W202掲示板

メーター球切れですが？

気まぐれ - 08/2/18(月) 21:45 -


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いつも拝見させていただいております。
エバポレーターセンサー交換の際も非常に参考になりました。
poohさん、シェパードさんその節はありがとうございました。

で、今回はメーター球が切れてしまいました。（燃料計）
過去のスレッドを見せていただいておりますが、
取り出しは吸盤or押し出し法にトライしようと思いますが、
一点不安があります。作業にあたりバッテリーOFFとあるようですが、
時計位はいいんですが、コンピューター等のメモリー？（学習？ABS？）に
問題は無いでしょうか？バッテリー交換にもいろいろレスがあるようで・・・

長くなりましたがどなた様かご教授ください。

気まぐれ - 08/2/18(月) 22:09 -


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▼poohさん：
早速ありがとうございます。
>バッテリー交換はW202くらいの年式では問題になるのは寿命を迎えたエアマスが完全に使えなくなる程度です。
>
え、エアマスも？？？？という時期なんでう～（たまに坂で息つき感じるんですが？）

>ただ、私は何回メータ外したか覚えてませんがバッテリー外したことは一度もないです。
>もちろんエアバッグ警告灯が点いてしまうので絶対にキーはオフにします。
>（テスター入手してからは、そこいらもあまり気にしてませんが・・・）
>
>
>ディーラーなどはエアバッグ外すのもキーオフにするだけでバッテリーは外しません。

ということはキーOFFだけで良いですね？
エンジンかからなくなったり、窓がオートで上がらなくなったりは怖いですからね。ありがとうございます。

pooh - 08/2/18(月) 22:13 -


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▼気まぐれさん：
>え、エアマスも？？？？という時期なんでう～（たまに坂で息つき感じるんですが？）

これは単なる消耗品なので不具合あったら、いいことなんてひとつもないので換えちゃいましょうね。

>エンジンかからなくなったり、窓がオートで上がらなくなったりは怖いですからね。ありがとうございます。

窓やESPのリセットは簡単な作業ですよ。

furu

- 08/2/18(月) 22:28 -


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▼気まぐれさん：

私も何度かメーター外しをしていますが、poohさんと同じくバッテリーを外して作業した事はありません。
理由は、面倒くさいからです。
オーディオのセッティングやらパワーウインドウのリセットやら・・・。

一度、メーターを取り付けた後に他のメーター球が切れていましたが、バッテリーを外さなかったのが原因かは分かりません。

つい先日もメーターを外しましたが、バッテリーは繋いだままで問題ありませんでした。
寒さのせいか、後ろから押す力がいつも以上必要でした。

サービスマニュアルには手順の最初にバッテリーを外すように書かれているので、そちらが正しいと思います。
私の場合は、バッテリーを外さなくても大丈夫だった一例として考えて下さい。

取り外し時にアクリル面を傷つけないように、タオルを使用されることをオススメします。

気まぐれ - 08/2/18(月) 22:31 -


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▼poohさん：
ありがとうがざいます。
>これは単なる消耗品なので不具合あったら、いいことなんてひとつもないので換えちゃいましょうね。
そうですね。と言いたいところですが？いっぺんにはこまります。
実は、エアマスセンサーも交換時期かと思いますが、ベルトテンショナー辺りのプリーからもカラカラ音。フロントのロアブッシュ切れの疑いも。（バックで停車時にカクンと音がします）
バッテリーも２年が経ちます。でも現在は元気よく走ってくれてますので、優先順位をつけて順番に直して長く乗りたいと思います。１０年で98000ｋｍ走りました。

>窓やESPのリセットは簡単な作業ですよ。
そうなんですか、いろいろ勉強になります。で、先ずはプーリー交換ですかね？
車の修理屋さんと相談ですね。
これからもよろしくお願いします。

気まぐれ - 08/2/18(月) 22:37 -


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▼furuさん：
ありがとうございます。
いつもブログ拝見してます！W202ネタ大変参考になります。
頑張って見ますね。先ずは、球買いに行ってきます。

pooh - 08/2/18(月) 23:38 -


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▼気まぐれさん：
>そうですね。と言いたいところですが？いっぺんにはこまります。

(^^ゞ
確かに・・・、気がつく（気になり出す）時にはいっぺんですからキッツいですね。

>そうなんですか、いろいろ勉強になります。で、先ずはプーリー交換ですかね？

そうですね、状況にもよりますが機関関係からがセオリーでしょうね。
その中にエアマスも入ってるから、どっちを優先するかは難しい。(>_<)ヽ

プーリー近辺でいうとウォーターポンプも匂いますね。私のはプーリーは12万キロですがテンショナ含めてまだ保ってます。

その距離だと無交換なら、足回り全般も時期ですね・・・。

まっきー - 08/2/19(火) 6:31 -


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メーターを取り出すのにバッテリーを外す必要はないのですが、注意しなければいけないのは、メーターを外した状態でキーONにしないことですね。
警告灯が点灯し、診断機がないと（年式によっては診断機不要ですが）消せなくなります（笑）。

ココ - 08/2/19(火) 10:09 -


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話は脱線します。メータ内に「ランプ切れの警告」ランプがありますが、どのランプをチェックしているのでしょうか。
思いつくのは、ヘッドライト・ポジション・ストップランプ・尾灯・ウインカー・バックランプ辺りですが、他にもチェックしているランプありますか。
便乗での質問をお許しください。

気まぐれ - 08/2/20(水) 0:34 -


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▼まっきーさん：
>メーターを取り出すのにバッテリーを外す必要はないのですが、注意しなければいけないのは、メーターを外した状態でキーONにしないことですね。
>警告灯が点灯し、診断機がないと（年式によっては診断機不要ですが）消せなくなります（笑）。

ありがとうございます。キーは抜いときますね。

吹き出し口

pizza - 08/2/19(火) 19:49 -


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センターの吹き出し口のはずし方が分かりません。誰か教えてください。

Re:吹き出し口

ビッケ君

- 08/2/19(火) 22:12 -


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センターの吹き出し口は、センターパネルを取り外さないとでしたよ！
デッキ・ＡＣパネルを抜き出して、デッキ下のポケット上のビス２本を外せば
パネルを外す事が出来ます。
パネルを外せば、中に吹き出し口の固定ネジがあります。

テールランプポジション球

ひでお

- 08/2/12(火) 8:29 -


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こんにちは、W202に乗っておりますが最近玉切れがテールランプのポジション球（夜間時に点灯するやつ）が切れたようで付け替えようと思いブレーキ球と同じ21Wのシングル球をつけようと思ったらダブル球でした。？？？国産車ならブレーキとポジションと共有しているので理解できますが。。。。W202は独立してブレーキはブレーキバルブ（シングル）ですよね。どなたかポジション球がダブルの理由？知っているかたいましたらご伝授ください。宜しくお願いします。

pooh - 08/2/12(火) 8:52 -


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▼ひでおさん：
>どなたかポジション球がダブルの理由？知っているかたいましたらご伝授ください。

運転席側の内側はフォグランプになっているからです。
ハンドル位置によって左右入れ替えてますが、ベースは共通なので左右共に内側はダブル球です。

ひでお

- 08/2/13(水) 8:01 -


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▼poohさん：
ありがとうございます。すると内側に回すとフォグランプが点灯すると言う事ですね。今度誰かに運転席にて内側に回してもらい後方より変化を見てみます。
>▼ひでおさん：
>>どなたかポジション球がダブルの理由？知っているかたいましたらご伝授ください。
>
>運転席側の内側はフォグランプになっているからです。
>ハンドル位置によって左右入れ替えてますが、ベースは共通なので左右共に内側はダブル球です。

pooh - 08/2/13(水) 9:04 -


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▼ひでおさん：
>ありがとうございます。すると内側に回すとフォグランプが点灯すると言う事ですね。今度誰かに運転席にて内側に回してもらい後方より変化を見てみます。

違いますよ～。テールランプの内側がフォグという意味です。
リアフォグはノブを2段引くと点灯します。

内側（左）回しは左右独立でスモールランプが点くパーキングランプです。この場合イルミも点きません。

ひでお

- 08/2/15(金) 7:31 -


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▼poohさん：
有難うございます、ノブを2段階引くとありますが、これは最初にノブを時計周りに回さないとノブを引いても固定されないのであらかじめノブを右に1段階ないし2段階回した後にノブを手前に２段階引く？んですね。

>▼ひでおさん：
>>ありがとうございます。すると内側に回すとフォグランプが点灯すると言う事ですね。今度誰かに運転席にて内側に回してもらい後方より変化を見てみます。
>
>違いますよ～。テールランプの内側がフォグという意味です。
>リアフォグはノブを2段引くと点灯します。
>
>内側（左）回しは左右独立でスモールランプが点くパーキングランプです。この場合イルミも点きません。

通行人 - 08/2/15(金) 9:53 -


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▼ひでおさん：

基本操作なので取扱説明書のヘッドライトにあります。
スモール点灯時から1段階目がフロントフォグ
2段階目にリヤフォグスイッチとなっています。
取扱説明書確認してみてください。

ひでお

- 08/2/16(土) 10:27 -


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▼通行人さん：
中古で購入で取説がなかったので。。。
ありがとうございました。

>▼ひでおさん：
>
>基本操作なので取扱説明書のヘッドライトにあります。
>スモール点灯時から1段階目がフロントフォグ
>2段階目にリヤフォグスイッチとなっています。
>取扱説明書確認してみてください。

電動シートについて

MO - 07/9/18(火) 23:34 -


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99年式、C43です。電動シートが、時々動かなくなります。しかし、少し時間をおけばまた動くようになります。この症状が、最近は頻繁に起きるようになりました。原因がお分かりになる方、お教え願います。

pooh - 07/9/18(火) 23:36 -


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▼MOさん：
>99年式、C43です。電動シートが、時々動かなくなります。しかし、少し時間をおけばまた動くようになります。この症状が、最近は頻繁に起きるようになりました。原因がお分かりになる方、お教え願います。

ドアミラーの配線は大丈夫でしょうか？？

MO - 07/9/18(火) 23:59 -


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poohさん
カバーを外して確認しましたが、見える範囲では異常ありませんでした。

通りすがり - 07/9/18(火) 23:40 -


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過去ログ３月２６日見てから投稿しましょう。

MO - 07/9/19(水) 0:07 -


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通りすがりさん
気が付かず申し訳ありませんでした。

通行人 - 07/9/19(水) 4:06 -


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▼MOさん：
>通りすがりさん
>気が付かず申し訳ありませんでした。
リレーだったらトランクのバッテリー近くに
A002 542 22 19品番　黒の四角いシーメンス製リレーが
ありますから
多分半田のクラックであれば半田やり直せばOKでしょう。
だめだったらパーツ交換で

ＭＯ - 07/9/19(水) 13:03 -


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▼通行人さん：

リレーを外して見たところ、２箇所クラックが入っていましたので、半田をやり直しました。これで、様子を見てみます。

ＭＯ - 07/10/2(火) 16:18 -


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あれから、電動シートは快調に動きます。ありがとうございました。

キーレスについて

ミック - 08/2/11(月) 17:02 -


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99年のＣ２４０Ｔに乗っています。キーの電池交換は、どのようにしたらよいのですか？また、費用はどの位かかるのでしょうか?

Re:キーレスについて

経験者 - 08/2/11(月) 20:00 -


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一昨年ヤナセで電池交換しました
２個で３３１８円でした。

Re:キーレスについて

multi-talent - 08/2/11(月) 20:47 -


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取扱説明書のＰ５２に図解つきで電池交換方法の説明があります。
私の場合、１００均でＣＲ２０２５の２個入りを買って自分で換えました。問題なく使えていますが？
最後に、「電池の交換は指定サービス工場で行うことをお勧めします。」書いてあります？今日、はじめて気づきました。(*_*)

Re:キーレスについて

ミック - 08/2/11(月) 21:24 -


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経験者さん　multi-talentさん　早速の返信有難うございます。
参考にさせて頂きます。

ワイパーの故障

SK - 08/2/9(土) 22:22 -


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こんばんは。今夜も雪のようですが、先日の雪でワイパーが故障してしまいました。
雪が積もっていたので、雪をほぼ取り払って出発したのですがまだちらついていた雪を取り払うためにワイパーを動かしていました。
しばらくするとワイパーの作動範囲が少なくなっていき、最後には途中で止まってしまいました。
あわてて家に帰り確認してみると、ワイパーアームの根元の奥にはまだ雪がたまっている状態でした。そのせいでワイパーの動きに支障が出たのかと思うのですが、ワイパーが停止位置で固定されておらず、グラーンとなってしまっています。
また、エンジンを切った状態でも手で動かせてしまいます。

ワイパーが作動する際のモーターの音は聞こえるのですが、果たして何が故障してしまったのか分かりますか？
当方初心者で、また時間もなく専門の工場などには行っていないのですがこれはやはりきちんとした専門の工場で見てもらうほかないのでしょうか？

また過去ログ等を検索したのですが思うような結果を得られませんでした。

よろしくお願いいたします。

Re:ワイパーの故障

ど素人

- 08/2/10(日) 21:46 -


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こっちの方も参考までに・・・
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/C060614/

Ｒショックのダブルナットが外れない

C220初心者 - 08/2/2(土) 22:01 -


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はじめまして
本日、ＤＩＹでショック交換にチャレンジしたＣ２２０(94年)初心者です。
フロントショックのダブルナットはアクセスは難しいものの何とか外せました。
リア側はトランク内でありアクセスは容易でダブルナットの下ナットをスパナで押さえ　上ナットは３０ｃｍのスピナーハンドルにロングソケットを取付け回し外そうとしましたが‥見事に１７mmのスパナ折れました。
ダブルナットの回止めとしては尋常じゃないと思いご質問をさせて頂きました。
経験された方および対策をご存知のかた居られました宜しくお願いします。

C220初心者 - 08/2/4(月) 22:13 -


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▼Marco。さん：

丁寧なご指導ありがとう御座います。
やはり不思議な事にMarco。さんもリアーだけだったんですね！
なにか構造上でネジロックを行わなければならないのでしょうか？
劣化等で交換部品であるのに‥。
外れないのは自然の力で固着しただけ‥ツキがないだけ？
考えれば考える程に不思議ですね
取り合えずクレ５５－６をたっぷりナットに吹きつけ
１７ミリのスパナを購入しました。
店員に一番強いスパナを下さいて言ったら３１５０円もするスパナを持ってきたのでビックリ!!
もう少し安いのて言ったらこれが良いですよと１３５０円のスパナに落ち着きました（笑）
Marco。さんと同じ方法も考えます。
再チャレンジは今週の日曜日に必ず頑張って外してみます。

通行人 - 08/2/4(月) 22:43 -


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▼C220初心者さん：
>▼Marco。さん：
それは
専用ＳＳＴで締めているから
ゆるめるときもＳＳＴが必要かと･･･

C220初心者 - 08/2/4(月) 23:17 -


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▼通行人さん：
>それは
>専用ＳＳＴで締めているから
>ゆるめるときもＳＳＴが必要かと･･･

単にダブルナットでの締め付けだと思ってました!!
専用のSSTが必要だとは‥。
貴重なご意見ありがとう御座います。
しかしベンツ初心者の私にとって不思議？な事が沢山あります。
通行人さん今後ともご指導お願い致します。

きどっち - 08/2/4(月) 23:35 -


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▼C220初心者さん：
年末にその作業行いました。
うちのはすんなり外れました。スパナが折れたとのこと、
工具の品質も影響しているかもしれません。
ナットとのクリアランスも結構影響します。
頑張ってください！

通行人 - 08/2/5(火) 0:36 -


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▼C220初心者さん：
>▼通行人さん：
>>それは
>>専用ＳＳＴで締めているから
>>ゆるめるときもＳＳＴが必要かと･･･
>
>単にダブルナットでの締め付けだと思ってました!!
>専用のSSTが必要だとは‥。
>貴重なご意見ありがとう御座います。
>しかしベンツ初心者の私にとって不思議？な事が沢山あります。
>通行人さん今後ともご指導お願い致します。
専用ＳＳＴはナットの止まっている上部の突起部分
あそこも固定して回す形になっています。
すんなり外れます。
無い場合はお勧めしないけどインパクトレンチ使用か

C220初心者 - 08/2/5(火) 23:04 -


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▼きどっちさん：

ご指導およびご声援ありがとう御座います。
ご指摘の通りで折れたスパナはホームセンター等で売ってる１９８０円程度の工具セットに組み込まれた物です。
今までの日曜大工の程度には十分だったのかもしれなせんね!!
先日の工具店でもスパナが折れる前にナットをナメてしまうのが普通だよて言われました。
しかし力も半端じゃなくかけたのも確かです。
下側のナットにスパナを噛ませ内側ボディにゴム板を当てて固定し、スピンナハンドルで上ナットを一気に回したのですから‥。
少しやり方が強引だった事を反省してます。
でも緩まなかった‥トホホ

通行人 - 08/2/6(水) 10:02 -


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▼C220初心者さん：
>▼きどっちさん：
ゆるまないのは突起が固定されていないからです。凸部分

Tad - 08/2/6(水) 18:03 -


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>経験された方および対策をご存知のかた居られました宜しくお願いします。

そのようなときにはスパナではなく、クロウ・フットという形の道具を使うと楽です。スパナより頑丈な形で、ナットをはめる部分のすぐ根元に角孔があって、ラチェットがはまります。
下のナットをブレーカ・バーで押さえ、上のナットにはディープソケットをかませてラチェットでグイとやりますとすぐ取れますよ。

クロウ・フットは文字通り、カラスの足の形をしています。写真を探しているのですが良いものがありません。

【外れました】:Ｒショックのダブルナットが外れな...

C220初心者 - 08/2/10(日) 14:50 -


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Marco。様　通行人様　きどっち様　Tad様

本日、無事にダブルナットが外せショックの交換完了しました。

１週間前にCRC55-6に漬け込んで(スプレーして)の再度チャレンジ‥。
パキて言う音ともに嫌な予感‥。
今度は何が起きたんだ～
良く見るとナットが回ってる!!緩んだじゃない!!よかった～
Marco。さんのHPに書いてあった通り取れた時の感動は涙もんでした。

このあとショックを取りだす際‥。
これがHP等で書いてあるショックを溝から抜出す苦労ですね！
確かに力技では苦しい
そこで‥ひらめいた!!
下からジャッキで持上げて十分に縮んだ状態でダストブーツとショック本体をガムテ－プで固定しジャッキを緩めるとアッパーより完全に外れ溝から楽に取りだす事が出来ました。
でも上手く出来たのは当方のショックは油漏れがあり復元が本来よりも弱かったのかも知れません。
ショックの油はダストクリーナで拭き拭きしてガムテープを貼りましたが、テープもかなりの粘着力でした。

今回、ご指導を頂いた方々にお礼を申し上げます。
初心者にて、またお世話になると思いますが宜しくお願い致します。

ドライブに入れると振動が出るのですが・・

ひら - 08/2/6(水) 19:24 -


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エンジンをスタートしＤレンジに入れると、「ガタガタ」と振動が出ます。Ｎ、Ｒに入れると出ません。又、エンジンが温まってくる？？　30分ほど走行すると振動がかなり小さくなり気にならなくなります。これってエンジンマウントでしょうか？　もし、そうだと思われるならＤＩＹでの交換は難しい作業になりますか？　ご自分で行った方居たら教えてください。　（過去スレッドみましたが、作業の難易度がわかりませんでしたので・・・）　お願いいたします。

ひら - 08/2/7(木) 18:09 -


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自己レスです。町の整備やさんではどれくらいの工賃をとられますかね？？おおよそで

クロス - 08/2/7(木) 19:47 -


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▼ひらさん：
トラブルには無知ですので、症状からの診断は諸先輩方にお任せです。
私の車は、９９ｙＥ３２０です。
エンジンマウント・ミッションマウントを先日交換してもらった時は、
部品持込で、工賃は２２０００円（税込）でした。
直６だと、１５０００円位だそうですが・・・
部品はヤフオクから、業者さんのＨＰへ行き、直接交渉で買いました。
Ｓ店では、部品・工賃共で、１０万弱と言われましたので、
約半額で交換することが出来ました＾＾
参考になれば幸いです。

ひら - 08/2/7(木) 21:07 -


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▼クロスさん：
>▼ひらさん：
>トラブルには無知ですので、症状からの診断は諸先輩方にお任せです。
>私の車は、９９ｙＥ３２０です。
>エンジンマウント・ミッションマウントを先日交換してもらった時は、
>部品持込で、工賃は２２０００円（税込）でした。
>直６だと、１５０００円位だそうですが・・・
>部品はヤフオクから、業者さんのＨＰへ行き、直接交渉で買いました。
>Ｓ店では、部品・工賃共で、１０万弱と言われましたので、
>約半額で交換することが出来ました＾＾
>参考になれば幸いです。

クロスさんこんばんは
ヤナセでエンジンマウントの部品が５万
工賃２万との事です。部品が高すぎますね・・
町工場で２万くらいでできるかな？
情報ありがとうございます。

unyorin - 08/2/9(土) 12:46 -


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ひらさん、こんにちは。

ご指摘の症状、もしかするとエアマスセンサーの不良かもしれません。
私の車は冷間時にエンジンスタートすると、ブルブル大きな振動がありまして
見てもらったところエアマスセンサー不良でした。

どうしてエアマスセンサー不良がエンジンの振動につながるのか
素人の私には理解できなかったのですが、どうもガソリンと空気の
混合比率を間違えてしまうらしく、正しい燃焼が出来ずに振動となるそうです。

ご参考までに。

▼ひらさん：
>エンジンをスタートしＤレンジに入れると、「ガタガタ」と振動が出ます。Ｎ、Ｒに入れると出ません。又、エンジンが温まってくる？？　30分ほど走行すると振動がかなり小さくなり気にならなくなります。これってエンジンマウントでしょうか？　もし、そうだと思われるならＤＩＹでの交換は難しい作業になりますか？　ご自分で行った方居たら教えてください。　（過去スレッドみましたが、作業の難易度がわかりませんでしたので・・・）　お願いいたします。

■▲

ブレーキパッド

ツカ

- 08/2/8(金) 12:31 -


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C200コンプレッサーワゴン
2001年式　30000Kmの
ツカです。
ブレーキパッド交換を知らせる様なインジケターが
点灯しはじめました。
当然、前後全てのパッドを交換するつもりでしたが
前輪だけ交換したと言う話を聞いた事をおもいだしました。
30000kmという走行距離の判断の仕方にもよるとおもいますが
やはり全て替えておくべきなのでしょうか？

Re:ブレーキパッド

まっきー - 08/2/8(金) 16:14 -


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▼ツカさん：

ご存じだとは思いますが、前後のパットは、特に同期で交換しなければならないわけではないです。
普通なら、フロントはリアの2倍は速く減るでしょうから、リアが減っていなければ交換する必要はないかと。
さらに、やみくもに替えると、W202は、特にリアのブレーキが鳴きやすいので、ロータを替えずにパットのみ替えたことを契機に、ブレーキ鳴きが起きる恐れもあります。

ただ、リアブレーキが引きずり気味の個体だと、意外と早く減ってしまっているかもしれません。見える部分の残量があるようにみえても、実際にパットを外すと、見えない部分の片減りで地金ギリギリということもあるかもしれません（私のがそうでした）。それだと、当然に交換しなければなりませんね。リアの残量チェックの際にご注意下さい。

あと、モデルによっても異なるのかもしれませんが、私の乗っていたW202は、リアのパットセンサーはありませんので、リアパットの残がなくなっても、警告灯の点灯はなし、です。

替えるか替えないかは、このあたりの兼ね合いでの判断になるかと。

わたしだったら、上記の兼ね合いから、残が半分ならリアのパットも替えてしまうかな（ブレーキ鳴き防止のため、リアだけは社外品ではなく純正を使うと思います。）...。

Re:ブレーキパッド

ツカ

- 08/2/9(土) 12:05 -


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▼まっきーさん：
まっきーさん　ありがとうございます
いろいろ参考になるお話です
とりあえず、全輪をはずしてみてチェックはします。
前後の部品全て取り寄せても予想以内の出費にならなかったのと
後輪だけを替えてないという不安を引きずることに
改めて気がつきました。