W202掲示板

・名前	： TS3E0011.JPG
・サイズ	： 59.0KB

とうとう天井パネルに手をつけてしまいました～
リアのフイルムが今年暑かったせいか、ヨレヨレになってたので、フイルムを剥すのと糊の除去のため、Ｃピラー、リアトレイを外しての作業…糊の除去は本当に手間が掛かりました～(-_-;)
Ｃピラーを外したついでに天井もやってしまお～と思って外したままにしてました…
休日の午後に作業開始です。
Ｂピラー、ミラー、ルームランプ、吊り手？バイザーを外していき、なんとか天井は外れたのですが…簡単にはいかないようです。
シートを付けたまま外に出した人がいるみたいなんですが…１人では難しい…試行錯誤してるうちに雨が降って来たので取り敢えず天井パネルを仮留めして終了です…
次ぎはシートを外して助っ人を呼んでやってみます。(^o^)／

【TS3E0011.JPG : 59.0KB】

クリスティーン - 08/11/23(日) 1:30 -

引用なし

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・名前	： UNI_1247.JPG
・サイズ	： 42.7KB

▼ﾛﾘﾝｻﾞ022さん：
痛恨の失敗～
ﾐｹﾝのｼﾜの様ですネ。
全体的には、いい感じじゃんと勝手に納得しています。
それと
ﾛﾘﾝｻﾞ022さんのお陰で、天井貼りのﾄﾗｲ出来た気がしています。
写真貼り付けも併せて、どちらも感謝です。

【UNI_1247.JPG : 42.7KB】

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/11/23(日) 15:45 -


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▼クリスティーンさん：
僕のもよく見るとのり玉と空気が入ってたりで完璧ではないですが天井なので、直接見えるところでもないし、初めてにしてはまぁ上出来と納得してます。
ピラーはＢピラーで失敗…ドアのカドの部分が浮いてしまって貼れません…伸びる生地ならよかったのですがまったく伸びないし、貼り直すか、切った張ったするか考え中
出来上がるのはまだ先になりそうです…

クリスティーン - 08/12/5(金) 0:33 -


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▼きーぼー　さん：

>天井（ルーフライナー）は頑張ればリアドアから車外に出せます！
>以前乗っていたＢＭＷ525Ｉ（Ｅ34）も同様の状態となり、以下のサイトを参考に自分で張り替えました。

>http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060627/index.shtml
>http://www.custo.jp/car/car_1.htm

私は以下のサイトも参照させて頂きました
http://minkara.carview.co.jp/userid/304379/car/204335/505107/note.aspx

>今回も同様の方法でチャレンジしましたが、1点苦労したところは電動ヘッドレストの外し方が分からず、少々強引に天井のボードをたわませたところ『メキメキッ』とヤバ～イ音がしたのですが、車外に出して見ると特に問題はなかったようです。

ｸﾘｽﾃｨｰﾝ号は手動ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄですが、外さずに背もたれ最大まで寝かせました。ただしﾘﾔｼｰﾄは事前に取り外しました。ライナーのメキメキ音は当然です。対角線的に折り曲げて車外に取り出しです。張替後の車内挿入も折り曲げて入れました。貼り付け素材とﾎﾞﾝﾄﾞは仙台のカスタマイジングさまから通販取り寄せしました。サンプルも分けて下さる良心的なお店です。
http://www.custo.jp/
ﾎﾞﾝﾄﾞはz3というやつで速乾で匂いもあまり気になりません。今時期の気温で、当初数日乗らないと入室直後にわずかなシンナー臭がありましたが、張替から10日程度経過して、現在は殆ど無臭になりました。
少し皺も出ましたが、むしろ味が出て気に入ってます。

きーぼー - 08/12/24(水) 23:28 -


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▼クリスティーンさん：
生地やボンドの件、大変参考になりました！
自分はまだルーフライナーを外したままで、
これからクリスティーンさんの作業工程を
参考にしながら頑張ってみます！！

pooh - 08/12/24(水) 23:48 -


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横レス失礼いたします。m(__)m

わたしもこの夏サンルーフシェードの内張が垂れたので貼り替えました。
住友3Mのスプレーのりが良さそうだったので問い合わせしたら、ホームセンターで普通に売っているスプレーのり99は熱（温度）の関係でハンドルよりも上には使うと剥がれる可能性大と言われました。

耐熱温度と接着力の高い “スプレーのり111” を必ず使ってくださいとのことでした。
（いまは地元のホームセンターには111も置いてありました、夏には扱い無かったです）

お客様相談センターでのアドバイス下さった方もイギリス車で同様の経験があり、やはり111を使ったそうです。

また、サンルーフシェードだけかもしれませんが、朽ちたウレタンの接着ベース（繊維状）が割と簡単にボードから剥がせました。
これを剥がすのならあのベタネタと格闘する必要もないですし、後の接着も強固なものになるはずです。

こうたん - 08/12/25(木) 20:30 -


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横から失礼します…
只今自分も張り替え中で
ポンドについて気になってました
けっこう敏感になってまして(笑)
とりあえず天井を貼りたいんですが
111とは品名になるのですか？
ぜひしりたいです…
自分は右リアから天井だしました｡
ギリですが出せました。
ただミラーを取り付けが
難しく大変…
みなさんはどんな張り替えします?

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 08/12/25(木) 21:09 -

引用なし

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・名前	： TS3E0021.JPG
・サイズ	： 42.3KB

▼こうたんさん：
>ポンドについて気になってました
僕は、ボンドを２種類使いました３Ｍのボンド強力一番プラス8484とＧ１７
天井に8484
ピラーにＧ１７を使いました
前にＡピラーにＺ３使って夏に剥れてきました…パテを盛っている部分が特に浮いてしまってましたがプラスチックの部分はまだ大丈夫そうでしたので材質によるみたいですね。Ｇ１７は何年も前にキックサイド用のスピーカーボックス作ったやつが今だに剥れてないのでピラーにＧ１７使ってます。
おかげさまで天井、Ａ、Ｂ、Ｃピラーが完成しました。残るはリアトレイ、サンバイザーのみ、リアトレイは１枚物では張れないので加工して張ろうと今、デザインを考え中です。

【TS3E0021.JPG : 42.3KB】

ガリ

- 08/12/25(木) 21:25 -


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私もぶら下がりで失礼します。

サンルーフシェードの内張り交換、私も戦いました（笑）
ホームセンターで売っているリフォーム壁紙を使う横着な方法です。
材質とか色とか気にしない方で兎に角、簡単に修繕されたい方向きです。
欠点は厚みと軽さでフル加速すると「スーッ」と少し開いてしまう点です（爆
初めは、内張りの表皮からあのベトベトスポンジカスを除去しようと
思いましたが・・・・すぐ挫折しました（笑）

pooh - 08/12/25(木) 21:56 -


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▼ガリさん：
>欠点は厚みと軽さでフル加速すると「スーッ」と少し開いてしまう点です（爆

わたし少しの間ボードだけで乗りました、加減速の度に前後にいってカン！カン！でした。（笑）

>初めは、内張りの表皮からあのベトベトスポンジカスを除去しようと
>思いましたが・・・・すぐ挫折しました（笑）

半分以上取ってから、よくよく見て下布ごと剥がせました。

ネットで運良く同じ厚さの自動車天井用内張をかなりのディスカウント価格で発見して貼ったので、W210型の布タイプになりましたが満足な仕上がりです。(*^_^*)

デフからオイル漏れ・・・

エディ - 08/12/20(土) 9:03 -


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こんにちは。たびたび質問させて頂いています。

デフのオイル漏れなんですが、どうやらシャフトが入ってる部分の
シールからのようです。これ交換された方いらっしゃいますか？
前は少し滲む程度だったんですが、最近駐車場にシミが残っていて、
見るとしずくがついており、デフ周りはオイルだらけ･･･。
一応オイルは補充したんですが、早々に治さないとまずいなぁと。
もしお解かりなら、難易度、手順などお願いします。

Re:デフからオイル漏れ・・・

ガリ - 08/12/20(土) 15:37 -


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エディーさん。

交換した事はありませんが、知識としてですが、
デフを下ろさないと無理ですよ。デフオイル抜いて
ぺラシャフト切り離し、ドライブシャフト切り離し、
重いデフ下ろしとかなりの難易度なハズです。
部品代はおそらく１０００円もしないもんでしょうが、
工賃は３～４万ぐらいはとられるのでは？

それより、ここはひとつオイル漏れをしている事を
認識しているだけにとどめて、そのまま放置してもいいのでは？
リングギアの回転によるオイルの巻き上げで油面が若干上がるとはいえ、
焼き付いてしまうほど抜けるにはかなりの時間は必要で、
１２ヵ月定期点検の時に必ずデフのオイル量を確認してもらえば
そうそう問題はないハズです。私のも、同じ所から漏れてますが、
年間１５０００キロ走りますが２年間放置でした（笑）
車検時にデフオイルを交換しました。

オイル漏れは車検は×、にじみなら○です、漏れも拭き取れば・・・。

Re:デフからオイル漏れ・・・

みなみ

- 08/12/20(土) 19:55 -


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▼ガリさん：
>それより、ここはひとつオイル漏れをしている事を認識しているだけにとどめて、そのまま放置してもいいのでは？
>焼き付いてしまうほど抜けるにはかなりの時間は必要で、１２ヵ月定期点検の時に必ずデフのオイル量を確認してもらえばそうそう問題はないハズです。私のも、同じ所から漏れてますが、年間１５０００キロ走りますが２年間放置でした（笑）

ガリさんもそうなんですかー。
デフオイル、小生のもちみっと漏れています。８月の車検時のヤ○セ（目黒）の説明で「駐車場にシミどころはなく「池」が現れたら直しましょう」と言われました。その前の車検（芝浦）のときも同じことを言われましたね。全く気にしていません。床だけは時折チェックしています。まぁ、デフオイルが全量漏れてしまうこともないですしね。

Re:デフからオイル漏れ・・・

kiiyoshi - 08/12/22(月) 15:21 -


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▼みなみさん：
「駐車場にシミどころはなく「池」が現れたら直しましょう」と言われました。その前の車検（芝浦）のときも同じことを言われましたね。全く気にしていません。床だけは時折チェックしています。まぁ、デフオイルが全量漏れてしまうこともないですしね。

半年ほど前に駐車場で「シミ」を発見しデフを見たら結構濡れていて、だんだん漏れ量が増えるので思い切ってシール交換しました。
典型的なサンデードライバーで土日に走るだけなのですがやはり気になりました。
シュテルンで４くらいだったと思います。
修理完了した翌日、駐車場から出してエンジンかけたまま下回りを見ていたら
なんとデフの右側から連続的に「何か」がしたたり落ちてあっという間に
アスファルト路面に３０ｃｍ位の丸い「池」ができました。
スワ修理不良かと持ち込んだら、給油パイプの下にカバーがありそれが「お皿」になって交換時にたまったオイルがあふれ出しただけで、デフオイルは減っていないから大丈夫との説明。心臓に悪い一幕でした。

今更アーシング

よしたけ - 08/11/4(火) 0:05 -


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'94年の直6ですが、プラグとハーネスを交換しても何かいま一つスムーズに回りませんでした。
それでふと思ってアーシング経験者の情報を探ってみたら下記のサイトが出てきました(著者は私ではありません)。
トランクに有る巨大バッテリーはボディアースで全てを賄っている様で、もしやと思い下記と同じ場所にアース線を繋いでみた所これが大当たり。
アイドリングも吹け上がりもスムーズになって、軽く加速する為アクセルの踏み込みが減ったため燃費も15%位改善しています。
おまけにカーステレオの音もクリアーで抜けが良くなり一石二丁。
パーツ代は1000円でおつりが来ました。
V6はポイントが違うかも知れませんが、直4ならば同じポイントが有効と思います。

http://www.mrtaka.com/w202/earth.html

kiiyoshi - 08/11/20(木) 20:05 -


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▼ポンカンさん：
>http://www.rakuten.co.jp/autoland/721540/1772532/
>で安く売ってるのでご心配でしたら市販品をお試しになった方が
>安心かもしれません。あとワタクシメもC200ですがアースポイント
>が写真参考の6気筒モデルの場所と若干違いエンジンブロックカバー
>にしました。ケーブル長さは取り回し方にもよると思いますが
>少し余裕を持たせて60cmでした。

96年式C280に乗っております。アーシングの情報をみて目からウロコでした。
早速ポンカンさんおすすめのサイトで２２ｓｑ８０ｃｍを購入しました。
届くのが楽しみです。
カーショップで調べたのですがアーシング用はめちゃめちゃ高く
6千円くらいしていました。

よしたけ - 08/11/21(金) 0:03 -


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▼Ｃ２００さん：
>アースポイントをエンジンカバーに取ってるようですが、エンジンカバーなら何処でも同じ結果がでるのでしょうか？　それとも　特定のお勧めな場所はありますか？

スパークプラグの電流がエンジンのシリンダーブロックを介してボディに流れるのを手助けする、と言うのが私の考えです。
他にアーシングの手法の中ではオルタネーターの電流を返す、と言うのも重要かなと思うので、シリンダーブロックの前方側から取る(=写真に出ていた場所)のが理屈としては一番効果的かと思っています。

ポンカン - 08/11/21(金) 15:58 -

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・名前	： p1.jpg
・サイズ	： 14.4KB

>シリンダーブロックの前方側から取る(=写真に出ていた場所)のが理屈としては一
>番効果的かと思っています。

お昼休みにエンジンヘッドカバーの1.～2.の位置へ移動させました。
最初に2.の位置にしなかったのはたまたま工具箱内に適合するネジが
見つからなかったのとエンジンヘッドカバーの方が接地が良いのでは
ないかと考えたからですが少し走った感じでは変化は特にありません
でした。移動前は目立たないようにラジエターホースの下側をくぐらせて
隠していましたが、ラジエターホースが思った以上に熱いので取り回し
も変更。あとはフェライトコアも何種類か追加テストしてみようかと
思ってます。

【p1.jpg : 14.4KB】

kiiyoshi - 08/11/24(月) 12:03 -


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自己レスで恐縮です。
ケーブルが届いたので早速取り付けました。
取り付け前に接続ポイント間の抵抗を測定しました。
プローブの接触状態により、抵抗が変化しますが
おおむね数オームから１０オームでした。
取り付け後、２５０ｋｍほど走りましたが
効果ははっきり出ています。情報ありがとうございました。

Ｃ２００ - 08/12/9(火) 10:12 -


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たびたびの質問ですみません。

ようやくアーシングの用意ができまして、今度は取り付けにかかりたいのですが・・
エンジン側に接続するのは、比較的簡単に問題なくできそうなのですが
ボディー側に接続する際、ボディーに穴はあるのですが　どのようにアーシング・ケーブルと固定・接続されてるのかお教えねがえませんでしょうか？
これは　車の下にもぐって、エンジン下のカバーを外し、穴の下側からもネジを入れないと固定できないのでは？？と　私にとって「大仕事」のように思えてきました。　
それから　ボディー側の穴があいてる箇所ですけれど、　車両本体の色と同じペイントが施されてます。　したがって、この穴付近の塗装を削り落とさなくてはなりませんよね？　

また　その穴のすぐ脇には　たぶん　アーシングされてるであろうケーブルが接続されてるようですが、　もしかして　ここに　新しく買ってきたアーシングを「タコ足配線」のように接続しちゃっても　いいのでしょうか？　
（写真でも　左側に見える　黒いケーブルです）

完全に素人的質問で、説明も上手にできてませんが
どうかアドバイスの程　よろしくおねがいいたします。

kiiyoshi - 08/12/10(水) 9:47 -


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▼Ｃ２００さん：
>エンジン側に接続するのは、比較的簡単に問題なくできそうなのですが
>ボディー側に接続する際、ボディーに穴はあるのですが　どのようにアーシング・ケーブルと固定・接続されてるのかお教えねがえませんでしょうか？

ボディ側にすでにアースポイントがあり、ここのナットを外して
既存のケーブルはそのままにして、アーシングケーブルを共締めしました。
このスレッドで紹介されている通りです。

http://www.mrtaka.com/w202/earth.html

上記の例はC280ですが、エンジンは違ってもこのアースポイントは存在すると思いますが。

Ｃ２００ - 08/12/15(月) 8:10 -


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　kiiyoshiさん　返信ありがとうございます。
私の車は　C200のせいか（？）　そこに穴はあいてるものの　ボルトもナットも見当たりません。（涙）　
ただ写真に　もう一つのコードが見受けられるのと同じように　（右斜め下に）
私の車にもその場所に　アースポイント用に使ってるらしきようなボルトとナットが黒いコードと共に締め付けられています。
この場所に取り付けても大丈夫でしょうか？

よしたけ - 08/12/16(火) 0:01 -


	引用なし

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▼Ｃ２００さん：
>ただ写真に　もう一つのコードが見受けられるのと同じように　（右斜め下に）
>私の車にもその場所に　アースポイント用に使ってるらしきようなボルトとナットが黒いコードと共に締め付けられています。
>この場所に取り付けても大丈夫でしょうか？
>
問題無いと考えます。ボディへのねじ止めならばOKです。
ゆるゆるにならない様に、きっちり締め込む事を心掛けて下さい。

LETITBE

- 08/12/21(日) 21:10 -

引用なし

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・名前	： 081221_114214.JPG
・サイズ	： 196.9KB

昨日　このスレを見て　アーシング　挑戦してみました。
９５年　AMG　C280です
長さが　うまくいかず　ぐるっと　回してしまいました。
短くするともっといいのだけど・・。
こんな感じでいいのでしょうか？
つけた感じは，アクセルの踏み込みが　すごくいい感じです。

【081221_114214.JPG : 196.9KB】

メーターの球は??

こうたん - 08/12/16(火) 19:22 -


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大きさはT5になるんでしょうか?車検から帰ってきて今内装を自作でやろうと天井やピラーをはがしてます…夏に天井がたれてきて…まぁありがちなので予想はしてましたが｡あとメーターをとるときSST使わずできますでしょうか?今回の車検で足まわりとﾌﾞﾚｰｷ、ﾛｰﾀ、ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞオイル関係を交換しました｡思ったのはいろいろリフレッシュするとメルセデス独自の走りが体感できました。

カーズ - 08/12/20(土) 15:44 -


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	パスワード

▼こうたんさん：

>大きさはT5になるんでしょうか?

先日交換しましたが、速度計と警告等、
時計などで大きさは違いました。バルブは
ヤナセで買いました。単価は数百円だったと
思います。

>あとメーターをとるときSST使わずできますでしょうか?

メンテナンスコナーのsr_188さんの The Maintenance of W210へ
飛ぶと（W210ですがW202と同様で）詳しい解説を
見ることができます。個人的にはSSTはあった方が
良いと思います。吸盤がなくても作業できたので…。

こうたん - 08/12/20(土) 17:03 -


	引用なし

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返答ありがとうございます｡
Germancarsでsstは5000くらいと見たので買って損はなさそうですね…傷もつくと嫌なので…
ヤナセにいける車でないのでネット購入になりますね…
わざわざありがとうございました…
メンテナンスのほうもみてみます。

C240T - 08/12/20(土) 18:23 -


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▼こうたんさん：
>返答ありがとうございます｡
>Germancarsでsstは5000くらいと見たので買って損はなさそうですね…傷もつくと嫌なので…
>ヤナセにいける車でないのでネット購入になりますね…
>わざわざありがとうございました…
>メンテナンスのほうもみてみます。

もう買ってしまいましたでしょうか？

文房具のダブルクリップ（ちょっと厚みのある書類を束ねるのに使う黒いクリップ）の「つまむ部分」で外せると聞いたことがあります。
写真はこちらを参照してみて下さい。
http://www2.ocn.ne.jp/~hasamaya/doubleclip.htm

つまみを外してみてみると、
確かに、持っている特殊工具と同じ形状ですね。

「W202　メーター　分解」でググッて見ても、諸先輩方の情報が見られます。
（後ろから手を入れて押すとか・・・）

取り急ぎ情報まで

こうたん - 08/12/20(土) 19:40 -


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ﾏﾀﾞ買っておりません…
そんな裏技ありましたか!
わざわざUPLまで
ありがとうございます｡
W202はオーディオ
足まわりにSSTって
やっかいですね(笑)
今月内装もはずして
天井張り替えも
待ってます｡
ここの皆さんも
DIYしてる人いるので
話とかしてみたいんですがね…
メーターの件はさっそく
やってみます。
出来次第報告させていただきます
本当に感謝します｡｡

furu

- 08/12/20(土) 20:09 -


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▼こうたんさん：

私は裏から押してメーターを外しています。

メーター球は約2年前に購入した時、一つ\870でした。
12V　1.5W
部品番号：910141　000000

場所などによって異なるかもしれませんが、参考になればと思いまして。

作業頑張って下さい。

ABSユニット交換

kazboon - 08/12/20(土) 0:03 -


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はじめまして。いつも勉強させて頂いてます。98年のC240,kazboonです。

夏からABSが頻繁に点灯するようになり、診断機にかけてもらうとセンサー系に異常はなく
ＡＢＳユニットが正しく働いていない可能性があるらしいです。

センサーのゴミ詰まり、ブレーキスイッチ交換と色々ABS関係のトラブルを経験しましたが
ついにくるところまで来たかも、とゆー感じです（笑）。

ABSユニットというのはわりと簡単に交換できるものでしょうか？
エンジンルームのアクセスしやすい場所にあるので
日曜日ごとにまじまじと観察していますが
パイプ類がつながっているので、安易に外してみるにはかなり不安があります。

情報ありましたら、よろしくお願いいたします。

Re:ABSユニット交換

pooh - 08/12/20(土) 0:09 -


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▼kazboonさん：
>ABSユニットというのはわりと簡単に交換できるものでしょうか？
>エンジンルームのアクセスしやすい場所にあるので
>日曜日ごとにまじまじと観察していますが
>パイプ類がつながっているので、安易に外してみるにはかなり不安があります。

ブレーキ関連交換に関する経験や知識があったほうが安全だと思います。
フレアナットレンチなどがないと舐めたりとヒドい目に遭いますし・・・。

聞いている情報だとユニット内のハンダクラックが原因になることがあるようです。
そちらの方の挑戦をされては如何でしょうか。

詳しいことは未経験なので、よくわかりません。m(__)m

Re:ABSユニット交換

kazBoon - 08/12/20(土) 13:22 -

引用なし

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・名前	： DSC00562.JPG
・サイズ	： 22.5KB

早速のアドバイスありがとうございます。

>フレアナットレンチなどがないと舐めたりとヒドい目に遭いますし・・・。
>聞いている情報だとユニット内のハンダクラックが原因になることがあるようで

そうですね。それなりの専用工具はいりそうですよね(汗)。
前方部分の制御装置らしき部分だけを取り外すのもアリなんでしょうか？

交換するＡＢＳユニットは見た目同じでも品番が複数あって、
これも悩むところです。

A003 431 03 12
A002 431 92 12

【DSC00562.JPG : 22.5KB】

後部座席のドリンクホルダー

ビギナー - 06/12/20(水) 21:08 -


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S202（C230）を中古で買ったのですが、後部座席のドリンクホルダーを空けたはいいものの、しまえなくなってしまいました。
取扱説明書がついてないので、どうかドリンクホルダーのしまい方をおしえていただけないでしょうか？

ご存知の通り、ドリンクホルダーは上下の二枚構造となっており、私は次のやり方でしまおうとしました。
　1.下側の板を前方にずらしながら上の板にくっつけようとした。
　2.前部分は上の板にくっついた。
　3.後部分が何かがはさまっているかのように上の板にくっつかない。
　4.後部分が収納スペースからはみ出てしまい、しまえない。

また、単純に引き出しを閉じるように、ドリンクホルダーをアームレストに押し込もうとしても、後部分が収納スペースに収まらず、しまえません。

多分、下側の板を上側の板にくっつけるために何かロックみたいなものを解除しないといけないのかなぁ、などと思いましたが、それらしきものも見つけられてません。

恐ろしいほど初歩的な質問かと思いますが、どうぞよろしくお願いします。

Re:後部座席のドリンクホルダー

のぶなが - 06/12/20(水) 23:07 -


	引用なし

	パスワード

97年式の私のにはドリンクホルダーがありません・・・(>_<)　すみません。わかりません、（汗）

m(__)m　　どなたか・・・

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:11）

Re:後部座席のドリンクホルダー

ビギナー - 06/12/21(木) 0:34 -


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ありがとうございます。
こんなに早くレスいただけるとは思ってなかったので、感激です！

>ロックのようなものは、ありません。押し込めば、ちょっぴり、たたまれて内部に入ります。

そうですか。
では、やっぱり何かに引っかかっているのかも知れません。
力技で壊さないように気をつけて、もう少しじたばたしてみます。

Re:後部座席のドリンクホルダー

のぶなが - 06/12/21(木) 9:14 -


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m(__)m　呼び出しちゃいましたね・・・

Re:後部座席のドリンクホルダー、アームレスト

カーズ - 08/12/20(土) 1:14 -


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>後席を外して、ネジ２本（4本だったかな）で外せますので、外して、ゆっくり観察されては如何ですか？？
>

　後席のアームレストを脱着しようと根元の隙間から
車載工具（10mmモンキーレンチ）でナットを回すの
ですが空回りしているような感じで緩みません。
アームレストを、はずす方法をご存じの方は
いらっしゃいませんでしょうか。

　前期型アームレストをカップホルダーのついた
後期型アームレストにしようとしています。
アームレストのカバーの掛け替え（グレー革から
ファブリックへ）は簡単だったのですが…。

　後席を外さなければならないのでしょうか。座席
関係は全く未知の世界になります。

★エンジン始動時のシートベルト装着　警告音★

キクチ - 08/12/14(日) 19:13 -


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みなさん。こんにちは！

以前乗っていたW202/C280前期ではエンジン掛けた時にメーター内のベルト警告灯の点滅と同時に【ピーピーピーピーピー】って5秒位警告音が鳴っていたと思うのですが・・・
今のW202/C220前期では警告灯の点滅のみで警告音が鳴りません。
出来れば鳴らしたい・・・・。

グレードが低いから最初から鳴らないんですかね？
それとも前オーナーがキャンセル加工した？
はたまたワタクシの勘違い？

どなたかご存知のかた、ご教授お願いします！

pooh - 08/12/14(日) 23:36 -


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▼キクチさん：
>今のW202/C220前期では警告灯の点滅のみで警告音が鳴りません。

わたしのは中期？で、鳴ります。96・97年式は前後期移行型ミックスです。
わたしは必ずベルトするので、止めてあります。（人それぞれですね、笑）

シート下のコネクタを抜くだけだったはずです。なので抜いてある可能性有りますね。
ただ注意しないとエアバッグ警告とも絡みますから、ヘタに作業すると診断機無しではSRS警告灯消せなくなります。（これも年式によっては配線復旧するだけで消えるようです）

菊池 - 08/12/15(月) 23:27 -


	引用なし

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▼poohさん：
返信有難う御座います。
シート下見たのですがモーター？が三つ並んでいるのは見えるのですが
配線は？？今日は見当たりませんでした・・・・。
見えづらい位置にあるんでしょうか？

先日メーター球交換時に誤ってＳＲＳ警告灯を点灯させてしまったままなので丁度良かったです。

pooh - 08/12/16(火) 9:45 -


	引用なし

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▼菊池さん：
>見えづらい位置にあるんでしょうか？

後ろから見てますよね？？
配線類は前側からアクセスしますよ～。(*^_^*)

デッカい一体コネクタはシートコントロールで、その横に15cmくらいのコネクタベースがあります。

菊池 - 08/12/16(火) 23:11 -


	引用なし

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有難う御座います。

シート下げてみれば見えますか？
右でしょうか？左でしょうか？

水色号 - 08/12/16(火) 23:49 -


	引用なし

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▼キクチさん：
>グレードが低いから最初から鳴らないんですかね？
>それとも前オーナーがキャンセル加工した？
>はたまたワタクシの勘違い？
>
>どなたかご存知のかた、ご教授お願いします！

95年式C220です。機械式４速ATのやつです。
新車時から乗ってますがピーピー音は普通に鳴ります。
やはりキャンセルでしょうか？

こうたん - 08/12/17(水) 12:14 -


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僕のも点滅だけで勘違いでした…
バックやウィンカーも。ウインカーは確か鳴りますよね?

水色号 - 08/12/18(木) 22:45 -


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▼こうたんさん：
>僕のも点滅だけで勘違いでした…
>バックやウィンカーも。ウインカーは確か鳴りますよね?

ウインカーは鳴らないと思うんですが・・・・？

はじめまして ABSについてです

ゆうきひろ

- 08/12/14(日) 23:46 -


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こんばんは、初めましてゆうきひろと言います
いつも参考になる書き込みがあって楽しませていただいております

今回、私の車なんですが ABSの警告灯が点きっぱなしになってしまいました
症状はABSの警告灯が常時点灯するのはするのですが…
ブレーキを踏んだままエンジンを始動すると警告灯が消灯し、ブレーキを放すと警告灯が点く状態です
ブレーキを踏まずにエンジンを始動すれば警告灯が点いたままになります

センサー？が…と言う書き込みが別にありましたのでそれかな？と思うこともありますが…
ブレーキのセンサーの場所が分からないのでそれが原因かどうか？と思いお助けを頂きたく投稿しました

この症状の場合どう言ったことが原因に考えられますでしょうか？

Re:はじめまして ABSについてです

pooh - 08/12/14(日) 23:58 -


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▼ゆうきひろさん：
ブレーキスイッチが臭いような気がしますが、診断機で診てもらうことが先決だと思います。

ブレーキスイッチくらいなら安いので、距離がある程度いっていたら闇雲でも交換してしまってもいいかもしれませんが・・・。(^^ゞ

Re:はじめまして ABSについてです

ゆうきひろ

- 08/12/15(月) 21:46 -


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御返事有り難う御座います

検索してみるとスイッチは自分でも部品交換できそうな物ですね
走行距離が14万キロに届いてますので交換してみようかと思います

有り難う御座いました

Re:はじめまして ABSについてです

LETITBE

- 08/12/15(月) 23:01 -


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▼ゆうきひろさん：
>御返事有り難う御座います
>
>検索してみるとスイッチは自分でも部品交換できそうな物ですね
>走行距離が14万キロに届いてますので交換してみようかと思います
>
>有り難う御座いました
全然的外れかな？
同じような　症状でしたが
リレーの交換をしました。
コンピュータの診断でリレーに問題ありと出ましたので・・

フロント窓ガラスのフィルム

きどっち - 08/12/10(水) 23:27 -


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ユーザー車検でもよかったんですが、この先のサポートを考えヤナセへ
車検に出したところ、可視光線透過率70%以上を確保している保安基準適合の
フィルムをはがさないと車検ＮＧといわれています。検査員とサービス窓口
の人は異なるので透過率を測定せず、フィルムがあるからこのように伝えて
きただけのようにも思えるので、実際のところは直接相談しようと思って
いますが、ヤナセに限らずディーラーに出すとこんなやり取り普通なのでし
ょうか？

不正改造についてシビアになっているのはわかりますが、保安基準に
適合しているものまでまとめて除外されるのは意外と言うか、残念でした。

やはり何でも自分でやってしまったほうが手っ取り早いのかな～

金太郎 - 08/12/11(木) 12:19 -


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どのようなフィルムをお貼りですか？

通行人 - 08/12/11(木) 15:42 -


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▼きどっちさん：
車検対応フィルム使用しても
メルセデスはすでに色つきガラスなので
NGになります。
ヤナセはどこでも同じ対応です。
はがされたくなければ行かなければよい
はがしても良いのなら行けばよい
じゃないかな
元々のガラスで80位ですから

ウーロンニア - 08/12/11(木) 16:29 -


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▼きどっちさん：
確かにどこも厳しくなってきていますねぇ。2年前とはちょ～っと雰囲気変わってきている様子。
わたくしも今月車検でして、さほどイジってはいないつもりなんですけれど･･･同じくディーラー系には嫌われております。
面倒くさいので下回りスチームかけて自分で取得ってしまおうかと思っております。

きどっち - 08/12/12(金) 0:56 -


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つけているのは透明のUV断熱フィルムです。
透明といっても透過率は100%ではないものですが。
で、結論から言って剥がさずにパスしました。
透過率を測定したら80%だったそうです。

車を受け取るときに確認しますが、ディーラーも
整備工場もお上のお達しで不正改造車には相当厳しい目で
チェックしているみたいですね。

皆様ご参考に。。。。

窓ガラスのフィルム

Tad - 08/12/12(金) 10:52 -


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この間自分で車検を取って来ましたが、そのときひっかかリました。

　私は左右ミラーとそれを見る部分だけに、例のミラー用の親水性フィルムを貼っています。これは効果絶大で雨の日は助手席ミラーを見るのが楽しみになる程です。

　「窓を全部閉めて。」と言われて閉めると、「フィルムが貼ってあるから透過率を調べる。」と言われて別ラインに通されました。
　大変な手間を掛けて調べても、透過率は86％だったかで問題なし。一目見れば分かりそうなものなのに。

　非常に杓子定規で無駄な話です。

　

■▲

W211ホイルの取付は可能でしょか。

202020 - 08/12/6(土) 20:57 -


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はじめまして。
Ｗ２０２の後期なのですがＷ２１１の１６インチ純正ホイルを取り付けたいのですが可能なのでしょうか。
もし可能でしたらタイヤサイズの変更やボルトの変更も必要なのでしょうか。
ご存知の方がおられましたら是非ともお教えください。

202020 - 08/12/7(日) 1:15 -

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パスワード

・名前	： IMG_w211woiru14771111.jpg
・サイズ	： 21.6KB

記入し忘れていました。

ホイルサイズは１６×７.５Ｊでオフセット＋４２になります。

【IMG_w211woiru14771111.jpg : 21.6KB】

しん

- 08/12/7(日) 2:02 -


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私のW202(C240T)はW210後期の純正（7.5J-16 Offset41)を装着していますが何の問題もありません。ほぼ同じサイズなので大丈夫だと思います。
ただ、タイヤは215-16/50より205/16-50をお勧めします。（215だと轍などににハンドルを取られやすくスタビリティーが低下）

▼202020さん：
>はじめまして。
>Ｗ２０２の後期なのですがＷ２１１の１６インチ純正ホイルを取り付けたいのですが可能なのでしょうか。
>もし可能でしたらタイヤサイズの変更やボルトの変更も必要なのでしょうか。
>ご存知の方がおられましたら是非ともお教えください。

202020 - 08/12/7(日) 10:26 -


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▼しんさん：
>私のW202(C240T)はW210後期の純正（7.5J-16 Offset41)を装着していますが何の問題もありません。ほぼ同じサイズなので大丈夫だと思います。
>ただ、タイヤは215-16/50より205/16-50をお勧めします。（215だと轍などににハンドルを取られやすくスタビリティーが低下）
>
アドバイスをありがとうございます。
ちなみにボルトは純正の物を流用されたのでしょうか。（知識が無くてすいません。）

しん

- 08/12/7(日) 11:15 -


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W202に付いていたものをそのまま流用しました。
ただ、W211用のホイールとマッチするかは私には判りません。
どなたかご存知の方、おられませんでしょうか？

▼202020さん：
>▼しんさん：
>>私のW202(C240T)はW210後期の純正（7.5J-16 Offset41)を装着していますが何の問題もありません。ほぼ同じサイズなので大丈夫だと思います。
>>ただ、タイヤは215-16/50より205/16-50をお勧めします。（215だと轍などににハンドルを取られやすくスタビリティーが低下）
>>
>アドバイスをありがとうございます。
>ちなみにボルトは純正の物を流用されたのでしょうか。（知識が無くてすいません。）

Ryotamame - 08/12/8(月) 0:07 -


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>>ちなみにボルトは純正の物を流用されたのでしょうか。（知識が無くてすいません。） 202020さん、こんばんは。久しぶりに書き込みさせて頂きます。このホイールは私も最近まで履いていました。 211用のホイールはM14ボルトを使用しますので、202純正は使えません。 14R-12の変換ボルトが必要です。首したも27ミリのものでないと合いません。また、タイヤサイズも205/55-16が適合サイズになります。 205/50では外径が小さくなりスピードメーターに誤差が生じてしまいます。 7.5Jに205ですと多少引っ張り気味ですが、ミシュランですと適合範囲になります。

202020 - 08/12/8(月) 1:05 -


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Ryotamame様

こんばんは。
アドバイスありがとうございました。
純正品の流用で良い？（安い）ホイルは無いかとヤフオクを物色していましたら偶然Ｗ２１１のホイルがご指摘のタイヤサイズで出ていましたので落札を思案していました。
上手く落札出来ればドレスアップ出来るのですが。

本当に助かりました。ありがとうございました。