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純正CDチェンジャーについ...[14]  /  自己レスです。。[0]  /  エンジン始動前の警告音の...[5]  /  とうとうエンストを経験し...[0]  /  純正ＣＤチェンジャー[3]  /  教えてください[1]  /  ヘッドライトについて教え...[2]  /  ｴｱｺﾝ診断について教えてく...[14]  /  コンピューターて大変[7]  /  平成7年式C200、ATF交換に...[8]  /

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■▼ 純正CDチェンジャーについて  Ａ６Ｍ２  - 06/1/28(土) 22:34 - 引用なし パスワード    皆様こんばんは自分のC２００は純正CDチェンジャーが付いていなかったので、チェンジャーのみ購入し取り付けようと思うのですがトランクに配線はきているのでしょうか？宜しくお願いします。 Re:純正CDチェンジャーについて  T.M  - 06/1/29(日) 0:57 - 引用なし パスワード    ▼Ａ６Ｍ２さん： >なるほど参考になります。自分のは９７年なのでデッキの液晶が横長のやつです。 >バッテリー近くですか・・。ずっと反対側を探していました（汗） >ちなみにチェンジャーはマガジンを出すための丸いダイヤル？つまみ？の付いているタイプのチェンジャーしか合いませんよね？ ケーブルはトランク内のヒューズボックスの奥の方に右側の内装を剥いだ中にありました。黒で太いケーブルです。ヒューズボックス近くに通すための切り欠きらしきものもありました。 デッキの液晶が長い(カセット挿入口の見えているタイプ)でもスイッチ形状が異なり２タイプ存在するようなので断言できませんが、デッキ形状が異なったときを境に光ケーブルに変更されたようです。 ’９６以降のモデルのオーナーさんの情報があればわかるのですが、当方初期モノなのでその点断言はできません。 新品、中古をいずれを買うにしても年式チェックはした方がよいと思います。 尚、オーディオ３０と呼ばれる次のオーディオに変更されたのは’９９モデルからです。 最後にですがＣＤチェンジャー自体のデザインはセダンなら１２枚チェンジャーで仰る通りの形ですが、通年同一のようなので・・・ また、ステー自体も車種別で専用のものが存在します。 経験上バッテリーを外してステーを設置する必要があったのと、隣接する内装との間に付属の干渉防止パッドみたいな物をつけると位置によっては内装と当たってかえって邪魔になった経験があります。 Re:純正CDチェンジャーについて  majuro  - 06/1/29(日) 6:44 - 引用なし パスワード    おはようございます。 97年C200（3月）右ハンドルにのっています。 私も長いことチェンジャーを狙っていて、最近取り付けしました。 http://majuro.dip.jp/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=55;no=219;id= 制御信号を調べて他のパナソニック製のチェンジャーが使えないか悪戦苦闘しましたが 技術力が足りず、結局純正を入手しました。 デッキ（？）には外観上2種類あるようですが（各ボタンのかどの丸みが異なります） その外観でインターフェイスの違いは判別できません。丸みの少ないほうに 光ケーブル＋ワイヤーのデジタルのタイプと10ピン角のアナログタイプ（ワイヤー）が有ります。 （型番はみんな異なります）私の97年式はアナログのタイプでした。 ケーブルは、皆さんがおっしゃるように、トランクの右に左側には無いポケットが 有り、この左前のあたりに（内装の下）に眠っていました。 ご参考になるといいのですが。 Re:純正CDチェンジャーについて  C240T  - 07/10/22(月) 23:49 - 引用なし パスワード    古いスレッドを検索しましたら答えが 分からずに困っています。 C240Tに乗っているのですが、 純正CDチェンジャーの配線がどこまで 来ているのか分からずに困っています。 バッテリー付近に配線が来ているかと思い探したのですが、 中々発見できません。 どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら お助け願えませんでしょうか？ なお、車両は98年式C240Tです。 ご指導、宜しくお願いいたします。 Re:純正CDチェンジャーについて  マスター  - 07/10/23(火) 18:09 - 引用なし パスワード    どこまでと言うのかがよくわかりませんが、純正ＣＤチェンジャーを取り付けてあるトランク開けて右側の床下に配線来ていたと思います。 右床下か右側面の蓋を開けた奥にないでしょうか？ Re:純正CDチェンジャーについて  C240T  - 07/10/24(水) 11:26 - 引用なし パスワード    ▼マスターさん： ご回答ありがとうございます。 >どこまでと言うのかがよくわかりませんが、純正ＣＤチェンジャーを取り付けてあるトランク開けて右側の床下に配線来ていたと思います。 >右床下か右側面の蓋を開けた奥にないでしょうか？ もう一度良く見てみるようにしてみます。 また、後日レポートいたします。 現状、純正ＣＤチェンジャーはついていない状態ですので、 ワゴンタイプのC240Tのチェンジャーが付くべき場所が分からずでして･･･。 Re:純正CDチェンジャーについて  マスター  - 07/10/24(水) 12:27 - 引用なし パスワード    私の純正は右側下の引っ張り開けるところについてましたので多分その辺りにあると思います。 Re:純正CDチェンジャーについて  通行人  - 07/10/24(水) 19:01 - 引用なし パスワード    右川のテールライト側の ふたをあけるとケーブルが運転席方向に丸まっていると思います。 装着場所はバッテリー横に縦穴がふたを開ける形であります。 Re:純正CDチェンジャーについて  C240T  - 07/10/25(木) 9:26 - 引用なし パスワード    ▼通行人さん： >右川のテールライト側の >ふたをあけるとケーブルが運転席方向に丸まっていると思います。 >装着場所はバッテリー横に縦穴がふたを開ける形であります。 ありがとうございます！ 非常に良く分かりました！！！ おかげで装着できそうです。 週末にトライしてみます。 ありがとうございます。 Re:純正CDチェンジャーについて  C240T  - 07/10/30(火) 0:36 - 引用なし パスワード    マスターさん、通行人さん： ご報告です。 結論から申し上げますと、無事に見つかり装着ができました！ 皆様のおかげです、ありがとうございます！ 快適です。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 自己レスです。。  ＺＯＥ  - 07/10/20(土) 11:18 - 引用なし パスワード    ’95　Ｃ280　スポーツラインに乗っています。 先日、何気なくボンネットを開けると　サブタンクのＬＬＣ量が少なくなっていました。？？ ウオーターポンプとラジエターホースは春先に換えたし？？ 原因はサブタンクでした。。亀裂があって、そこからポタポタとＬＬＣが垂れていました。。 早速サブタンクを注文したら、対策品があるとのこと 対策前→金属キャップでサブタンクの材質は「ＰＰ｝ 対策後→樹脂キャップでサブタンクの材質は「ＰＰ-ＧＦ」 ガラスを入れて強度を向上さててるのかも？？ サブタンクのキャップを見て、金属であれば注意が必要ですよ〜♪ ・ツリー全体表示

■▲▼ エンジン始動前の警告音の意味は？  tomcat  - 07/10/15(月) 20:37 - 引用なし パスワード    Ｗ２０２　Ｈ１２年Ｃ２００です。 買った時から気になっていたんですが，エンジンをかける時キーをＯＮの位置にした時ピーピーと5秒ほど警告音がします。気にせずセルを回していますが，ほんとうは警告音が止まってから回したほうがいいんでしょうか？ それとも何か意味があるんでしょうか？ Re:エンジン始動前の警告音の意味は？  pooh  - 07/10/15(月) 20:39 - 引用なし パスワード    ▼tomcatさん： >それとも何か意味があるんでしょうか？ シートベルト着用警告でしたっけ？？ 私は切ってありますが・・・。 Re:エンジン始動前の警告音の意味は？  tomcat  - 07/10/15(月) 21:00 - 引用なし パスワード    早速に返信ありがとうございます。 そう言われれば，シートベルトの警告音で正解だと思います。 ところで，どうやったら，切ることができるんですか？ Re:エンジン始動前の警告音の意味は？  pooh  - 07/10/15(月) 21:29 - 引用なし パスワード    ▼tomcatさん： >ところで，どうやったら，切ることができるんですか？ 座席下のコネクターの差し替えでベルトしている状態にするんです。あくまでも常にベルトする人向けの改善ですが・・・。 やり方間違えるとSRS警告灯点きっぱなしになってディーラー行く羽目になるのでご注意を！　(^^ゞ Re:エンジン始動前の警告音の意味は？  tomcat  - 07/10/15(月) 22:05 - 引用なし パスワード    >座席下のコネクターの差し替えでベルトしている状態にするんです。あくまでも常にベルトする人向けの改善ですが・・・。 向きを変えて挿し直せばいいんでしょうか？ >やり方間違えるとSRS警告灯点きっぱなしになってディーラー行く羽目になるのでご注意を！　(^^ゞ 実は助手席のサイドエアバッグの不良ということでＳＲＳ警告灯は点きっぱなしのため試してみます。 Ｐ．Ｓ　エアバッグですが，事故はもちろん振動ひとつ加えてないのに4年目で故障。しかもユニットでの交換のため費用が6万円以上だとか。。。改良の余地があると思います。 Re:エンジン始動前の警告音の意味は？  pooh  - 07/10/15(月) 22:15 - 引用なし パスワード    ▼tomcatさん： >向きを変えて挿し直せばいいんでしょうか？ 10年近く前にやったことなので忘れました・・・。(^^ゞ ベルト警告用とエアバッグ用の2つがあって、警告用を抜くだったか短絡させるだったか・・・。 >Ｐ．Ｓ　エアバッグですが，事故はもちろん振動ひとつ加えてないのに4年目で故障。しかもユニットでの交換のため費用が6万円以上だとか。。。改良の余地があると思います。 機械製品なんてそんなもんですよ・・・。(;＞_＜;) 日本製品はそういったことに顧客が細かいからすごく良くなった反面コストも恐ろしく上がってるんでしょうね。(^^ゞ エアバッグには15年の賞味期限があるので、私のはあと3年半でどうせ交換です。 ・ツリー全体表示

■▲▼ とうとうエンストを経験しました。  カーズ  - 07/10/13(土) 18:26 - 引用なし パスワード    '97のC230に乗っています。 少し上り坂で右折待ちをしていたところ 対向の路線バスからパッシングがあり 先に行かせてもらえると、アクセルを 踏み込むとエンスト！なんとも悲しい 場面でした。 上り坂で普通にブレーキから踏み替えれば 平気なのですが、アクセルを必要以上に 深く踏み込んで坂道発進しようとすると 負荷に耐えられずガクガクするようです。 エアマスか燃料フィルター・燃料ポンプ だと思うのですが、この症状から原因を 推察できる方はいらっしゃいますでしょうか。 宜しくお願い申し上げます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 純正ＣＤチェンジャー  お調子者II  - 07/10/4(木) 18:03 - 引用なし パスワード    ご教授お願いします。 先日、コンピューター、エンジンハーネス等の交換を終えて、 入院先より帰還致しましたが、純正ＣＤチェンジャーが逝ったみたいです。 ＣＤは入っているのですが、１２枚ＬＯＡDした後、ＮＯ　ＣＤ　の表示が出ます。以前調子が悪く、中古品を探して交換して問題がなく動いておりましたが、 退院してからこの表示が出て動きません。簡単な修理方法などございますでしょうか？ 宜しくお願致します。 Re:純正ＣＤチェンジャー  kiiyoshi  - 07/10/5(金) 17:12 - 引用なし パスワード    ▼お調子者IIさん： >ご教授お願いします。 >先日、コンピューター、エンジンハーネス等の交換を終えて、 >入院先より帰還致しましたが、純正ＣＤチェンジャーが逝ったみたいです。 >ＣＤは入っているのですが、１２枚ＬＯＡDした後、ＮＯ　ＣＤ　の表示が出ます。以前調子が悪く、中古品を探して交換して問題がなく動いておりましたが、 >退院してからこの表示が出て動きません。簡単な修理方法などございますでしょうか？ >宜しくお願致します。 マガジンから1枚ＣＤが引き出されてプレイヤーにかかる動作はしていますか？ この動作をしていれば私が以前経験したのと似ています。 この時はヘッドクリーニングで直った記憶があります。 ご参考まで・・・ Re:純正ＣＤチェンジャー  お調子者II  - 07/10/6(土) 13:00 - 引用なし パスワード    ▼kiiyoshiさん： > >マガジンから1枚ＣＤが引き出されてプレイヤーにかかる動作はしていますか？ >この動作をしていれば私が以前経験したのと似ています。 >この時はヘッドクリーニングで直った記憶があります。 >ご参考まで・・・ ご意見ありがとうございます。 早急にクリーニングしてみます。 のちご連絡させていただきます。 Re:純正ＣＤチェンジャー  お調子者II  - 07/10/9(火) 10:43 - 引用なし パスワード    ▼kiiyoshiさん： > >マガジンから1枚ＣＤが引き出されてプレイヤーにかかる動作はしていますか？ >この動作をしていれば私が以前経験したのと似ています。 >この時はヘッドクリーニングで直った記憶があります。 >ご参考まで・・・ kiiyoshiさん 的確なご意見ありがとうございます。 早速、試してみました、最初は読み取りが悪かったのですが、 何度か操作するうちに元通りに作動しました。 中古を購入するより、クリーニングキット代だけですみ、 非常に安価にできました。 本当にありがとうございました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 教えてください  ほのちゃん  - 07/10/8(月) 21:08 - 引用なし パスワード    W202（C230T）です。新品ノーマルシフトノブへ変更しようとしてますがどうしても、現仕様シフトノブがはずせません。根元のプラスティック部分（切れ込みの模様がある）を廻すと、スポっと抜けそうな感じがあるのですが、その部分も固くまわりません。何かコツあるんでしょうか？どなたかアドバイスください。 Re:教えてください  のぶなが  - 07/10/9(火) 9:51 - 引用なし パスワード    ▼ほのちゃんさん： >W202（C230T）です。 Marcoさんの書き込みが参考になると思いますよ！ (*^_^*) http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=11220;id=w202 ・ツリー全体表示

■▲▼ ヘッドライトについて教えてください。  ohjiro  - 07/10/7(日) 13:33 - 引用なし パスワード    いつも拝見させて頂いております。 並行輸入のC３６(９６年式）を去年購入し最近車検を通したのですが、光軸がとれないとのことでした。取り合えす車検は通してもらったのですが、その後調べてもらったところヘッドライト本体は海外仕様のままでレンズのみが日本仕様に変更されているとのことでした。で、D.I.Yでヘッドライトを交換したいのですが並行輸入車のためカプラーが４ピンなのです。純正国内仕様やYAHOO!などで見かける社外品は５ピンや６ピンなのですが簡単な加工で取り付けできるものなのでしょうか？ちなみにバルブはハイ・ローがH4(HID)でフォグがH3で、ウインカーがポジションも兼ねています。よろしくお願い致します。 Re:ヘッドライトについて教えてください。  pooh  - 07/10/7(日) 14:03 - 引用なし パスワード    ▼ohjiroさん： わたしのと同じアメリカ仕様ですね。(*^_^*) コネクターは部品でも出るので作業は簡単ですが、他の部分で作業は結構面倒です。（換えなくても削るだけで十分です） H4なので、本国・日本仕様のローH1＋ハイH1（後期ライトはバルブが違います）にするとなると、ハイビーム時にロー側が消えないようにするためにハンドル下の配線を加工する必要があります。 加工箇所は何処でもかまわないのですが、配線図見た結果ここでの加工が一番簡単でした。 H4は同時点灯しないようになっているため、ハイ・ローが切換式です。対してワールド仕様は4灯式ということですね。 最初はリレーやダイオードでいろいろ楽しようと思いましたが、結局照度や諸々の問題から配線自体に加工しました。 それか簡単なとこで、オークションに出ているクリスタルヘッドライトのH4タイプを付けてしまうかですが、これは右側通行用も混じっているらしいことと光軸の出が悪く特にHIDだと対向車を眩惑させることになり、購入に注意が必要ですね。 また、ウィンカーとポジションが一緒なのも車検通らないです。ここはライト自体換えるのならライト側のポジションに接続しなおせば問題なしです。（そのためヘッドのコネクタの端子数が違うんです） もしくはそのままオレンジポジションで行きたければタイマーリレー組んで点滅式にすることで車検通ります。（わたしはそうしてあります） さらに、96年式だとサイドウィンカーもないので、ユーザー車検だと通らない可能性があります。W210のウィンカー内蔵ドアミラーに換えるか、フェンダーに加工してつけるか、車検時だけ両面テープで適当なランプをつけるかになります。 Re:ヘッドライトについて教えてください。  ohjiro  - 07/10/8(月) 0:19 - 引用なし パスワード    poohさん、ありがとうござます。 それほど知識がある訳ではないのに自分で作業するのが好きで・・・(^_^;) またいろいろご相談させて下さい。ヨロシクお願いします。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  C240初心者  - 07/9/9(日) 0:57 - 引用なし パスワード    いつも見せてもらってます。98年　C240です。 ｴｱｺﾝ壊れました。突然のストール以降冷気がでません。その後、普通に走り、ストールもなく、快調に走ってます。なんとか夏を乗り切ったので、気長に治そうと思っていますが、如何せん、正常な状態での値がどれくらいをさすのかわからないので、どちら様か教えていただけますか？？ よく出てくる　sr_188さんのサイトの http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/kla.html　で 左AUTOボタン、右AUTOボタンというのがわからない･･･ といいますか、故障診断をしたいのですが、できません。 この車型ではできないんでしょうか？ ちなみにREST長押しで ５：エバポ温度　が外気温度と同じくらい　26　とかをさすのですが、これってもうNGでしょうか？ ７：冷媒圧力　がｴｱｺﾝ、ｴﾝｼﾞﾝのON/OFFにかかわらず　00°1　と出るのですが、これもおかしい気がします。 その他８、９、１０、２０、２３、４０以降(上記サイトには載ってない50番台の値も)についても意味・正常値が知りたいです。 長々となってしまいましたが、皆様よろしくお願いします。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  C240初心者  - 07/9/11(火) 0:19 - 引用なし パスワード    やってみました！出来ました!! 皆さんご協力ありがとうございます!!! 結果は何も出なくてENDだったのでErrorは無し!?ということですね･･･ でも、コンプレッサ動いてないってことですよね･･･ なんで動かないんでしょうか･･･ 何か考えられますか？ご意見ヨロシクお願いします。 以下、データです。始動前→始動後アイドル時で不変のものは書いてません。 (カッコ内)は『9』じゃなくて『-9』、『52』じゃなくて『-2』の意味です。 25　　　　　　01 車内温度センサーの読み 24　　　　　　02 外気温センサーの読み 26　　　　　　03 ヒーターコアの温度 26　　　　　　05 エバポレータ (エアコン吸熱板) の温度 24→32　　　　06 エンジン冷却水温度 (12.°5 表示は 125℃のこと) 00°1　　　　 07 エアコン冷媒圧力 (12.°8 は 12.8 bar のこと) 24℃　　　　　08 ブロワー制御電圧 (16.°5 は 1.65V) 10°　　　(-9)09 エアコン制御ソフトウェアのステータス 無し　　　　　15 使用中の車内温度センサー位置 00　　　　　　20 バージョンコード 00 0→07 0　　21 エンジン回転数 (06.°0 〜 70.°0 が 600〜7000rpm) 00 0　　　　　22 コンプレッサー回転数 (上記参照) 00 0　　　　　23 車速 (km/h) 26℃　　　　　50 未使用 LO　　　　　　51 駆動 V ベルトのスリップ (現在) 10℃　　　(-2)52 駆動 V ベルトのスリップ (過去の記録) その他 49 5→12 5　　10 11,7→13,8　　24 03　　　　　　40 03　　　　　　41 02　　　　　　42 6-C　　　　　 43 OFF　　　　　 54 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  sr_188  - 07/9/11(火) 23:09 - 引用なし パスワード    冷媒の圧力センサーの故障かガス抜けではないでしょうか。 高圧の数値がおかしいです。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  C240初心者  - 07/9/13(木) 12:52 - 引用なし パスワード    sr_188さん ありがとうございます。 単なるガス抜けだといいんですが･･･ コンプレッサー回転数 00 0 って回ってないってことですよね･･･ ガス入れると回るなんてことはありえるんでしょうか？？ 軽症であってほしいものです。。。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  pooh  - 07/9/13(木) 12:56 - 引用なし パスワード    ▼C240初心者さん： >コンプレッサー回転数 00 0 って回ってないってことですよね･･･ >ガス入れると回るなんてことはありえるんでしょうか？？ ガスが入っていない（規定圧以下）と回らないようになっています。実際入っていないのかセンサーの故障なのか見極めてから補充してもらってくださいね。 仮に入っていないとか減っていた場合、どこから漏れたかが問題ですね。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  C240初心者  - 07/9/13(木) 22:54 - 引用なし パスワード    poohさん ありがとうございます。 >ガスが入っていない（規定圧以下）と回らないようになっています。 了解しました。 ガス漏れじゃなくて、センサーが怪しい気がしてきました。 国産車みたいにスタンドでチェックしてもらえるんですかね？ なんせ初心者なものですいません(汗； 今度配管じっくり調べてみようと思います。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  pooh  - 07/9/13(木) 23:01 - 引用なし パスワード    ▼C240初心者さん： >国産車みたいにスタンドでチェックしてもらえるんですかね？ スタンド・・・。(>_<)ヽ　国産車でもあぶない。 わたしならちゃんとした電装屋さんに必ず診てもらいます。 >今度配管じっくり調べてみようと思います。 配管っていっても余程じゃなきゃ素人が目視しても異常は見つけられないかと・・・。 プロでさえも各種道具使うくらいですから。(^^ゞ Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  お調子者  - 07/10/4(木) 17:13 - 引用なし パスワード    ザウバーさん お聞きします？ 以下の操作でエラーコード　２５が出ましたが、 どのような故障でしょうか？ ご教授お願致します。 >■ダイアグ診断法 >１）キーオン >２）温度▼で表示をLOに。 >３）20秒内にRESTとDEF同時に押す。 >４）液晶にDIRと表示される。 >５）AUTOを押すとErrorコードがあれば出ます。 >６）無ければENDが表示される。 >７）キーをオフして戻ります。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  ザウバー  - 07/10/6(土) 21:41 - 引用なし パスワード    ▼お調子者さん： >ザウバーさん >お聞きします？ >以下の操作でエラーコード　２５が出ましたが、 >どのような故障でしょうか？ すみません、わたしはエラーコードの内容はわかりません。 poohさんかsr_188さんあたりがご存知かもしれませんので レスを待ってみましょう。 Re:ｴｱｺﾝ診断について教えてください。  pooh  - 07/10/6(土) 21:51 - 引用なし パスワード    ▼お調子者さん： >>以下の操作でエラーコード　２５が出ましたが、 >>どのような故障でしょうか？ > >すみません、わたしはエラーコードの内容はわかりません。 >poohさんかsr_188さんあたりがご存知かもしれませんので >レスを待ってみましょう。 私の手元の資料には25というのはないです・・・。 026はありますが、その他は全部2○○と4○○です。 ・ツリー全体表示

■▲▼ コンピューターて大変  お調子者  - 07/9/3(月) 10:35 - 引用なし パスワード    Ｗ２０２　９６ｙ　68000ｋｍ　に乗っております、お調子者と申します。 先月、排気センサーの故障に始まり、エンジンハーネスの交換、コンピューターの故障と相次ぎました。現在、コンピューターの交換を必要としておりますが、なにせ新品は高価ですので、中古でと思っている次第です。皆様のお知恵を拝借できませんでしょうか？それにコンピューターの品番は全て一致しないとだめなんでしょうか？（１０桁） ご教授お願い致します。 Re:コンピューターて大変  じぇふ  - 07/9/3(月) 11:26 - 引用なし パスワード    ▼お調子者さん： 回答ではありません、が当方もまったく同じ境遇ですので質問させてください。 W203　2001年　200コンプレッサーですが　O2センサーの交換（2箇所）　8万強に始まりカムシャフトのセンサーからエンジンハーネスへのオイル伝わりでセンサー交換、エンジンハーネス交換するも　チェックエンジン消えず、今度はコンピュータ基板（8万くらい）不良かも？？とういうことで入院中です。お調子者さんはいわゆる正規ディーラーで上記の対策をされたのでしょうか？ Re:コンピューターて大変  お調子者  - 07/9/3(月) 15:39 - 引用なし パスワード    ▼じぇふさん 早速のご意見ありがとうございます。 当方の入院先は正規ディラーではございません。 昔から外車をさわっているくるま屋さんです。 付き合いも古いのでボッタクリ的なことは今までございませんでした。 あまりにも、車の調子が悪くなっていくので心配です。 順に、０２センサー交換、センサーハーネス交換、エンジンハーネス交換、 そしてコンピューター交換予定です。 宜しくご教授お願致します。 Re:コンピューターて大変  じぇふ  - 07/9/3(月) 16:14 - 引用なし パスワード    ▼お調子者さん： 私のは正規ディラーで買った車ではありません。買った中古車販売会社で診てもらっています。現在は精密検査（通常のテスターでは判らないコンピュータ自身の診断）を目的として、そこからY社へ転院中です。様子が判ったらまたお知らせします。 Re:コンピューターて大変  お調子者  - 07/10/1(月) 10:50 - 引用なし パスワード    ▼じぇふさん： 貴重なご意見等ありがとうございました。当方は結局コンピューターの交換にて、病院より帰還致しました。ＣＯ２センサー、エンジンハーネス、コンピューター・・・。莫大な費用がかかりました。当分この車を乗らざる負えません。 Re:コンピューターて大変  じぇふ  - 07/10/1(月) 14:03 - 引用なし パスワード    ▼お調子者さん： >▼じぇふさん： >貴重なご意見等ありがとうございました。当方は結局コンピューターの交換にて、病院より帰還致しました。ＣＯ２センサー、エンジンハーネス、コンピューター・・・。莫大な費用がかかりました。当分この車を乗らざる負えません。 当方も結局Y社で再度にO2センサー2個交換しコンピュータリセットで退院です。 購入元でO2センサー　2度交換　＞　エンジンハーネス交換　＞ Y社で　O2センサー交換　＞　コンピューター自身の診断 トータル２５万（新品タイヤが２，３セットかえるー！？）ほどの出費となりました。 Re:コンピューターて大変  pooh  - 07/9/3(月) 21:58 - 引用なし パスワード    ▼お調子者さん： >それにコンピューターの品番は全て一致しないとだめなんでしょうか？（１０桁） 互換性がある物もあるかのも知れませんが、基本的には細かい仕様が時々変わっており、それに合わせてECUも変わっているようなので、同一品番（もしくはそのリプレイス品）を使うことが必要かと思います。 Re:コンピューターて大変  お調子者  - 07/9/4(火) 16:41 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： 貴重な意見ありがとうございます。 入院先にて四苦八苦しております。 解決いたしましたら、皆様にご報告いたします。 ・ツリー全体表示

■▲ 平成7年式C200、ATF交換について  C43AMG仕様車  - 07/9/30(日) 16:09 - 引用なし パスワード    そろそろ、初めてのATF交換をしようと考えています。 ガソリンスタンドで普通のATF交換をしても良いのでしょうか？？ それともｗ２０２専用のATFというものがございますのでしょうか？？ ご教授お願いします。現在走行距離78000ｷﾛです。 Re:平成7年式C200、ATF交換について  pooh  - 07/9/30(日) 16:20 - 引用なし パスワード    ▼C43AMG仕様車さん： >ガソリンスタンドで普通のATF交換をしても良いのでしょうか？？ ガソリンスタンド・・・。(>_<)ヽ 輸入車に限らずどんな作業であれ、スタンドでいじってもらうのは勇気の要ることかと。(^^ゞ よくATFのことで “抜いた量だけ入れておきますから大丈夫です！” なんて言うとこがあるようですが、熱膨張率が非常に大きい性質であることを知らないからこそ言えるセリフです。 キチンとした技術と経験を持ったとこでやってもらわないと思わぬヤケドを負いますよ・・・。 私は間違ってもスタンドではボンネットを開けないようにしています。 Re:平成7年式C200、ATF交換について  AMG乗り  - 07/9/30(日) 16:47 - 引用なし パスワード    ▼poohさん： >私は間違ってもスタンドではボンネットを開けないようにしています。 ガソリンスタンドにも、整備士資格を持った腕の立つ人がいますよ。 私の良く行くＳＳの店長は、Ｗ１２４を所有し自身できれいにメンテ維持しています。 私のＣ３６のＡＴＦは、この店長にお願いし純正ＡＴＦをヤナセから取り寄せて、温度と量の管理をきちんとしながら入換えました。 快調ですヨ！ Re:平成7年式C200、ATF交換について  pooh  - 07/9/30(日) 17:01 - 引用なし パスワード    ▼AMG乗りさん： >ガソリンスタンドにも、整備士資格を持った腕の立つ人がいますよ。 はい、もちろんそういう方がいることも知っていますが、一般論として腕の立つ方に出会うよりも、？？？な作業者に当たってしまうことのリスクの方を考え書きました。 水抜き剤だのエアコンオイル？だのを意味も知らずに勧めるパートのオバちゃんがいっぱい居ますし・・・。(^^ゞ Re:平成7年式C200、ATF交換について  C43AMG仕様車  - 07/9/30(日) 16:51 - 引用なし パスワード    poohさん早速のご返答ありがとうございます☆ そうですよね＞＜ ガソスタは危険ですよねｗｗ 友達がいるもんで、安く、しかもｗ２０２も適合していると言われたもので＞＜ 危なかったですｗｗｗ ありがとうございました＾＾ Re:平成7年式C200、ATF交換について  通行人  - 07/9/30(日) 19:42 - 引用なし パスワード    ▼C43AMG仕様車さん： 後期の５ＡＴは特に HHTつないで行わないと偉いことになりますから そのために注入口には封があり壊してふたあけても ゲージすらありません。 Re:平成7年式C200、ATF交換について  C43AMG仕様車  - 07/9/30(日) 22:49 - 引用なし パスワード    皆さんご丁寧なご返答本当にありがとうございます☆ とても参考になります♪ 今後とも何かあれば、過去ログを見て、ない場合にご質問させて頂きます☆ 宜しくお願いします＾＾ｖ Re:平成7年式C200、ATF交換について  マスター  - 07/10/1(月) 0:57 - 引用なし パスワード    ９７年式ですと ４速と５速どちらかですよね？ ５速の電子制御ならスタンドでの交換はやめた方がいいです。 私のいつも行くスタンドには元ヤ○セのメカニックが居て信用してましたが、結局適量にならず後でヤナセに持ち込む結果になりました。 ５速の電子制御はメーカーは交換不要と言う位面倒なんです。 診断機にかけながらＡＴＦ温度を見ながらの作業になるのでディーラーでも２時間コースです。ですので機械式と電子制御によって判断が変わると思いますので一概に決め付けるのはよくないと思います。 Re:平成7年式C200、ATF交換について  pooh  - 07/10/1(月) 1:11 - 引用なし パスワード    ▼マスターさん： >９７年式ですと 平成7年なので95年、機械式は間違いないですね・・・。 >ですので機械式と電子制御によって判断が変わると思いますので一概に決め付けるのはよくないと思います。 ATFの泡立ちが原因で電子式だと基盤が逝ってすぐに分かるというだけで、機械式でも結局クラッチの剥離（でしたっけ？）などを引き起こすので、やはり何処で作業してもらうかは注意して選んだ方がいいとは思います。 ・ツリー全体表示

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