Ｗ２０２掲示板

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ジャッキアップ出来ない[3] / パークライト？？[2] / ショックアブソーバーにつ...[2] / エンジンヘッドカバーの塗...[7] / EPC COMPACTについて[0] / メンテナンスランプ[1] / ｗ202の足回りを完璧に治...[10] / 96年式 W202 (C200) のリ...[4] / 誰か教えてください。[2] / スロットルアクチュエータ...[3] /

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ジャッキアップ出来ない

太郎 - 08/11/19(水) 21:45 -


	引用なし

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始めまして。いつも見てます。99年式のＣ240ですがタイヤ交換しようとしたら、リアが車体は上がるんですが、タイヤが上がらなくて…こんなことは初めてです。どうなってしまったんでしょうか？

Re:ジャッキアップ出来ない

次郎 - 08/11/20(木) 20:03 -


	引用なし

	パスワード

どこまで上げましたか。
少々ではタイヤ上がらないし純正ジャッキ寝すぎてませんか。

Re:ジャッキアップ出来ない

太郎 - 08/11/20(木) 21:49 -


	引用なし

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寝過ぎ…それはあるかもしれません。２／３位は上げたんですけどね…。見た目はかなり上げたつもりですが…。

Re:ジャッキアップ出来ない

太郎 - 08/11/21(金) 12:21 -


	引用なし

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ビビらず思いっきり上げたら出来ました。それと角度も寝せ過ぎないように気を付けて。ありがとうございました。

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パークライト？？

kirin - 08/11/19(水) 8:27 -


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こんにちは、これは言葉の使い方なのかよくわからなくなりますが、ヘッドライトユニット及びテールライトユニットでポジション（車幅灯）以外にパークライト？？なるものがあるんでしょうか？
通常夕方になるとライトスイッチを右に一つ回すと前後の左右のポジションライトが点くと思います。さらにもう一つ右にまわすとヘッドライトのメイン（ＬＯＷ）が点灯すると思いますがこれ以外にパークライトなるものがあるんでしょうか？マニュアルがないので。９７年のＷ２０２です。

Re:パークライト？？

まっきー - 08/11/19(水) 9:40 -


	引用なし

	パスワード

▼kirinさん：
確か、そのライトスイッチを左に一つ回すと右側のパーキングランプ、さらに左にもう一つ回すと右のパーキングランプが点灯したと思います。
もっとも、パーキングランプですから、キーを抜くかキーがアクセサリー位置等でないと、点灯しないはずです。

後は、ライトスイッチを一つ引くとフォグランプ、二つ引くとバックフォグランプの点灯です。

Re:パークライト？？

kirin - 08/11/19(水) 11:14 -


	引用なし

	パスワード

▼まっきーさん：
やはりポジション灯とは別にパーキングランプがあったのですね、ありがとうございました。暗くなったらためしてみますが、このパーキングランプのバルブはポジション球と同じ球を使っているんでしょうかね？？

>▼kirinさん：
>確か、そのライトスイッチを左に一つ回すと右側のパーキングランプ、さらに左にもう一つ回すと右のパーキングランプが点灯したと思います。
>もっとも、パーキングランプですから、キーを抜くかキーがアクセサリー位置等でないと、点灯しないはずです。
>
>後は、ライトスイッチを一つ引くとフォグランプ、二つ引くとバックフォグランプの点灯です。

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ショックアブソーバーについて教えて下さい。

C240T - 08/11/15(土) 23:42 -


	引用なし

	パスワード

いつも参考にさせて貰っています。
00年　C240T（７万キロ弱）に乗っています。

もうすぐ車検なので、同時にショックアブソーバの交換を検討しています。

ショートストロークの物が安価であったのですが、ホイールもノーマルですので、
余り車高を下げる気もありません。

お店では、「ショートストロークのショックに純正バネでも付く」
ようなことを聞きましたが、理屈がわかっていないので、どうも不安です。

私の勝手な想像では、
ショートストロークのショックは、全長が短いので、車高が下がるような気がします。また、純正バネも無理矢理　縮めた状態での取付になるのではないでしょうか？？

いろいろ調べてみましたが、よくわからないため、どなたか教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re:ショックアブソーバーについて教えて下さい。

しん

- 08/11/16(日) 11:27 -


	引用なし

	パスワード

しんです。

w202のスプリングはシムというゴムの受け皿のようなものがアッパー側に付いておりNO.1～NO.4までの4種類あります。
それぞれ厚さが違いますので（数字が低いほうが薄い）、これを交換する事で調整が可能です。
下記URL参照↓
http://www.speedjapan.co.jp/z/benz/202-2-3.html

ショートストロークにノーマルスプリング＋ノーマルシムでは最初からスプリングが縮んだ状態になってしまい乗り心地が硬くなる恐れがあります。
まずはシムで調整したらいかがでしょうか？
ただし車高は落ちますが・・・

▼C240Tさん：
>いつも参考にさせて貰っています。
>00年　C240T（７万キロ弱）に乗っています。
>
>もうすぐ車検なので、同時にショックアブソーバの交換を検討しています。
>
>ショートストロークの物が安価であったのですが、ホイールもノーマルですので、
>余り車高を下げる気もありません。
>
>お店では、「ショートストロークのショックに純正バネでも付く」
>ようなことを聞きましたが、理屈がわかっていないので、どうも不安です。
>
>私の勝手な想像では、
>ショートストロークのショックは、全長が短いので、車高が下がるような気がします。また、純正バネも無理矢理　縮めた状態での取付になるのではないでしょうか？？
>
>いろいろ調べてみましたが、よくわからないため、どなたか教えて頂けないでしょうか？
>よろしくお願いします。

Re:ショックアブソーバーについて教えて下さい。

C240T - 08/11/16(日) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

▼しんさん：

ご回答ありがとうございます。
ショートストロークとノーマルストロークの差分だけ、シムで調整できればいいと言うことですね。（その分、車高が下がるのは仕方がないですね）

２ｃｍくらいならば、下がっても良いのですが、アイバッハ等で４ｃｍくらい下がると聞いていますので、ちょっとためらっています。
（妻がメインに乗っているので）

一度考えてみます。
やっと納得できました。ありがとうございました。

>しんです。
>
>w202のスプリングはシムというゴムの受け皿のようなものがアッパー側に付いておりNO.1～NO.4までの4種類あります。
>それぞれ厚さが違いますので（数字が低いほうが薄い）、これを交換する事で調整が可能です。
>下記URL参照↓
>http://www.speedjapan.co.jp/z/benz/202-2-3.html
>
>ショートストロークにノーマルスプリング＋ノーマルシムでは最初からスプリングが縮んだ状態になってしまい乗り心地が硬くなる恐れがあります。
>まずはシムで調整したらいかがでしょうか？
>ただし車高は落ちますが・・・
>
>▼C240Tさん：
>>いつも参考にさせて貰っています。
>>00年　C240T（７万キロ弱）に乗っています。
>>
>>もうすぐ車検なので、同時にショックアブソーバの交換を検討しています。
>>
>>ショートストロークの物が安価であったのですが、ホイールもノーマルですので、
>>余り車高を下げる気もありません。
>>
>>お店では、「ショートストロークのショックに純正バネでも付く」
>>ようなことを聞きましたが、理屈がわかっていないので、どうも不安です。
>>
>>私の勝手な想像では、
>>ショートストロークのショックは、全長が短いので、車高が下がるような気がします。また、純正バネも無理矢理　縮めた状態での取付になるのではないでしょうか？？
>>
>>いろいろ調べてみましたが、よくわからないため、どなたか教えて頂けないでしょうか？
>>よろしくお願いします。

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エンジンヘッドカバーの塗装状態

きどっち - 08/9/8(月) 1:26 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： P1000163.JPG
・サイズ	： 83.4KB

整備ネタとは無縁なんですが。。。。
最近の雨に見舞われる前の暑さでなのか、車齢の関係なのか、どちらも
影響しているのか、塗装剥がれがかなり進んでしまいました。
C280 M104エンジンです。写真は膨れた部分を剥ぎ取った後。
暑さに備えてLLCも全量交換し、エアコンonでのガス圧感知で電動ファンも
すぐに周りはじめ、水温計が100℃に達するのは長い坂道を登りきったあと位
と暑さ対策はしていたんですが。　やっぱりこのまま放置ですかね？
この頃の耐熱塗装は弱いんでしょうか？

【P1000163.JPG : 83.4KB】

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

syou

- 08/9/8(月) 4:14 -


	引用なし

	パスワード

ウチのC280直6エンジンもヘッドにポコポコ浮きがあります。
一応、なるべくはがさない（はがれない）様にしています。
かなり前からありますので、こんなものなのだろうと思っております。(・_・、) グスン

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

kiiyoshi - 08/9/8(月) 6:48 -


	引用なし

	パスワード

▼syouさん：
>ウチのC280直6エンジンもヘッドにポコポコ浮きがあります。
>一応、なるべくはがさない（はがれない）様にしています。
>かなり前からありますので、こんなものなのだろうと思っております。(・_・、) グスン

９６年型Ｃ２８０ですがやはり相当塗装の浮きがありますね。
今気がつきました。（汗）
外装ではないもののちょっぴりショックですね。

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

元C280乗り - 08/9/8(月) 8:36 -


	引用なし

	パスワード

以前、94年のC280に乗っていました。
私の車両も塗装の浮きがありました。
私の場合は純正の色が地味で面白味に欠けるので
剥離して缶スプレーで塗ってしましました。
塗装後は缶スプレー塗装（耐熱ではありません）の割に
剥がれや浮きはありませんでした。

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

きどっち - 08/9/8(月) 22:59 -


	引用なし

	パスワード

やっぱり、こうなるんですね。
バフして再塗装なんていきませんし、このまま乗りっぱなしかな？？

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

Key007 - 08/11/1(土) 13:19 -


	引用なし

	パスワード

▼きどっちさん：
>やっぱり、こうなるんですね。
>バフして再塗装なんていきませんし、このまま乗りっぱなしかな？？
W202ではないのですが1999年式SLK230のエンジンヘッドカバーも似たような状態です。

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

きどっち - 08/11/3(月) 21:42 -


	引用なし

	パスワード

やはり、同じですか。再塗装となると大変ですし、悩ましいですね。

Re:エンジンヘッドカバーの塗装状態

Key007 - 08/11/7(金) 21:42 -


	引用なし

	パスワード

▼きどっちさん：
>やはり、同じですか。再塗装となると大変ですし、悩ましいですね。
この症状は他のクラス(時期の)車種では起きてないのでしょうかネェ?

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EPC COMPACTについて

1USER - 08/11/2(日) 11:33 -


	引用なし

	パスワード

皆様にお伺いいたします。
パーツ検索のためのMB純正CD-ROM「EPC COMPACT」なのですが、
PCを止む無くフォーマットしたため再インストールしようとしたところ
「Unknown OS」のエラーが出てしまいます。
新しいものはわかりませんが、私のEPCは2002年度版のようで、
対応OSがWIN Meと2000ですが、ついこの前までxpのPCで普通に
使えていました。
たしかインストール時にどこかを「Win Me」か「Win2000」に
換えて読み込んだような覚えがあるのですが・・
どなたかご存知でしたら教えていただきたく、よろしくお願いいたします。

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メンテナンスランプ

’98　Ｃ２００ - 08/10/30(木) 13:50 -


	引用なし

	パスワード

メンテナンスが必要とランプがついたのですが、
先月　サービスに出したばかりです。
メインテナンス期間のキャンセル（初期化）は　簡単に出来るものなのでしょうか？　１９９８年製　Ｃ２００です。

Re:メンテナンスランプ

まっきー - 08/10/30(木) 14:35 -


	引用なし

	パスワード

▼’98　Ｃ２００さん：

「チビT」さんのサイトの「メンテナンス」の項目に、方法の記述があります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5731/indicater.html

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ｗ202の足回りを完璧に治したい！

はじめまして

- 08/5/27(火) 21:01 -


	引用なし

	パスワード

皆様の書き込みいつも参考にさせて頂いています。
96年式のｃ280に乗っているます。購入時からすでに足回りのヤレを感じていたのでフロント、リア全ての足回り関係をリフレッシュさせたいと思っています。宜しければ、部品代＋工賃でいくらくらいになるのか教えてください。

足回り全てを一気に交換した経験のある方は少ないと思うので、部分的にな交換に伴う工賃でも結構です。

いきなりの書き込みで失礼ですが、皆様の経験を教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

piano - 08/5/27(火) 22:19 -


	引用なし

	パスワード

▼はじめましてさん：
>皆様の書き込みいつも参考にさせて頂いています。
>96年式のｃ280に乗っているます。購入時からすでに足回りのヤレを感じていたのでフロント、リア全ての足回り関係をリフレッシュさせたいと思っています。宜しければ、部品代＋工賃でいくらくらいになるのか教えてください。

はじめまして。C220（W202　1995年　16万キロ）です。足回りは気になりだしたらとことんいってしまいます。
私も　タイヤを１６インチ（ミシュラン前205/55/16　後225/50/16）にインチアップしてからハンドリングがふらつくようになり気になりだしました。まず　ステアリングダンパー　部品代は8000円ぐらいでしょうか。ボルト2本だけですからご自分で交換されたらいいと思います。ショックアブソーバー4本純正58000円　工賃23200円、ロアボールジョイント2個23000円　工賃14400円、ラバージョイント23000円　工賃9600円、フロントハブベアリング29190円　工賃22050円、ステアリングアイドラーブッシュ7497円　工賃5880円　・・・・。ここまで来て止めました。ほんとはロアアームブッシュを交換したかったのですがブッシュのみの交換をしてくれるところを探せませんでした。ホイールアライメント調整費用10000円でした。やけくそで　Ｃ４３用のフロントスタビライザー（2*000円）とブッシュをＤＩＹでつけてやりました。だいぶましになりましたがまだ気になります。いまさらインチダウンする気はありません。今後もたぶんだらだらと直し続けるでしょう。W202は、こんなバカに付き合ってくれるいい車です。愛着が倍増しました。　

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

SkyRoad - 08/5/28(水) 21:11 -


	引用なし

	パスワード

はじめましてさん、Poohさん、Pianoさん、こんばんわ！

はじめまして。SkyRoadと申します。

自分も９５年式、C280に乗ってまして、今年足回りを少し改善しました。

ステアリングダンパー、ロアアームブッシュ、ショックアブソーバー、スタビライザーを交換しました。

全部で１５万円くらいでしたね。

安いのか、高いのか？

自分のブログにたまに、車の事を書き込んでます。

http://www.doblog.com/weblog/myblog/76567/208#208

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

はじめまして - 08/5/29(木) 20:14 -


	引用なし

	パスワード

貴重な経験を教えてくださりありがとうございます！

やっぱり、かなりお金かかるみたいですねー…
なんとか安く上がるよう、もっとパーツ情報や整備工場の比較検討しなきゃですねー。
頑張ります！ありがとうございました！

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

pooh - 08/5/29(木) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

▼はじめましてさん：
>なんとか安く上がるよう、もっとパーツ情報や整備工場の比較検討しなきゃですねー。

パーツ代は、ある程度までしか下げられないですが、作業の方は腕と内容がバランスされたところを頑張って探して下さいね。

クドいようですが、横浜ならsr_188さんオススメです。(^^ゞ
わたしは愛知から何度も足回り含めた重整備に伺っています。

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

yama

- 08/7/16(水) 23:49 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>クドいようですが、横浜ならsr_188さんオススメです。(^^ゞ

僕も脚周りでいろいろと悩んでます。
是非、sr_188さんをご紹介いただきたいのですが・・・。

宜しくお願いします。

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

pooh - 08/7/17(木) 0:26 -


	引用なし

	パスワード

▼yamaさん：
>是非、sr_188さんをご紹介いただきたいのですが・・・。

ここのリンクにHP有りますからそこからメール送るといいですよ。(*^_^*)

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

yama

- 08/7/17(木) 4:35 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼yamaさん：
>>是非、sr_188さんをご紹介いただきたいのですが・・・。
>
>ここのリンクにHP有りますからそこからメール送るといいですよ。(*^_^*)

早速のレス、ありがとうございます。
しかし、ここのリンクの位置がわからないので、教えてください。
店名でも結構です。

宜しくお願いします。

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

pooh - 08/7/17(木) 9:06 -


	引用なし

	パスワード

▼yamaさん：
>しかし、ここのリンクの位置がわからないので、教えてください。
>店名でも結構です。

ここですよ～。
http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/

ツライチにするとか車高を落とすとかいったことではなく、あくまでも本来の状態に戻すことに関してのアドバイスをしてくれます、いちおう念のため・・・。

Re:ｗ202の足回りを完璧に治したい！

piano - 08/10/23(木) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

最近　大変重要なことに気づきました。皆様はたぶんもうご存知だとは思いますが私の経験を書き込ませていただきます。ハンドリングの直線性の低下、ふらつき、轍や悪路での不安定さに悩みロアアームやショック、ボールジョイント、タイロッド、バブベアリングなど考えられる部品はすべて交換し、おまけに１０年前に経験した衝突事故の再チェックで再度フレーム矯正までしました。総額７０万円を超える大手術でした。でも、新車のころのハンドリングフィールは戻りませんでした。ある日　ふとハンドルの遊びが大きいのでは？と考えました。ステアリングギアボックスのバックラッシュのことです。Ｗ２０２はリサーキュレーティングボール型ステアリングですがそのギアボックスのバックラッシュ調整の必要性です。エンジンのエキゾースト付近に板金カバーに覆われたギアボックスがあります。板金カバーをはずす（１０ミリ六角ボルト2本）とバックラッシ調整ねじがあります。19ミリのナットでロックされています。19ミリめがねスパナと5.5ミリの六角レンチで調整します。六角レンチを左回転することによりバックラッシは小さくなります。W202の場合ハンドルの遊びはどこまでなのかよくわかりません。私のC220の場合ハンドルが軽く動く範囲を、ハンドル外周で8センチから4センチまで詰めました。この調整ボルトはすごく敏感で何度も実際に運転しては調整をしなおす必要があります。場所は手が入りにくく　エンジン熱で手がやけどしやすいので慎重さが必要です。この調整結果により、路面からのハンドリングへの影響は皆無になりました。轍でもまったくぶれません。新車時の乗りごごちがよみがえり嬉しくてたまりません。もし　私と同じような状態の方がおられましたらこの調整に挑戦されてはいかがでしょう。ただし、このねじは、敏感でギヤボックスを破損する場合もあるそうです。やるなら、慎重に、自己責任でお願いします。でも　こんなこと　何人ものプロのメカニックが誰も気がついてくれなかったなんて・・・。以上報告まで。

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96年式 W202 (C200) のリアドア内張の外し方につい...

Nori

- 08/10/21(火) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

純正スピーカーの音質が今ひとつなので、交換使用と思い、フロントドアーのスピーカーは、内張りを外さなくても、スピーカーカバーを外すと、簡単に純正スピーカーが外せたので、インナーバッフルを自作して、無事作業完了したのですが、
リアドアのスピーカーも同じ要領でいけると思い、スピーカーカバーを外したのですが、純正スピーカーは見えているのですが、３本のネジでインナーバッフルが留め付けられているのですが、ちょうどカバーを外した開口部からは見えているのですが、ぎりぎり外せないような状態で、内張り全部一式外さなくても、もし内張り下部だけでも外せたら、スピーカー交換できるのですが、どのサイトを探しても、
フロントスピーカーの交換に関する画像付きで説明されているのは分かったのですが、リアドアのスピーカー交換に関しての情報が分かりません。何かいいお知恵を拝借できれば、非常にありがたいのですが。このサイトはマニアックな知識をお持ちの方々がおられると思いますので、どんなことでも結構ですから情報を提供いただけたらと思い、投稿させていただきました。よろしくお願いします。

Re:96年式 W202 (C200) のリアドア内張の外し方に...

pooh - 08/10/22(水) 17:35 -


	引用なし

	パスワード

▼Noriさん：
>リアドアのスピーカーも同じ要領でいけると思い、スピーカーカバーを外したのですが、純正スピーカーは見えているのですが、３本のネジでインナーバッフルが留め付けられているのですが、ちょうどカバーを外した開口部からは見えているのですが、ぎりぎり外せないような状態で、内張り全部一式外さなくても、もし内張り下部だけでも外せたら、スピーカー交換できるのですが、どのサイトを探しても、

普通にドア内張外すのが安全ですよ。ドアロック機構部の見えるネジと開閉ノブカバー外した中と肘掛け下のネジの合計3本です。
開閉ノブ内は＋3番ドライバーです。(普通の工具セットは1番と2番なのでヘタするとなめるかドライバー折れます)

内張自体は日本車同様プラスティックのピン填め込みなので内張外しで起こしていけば外れます。

ただ、窓ガラス部分のはめ込みが脱着向けではないので、内張外しきらずに斜めに浮かせてスピーカのみアクセスする方がいいかもです。
わたしはその手でやっています、もちろん無理をすると内張傷んで元の木阿弥ですが・・・。

ちなみに内張は一体なので部分脱着は出来ません。また、スピーカは3本ではなく4本のネジで固定されています。

Re:96年式 W202 (C200) のリアドア内張の外し方に...

Nori

- 08/10/22(水) 20:09 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
早速、情報提供ありがとうございます。試してみます。

Re:96年式 W202 (C200) のリアドア内張の外し方に...

azuminese

- 08/10/22(水) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

▼Noriさん：
はじめまして。このHPが役に立つかもしれません。一度見てみてください。私は、このHPでリアドアの内張りをはずしました。
http://www.mbclub.co.uk/forums/showthread.php?t=3011

Re:96年式 W202 (C200) のリアドア内張の外し方に...

Nori

- 08/10/23(木) 20:49 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：

ありがとうございます。画像付きなので分かりやすいですね。イギリスのＭＢクラブのＨＰですね。国内の情報ばかり探していたのですが、海外のＨＰも参考になるのが色々ありそうですね。助かりました。参考にチャレンジしてみます。

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誰か教えてください。

shun - 08/10/19(日) 16:27 -


	引用なし

	パスワード

98年式のC200で走行距離は80000キロほど走っています。　
最近、エンジン付近からキュルキュルと異音がしているのに気がつきました。この音は、ギアがＤやＲの時に聞こえＮやＰにすると音が止まります。
それともう一つなのですが、ギアをＰ→Ｄ等にチェンジする際にガクンと震動の伝わり方酷くなってきたように思います。これらは、何が原因なのでしょう？
ご存知の方は、教えてください。また、修理には、いくらほど掛かりますか？

Re:誰か教えてください。

ウーロンニア - 08/10/21(火) 0:09 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： SA350003.JPG
・サイズ	： 175.9KB

▼shunさん：
>98年式のC200で走行距離は80000キロほど走っています。
80,000kmですか。走行距離からすると、ギアのガックン振動はおそらくこの『コンパニオンプレート』が逝って、隙間ができているのが原因ではないかと思いますよ(わたくしの場合はコレでした)。　
>最近、エンジン付近からキュルキュルと･･･
異音関係はねぇ～、ムズカシイからなぁ。う～ん、C200なら･･･ボンネット開けてエンジン手前にある小さいショックアブソーバーみたいなものを手でもよいので押さえて、もしも音が変わったりなんぞすればよいのですが･･･

【SA350003.JPG : 175.9KB】

Re:誰か教えてください。

shun - 08/10/21(火) 20:49 -


	引用なし

	パスワード

▼ウーロンニアさん：
早速、試してみます。ありがとうございました。

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■▲

スロットルアクチュエーター交換方法

菊池

- 08/10/13(月) 12:36 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSC00034.JPG
・サイズ	： 58.3KB

先日アイドリングが高いとの事でご相談した者です。
仕方なく近所のヤナセに行ったところ、テスターにて、エアマスの不良・スロットルアクチュエーターの不良との事でした。
そこで、エアマスとアクチュエーターを自分で交換しようと思ってます。
エアマスは問題なく出来るのですが、
アクチュエーターはインマニから分離させるまでは出来そうなのですがアクチュエーター下側のアクセルワイヤーが繋がったリンケージ？の外し方が分かりません。
先にリンケージ類を外してから本体を外したほうがいいですか？それとも本体を外してからアクセス出来るようになるのでしょうか？

94ｙ　Ｃ220　右ハンドル

【DSC00034.JPG : 58.3KB】

Re:スロットルアクチュエーター交換方法

pooh - 08/10/13(月) 22:16 -


	引用なし

	パスワード

▼菊池さん：
>先にリンケージ類を外してから本体を外したほうがいいですか？それとも本体を外してからアクセス出来るようになるのでしょうか？

この部分こじれば簡単に外れますよ。横のバネ外すのもお忘れなく。

注意点はアクセルワイヤーの受けの部分のプラが年式的に簡単に折れます。こじる時にヘタに触らないようにお気をつけて！

また、意外に重いため脱着時にストンなんてやると回りのバキュームホースも硬化してるのでポッキリしちゃわないようにして下さいね。

Re:スロットルアクチュエーター交換方法

菊池

- 08/10/13(月) 23:13 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
ご返信有難う御座います。
あす、ネットで注文して届き次第交換する予定です。
このジョイント（リンケージ）とバネとハーネスを外せば本体はフリーになりますか？

Re:スロットルアクチュエーター交換方法

pooh - 08/10/13(月) 23:28 -


	引用なし

	パスワード

▼菊池さん：
>このジョイント（リンケージ）とバネとハーネスを外せば本体はフリーになりますか？

上に刺さっている太めのバキュームホースも抜く必要はあるかと・・・。記憶が定かではありませんが、抜き忘れがないか見ながら丁寧にやっていけば大丈夫ですよ。

そういえば、ハーネスコネクタがインテークのステーに固定されてて手も入らず苦労した覚えがあります

コネクタのロック方が見えないと結構やりにくいです。
インテーク固定ステーを緩めた方が作業しやすいかもしれません。

今は整備にはもってこいの季節なので、頑張って下さい。(*^_^*)

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