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ウインカー点滅不良[2]  /  高速走行の後、60キロぐ...[0]  /  ウィンカーコーナーランプ...[3]  /  w202 C230ワゴン 97年式の...[0]  /  左右ミラー、前席左右パワ...[7]  /  フロントブレーキパッド ...[0]  /  AVGグリルを加工で付けま...[5]  /  エンジンオイルの添加剤に...[1]  /  社外キーレス(SAMISEN製...[5]  /  アンテナブースターの位置[10]  /  

ウインカー点滅不良
 としぼ〜  - 16/2/2(火) 16:06 -

引用なし
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   1999年式 W202ステーションワゴンです。
ハイフラッシャーのようになったり点滅しないことがあります。
ウインカーリレー(ワイパー)・スイッチを交換したのですが
症状は変わりません。
ハンドルを切っていると必ず症状がでます。
エアコンをつけると症状は大分落ち着くのですが
症状が出たときにファンの風量をあげるとおさまることも
あります。
どなたか、いい解決方法を教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いします。

Re:ウインカー点滅不良
 お助けマン  - 16/2/3(水) 14:29 -

引用なし
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   安全の為にも迷わずヤナセでしょう。

Re:ウインカー点滅不良
 としぼ〜  - 16/2/3(水) 16:29 -

引用なし
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   ありがとうございます。
ヤナセにも確認したのですが
部品交換を全部しても
このような、症状はいままでに
なかったということで、
年式が年式なので新車の
購入を考えてくださいとの
返事でした。

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高速走行の後、60キロぐらいで異音。
 陽一 E-MAIL  - 16/1/6(水) 11:27 -

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   1999年式C200W202のオーナーです。現在98000kmで高速で飛ばしたあと60km/hぐらいで、うるせいやつらのラムちゃんの飛ぶ音がします。80000kmの時にディラーに相談しましたが、確認できないとのことです。ファンベルト、プラグ、サーモスタット、ウオーターポンプは、交換しましたが、変化ありません。62km/h〜59km/hの間だけですので、その付近で走らないようにしてます。
NETシヨップでタイミングチェンテンショナー5400円を見つけ、ボルトとスプリングの簡単な物ですので、交換しようと考えてます。ご意見をくださいませ。
生産から15年過ぎるとパーツ安くなり助かります。サーモ2592円で買いましたら、付いていたもと、同じブランドでした。ポンプは社外品5616円若いころに、フェアレディZのサーモ交換したしたが、ガスケットが付着して取れなく時間かかりましが、ベンツは簡単です。オーリングでオイルエレメントとおなじです。
昭和45年の整備士の免許あります。

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ウィンカーコーナーランプですが、、
 クリスティーン  - 15/11/24(火) 22:50 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : DSCF1274.JPG
・サイズ : 99.8KB
   諸先輩方のご教授をお願い致します

添付の写真のウィンカーコーナーランプのゴム部分(写真の赤枠)のみの部品供給はあるか、ご存知でしたら、ご教授下さいますか?

写真は以前に不注意で壊してしまった時のクリスティーンです

別の物に交換しましたが、最近、ゴム部分の劣化が進んで来たので
一体での交換か、ゴム部分のみの交換か、検討しております

ヤナセに聞きに行けば済む話ですが、、。

添付画像
【DSCF1274.JPG : 99.8KB】

Re:ウィンカーコーナーランプですが、、
 ごん  - 15/12/4(金) 15:26 -

引用なし
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   ▼クリスティーンさん:
>諸先輩方のご教授をお願い致します
>
>添付の写真のウィンカーコーナーランプのゴム部分(写真の赤枠)のみの部品供給はあるか、ご存知でしたら、ご教授下さいますか?
>
>写真は以前に不注意で壊してしまった時のクリスティーンです
>
>別の物に交換しましたが、最近、ゴム部分の劣化が進んで来たので
>一体での交換か、ゴム部分のみの交換か、検討しております
>
>ヤナセに聞きに行けば済む話ですが、、。

私も検討していたのですが
ヤナセによるとゴム部分のみの部品はないようです
ウィンカーコーナーランプとセットでは結構な金額になるので
保留かな?

Re:ウィンカーコーナーランプですが、、
 クリスティーン  - 15/12/7(月) 0:37 -

引用なし
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   ▼ごんさん:

貴重な情報、ありがとうございます
保留?、、、放置という整備ですね


>▼クリスティーンさん:
>>諸先輩方のご教授をお願い致します
>>
>>添付の写真のウィンカーコーナーランプのゴム部分(写真の赤枠)のみの部品供給はあるか、ご存知でしたら、ご教授下さいますか?
>>
>>写真は以前に不注意で壊してしまった時のクリスティーンです
>>
>>別の物に交換しましたが、最近、ゴム部分の劣化が進んで来たので
>>一体での交換か、ゴム部分のみの交換か、検討しております
>>
>>ヤナセに聞きに行けば済む話ですが、、。
>
>私も検討していたのですが
>ヤナセによるとゴム部分のみの部品はないようです
>ウィンカーコーナーランプとセットでは結構な金額になるので
>保留かな?

Re:ウィンカーコーナーランプですが、、
 ベン太郎  - 15/12/9(水) 15:23 -

引用なし
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   ウィンカー本体なら左右セットで
海外通販で送料込み3000円くらいで購入できますよ。
2年ほど前にウクライナ?のショップから購入しました。
EBAYだったと思います。
http://www.ebay.com/itm/TYC-Clear-Corner-Light-Parking-Lamp-LEFT-1994-2000-MB-C-Class-W202-/121708750019?hash=item1c566824c3:g:U5AAAOSw3ydVrL8E&vxp=mtr

失礼、ラトビアでしたね。
以前はもう少し安かったのですが値上がりしたみたいです。

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w202 C230ワゴン 97年式のクライメートコントロー...
 ハービー  - 15/10/16(金) 12:23 -

引用なし
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   探してみましたがみつける事が出来ませんでしたので質問させて下さい。
クライメートコントロール(エアコン)の照明が切れたので、交換ついでにledにしょうと思います。
この掲示板内を探したつもりですが、「ヤフオクで入手したコレ」など書いてありますが、
どの規格なのか?またパーツを加工して改造するにしても何のパーツをどの様に加工するのかよく分かりません。
可能であるなら、これならポン付け出来る規格を示して頂くとか出来ないでしょうか?
車体には幾つものバルブがありますので各部の規格互換表の様なものがあればと思います。
その様なものがございましたらご教授願いたいと思っております。
身勝手な書きこみですが、お許し下さい。

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左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 しんのすけC200  - 15/3/17(火) 12:53 -

引用なし
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   お世話になります。

2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。

こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。

残る原因としては何が考えられるでしょうか?
ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 Hide_to_Lorinser  - 15/3/17(火) 17:04 -

引用なし
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   ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。


▼しんのすけC200さん:
>お世話になります。
>
>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>
>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>
>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 しんのすけC200  - 15/3/18(水) 0:51 -

引用なし
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   Hideさん、初めまして。
早速にアドバイスありがとうございます。
シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。


▼Hide_to_Lorinserさん:
>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>
>
>▼しんのすけC200さん:
>>お世話になります。
>>
>>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>
>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>
>>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>>ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 クリスティーン  - 15/3/18(水) 23:11 -

引用なし
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   ご覧になられましたか?

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202

Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います


▼しんのすけC200さん:
>Hideさん、初めまして。
>早速にアドバイスありがとうございます。
>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>
>
>▼Hide_to_Lorinserさん:
>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>
>>
>>▼しんのすけC200さん:
>>>お世話になります。
>>>
>>>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>
>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>
>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>>>ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 しんのすけC200  - 15/3/19(木) 0:27 -

引用なし
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   クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。


▼クリスティーンさん:
>ご覧になられましたか?
>
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>
>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>
>
>▼しんのすけC200さん:
>>Hideさん、初めまして。
>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>
>>
>>▼Hide_to_Lorinserさん:
>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>
>>>
>>>▼しんのすけC200さん:
>>>>お世話になります。
>>>>
>>>>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>
>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>
>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>>>>ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 クリスティーン  - 15/3/19(木) 1:04 -

引用なし
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   しんのすけC200さん:

クリスティーンはまだ故障経験がないですが、スイッチ自体の不良と基盤不良もあるようです

http://ujita.co.jp/blog-works/tag/c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%EF%BC%88w202%EF%BC%89/

 ↑ は参照されましたか


▼しんのすけC200さん:
>クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
>その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
>同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
>なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
>今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。
>
>
>▼クリスティーンさん:
>>ご覧になられましたか?
>>
>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>>
>>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>>
>>
>>▼しんのすけC200さん:
>>>Hideさん、初めまして。
>>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>>
>>>
>>>▼Hide_to_Lorinserさん:
>>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>>どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
>>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>>
>>>>
>>>>▼しんのすけC200さん:
>>>>>お世話になります。
>>>>>
>>>>>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>>
>>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>>
>>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>>>>>ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 しんのすけC200  - 15/3/20(金) 0:26 -

引用なし
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   クリスティーンさん、今晩は。
またまたご教示ありがとうございます。
そのページも拝見しております。
で、見よう見真似でバラして清掃したつもりで
組み上げて接続してもNGでした。。

▼クリスティーンさん:
>しんのすけC200さん:
>
>クリスティーンはまだ故障経験がないですが、スイッチ自体の不良と基盤不良もあるようです
>
>http://ujita.co.jp/blog-works/tag/c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%EF%BC%88w202%EF%BC%89/
>
> ↑ は参照されましたか
>
>
>▼しんのすけC200さん:
>>クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
>>その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
>>同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
>>なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
>>今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。
>>
>>
>>▼クリスティーンさん:
>>>ご覧になられましたか?
>>>
>>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>>>
>>>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>>>
>>>
>>>▼しんのすけC200さん:
>>>>Hideさん、初めまして。
>>>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>>>
>>>>
>>>>▼Hide_to_Lorinserさん:
>>>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>>>どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
>>>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼しんのすけC200さん:
>>>>>>お世話になります。
>>>>>>
>>>>>>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>>>
>>>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>>>
>>>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>>>>>>ご教示いただければ幸いです。

Re:左右ミラー、前席左右パワーウィンドウ不動
 しんのすけC200  - 15/10/12(月) 9:33 -

引用なし
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   いささか時間が経過してしまいましたが、表題の件、
右後ろドア内のパワーウインドウモーターASSYを
ネットオークションでゲットした中古部品と交換したところ、
無事復活しました。
ドアコンピュータの異常でしょうか。
各ドアやミラーなどがリンクしてるそうですね。
W210でも時々見られる現象らしく、そこから結論に至りました。
以上、報告します。皆さま、ご助言ありがとうございました。


▼しんのすけC200さん:
>クリスティーンさん、今晩は。
>またまたご教示ありがとうございます。
>そのページも拝見しております。
>で、見よう見真似でバラして清掃したつもりで
>組み上げて接続してもNGでした。。
>
>▼クリスティーンさん:
>>しんのすけC200さん:
>>
>>クリスティーンはまだ故障経験がないですが、スイッチ自体の不良と基盤不良もあるようです
>>
>>http://ujita.co.jp/blog-works/tag/c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%EF%BC%88w202%EF%BC%89/
>>
>> ↑ は参照されましたか
>>
>>
>>▼しんのすけC200さん:
>>>クリスティーンさん、情報提供、誠にありがとうございます。
>>>その書き込みはすでに拝見しておりまして、それを参考に
>>>同様のことは実施済みなのですが、復活しませんでした。
>>>なので再トライを今度の土曜日に予定しております。
>>>今は効果の高い接点復活材をネットで検索中です。
>>>
>>>
>>>▼クリスティーンさん:
>>>>ご覧になられましたか?
>>>>
>>>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=10930;id=w202
>>>>
>>>>Hide_to_Lorinserさんの指導は↑の点検かと思います
>>>>
>>>>
>>>>▼しんのすけC200さん:
>>>>>Hideさん、初めまして。
>>>>>早速にアドバイスありがとうございます。
>>>>>シートスイッチとはパワーシートのスイッチかと存じますが、
>>>>>こちらのC200 は電動シートではないので、シフト周辺スイッチユニット
>>>>>の再確認やドアコントロールモジュールの接続確認をしてみます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼Hide_to_Lorinserさん:
>>>>>>ヒューズも問題なく、左右ミラー、左右パワーウインドが不動とのことですので、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障、あるいはドアコントロールモジュールの故障が考えられます。
>>>>>>ドアコントロールモジュールは各ドア内張り内のシートスイッチ後方付近に取り付けられているモジュールです。でも左右同時に故障とは考えずらいです。
>>>>>>シートスイッチも確かドアコントロールモジュールを介して制御していたような記憶があります。シートスイッチの動作が正常であれば、シフト近くのパワーウインドとミラーのスイッチモジュールの故障かも知れません。
>>>>>>どちらのモジュールもRB−CAN通信で構成されていますのでアナログテスター
>>>>>> などでは解析が難しいと思います。まずはコネクターの接触不良、ハーネスの挟み込みなどによる断線などを点検、今一度ヒューズの再確認、接触不良確認ですね。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼しんのすけC200さん:
>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>
>>>>>>>2か月ほど前より知人から借用中の1999年式C200(走行9万弱)ですが、題名のとおりミラーと前席パワーウィンドウが不動となってしまいました。借りた当初は、走り出してしばらく後に動いていたりしたのですが、今は完全不動です。
>>>>>>>
>>>>>>>こちらの掲示板の過去ログを拝見し、コンフォートリレーが怪しいのかと思ってバッテリー横を見たところ、そのリレーが付いておらず、ディーラーで聞いたところ、この年式はコンフォートリレーを使っていないとのことでした。
>>>>>>>ボンネットやトランクのヒューズも一つも飛んでいませんでした。
>>>>>>>ミラーも分解してリード線の被覆破壊もチェックしましたが、問題なしでした。
>>>>>>>シフトレバー周囲のスイッチユニットも分解してみましたが、特に基板回路の焼損は見受けられませんでした。
>>>>>>>
>>>>>>>残る原因としては何が考えられるでしょうか?
>>>>>>>ご教示いただければ幸いです。

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フロントブレーキパッド 交換
 クリスティーン  - 15/10/11(日) 12:40 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 厚さ比較.jpg
・サイズ : 115.2KB
   半年ぶりの近況です。
昨日フロントブレーキパッド交換を行いました。
2006年にブレーキディスクとパッドをセットで交換したので、9年ぶりの交換です。
今回もパッドはユーロエコを使用して、ガイドピンボルトはロックタイトを塗って再使用しました。
新品パッドは12ミリありましたが、取り外したパッドの残厚は5.5ミリから6ミリでした。
ブレーキディスクは限界19.4ミリですが、まだ21.4ミリあり、今回はブレーキパッドのみの交換です。パッドは面取りしてあり鳴きも現時点ではありません。

添付画像
【厚さ比較.jpg : 115.2KB】

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AVGグリルを加工で付けました 1.
 クリスティーン  - 15/4/19(日) 3:26 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : サイドのカット.jpg
・サイズ : 116.3KB
   久々のレスです

以前からアバンギャルドグリルを付けたいと考えていましたが、社外製はピンキリで熱変形とかも心配されることから、諸先輩方の例に習いW210用のものを、ノコギリとグラインダー加工で取り付けました

慎重に切ったつもりですが、ノコギリは指に刺さり大変でした

特にグリル上側は、直線的に切るのに疲れます

添付画像
【サイドのカット.jpg : 116.3KB】

AVGグリルを加工で付けました 2
 クリスティーン  - 15/4/19(日) 3:40 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : クリップの逃げ加工.jpg
・サイズ : 118.1KB
   糸ノコで切るのは、両サイドと上部ですが、オリジナルのサイズに近い大きさまで切り、後はグラインダーでひたすら削り加工でアルミモールも外さず削りました
(野外での作業をお奨めます)

特に両サイドは出来るだけ、オリジナルの幅に近づけないと、フレームに入れることが出来ません

また、削り過ぎると強度が落ちるのではと考え、上部フレームのクリップの箇所は、逃げ加工をしましたが、

添付画像
【クリップの逃げ加工.jpg : 118.1KB】

AVGグリルを加工で付けました 3
 クリスティーン  - 15/4/19(日) 3:44 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : クリップ用の逃げ.jpg
・サイズ : 86.6KB
   両サイドはクリップが入る余地がなく、無理にクリップを入れるとフィンが変形するので、逃げ加工をしました

添付画像
【クリップ用の逃げ.jpg : 86.6KB】

AVGグリルを加工で付けました 4
 クリスティーン  - 15/4/19(日) 3:49 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 裏側.jpg
・サイズ : 96.6KB
   裏面です

センターの縦モールの両端上面にはビニールテープを貼っとくと、フレーム挿入時にモールに傷がつきません

すっかり忘れて、少し傷が、、、です。

添付画像
【裏側.jpg : 96.6KB】

AVGグリルを加工で付けました 5
 クリスティーン  - 15/4/19(日) 3:51 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : オリジナル.jpg
・サイズ : 68.8KB
   以前はこちら

添付画像
【オリジナル.jpg : 68.8KB】

AVGグリルを加工で付けました 6
 クリスティーン  - 15/4/19(日) 3:54 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 取り付け後.jpg
・サイズ : 67.3KB
   平成8年型E320の加工品で、少し傷もありここだけ目立たず、良かったです

が、非常に疲れました

グラインダー作業は粉塵まみれです

添付画像
【取り付け後.jpg : 67.3KB】

・ツリー全体表示

エンジンオイルの添加剤について
 桜井  - 15/3/9(月) 10:55 -

引用なし
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   W202 C200のオーナーです。

エンジンオイルの添加剤を探しています。
何かおすすめの物がありましたらお教えいただけませんでしょうか。

Re:エンジンオイルの添加剤について
 Hide_to_Lorinser  - 15/3/12(木) 12:19 -

引用なし
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   こんにちは!個人的感想ですが、参考にしてください。

WAKO'SさんのQRクイックリフレッシュがおすすめです。
同社製のCORE502も試しましたがエンジンオイルを交換すると効果がなくなる
との事でしたので、エンジンオイル交換を躊躇することになり、費用対効果
でQRがやはりお勧めです。
あと、WAKO'SのF1を定期的に使用しています。プラグはBOSCHのフュージョン
が良い感じですね。

参考になれば。。。


▼桜井さん:
>W202 C200のオーナーです。
>
>エンジンオイルの添加剤を探しています。
>何かおすすめの物がありましたらお教えいただけませんでしょうか。

・ツリー全体表示

社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 長崎太郎  - 09/1/17(土) 18:59 -

引用なし
パスワード
   先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません(いたずら防止の為)

そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな?と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは?という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。

自分の考えでは、
1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。(しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある)

2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする(しかし、どこにもっていけばいいのか・・・)

3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。(いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。)

水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。

キーレスの品番はSAMISEN製 DJ−M620だと思います。(最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。)

車はメルセデスベンツ W202です。

SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。

宜しくお願い致します。

Re:社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 C240T E-MAIL  - 09/1/17(土) 23:25 -

引用なし
パスワード
   キーレスのことならば、仕事柄 少しならわかります。
このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
良く扱っています。

一番簡単なのは、
某オクで同じ物を買って移植する です。
お値段は、6000円くらいのようです。
カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。

恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。(海外メーカー製で修理対応等は行われていないため)

たぶん、メーカー(商社?)に問い合わせると、
「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか?
「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
(バイパーとかの高価なシステムは別ですが)


お値打ちにするならば、
別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
これなら5000円位でしょうか?


裏技としては、
別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。

受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
(基板上のこともあります)
電源が入った状態で、そのボタンを押す(もしくは長押し)と、
ハザードが光ると思います。
光ってから3秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
大抵4〜6個のリモコンがティーチ可能です。

と言うことは、同じキーレスを買えば、3個のリモコンで操作できます。

大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。(ボタンの表示と動作が異なる)
まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・

私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ?お譲りできます。
(受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です)
(リモートコードが合うか?は不明ですが・・)

しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・

長くなってしまいましたが、最後に・・・
ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
LEDがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。

もっと具体的なご質問はメールでもOKです。


▼長崎太郎さん:
>先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
>気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
>現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
>というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません(いたずら防止の為)
>
>そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな?と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは?という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。
>
>自分の考えでは、
>1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。(しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある)
>
>2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする(しかし、どこにもっていけばいいのか・・・)
>
>3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。(いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。)
>
>水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。
>
>キーレスの品番はSAMISEN製 DJ−M620だと思います。(最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。)
>
>車はメルセデスベンツ W202です。
>
>SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。
>
>宜しくお願い致します。

Re:社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 長崎太郎  - 09/1/18(日) 13:19 -

引用なし
パスワード
   ご回答ありがとうございます。
ティーチングという方法は知りませんでした。
とても詳しく説明して下さい、ありがとうございます。
C240Tさんがおっしゃったように、某オクで同じ物を買ったほうが一番簡単で、鍵も移植する方向で考えたいと思います。
ご親切にリモコンも譲ると言って頂き、本当に嬉しいです。
リモコンも分解し、ドライヤーで試しましたが、やはり同じ症状のままでした。
基盤がショートしてしまったのかもしれません。。。
とても参考になりました。ありがとうございます。


▼C240Tさん:
>キーレスのことならば、仕事柄 少しならわかります。
>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>良く扱っています。
>
>一番簡単なのは、
>某オクで同じ物を買って移植する です。
>お値段は、6000円くらいのようです。
>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>
>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。(海外メーカー製で修理対応等は行われていないため)
>
>たぶん、メーカー(商社?)に問い合わせると、
>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか?
>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>(バイパーとかの高価なシステムは別ですが)
>
>
>お値打ちにするならば、
>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>これなら5000円位でしょうか?
>
>
>裏技としては、
>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>
>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>(基板上のこともあります)
>電源が入った状態で、そのボタンを押す(もしくは長押し)と、
>ハザードが光ると思います。
>光ってから3秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>大抵4〜6個のリモコンがティーチ可能です。
>
>と言うことは、同じキーレスを買えば、3個のリモコンで操作できます。
>
>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。(ボタンの表示と動作が異なる)
>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>
>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ?お譲りできます。
>(受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です)
>(リモートコードが合うか?は不明ですが・・)
>
>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>
>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>LEDがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>
>もっと具体的なご質問はメールでもOKです。
>
>

Re:社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 C240T E-MAIL  - 09/1/18(日) 15:34 -

引用なし
パスワード
   同じ(と思われる)物を購入されるならば、

今の受信機に新しいリモコンをティーチングしてみて下さい。
(新しい受信機は使わずに)

もし、それでティーチングできれば、配線等もやり直す必要がないからです。

ティーチングの際は、「アンロックボタン」を押してティーチングした方がよいと思います。(機種によって、ロックボタンではティーチングできないことがあるので)

もし、ティーチングがうまくいかなかったら、新しい受信機を取り付ければ、
OKでしょう。
ハーネスもそのまま使える可能性が高いです。
(輸入品のキーレスは大抵 配線色(配線順序)は、同じです)

キーレスの設定の際、ポンプ式を選択する「ジャンパー」かスイッチがありますので、設定はお忘れ無く。(4秒位の通電になります)

それでは、うまく直るといいですね。


▼長崎太郎さん:
>ご回答ありがとうございます。
>ティーチングという方法は知りませんでした。
>とても詳しく説明して下さい、ありがとうございます。
>C240Tさんがおっしゃったように、某オクで同じ物を買ったほうが一番簡単で、鍵も移植する方向で考えたいと思います。
>ご親切にリモコンも譲ると言って頂き、本当に嬉しいです。
>リモコンも分解し、ドライヤーで試しましたが、やはり同じ症状のままでした。
>基盤がショートしてしまったのかもしれません。。。
>とても参考になりました。ありがとうございます。
>
>
>▼C240Tさん:
>>キーレスのことならば、仕事柄 少しならわかります。
>>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>>良く扱っています。
>>
>>一番簡単なのは、
>>某オクで同じ物を買って移植する です。
>>お値段は、6000円くらいのようです。
>>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>>
>>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。(海外メーカー製で修理対応等は行われていないため)
>>
>>たぶん、メーカー(商社?)に問い合わせると、
>>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか?
>>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>>(バイパーとかの高価なシステムは別ですが)
>>
>>
>>お値打ちにするならば、
>>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>>これなら5000円位でしょうか?
>>
>>
>>裏技としては、
>>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>>
>>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>>(基板上のこともあります)
>>電源が入った状態で、そのボタンを押す(もしくは長押し)と、
>>ハザードが光ると思います。
>>光ってから3秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>>大抵4〜6個のリモコンがティーチ可能です。
>>
>>と言うことは、同じキーレスを買えば、3個のリモコンで操作できます。
>>
>>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。(ボタンの表示と動作が異なる)
>>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>>
>>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ?お譲りできます。
>>(受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です)
>>(リモートコードが合うか?は不明ですが・・)
>>
>>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>>
>>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>>LEDがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>>
>>もっと具体的なご質問はメールでもOKです。
>>
>>

Re:社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 長崎太郎  - 09/1/20(火) 17:45 -

引用なし
パスワード
   詳しいご説明、本当にありがとうございます!!
ユニットの場所などがわかり次第、
同じ商品を買ってやってみようと思います。


色々とありがとうございました。


▼C240Tさん:
>同じ(と思われる)物を購入されるならば、
>
>今の受信機に新しいリモコンをティーチングしてみて下さい。
>(新しい受信機は使わずに)
>
>もし、それでティーチングできれば、配線等もやり直す必要がないからです。
>
>ティーチングの際は、「アンロックボタン」を押してティーチングした方がよいと思います。(機種によって、ロックボタンではティーチングできないことがあるので)
>
>もし、ティーチングがうまくいかなかったら、新しい受信機を取り付ければ、
>OKでしょう。
>ハーネスもそのまま使える可能性が高いです。
>(輸入品のキーレスは大抵 配線色(配線順序)は、同じです)
>
>キーレスの設定の際、ポンプ式を選択する「ジャンパー」かスイッチがありますので、設定はお忘れ無く。(4秒位の通電になります)
>
>それでは、うまく直るといいですね。
>
>

Re:社外キーレス(SAMISEN製)水没事故
 佐藤 E-MAIL  - 15/2/16(月) 12:15 -

引用なし
パスワード
   いきなりすみません。▼C240Tさん:
お聞きしたい事があるんでメールください(._.)
>キーレスのことならば、仕事柄 少しならわかります。
>このメーカーの物は触ったことはありませんが、他のメーカーの物ならば
>良く扱っています。
>
>一番簡単なのは、
>某オクで同じ物を買って移植する です。
>お値段は、6000円くらいのようです。
>カギ一体式ならば、移植すればいいと思います。
>
>恐らく、メーカーにリモコンの番号を伝えても、リモコンの供給はないと思った方がよいです。(海外メーカー製で修理対応等は行われていないため)
>
>たぶん、メーカー(商社?)に問い合わせると、
>「ティーチングするから受信機を送付して下さい」と言われるか?
>「リモコンを送付するからティーチングはお客様で」と言われます。
>(バイパーとかの高価なシステムは別ですが)
>
>
>お値打ちにするならば、
>別のキーレスキットを買って、取り付けてしまっても良いです。
>大抵、メルセデス用の切替スイッチが付いています。
>これなら5000円位でしょうか?
>
>
>裏技としては、
>別のリモコンを再ティーチングすることも出来ます。
>
>受信機のどこかに押しボタンスイッチがあると思います。
>(基板上のこともあります)
>電源が入った状態で、そのボタンを押す(もしくは長押し)と、
>ハザードが光ると思います。
>光ってから3秒以内にティーチングしたいリモコンのスイッチを押せば、
>ティーチング可能です。連続して行えば複数個のティーチングが可能です。
>大抵4〜6個のリモコンがティーチ可能です。
>
>と言うことは、同じキーレスを買えば、3個のリモコンで操作できます。
>
>大抵のキーレスシステムは同じ周波数帯を使っているのでこんなことが可能です。
>但し、リモコンによっては、リモートコードが異なり、操作ボタンが異なる可能性もあります。(ボタンの表示と動作が異なる)
>まぁ、それも慣れてしまえば問題ないでしょうけど・・・
>
>私の手元にも、未使用のリモコンが数個あります。よろしければ?お譲りできます。
>(受信機が不良だったのでリモコンだけが残ってしまった物です)
>(リモートコードが合うか?は不明ですが・・)
>
>しかし、鍵穴がふさがっていて、キーレス無し生活が送れない状態ならば、
>リスクを背負うよりも、安いキーレスキットを購入された方が無難かと・・・
>
>長くなってしまいましたが、最後に・・・
>ダメもとで水没リモコンの蓋を開けて、電池を外し、中の基板を良く乾燥させて下さい。
>LEDがつきっぱなしと言うことは、押しボタンスイッチ内部に水が入っている可能性もあります。
>
>もっと具体的なご質問はメールでもOKです。
>
>
>▼長崎太郎さん:
>>先日、誤って、衣類にキーレスリモコンを入れたまま洗濯をしてしまいました。。
>>気づいたときには既に遅く、乾かしてリモコン作動しても反応ありませんでした。
>>現在予備のキーレスを使ってるのですが、あくまで予備ですので、これが水没や故障してしまったら車を開けることができません。。
>>というのも、社外のドアハンドルカバーで鍵穴を隠していますので、鍵穴がありません(いたずら防止の為)
>>
>>そこで、キーレスリモコンの裏に7桁の数字があったので、もしかしたら追加購入できるのかな?と思い、googlなどで調べたら「SAMISEN」という会社は日本にはないのでは?という疑問がでてきました。もし、海外から注文すれば、リモコン一つだけで高い金額になりそうで、それは避けたいです。
>>
>>自分の考えでは、
>>1.某オークションで同じ品番のキーレスキットを買い、斡旋取替えをする。鍵自体は移植する。(しかし、今の予備キーレスがもったいないという気もある)
>>
>>2.電気屋などに水没した方を持っていき、修理可能か見てもらい、修理できるならお願いする(しかし、どこにもっていけばいいのか・・・)
>>
>>3.鍵穴のあるドアハンドルカバーを買い、それで様子を見る。(いたずらされるか気になりそうでこれは避けたいのですが。。)
>>
>>水没したキーレスの状態ですが、常に発光ダイオードが点灯。施錠反応なし。
>>
>>キーレスの品番はSAMISEN製 DJ−M620だと思います。(最初から装着してあった為、確実ではありませんが、キーレスの形が一緒です。)
>>
>>車はメルセデスベンツ W202です。
>>
>>SAMISEN製のキーレスを追加注文の経験がある方、もしくは、どのようにすればいいのか、どなかた知恵を貸してください。
>>
>>宜しくお願い致します。

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アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/11/28(金) 6:52 -

引用なし
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   '97 C200 セダンです。千葉県
純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/8(月) 0:39 -

引用なし
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   ▼通りすがりさん:レスありがとうございます。
現在のC200はディーラー車です。当然、アンテナも国内仕様のはずです。
海外との周波数の違いですが、FMは違いますが、AMは国内と同じはずです。実際に過去に海外仕様のオーディオではFM以外は全く問題ありませんでした。


>ラジオの周波数は、国によって異なっています。
>そして、適切アンテナの長さ等の仕様は、国毎のラジオの周波数によって異っています。
>従って、並行輸入車の場合にはラジオアンテナから出力される電気的な信号を日本の規格に合致されるような処置が必要です。
>この辺をご理解された上で、適切な変換機器の導入をご検討されたら如何でしょうか?

Re:アンテナブースターの位置
 Hide_to_Lorinser  - 14/12/8(月) 12:30 -

引用なし
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   '97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。

アンテナブースターはCピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
電源(12V)が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
標準のカーオーディオの場合、カーオーディオONと連動して添付資料10P
inに12Vが発生するようになっています。
ですので、この10Pinに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側10Pinに
接続して代用します。


▼ジローさん:
>'97 C200 セダンです。千葉県
>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
>過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/8(月) 19:58 -

引用なし
パスワード
   ▼Hide_to_Lorinserさん:丁寧なコメント、ありがとうございます。

殆どのサイトの記述にCピラーの中、とあるのですが、これが中には無いのです。
で、このところ考えるのは、以前のオーナーの時に何か変更をしたのでは?と。

デッキとのアンテナ端子の接続部分は修理の痕跡があったのですが、きちんとした作業とは思われませんでした。当初全くラジオが入らなかったので、しらべたのですが。

今回の教えていただいた図面ですが、大分内容が違うようです。
私のC200は10p,8p、8pで、スピーカーも片側3スピーカー、合計6スピーカーになっています。
配線については、1pずつ電源のチェックをしたのですが。

時間をみて、アンテナからデッキまでの配線を全て調べてみようと思います。
マニュアルは、Bentley、Haynesどちらも持っているのですが、ラジオに関しては全く参考にならないです。

色々ありがとうございました。感謝します。


>'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。
>
>アンテナブースターはCピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
>電源(12V)が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
>標準のカーオーディオの場合、カーオーディオONと連動して添付資料10P
>inに12Vが発生するようになっています。
>ですので、この10Pinに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
>る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側10Pinに
>接続して代用します。
>
>
>▼ジローさん:
>>'97 C200 セダンです。千葉県
>>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
>>過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

Re:アンテナブースターの位置
 Hide_to_Lorinser  - 14/12/10(水) 21:14 -

引用なし
パスワード
   車両形式を教えて頂けますか。WDB202XXXなど。。。
また、オーディオには光ケーブル(D2B)は来ていますか?オレンジ色の
ファイバーケーブルです。


▼ジローさん:
>▼Hide_to_Lorinserさん:丁寧なコメント、ありがとうございます。
>
>殆どのサイトの記述にCピラーの中、とあるのですが、これが中には無いのです。
>で、このところ考えるのは、以前のオーナーの時に何か変更をしたのでは?と。
>
>デッキとのアンテナ端子の接続部分は修理の痕跡があったのですが、きちんとした作業とは思われませんでした。当初全くラジオが入らなかったので、しらべたのですが。
>
>今回の教えていただいた図面ですが、大分内容が違うようです。
>私のC200は10p,8p、8pで、スピーカーも片側3スピーカー、合計6スピーカーになっています。
>配線については、1pずつ電源のチェックをしたのですが。
>
>時間をみて、アンテナからデッキまでの配線を全て調べてみようと思います。
>マニュアルは、Bentley、Haynesどちらも持っているのですが、ラジオに関しては全く参考にならないです。
>
>色々ありがとうございました。感謝します。
>
>
>>'97 C200ですと添付資料の様な欧州標準コネクターではないでしょうか。
>>
>>アンテナブースターはCピラーに内蔵されています。アンテナブースターには
>>電源(12V)が必要です。この電源を確保されておりますでしょうか。
>>標準のカーオーディオの場合、カーオーディオONと連動して添付資料10P
>>inに12Vが発生するようになっています。
>>ですので、この10Pinに新しいカーオーディオからアンテナ出力端子があ
>>る場合はそれを接続し、ない場合はアクセサリー電源を車両側10Pinに
>>接続して代用します。
>>
>>
>>▼ジローさん:
>>>'97 C200 セダンです。千葉県
>>>純正はラジオの感度が悪く諦めていましたが、今回デッキからスピーカーまで全てを入れ替えました。アンテナ系は今まで通りです。ラジオの感度が全く改善しません。FMは適当に入りますが、AMはNHK第一のみが一応聞ける範囲です。
>>>過去ログ等を調べ、ブースターがCピラーの中?とかで、開けてみたのですが見つかりません。
>>>どなたか、アンテナ系についてご存知の方いましたら、教えてください。なお、入れ替えたデッキは元の車ではラジオも問題なく作動していました。

Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/11(木) 15:58 -

引用なし
パスワード
   ▼Hide_to_Lorinserさん:

色々ありがとうございます。

>車両形式を教えて頂けますか。WDB202XXXなど。。。
>また、オーディオには光ケーブル(D2B)は来ていますか?オレンジ色の
>ファイバーケーブルです。

WDB202020-2F61---- は、車台番号ですね? 
型式は E-202020 です。

光ケーブルは無かったと記憶しています。
すべてのケーブルをチェックしましたので、ファイバーケーブルがあれば、分かったと思いますので。
マルチコネクター以外には接続されているのは、同軸のみです。多分?

何か分かりましたら、よろしくお願いします。

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Re:アンテナブースターの位置
 ジロー  - 14/12/12(金) 23:39 -

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   ▼Hide_to_Lorinserさん:遅くなりました。
詳しくありがとうございます。

直ぐに確認できませんが、来週にでも開けてもう一度調べてみます。
本当にお時間を掛けて対応してくださり、ありがとうございました。

Re:アンテナブースターの位置
 Hide_to_Lorinser  - 14/12/14(日) 22:50 -

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   上手く直ると良いですね。。。
ではでは。。。


▼ジローさん:
>▼Hide_to_Lorinserさん:遅くなりました。
>詳しくありがとうございます。
>
>直ぐに確認できませんが、来週にでも開けてもう一度調べてみます。
>本当にお時間を掛けて対応してくださり、ありがとうございました。

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