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エアコンねたです[0]  /  メーター[3]  /  AMGC36５速ミッション[8]  /  ウィンカー不点灯について...[6]  /  [管理人削除][1]  /  トランクから「ウィーン」...[4]  /  ノッキングについて[10]  /  C240の加速について[4]  /  SRS警告灯について[4]  /  マフラーの振動[0]  /  
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エアコンねたです
 Syn E-MAIL  - 08/8/11(月) 9:05 -
引用なし
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   　　立秋なんですが、猛暑がつづいてますね。暑い時期はW202には酷なようです。

　　でも、どうしても乗らなければならないので乗りますが､、、
　最近エアコンの噴出し口あたり（ブロア？）あたりからシューというような
　音がするときがあります。エアコンとしての機能は問題なく曇りや夜間は冷え
　過ぎるぐらい冷えますのであまり気にはしてないのですが、、、　でもこれっ
　てなにか悪い予兆でしょうか？　
　
　どなたか経験がおありでしたら教えてください。　　　　　　　Syn
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メーター
 yueiＣ２５０Ｄ E-MAIL  - 08/8/8(金) 9:25 -
引用なし
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   Ｃ２５０Ｄに乗っています。
最近、ハザードスイッチを入れると、メーターの燃料計・エンジンの回転を示す針がウインカーの点滅に合わせて振れ０まで下がっては元に戻るを繰り返します、またその際、他のエラー表示ランプも同じく点滅します。時計も０クリアされてしまいます。当初、エンジンをかけると時計が０クリアされ、バッテリーの電圧でも低いのかな？と思い新品に付け替えましたが症状は変わらず。そのほか雨の日に、ワイパーを間欠で動かすと時計が０に戻ったり、ワイパーの動作の間隔に異常が見られることもあります。これらの問題はメーターから発生しているのでしょうか？自分では判断がつかず困っています。よろしくお願いします。
Re:メーター
 通行人  - 08/8/8(金) 10:58 -
引用なし
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   ▼yueiＣ２５０Ｄさん：

メーターがだめになった可能性が高いと思います。
ガソリン車用のメーターは使用できないため
本国オーダー(個人輸入)が一番安いかと思います。

同じ症状は
http://home.att.ne.jp/sun/MB_D_Net/

ここの管理人さんも経験されているようです。
Re:メーター
 yueiＣ２５０Ｄ E-MAIL  - 08/8/8(金) 23:55 -
引用なし
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   ▼通行人さん：
>▼yueiＣ２５０Ｄさん：
>
>メーターがだめになった可能性が高いと思います。
>ガソリン車用のメーターは使用できないため
>本国オーダー(個人輸入)が一番安いかと思います。
>
>同じ症状は
>http://home.att.ne.jp/sun/MB_D_Net/
>
>ここの管理人さんも経験されているようです。
通行人さん、有難うございました。
C250Diesel(’94 W202)メンテナンス状況の掲示板を読ませて頂きました。
管理人さんが経験したのとまったく、同じ症状の様です。
メーターの故障の様ですね。
なんとか、安く入手出来る様、頑張ってみます。
しかし、個人輸入の経験がないので、１から勉強してみます。
いろいろ、有難うございました。
Re:メーター
 通行人  - 08/8/9(土) 9:10 -
引用なし
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   ▼yueiＣ２５０Ｄさん：
>▼通行人さん：
>>▼yueiＣ２５０Ｄさん：
http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/index.htm

個人輸入サポートページですが
レートの関係でGCC 直営 SPEED JAPANでの購入も安いかもしれません。
D-netの管理人さんもメンバーですし購入もしていますね

メンバー登録すればサポートページなどもでてきます。
あとメーターは引き出せば上に品番シールが貼ってありますので
ご参考にされご注文すれば間違いないかと思います。

到着後ディーラーなどでテスター使用して書き込みして使用可能となります。
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AMGC36５速ミッション
 たろう  - 08/7/28(月) 23:11 -
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   C36に５速ミッションをのせたいのですがかのうですか？
Re:AMGC36５速ミッション
 pooh  - 08/7/29(火) 14:55 -
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   ▼たろうさん：
>C36に５速ミッションをのせたいのですがかのうですか？

マニュアルトランスミッションってことですよね？？？
可能でしょうが、エラく手間と時間とコストが掛かると思いますよ。(^^ゞ

検索すればMBではほとんど例見かけませんが、BMWなどではMT化の作業結構ヒットします。


5速電子制御オートマチックトランスミッション化というのであれば不可能に近いと思います。
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   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:16）
Re:AMGC36５速ミッション
 pooh  - 08/7/29(火) 23:12 -
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   ▼m_akechiさん：
>ＭＴだあれば、Ｗ２０１の５速が流用できるかもしれませんね、あるいは並行でディーゼルでＭＴがあったと思うのですが、Ｗ１２４用でもいけるかもしれません。

流用を考慮すれば少々間口拡がりますね・・・、部品として取るとすると膨大な数になるので、中古を考えるのが近道なのに国内タマ数少ないし、楽しくもありますが大変ですよねぇ〜。(*^_^*)

といいつつ私もMT化したいのですが。（笑）


>ＡＴだと５速モデルありますよね　いけるんじゃないですか？？

〜96年（機械4AT）と97年（電子5AT）〜ではエンジン制御システムが違うはずなので、コンピュータから各センサーやらメインハーネス、果てはスロットルボディまで換えることになるかと・・・。(>_<)ヽ
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   - -
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:15）
Re:AMGC36５速ミッション
 pooh  - 08/7/29(火) 23:43 -
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   ▼m_akechiさん：
>１２４の世界では、私的には取り立てて、大作業ではないと思いますよ....。
>（車を手配した直後、必ずやるメニューの一部ですね100諭吉コースですがね）

エンジンごとならある意味簡単ですよねぇ〜。(*^_^*)
機械式AT⇔電子式ATはエンジンそのままだとエラい面倒ですよ〜って意味です。

?(・_。)?(。_・)?
いや、そうではなくて、ATだけのスワップだとエンジン載せ換えやるのと同じレベルになりかねないってことですか。（笑）


>ロマンですね....。

ロマン・・・、いい言葉ですが100はそのひとことで言ったらドヤかされる。（笑）
Re:AMGC36５速ミッション
 ガリ WEB  - 08/7/30(水) 0:20 -
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   ▼poohさん：
▼m_akechiさん：
いや〜、１００諭吉・・・ホントにロマンですね（笑）
面倒なのでアメ車のＶ８、５７００ｃｃぐらいのエンジンと
ＭＴミッション買って来て、それで電子制御も止めちゃって
いっそ４バレルキャブに変換すればＥＣＵとかハーネスとか
面倒はスルーで来ますね。しかもお手ごろ価格だし（笑）
おっと、冗談が過ぎました、すみません。

素人の私が考えても必要な物は
ＭＴミッション・コンプリートＡｓｓｙ、クラッチディスク＆カバー、

フライホイール、クラッチマスターシリンダーＡｓｓｙ＆クラッチペダル、
クラッチペダルを吊り下げるステー、クラッチ油圧配管一式、
ＥＣＵ＆ハーネス、スロットルボデー、ぺラシャフト、
デフも違うのかな？ラジエーター？・・・・これは栓でもしてそのままで、
足踏み式パーキングブレーキも邪魔みたいだし・・・・。
やはり１００諭吉コースなんでしょうね。
Re:AMGC36５速ミッション
 1091  - 08/7/30(水) 2:09 -
引用なし
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   みなさんへ：

昔、雑誌でＲ129のＳＬ500にＺＦ5速積んだやつをみましたが・・・

サブコン使えば意外と簡単かも・・・・です。
Re:AMGC36５速ミッション
 sr_188 E-MAIL  - 08/7/31(木) 23:12 -
引用なし
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   ５速の意味ですがＣ３６の前期は機械４速です。
機械式５速ＡＴもあれば、後期の電子制御５速ＡＴもあります。もちろんマニアルの５速も・・・

単に５速では何を求めているのでしょうか？？？
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ウィンカー不点灯について・・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/7/28(月) 18:43 -
引用なし
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   過去ログで探しましたが、自分の症状は他とちょっと違うようなので投稿させて頂きます。
先日ハザードを焚いて停車時、ハザードがだんだん弱くなって消灯し、左右のウィンカーレバーも不点灯という症状が起こりました。
エンジンを切ってみて再び始動すると最初はつくのですがすぐに不点灯。出先だった為、しばらくウィンカー無しで車線変更やら、右左折やら恐ろしかったです。
その後の駐車時、キーレスのアンサーバックが点灯してることに気づき、再びウィンカーをいじってみると、何事もなく点灯。。
しかし、走行し始めると再び消灯してしまいました。
次の日、問題なく点灯し、そのまま帰路へ。。。

本日、仕事終了後、再び走行中にウィンカーのカチカチ音が聞こえなかった為見たら消灯していました。。

しかし、ハザードをカチカチいじってみると再び点灯。
ウィンカーも問題なしです。
しかし、走行中に再び消灯し、走行中にハザードをいじると点灯します。

1年前くらいに同じ症状でウィンカーレバーをまるごと交換しています。。
同じ症状に似ているので、再び壊れているとは考えにくいです。

ハザードの方が怪しいでしょうか？？

長文申し訳ございません。当方7年式C200左ハンドルでございます。
どなたかお分かりになられる方、ご教授お願い致します。
Re:ウィンカー不点灯について・・・
 ウーロンニア  - 08/7/29(火) 13:37 -
引用なし
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   ▼ｗ２０２　　7年式さん：
ヒューズボックスの奥にあるウィンカーリレーは交換しました？
Re:ウィンカー不点灯について・・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/7/29(火) 23:41 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
>▼ｗ２０２　　7年式さん：
>ヒューズボックスの奥にあるウィンカーリレーは交換しました？

さっそくのご返答ありがとうございます。
いえ、まだ交換したことがない箇所です。
確認してみます。ありがとうございます。
Re:ウィンカー不点灯について・・・
 ウーロンニア  - 08/7/30(水) 3:23 -
引用なし
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   ▼ｗ２０２　　7年式さん：
そーですか、わたくしの症状とあまりにも似ておりまして、もしや？っと思いましてな。マルチファンクションリレーとも言うそうで、近所の修理屋さん曰くけっこう壊れやすい部品なんだそうですよぉん。
わたくしの場合はコレを交換したら、同じくチョイ調子の悪かった間欠ワイパーも同時に直ってしまいました。
Re:ウィンカー不点灯について・・・
 通行人  - 08/7/30(水) 9:01 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
>▼ｗ２０２　　7年式さん：
コンビネーションリレーの半田クラックと思われます。

ばらして半田ごてで当て直せば正常になる可能性もあります。
Re:ウィンカー不点灯について・・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/7/30(水) 17:50 -
引用なし
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   ▼通行人さん：
ご教授ありがとうございます。
当方機械音痴なもので、購入した車屋にて交換してもらおうと思ってます。
自分ですると、他のとこまで壊しそうな気が・・・（汗
怪しい箇所のご指摘ありがとうございました☆
Re:ウィンカー不点灯について・・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/7/30(水) 17:48 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
なるほどーー☆ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...
そういえば、不点灯時にワイパーが動くか確認しませんでした・・・。
今普通に点いてる状態なので、なんとか症状が出てくれると修理がしやすいのですが・・・（汗
しかし、怪しい部分を教えて頂き、助かります。ありがとうございます。
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[管理人削除]
   - -
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   この書き込みは管理人によって削除されました。（08/7/29(火) 22:31）
Re:ブランド激安市場lvbrand注文開催中♪
 ガリ WEB  - 08/7/29(火) 21:28 -
引用なし
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   ▼伊藤 杏子さん：

こちらに出入りされている大半の方が「本物志向」ですから、
「限りなく本物に近い偽物」には興味を示しても購入は無いでしょう（笑）
偽物は逆立ちしたって「オーラ」は１ミクロンも出ませんから。

１２年落ちでもいい、ルーフライニングが落ちてきても構わない、
Ｗ２０４オーナーの視線も気にせず、ひたすら磨き上げたボデー、
排気が多少漏れてても気にせず、リアバンパーに小さな凹みがあっても
Ｗ２０２はイナバゥアーみたいに胸をはって「本物」と呼べるクルマです。
一度、本物から発せられるオーラを浴びた人なら偽物は残念ながら
「オブジェ」でしかないのです。
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トランクから「ウィーン」という音がします。
 ガリ WEB  - 08/7/27(日) 23:08 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 3.JPG
・サイズ ： 27.3KB
   いや〜、ホントに暑いですね。
９６年式のＣ２００に乗っています。
ところで、エンジン始動直後から１〜２分間、あるいは
走行中ずーっとトランク右側の内張りの中から、
「ウィーン・・・ウィーン・・・・ウィーン・・・ウィーン」と
ドア・ロックを作動した時のような音がします。
自分で音源をつきとめ、それがドア・ロック用の
バキュームポンプである事までは判ったのですが、
それが、どんな状態で作動するのかが判りません。
皆様は、そのような経験はありませんか？

添付画像
【3.JPG : 27.3KB】
Re:トランクから「ウィーン」という音がします。
 pooh  - 08/7/27(日) 23:32 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
>ところで、エンジン始動直後から１〜２分間、あるいは
>走行中ずーっとトランク右側の内張りの中から、
>「ウィーン・・・ウィーン・・・・ウィーン・・・ウィーン」と
>ドア・ロックを作動した時のような音がします。

ネット上にも関連情報氾濫しているものかと思いますが、ドアロック系のバキュームラインのどこかに割れ・外れ・漏れが発生し、ポンプの暴走が起こっているのではないでしょうか。

原因追及が結構面倒なようです。(>_<)ヽ
Re:トランクから「ウィーン」という音がします。
 ガリ WEB  - 08/7/28(月) 21:14 -
引用なし
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   ｐｏｏｈさん、早々のお返事ありがとう御座います。

ちょっと変わったトラブルだと思ったので、新種の「定番トラブル」を
発見した第一発見者になるかと思ったのに・・・・よくあるトラブルだと。
なんか、ちょっと残念です（笑）

冗談はさておきまして、やはり知らないと言う事は損ですね。
ｐｏｏｈさんのご指摘の通りネット上に情報が多数ある訳ですから
そちらの方で確認を取ってから投稿するべきだったと今更、恥かしく思っています。
以前、私は「どうでもいい投稿が多い」などとコメントした事がありましたが、
今回は自分がそれに該当する投稿をしてしまったようです。
メルセデスに１年、２年と乗っていると複数のトラブルを経験して慣れっこに
なってしまって、所有したての頃を忘れてしまったようです。
初めての方は些細なトラブルも知識がないので、重大な故障だと思って
しまって投稿して来る訳ですから「どうでもいい」なんて言っては失礼だったのです。

話は二転三転しますが、バキュームラインからの漏れだとすると
かなり面倒な作業になりますね。まるで雨漏りの修理のように
あちらこちら剥がすハメになりますね・・・・うーん。
暫くこのまま様子をみてダメならバラしてみます（笑）
Re:トランクから「ウィーン」という音がします。
 MB２３２３  - 08/7/28(月) 22:41 -
引用なし
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   ▼poohさん：私の場合はヘッドライトレベラーへのホース接続部分が劣化で折れていましたよ。ホースを追っかけて接続部分の点検ですね。。

>>ところで、エンジン始動直後から１〜２分間、あるいは
>>走行中ずーっとトランク右側の内張りの中から、
>>「ウィーン・・・ウィーン・・・・ウィーン・・・ウィーン」と
>>ドア・ロックを作動した時のような音がします。
Re:トランクから「ウィーン」という音がします。
 pooh  - 08/7/29(火) 1:04 -
引用なし
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   ▼MB２３２３さん：
>私の場合はヘッドライトレベラーへのホース接続部分が劣化で折れていましたよ。ホースを追っかけて接続部分の点検ですね。。

セントラルロックはトランクのポンプで作動させてて、ヘッドライト光軸補正やエアコン制御のエンジン負圧系とは別系統じゃありませんでしたっけ？？
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ノッキングについて
 エディ  - 08/5/17(土) 19:57 -
引用なし
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   はじめまして。いつも参考にさせて頂いています。
私は'95のC220に乗っています。走行は間もなく13万キロ。皆さんと
同じようなトラブルやメンテを一通り経験し、出来る範囲で自分で
作業して来ました。正直ダマシダマシ乗ってきている箇所もあります。

その中で、一番気になる点なのですが、とにかくノッキングがひどいのです。
もちろんハイオクを使用しておりますが、よく聞く高負荷時、つまり上り坂
などでの症状はもちろん、平坦な道路でもアクセル開度によっては平気で
カラカラ・・・と鳴ります。２〜３速へのシフトチェンジする瞬間なども
鳴ります。下手すると下り坂でも。
すでに色々な掲示板やフォーラムで対処法を聞いてみたのですが、
一般論的な（ベンツではないけど・・・等）回答と、しまいには回答者
同士で知識をぶつけ合って論争になったり・・・。ある掲示板ではシカト
でしたし（笑
結局具体策は見つからず、自分なりに試行錯誤して色々とやってみたのですが、
症状はよくなりません。添加剤などの一時的なモノも試してはみましたが、
完全に鳴らない訳ではありませんでした。
もちろん年式、走行距離からいってエンジン本体の寿命（というかヤレ？）
というのもあるかもしれませんが、なにか良い策があれば教えていただきたく
お邪魔した次第です。
なにかクレクレで申し訳ないのですが、よろしくお願いします。
Re:ノッキングについて
 エディ  - 08/5/20(火) 9:04 -
引用なし
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   ご返答ありがとうございます。

説明不足で申し訳ありませんでした。
以前別な場所で質問した際、よくご返答いただく内容で、
1.燃焼室内のカーボンの問題　→　高速を走れ
2.点火時期のずれ　→　ディーラーへ行け
3.エアマス不良　→　交換すべし
4.点火系統の問題　→　プラグ、コード類を点検しろ

上記のようなご返答を多く頂きました。
1.に関しては一応実施してみました。あと申し訳程度にエンジン
コンディショナーの類でのクリーニングもやってます。

2.これはまだ手付かずです。

3.これも最終的にはやるのでしょうが、実は以前アイドリング不調の
症状があり、てっきり「あぁ遂にエアマスか・・・」と思いこんで
いた際、もしかしたらと思ってやったプラグ交換（イリジウム）で
すっかり良くなった為、まだ大丈夫かな〜と様子見しております。

4.プラグを交換。コードは一応リークしていないようなので
そのまま使用しています（怪しいかもです）。

まぁシロウト判断で大丈夫と思っている箇所が実は不良だったという
場合も多々あると思いますが・・・。

それから履歴としては、エンジンが掛からなくなりOVPリレー交換（中古）、
燃料ポンプとフィルター間のホースから燃料漏れがあり交換。
まぁこの他にもシャーシ関係、電装関係は無数にやってますが、今回は
あまり関係ないので省きます。

添加剤に関しては、おっしゃるとおり。例え良くなっても、その薬が
効いている間だけの一時しのぎ。逆にこれで症状の改善が無い、変化が
見られないということは、燃料がどうこうでないという事かなと。

などと一人で日々悶々としている訳です。
どうかお助けを・・・。
Re:ノッキングについて
 通行人  - 08/5/20(火) 10:13 -
引用なし
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   ▼エディさん：
>ご返答ありがとうございます。
>
バルブシールからのオイル漏れで
プラグホールにオイルたまっていませんか？
たまっていると同じ症状になることもあるので
Re:ノッキングについて
 エディ  - 08/5/20(火) 12:47 -
引用なし
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   ▼通行人さん：
ありがとうございます。
プラグを交換する時点では、確かに古いプラグはかなり汚れて
いましたが、オイルが溜まっているようではありませんでした。
時間を見てもう一度確認してみます！
Re:ノッキングについて
 pooh  - 08/5/20(火) 16:44 -
引用なし
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   ▼エディさん：

・2次エアの吸い込み（エアマス異常とも似た症状）これ結構見つけにくいようです。

・この距離までエアマス無交換なら、もう換えちゃってもいいでしょう。(^^ゞ

・燃料フィルターの詰まりも考慮してもいいかもです、安いので換えても距離的には損ではないでしょう。

・プラグコードも距離的に賞味期限切れているようです。私もアイドリング時にごく小さなハンチングがあって先日交換して安定しました。（OEM買うとスゴく安いです、(^^ゞ ）

・クランクセンサーと燃料ポンプも要チェックとなっています。


その他の異常であればDASで診ればエラーコードが出ることにはなっていますが、使い手が結構な知識を持っていなければ異常箇所を発見するのは難しいことが多いようです。
Re:ノッキングについて
 エディ  - 08/5/20(火) 19:30 -
引用なし
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   ▼poohさん：

う〜ん。一つ一つやってみるしかないですね。
私が買った時点ですでに89000ｷﾛほど走行していましたから、
まずは過去の記録簿（字が薄くなって良く解りませんが)を
参照しつつ、なんとか復活させたいです。
色々なご意見、参考になります！
Re:ノッキングについて
 エディ  - 08/5/29(木) 9:42 -
引用なし
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   いろいろとアドバイス頂きありがとうございます。
最近なんとなく気づいたんですが、燃料ポンプ周りの
ホースに亀裂が入り、交換したと書いた件、実は
質問する直前だったんです。で、交換後、何の気なしに
走ってたんですが、何だか前よりノッキング音があまり
出なくなったような気がします（まだ出ますが）。
交換したホースは、全体的にひび割れており、周辺の
シミからして、私が気づく前から微量に漏れてたかな
という感じでした。

たとえば、フィルターのつまりや前述の漏れ、にじみ
等によって、適正量よりも少ない燃料が送られる事によって、
こういったノッキングの症状は起こりうるのでしょうか。
それとも、インジェクターからの噴射時点においては
関係ないのでしょうか。
燃料が薄くなった事による症状であれば、今後の対策箇所
も絞られるのですが・・・。
Re:ノッキングについて
 エディ  - 08/7/19(土) 14:25 -
引用なし
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   話むしかえしてスミマセン･･･。
さて、あの後もいろいろやってみました。ちょうど知り合いの
同車種の方がいて、ちょいとお願いしてエアマス借りて走って
みたりしましたが、やはり「きのせい」程度の変化しか見られず、
これはやはり点火時期なのかという感じです。

そこで、この車はノックセンサーってないですよね？ということは
ＥＣＵ交換？しか作戦はないのでしょうか・・・。
Re:ノッキングについて
 pooh  - 08/7/19(土) 21:38 -
引用なし
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   ▼エディさん：
>同車種の方がいて、ちょいとお願いしてエアマス借りて走って
>みたりしましたが、やはり「きのせい」程度の変化しか見られず、

その試したエアマスがどういった状態だったのか、判断は難しいですね・・・。


>そこで、この車はノックセンサーってないですよね？ということは
>ＥＣＵ交換？しか作戦はないのでしょうか・・・。

ノックセンサー付いてますよ。エラく作業しづらいとこですが・・・。(>_<)ヽ
ノックセンサーに異常あるとチェックエンジンランプ付くと思います。（年式・仕様によってランプないですが）

ところでエンジンハーネスってどういう状態ですか？？
Re:ノッキングについて
 エディ  - 08/7/23(水) 13:35 -
引用なし
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   ▼poohさん：
ご回答ありがとうございます。
いやぁ、エンジンハーネスですか・・・。恐ろしい。
実はあまり触れないようにしていたので、状態は
把握してないんですが、怪しいですかね・・・。

最近、気温も高くなってきて、日中の走行だと
かなり恐ろしい音がするようになりました。特に
２〜３速へのシフトチェンジの瞬間、あとはもう
負荷が掛かっていようがいまいが関係なく。
このままだとエンジンに大きなダメージを与えて
しまうでしょうね。
なるべく鳴らさないように走ってはいますが、
どうにか対策せねば・・・。なによりカッコ悪いし。
ただ、いかんせん金が無いもので・・・。
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C240の加速について
 べ〜えむ  - 08/7/21(月) 21:27 -
引用なし
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   はじめまして、先月より９９年式Ｃ２４０に乗ってるべ〜えむと申します。
ワタシのＣ２４０は走行距離が２万×千キロと少ないので、エンジンが
寝ているのかなとも思いますが、全開加速をしようとすると、
シフトアップせず、非常に苦しくなります。
例えば高速の追い越しでキックダウンすると逆に失速する感じです。
キックダウンさせないように、加速させるしかありません。
Ｃ２４０ですが、Ｃ２００でよくあるエアマスなのでしょうか？
距離ではなく年数劣化なのでしょうか？
ちなみに、最高速もぬゆわキロで頭打ちです。
Re:C240の加速について
 こうたん  - 08/7/21(月) 23:06 -
引用なし
パスワード
   はじめまして[ﾜｰｲ]
ではないですね？
みんカラしてますよね[!?]たしかにエアマスも距離敵に考えにくい面もあるでしょうが消耗品なのでうたがうのもありかもです…。エアマス後の繋ぎ目も劣化してプラスチックがかけてもれてアイドリング不安定ときにはエンストにも…一度経験してます…
まずはｴｱｸﾘなど掃除してみては？
エアマスは粗悪品もあるみたいで純正をオススメします。どこかのサイトで書いてましたので定かではありませんが信頼性はやはり純正でしょう。
Re:C240の加速について
 べ〜えむ  - 08/7/22(火) 18:59 -
引用なし
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   ▼こうたんさん：
>はじめまして[ﾜｰｲ]
>ではないですね？
>みんカラしてますよね[!?]たしかにエアマスも距離敵に考えにくい面もあるでしょうが消耗品なのでうたがうのもありかもです…。エアマス後の繋ぎ目も劣化してプラスチックがかけてもれてアイドリング不安定ときにはエンストにも…一度経験してます…
>まずはｴｱｸﾘなど掃除してみては？
>エアマスは粗悪品もあるみたいで純正をオススメします。どこかのサイトで書いてましたので定かではありませんが信頼性はやはり純正でしょう。

ははは（笑）
バレバレですね。そのとーりです。
全然普段は普通なんですけどね〜。
でもイザ全開すると・・・
逆に遅いかもです・・。
とりあえずは清掃してみます
[投稿者削除]
   - -
引用なし
パスワード
   この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:15）
Re:C240の加速について
 べ〜えむ  - 08/7/22(火) 19:03 -
引用なし
パスワード
   ▼m_akechiさん：
>▼べ〜えむさん：m_akechiです。98年Ｃ２４０所有です。
>
>>ワタシのＣ２４０は走行距離が２万×千キロと少ないので、エンジンが
>>寝ているのかなとも思いますが、全開加速をしようとすると、
>>シフトアップせず、非常に苦しくなります。
>
>正直、使用状況がわかりませんので、推測ですが、まずは診断機にかけて、エアマスかそれ以外かに切り分けした方が良いと思います。
>
>エアマス交換しても、リセットを行わなくてはいけませんので、診断後、部品を切り分けし、交換、診断機によるリセットではないかと思います。
>
>学習機能の賜物かもしれませんし、エアマスの消耗かもしれません。
>
>また、１気筒死んでいても、調子悪いと感じるだけですので、プラグコード（最悪イグニッションコイル）なんて場合もあるようです。
>
>私の場合　診断の結果　エアマス交換、劇的に替わりましたが、調子わるく、更に調査し、プラグコード交換（1気筒蘇生）で改善しました。
>
>ぬゆわｋｍで頭打ちは、少々調子が悪い気しますね。

ご回答ありがとうございます。
アイドリングとか空ぶかしではキレイにフオーンとふけるんですが、
どうしてもベタ踏みが苦手のようです。７割くらいのアクセル開度
のほうが早い気がします。
とりあえず、清掃してみようかなと考えております
・ツリー全体表示

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SRS警告灯について
 osomatsu70  - 08/7/13(日) 22:12 -
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   00年C240Tに乗っているosomatsu70と申します。
本日、走行中、SRS警告灯が点くトラブルが発生しました。
皆様の中に同じようなトラブルがあった方がいらっしゃればと思い、書き込ませて頂きます。（過去ログは状況が違う様なので、新規に書き込ませて頂きます）

走行中、突然、SRS警告灯が点き、しばらくすると消える　と言った症状が
５，６回続きました。
エンジンをかけてすぐではなく、高速で遠出をして、そのまま山道（せせらぎ街道）を走っていて突然です。その後、昼を挟み帰宅道中も２度ほど点灯しましたが、消え、高速に乗ってから自宅まで点灯することはありませんでした。

考えられることととしては、昨日、ＥＴＣを取り付けるため、グローブボックスを外した位ですが、それにしては、点灯するまでの時間が長すぎる様な気がして・・・

皆様の中で同じような症状がありましたら、教えて頂けると助かります。
Re:SRS警告灯について
 pooh  - 08/7/13(日) 22:30 -
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   ▼osomatsu70さん：
>考えられることととしては、昨日、ＥＴＣを取り付けるため、グローブボックスを外した位ですが、それにしては、点灯するまでの時間が長すぎる様な気がして・・・

直前に関連しそうな作業をしたということですから、まずはそこからチェックしましょう。

出たり出なかったりなら、接触不良を考慮するといきなり点かなかったことも納得できますよね。


他の部分に問題あるかも知れませんが、第一歩は弄ったところだと思います。
Re:SRS警告灯について
 osomatsu70  - 08/7/16(水) 0:56 -
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   ご回答ありがとうございます。
グローブボックスを外したと言っても、エアバックがらみは触っていませんが、
確かに可能性としては一番高いので、今度の休みに再度確認してみます。
ありがとうございました。


▼poohさん：
>▼osomatsu70さん：
>>考えられることととしては、昨日、ＥＴＣを取り付けるため、グローブボックスを外した位ですが、それにしては、点灯するまでの時間が長すぎる様な気がして・・・
>
>直前に関連しそうな作業をしたということですから、まずはそこからチェックしましょう。
>
>出たり出なかったりなら、接触不良を考慮するといきなり点かなかったことも納得できますよね。
>
>
>他の部分に問題あるかも知れませんが、第一歩は弄ったところだと思います。
Re:SRS警告灯について
 tomcat  - 08/7/16(水) 21:30 -
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   　エアバックの異常ですかね〜
H12製C200ですが、買って３年ほどで同様の症状になりました。
ほって置くと2ヵ月後には点灯しっぱなしになり、ヤナセでテスタチェックを
してもらうと助手席のサイドエアバックの不良で交換すれば7万円ほどかかる
といわれ放置です。ちなみに事故はもちろん改造等一切なしです。
　チェックされてみたらいかがですか？
Re:SRS警告灯について
 osomatsu70  - 08/7/19(土) 13:28 -
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   本日、名古屋のナガセ自動車さんとこに持ちこみ、ＤＡＳに掛けて貰いました。

メカニックの方と一緒にＤＡＳをのぞき込むこと　数分

チャイルドシートセンサー異常？？

結果は、助手席着座センサーの誤反応だったようです。


うーーん？？プチ遠出で、中途半端に荷物を置いていたのが原因か？？
結局、リセット掛けて終了です。

けど、「こんなこともあるんだね。」くらいの情報になれば幸いです。
皆様お騒がせしました。
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マフラーの振動
 1999 C240T  - 08/7/16(水) 9:02 -
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   １９９９年式　Ｃ２４０Ｔ（Ｓ２０２）　走行距離７２０００ｋｍです。

最近、信号待ち等のＤレンジで停車している状態でのマフラーの振動が激しく、
車内でのビビリ音も醜くなった状態です。（エアコンがオンの状態で特に目立ちます。）

エンジンマウントは、約２００００ｋｍの時に一度、交換してあります。
寿命なのでしょうか？
それともマフラーのマウント？
ワゴンなので、よけいに気になるのかもしれませんが・・・。

対策、似たような症状を経験の方、よろしくご教授、お願いします。
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