W202掲示板

Ｒショックのダブルナットが外れない

C220初心者 - 08/2/2(土) 22:01 -


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はじめまして
本日、ＤＩＹでショック交換にチャレンジしたＣ２２０(94年)初心者です。
フロントショックのダブルナットはアクセスは難しいものの何とか外せました。
リア側はトランク内でありアクセスは容易でダブルナットの下ナットをスパナで押さえ　上ナットは３０ｃｍのスピナーハンドルにロングソケットを取付け回し外そうとしましたが‥見事に１７mmのスパナ折れました。
ダブルナットの回止めとしては尋常じゃないと思いご質問をさせて頂きました。
経験された方および対策をご存知のかた居られました宜しくお願いします。

C220初心者 - 08/2/4(月) 22:13 -


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▼Marco。さん：

丁寧なご指導ありがとう御座います。
やはり不思議な事にMarco。さんもリアーだけだったんですね！
なにか構造上でネジロックを行わなければならないのでしょうか？
劣化等で交換部品であるのに‥。
外れないのは自然の力で固着しただけ‥ツキがないだけ？
考えれば考える程に不思議ですね
取り合えずクレ５５－６をたっぷりナットに吹きつけ
１７ミリのスパナを購入しました。
店員に一番強いスパナを下さいて言ったら３１５０円もするスパナを持ってきたのでビックリ!!
もう少し安いのて言ったらこれが良いですよと１３５０円のスパナに落ち着きました（笑）
Marco。さんと同じ方法も考えます。
再チャレンジは今週の日曜日に必ず頑張って外してみます。

通行人 - 08/2/4(月) 22:43 -


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▼C220初心者さん：
>▼Marco。さん：
それは
専用ＳＳＴで締めているから
ゆるめるときもＳＳＴが必要かと･･･

C220初心者 - 08/2/4(月) 23:17 -


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▼通行人さん：
>それは
>専用ＳＳＴで締めているから
>ゆるめるときもＳＳＴが必要かと･･･

単にダブルナットでの締め付けだと思ってました!!
専用のSSTが必要だとは‥。
貴重なご意見ありがとう御座います。
しかしベンツ初心者の私にとって不思議？な事が沢山あります。
通行人さん今後ともご指導お願い致します。

きどっち - 08/2/4(月) 23:35 -


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▼C220初心者さん：
年末にその作業行いました。
うちのはすんなり外れました。スパナが折れたとのこと、
工具の品質も影響しているかもしれません。
ナットとのクリアランスも結構影響します。
頑張ってください！

通行人 - 08/2/5(火) 0:36 -


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▼C220初心者さん：
>▼通行人さん：
>>それは
>>専用ＳＳＴで締めているから
>>ゆるめるときもＳＳＴが必要かと･･･
>
>単にダブルナットでの締め付けだと思ってました!!
>専用のSSTが必要だとは‥。
>貴重なご意見ありがとう御座います。
>しかしベンツ初心者の私にとって不思議？な事が沢山あります。
>通行人さん今後ともご指導お願い致します。
専用ＳＳＴはナットの止まっている上部の突起部分
あそこも固定して回す形になっています。
すんなり外れます。
無い場合はお勧めしないけどインパクトレンチ使用か

C220初心者 - 08/2/5(火) 23:04 -


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▼きどっちさん：

ご指導およびご声援ありがとう御座います。
ご指摘の通りで折れたスパナはホームセンター等で売ってる１９８０円程度の工具セットに組み込まれた物です。
今までの日曜大工の程度には十分だったのかもしれなせんね!!
先日の工具店でもスパナが折れる前にナットをナメてしまうのが普通だよて言われました。
しかし力も半端じゃなくかけたのも確かです。
下側のナットにスパナを噛ませ内側ボディにゴム板を当てて固定し、スピンナハンドルで上ナットを一気に回したのですから‥。
少しやり方が強引だった事を反省してます。
でも緩まなかった‥トホホ

通行人 - 08/2/6(水) 10:02 -


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▼C220初心者さん：
>▼きどっちさん：
ゆるまないのは突起が固定されていないからです。凸部分

Tad - 08/2/6(水) 18:03 -


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>経験された方および対策をご存知のかた居られました宜しくお願いします。

そのようなときにはスパナではなく、クロウ・フットという形の道具を使うと楽です。スパナより頑丈な形で、ナットをはめる部分のすぐ根元に角孔があって、ラチェットがはまります。
下のナットをブレーカ・バーで押さえ、上のナットにはディープソケットをかませてラチェットでグイとやりますとすぐ取れますよ。

クロウ・フットは文字通り、カラスの足の形をしています。写真を探しているのですが良いものがありません。

【外れました】:Ｒショックのダブルナットが外れな...

C220初心者 - 08/2/10(日) 14:50 -


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Marco。様　通行人様　きどっち様　Tad様

本日、無事にダブルナットが外せショックの交換完了しました。

１週間前にCRC55-6に漬け込んで(スプレーして)の再度チャレンジ‥。
パキて言う音ともに嫌な予感‥。
今度は何が起きたんだ～
良く見るとナットが回ってる!!緩んだじゃない!!よかった～
Marco。さんのHPに書いてあった通り取れた時の感動は涙もんでした。

このあとショックを取りだす際‥。
これがHP等で書いてあるショックを溝から抜出す苦労ですね！
確かに力技では苦しい
そこで‥ひらめいた!!
下からジャッキで持上げて十分に縮んだ状態でダストブーツとショック本体をガムテ－プで固定しジャッキを緩めるとアッパーより完全に外れ溝から楽に取りだす事が出来ました。
でも上手く出来たのは当方のショックは油漏れがあり復元が本来よりも弱かったのかも知れません。
ショックの油はダストクリーナで拭き拭きしてガムテープを貼りましたが、テープもかなりの粘着力でした。

今回、ご指導を頂いた方々にお礼を申し上げます。
初心者にて、またお世話になると思いますが宜しくお願い致します。

ドライブに入れると振動が出るのですが・・

ひら - 08/2/6(水) 19:24 -


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エンジンをスタートしＤレンジに入れると、「ガタガタ」と振動が出ます。Ｎ、Ｒに入れると出ません。又、エンジンが温まってくる？？　30分ほど走行すると振動がかなり小さくなり気にならなくなります。これってエンジンマウントでしょうか？　もし、そうだと思われるならＤＩＹでの交換は難しい作業になりますか？　ご自分で行った方居たら教えてください。　（過去スレッドみましたが、作業の難易度がわかりませんでしたので・・・）　お願いいたします。

ひら - 08/2/7(木) 18:09 -


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自己レスです。町の整備やさんではどれくらいの工賃をとられますかね？？おおよそで

クロス - 08/2/7(木) 19:47 -


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▼ひらさん：
トラブルには無知ですので、症状からの診断は諸先輩方にお任せです。
私の車は、９９ｙＥ３２０です。
エンジンマウント・ミッションマウントを先日交換してもらった時は、
部品持込で、工賃は２２０００円（税込）でした。
直６だと、１５０００円位だそうですが・・・
部品はヤフオクから、業者さんのＨＰへ行き、直接交渉で買いました。
Ｓ店では、部品・工賃共で、１０万弱と言われましたので、
約半額で交換することが出来ました＾＾
参考になれば幸いです。

ひら - 08/2/7(木) 21:07 -


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▼クロスさん：
>▼ひらさん：
>トラブルには無知ですので、症状からの診断は諸先輩方にお任せです。
>私の車は、９９ｙＥ３２０です。
>エンジンマウント・ミッションマウントを先日交換してもらった時は、
>部品持込で、工賃は２２０００円（税込）でした。
>直６だと、１５０００円位だそうですが・・・
>部品はヤフオクから、業者さんのＨＰへ行き、直接交渉で買いました。
>Ｓ店では、部品・工賃共で、１０万弱と言われましたので、
>約半額で交換することが出来ました＾＾
>参考になれば幸いです。

クロスさんこんばんは
ヤナセでエンジンマウントの部品が５万
工賃２万との事です。部品が高すぎますね・・
町工場で２万くらいでできるかな？
情報ありがとうございます。

unyorin - 08/2/9(土) 12:46 -


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ひらさん、こんにちは。

ご指摘の症状、もしかするとエアマスセンサーの不良かもしれません。
私の車は冷間時にエンジンスタートすると、ブルブル大きな振動がありまして
見てもらったところエアマスセンサー不良でした。

どうしてエアマスセンサー不良がエンジンの振動につながるのか
素人の私には理解できなかったのですが、どうもガソリンと空気の
混合比率を間違えてしまうらしく、正しい燃焼が出来ずに振動となるそうです。

ご参考までに。

▼ひらさん：
>エンジンをスタートしＤレンジに入れると、「ガタガタ」と振動が出ます。Ｎ、Ｒに入れると出ません。又、エンジンが温まってくる？？　30分ほど走行すると振動がかなり小さくなり気にならなくなります。これってエンジンマウントでしょうか？　もし、そうだと思われるならＤＩＹでの交換は難しい作業になりますか？　ご自分で行った方居たら教えてください。　（過去スレッドみましたが、作業の難易度がわかりませんでしたので・・・）　お願いいたします。

ブレーキパッド

ツカ

- 08/2/8(金) 12:31 -


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C200コンプレッサーワゴン
2001年式　30000Kmの
ツカです。
ブレーキパッド交換を知らせる様なインジケターが
点灯しはじめました。
当然、前後全てのパッドを交換するつもりでしたが
前輪だけ交換したと言う話を聞いた事をおもいだしました。
30000kmという走行距離の判断の仕方にもよるとおもいますが
やはり全て替えておくべきなのでしょうか？

Re:ブレーキパッド

まっきー - 08/2/8(金) 16:14 -


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▼ツカさん：

ご存じだとは思いますが、前後のパットは、特に同期で交換しなければならないわけではないです。
普通なら、フロントはリアの2倍は速く減るでしょうから、リアが減っていなければ交換する必要はないかと。
さらに、やみくもに替えると、W202は、特にリアのブレーキが鳴きやすいので、ロータを替えずにパットのみ替えたことを契機に、ブレーキ鳴きが起きる恐れもあります。

ただ、リアブレーキが引きずり気味の個体だと、意外と早く減ってしまっているかもしれません。見える部分の残量があるようにみえても、実際にパットを外すと、見えない部分の片減りで地金ギリギリということもあるかもしれません（私のがそうでした）。それだと、当然に交換しなければなりませんね。リアの残量チェックの際にご注意下さい。

あと、モデルによっても異なるのかもしれませんが、私の乗っていたW202は、リアのパットセンサーはありませんので、リアパットの残がなくなっても、警告灯の点灯はなし、です。

替えるか替えないかは、このあたりの兼ね合いでの判断になるかと。

わたしだったら、上記の兼ね合いから、残が半分ならリアのパットも替えてしまうかな（ブレーキ鳴き防止のため、リアだけは社外品ではなく純正を使うと思います。）...。

Re:ブレーキパッド

ツカ

- 08/2/9(土) 12:05 -


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▼まっきーさん：
まっきーさん　ありがとうございます
いろいろ参考になるお話です
とりあえず、全輪をはずしてみてチェックはします。
前後の部品全て取り寄せても予想以内の出費にならなかったのと
後輪だけを替えてないという不安を引きずることに
改めて気がつきました。

ATF交換

ひら - 06/7/8(土) 19:05 -


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こんばんは
９８モデルC240なんですが６００００Kを超えました。
自分でATFを交換しようと思いますが、オイルの事、
交換の方法などお教えください。

Re:ATF交換

ひら - 06/7/8(土) 20:44 -


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追記
ＡＴＦなんですが、Chevron DEXRON-III という格安な物がありますが
使用して問題ないでしょうか？

Re:ATF交換

pooh - 06/7/8(土) 21:55 -


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▼ひらさん：
純正ATFが絶対条件で、テスタ使って温度測りながら入れたほうが確実とのことです。

また、電子制御ATは測定用レベルゲージを純正で購入する必要もあります。

Re:ATF交換

ひら - 06/7/8(土) 22:55 -


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▼poohさん：
>純正ATFが絶対条件で、テスタ使って温度測りながら入れたほうが確実とのことです。
>
>また、電子制御ATは測定用レベルゲージを純正で購入する必要もあります。
返信ありがとうございます
私の場合は電子制御ATではないですよね？(詳しくしらない）
ATフィルターやガスケットの交換も必要ですよね？

Re:ATF交換

シェパード - 06/7/8(土) 23:01 -


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▼ひらさん：
>私の場合は電子制御ATではないですよね？(詳しくしらない）

え、９８年式は電子制御ですよ？
電子制御ＡＴは基本的にメンテフリーだと言われていますが、各論あるようですね。
私も一度交換したほうが良いかなと思って販売店に相談しましたが、必要ないという返事でした。

Re:ATF交換

ひら - 06/7/8(土) 23:50 -


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▼シェパードさん：

>>私の場合は電子制御ATではないですよね？(詳しくしらない）
>
>え、９８年式は電子制御ですよ？
>電子制御ＡＴは基本的にメンテフリーだと言われていますが、各論あるようですね。
>私も一度交換したほうが良いかなと思って販売店に相談しましたが、必要ないという返事でした。
返信ありがとう御座います
電子制御なんですね！
おっしゃる通り交換しないでいいのかもしれません
今回は見合わせたほうがよさそうです
お騒がせいたしまいあた

Re:ATF交換

シェパード - 06/7/8(土) 23:04 -


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▼ひらさん：
追加です。
ＡＴＦはエンジンオイルと違って換えれば良いというものでは無いようです。
本当に微妙な量でＡＴが壊れたりするようですから、ＤＩＹされるのであれば慎重に・・・

Re:ATF交換

みなみ

- 08/2/6(水) 23:27 -


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ほじくり返すような関連質問なのですが、小生のC240(97y)がもう13万キロなのですけど、ATF交換は前所有者が6万キロの時点で実施していまして、昨年１０月に芝浦のYでの一年点検の際にATF交換に必要はあるのかと質問したら「もうやめといたほうがいいでしょう。もうこのままにしておいたほうがいいです」と回答されました。
ちょっと驚いて「じゃぁ壊れるまでそのまま？」との小生の質問には「そうっすね、そのときにOHになるか、載せ替えでしょうね」と答えをもらいました。
以前アウディのATをOHして60諭吉かかった記憶があるのでちょっと気が遠くなりましたが、肝心の「壊れるタイミング」について聞いてくるのを忘れました。つきましてはみなさんの経験を教えてください。
つまり、どのようになったら「壊れはじめの前兆なのか？」ということを知りたいです。
よろしくお願いします。

フロントスピーカ交換

Syn

- 08/1/27(日) 10:51 -


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	パスワード

ｗ２０２　98年２４０Ｔです。

フロントのスピーカを交換しようとここのメンテナンスを拝見させて
いただきました。内張りはがさなくても交換できそうでしたので私の
を見てみましたらＣ２００ＭＡさんと同じような構造でした。で、ス
ピーカ端子のところでコードは切断して古いスピーカを取り外してお
られるようですがスピーカを固定している樹脂の部分にはヘッドから
きているスピーカコードとコネクタで接続されているのではないので
しょうか？端子の部分でちょん切ってひっぱってはずしても大丈夫な
のでしょうか？他のメルセデスの場合スピーカとはコネクタで繋がっ
ていたように記憶しているのですが、、
今回デットニングなどはせずに簡単に交換できればと思っているので
できましたらアドバイスお願いします。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓｙｎ

C200　MA - 08/2/2(土) 15:16 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： Fスピーカー裏.JPG
・サイズ	： 80.0KB

▼Synさん：
こんにちは
最近忙しくてついこの掲示板に来てませんでしたので、声かけ頂いていたのに
レスしませんでスイマセンでした。
ご参考までに取り外したFスピーカーの写真をアップしますが、写真では分かり
にくいかと思いますが、スピーカーコードはスピーカーにハンダ付けされてい
ました。プラスティックのバッフル（？）には一部穴が開いていてそこから
コードが引き込まれていました。
バッフルの作成には時間がかかりましたが、実際の「交換作業」自体は然程
大変と言うこともなくいけました。あと、コードをぶち切ってますから接続
端子などが必要になりますので。
頑張ってください、仕上がったら是非メンテに掲載してもらってください。
今後の参考にもしたいと思います。

【Fスピーカー裏.JPG : 80.0KB】

Syn

- 08/2/3(日) 10:48 -


	引用なし

	パスワード

C200 MA　さんレス有難うございます。

実は廃車のW202（年式など不明）みつけスピーカ見てみたのですが
そのスピーカはバッフル板の端にコードの端子がついてまして、
スピーカ内部の端子についていたコードも黄、黒で私のより太い
ものがついてました。それではんだのところできってバッフルごと
車からはずしても大丈夫かなとおもったのです。

私の車、写真で見る限りC200　MAさんと同じようです。コードは
かなりきつくくっついてますね。接着剤かなにか塗ってるのでしょ
うか？　力ずくではずすということのようですね。

バッフルはもう作っているのですがいまはどのスピーカにしょうか
と迷っているところです。
コアキシャルタイプに換装されているようですが、純正ツイータは
はずしているのでしょうか？そのままだと悪影響はがないでしょう
か？

換装はもうすこし暖かくなってからやろうと思っています
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Syn

Syn

- 08/2/3(日) 10:50 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： spk.jpg
・サイズ	： 24.1KB

廃車のものから取ってきたスピーカです。

【spk.jpg : 24.1KB】

C200　MA - 08/2/4(月) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

▼Synさん：
この写真では、だいぶ私のと違うようですね。
ダッシュボード横のツイータは実はそのままです。影響度はよく分からないです。ただ音が変だとかは今の所ないです（気付いてないです）。今度の休みで純正は外してしまおうかと思ってます。
恥ずかしながら、そんなに音の違いって判らないんです。でもそんな私でも純正のＳＰと交換後のＳＰの違いはよく判りましたらから、交換はお薦めです。因みに昨年の春にリアボード上のＳＰも交換しました。こちらも効果絶大です。フロントの後は是非こちらもやってみて下さい。

Syn

- 08/2/4(月) 9:39 -


	引用なし

	パスワード

C200 MAさん

おはようございます。
私のはワゴンですので、リアはなしです。リアドアはありますが。

やはり純正スピーカ交換の効果は大きいですか。交換用スピーカですが
コアキシャルでいこうとおもってましたが、２ｗａｙにしてツイータも
交換しようかなとおもっています。ヘッドがアルパなんでアルパから選
択しようかなと思ってます。

実はヘッド交換したときに前に持ってたサブウーファつけたのですが、
低音が結構でていて効果大でした。

寒い日はやはり車弄りはきついです。交換はやはりもう少し暖かくなら
ないと、、、（根性ないですね、、、）　　　　　　　　　Syn

C200　MA - 08/2/5(火) 23:46 -


	引用なし

	パスワード

▼Synさんへ
ワゴンだとリアトレイはないですね。リアドアのＳＰはフロントのようにカバー外すだけではどうにもいかなくて、内張り剥がしまでの度胸がなかったのでリアドアのＳＰはそのままです。本当はリアドアのＳＰは交換か、出来なければ配線切って音でないようにしたいとは思っているのですが、この1年くらいはそのまま放置してます。リアドアの交換のいい方法がありましたら、また教えてください。
では。

ESPのセンサー

分解マニア - 08/2/5(火) 11:54 -


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	パスワード

いつも皆さんの有益なやり取りを拝見させております。
ESPのヨーセンサー（Gセンサーor角速度センサー）は、
どのような形状で、どこに取付けられているのでしょうか。
姿勢安定装置の仕組みに大変興味があります。

Re:ESPのセンサー

sr_188

- 08/2/5(火) 20:37 -


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	パスワード

２１０はシート下やリアシート下にあり、ユニットになってます。
９８年のは何台か過敏になった車を見ました。
お値段は２０万円ぐらいします。

ｳｲﾝｶｰポジションについて

かあさん - 08/2/5(火) 7:09 -


	引用なし

	パスワード

つけてる人をみかけますが後期につけてる人いますか

もしよければどなたか教えてください

パーキングブレーキ

ぽんた - 08/1/30(水) 0:16 -


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先日、スタンドで洗車終了後、スタンドのお兄ちゃん達に見守られながら車に乗り込みパーキングブレーキ解除レバーを引いたところ、手を離したら戻るはずの解除レバーが出っ張ったままひっこみません。‘おかしいな’と思い、お兄ちゃん達が見守る中、車を降りて確認しようとパーキングブレーキを踏んだところ・・・踏めばブレーキは掛かりますが足を離すとペダルが戻ってきます。カチカチッと途中でロックするはずのパーキングブレーキがロックせず戻ってきます（涙）。
笑顔で見送りに立ってたお兄ちゃん達が顔をこおばらせて一人、また一人と去っていき、その日対応した泣きそうな顔をしたお兄ちゃん一人だけになりました。
聞けば、ボクがクレーム出しても会社は自分の面倒見てくれない、との事。いつも一生懸命ボクの車を洗ってくれるし・・・。引っかかる物を感じつつ‘いいよ’とスタンドを後にしました。
と、前置きが長くなりましたが、この症状ってDIY修理できますか？カチッと引っかかればいいだけなんで自分で出来そうな気がして・・。
どなたかぜひ御教授ください。

pooh - 08/1/30(水) 0:40 -


	引用なし

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▼ぽんたさん：
さっきの投稿中身勘違いでした。(^^ゞ

リヤシートを外してそこにある機構を一度確認してみてください。
ギヤが付いていてなんとなく見れば判ると思いますが、実際に動作させてみて交換か修理がきくか判断つくと思います。

思うに、スタンドのお兄ちゃんには落ち度はないと思います。何かやって人為的に壊せるような代物ではないです。
経年劣化が原因だと思います。

ぽんた - 08/1/30(水) 1:10 -


	引用なし

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ありがとうございます。週末チャレンジしてみます。結果ご報告します。

通行人 - 08/1/30(水) 9:48 -


	引用なし

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▼ぽんたさん：
レバーが戻らない
サイドブレーキペダルがふんでもロックしない
もう一つは前に私が投稿したスプリングが切れている
ペダルのところにスプリングがぶら下がっているか足下に転がっていると思われます。
応急で切れたスプリングラジオペンチなどで引っかければ良いかと思います。

pooh - 08/1/30(水) 10:02 -


	引用なし

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▼通行人さん：
▼ぽんたさん：
>レバーが戻らない
>サイドブレーキペダルがふんでもロックしない
>もう一つは前に私が投稿したスプリングが切れている
>ペダルのところにスプリングがぶら下がっているか足下に転がっていると思われます。

私も投稿内容の判断に昨晩迷いました。(^^ゞ
一回投稿後削除再投稿で今のカキコにしましたが、仰るとおりとも読み取れますね・・・。

再度よく読み直すとレバー戻していないかもと取れることから、先の訂正カキコの方が間違っているような気がします。ここ読み取りミスしたように思います。

バネだけならまっきーさんからの情報で、去年後半ディーラーで\76です。こっちだとずいぶん楽なのですが。
いずれにしても経年劣化ですね。

私のも古い折れたバネ曲げて引っ掛けてあるだけです。いずれまた折れ（切れ）るでしょうが・・・。(^^ゞ

ぽんた - 08/1/30(水) 22:50 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、ありがとうございます。そして説明下手ですいませんm(_ _)m
状況としては匿名希望さんの１度目と２度目の不具合が同時におきてます。
今日リアシートはずしてpoohさんに教えていただいた場所を確認しました。あとは週末作業です。

匿名希望 - 08/1/30(水) 20:57 -


	引用なし

	パスワード

去年まで、W202に乗っていた者です。

パーキング・フットブレーキの不具合は２度経験しました。
１度目は、リリースレバーが引かれたままの無反応となり、フットペダルのバネ切れをヤナセで無償で修理して貰いました。（作業時間３０分以内）

２度目は、リリースレバーがブカブカの無反応で、フットペダルを踏めば踏んだ抵抗がありパーキング・フットブレーキの機能有りの状態でした。
これは、バネ切れとは異なる原因で、ヤナセで部品手配のために１日預けて完治しました。
当時の修理記録は、W202を売却した人（会社の部下の友人）に修理履歴資料として移管してしまったために手元にありませんが、部品代＋工賃の総額で１３Ｋ￥位だった記憶があります。

ユーザ車検を受ける直前の出来事だったので、よく覚えています。

復旧しました。

ぽんた - 08/2/2(土) 17:25 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSC00366.JPG
・サイズ	： 228.5KB

私のモデルはパーキング.フットブレーキ上部にラチェットの様にカチカチッとロックする機能がついてました。解除レバーの戻り用のばねが折れてラックとつめの間に挟まってた為、パーキングブレーキを踏んでもロックしなくなってました。
部品（ばね）の在庫がないとの事で、応急処置で切れたばねをペンチで加工して使いましたが無事復旧しました。
みなさん、お世話になりました。

【DSC00366.JPG : 228.5KB】

■▲

メーターの故障

モイチ

- 07/12/28(金) 16:46 -


	引用なし

	パスワード

’９４年式Ｃ２５０ディーゼルです。
メーターの故障で困っています。
速度計、タコメーター、全く動きません。トリップメーター、オドメーターの
バックライトも点きません。
広島のＭ社、熊本のＯ社でも修理出来ませんでした。
どなたか　この車のメーターが修理出来る情報をお知らせください。

Re:メーターの故障

pooh - 07/12/28(金) 17:13 -


	引用なし

	パスワード

▼モイチさん：
>’９４年式Ｃ２５０ディーゼルです。

ディーゼルだとオークションにもほとんど出ていないので大変でしょう・・・。
バックライトはただの球切れとして、不動は車輌側には問題ないこと確認していますか？？

直せるかどうかはわかりませんが、こちらに一度聞いてみては如何でしょうか？
http://www.moby-d.com/

直ったら価格等の参考情報の報告もお願いしますね。(*^_^*)

Re:メーターの故障

モイチ

- 08/2/2(土) 10:15 -


	引用なし

	パスワード

情報提供ありがとうございました。
早速、モビーテックさんに修理をお願いしましたが、速度、タコメーター共に動かず、修復はできませんでした。前回　ＭＣ山陽という　メーター修理を専門にしている工場に出した時に症状がさらに悪化してしまったのですが、その時の作業が原因だと指摘されました。
残された道はヤナセに持ち込みメーターアッセンブリー交換しかないのでしょうか。
▼poohさん：
>▼モイチさん：
>>’９４年式Ｃ２５０ディーゼルです。
>
>ディーゼルだとオークションにもほとんど出ていないので大変でしょう・・・。
>バックライトはただの球切れとして、不動は車輌側には問題ないこと確認していますか？？
>
>
>直せるかどうかはわかりませんが、こちらに一度聞いてみては如何でしょうか？
>http://www.moby-d.com/
>
>
>直ったら価格等の参考情報の報告もお願いしますね。(*^_^*)