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スタッドレス[17] / シムについて[0] / 今更の今更のアーシングの...[0] / キーを抜き忘れた時の【ビ...[1] / エンジンがおかしいんです[6] / W202　多走行のATF交換に...[2] / 天井の内装パネル[21] / デフからオイル漏れ・・・[3] / 今更アーシング[17] / メーターの球は??[5] /

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スタッドレス

のぶなが

- 04/10/27(水) 13:21 -


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冬季タイヤについて、、チェーンはやはり嫌です(笑）なんとか昔のバリバリ音のするスパイクくらいの機能に近いものはないのでしょうか？特に長野、信越方面へ出かけるとき、、思います。冬景色のいいところは、雪も深いし行かないにこしたことはありませんが(笑）・・・・

本国の高速道路はやはりチェーンとスタッドレスです。チェーンを持っていない履いていないでアウトバーンへ入り、スタックなど致しますと、追い越される時に大ブーイングのドイツです！(笑）

Re:スタッドレス

sasaki - 04/10/28(木) 18:39 -


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▼のぶながさん：
>▼sasakiさん：
>
>sasakiさん、、スタッドレスで高速をぶっ飛ばすのですか？危ないですよ・・・・
>ご存知かも知れませんが、首都高速の銀座あたりから江戸橋へ向かうところは、昔河川だった半地下みたいな道路を、あそこでスタッドレス装着状態で８０ｋｍくらいで走行中、、スピンしかけた経験があります、また当然ですが、ブレーキなんかも利きません(笑）高速走行はまったく駄目です(笑）

のぶながさん
こんばんは
私はおとなしく運転していますので
ぶっ飛ばす何てしません
高速でも首都高は制限速度でしか走りませんし
関越は８０から９０そこそこで走ります。
急がつく行為は禁止ですから
ＳＨＯさんの言われるようにわだちは怖いです
201にはＡＳＲしかないですから････
202にはESPしっかりついていますからね

怖い思いは北海道では朝里川の研修会に行くときに1度ありましたね
あとは群馬県の尾瀬岩鞍の５ｷﾛ手前のコーナー
４輪駆動車が突っ込んでいるのを発見したときは対向車とすれすれだった思い出が
あとはのんびり走っているのでMZ03やREVO1はバリバリグリップします。
本日新調したスタッドレスが届きにこにこな状態です。

祖父が北の大地出身なので今の家も相続でもらった物なんです。
ってもらったときには何もなかったので私がスキーハウスとして
建てましたが年間３０日使えばいいほうなので使わない部屋を
従兄弟夫婦に無償で貸しています。

>
>ほんとスタッドレスは、雪がないところの過信はいけませんよ！そうそう、、雪道で（長野、信越）で事故を起こしてる車に4WDが多いのも気になります(笑）たぶん過信？
>
>私のスタッドレスはすでに何シーズンか交換していません、たぶん4年くらい使い込みました。ただし走行距離は４ｋくらいかなぁ・・・
>例の、、BMWを使ったスタッドレスCMの様には止まりません(笑）
>一番、困りますのは、、アイスバーンの上に積雪数センチの状態です、、、ね。
>
>雪道というか、冬季のうまい走り方など、、お願いいたします！
時間に余裕を持つことですかね
急はダメですよ

Re:スタッドレス

のぶなが - 04/10/28(木) 21:42 -


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ササキさん。安心しました（笑）スタッドレスではぶっとばすのは自殺行為ですね。やれやれ。

Re:スタッドレス

duke

- 09/1/13(火) 16:51 -


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古いアーティクルをサルベージしてしまいますが・・・

今シーズン、スタッドレスを新品にしました。４シーズン目のミシュランドライスから、ピレリのアイスストームキューブに換えました。

ピレリとは名ばかりで、実はTOYOタイヤ製なんですが、スタッドレスも毎年進化してるのでしょう、雪のため時間によっては通行止めもあった米子道＆米子の一般道を事故なく走って帰ってきました。

高速道路ではミシュランほどの剛性感はありませんが、ふわふわ頼りないわけでもなく、ロードノイズも静かでこの点でも合格です。

安いピレリ（195/65R15で１本6,500円）でしたが、大満足です。今、ブリザックMZ-03を履いているホンダビートも、アイスストームキューブに換えたいのですが、残念ながらこのサイズは製造されていないようで・・・

以上、ピレリの回し者のような投稿になりましたが、一度試してみる価値はありますよ。

Re:スタッドレス

よしたけ - 09/1/14(水) 0:13 -


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私は今、
・C280にはミシュランX-ICE
・セカンドカー(ユーノス500)には上記のTOYO製ピレリ
の両方を同時使用しております。
感触としては、ミシュランに比べピレリは剛性がやや落ちる感じがするものの、グリップ力や乾面ロードノイズは同等に感じますのでピレリのお買い得度は高く感じます。
C280の冬タイヤ買い替え時はピレリにしようと思っています。

Re:スタッドレス

pooh - 09/1/14(水) 0:37 -


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▼よしたけさん：
>・C280にはミシュランX-ICE
>・セカンドカー(ユーノス500)には上記のTOYO製ピレリ

全然違うとこに食いついちゃいますが、我が家もW202とユーノス500の組み合わせです。(*^_^*)

奇遇ですね！！

ハイレフコート

duke

- 09/1/14(水) 10:43 -


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またまた変なところに食いついちゃいますが、ユーノスのハイレフコート塗装は現状ではいかがですか？　かつては塗装の評価の高かったメルセデスですが、水性塗料になってからは以前ほど評価も高くないように思うのですが・・・　環境を考えると仕方ないのでしょうけれども。

Re:ハイレフコート

pooh - 09/1/14(水) 11:02 -


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▼dukeさん：
>またまた変なところに食いついちゃいますが、ユーノスのハイレフコート塗装は現状ではいかがですか？　かつては塗装の評価の高かったメルセデスですが、水性塗料になってからは以前ほど評価も高くないように思うのですが・・・　環境を考えると仕方ないのでしょうけれども。

わが家は車庫入りの為か新車時と同等（経年相応の洗車キズはありますが）と言っていいくらいの状態をキープしています。＼(^^)／
一部再塗装部分も含めてホワイトパールという色褪せしやすい点（色合わせも面倒）を加味しても非常に綺麗な状態です。

その一方でユーノスよりも3年新しいMBの水性塗料はボロボロです。(>_<)ヽ
水性塗料の評判は非常に悪いですね・・・、先日全塗装の時に鈑金屋さんにも聞きました。
全塗装したので溶剤塗料になり新車時よりもずっとまともな塗装に変わりました。(*^_^*)

Re:ハイレフコート

duke

- 09/1/14(水) 13:28 -


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やはりそうですか。現在のベンツの塗装に比べ圧倒的な耐久力ですね。

うちの98年式C240もかなり艶が失われつつあります。そろそろ全塗装も考慮に入れないといけないのかも。今年から自動車税も１割増になるし、完全な旧車です。テレビではエコ替えとか言ってますけど、よいものを長く乗り続ける方がエコな気がするんですけどね。

先の自動車税の話ですが、ドイツは年式が古くなると安くなると聞いたんですがほんとなんですかね？　そもそも自動車税は、土地・建物の固定資産税、機械装置や工具器具備品の償却資産税に該当するものですから、時を経て車の価値が落ちていけば、本来税金も下がっていくべきはずのものなんですけども。固定資産税や償却資産税の税率は、原則課税標準の1.4%ですが、10年落ちのＣクラスなんてよくて50万円くらいでしょうから、税率10%近いってことになってしまいますよね。

すみません、また話をあらぬ方向に持っていってしまいましたm(_ _)m

Re:ハイレフコート

ウーロンニア - 09/1/14(水) 14:16 -


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さすがPooh殿、セカンドにもマニアックなクルマ乗っているなぁ～っと納得。
CLSとかSLだったらどーしてくれようかと思っておりました。
ちなみにウチは予算の都合でVクラスを諦め破綻寸前クライスラーボイジャー号と、これまた予算の都合でフェラーリを諦めて平成元年式ウンコ色ゼット号と･･･
スタッドレスはタイヤ屋さんの言いなりでブリザック派でげす。

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シムについて

こうたん - 09/1/13(火) 10:37 -


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いつもお世話になります
ショックやメーターについて
投稿のさい
大変参考になりました｡
感謝してます。
ところで
ショックかえたので
車高があがりました｡
フロントのシムを
薄いのに交換したいのですが
8.13.18.23.とあるのですが
どちらから薄いサイズ?
あと落ち具合は?
と自分で作業に挑戦したく
またまた皆様の意見やご指導
聞きたく投稿しました｡｡
誰か交換やわかる方
いましたらよろしく
お願いします

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今更の今更のアーシングの可能性

ガリ

- 09/1/11(日) 17:47 -

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～添付ファイル～

・名前	：集中アース.jpg
・サイズ	： 50.4KB

９６年式のＣ２００に乗ってます、ガリと申します。

すでに「今更のアーシング」でスレが立っていますが、
ちょっと気になる物を発見したので新たにスレを立てる事をお許しください。
実は「今更のアーシング」をみて私も１４スケアにてアーシングしたのですが、
あんまり効果が実感出来ませんでした、元々アーシングについて肯定的な
姿勢ではなかったので感じ取れないのかもしれませんが・・・。
今日、別件でエンジンルームを触っていたら、ウィンド・ウォッシャー・タンクの

右端にアースの束が走っているのを発見しました。どこに行くのか？
確かめたくてウィンド・ウォッシャー・タンクを外してみると・・・・。
「うっわー！何じゃこりゃ？」とアースの束がチンケなナット１個でボデーアース
されていました。細いヤツから太いヤツまで１０数本もありました。
ここにはかなりの電流が集中すると考えられます。残念ながら
配線図がないので確認出来ませんが、おそらくエンジンルーム内の
ヒューズＢＯＸのアース側の線がここに集中しているのでは？と思います。
ここをボデーアースから外して直接バッテリーまで引っ張れば、かなり
効果があると思います。

本来、スレを立てた私が試せばいいのですが予算がありませんので（笑）
どなたかやってみたい方に報告がてら書いてみました。

【集中アース.jpg : 50.4KB】

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キーを抜き忘れた時の【ビーーー】音について

c220ビギナー

- 09/1/6(火) 16:20 -


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W202,C220左ハンドルに乗っています。キーをACC以上(1段階以上)に回した時に【ビー】というまぁまぁ大きい音が出ます(これは私の車がエンジンチェックが出ているにもかかわらず放置しているからだと思います)。あと、キーを挿したままでドアを開けても同じ音が鳴ります。長々となりましたが、恐らく、キーの抜き忘れやライトの消し忘れ、エンジンチェックなどの時になる警報音だと思います。

これを消したいんですが、どこにスピーカーがあるか分かりません。スピーカーの場所、あるいは音の消し方、わかる方がいらっしゃいましたらご教授願います。
(メーター内のものとは違います)

報告

c220ビギナー

- 09/1/9(金) 8:59 -


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	パスワード

シートベルトの警告と同じでした。シートベルトの線を抜くとACCにしても鳴らなくなりました。
※エアバックは作動しなくなったかも？
　
年式が古いのでシートベルトの警告とは違うと勝手に思いこんでました…
お騒がせしました（;_;）

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エンジンがおかしいんです

カワポン

- 09/1/4(日) 13:37 -


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’９４-２８０スポーツライン（走行45000ｋｍ）乗りです。
1週間前に加速感不足を感じていたこともあって、プラグ＆プラグコード交換（BOSCH）・エアマス交換（BOSCH）DIYにて行いました。交換直後から２００ｋｍくらい走りましたが、アクセル踏んだ感じもすごくよくなって喜んでたやさきに、本日朝　エンジンがかからない、１０分後かかるもなんか調子悪そうな回り方します。がっかりしながらボンネットを開けてみると手前の方の黒く太いホースの1本が（負圧っぽい？）へしゃげています。これってＬＬＣが回ってないのかな？ってジーと見ましたが気持ち悪いので1分程度でエンジン切って車庫に眠らせております。
こんな症状ご存知のかたいらっしゃいますか？助けてください～～～

Re:エンジンがおかしいんです

達蜂 - 09/1/4(日) 15:59 -


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▼カワポンさん：
W124　300TEですが、ラジエターキャップを変えたらホースの負圧治りました。
車種も違うし参考になるかわかりませんが、試してみる価値はあるかも知れません。

Re:エンジンがおかしいんです

カワポン

- 09/1/4(日) 23:15 -


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	パスワード

▼達蜂さん：
>▼カワポンさん：
>W124　300TEですが、ラジエターキャップを変えたらホースの負圧治りました。
>車種も違うし参考になるかわかりませんが、試してみる価値はあるかも知れません。

ありがとうございます。本日YANASEサービスマンにデジカメ写真をお見せしたところ同じ回答をもらいキャップが在庫でありましたので交換し見事に復活しました。しかしキャップごときであんなに敏感な作用があるとは恐れ入りました。エンジンのかかりにも影響したのかが不明ですが本日７０キロほど走り、順調でしたのでひとまず安心しました。

Re:エンジンがおかしいんです

ガリ

- 09/1/5(月) 0:46 -

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～添付ファイル～

・名前	： bannti.JPG
・サイズ	： 14.6KB

　＞カワポンさん。

ラジエターキャップが原因だったのですね。
原因が判ればホッとするもんですね。

ラジエターキャップは単なるフタのようで結構かしこい作用を
しています。キャップのウラのスプリングで押されている
ゴムの弁をプレッシャーバルブと呼び、加圧して沸点を上げています。
沸点を超えて圧力が高くなるとスプリングの押す力に打ち勝って
水蒸気はリザーバータンクへ吸収されます。水温が下がると当然
出て行った冷却水のためラジエター内は真空状態になりますね、
そのままだとカワポンさんが言っていたようにアッパーホースが
負圧に負けてへこんでしまいます。しかし、プレッシャーバルブの
中心部に金属製のバキュームバルブがあり、これはラジエター側から
負圧がかかった時のみ開く構造になっていてリザーバータンクに
吸収されていた冷却水はバキュームバルブを通って再びラジエターに
戻っていきますね。今回はたぶん、バキュームバルブが錆びや異物で
固着して作用しなかったのではないでしょうか？

まぁ、それにしても「前の方の太くて黒い・・・」じゃ
どんな部品かわかりづらいので画像があったらすぐに分かったんですけど（汗

カワポンさんにかぎらず、部品の名称が分からない方の為にＷ２０２に
限ってエンジンルームに番地をふれば部品の名称が分からない方でも
気軽に質問が出来ると思うのですが・・・どうでしょうか？
エンジンルーム向かって左奥がＡ、右に向かってＢ・Ｃ・Ｄで右奥がＥ
同じく左奥が１で前に向かって２・３・４で最前列が５という感じで・・・。
するとアッパーホースはＤの４あたりの番地ですね。

【bannti.JPG : 14.6KB】

Re:エンジンがおかしいんです

ab - 09/1/6(火) 8:57 -


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	パスワード

冷却水が話題になっていますので、便乗して質問させてください。
リザーブタンクへの冷却水はどこまで入れておけばいいのでしょうか。
キャップまで満タンでは、ホット時に膨張して横の黒コースから排出されて
きてしまいそうな構造だし、あまりに少ないとコールド時にラジエター側に
吸い戻しできないようようだし、「ここまで入れて」的な目印もないようですし。
どなたか適切な量をアドバイスいただけないでしょうか。

Re:エンジンがおかしいんです

ガリ

- 09/1/8(木) 23:24 -


	引用なし

	パスワード

＞ａｂさん。

整備記録簿の初めの方のページに載ってますよ。（私のは２２ページ目）
リザーバータンクの結構、上の方まで入れるように指示されています。

メルセデスの取説類は非常に丁寧書かれていると思います。
国産車の取説のように「あれはダメ、これはダメ、それもダメ」と
やってはいけない事項のオンパレードとは違います。
ユーザーがある程度の軽整備なら取説片手に実施できるようになってますね。
それだけ諸外国では「自分のクルマは自己管理で」の習慣があるのでしょうか？
外車を所有する楽しみの一つに「諸外国の文化を感じ取る楽しさ」が
こんなところにも現れていますね。私は、暇な時に舐めるように読んでます。

Re:エンジンがおかしいんです

カワポン

- 09/1/6(火) 19:41 -


	引用なし

	パスワード

▼ガリさん：

わかりやすい説明をいただきましてありがとうございます。
最近はショックを変えたり、ステアリングを交換したりと愛車いじりで
楽しんでおります。　次は自分でＬＬＣ交換を試みたいと思っております！！

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W202　多走行のATF交換について

sena3324

- 08/12/30(火) 14:52 -


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99年　C200ワゴン　115千キロです。２年前の車検で３０万程度
かけて足回り、フエールポンプ、プラグその他かなりの
部品交換しました。現状は警告灯や振動、異音などもなく
快調です。来月にまた車検が来るのですが、今回は大きく手は
入れずにおこうと考えていますが、唯一実施していないのが、
ATF交換です。多走行ですので、交換したほうがよいのか？
逆に触らないほうがよいのか？５速電子制御のATはATF無交換
といわれていますが、実際はどうなのでしょうか？
今回の車検もベンツの専門店工場でお願いしようと考えています。
前回車検時にはATF交換を進められましたが、今回はまだ、
車検予約していないので何と言ってくるかわかりません。
　

Re:W202　多走行のATF交換について

きどっち - 08/12/30(火) 21:42 -


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電子制御のATF交換は輸入車に限らず意見が割れますね。Dでの実施も
微妙かも。。。

ご存知の通り、電子制御5ATは液量についてシビアなので注意してく
ださい。DIYされているページもググるとヒットします。
99年式ですとまたトルコンにもドレインも付いているタイプでしょ
うから液量に最新の注意(抜いた分の同量を入れる)を払えば機械式
同じようにかなりの量を交換できると思います。DIYで行われる場合
は慎重に！
プロへお願いする場合は輸入車が得意な工場やAT専門店へ！
※正しい情報をお持ちの方、捕捉してください。

で、自車は機械式4AT 約2万km毎に交換しているのでちょっと参考
にならず。もう一台の国産車電子制御ATの例というと5万kmを超
えてDIYで敢行。オイルパン、フィルタを外してATFを交換したと
ころオイルパン底はスラッジだらけ。。。
交換後はショックがなくなり、結果的によかったと思います。
フィルタも交換せず、GSのような圧送式で交換するとスラッジが
拡散されうちのATはご臨終だったでしょう。

ベンツをはじめメーカーがATF交換を勧めないのは液量管理等が
シビアになり、交換時に誘発する弊害を防ぐことと、車自体の寿命
を考えた末の結論ではないでしょうか？　管理方法を守れば交換
しないより交換したほうがいいのでは、と個人的には思います。

あとATFは少々高くても純正または認定されたフルードを使ってくださいね。

Re:W202　多走行のATF交換について

素人経験者 - 08/12/31(水) 9:55 -


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私の場合は'98のC240（電子制御5AT）ですが、約50,000Kmで一度やりました、
やった結果は？？
まあ、安心を買ったようなものですかね？
事実その後ＡＴ、エンジンともに実に快調を維持しています。

横浜のIPMさん（http://www.i-p-m.co.jp/top.html）で実施しましたが、内容的にはジャビス社のATトータルケアサービスとエンジン完全再生サービス（http://www.jabis.co.jp/index2.html）です。

ATFの交換は温度の違い（膨張率）で量の調整が難しい模様です。単純に出した分だけ入れればいいというのでもないとのこと？
なお、費用については4年前のことですので変わっているかも知れませんが、当時は、
　ATFトータルケア（\45,000.-：デキシロンIII使用）
　カーボンクリーン(\16,000.-)
　スラッジクリーン(\12.000.-)
　エンジントリートメント(\2,500.-：純正10w-50)
　エンジンオイル交換（\11,250.-）
　オイルフィルター交換(\1,470.-）
それぞれ消費税抜きの金額＝消費税込み総額l92K\でした。

次回のATF交換は来年車検時（走行距離予定95,000Km)に何時もお世話になっているAutoprideさん（http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/CLS060203/index.htm）で実施しようと考えています。　

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天井の内装パネル

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/9/17(水) 3:05 -

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～添付ファイル～

・名前	： TS3E0011.JPG
・サイズ	： 59.0KB

とうとう天井パネルに手をつけてしまいました～
リアのフイルムが今年暑かったせいか、ヨレヨレになってたので、フイルムを剥すのと糊の除去のため、Ｃピラー、リアトレイを外しての作業…糊の除去は本当に手間が掛かりました～(-_-;)
Ｃピラーを外したついでに天井もやってしまお～と思って外したままにしてました…
休日の午後に作業開始です。
Ｂピラー、ミラー、ルームランプ、吊り手？バイザーを外していき、なんとか天井は外れたのですが…簡単にはいかないようです。
シートを付けたまま外に出した人がいるみたいなんですが…１人では難しい…試行錯誤してるうちに雨が降って来たので取り敢えず天井パネルを仮留めして終了です…
次ぎはシートを外して助っ人を呼んでやってみます。(^o^)／

【TS3E0011.JPG : 59.0KB】

Re:天井の内装パネル

クリスティーン - 08/11/23(日) 1:30 -

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～添付ファイル～

・名前	： UNI_1247.JPG
・サイズ	： 42.7KB

▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
痛恨の失敗～
ﾐｹﾝのｼﾜの様ですネ。
全体的には、いい感じじゃんと勝手に納得しています。
それと
ﾛﾘﾝｻﾞ022さんのお陰で、天井貼りのﾄﾗｲ出来た気がしています。
写真貼り付けも併せて、どちらも感謝です。

【UNI_1247.JPG : 42.7KB】

Re:天井の内装パネル

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/11/23(日) 15:45 -


	引用なし

	パスワード

▼クリスティーンさん：
僕のもよく見るとのり玉と空気が入ってたりで完璧ではないですが天井なので、直接見えるところでもないし、初めてにしてはまぁ上出来と納得してます。
ピラーはＢピラーで失敗…ドアのカドの部分が浮いてしまって貼れません…伸びる生地ならよかったのですがまったく伸びないし、貼り直すか、切った張ったするか考え中
出来上がるのはまだ先になりそうです…

Re:天井の内装パネル

クリスティーン - 08/12/5(金) 0:33 -


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	パスワード

▼きーぼー　さん：

>天井（ルーフライナー）は頑張ればリアドアから車外に出せます！
>以前乗っていたＢＭＷ525Ｉ（Ｅ34）も同様の状態となり、以下のサイトを参考に自分で張り替えました。

>http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060627/index.shtml
>http://www.custo.jp/car/car_1.htm

私は以下のサイトも参照させて頂きました
http://minkara.carview.co.jp/userid/304379/car/204335/505107/note.aspx

>今回も同様の方法でチャレンジしましたが、1点苦労したところは電動ヘッドレストの外し方が分からず、少々強引に天井のボードをたわませたところ『メキメキッ』とヤバ～イ音がしたのですが、車外に出して見ると特に問題はなかったようです。

ｸﾘｽﾃｨｰﾝ号は手動ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄですが、外さずに背もたれ最大まで寝かせました。ただしﾘﾔｼｰﾄは事前に取り外しました。ライナーのメキメキ音は当然です。対角線的に折り曲げて車外に取り出しです。張替後の車内挿入も折り曲げて入れました。貼り付け素材とﾎﾞﾝﾄﾞは仙台のカスタマイジングさまから通販取り寄せしました。サンプルも分けて下さる良心的なお店です。
http://www.custo.jp/
ﾎﾞﾝﾄﾞはz3というやつで速乾で匂いもあまり気になりません。今時期の気温で、当初数日乗らないと入室直後にわずかなシンナー臭がありましたが、張替から10日程度経過して、現在は殆ど無臭になりました。
少し皺も出ましたが、むしろ味が出て気に入ってます。

Re:天井の内装パネル

きーぼー - 08/12/24(水) 23:28 -


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	パスワード

▼クリスティーンさん：
生地やボンドの件、大変参考になりました！
自分はまだルーフライナーを外したままで、
これからクリスティーンさんの作業工程を
参考にしながら頑張ってみます！！

Re:天井の内装パネル

pooh - 08/12/24(水) 23:48 -


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横レス失礼いたします。m(__)m

わたしもこの夏サンルーフシェードの内張が垂れたので貼り替えました。
住友3Mのスプレーのりが良さそうだったので問い合わせしたら、ホームセンターで普通に売っているスプレーのり99は熱（温度）の関係でハンドルよりも上には使うと剥がれる可能性大と言われました。

耐熱温度と接着力の高い “スプレーのり111” を必ず使ってくださいとのことでした。
（いまは地元のホームセンターには111も置いてありました、夏には扱い無かったです）

お客様相談センターでのアドバイス下さった方もイギリス車で同様の経験があり、やはり111を使ったそうです。

また、サンルーフシェードだけかもしれませんが、朽ちたウレタンの接着ベース（繊維状）が割と簡単にボードから剥がせました。
これを剥がすのならあのベタネタと格闘する必要もないですし、後の接着も強固なものになるはずです。

Re:天井の内装パネル

こうたん - 08/12/25(木) 20:30 -


	引用なし

	パスワード

横から失礼します…
只今自分も張り替え中で
ポンドについて気になってました
けっこう敏感になってまして(笑)
とりあえず天井を貼りたいんですが
111とは品名になるのですか？
ぜひしりたいです…
自分は右リアから天井だしました｡
ギリですが出せました。
ただミラーを取り付けが
難しく大変…
みなさんはどんな張り替えします?

Re:天井の内装パネル

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/12/25(木) 21:09 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： TS3E0021.JPG
・サイズ	： 42.3KB

▼こうたんさん：
>ポンドについて気になってました
僕は、ボンドを２種類使いました３Ｍのボンド強力一番プラス8484とＧ１７
天井に8484
ピラーにＧ１７を使いました
前にＡピラーにＺ３使って夏に剥れてきました…パテを盛っている部分が特に浮いてしまってましたがプラスチックの部分はまだ大丈夫そうでしたので材質によるみたいですね。Ｇ１７は何年も前にキックサイド用のスピーカーボックス作ったやつが今だに剥れてないのでピラーにＧ１７使ってます。
おかげさまで天井、Ａ、Ｂ、Ｃピラーが完成しました。残るはリアトレイ、サンバイザーのみ、リアトレイは１枚物では張れないので加工して張ろうと今、デザインを考え中です。

【TS3E0021.JPG : 42.3KB】

Re:天井の内装パネル

ガリ

- 08/12/25(木) 21:25 -


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私もぶら下がりで失礼します。

サンルーフシェードの内張り交換、私も戦いました（笑）
ホームセンターで売っているリフォーム壁紙を使う横着な方法です。
材質とか色とか気にしない方で兎に角、簡単に修繕されたい方向きです。
欠点は厚みと軽さでフル加速すると「スーッ」と少し開いてしまう点です（爆
初めは、内張りの表皮からあのベトベトスポンジカスを除去しようと
思いましたが・・・・すぐ挫折しました（笑）

Re:天井の内装パネル

pooh - 08/12/25(木) 21:56 -


	引用なし

	パスワード

▼ガリさん：
>欠点は厚みと軽さでフル加速すると「スーッ」と少し開いてしまう点です（爆

わたし少しの間ボードだけで乗りました、加減速の度に前後にいってカン！カン！でした。（笑）

>初めは、内張りの表皮からあのベトベトスポンジカスを除去しようと
>思いましたが・・・・すぐ挫折しました（笑）

半分以上取ってから、よくよく見て下布ごと剥がせました。

ネットで運良く同じ厚さの自動車天井用内張をかなりのディスカウント価格で発見して貼ったので、W210型の布タイプになりましたが満足な仕上がりです。(*^_^*)

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デフからオイル漏れ・・・

エディ - 08/12/20(土) 9:03 -


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こんにちは。たびたび質問させて頂いています。

デフのオイル漏れなんですが、どうやらシャフトが入ってる部分の
シールからのようです。これ交換された方いらっしゃいますか？
前は少し滲む程度だったんですが、最近駐車場にシミが残っていて、
見るとしずくがついており、デフ周りはオイルだらけ･･･。
一応オイルは補充したんですが、早々に治さないとまずいなぁと。
もしお解かりなら、難易度、手順などお願いします。

Re:デフからオイル漏れ・・・

ガリ - 08/12/20(土) 15:37 -


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エディーさん。

交換した事はありませんが、知識としてですが、
デフを下ろさないと無理ですよ。デフオイル抜いて
ぺラシャフト切り離し、ドライブシャフト切り離し、
重いデフ下ろしとかなりの難易度なハズです。
部品代はおそらく１０００円もしないもんでしょうが、
工賃は３～４万ぐらいはとられるのでは？

それより、ここはひとつオイル漏れをしている事を
認識しているだけにとどめて、そのまま放置してもいいのでは？
リングギアの回転によるオイルの巻き上げで油面が若干上がるとはいえ、
焼き付いてしまうほど抜けるにはかなりの時間は必要で、
１２ヵ月定期点検の時に必ずデフのオイル量を確認してもらえば
そうそう問題はないハズです。私のも、同じ所から漏れてますが、
年間１５０００キロ走りますが２年間放置でした（笑）
車検時にデフオイルを交換しました。

オイル漏れは車検は×、にじみなら○です、漏れも拭き取れば・・・。

Re:デフからオイル漏れ・・・

みなみ

- 08/12/20(土) 19:55 -


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▼ガリさん：
>それより、ここはひとつオイル漏れをしている事を認識しているだけにとどめて、そのまま放置してもいいのでは？
>焼き付いてしまうほど抜けるにはかなりの時間は必要で、１２ヵ月定期点検の時に必ずデフのオイル量を確認してもらえばそうそう問題はないハズです。私のも、同じ所から漏れてますが、年間１５０００キロ走りますが２年間放置でした（笑）

ガリさんもそうなんですかー。
デフオイル、小生のもちみっと漏れています。８月の車検時のヤ○セ（目黒）の説明で「駐車場にシミどころはなく「池」が現れたら直しましょう」と言われました。その前の車検（芝浦）のときも同じことを言われましたね。全く気にしていません。床だけは時折チェックしています。まぁ、デフオイルが全量漏れてしまうこともないですしね。

Re:デフからオイル漏れ・・・

kiiyoshi - 08/12/22(月) 15:21 -


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▼みなみさん：
「駐車場にシミどころはなく「池」が現れたら直しましょう」と言われました。その前の車検（芝浦）のときも同じことを言われましたね。全く気にしていません。床だけは時折チェックしています。まぁ、デフオイルが全量漏れてしまうこともないですしね。

半年ほど前に駐車場で「シミ」を発見しデフを見たら結構濡れていて、だんだん漏れ量が増えるので思い切ってシール交換しました。
典型的なサンデードライバーで土日に走るだけなのですがやはり気になりました。
シュテルンで４くらいだったと思います。
修理完了した翌日、駐車場から出してエンジンかけたまま下回りを見ていたら
なんとデフの右側から連続的に「何か」がしたたり落ちてあっという間に
アスファルト路面に３０ｃｍ位の丸い「池」ができました。
スワ修理不良かと持ち込んだら、給油パイプの下にカバーがありそれが「お皿」になって交換時にたまったオイルがあふれ出しただけで、デフオイルは減っていないから大丈夫との説明。心臓に悪い一幕でした。

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今更アーシング

よしたけ - 08/11/4(火) 0:05 -


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'94年の直6ですが、プラグとハーネスを交換しても何かいま一つスムーズに回りませんでした。
それでふと思ってアーシング経験者の情報を探ってみたら下記のサイトが出てきました(著者は私ではありません)。
トランクに有る巨大バッテリーはボディアースで全てを賄っている様で、もしやと思い下記と同じ場所にアース線を繋いでみた所これが大当たり。
アイドリングも吹け上がりもスムーズになって、軽く加速する為アクセルの踏み込みが減ったため燃費も15%位改善しています。
おまけにカーステレオの音もクリアーで抜けが良くなり一石二丁。
パーツ代は1000円でおつりが来ました。
V6はポイントが違うかも知れませんが、直4ならば同じポイントが有効と思います。

http://www.mrtaka.com/w202/earth.html

Re:今更アーシング

kiiyoshi - 08/11/20(木) 20:05 -


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▼ポンカンさん：
>http://www.rakuten.co.jp/autoland/721540/1772532/
>で安く売ってるのでご心配でしたら市販品をお試しになった方が
>安心かもしれません。あとワタクシメもC200ですがアースポイント
>が写真参考の6気筒モデルの場所と若干違いエンジンブロックカバー
>にしました。ケーブル長さは取り回し方にもよると思いますが
>少し余裕を持たせて60cmでした。

96年式C280に乗っております。アーシングの情報をみて目からウロコでした。
早速ポンカンさんおすすめのサイトで２２ｓｑ８０ｃｍを購入しました。
届くのが楽しみです。
カーショップで調べたのですがアーシング用はめちゃめちゃ高く
6千円くらいしていました。

Re:今更アーシング

よしたけ - 08/11/21(金) 0:03 -


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▼Ｃ２００さん：
>アースポイントをエンジンカバーに取ってるようですが、エンジンカバーなら何処でも同じ結果がでるのでしょうか？　それとも　特定のお勧めな場所はありますか？

スパークプラグの電流がエンジンのシリンダーブロックを介してボディに流れるのを手助けする、と言うのが私の考えです。
他にアーシングの手法の中ではオルタネーターの電流を返す、と言うのも重要かなと思うので、シリンダーブロックの前方側から取る(=写真に出ていた場所)のが理屈としては一番効果的かと思っています。

Re:今更アーシング

ポンカン - 08/11/21(金) 15:58 -

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～添付ファイル～

・名前	： p1.jpg
・サイズ	： 14.4KB

>シリンダーブロックの前方側から取る(=写真に出ていた場所)のが理屈としては一
>番効果的かと思っています。

お昼休みにエンジンヘッドカバーの1.～2.の位置へ移動させました。
最初に2.の位置にしなかったのはたまたま工具箱内に適合するネジが
見つからなかったのとエンジンヘッドカバーの方が接地が良いのでは
ないかと考えたからですが少し走った感じでは変化は特にありません
でした。移動前は目立たないようにラジエターホースの下側をくぐらせて
隠していましたが、ラジエターホースが思った以上に熱いので取り回し
も変更。あとはフェライトコアも何種類か追加テストしてみようかと
思ってます。

【p1.jpg : 14.4KB】

Re:今更アーシング

kiiyoshi - 08/11/24(月) 12:03 -


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自己レスで恐縮です。
ケーブルが届いたので早速取り付けました。
取り付け前に接続ポイント間の抵抗を測定しました。
プローブの接触状態により、抵抗が変化しますが
おおむね数オームから１０オームでした。
取り付け後、２５０ｋｍほど走りましたが
効果ははっきり出ています。情報ありがとうございました。

Re:今更アーシング

Ｃ２００ - 08/12/9(火) 10:12 -


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たびたびの質問ですみません。

ようやくアーシングの用意ができまして、今度は取り付けにかかりたいのですが・・
エンジン側に接続するのは、比較的簡単に問題なくできそうなのですが
ボディー側に接続する際、ボディーに穴はあるのですが　どのようにアーシング・ケーブルと固定・接続されてるのかお教えねがえませんでしょうか？
これは　車の下にもぐって、エンジン下のカバーを外し、穴の下側からもネジを入れないと固定できないのでは？？と　私にとって「大仕事」のように思えてきました。　
それから　ボディー側の穴があいてる箇所ですけれど、　車両本体の色と同じペイントが施されてます。　したがって、この穴付近の塗装を削り落とさなくてはなりませんよね？　

また　その穴のすぐ脇には　たぶん　アーシングされてるであろうケーブルが接続されてるようですが、　もしかして　ここに　新しく買ってきたアーシングを「タコ足配線」のように接続しちゃっても　いいのでしょうか？　
（写真でも　左側に見える　黒いケーブルです）

完全に素人的質問で、説明も上手にできてませんが
どうかアドバイスの程　よろしくおねがいいたします。

Re:今更アーシング

kiiyoshi - 08/12/10(水) 9:47 -


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▼Ｃ２００さん：
>エンジン側に接続するのは、比較的簡単に問題なくできそうなのですが
>ボディー側に接続する際、ボディーに穴はあるのですが　どのようにアーシング・ケーブルと固定・接続されてるのかお教えねがえませんでしょうか？

ボディ側にすでにアースポイントがあり、ここのナットを外して
既存のケーブルはそのままにして、アーシングケーブルを共締めしました。
このスレッドで紹介されている通りです。

http://www.mrtaka.com/w202/earth.html

上記の例はC280ですが、エンジンは違ってもこのアースポイントは存在すると思いますが。

Re:今更アーシング

Ｃ２００ - 08/12/15(月) 8:10 -


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　kiiyoshiさん　返信ありがとうございます。
私の車は　C200のせいか（？）　そこに穴はあいてるものの　ボルトもナットも見当たりません。（涙）　
ただ写真に　もう一つのコードが見受けられるのと同じように　（右斜め下に）
私の車にもその場所に　アースポイント用に使ってるらしきようなボルトとナットが黒いコードと共に締め付けられています。
この場所に取り付けても大丈夫でしょうか？

Re:今更アーシング

よしたけ - 08/12/16(火) 0:01 -


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▼Ｃ２００さん：
>ただ写真に　もう一つのコードが見受けられるのと同じように　（右斜め下に）
>私の車にもその場所に　アースポイント用に使ってるらしきようなボルトとナットが黒いコードと共に締め付けられています。
>この場所に取り付けても大丈夫でしょうか？
>
問題無いと考えます。ボディへのねじ止めならばOKです。
ゆるゆるにならない様に、きっちり締め込む事を心掛けて下さい。

Re:今更アーシング

LETITBE

- 08/12/21(日) 21:10 -

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～添付ファイル～

・名前	： 081221_114214.JPG
・サイズ	： 196.9KB

昨日　このスレを見て　アーシング　挑戦してみました。
９５年　AMG　C280です
長さが　うまくいかず　ぐるっと　回してしまいました。
短くするともっといいのだけど・・。
こんな感じでいいのでしょうか？
つけた感じは，アクセルの踏み込みが　すごくいい感じです。

【081221_114214.JPG : 196.9KB】

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メーターの球は??

こうたん - 08/12/16(火) 19:22 -


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大きさはT5になるんでしょうか?車検から帰ってきて今内装を自作でやろうと天井やピラーをはがしてます…夏に天井がたれてきて…まぁありがちなので予想はしてましたが｡あとメーターをとるときSST使わずできますでしょうか?今回の車検で足まわりとﾌﾞﾚｰｷ、ﾛｰﾀ、ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞオイル関係を交換しました｡思ったのはいろいろリフレッシュするとメルセデス独自の走りが体感できました。

Re:メーターの球は??

カーズ - 08/12/20(土) 15:44 -


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▼こうたんさん：

>大きさはT5になるんでしょうか?

先日交換しましたが、速度計と警告等、
時計などで大きさは違いました。バルブは
ヤナセで買いました。単価は数百円だったと
思います。

>あとメーターをとるときSST使わずできますでしょうか?

メンテナンスコナーのsr_188さんの The Maintenance of W210へ
飛ぶと（W210ですがW202と同様で）詳しい解説を
見ることができます。個人的にはSSTはあった方が
良いと思います。吸盤がなくても作業できたので…。

Re:メーターの球は??

こうたん - 08/12/20(土) 17:03 -


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返答ありがとうございます｡
Germancarsでsstは5000くらいと見たので買って損はなさそうですね…傷もつくと嫌なので…
ヤナセにいける車でないのでネット購入になりますね…
わざわざありがとうございました…
メンテナンスのほうもみてみます。

Re:メーターの球は??

C240T - 08/12/20(土) 18:23 -


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▼こうたんさん：
>返答ありがとうございます｡
>Germancarsでsstは5000くらいと見たので買って損はなさそうですね…傷もつくと嫌なので…
>ヤナセにいける車でないのでネット購入になりますね…
>わざわざありがとうございました…
>メンテナンスのほうもみてみます。

もう買ってしまいましたでしょうか？

文房具のダブルクリップ（ちょっと厚みのある書類を束ねるのに使う黒いクリップ）の「つまむ部分」で外せると聞いたことがあります。
写真はこちらを参照してみて下さい。
http://www2.ocn.ne.jp/~hasamaya/doubleclip.htm

つまみを外してみてみると、
確かに、持っている特殊工具と同じ形状ですね。

「W202　メーター　分解」でググッて見ても、諸先輩方の情報が見られます。
（後ろから手を入れて押すとか・・・）

取り急ぎ情報まで

Re:メーターの球は??

こうたん - 08/12/20(土) 19:40 -


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ﾏﾀﾞ買っておりません…
そんな裏技ありましたか!
わざわざUPLまで
ありがとうございます｡
W202はオーディオ
足まわりにSSTって
やっかいですね(笑)
今月内装もはずして
天井張り替えも
待ってます｡
ここの皆さんも
DIYしてる人いるので
話とかしてみたいんですがね…
メーターの件はさっそく
やってみます。
出来次第報告させていただきます
本当に感謝します｡｡

Re:メーターの球は??

furu

- 08/12/20(土) 20:09 -


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▼こうたんさん：

私は裏から押してメーターを外しています。

メーター球は約2年前に購入した時、一つ\870でした。
12V　1.5W
部品番号：910141　000000

場所などによって異なるかもしれませんが、参考になればと思いまして。

作業頑張って下さい。

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