W202掲示板

アイドリング不安定

old w202 - 08/6/8(日) 20:38 -


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'97 C280最後の直6、10万kmです。

信号待ち等でDレンジに入れたままアイドリングしていると、息継ぎし、たまにミスファイアが起きます。発進時、ブブブブと、ややトロいですが、少し回転が上がると普通になります。エアコンONだと更に息継ぎが顕著です。

そこで、ここのトピによくある通り、先月、まずエアマスセンサー/OEM品を交換しましたがダメ。イグニッションコイル/純正も3個すべて交換しましたが、やはりダメ。
それでとうとうエンジンワイヤハーネスも純正を直輸入して交換しましたが治りません。
こうなるとECUしかないのでしょうか？症状から見れば、再度エアマスセンサーを疑いたくなりますが。。。

どなたかご教示いただければ。

SkyRoad - 08/6/8(日) 21:55 -


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old w202さんこんばんわ！

ウチは９５年式のC２８０です。

アイドリングが安定しない時ってありましたね！

その時は、エアーフィルターと燃料フィルター、水温センサーを交換しました。

old w202さんと同じ症状かどうか、わかりませんので役に立つかわかりませんが、

基本的に燃料、空気、火花がきちんと作動してるとエンジンの不都合が起こりにく

いと考えます。

ココの自分のブログでたま～に、車をネタにしてます。

http://www.doblog.com/weblog/myblog/76567/216#216

のぶなが - 08/6/8(日) 22:32 -


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私のも９７年直６…

あとは…
カムポジションセンサーの締めボルトゆるみが出ますとアイドル不安定になりますたね…
エンジン前部に取り付けです…すぐに確認できると思います。

osomatsu70 - 08/6/9(月) 0:25 -


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ベタな意見かもしれませんが、
基本に返り、プラグは確認されましたか？
直６はプラグコードってありましたっけ？
あればプラグコードも確認してみて下さい。

センサー類は、テスターにかければ不具合が見つけられますが、
息継ぎ現象はやはり点火系から疑うのが基本かと・・・

確認されているようならば、すいません。

先日、オモチャにしているカプチーノも同じような現象が起きて焦りましたが、
基本のプラグが原因だったのを思い出したので、書き込ませて頂きました。

早く快調になるといいですね。

ガリ

- 08/6/9(月) 0:29 -


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▼old w202さん：
私も（９６’Ｃ２００）似たような症状があります。
私の場合はアイドリングが時々、ガガガッと落ち込みます。
たぶんエアマスが悪いと思いますが、高価なので誤診だけは
避けたいので色々と試しているところです。主に私は
バキューム配管のどこかが漏れて二次空気を吸っていないか？
チェックしているところです。折角エアマスで計測してＥＣＵが
演算して噴射量とか噴射時間とか決めたのに二次空気で薄まって
しまったら、やはり不調になりますから。
場所は、吸気温センサーとオイルレベルゲージのＯリングの磨耗と
オイルフィラーキャップのパッキンとエアマスより後の配管の漏れ。
あとはブローバイガスのチェックバルブやチャコールキャニスタの
チャックバルブの作動不良やスロットルボデーのアイドルスイッチが
ＯＮになっているか？チェックしているところです。
ちなみにプラグとハイテンションコードは変えましたか？

きどっち - 08/6/9(月) 1:22 -


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忘れてならないのが、OVPリレー。
交換履歴がなければ怪しい。
高価なものだとスロットルアクチュレーター(熱による配線劣化)。

前者は対策前のものだと基板が腐食して不具合を引き起こすとか。
うちの94年式C280 6万KmはOVPリレーが壊れていて交換後
快調になりました。不具合の症状はエンジンがかからなかった
ことですが、アイドリング不安定になることもあるようですよ。

はやく直るといいですね。

まっきー - 08/6/9(月) 3:53 -


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▼きどっちさん：
あとは、ヘッドパッキンからのオイル滲みでプラグホールにオイルが溜まってきて点火不良になっているとか...。

私も280直6に乗っていたので、ひと言、書き込みたくなりました（笑）。
すごい情報量になりましたね、やっぱり掲示板はかくありたいものです。
早く直りますように。

のぶなが - 08/6/9(月) 5:33 -


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私も、ＯＶＰリレーかなと思いましたが９７年車からは、ついていません。

ＯＶＰは使われなくなっていますね…他の方法に変わりましたか？

old w202 - 08/6/9(月) 12:38 -


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マスター様、Skyroad様、のぶなが様、onomatsu70様、ガリ様、キドッチ様、まっきー様

皆様からの大変貴重なご意見、アドバイス、感謝しております。
やはりこういう掲示板の存在は大変助かります。と同時に、W202で同じ症状で困った経験がある方の多さを実感しますね。

さて、車の方ですが、かれこれ3ヶ月ほどこの症状が続いているのですが、ずーっとではないので厄介ですね。
プラグ自体は確認済みで、きれいに焼けていました。ハイテンションコードは未交換ですので、疑ってみるべきですね。カムポジションセンサーの緩みは以前、他のスレでどなたかが書かれていたと記憶しておりますが、これも疑うべきですね。
エアマスは、OEMでも比較的安価だったので、、、、残念ですがやはり疑うべきでしょうね。
ヘッドパッキンからのオイル漏れは以前一度経験しました。今回は大丈夫でした。
OVPリレーはご教示の通り付いていないと思います。
その他、頂いたアドバイスにもとづいて財布が許す限り色々トライしてみます。
また状況が好転した際には皆様にご報告したいと思います。

old w202 - 08/7/2(水) 23:12 -


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アドバイス頂いた皆様

報告が遅くなり申し訳有りません。
足掛け3ヶ月余りに及ぶ格闘の末、ようやく症状の解消に至りました。

6/9に投稿して以来、実施した事を列挙します。
1.エアマスセンサーをボッシュOEM品に再交換
2.年の為、プラグをイリジウムに交換
3.ECUを一旦、車体から完全に取り外し、再取り付け
4.カムポジションセンサー緩みチェック(問題無し)

特に3.については、1.実施後、通常のECUリセットをしても直らなかったので、真剣にECU交換を考えて、発注するには部品番号を確認する必要があるため車体から取り外してみたものです。
ECU交換か車を手放すかで、結構真面目に悩みましたが、3.実施後、とりあえずイグニッション-オンで5分放置してエンジンを掛けてみたら、ピタッと直ってしまいました。
やはりよく書かれているECUリセット方法では、うまくいかないのではないか、というのが私なりの結論です。
もしどなたか、違うご意見があればお願いします。

というわけで、交換したものと言えば、エアマスセンサー2回、イグニッションコイル3個、エンジンワイヤハーネス一式、ハイテンションコード3本、プラグ6個と相当痛い出費ではありましたが、おかげさまで車を手放すことなく、乗り続ける決心ができました。
アドバイス頂いた皆様、有難うございました。また、これがW202で同じ症状で困っている方の参考になれば、と思います。

高圧ホースの修理

リンゴ屋 - 08/7/2(水) 15:47 -


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W202使いの皆様こんにちは。当方、94'C280を直しながら乗っています。
じつは近々AC周りの修理を行なうに当たり、高額なサクションホースを純正新品ではなく、国内の業者でゴムホースのみひき直して再使用したいと考えていますが、肝心の業者になかなか行き当たりません。
このような業者をご存知の方、あるいは修理以来実績のある方、どのような手がかりでも構いませんので情報をいただけませんでしょうか？
お願いだけで申し訳ないのですが、どうかよろしくお願いいたします。

Cピラーの内張りの浮きについて

ＭＯ - 08/7/2(水) 8:58 -


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W202C43、99年式ですが、Cピラーの内張りの浮きが気になります。状態としましては、右のピラーの内張りの縦と水平の丁度谷の所が浮いています。テレビのアンテナを取り付けた時に、両方外したのですが、右側だけ浮いています。先日、オークションにCピラーが出品されていましたので、落札しましたが、届いてみるとこれも同じような状態でした。
安価に直す方法がありましたら、アドバイスをお願いいたします。

BAS・ASRとABS警告灯

シェパード

- 05/6/11(土) 20:52 -


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　エンジンをかけたら、BAS/ASR警告灯とABS警告灯が点灯しました。
　ン十万円コースか？と青ざめましたが、再度エンジンをかけなおしたら消えました。
　取説には「電圧が低下すると点灯することがある」と書かれていたため、ＧＳで
バッテリーチェックするも異常なし。
　さあ、私の夏のボーナスの行方は如何に？（笑）
　

ザウバー - 05/6/13(月) 22:36 -


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▼のぶながさん：
>質問ですが、その警告等がついても、普通にシフトアップしますか？普通に走行
>できちゃうわけですか？
>私のはATが電子式？だからなのか、わかりませんが、一速ホールドになってしまいました。大変でしたが、ザウバーさんのは、そのまま走行できちゃうわけですか？

警告灯が点くだけで他は何も変化は無いですよ。
でも点灯中はABSは作動しないはずです。

本日、車検で入院しました。
退院は木曜日の予定です。(^-^)
今日からしばらく足はマークIIです。
室内がむっちゃ静かです。(^^;

Re:ABS警告灯

ザウバー - 05/6/13(月) 22:43 -


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▼poohさん：
車輪速センサーの掃除はローターを外さないと無理ですよね？
ローターも買っとけば良かった...

▼マスターさん：
もうじき9万kmですので仕方ないっすね。

のぶなが - 05/6/14(火) 11:01 -


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ザウバーさん。　やはり・・・ふつうに動く。もしかしたらフェールセーフに至らない軽いトラブル？　なんだろ？（笑）すみません。完璧にいかれたほうがわかりやすい・・・いやいや困りますね。(^^)v

Ｓｙｕ@C200 - 05/6/14(火) 12:14 -


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▼のぶながさん：
こんにちは。
ＡＳＲ警告灯が点灯している状態だと、クルーズコントロールと、
スピードリミッターが使えなくなります。

気まぐれ天使 - 08/6/26(木) 13:12 -


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いつも参考にさせていただいております。
過去スレ探してここに来ました。

昨日BAS・ASR警告灯が点灯いたしました？
ABSは点灯しておりませんし、バッテリーも交換時期では
あるものの青信号でした。

で、ブレーキを踏んでエンジンスタートをするとBAS・ASR警告灯は
消灯。（ASRもON/OFFします）ブレーキペダルを離すと、警告灯が再点灯。
これは、ブレーキパッドが減っているということで、
パッド交換で治るんでしょうか？それともブレーキスイッチの交換でしょうか？

いろんなところをまわりましたが・・・・結局こちらに投稿させていただきました。ご指導下さい。

マスター - 08/6/26(木) 20:04 -


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バッドの交換ならパッドのセンサーが感知してるでしょうから違うと思います　
私の経験からブレーキスウィッチが怪しいような気がしますが、一度診断器で見て貰う事をオススメします
診断器で見て貰う場合、エラー表示が出ている時に見て貰う事をオススメします

furu

- 08/6/26(木) 21:19 -


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▼気まぐれ天使さん：

原因は色々とあると思いますが、私の場合はブレーキスイッチランプの不具合でBAS・ASR警告灯が（常時）点灯しました。
ブログにブレーキランプスイッチの点検について書いていますので、チェックされてみては如何でしょうか？
→新品ブレーキランプスイッチの動作についてもネタにしてあります。

気まぐれ天使 - 08/6/27(金) 9:49 -


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▼furuさん：
ありがとうございます。やっぱりそうですか！
既に拝見しておりましたが、テスター必要ですね。乾電池と豆球でトライしますね！

気まぐれ天使 - 08/6/27(金) 9:57 -


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▼マスターさん：
>バッドの交換ならパッドのセンサーが感知してるでしょうから違うと思います　
>私の経験からブレーキスウィッチが怪しいような気がしますが、一度診断器で見て貰う事をオススメします
>診断器で見て貰う場合、エラー表示が出ている時に見て貰う事をオススメします

ありがとうございます。そうですね、パッドセンサー忘れてました。確か５万ｋｍ位でフロント交換して、現在１０万ｋｍ記念撮影計画中ですので、そろそろという思いがあったもんですから。ブレーキスウィッチ診断してみます。
おそらくしばらくの放置プレーになると思いますが。

C280 スピーカー不良

taka - 08/6/23(月) 0:01 -


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９６年式C280純正ボーズサウンドですが昨日ナビ取り付け後
音は鳴っておりましたが途中から音が鳴らなくなりました。
状態を詳しく説明致しますと
ナビ取り付け前にアンプから
直接音を出しておりまして
今回ナビ取り付け後にアンプの電源配線を
外すのを忘れておりましたの外しました。
そうすると音はでましたが一時すると急に音が出なくなりました。
解りにくいですがナビ取り付け前ですと社外オーディオでしたので
別アンプから音を出しておりましたが今回ナビでしたので
取り付けキットを購入致しました。
その後ナビに原因かと思い
純正デッキに戻しましたが純正デッキも音が出なくなりました。
もしかすると純正ボーズアンプに負荷がかかり
壊れましたでしょうか？またエンジンルーム内のヒューズは
２ヶとも切れていませんでした。純正アンプ自体にヒューズなどありますでしょうか？
原因がわかりません。
解りにくい質問ですがどうかレス宜しくお願い致します。

pooh - 08/6/23(月) 9:27 -


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▼takaさん：
BOSEアンプにも20Aのヒューズが付いています。

状況説明の内容がいまいちよく解らないので、原因の推測も難しいです・・・。(^^ゞ

taka - 08/6/23(月) 9:57 -


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▼poohさん：
>▼takaさん：
>BOSEアンプにも20Aのヒューズが付いています。
>
>状況説明の内容がいまいちよく解らないので、原因の推測も難しいです・・・。
(^^ゞ

レス有難う御座います。
先ほど純正アンプの２０Aヒューズは切れていませんでした。
またBOSEアンプのリモート線は何色でしょうか？
黄青ですと取り付けキットの配線じゃACCの位置ACCと二股で付いていますので
別の配線の色でしょうか？宜しくお願い致します。

pooh - 08/6/23(月) 10:49 -


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▼takaさん：
>またBOSEアンプのリモート線は何色でしょうか？

現物あわせで設置しているので覚えていません。(^^ゞ

>黄青ですと取り付けキットの配線じゃACCの位置ACCと二股で付いていますので
>別の配線の色でしょうか？宜しくお願い致します。

汎用欧州車キットはあくまでも汎用なので、個々の車体・仕様毎に合わせないとまともに結線できないことも多々あるようです。

テスターや各配線とにらめっこして探し出すことが、遠回りのようで一番の近道ってことが多いです。

また、今回作業で問題が発生したわけですから、起こっていることを追っかけるのではなく、やったことを一つ一つ潰していくことが大切だと思います。

頑張って下さい。(*^_^*)

SkyRoad - 08/6/24(火) 18:42 -


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takaさん、こんばんわ！

アース線を付け忘れると、音が出ない時ってありますよ！

taka - 08/6/25(水) 2:31 -


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▼SkyRoadさん：
>takaさん、こんばんわ！
>
>アース線を付け忘れると、音が出ない時ってありますよ！

poohさん　skyroadさん
有難う御座います。

先ほど別カプラのスピーカー線らしい物を発見致しまして
取り付けキットのカプラをにつなぎあわせるとフロントのみ
音が出ました。しかしリアが出ません（＞＜）
当然４本のコネクターしか出ておりませんでしたので,,,

クーラントについて

エディ - 08/6/15(日) 9:15 -


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少し前にノッキングについて質問した者です。
夏も近づき、そろそろ冷却水も交換時期かなと思います。
いろいろ調べてみると、クーラントの成分というか性能？も
国産車などと違うらしく、どうやら純正じゃないとトラブル
の原因にもなりかねないとのことで・・・。
そういえば、私の知人でＷ１２４に乗ってらした方がいましたけど、
普通の町工場で国産車同等のメンテをして、車検やらもそんな
感じでやっていたんですが、ある日高速でオーバーヒートして
大変なめに合った方がいました。今思えば知識の無い工場で
国産車用・・・というか汎用のＬＬＣ（緑）で交換されていた
みたいです。
専門知識の無い整備工場というのは、あるいみ素人よりも怖い
訳で、お金を取られて車を壊される可能性もあるんですね。

と、話は飛躍しましたが、問題のノッキング、いまだ解決は
しておりませんが、徐々にやって行きたいと思います。
水温上昇とともに症状が大きくなるので、まずはシリンダの
温度を無駄に上げないよう、冷却水辺りから攻めてみようかと。

Re:クーラントについて

ガリ

- 08/6/15(日) 22:40 -


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エディさん。
お知り合いのＷ１２４が高速でオーバーヒートした理由が
汎用のＬＬＣ（緑）で交換されていたからというのは、
直接関係はないのでは？他の原因もあったのではないかと。
冷却媒体が水を使うので水冷式なので
応急時ならウーロン茶でも、川の水でもＯＫかと・・・。

一応、メルセデスの場合、純正品のＬＬＣを使った方が無難ですね。
「旧車のレストアベンツＣ再生術」の１５１ページから１５３ページ
にかけてＬＬＣの注意事項について書かれています。
ヨーロッパの水はミネラル分が多くリン酸塩ベースのＬＬＣと
反応して防錆能力や詰まりの原因になるのでケイ酸塩ベースの
ＬＬＣが使われている・・・ＬＬＣタンクの中にシリカゲルが
装備されており、これがケイ酸塩の濃度を安定さるのもだと・・・・。
じゃー、日本はミネラル分が少ないから関係ないのかな？（笑）

私がＣ２００を下見に行った時、ＬＬＣタンクの液体が透明だったので
店長に「これ水しか入ってないよ！納車までにＬＬＣにしといて！」って
いったら、店長が「ベンツの純正は無色ですよ」と笑われて
恥をかいた経験があります（爆、知らないとは怖いもんですね。
水温についても私のはだいたい８５℃が平熱です。
立体駐車場などの順番待ちなどは９５℃ぐらいまで上がります（汗

Re:クーラントについて

エディ - 08/6/18(水) 19:40 -


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▼ガリさん：
ご返答ありがとうございます。
前に聞きかじった話だと、ベンツの純正クーラントはエンジンを
ベストな状態にする為、水温上昇のスピードが速く、また冷めやすい
性質だと。対して普通のＬＬＣはなかなか熱くならないように
なっているが、熱くなると冷めにくいと言う事でした。
よって、ラジエターやらファンやらがそれ相応に造られている為、
普通のＬＬＣだと、一旦熱くなってしまうと冷めるスピードが
追いつかず、最悪オーバーヒートする事もあるとの事でした。

まぁ真偽の程は定かではありませんが、ちょうど知り合いの
Ｗ１２４でこういったケースがあったもので・・・。

ちなみにノッキング、ちょうど９５℃くらいから激しくなってくる
んですよね。夏場は恥ずかしいくらいカラカラ鳴るんで、早めに
対策しなければと思う今日この頃です。

通りすがり車検。

きよたん - 08/1/14(月) 17:50 -


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この掲示板では、時々車検に関するお尋ねがあります。皆さん上手な車検工場を知りたいようですが、そんな車思いの方々とは正反対のような、通りすがり車検をしてしまいました。

昨年の末頃でした。ワックスを買おうと街道沿いのカーショップへ行きました。するとガラスのシールを見て、店員が声をかけてきました。「車検は一ヶ月前から出来ますよ。今ならラインが開いているので、無料で見積もりが出来ます」

買い物をしている間にできると言うので、鍵を渡して任せました。買い物を終えて帰る頃には、一通りチェックを終えて説明が出来るような状態になっていました。車はリフトアップされ、タイヤも外され、しっかり点検したような状態。と言うよりも、きちんと話を聞かないと帰してもらえないような姿になっていました。(^^ゞ

車検に必要な部分はざっと点検を終えたようで、いくつか交換した方が良い部品を指摘されました。ただ、車検自体は現状で問題なく通り、１時間もかからないと言うのです。

まあそのくらいの時間ならあることだし、特に指定したい工場があるわけでもなく、どうするか悩みました。外車の整備点検を聞くと、ベンツ、アウディ、ワーゲンなど、一般的な車種なら多数経験していると言うのです。

それなら「このまま車検をやって」と、なんとも簡単にお願いしてしまいました。待つこと一時間弱。その間は、車の様子が待合室のモニターから作業の進み具合がわかります。全て終わると、仮のシールを渡され、一週間後に車検証とシールは郵送されました。

それから一ヶ月以上経ちましたが、車は以前と変わらず調子よく動いています。車検と言ってもエンジンまで分解するわけではないでしょうから、整備士によって極端に変わるような事も無いのでしょうか。

決して知らない工場での車検を、おすすめするつもりはありません。参考までに。

Re:通りすがり車検。

ガリ

- 08/6/17(火) 0:25 -


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きよたんさん。

古い投稿を引っ張り出して申し訳ないですが、昨今、どうでもいいような
（あまりにも教えて君的は質問）投稿が多い中、実際の体験から得た
もので内容が良かったわりに、どなたもレスを付けてないので
私が付けて差し上げたいと思います。

私もそのような「お気軽車検」で良いと思います。
「車検」と「整備」は別物で車検のついでに整備でＯＫかと。
ただ、指摘された交換部品は適宜、交換していく必要はありますね。
その場合、「なぜ？交換する必要があるのか？」「交換しないと
どうなるのか？」「このままであと何キロ走れるのか？」
などの説明が出来ない店はスルーした方がいいですね。

Re:通りすがり車検。

きよたん - 08/6/17(火) 22:04 -


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▼ガリさん

こんな古い発言が、上の方になっていてびっくりしました。

私の車検をしたお店では、車検に必要なチェック項目は全て点検したようで、説明のときにその状態を記録した用紙を見ながら、整備士資格を持った担当者が話してくれました。

だいぶ前の事なので細かくは覚えていませんが、数箇所に消耗する部品のへたりから、早めに交換することを進められた物もありました。ただ、車検の基準からは今すぐに交換しなくても通ると言うことで、その場で終わった事はすでに書いたとおりです。

指摘された一つは、サイドウィンカーの黄色いランプが、長年使っていたため色が薄くなっていること。これはどこでも売っている物なので、自分で交換しました。

ただ、全ての部品について整備の方が交換時期を限定できるかと言うと、それも難しいところがありそうです。バッテリーは年数が経っていたため注意するように言われました。毎日乗っているため、その後のオイル交換の時に比重を調べてもらっても、まだ大丈夫と言われました。メカに詳しくない者にとっては、定期的に点検していくのが、一番安全なのでしょうか。

いろいろなところで車検を通していますが、ここでやったから特段に車の調子が良くなったと言うような経験は、、、無いんです。(^^ゞ

こんな調子の持ち主ですから、この次も通りすがりの車検になってしまうでしょうか。(~o~)

夜間のエアコン液晶表示

retikiny - 08/6/15(日) 21:50 -


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2週間前に納車いたしました。
98年式のC240ワゴンです。
ステアリングのしっとり感と、「いい仕事してますね～」という表現が
ぴったりのアシまわりに惚れました。

さて、非常に基本的な質問で恐縮です。
エアコンの液晶やスイッチ類について
夜間のバックライトやランプ表示がないのに
ちょっとびっくりしています。

みなさまは、はたしてどうやって操作しているのでしょうか。
勘？
特に面倒くさい操作はしませんので困らないのですが
お答えいただければ幸いです。

宜しくお願いいたします。

通りすがり - 08/6/15(日) 22:22 -


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欧州車は手袋してても操作できるような設計で場所も覚えやすくなってますので不要、国産の何でも有りの快適さはありません。

retikiny - 08/6/15(日) 22:30 -


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▼通りすがりさん：
>欧州車は手袋してても操作できるような設計で場所も覚えやすくなってますので不要、国産の何でも有りの快適さはありません。

返信ありがとうございます。
同年式のイタ車に乗っているのですがそんな不便を感じたことはなかったもので…
もしかするとバックライト切れか何かかと思いまして。
確かにスイッチは大きいですが、
並び順覚えられるほど少なくもないですから。

syou

- 08/6/16(月) 4:44 -


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>エアコンの液晶やスイッチ類について
夜間のバックライトやランプ表示がないのに
ちょっとびっくりしています。

ありますよ。W202の内装照明画像です↓
http://www.geocities.jp/syou740114/my_mercedes_c_class_W202/st_w210af/sw.html

rentikiny - 08/6/16(月) 12:05 -


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▼syouさん：
>
>ありますよ。W202の内装照明画像です↓
>http://www.geocities.jp/syou740114/my_mercedes_c_class_W202/st_w210af/sw.html

syouさん
ありがとうございます。めちゃめちゃバックライト光ってますね。
切れてるんでしょうか…購入元に相談します！

ガリ

- 08/6/16(月) 21:30 -


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rentikinyさん。

９６年式のＣ２００にもありますよ。無いとかなり不便ですからね。
他は大丈夫でしょうか？後席のパワーウィンドースイッチや
ルームランプスイッチ、サンルーフスイッチまで照明付きです。
あと、忘れがちなのはメーター内の各種警告灯、これはその車輌に
設定されている装備の警告灯をイグニッションスイッチＯＮの時に
一斉に点灯してバルブ切れのチェック機能がありますから要注意ですね。
なるべく早いうちに買ったところに相談するといいですね。

yasu - 08/6/17(火) 0:56 -


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エアコン表示のバックライト電球の交換は簡単です
ユニットを引出す専用工具があれば５分とかかりませんよ
過去ログにもありますが下記ＨＰをご覧下さい

http://www.geocities.jp/farufaru99/newpage103.htm

rentikiny - 08/6/17(火) 21:29 -


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みなさま　ありがとうございました。

バルブ切れチェック機能は、はじめて見たときは一瞬ぱーっとつくので
何か間違った操作でもしたかと思い目が点になりました。

今日販売元に相談しました。バルブ確認して
在庫無かったら取り寄せるとのことです。ひと安心。

冷静に考えるとさすがに不便でした！！

■▲

シフトリンケージブッシュ

きよたん - 08/6/8(日) 22:02 -


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シフトノブが、だいぶフラフラするようになってきました。シフトリンケージブッシュなのではないかと思います。

ヤナセに相談に行くと、シフトノブはいくつかのプラスチック部品も使っていて、それがギアに伝わっています。早めに交換した方がよく、ギア全体に影響が及ぶこともあります、と言われました。

ただ、具体的な見積り額を聞くと、ややあいまいでした。交換する部品は、千円以下のものです。ただ、下からミッションをずらさなければならないため、工賃が一万以上かかります。まあ、一万五千から七千、二万はかからないでしょう。

、、、と言うのですが、あまりに見積もりが具体化せず、困ってしまいました。

調べてみると、ブッシュだけでしたら百円単位のものですし、千円以下ぐらいと言うのも、大雑把過ぎるように思えます。

過去ログにも、いくつかブッシュに関する質問はありましたが、数年前のもののようです。最近に交換された方は、いらっしゃらないでしょうか。体験していましたら、教えてください。よろしくお願いします

シフトリンケージブッシュ

SkyRoad - 08/6/9(月) 23:48 -


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きよたんさん、マスターさん、ブッチさん、こんばんわ。

自分のC２８０も同様の症状が出て、「シフトリンケージブッシュを交換してください！」と某ヤナセで注文したら、３０分ほどで２５００円くらいだったですね！

「ああ、こんなに安いんだ！」と思って帰った記憶があります。

今から思えば、見積もりとかしてないですね！（怖）

排気量によって違うのかな？

SkyRoad - 08/6/9(月) 23:50 -


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忘れてました！

昨年１０月の事です！

きよたん - 08/6/10(火) 21:09 -


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＞皆さん、いろいろと教えていただき、ありがとうございます。m(__)m

近くのヤナセへ行くと、いつも同じ修理担当の方が対応してくれるのですが、これまたいつも、具体的な数字が出てこないのです。口頭での説明だけで、後は見せて頂いてから、のような対応です。

ブッシュそのものは小さなもので、値段もわかっていたのですが、工賃で問題になるのは交換の仕方でしょうか。

車は96年式のC200で、本などを見るとミッションをずらして交換するため、マウント類も一緒に交換した方が工賃も変わらない、と言うような記述もありました。

ディーラーだけでなく、ベンツの修理をよく行っている工場があるため、皆さんのレスを参考にしながら聞いてみたい思います。

みなみ

- 08/6/10(火) 22:12 -


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▼きよたんさん：
>＞皆さん、いろいろと教えていただき、ありがとうございます。m(__)m
>
>近くのヤナセへ行くと、いつも同じ修理担当の方が対応してくれるのですが、これまたいつも、具体的な数字が出てこないのです。口頭での説明だけで、後は見せて頂いてから、のような対応です。

私は普段、芝浦のヤ○セに出していますが、やはり曖昧な見積もりが多いですね。
見積額を一円でも超えると騒ぐお客さんが居るらしいのでしょうか？どちらかというと多めの見積もりが出ますね。
昨年、一年点検に費用をかけたのですが見積もりでは８０諭吉（！）でしたけど実際は６０諭吉でした。見積もり時に部品の二重計算があったためとのことでしたけど、差額の２０諭吉で他の気になる部分も依頼できたんだなぁと考えるとちょっと腹が立ちました。

私の車も最近シフトノブが気になってきたところでした、参考にさせていただきます。

SkyRoad - 08/6/12(木) 19:06 -


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きよたんさん、こんばんわ！

今日、ヤナセにて価格を確認しました。
４５００円前後でできるそうです。

前回自分は２５００円くらいと書き込みしましたが、勘違いでした。
申し訳ありません。

「他のヤナセではこれくらい」と具体的に価格を出して地元のヤナセと交渉されてみてはいかがでしょうか？

ガリ - 08/6/12(木) 23:06 -


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▼きよたんさん

私はシフトリンケージブッシュはホースでＤＩＹしました。
http://donnburi.exblog.jp/4771350/
意外と手が入る位置ですから、ご自身でも交換できそうですよ。
ミッションクロスメンバーを外すのならＡＴマウントも一緒に
交換するとお徳でしょう。コンパニオンプレートも劣化していれば
これも一緒にやればさらにお徳ですね。

SkyRoad - 08/6/13(金) 9:26 -

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ガリさん、おはようございます。

おお！　あの有名な「メルツェ放送局」のガリさんですね！
いつも拝見させていただいてます。
DIYの事なら「メルツェ放送局」と思ってるくらいです。

きよたんさん、
「メルセデスベンツ Cクラス W202」という２８３５円の本の１０４ページに載ってました。

【080612_230053_ed.jpg : 67.8KB】

ガリ - 08/6/13(金) 22:30 -


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SkyRoadさん。

お褒めに預かり光栄で御座います。でも、まだまだです。
SkyRoadさんのお持ちの本は私も持っています、バイブルです（笑）
Ｗ２０２オーナーなら１冊持っているといいかもしれません。
ただ、２００２年発行なので見積もりが若干安めですね。

きよたんさん。

工賃はたしかに曖昧ですね。
ヤナセやシュテルンは信頼性は高いのですが、値段も高いです（笑）
外車関係の修理屋さんは安い店と専門店だから高めの設定の店と
幅広い見積もりがありますね。
オートバックスならデフオイルの交換あたりまでやってもらえます。
（ベンツなど一部の車輌は工具持参の場合のみ）

国産車だったら工賃は１時間８０００円～１００００円程度でしょう。
つまり工賃４０００円といったら３０分ぐらいで終わる整備ですね。
ただし、これは手工具のみで作業できる場合で、リフトアップすれば
暗黙のリフト使用料として何もしなくても２０００円になりますね。
アライメント調整やその他テスターを使うとこれまた５０００円～の
使用料が追加されます。それでどうしたら安上がりになるかは
法定点検の時についでにやってもらうとお徳ですね。
ブレーキパッド交換なんて１２ヵ月点検の時だとパッド代だけ
で済む場合もありますから、今すぐやらなくていいなら、
法定点検の時がお徳ですね。あるいは家族の人が国産車の
ディーラーと親密なら付き合いで簡単な物ならやってもらえますよ
（マークIIクラスの工賃で）色々と交渉すると安く上がるパターンが
あるので、それを見つけるのも楽しいもんですね。

きよたん - 08/6/16(月) 22:44 -


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＞ガリさん、

いろいろとアドバイスを、ありがとうございます。参考にさせてはもらいますが、何しろ技術的な知識も工具も無いため、DIYできる方法もあるのかと、驚くばかりです。

ご自身で車を整備すれば、愛着もわくでしょうし、メカニックにも詳しくなるでしょうね。

未だにタイヤの交換ぐらいしか、経験がありません、、、(^^ゞ。