W202掲示板

・名前	：タンク栓.JPG
・サイズ	： 51.7KB

クリスティーン号は
レインエ○クスを50％に薄めて使用しています。
下図の黒いプラグの耐久性は
液成分とプラグ材質の相性が悪いためか
大体1年程度です。
黒いプラグに溶けて穴が開き、液が全て漏れてウォッシャー液警告灯点灯です。

諸先輩方はプラグに何か耐久性向上の対策を
講じられていらっしゃいますか？

以前どこかで、穴自体をシリコンコーキングで塞いだ方を
見た気がしたのですが・・。
ちなみにこの穴はヘッドライトワイパー用ウォッシャーの
取り出し穴用とのことらしいのですが・・。

【タンク栓.JPG : 51.7KB】

ウォッシャータンクの溶けたプラグです

クリスティーン - 09/5/30(土) 21:30 -

引用なし

パスワード

・名前	：使用済み　プラグ.JPG
・サイズ	： 60.9KB

此方が溶けて穴が開いた、プラグ栓です。
出来れば、ウォッシャー液は水道水でなく
ガラス撥水剤入りを使いたいと思っているのですが
反面で、毎年一回位のプラグ交換発生は嫌気がさして来ました。
純正ウォッシャー液はコストの面で検討外で
あくまでレインエ○クスとか、ガ○コとかがいいのですが・・。

シリコンコーキングしか打つ手はないのでしょうか？
諸先輩のご教授をお願いします。

【使用済み　プラグ.JPG : 60.9KB】

pooh - 09/5/30(土) 22:43 -

引用なし

パスワード

・名前	： 845824724_172.jpg
・サイズ	： 62.3KB

▼クリスティーンさん：
>プラグに何か耐久性向上の対策を講じられていらっしゃいますか？

わたしの場合、未対策品はいつ千切れてもおかしくないと不安なまま、10年間何ともなく過ごし、ある日モロモロの整備に合わせて対策品に交換。

これで一安心と思ってたら、つけて半年も経たないうちにお漏らし・・・、こんなに早くダメになるなんて想像もしていないので、最初なんの水か判らず、覗いてみてウォッシャータンクが空に近い状態。

対策品の方が保ちが悪いとは、一体どういう品質・発想なのか、まぁこれもドイツ品質のひとつでしょうか。(;-･｡･-;)
ヒドい目にあったのでこの対策品の部品番号をよくよく追っていくと、車体の部分の水圧の掛からないネジなどのメクラ蓋でした。
そんなん、ウォッシャーなどの溶液じゃ負けることもあるでしょうに・・・。(;＞_＜;)

まだ新車時に付いてた所謂未対策品の方が、水用のちゃんとしたパッキンだったように思います。

もう同じ目に遭うのイヤなのでホームセンターを彷徨い、径の合うステンボルト・ナットとそれ用のゴムパッキン発見！
M8の15mmボルトナットとパッキンで完璧です。（^_-)v
値段も\300しません。対策品と同じくらい。
もう2度と漏れることないでしょう。(*^_^*)

【845824724_172.jpg : 62.3KB】

クリスティーン - 09/5/30(土) 22:51 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：

15Φ程度のゴム製メクラ蓋を自作しようか
シリコンコーキングか迷っていました。
最後の予備品を取り付けたばかりですので
次回はこの作戦で早速真似させて頂きます。
いつもご教授、ありがとうございます。

みなみ

- 09/5/31(日) 11:06 -


	引用なし

	パスワード

関連質問ですみません。
このメクラ蓋ですが、いったい、なんのためについているのでしょうか？
ヘッドライト用とも思えず、疑問に感じています。
もし、運用上必要ないようでしたら私も予防のために嵌め殺しにしてしまおうかと思っていますので。。。

みなみ

- 09/5/31(日) 11:07 -


	引用なし

	パスワード

すみません、自己レスです。
最初の書き込みに「ヘッドライト用」としっかり書いてありました。
申し訳ない。
▼みなみさん：
>関連質問ですみません。
>このメクラ蓋ですが、いったい、なんのためについているのでしょうか？
>ヘッドライト用とも思えず、疑問に感じています。
>もし、運用上必要ないようでしたら私も予防のために嵌め殺しにしてしまおうかと思っていますので。。。

w202 97 - 09/5/31(日) 22:33 -


	引用なし

	パスワード

初めまして、自分はホットﾎﾞﾝﾄﾞで応急処置しました。半年経ちましたが漏れてないのでそのまま放置してます(笑)

クリスティーン - 09/6/1(月) 20:16 -


	引用なし

	パスワード

▼w202 97さん：
>初めまして、自分はホットﾎﾞﾝﾄﾞで応急処置しました。半年経ちましたが漏れてないのでそのまま放置してます(笑)

ご教授ありがとうございます
今度、DIY店で
他にも、面白い穴を塞ぐ材料がないか調査して見ます

HIROぽん - 09/6/18(木) 0:13 -


	引用なし

	パスワード

今晩は

本日私の車のウォッシャータンクもお漏らしをしました…
とりあえず応急処置で、、、
お風呂場のコーキング材でグニュ～っとフタをしてみました
乾くまで２４時間掛かりますが、お風呂用なのでどうなるか期待してみます

部品の名前を教えてください

サイトウ - 09/5/17(日) 19:58 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
W202　C240　99年式に乗っています。
V6エンジンのエアマスからスロットルアクチュエータにつながるパイプの途中から、エンジン上部に出てくる部分があります。
エンジンカバーを外すと見えるのですが、エンジンの後ろでパイプから分岐して、先に四角い箱のようなものが付いています。そこからどこかへつながっている気配はありません。
この部分はなんと言う部品で、どのような役割があるのでしょうか？
詳しい方、教えていただけると嬉しいです。
画像があれば分かりやすかったのですが、アップできず申し訳ありません。

画像アップします

サイトウ - 09/5/24(日) 12:50 -

引用なし

パスワード

・名前	： IMG.jpg
・サイズ	： 101.2KB

やはり画像がないと分かりずらいようで失礼しました。
赤丸をつけた部分で、どのような役割がある部品なのでしょうか？
よろしくおねがいします。

【IMG.jpg : 101.2KB】

Re:画像アップします

［名前未入力］ - 09/5/24(日) 16:38 -


	引用なし

	パスワード

▼サイトウさん：
>やはり画像がないと分かりずらいようで失礼しました。
>赤丸をつけた部分で、どのような役割がある部品なのでしょうか？
>よろしくおねがいします。

ブローバイガスのタンクか何かではないでしょうか

Re:画像アップします

Ryotamame - 09/6/15(月) 23:22 -


	引用なし

	パスワード

▼サイトウさん： >やはり画像がないと分かりずらいようで失礼しました。 >赤丸をつけた部分で、どのような役割がある部品なのでしょうか？ >よろしくおねがいします。これはレゾネーターですね。その効用は検索すると分ると思います。

Re:画像アップします

サイトウ - 09/6/17(水) 20:09 -


	引用なし

	パスワード

ご回答ありがとうございました。疑問解決です。
海外出張のため、お礼が遅れまして申し訳ありませんでした。

SRS警告灯付いてしまいました。

よしやん - 09/6/14(日) 11:48 -


	引用なし

	パスワード

95年製　W202 C280に乗っていますがメーターのバルブが切れたのでDIYでバルブ交換したのですが、その際にキーを回してしまい警告灯を転倒させてしまいました。

自分でリセットする事は可能なんでしょうか？それともテスターでリセットしてもらうしかないんでしょうか？ご存知の方ご指導の程よろしくお願いいたします。

Re:SRS警告灯付いてしまいました。

きくち - 09/6/14(日) 14:16 -


	引用なし

	パスワード

▼よしやんさん：
私も同様に点灯させてしまいました。
私の場合エンジン始動後３分程で消えますが・・・・。

ディーラーで消える様にしてもらいました。
3150円でした。

Re:SRS警告灯付いてしまいました。

よしやん - 09/6/15(月) 14:38 -


	引用なし

	パスワード

きくちさん

私もやはり３分ほどで警告灯は消えてしまいます。
やはりディーラーへ直行しかなさそうですね。
時間の取れた時にでも行ってみます。

W209純正17インチを装着したいのですが・・・

きくち - 09/5/31(日) 13:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。

今回W209CLKの純正17インチ
F: 7,5JX17＋36
R: 8,5JX17＋30
を装着したいと考えております。

現在装着しているのは
AMGｽﾀｲﾘﾝｸﾞ2　F.R　7.5JX17+37　です。

そこで質問なのですが、今使用しているボルトで交換出来ますか？
数字で見てる分にはフロントはそのまま使用できそうなのですが
M12？M14？などよく分かりません。
購入時から付いているので純正ボルトかどうかは分かりません。

どなたかご存知の方宜しくお願いします。

追記

きくち - 09/5/31(日) 13:16 -

引用なし

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・名前	： DSC02348.JPG
・サイズ	： 494.0KB

いま使用しているボルトです。

【DSC02348.JPG : 494.0KB】

M○とは

こうたん - 09/6/1(月) 19:09 -


	引用なし

	パスワード

経のサイズになりますね…
ホイールのオフセットなどは
余裕でしょう。
タイヤも太くないですし。

Re:M○とは

きくち - 09/6/3(水) 12:28 -


	引用なし

	パスワード

▼こうたんさん：
>経のサイズになりますね…
>ホイールのオフセットなどは
>余裕でしょう。
>タイヤも太くないですし。

そうですか・・・・そのままで履かせてみようと思います。
有難う御座います。

Re:W209純正17インチを装着したいのですが・・・

syou - 09/6/2(火) 2:09 -


	引用なし

	パスワード

ホイールサイズ自体はC36等とほぼ同寸ですね。
タイヤがとんでもないサイズでなければ大丈夫でしょう。
　
W202もW209もM12のボルトですので、
そのままポン付けOKです。
　
M12は
W168、W201、W202、W203、W123、W124、W210
W126、R107、R129、R170、R171、W208、W209
　
M14は
W169、W245、W211、R230、W219、W140、W220
W221、W215、W216、W163、W164、W638、W639
　
ちなみにM14の車種のホイールをどうしても装着したくなったら
ネジ部がM12、頭がM14の特殊ボルトで装着出来ます。
【参考・私のHPです。】
http://www.geocities.jp/syou740114/my_mercedes_c_class_W202/wheel/wheel.html

Re:W209純正17インチを装着したいのですが・・・

きくち - 09/6/3(水) 12:30 -


	引用なし

	パスワード

▼syouさん：

丁寧に教えていただき、有難う御座います！
あのサイトはシートやステアのの交換などで大変興味深く拝見させていただいてました！
まさかホイールボルトに関してまで書いてあったとは・・・・見逃してました。
参考にさせていただきます！

有難う御座いました！

購入しました。

きくち - 09/6/6(土) 14:36 -


	引用なし

	パスワード

皆様に教えて戴き、ついにCLK用17インチ、某オクで落札しました。
届くのは来週末になりますが・・・・。

空気圧はどれ位に設定すればイイですかね？？

装着しました。

きくち - 09/6/13(土) 19:35 -

引用なし

パスワード

・名前	： DSC02540.JPG
・サイズ	： 160.6KB

一応こんな感じに収まりました。

【DSC02540.JPG : 160.6KB】

ワイパーアームについて

幸壱 - 09/6/7(日) 22:43 -


	引用なし

	パスワード

先日ガラコワイパーを購入して装着しようと思いましたがＵ型フックがカチッとはまりませんでした。
どなたか加工等された方いらっしゃいませんでしょうか。

Re:ワイパーアームについて

ｚｚ - 09/6/8(月) 13:55 -


	引用なし

	パスワード

先日私もワイパーアーム先端をマジマジと観察しました。
私のツーリングのリヤワイパーには通常の国産用を利用しているので
違いはどこかとよく見比べてみたところ、ワイパーアーム先端の
U字フックの裏にロック用の数ミリの穴が開いていますが、
この穴の大きさがフロントワイパー側は2mmほどで、リア側は5mmほど。
私はまだ加工はしていませんが、この穴を大きくする加工すれば
普通の国産ワイパーが使えるように出来そうだと考えています。

Re:ワイパーアームについて

幸壱 - 09/6/10(水) 21:29 -


	引用なし

	パスワード

▼ｚｚさん：
ご返信ありがとうございました。
穴拡大検討してみます。

ハンチングが直らず悩んでいます

ミナミノシマ - 09/5/5(火) 10:39 -


	引用なし

	パスワード

初めてカキコします。諸先輩の方のお力お貸しください。
当方、'95 C280 10万kmです。1年以上前からハンチングが直らず悩んでいます。

症状はＤで超低速走行（クリープ走行って言うのでしょうか)の状態でブレーキを少し踏み速度を下げると回転数が500ぐらいに下がり、そこから回転数が上下に400ぐらいぶれます。完全に車速が０になるとアイドリングは安定します。渋滞等の低速走行でギクシャクしてしまいます。
通常のアイドリングはＮで700、Ｄで550ぐらいで安定しておりますが、上記の状態や信号等にてゆっくり止まる瞬間にハンチングが起きるスピードのゾーンに入り不快な思いをしております。

この1年でのメンテは、プラグ、コード、コイル、エアマス、バージバルブ、ＯＶＰリレー、スロットルアクチュエーター、触媒です。数年前にメインハーネス、燃料ポンプ、フィルターを交換しております。
ヤ○セには2週間ずつ3回入院し、お手上げ状態です。

相当お金がかかっているのに一向に症状変わらず、つらい状態です。
諸先輩方のアドバイスをぜひお願いいたします。
思い入れが沢山あり、大事にしたい車なものですから．．．

幸壱 - 09/5/9(土) 2:46 -


	引用なし

	パスワード

kumaさんへ１票。
私のは、ある銘柄のガソリンを入れると停止後数回アイドル回転が下がり精神的に良くないのでそれ以来そこでは入れてません。

ミナミノシマ - 09/5/9(土) 23:20 -


	引用なし

	パスワード

幸壱さん　アドバイスありがとうございます。
ガソリンの銘柄によっても不調に陥るのですね。
銘柄も一度変えて実験して見ます。

戦友 - 09/5/10(日) 0:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ミナミノシマさん：
>幸壱さん　アドバイスありがとうございます。
>ガソリンの銘柄によっても不調に陥るのですね。
>銘柄も一度変えて実験して見ます。

ミナミノシマさんがんばっていますね！
参考になるかわかりませんが自分のC200も２０万キロOVERで苦楽を共にしている戦友みたいなものです。だいぶ圧縮比が落ちていると思いまして先日からみつくエンジンオイルというものをいれてみました銘柄は忘れましたがスーパーオートバックスにありました。アイドリングの振動がかなり減り高域の１８０ｋｍからの伸びも上がりました。レッドゾーン入りまくりです。他の車体に乗り換えるのは簡単な事なのですが手放せない気持ち良く分かります、、。あとHID外しましたら調子が良くなりました。最終的にはほとんど交換になってしまうかもしれませんが応援しておりますのでがんばってください。

ミナミノシマ - 09/5/10(日) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

戦友さん　ありがとうございます。

からみつくＯＩＬ、面白いネーミングですね。近所にオートバックスはありますが、スーパーはありません。オートバックスにはなかったので試せませんが、愛車にはカストロールの５Ｗ－４０を入れてます。値段が安いので。
高級ＯＩＬを入れればフィーリングが変りますよね。メルセデスはプラグ交換でもフィーリングが変り、掛けたお金分、きっちり返してくれて、メンテにどっぷりはまってます。（３日もすればなれちゃいますが）

当方は愛車にお金を掛けすぎ、乗り換えたくても後には引けなくなっちゃった。ということもありますが、乗り換え⇒解体屋で大きな万力で四角にされ⇒大きなシュレッダーでこぶし大の大きさにされ⇒プラスチックと金属に分別され⇒熱い、熱い鍋でトロトロにとかされ⇒この世から抹殺される　こんなこと考えると、悲しくて悲しくて。痛い、痛い、熱い、熱いと聞こえてきそうです。
一生付き合うとは言いませんが、かわいがって行きたいと思ってます。

戦友さん、共にガンバりましょう。応援、ありがとうございます。

完璧に直りました

ミナミノシマ - 09/5/30(土) 14:56 -


	引用なし

	パスワード

諸先輩の皆様、あたたかいご指導ありがとうございました。
ご報告です。
我愛車が５／８からの３週間の入院より先日退院してきました。
完璧に治りました。絶好調です。

エアホースの漏れや補器類の点検など、プラグのギャップまで見てくれ、
原因は昨年夏に別の修理工場で行ったオイル漏れ修理（ヘッドガスケット交換）
の際、タイミングチェーンの１コマ掛け違えがわかったそうです。
どうりでいくら部品を変えても症状が全く変わらないわけです。
これでアイドリングも安定し振動もなく完璧です。

よくヘッドまで開けて診たなと感心すると同時に、４回も入院させて、初めからやれよという思いはありますが、直ったので良しとします。
でも、誤診により、エアマス、アクチュエータ、コイルを交換し、費用がかかりすぎました。特にアクチュエーターは高かった。

これでまた大切に乗れそうです。
たくさんのアドバイス、応援メッセージ、ありがとうございました。
また、この掲示板にてご相談させていただくこともあると思います。
今後ともよろしくお願いいたします。

unyorin - 09/6/6(土) 10:04 -


	引用なし

	パスワード

ミナミノシマさん、

unyorin@W202/C200/'98/13.8万キロです。
執念のリカバリーおめでとうございます。
ずいぶん出費も重なったご様子ですが、なんにしても
良かったですね。修理工場には何らかの保障してもらいましたか？

ここまで苦楽を共にすると、そう簡単には乗り換えられませんね。
これからもお互い愛車を大事にしていきましょう。

▼ミナミノシマさん：
>諸先輩の皆様、あたたかいご指導ありがとうございました。
>ご報告です。
>我愛車が５／８からの３週間の入院より先日退院してきました。
>完璧に治りました。絶好調です。
>
>エアホースの漏れや補器類の点検など、プラグのギャップまで見てくれ、
>原因は昨年夏に別の修理工場で行ったオイル漏れ修理（ヘッドガスケット交換）
>の際、タイミングチェーンの１コマ掛け違えがわかったそうです。
>どうりでいくら部品を変えても症状が全く変わらないわけです。
>これでアイドリングも安定し振動もなく完璧です。
>
>よくヘッドまで開けて診たなと感心すると同時に、４回も入院させて、初めからやれよという思いはありますが、直ったので良しとします。
>でも、誤診により、エアマス、アクチュエータ、コイルを交換し、費用がかかりすぎました。特にアクチュエーターは高かった。
>
>これでまた大切に乗れそうです。
>たくさんのアドバイス、応援メッセージ、ありがとうございました。
>また、この掲示板にてご相談させていただくこともあると思います。
>今後ともよろしくお願いいたします。

ミナミノシマ - 09/6/8(月) 0:07 -


	引用なし

	パスワード

unyorinさん
ご連絡、ありがとうございます。
絶好調になった車に乗ると思わず「ニヤ」としてしまう気持ちわかりますか。
１年ぶりの状態に大満足です。

今回はヤ○セ、行き着けの修理工場ともイヤミを言っただけで、それ以上の要求はしておりません。口論してもなにも良いことはなく、これからも長い付き合いになるので、貸しを作っただけです。

愛車も車齢にはかてず細かいトラブルはありますが、Ｅｇと足だけは完璧の状態でメルセデスの乗り味を堪能したいと思っております。これからも大事にするつもりです。

unyorinさんもご苦労されるとは思いますが、大事にされてください。

sr_188

- 09/6/8(月) 3:10 -


	引用なし

	パスワード

横レス失礼します。

修理関係の仕事をしている立場から、読ませていただくとカムチェーンの掛け間違いは問題ですが、ハンチングだけの症状からカムチェーンの掛け間違えを想像することはおそらく通常ではないと思います。

また掛け間違えから症状はあったと思います。

正確な情報が整備士に届かなくては遠回りになってしまいます。

ご自分で整備をされているのではなく他人に任せておいて、発見できない整備士にとやかく言うのはおかしいと思います。

あくまで言えるのはカムを掛け間違えた整備士のみです。

私からすればカムの掛け間違えを発見した整備士はすばらしいと思います。
相当考えに考えた結果基本からおったかどこかでヘッドを外したことに気づいたのではと思います。

ここに書き込んで色々情報を得ても、ヘッドを外したことは一度も書かれていないのではここで分かる人なんていません。
それだけオーナーの情報は大事で関係ないことと判断しないで正確に伝えることが正確に治す基本と考えます。

ミナミノシマ - 09/6/10(水) 12:48 -


	引用なし

	パスワード

sr_188さん　ご意見、ありがとうございます。

sr_188さんの言うとおり、メカニックに正確に不具合や過去の経緯などを伝えることは非常に大切なことですね。
４回入院しましたが、１，２回目の時は状況をサービスフロントに伝え車を預けておりましたが、３，４回目はメカニックに同乗してもらい、故障状況、過去の修理状況をすべて説明して修理をお願いいたしました。
やはりフロントからの伝言ではなく、メカニックに直接話したほうが良いと思います。あたりまえですが。

ヘッドをはずしたこと、オイル漏れ修理でヘッドガスケットを交換したこともサービスフロントにはＥｇを目で見ながら説明しましたが、再度メカニックにも説明したことも良かったことだと思います。

しかし、自分が言っても相手には良く伝わっていない、自分が勝手に必要でないと思い込んで説明しなかったなど、勝手な思い込みがあったかもしれません。

sr_188さんの言うとおり、「オーナーの情報は大事で関係ないことと判断しないで正確に伝えることが正確に治す基本」そのとおりだと私も思います。

sr_188さん、ご意見ありがとうございます。諸先輩方もご意見、ご指導、ありがとうございました。またこの掲示板にて相談させていただくことになりましたら、その時もよろしくお願いいたします。

ＰＳ　オイル漏れ修理でヘッドガスケットを交換したことは書いたと思いますが、このような表現ではヘッドを外したとは伝わらなかったようですね。ここも反省です。

フロント付近から異音

makuW202 - 09/6/10(水) 8:14 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
2000年のW202に乗っているのですが、
発進時に、フロント付近から
何か小さなものがコロコロと転がっているような異音がします。
（ワイパーの溝に、何か転がっていないか確認しましたが異常なく、
ボンネットを開けても、特に素人目にわかるような大きな異常は見当たりませんでした。）
数日前からは、それとともにダダダダダというような振動も2～3秒感じます。
何か考えられることがありますでしょうか。
足回りが、段差などでギシギシいうことは関係あるのでしょうか。

ルームランプ部分からの異音

タケシ - 09/5/5(火) 8:20 -


	引用なし

	パスワード

前期Ｃ220です。
最近、ルームランプの辺りから異音がします。
「ジ～～～」っと云う音です。
フィンになってる辺り？センサーか何か入ってる様な感じの部分からの様です。
中身は何なんでしょう？

通りすがり - 09/5/5(火) 20:23 -


	引用なし

	パスワード

>中身は何なんでしょう？

室温センサーが入ってます。うるさいのはそのモーターの音だと思います。

タケシ - 09/5/6(水) 5:11 -


	引用なし

	パスワード

▼通りすがりさん：
>>中身は何なんでしょう？
>
>室温センサーが入ってます。うるさいのはそのモーターの音だと思います。

ご回答有難う御座います。
これは直せますか？もしくは・・・・交換？
配線きっちゃたらダメですかね・・・。オートエアコン効かなくなったりしますよね。

マッケイ - 09/5/30(土) 20:59 -


	引用なし

	パスワード

前に私もルームランプの音が気になってディーラーに
問い合わせたことがあります。（96Y　C200）

症状はルームランプのルーバー穴部からのウォ-----ンと言う感じの音でした。
そこを指で塞ぐと音が小さくなりました。

ディーラーでは、ルームランプ内にオートエアコン用の
室内用の温度センサーがありれにファンがついていますとのことでした。
その部品は交換可能ですが室温センサーと一体で、問題のファンのみは
部品調達できないそうです。値段は18500円くらいだったと思います。
（詳しくは憶えていません）

室温センサー部品が高額なので、暫定的にファンの音を止めることを考えました。
天井からルームランプをはずして騒音源（ファン）を確認しました。

ルームランプのはずし方はルームランプのフロントガラス側左右2箇所に
爪を押す為の欠きこみがありますのでそこをマイナスドライバー等で
2箇所同時にそこの金属の爪を押してあげると簡単にはずすことが出来ます。
無理にはずそうとすると折れますので気をつけてください。

対策1
ファンをエアダスター（スプレー式、パソコン店等で購入可能）で
掃除してシリコンスプレー等で音止めをしてみましたが
効果はありませんでした。

対策2
そこで室温センサーの配線プラグをはずすと音は静かになりましたが、
オートエアコンが効きません。エアコン自体は作動しましたが、
マニュアルエアコンのようで大変不便でした。

対策3
しかたなくオークションでC360AMG用中古ルームランプを
3000円程度で調達しました。
ルームランプごと交換してもよかったのですが、
ルームランプ本体にキズがあったのでその室温センサーのみはずし
エアダスターで掃除してから交換しました。
（室温センサーの交換はちょっと大変でした）
現在良好に作動しています。

なお、私の室温センサーのファンは四角い形でしたが、
中古で購入した室温センサーの形は丸型でした。
室温センサーの部品番号は一緒で取り付けや性能に互換性は
ありましたので交換は可能でした。

中古部品のオークション出品では、現状渡しノークレームでとのことが
多く出品者の方で室温センサーのファンの異音の有無まで
チェックできない可能性があります。中古購入の場合は注意してください。

とりあず私の場合、室温センサー新品購入までしないですみました。
ながくなりましたが、参考まで

クリスティーン - 09/5/30(土) 22:07 -

引用なし

パスワード

・名前	： UNI_1670.JPG
・サイズ	： 55.2KB

▼マッケイさん：
>症状はルームランプのルーバー穴部からのウォ-----ンと言う感じの音でした。

クリスティーンは　ジー　音　でした。

>室温センサー部品が高額なので、暫定的にファンの音を止めることを考えました。
>無理にはずそうとすると折れますので気をつけてください。
>
>対策1

図が当該部品です。
細いマイナスドライバーで黒い四角いカバーを外すと
中に回転ファンが入っています。
また振動防止にスプリング式ダンパーが四隅に4個入っていますから、
ファンのフィンとスプリング部分に付着した埃を
綿棒等でやさしくふき取り綺麗なグリスを薄く塗布して
組み立て直してみてください。
完全ではないですが、ジー音は大分軽減されました。
ただし、くれぐれもセンサー部は触らないようにした方がいいと思います。

>対策2

配線を外すと室内温度を感知できなくなるので、ACオフでの
ヒーターも温度調整がうまく動作しなかったと思います。

>対策3

私も一応予備でジャンク品を用意しましたが、従前品を清掃して再使用中です。
丸形でした。四角形も丸形も同じ寸法のはめ込み式ですが
無理にこじって爪を折らないようにしてください。
爪は少しオフセット気味に斜めに付いています。現在良好に作動しています。

>なお、私の室温センサーのファンは四角い形でしたが、
>中古で購入した室温センサーの形は丸型でした。
>室温センサーの部品番号は一緒で取り付けや性能に互換性は
>ありましたので交換は可能でした。

クリスティーンも丸型でしたが、予備品は四角型です。
1408300008　でした

【UNI_1670.JPG : 55.2KB】

クリスティーン - 09/5/30(土) 22:17 -

引用なし

パスワード

・名前	： UNI_1671.JPG
・サイズ	： 49.4KB

▼マッケイさん：
▼タケシさん：

>ルームランプのはずし方はルームランプのフロントガラス側左右2箇所に
>爪を押す為の欠きこみがありますのでそこをマイナスドライバー等で
>2箇所同時にそこの金属の爪を押してあげると簡単にはずすことが出来ます。
>無理にはずそうとすると折れますので気をつけてください。

参考までランプの裏面です

【UNI_1671.JPG : 49.4KB】

タケシ - 09/5/31(日) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

▼クリスティーンさん：
画像まで載せていただき有難う御座います！
今日挑戦してみます！

クーラント入れ替え実施

まだまだのるぞｗ202

- 09/5/23(土) 14:12 -


	引用なし

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Ｗ202のクーラント入れ替えを行いました。
そこで教えて頂きたいのですが,
1.アンチフフリーズ1.5Ｌ（ＭＢ純正）を1本入れました。
　寒い場所ではないので、凍るのは気にしてないのですが、
　錆びないのか心配です。
　クーラントを足せばよいか？さび止めを入れればよいのでしょうか？
　水道水を使用しました。
2.クーラントに水を混ぜた時点で少しあつくなったのですが、大丈夫ののでしょうか？
素人質問ですみませんどなたか教えて頂いたらうれしいです

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/25(日) 23:18）

Re:クーラント入れ替え実施

まだまだのるぞｗ202

- 09/5/24(日) 8:25 -


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ありがとうございます。
マツダ純正すべて原液ですか？私は節約して1.5Ｌのみでさび止め入れようと思ってますが、変なの入れると科学反応しそうなのでこのまま様子みます。

Re:クーラント入れ替え実施

クリスティーン - 09/5/24(日) 11:56 -


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▼まだまだのるぞｗ202さん：
>ありがとうございます。
>マツダ純正すべて原液ですか？私は節約して1.5Ｌのみでさび止め入れようと思ってますが、変なの入れると科学反応しそうなのでこのまま様子みます。

セカンドオピニオンとしてですが・・
私はLLCはﾒﾙｾﾃﾞｽ純正使用して精製水割りでの使用です。

w202のﾗｼﾞｴﾀｰｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ内にはｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽのLLC(ﾍﾞﾝﾂ純正はｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽの防錆材)濃度安定のためのｼﾘｶｹﾞﾙが内蔵装備されています。このｼﾘｶｹﾞﾙの目的はｹｲ酸塩の濃度を安定させるためのもです。簡単には錆び止め効果等の安定です。
ﾖｰﾛｯﾊﾟ車の土地柄で硬水を補充した場合を考えてLLCをｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽの材質にしてあります。
一方、ｱﾒﾘｶ車や日本車は鉄製ﾍｯﾄﾞの錆び止めの流れからか「ﾘﾝ酸塩ﾍﾞｰｽ」ですが、このﾘﾝ酸塩ﾍﾞｰｽのLLCにﾏｸﾞﾈｼｭｰﾑやｶﾙｼｭｳﾑを多く含む硬水の希釈をすると、ﾘﾝ酸ﾏｸﾞﾈｼｭｳﾑやﾘﾝ酸ｶﾙｼｭｳﾑなどを生じてしまい、水回路の目詰まり、固着、水ﾎﾟﾝﾌﾟ等からの漏れの原因になってしまうとのことです。
仮に
水回路とｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ内全ての冷却水を抜き取り、新しく「ﾘﾝ酸塩ﾍﾞｰｽ」のLLCを補充しても、ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝ内のｼﾘｶｹﾞﾙがそのままなら、化学反応で防錆効果低下や目つまりが心配として残ります。また、様々なｹﾐｶﾙを混合使用するのは、個人的にはお勧めしません。今回の防錆剤がﾖｰﾛｯﾊﾟ車等のLLC対応しているか調べられてはどうですか。
W202の冷却系統は約8L～8.5Lの冷却水が入っているようで、私は交換で抜いた冷却水(大体ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚﾝだけだと6Lの冷却水が出てきます)の半分を純正LLC(3L=純正で2本)にて補充して、残りは精製水(3L)です。濃度50％にして補充し3年交換厳守です。

此方がわかりやすいかも知れません。
http://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/13866748.html

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Re:クーラント入れ替え実施

クリスティーン - 09/5/24(日) 18:19 -


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▼明智さん：
>▼まだまだのるぞｗ202さん：
>>ありがとうございます。
>>マツダ純正すべて原液ですか？私は節約して1.5Ｌのみでさび止め入れようと思ってますが、変なの入れると科学反応しそうなのでこのまま様子みます。
>私も、混ぜないのが正解だと思います。
>
>ここは、幸い日本ですし、残念ながらご意見の出ているような環境にありません。希釈に純水を用いれば、不必要な成分を含みませんので、化学的に心配の種になるようなことは、無きに等しいと考えます。
　

　私も希釈水はあまり眼中にありません。ただ、w202のﾗｼﾞｴﾀｰのｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾀﾝｸ内にはｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽのLLC(ﾍﾞﾝﾂ純正はｹｲ酸塩ﾍﾞｰｽの防錆剤)濃度安定のためのシリカゲルが内蔵装備されています。
　ここでのエキスパンションタンクとは純正のエキスパンションタンクのことです。
　ＯＥＭ製品や社外品なんかに交換されていた場合は、シリカゲルがちゃんと入ってるかどうかは疑問です。
　この純正タンク内のシリカゲルが、純正以外のLLCとどのような化学反を起こすかが心配なだけです。
　私のような96年式で無交換の古い純正エキスパンションタンクのシリカゲルの効果もハッキリ言って判らないといえば、判らないのが現実ですが・・。
　様々な文献、諸先輩の経験から、純正以外のLLC使用は洩れや水ポンプ等の故障誘発率は高い気がしますが、あくまでＬＬＣのチョイスは個人の自由でよいと思います。
　
　くどいようですが、それぞれの車両への愛情は千差万別ですし、オイルもＬＬＣもあくまで個人の自由なチョイスでよいと思います。

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■▲

エンジン添加剤

kiiyoshi - 09/5/24(日) 0:21 -


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オ○トバ○クスでＳＯＤ－１なる添加剤を薦められました。
エンジン内に堆積したカーボンやスラッジなどの酸化物を
還元作用により取り除くものだそうで、タペット音も解消されるそうです。
使用された方がおられましたら感想等お聞かせ頂けないでしょうか？

Re:エンジン添加剤

kiiyoshi - 09/5/28(木) 12:56 -


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>オ○トバ○クスでＳＯＤ－１なる添加剤を薦められました。

結局、オイル交換（Mobil-1 5W-40）＋SOD-1添加を実施しました。
ちなみに車は９６年式C280、走行距離８万ｋｍです。
実施後、２００ｋｍ走行した現時点では、タペット音はほぼなくなっています。
以前は窓を閉めた状態でもエンジンが回転している限り常時、明確に室内に侵入していたタペット音が窓を閉めていればまったく聞こえなくなり
窓を開けていても、時たまかすかに聞こえる程度まで減少しており、明確な効果がありました。
このまま様子を見て問題がなければ次期オイル交換時まで現状維持したいと思います。