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コンプレッサー不良？[3]  /  ハンドルの戻り[6]  /  ATF添加剤について[1]  /  ヘッドレスト外れましたが...[3]  /  エンジンオイル添加剤につ...[13]  /  Sクラス(W220)のホイール[0]  /  パワーシート不動（;_;）...[3]  /  後輪あたりからの異音[12]  /  燃料計　不動[6]  /  ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・[5]  /  
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コンプレッサー不良？
 みなみ E-MAILWEB  - 09/1/31(土) 16:59 -
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   97年の240右ハンドルです。
クライメートのECランプが点灯しっぱなしになりました。昨秋からエアコンの効きが悪いように感じていましたのでこれはコンプレッサーの故障と想像しました。
しかし、取説によると「冷却水不足でコンプレッサーを停止している」と記載してありますが、冷却水は規定量です。
はて、故障は冷却水の量を測定するセンサーなのか、コンプレッサー本体なのか、はたまたクライメートなのか、で、ちと悩んでいます。
どなたか、「良くある例」というものをお聞かせください。よろしくお願いします。
また、本件は補機に関することなのでヤ○セでなくても大丈夫だと思うのですが、横浜・川崎・都内西部あたりで安価に修理できるところをご存じありませんか？
Re:コンプレッサー不良？
 Ｗ２０２  - 09/1/31(土) 19:46 -
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   エアコンガスの不足と思われます。
補充して消えればその場はしのげますが、ガス漏れの原因を直さないと
また点きます。
なるべく早めに点検されることをお勧めします。
Re:コンプレッサー不良？
 みなみ E-MAILWEB  - 09/2/1(日) 19:01 -
引用なし
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   ▼Ｗ２０２さん：
>エアコンガスの不足と思われます。
>補充して消えればその場はしのげますが、ガス漏れの原因を直さないと
>また点きます。
>なるべく早めに点検されることをお勧めします。

W202さん、ありがとうございます。
単純なガス漏れでも点灯するんですね。コンプレッサーをパッシブ制御して点灯かと思いましたが、コンプレッサ動作していませんよというネガティブ点灯なんですね。
「エアコン」で過去ログ調べたら「W22のエアコンが故障？」というログを見つけました。
思い直せば徐々に効きが悪くなってきていたように思えるのでＯリング劣化で漏れが疑わしいと希望的観測だけして修理入庫することにしました。

C240Tさん、オートプライドはよく検索にヒットするので気になっているところなんです。評判良さそうですね。情報ありがとうございます。
Re:コンプレッサー不良？
 C240T E-MAIL  - 09/1/31(土) 19:53 -
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   私には原因はわかりませんが、
格安修理のお店はこちらが有名かと・・・
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/RepairCar/index.html


▼みなみさん：
>97年の240右ハンドルです。
>クライメートのECランプが点灯しっぱなしになりました。昨秋からエアコンの効きが悪いように感じていましたのでこれはコンプレッサーの故障と想像しました。
>しかし、取説によると「冷却水不足でコンプレッサーを停止している」と記載してありますが、冷却水は規定量です。
>はて、故障は冷却水の量を測定するセンサーなのか、コンプレッサー本体なのか、はたまたクライメートなのか、で、ちと悩んでいます。
>どなたか、「良くある例」というものをお聞かせください。よろしくお願いします。
>また、本件は補機に関することなのでヤ○セでなくても大丈夫だと思うのですが、横浜・川崎・都内西部あたりで安価に修理できるところをご存じありませんか？
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ハンドルの戻り
 初心者  - 09/1/27(火) 22:03 -
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   ９９年式　Ｗ２０２Ｃ２４０　走行約９万キロ。ハンドルを切る時は非常に軽いのですが、戻りが悪いです。ほとんど自分で戻さなければ戻りません。やはりステアリングダンパーを交換すればよいのでしょうか？お勧め部品、値段等も教えてください。
Re:ハンドルの戻り
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 09/1/27(火) 23:51 -
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   ▼初心者さん：
>９９年式　Ｗ２０２Ｃ２４０　走行約９万キロ。ハンドルを切る時は非常に軽いのですが、戻りが悪いです。ほとんど自分で戻さなければ戻りません。やはりステアリングダンパーを交換すればよいのでしょうか？お勧め部品、値段等も教えてください。

大半のクルマはステアリングがラック＆ピニオン式ですが、Ｗ２０２はボールナット式を採用しています。
この形式はどちらかといえば戻りが悪く感じると思います。
たぶん異常は無いと思います。
ただ、ステアリングダンパーは９万キロまで一度も買えていないのであれば交換すべきだと思います。
Re:ハンドルの戻り
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 09/1/28(水) 0:24 -
引用なし
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   【追伸】
ステアリングダンパーハＯＥＭ品でもＯＫだと思います。
ヤクオク、スピードジャパン等で６０００〜７０００位です。

ｽﾋﾟｰﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝ・・http://www.speedjapan.co.jp/
Re:ハンドルの戻り
 初心者  - 09/1/28(水) 21:21 -
引用なし
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   ありがとうございます。勝手にガス抜け？で戻りが悪くなったのだと思い込んでいました。またまた初心者の質問ですが、ステアリングダンパーというのは、どのような働きをするものですか？恥ずかしいですが、お教えください。
Re:ハンドルの戻り
 ガリ WEB  - 09/1/28(水) 23:16 -
引用なし
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   ＞初心者さん。

路面の凸凹からのキックバックをステアリングに
ダイレクトに伝えないようにステアリングダンパーによって
緩和させています。ジープなどの悪路を走る車輌によく装備されています。
Ｗ２０２の場合はハンドルの遊びもキックバックを吸収してくれます。
扁平率の低いタイヤを装着されている方は純正品よりも強化された
ステアリングバンパーを好むのはその辺に理由があるからだと思います。

あんまり説明が上手くなくてすみません。
Re:ハンドルの戻り
 ガリ WEB  - 09/1/28(水) 23:29 -
引用なし
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   ＞初心者さん。

言い忘れました、ステアリングダンパーの交換は
簡単です。ジャッキアップしてジャキスタンドなどで
安全性を確保できれば、下回りに潜ってボルト２本緩めれば外れます。
私もやりました。
http://donnburi.exblog.jp/6110211
ただ、ハンドルの戻りの悪さはそんなに関係は無いと思います。
ステアリングダンパーが悪くて交換すると高速道路などで轍に
ハンドルをとられにくくなります。
Re:ハンドルの戻り
 初心者  - 09/1/29(木) 23:03 -
引用なし
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   ありがとうございました。
私は、ステアリングダンパーについて誤解してました。
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ATF添加剤について
 sena3324 E-MAIL  - 09/1/27(火) 19:15 -
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   ど素人で誠に恐縮です。昨日、車検でＣ２００Ｔが帰ってきました。
116千キロですが、元気です。ＡＴＦは交換進められたのですが、
予算上、補充のみでした。
ＡＴＦ添加剤を入れてみようと思うのですが、どこから入れたら良いのか？
場所すらわかりません・・・どこから注入するのでしょうか？
１００ＣＣ程度のオートバックスで売っていた添加剤です。
Re:ATF添加剤について
 ウーロンニア  - 09/1/27(火) 19:35 -
引用なし
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   ▼sena3324さん：
あくまでも個人的な意見ですが･･･ATFの特に量に関しては触らない方が良いと思いますよ。職業柄壊して泣いた人を数名見ております。
賛否両論、交換不要との意見もありますが、某三菱○そうのメカニック友人曰く、絶対交換必要とのことで一昨年わたくしも覚悟を決めて交換しました。
ある程度ノウハウを持ったお店で交換したほうが良さそうなポイントであることは確かです。
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ヘッドレスト外れましたが・・・
 ウーロンニア  - 09/1/27(火) 13:14 -
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   ヘッドレストを一番上までUPしてご指示通り背面のボタンをポチっと押して無事ヘッドレストを外し･･･ありっ？今度は装着しようとしたら『スー』っとどこまでも止まらず(引っかからず)フリー状態になってしまいました。
左右共にスイッチをいじるとガチャガチャ・ウィ〜ンとモーターは動いているのですが･･･取り外しのボタン同様、取り付けの際も何かしらおまじないボタンが何処かにあるのでしょうか？
分かる方おりますか？
Re:ヘッドレスト外れましたが・・・
 ７５  - 09/1/27(火) 14:38 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
>ヘッドレストを一番上までUPしてご指示通り背面のボタンをポチっと押して無事ヘッドレストを外し･･･ありっ？今度は装着しようとしたら『スー』っとどこまでも止まらず(引っかからず)フリー状態になってしまいました。
>左右共にスイッチをいじるとガチャガチャ・ウィ〜ンとモーターは動いているのですが･･･取り外しのボタン同様、取り付けの際も何かしらおまじないボタンが何処かにあるのでしょうか？
>分かる方おりますか？

W202/2001年式/C240Tです。
電動式なのですが、同じ状態に陥りました。
原因は「ヘッドレストが受ける穴に旨く刺さっていない」だけでした。
何度か取り付けると何となくコツがつかめるようになりました。
抜く時は意識しなくても良いのですが、刺すときは角度を良く意識しないと旨くいかないですね。記憶がうすいのですがオタンを押しながらのほうが良かったかもしれません。
Re:ヘッドレスト外れましたが・・・
 ウーロンニア  - 09/1/27(火) 15:19 -
引用なし
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   ▼７５さん：
素早い返答に感謝です。
>原因は「ヘッドレストが受ける穴に旨く刺さっていない」だけでした。
あっちゃ〜、そーなんですか。恥ずかしぃ〜です。穴の近くでスコスコして悶絶していただけだなんて。10分くらい悪戦苦闘したんだけれど･･･焦らずゆっくり挿入ですね。
>何度か取り付けると何となくコツがつかめるようになりました。
うんうん、分かるような気がする。
>抜く時は意識しなくても良いのですが、刺すときは角度を良く意識しないと旨くいかないですね。
今夜挿入してみます。今度はウマく入れられそうな気がします。報告します。
Re:ヘッドレスト外れましたが・・・
 pooh  - 09/1/27(火) 18:05 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
前期（95年式）はボタンロック式、後期は単なる差込式です、シート後側のカバー外して目視しながらやる方が簡単ですよ。
下のネジ2本くらい外すだけで取れますから・・・。
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エンジンオイル添加剤について
 ガリ WEB  - 09/1/24(土) 18:09 -
引用なし
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   こんにちはガリです。９６年式Ｃ２００ＬＴＤに乗ってます。
Ｗ２０２もそろそろ１０万キロを超えたオーナーさんも
大勢いらっしゃると思いますが、エンジンを長持ちさせるための
Ｗ２０２と相性がいい添加剤を何か特別に使っていますか？

パワーアップよりも延命（笑）に目的を置いた商品をご存知でしょうか？
Re:添加剤について
 C240T E-MAIL  - 09/1/24(土) 21:47 -
引用なし
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   私もdukeさんと同じ意見です。
日本以外の国だったら、10万キロは「まだまだこれから」って距離ですので。
（但し、日本はstop and goが多すぎますけど）

うちのは、前のオーナーがマイクロロン入れていたようですが、
私は、オイルをモチュールにして5000km毎の交換だけです。

添加剤では悪い噂はよく聞きますが、良い噂でもフラシーボ位って気がします。
私も一時期入れていましたが、入れた瞬間は良くなったような気がするんですが、
持続的な効果って言うのは、わからなくて結局やめました。

トピの内容とはそれますが、
dukeさんもビート乗っているんですか？
私も緑Ver.Zに乗っています（笑）


▼dukeさん：
>オイルには元々添加剤も入っておりますし、さらに他社の添加剤を混入することが、良い結果をもたらすこともあれば、悪い結果をもたらすこともあるだろうと考えただけです。ベンツの指定オイルは限られておりますので、それらを考慮した添加剤であれば、良い結果をもたらしてくれるとは思いますが・・・
>
>以上、老婆心ながら。
Re:添加剤について
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 09/1/24(土) 21:52 -
引用なし
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   ▼dukeさん：
>オイルには元々添加剤も入っておりますし、さらに他社の添加剤を混入することが、良い結果をもたらすこともあれば、悪い結果をもたらすこともあるだろうと考えただけです。ベンツの指定オイルは限られておりますので、それらを考慮した添加剤であれば、良い結果をもたらしてくれるとは思いますが・・・
>
>以上、老婆心ながら。

私もdukeさんのと同意見です。
以前、オイルメーカーの技術者と話したことがありますが、エンジンオイルには多かれ少なかれ添加剤が入っておりその目指すところは市販のオイル添加剤の効能と同じだと言うことです。
添加剤に投資するなら、グレードの高いオイルを奢った方が・・・・
Re:添加剤について
 ガリ WEB  - 09/1/24(土) 23:06 -
引用なし
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   ＞２４０Ｔさん。

モチュール・・・レーシングオイルですか？ちょっとｗｅｂで確認したんですが、
私の財布では購入範囲ではないです（笑）
でも、添加剤よりは高級な化学合成オイルを使った方がいいのですね。
私の予算ではモービル１が一杯一杯ですが、モービル１はどうですか？

＞しん@北摂駐屯地さん。

時々、そちらのホームページを覗かせてもらってます。
市販の添加剤の成分とオイルの中の添加剤は同じようなものだと・・・。
それならバランス的に添加剤を入れなくてもいいワケですね。
やはり、しん@北摂駐屯地さんも高級オイルをチョイスしているんですね。
Re:添加剤について
 しん@北摂駐屯地 WEB  - 09/1/24(土) 23:40 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
>＞しん@北摂駐屯地さん。
>
>時々、そちらのホームページを覗かせてもらってます。
>市販の添加剤の成分とオイルの中の添加剤は同じようなものだと・・・。
>それならバランス的に添加剤を入れなくてもいいワケですね。
>やはり、しん@北摂駐屯地さんも高級オイルをチョイスしているんですね。

私も時々ブログを拝見させて頂いてます=*＾-＾*=
オイルはバルボリンのデュラブレンド（100%化学合成）10W-40　です。
メルセデスは粘度の低いオイルを入れるとオイル漏れを起こすと言いますし・・
Re:添加剤について
 ガリ WEB  - 09/1/25(日) 0:39 -
引用なし
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   ＞しん@北摂駐屯地さん。

＞バルボリンのデュラブレンド（100%化学合成）10W-40　〜
これまたｗｅｂで調べたらリーズナブルですね。
流石、大阪の方は賢い買い物をなさいますね。

何故、私が添加剤についての質問をした理由は、
Ｗ２０２に乗る前はカローラに２３万キロ乗りました。
その時に安オイルを５０００キロ毎に交換、２回毎に
エレメント交換で全く問題なく走破して、この交換サイクルに
自信がありました。しかし、それは日本車の常識であって
ドイツ車にも通用するか？疑問がありました。
アウトバーンを２００キロでかっ飛ばすために設計されたエンジンですから
何か特別な構造や添加剤に頼る場合があるのか？知りたかったのです。

特別な事といえば１００％化学合成オイルの推奨という事になるのですね。
Re:添加剤について
 C240T E-MAIL  - 09/1/25(日) 11:24 -
引用なし
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   ガリさん

モチュールと言っても、行きつけのお店が使っているので入れているだけで、
指定はしていませんよ
300Vでもないので、交換を依頼しても、１諭吉ほどだった記憶です。

100%化学合成を使った方がよいことは確かです。
あと、余り低粘度（0W-20)とかは使わない方が良いですね。

オイルについては、語り出すと長くなりますし、いろいろな個人的見解もあります。
参考にさせて頂いているブログはこちら
http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/folder/465279.html?m=l&sv=%A5%AA%A5%A4%A5%EB&sk=1

この中で

オイルは必ずACEA A3規格であることを確認してください
それからオイル粘度は10W-40又は5W-40を使用しましょう！

という記述がありました。

こんなHPもありますが、DEEPすぎます。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html


ご参考までに


▼ガリさん：
>＞２４０Ｔさん。
>
>モチュール・・・レーシングオイルですか？ちょっとｗｅｂで確認したんですが、
>私の財布では購入範囲ではないです（笑）
>でも、添加剤よりは高級な化学合成オイルを使った方がいいのですね。
>私の予算ではモービル１が一杯一杯ですが、モービル１はどうですか？
>
>＞しん@北摂駐屯地さん。
>
>時々、そちらのホームページを覗かせてもらってます。
>市販の添加剤の成分とオイルの中の添加剤は同じようなものだと・・・。
>それならバランス的に添加剤を入れなくてもいいワケですね。
>やはり、しん@北摂駐屯地さんも高級オイルをチョイスしているんですね。
Re:添加剤について
 ガリ WEB  - 09/1/25(日) 15:44 -
引用なし
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   ＞Ｃ２４０Ｔさん。

わざわざ、ありがとう御座います。
オイルと添加剤のＨＰを拝見しましたがＤｅｅｅｅｅｐでした(笑）
オイルについては皆様の見解が色々ありますので、深くは触れません。
私の場合、次回のオイル交換はエレメントも交換するので、
奮発して１００％化学合成オイルを入れてみます（汗
Beatの話で申し訳ないm(_ _)m
 duke WEB  - 09/1/26(月) 13:40 -
引用なし
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   はい、H3年式の最初期型カーニバルイエローに乗ってます。ミッションが入りにくくなりつつあり、だましだまし運転中です。さすがに24万km走行のご老体ですから、ミッションとクラッチはなんとかしないとなぁ、と思っておりますが。

足回りのブッシュ類を含め、交換したいところは山ほどあるんですが、この３月はC240の車検なのでBeat君はかわいそうながらも後回しです。
Re:Beatの話で申し訳ないm(_ _)m
 C240T E-MAIL  - 09/1/26(月) 23:35 -
引用なし
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   繰り返しのトピ違いで申し訳ありません。

dukeさん
24万キロですか！！
私は２代目のBEATで最近買いました。(10.2万キロ車)
１代目は買ったものの転勤になり、３ヶ月で処分
ＭＲの楽しさが忘れられずに１年後にまた買ってしまいました。
ちなみにカプチーノも飼っています。

私もベンツにお金を使ってしまったため、２台とも当分、今のままです。
どちらも、足くらいは換えてあげたいんですが・・・


▼dukeさん：
>はい、H3年式の最初期型カーニバルイエローに乗ってます。ミッションが入りにくくなりつつあり、だましだまし運転中です。さすがに24万km走行のご老体ですから、ミッションとクラッチはなんとかしないとなぁ、と思っておりますが。
>
>足回りのブッシュ類を含め、交換したいところは山ほどあるんですが、この３月はC240の車検なのでBeat君はかわいそうながらも後回しです。
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Sクラス(W220)のホイール
 たかぽん E-MAIL  - 09/1/25(日) 9:38 -
引用なし
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   同じようなスレありましたが、断定までできそうになかったのでスレ立てさせてもらいました（;_;）
そろそろタイヤ交換しないといけないんですけど、Cクラス純正ホイールの状態も悪いので、どうせならホイールごと…と思っています。
それで、W220のホイール「7.5J×16H2 +46」はW202にスペーサー無しで装着可能でしょうか？
ちなみに、EクラスW210のホール「7.5J×16H2 FT41」は問題ないですよね？？
（;´_`;）
装着の経験がある方などいらっしゃいましたら教えて下さいφ(.. )
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パワーシート不動（;_;）【W202C220】
 たかぽん E-MAIL  - 09/1/22(木) 13:21 -
引用なし
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   先日ドアの内張をはずして、スピーカーを交換してました。
時間が足りず、内張を外したままで何日か走行してたんですが、後部座席に人を乗せる機会がありました…それでパワーシートの配線を針金で結線して動かそうとしたんです（;_;）針金の被覆のせいか、動きませんでした…
そして内張をもどし、シートを動かそうとしたのですが、動きません(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ
下座席の部分は動くのですが、背もたれとヘッド部が動きません（;_;）
ヒューズとかって個別にあるんでしょうか？？（;_;）
分かる方いましたら教えて下さい（;´_`;）
すいません！！！
 たかぽん E-MAIL  - 09/1/22(木) 13:57 -
引用なし
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   過去スレ読み返してたらありました！！
トランクのバッテリーのところのヒューズみたいですね！！
過去スレのpoohさんありがとうございました(人´ω｀*)
25Aヒューズだよ
 ウーロンニア  - 09/1/24(土) 13:27 -
引用なし
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   ▼たかぽんさん：
あっ、ちなみにわたくしが其のとき25Aヒューズなくて30A挿入したウーロンニアでげす。
今後もよろちく。
Re:25Aヒューズだよ
 たかぽん E-MAIL  - 09/1/25(日) 14:42 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
>▼たかぽんさん：
>あっ、ちなみにわたくしが其のとき25Aヒューズなくて30A挿入したウーロンニアでげす。
>今後もよろちく。

ありがとうございます(^ω^)
この掲示板は詳しい方が多くてとても助かります♪
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後輪あたりからの異音
 タカ  - 09/1/6(火) 22:46 -
引用なし
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   初めての投稿です。
94年式C280に乗っているタカと申します。

最近、走行時に段差を越えると
後輪あたりから『カツン』という音が聞こえてきます。
最初はトランクの中で何かが転がっているのかと思っていましたが、
トランクの中を空にして走行してみても音は消えませんでした。
足回りに何か異常があるのかとは思いましたが、
音の鳴っている場所・ガタがきていそう部品もいまいちわかりません。

どなたか、似たような症状が起きた・ここが怪しいんでは？
等、わかる方がいましたら教えて頂けないでしょうか？？

ちなみに、
・スプリングは社外のダウンサスへ１年前に交換
・ショックは2ヶ月ほど前にＫＹＢのものに交換
・走行距離は約100000km
といった感じです。

よろしくお願いいたします。
Re:後輪あたりからの異音
 タカ  - 09/1/7(水) 23:54 -
引用なし
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   ▼こうたんさん：

マフラーは確認次第報告します！

ＫＹＢのショックですが、スカスカの純正ショックからの交換だったため
当たり前ですが、乗り心地は驚くほど良くなりました(^_^;)
若干国産車っぽい乗り心地になったかなーという気はしますが、値段も安かったので満足してます♪
どうも。｡
 こうたん  - 09/1/8(木) 3:13 -
引用なし
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   貴重な意見ありがとうございます｡
自分もオーディオなしで走行
したところ何も異常はなかったんですが去年トランクの三角表示板の内張とったためにギシギシや変な音がしてました…
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞの途中でして｡
トランクの重みやウーハがもれにくくなりました｡｡いい車なだけに気になる音はつきものですよね…
先日ｱﾗｲﾒﾝﾄもしたんですが
まさかのセンターがでてない…
またやり直しさせないと
去年はさんざんな目にあいました
まず車検したんで
ベルトから
足まわり一部
ﾀｲﾛｯﾄﾞエンドやら変えて
タイヤ四本かえたのに
リアが振動…
タイヤバランスでした…
しまいには変えたばかりの
ベルトが切れて
ウォーターポンプの固着が
原因で摩擦とともに切れました
バッテリーマークと
パワステきかない
すぐわかりました…
無償修理は当然です…
Re:後輪あたりからの異音
 メイコー  - 09/1/8(木) 17:58 -
引用なし
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   私の場合@'98/C240Tは、「カツン」というか「コツン」というかでしたが、
リアスタビライザーリンクからの異音でした。リンクの交換で直りました。
ローダウンして、リンクに負荷がかかってジョイントのゴム部分が劣化した
ための異音かもしれませんね。ご参考までに…　ペコリ(o_ _)ｏ))

▼タカさん：
>初めての投稿です。
>94年式C280に乗っているタカと申します。
>
>最近、走行時に段差を越えると
>後輪あたりから『カツン』という音が聞こえてきます。
snip
>どなたか、似たような症状が起きた・ここが怪しいんでは？
>等、わかる方がいましたら教えて頂けないでしょうか？？
>
>ちなみに、
>・スプリングは社外のダウンサスへ１年前に交換
>・ショックは2ヶ月ほど前にＫＹＢのものに交換
>・走行距離は約100000km
>といった感じです。
>
>よろしくお願いいたします。
Re:どうも。｡
 タカ  - 09/1/8(木) 21:07 -
引用なし
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   ▼こうたんさん：
>貴重な意見ありがとうございます｡
>自分もオーディオなしで走行
>したところ何も異常はなかったんですが去年トランクの三角表示板の内張とったためにギシギシや変な音がしてました…
>ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞの途中でして｡
>トランクの重みやウーハがもれにくくなりました｡｡いい車なだけに気になる音はつきものですよね…


なるほどー！音は気になりだしたら余計に気になってしまいますよね・・・

>先日ｱﾗｲﾒﾝﾄもしたんですが
>まさかのセンターがでてない…
>またやり直しさせないと
>去年はさんざんな目にあいました
>まず車検したんで
>ベルトから
>足まわり一部
>ﾀｲﾛｯﾄﾞエンドやら変えて
>タイヤ四本かえたのに
>リアが振動…
>タイヤバランスでした…
>しまいには変えたばかりの
>ベルトが切れて
>ウォーターポンプの固着が
>原因で摩擦とともに切れました
>バッテリーマークと
>パワステきかない
>すぐわかりました…
>無償修理は当然です…

そんな事があったんですか？
大変だったんですね(>_<)
ちなみに現在の走行距離はどれくらいですか？？
Re:後輪あたりからの異音
 タカ  - 09/1/8(木) 21:11 -
引用なし
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   ▼メイコーさん：
>私の場合@'98/C240Tは、「カツン」というか「コツン」というかでしたが、
>リアスタビライザーリンクからの異音でした。リンクの交換で直りました。
>ローダウンして、リンクに負荷がかかってジョイントのゴム部分が劣化した
>ための異音かもしれませんね。ご参考までに…　ペコリ(o_ _)ｏ))

貴重なご意見ありがとうございます。
ジョイントのゴム部分が劣化とは、目で見て確認は可能でしょうか？
また、ボディーとの固定部分のブッシュも消耗品なのでしょうか？
Re:後輪あたりからの異音
 メイコー  - 09/1/8(木) 23:34 -
引用なし
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   ▼タカさん：
>▼メイコーさん：
>>私の場合@'98/C240Tは、「カツン」というか「コツン」というかでしたが、
>>リアスタビライザーリンクからの異音でした。リンクの交換で直りました。
>>ローダウンして、リンクに負荷がかかってジョイントのゴム部分が劣化した
>>ための異音かもしれませんね。ご参考までに…　ペコリ(o_ _)ｏ))
>
>貴重なご意見ありがとうございます。
>ジョイントのゴム部分が劣化とは、目で見て確認は可能でしょうか？
>また、ボディーとの固定部分のブッシュも消耗品なのでしょうか？
>
ジョイント部分の劣化ですが、目視ではわかりませんでした。
いつも整備をお願いしている工場で診てもらって発見できました。
現物を見ても、若干ゴムの表面が劣化している程度の違いにしか見えませんでした。

ボディとの固定部分のブッシュですが、やはりゴムである以上消耗品でしょうね。
私もＤＩＹで交換しましたが、効果は体感できませんでした。外したゴムは硬化
してましたけどね。ご参考までに…m(._.)m ペコッ
Re:後輪あたりからの異音
 こうたん  - 09/1/12(月) 10:24 -
引用なし
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   報告です｡さっそくうちもカヤバつけました｡びっくりするくらいいいです｡
バネレートは堅いのでしっかりロールなしです｡先日うちもリアの左からカツンとか鳴りました｡結果的にはバネの噛みがわるかったです…たまたま90キロの友人を乗せて今ではなにもなかったように静かです｡ やはり足まわりが気になるとこですね｡
Re:後輪あたりからの異音
 ウーロンニア  - 09/1/14(水) 13:31 -
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   わたくしも発信時の『コツン』異音にはしばらく悩まされました。ヘビー級の友人はおりまへんが、荒れ気味の道路を珍しくかっ飛んで走行したら直ってしまった経験アリです。
石かなんかですかねぇ。結果たま〜には多少やんちゃな運転もW202には必要なのかも･･･んな訳ないですけれど。
Re:後輪あたりからの異音
 タカ  - 09/1/24(土) 21:50 -
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   ▼こうたんさん：
>報告です｡さっそくうちもカヤバつけました｡びっくりするくらいいいです｡
>バネレートは堅いのでしっかりロールなしです｡先日うちもリアの左からカツンとか鳴りました｡結果的にはバネの噛みがわるかったです…たまたま90キロの友人を乗せて今ではなにもなかったように静かです｡ やはり足まわりが気になるとこですね｡

遅くなってしまい、申し訳ございません。
カヤバ付けましたか〜！！
僕の車のカツンという音は未だに治ってません。
自分で色々と見てみましたが、原因がわかりません。。。
来月車検に出すんで、その時にじっくりと診てもらうことにしました(^_^;)
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燃料計　不動
 キクチ  - 09/1/10(土) 15:21 -
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   w202 c220 前期モノです。
エンジンをかけると燃料計が動きません。
暫く20-30分位走っていると突然ピョコっと指し示す様になります。
それからエンジン止めて再度onにすると他のゲージより遅れてピョコっと動きます。暫く止めておくとまた暫く動かなくなってしまいます。

おそらくタンク内のフロートではないかと睨んでいるのですがフロートの位置や価格など分かるかたいらっしゃいませんか？
Re:燃料計　不動
 ウーロンニア  - 09/1/10(土) 16:14 -
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   ▼キクチさん：
う〜ん･･･もしかしたらスピードメーターの針同様、タバコのヤニでの固着ってことはないかなぁ。
わたくしの場合、やはり寒くなるとW202特有？のスピードメーターがストッパーと固着状態となり、つい先週メーターを外しカバーを外し針とストッパーの接触部分を拭き拭きお掃除して無事復活いたしました。
見ると分かりますがW202の場合スピードメーターのストッパーは針の先っぽにあり、其れ以外の燃料系・水温系・タコはスピードの針と比較すると内側にあるので、大抵はスピードメーターが先に固着して不動になるみたいです。
もしかしたら違うかもしれないけれど、自分がメーター外して拭き拭きした時にはすべてのストッパーが同程度に汚れて変なネバネバ状態でした。ちょっと温まると動き出すってぇことは疑ってみる価値はあるかもですね。ちなみにメーター外しはチョ〜簡単ですよ。
※案の定SRS点灯させてしまいましたけれど
Re:燃料計　不動
 キクチ  - 09/1/10(土) 19:49 -
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   ▼ウーロンニアさん：
おっしゃるとおりかもしれません。
先ほどONにしてメーターをバンバン叩いたらピョコっと動きました。
メーターの不具合でしょうね。

取り外しはやった事があるので明日にでもやってみようと思います。
Re:燃料計　不動
 ウーロンニア  - 09/1/14(水) 13:45 -
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   ▼キクチさん：
もしもコレで直ったらラッキーですね･･･なーんて思っていたら、昨日わたくしのW202号のタコメーターが『ピョコ!』っと。
メーターをバンバン叩いたら照明が『フッ』っと一瞬消えて、もう一回バンバンしたら復活して･･･お互いあまり叩かないよう努力しましょう。
Re:燃料計　不動
 ［名前未入力］  - 09/1/14(水) 13:58 -
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   ▼ウーロンニアさん：
そうそう。
叩くと電球きえそうで・・・・
切れかかってるフィラメントがショックで切れちゃうんでしょうね
Re:燃料計　不動 報告
 きくち  - 09/1/21(水) 19:38 -
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   やはり指針のストッパーと指針の固着が原因でした。
メーター外すの面倒だったので、トリップリセットノブとメーター前面のアクリル板の隙間から先を丸めた針金で指針のストッパーをゴリゴリしたら完治しました！

有難う御座いました！
Re:燃料計　不動 報告
 ウーロンニア  - 09/1/24(土) 13:18 -
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   ▼きくちさん：
其れは良かった。フロートとかメーター内部でなくてホント良かったですね。
しっかしあの狭い隙間からゴシゴシするとは･･･
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ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・
 クリスティーン  - 09/1/18(日) 16:23 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ドレン.JPG
・サイズ ： 38.4KB
   新年早々お世話になります。
　3年ぶりにLLC交換をしましたが、ﾄﾞﾚﾝｺｯｸのことでご教授下さい。
　下図のﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸは（赤いもの）どの位の頻度で交換なのでしょうか？
前回は継続使用しましたが、今回交換時にふと「毎回交換だったのかな〜？」とも思ったりしたのですが、全部LLCを抜いてから気が付きました(-_-;)ので、とりあえず今回も継続使用です。
　それと、ﾄﾞﾚﾝとﾗｼﾞｴﾀｰ本体の間にﾊﾟｯｷﾝらしきものもあるようでしたが（下図で黄色線で囲った中に見える茶色い物）これの品番ってあるのでしょうか？
　車齢13年の中では交換された形跡もなく、今のところ洩れもないのですが、もしかするとﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸ軸部分のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝ2箇所も痛んでいるのかな〜とか考えたりしています。
　ちなみにLLCは純正使用です。ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ内にｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽのLLC濃度安定のためのｼﾘｶｹﾞﾙが装備されているらしく、非純正以外を使用した場合のﾘｽｸを考えた結果です。
遅くなりましたが
本年もよろしく諸先輩方のご教授よろしくお願い。

添付画像
【ドレン.JPG : 38.4KB】
Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・
 ガリ WEB  - 09/1/20(火) 20:18 -
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   ＞クリスティーンさん。

ドレーンコックは特に交換のサイクルはないようです。
気になれば、次回のクーラント交換の時に一緒に交換すれば安心ですね。
それよりドレーンコックについているパッキン（Ｏリング）は
出来ればクーラント交換毎に一緒に交換するのが一般的ですね。
ドレーン通路をギューッと締め付けること３年間、アッチチの時も
凍てつくような時も、じーっと締め付けられて耐えてきたので
おそらくヘッタて若干変形しているハズです。あのちっぽけな
ゴムにこれ以上のお勤めは可哀想ですよ（笑）
おそらく漏れてくる事は無いと思いますが、気になるなら
今からでも遅くはないです。交換すれば安心ですね。
交換時にクーラントが出てしまいますが、きれいな容器で受ければ
また使えますよ。

＞ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ内にｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽのLLC濃度安定のためのｼﾘｶｹﾞﾙ
かなり詳しく調べていますね、私は「旧車のレストア・ベンツＣ再生術」
で知りました。


品番は存在するハズです。定期交換部品的な扱いですから。
Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・
 つぐお E-MAILWEB  - 09/1/21(水) 1:18 -
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   写真の部分がよくわかりませんが、ドレインコックについているＯリングではないでしょうか？（間違ってたらすみません）

ドレインコックは千円程度なので、車検2回に1回程度は交換してもいいと思います。　ドレインコック自体プラスチック製なのでＯリングだけでなく全部交換しておく方が無難かと思います。

車齢もこのくらいになると、ラジエター本体の交換時期が近づいています。
うちのは９７年式ですが先日交換しました（アッパーホースの付け根が割れました）。
覚悟はしておいた方がいいかもしれませんね。

シリカゲルは知りませんでした。
勉強になりました。
Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・
 クリスティーン  - 09/1/21(水) 21:31 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ドレン2.jpg
・サイズ ： 10.6KB
   ▼ガリさん：
▼つぐおさん：

早速のご教授ありがとうございました

ﾗｼﾞｴﾀｰ内部側になる2箇所のｺﾞﾑ部分がﾀﾞﾒになってそうですね？
外側から見えるｵｰﾘﾝｸﾞらしきものの材質は何でしょうか？
ｺﾞﾑ？それとも樹脂？
今度ﾃﾞｰﾗｰ部品担当さんに聞いてみます

添付画像
【ドレン2.jpg : 10.6KB】
Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・
 Marco。  - 09/1/21(水) 23:30 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： O_Ring_5_6.jpg
・サイズ ： 47.4KB
   何で材質を気にするのか？、また、ベンツ純正のコックのO-Ringの材質は知りませんが、NBRかEPDMでは？

最近ではEPDMの素材値段が20年程前よりは安くなってきているのではないかと思いますので、もしかしたら汎用素材としてのEPDMかもしれませんが、そんなに高温になるとは考えにくいラジエータのパッキンとしては、NBRでも十分では？

写真は水道補修用のNBRのO-Ringですが、これが使えるかどうかの実験を私はやっていません。

失敗して漏れが有ったとしても、日々点検していれば大事には至らないのでは？

誰か実験していただいて、結果を教えてくれないかなぁ？

添付画像
【O_Ring_5_6.jpg : 47.4KB】
Re:ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝｺｯｸですが・・
 クリスティーン  - 09/1/22(木) 23:04 -
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   ▼Marco。さん：
今年もよろしくお願いいたします。

>何で材質を気にするのか？、また、ベンツ純正のコックのO-Ringの材質は知りませんが、NBRかEPDMでは？

たぶんエチレンプロピレンジエンゴムかも知れないですね。私も水され漏れなければ材質は紙でも布でも問いませんが・・。

>写真は水道補修用のNBRのO-Ringですが、これが使えるかどうかの実験を私はやっていません。
>失敗して漏れが有ったとしても、日々点検していれば大事には至らないのでは？

判らずに不適切部材を流用してｼﾞｮﾊﾞｼﾞｮﾊﾞ漏れだすと、オーバーヒートでガスケット破損の重症に陥る恐れがあるのは怖いですよね。現在、何時まで持つか判らない中古部品を継続使用しているｸﾘｽﾃｨｰﾝ号も考え的には50歩100歩ですが・・。

>誰か実験していただいて、結果を教えてくれないかなぁ？
差し当たりｸﾘｽﾃｨｰﾝ号は中古部品継続使用のﾃｽﾄﾋﾟｰｽとして実験続行させて頂きます。
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