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車検[4]  /  Ｃ２００コンプレッサー[19]  /  ヘッドランプ交換[4]  /  インチアップについて[2]  /  オイル漏れ[9]  /  クライメートのランプ[2]  /  ﾊﾟﾜｽﾃ低圧ﾎｰｽについて[2]  /  パワーシート[4]  /  サンルーフの故障？？？[3]  /  社外シート装着の助手席不...[1]  /  
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車検
 ポンカン  - 09/4/10(金) 0:12 -
引用なし
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   60,000キロを超えたので今回はあちこち整備が必要かなぁ
と思って1度に出費がかさまない様に2月にタイヤ交換＆
アライメント調整、3月にDIYでエアマスの予防交換をして
今月の車検に臨みましたが、ブッシュ類やホース等のゴム
周りは予想通りいくつか交換でしたが、想定外だったのが
ハイマウントストップランプでした。LEDなので切れない
ものと思い込んでいましたが、いくつか切れていて全灯しない
ので交換でした。アッセンブリ交換で3諭吉ほどでしたが
LEDも切れるんですね。巷ではLEDの寿命10万時間とか聞く
のでノーメンテナンスかと思ってましたが勉強になりました。
Re:車検
 幸壱  - 09/4/10(金) 22:30 -
引用なし
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   ▼ポンカンさん：
３諭吉は大きかったですね。
電球１００本交換できます。
こちらは車検はユーザーで６．５諭吉で済みました、整備はどしようか思案中です。
Re:車検
 ポンカン  - 09/4/10(金) 23:00 -
引用なし
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   余談ですがハイマウントのストップランプはW202の場合
義務化前(H18年以降義務化）の車両ため、もしマダラ点灯
でしたら一旦不灯状態にして車検に臨めば車検はOKと
の事。但しマダラ点灯状態のままで車検場に持ち込むとNGに
なるそうです。LEDも球切れ警告が点けば気づくのでしょうけど
ちょっと盲点でした。
Re:車検
 pooh  - 09/4/10(金) 23:23 -
引用なし
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   ▼ポンカンさん：
>ので交換でした。アッセンブリ交換で3諭吉ほどでしたが

ちょっと手間かければLED個別交換できますが面倒です・・・。
ただ、その場合1個100円切るくらい、しかし明るさが揃うかは運次第です。(^^ゞ


>LEDも切れるんですね。巷ではLEDの寿命10万時間とか聞く
>のでノーメンテナンスかと思ってましたが勉強になりました。

これは、電流のかけ方で寿命が変わります。
超高輝度の砲弾型ですとだいたい定格電流が20mA前後で、10〜15mA（定格の50〜70％位）掛けるよう設計すればほとんど切れることはないですが、そのように安定化させるためにはコストがかかるので単なる抵抗で作ってある回路が多いんです。
抵抗回路だと車両発電電圧で変動して、結構な電流が流れてしまうことがあるんです。

そのため、数年で切れはじめるようです。特に最初期の国産LEDハイマウントなどほぼ全滅しています。


かくいう私も、前期型電球ハイマウントをLED化しましたが、ちょっとのコストをケチって抵抗で回路作ったため、現在まだらで消灯してます。(^^ゞ
個人が制作するとハイマウントくらいなら数百〜千円余分に掛かるだけなんです。（メーカならこの半分以下で済むのでしょうが、そのコストをどのメーカも掛けないんですねぇ〜、笑）
Re:車検
 幸壱  - 09/4/11(土) 14:24 -
引用なし
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   ▼poohさん：
初期のものは全滅、まだらとはすごいです。
言われてみればゼロクラウンでテール切れの車をたまに見かけます。
Ｗ２２０とかＷ２１１のＬＥＤテールも抵抗しか付いてませんのでＣＲＤ入れてくれれば良いのにと思います。
余談ですがうちの近所にＣＲＤ、サーミスタトップシェアの会社があります。
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Ｃ２００コンプレッサー
 未オーナー E-MAIL  - 08/2/3(日) 10:05 -
引用なし
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   オーナーではないのですか、宜しいでしょうか？？？
現在Ｃ２００コンプレッサーのワゴン（２０００年・６５０００ｋｍ）購入を検討しています。
輸入車未経験で、整備・修理の維持費を心配しています。
Ｗ２０２は、比較的故障が少ないと聞いているのですが、特にコンプレッサーつきでもあり、車検等を含め、整備にどのくらいの費用がかかるのか、教えていただければ幸いです。
宜しくお願いします。
Re:Ｃ２００コンプレッサー
 未オーナー E-MAIL  - 08/2/7(木) 0:21 -
引用なし
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   multi-talentさん
純正でもヤナセさんの半額でしたら、リビルトやＯＥＭだと、更に安くなる可能性大ですね。
ヤフオクなどを利用されていらっしゃるのでしょうか？

>▼未オーナーさんの板で申し訳ありませんが、来月車検を控え皆様にご意見を伺いたいのですが宜しいでしょうか。

どうぞどうぞ（と、私が言っていいものやら・・・）
私は回答できませんが、多くのアドバイスあるといいですね。
Re:Ｃ２００コンプレッサー
 duke WEB  - 08/2/7(木) 21:26 -
引用なし
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   プロショップというのがどういうものか？？？（外車専門の修理屋さん？）ですが、うちは信頼できる町工場にお願いしています。ここの社長もベンツオーナーです。

参考までに前回の車検の請求明細を記載しておきます。ブレーキ周り交換しましたが、部品はすべて純正です。

車検Ａセット・・・・・・・・23,000円（工賃というか、手数料というか。）
下回りスチーム洗浄・・・・・ 4,000円
ＬＬＣ３リットル・・・・・・ 2,700円
フロントディスクパッド・・・13,700円（左右）
リアディスクパッド・・・・・10,800円（左右）
フロントディスクローター・・22,400円（左右）
リアディスクローター・・・・16,720円（左右）
フロントワイパーラバー・・・ 1,920円
ブレーキオイル・・・・・・・ 1,800円

自賠責・・・・・・・・・・・30,680円
重量税・・・・・・・・・・・37,800円
印紙代・・・・・・・・・・・ 1,500円
代行手数料・・・・・・・・・10,000円
消費税・・・・・・・・・・・ 5,352円

合計・・・・・・・・・・・ 182,372円

というところです。ディスクパッド及びローターはOEM部品をこちらで用意すれば、半額ですみました。ですから、本来ならもう３万円ほど安くすませることができます。
Re:Ｃ２００コンプレッサー
 未オーナー E-MAIL  - 08/2/7(木) 23:27 -
引用なし
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   わー！
安いですね。
別に部品ごとの交換工賃などは取られていないのですね！
いいなー
神奈川県ではないですよね〜(笑)
Ｃ２００コンプレッサー車検終了
 multi-talent  - 08/3/1(土) 21:59 -
引用なし
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   　３泊４日のヤナセ車検終了しました。時間を要したのはフロントディスクジョイント交換を見送って車を預けたのですが、状態が悪いとのことで急遽部品調達をしたためです。
　プレートの外見はヒビ割れも無く、新品と変わらないようなのですがボルトが通る６個穴がグラグラと動く状態でした。交換を怠るとエンジンシール等の交換となり、修理が高額になるのお言葉で決意いたしました。他のマウント・ブッシュ類もついでに交換をと申し出たのですが、異常なし交換不要のお墨付きを頂きました。
試乗して、低速からの発進がスムーズになったような気がします？････
　ゴムホース・ベルトはヒビが多数入ってました。異常の無いようなものもありましたが年数からいって遅かれ早かれだったと思います。
　エア・キャビンフィルターは自分で交換したのですが、エアマス故障予防のため清掃と車検時での交換を勧められました。

車検に要した費用
法定費用と手数料　 　９０
車検整備費　　　　 　４６
技術料　　　　　　４５.３
（ベルト２本　８.４　ブレーキオイル交換　４.２　フエルフィルター交換　５.２　ホース５本　１２.６　ディスクジョイント　１２.６　ゴミ処理　２.１）
パーツ代金（見積で）８３.３　
　　　　　（持込で）４３.３（△４０）
合計　　　　　　２２４.６
その他自己整備　　　 ２３
（オイル　６　フィルター　１　プラグ　３.５　エア・キャビンフィルタ　５.５　Ｆパッド　７）
総合計　約２５０千円

　前後ローター交換済み、バッテリー・タイヤはダメなときに交換します。

　オーナーになって初めての車検でしたので、ヤナセにお世話になりました。予防を含めて検査していただきましたが、センサー関係異常なし、ブッシュ・マウント関係もＯＫと隠れた病は見つかりませんでした。今回はチョット高い安心保険でしたが満足しています。やはり日頃の手入れが大切ですね。
ご報告まで！
フロントディスクジョイント
 multi-talent  - 08/3/7(金) 12:17 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： SA290047.JPG
・サイズ ： 248.5KB
   交換したものです。
６個のボルト穴の周りがスカスカでした。

添付画像
【SA290047.JPG : 248.5KB】
車検終了後50日経過
 multi-talent  - 08/4/25(金) 21:14 -
引用なし
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   昨日、始動時にスパナマークが表示されました。病の発症か？いや、定期点検の催促のようです。
当然、ヤナセさんに電話でご報告したところ、担当さんがＰＣで車歴を確認したらリセットして無かったようで、持ってくれば対処しますとの事！
すぐ解るようだったら、フロントでは最終チェックはしてないんですね。車検に出して不点検の落ちでした。時間を割いてまで行きたくないのでリセットはＤＩＹでやりました。
車は正常？に走っていますが、次回の車検は･････て気持ちです。
ご報告まで！
Re:車検終了後50日経過
 nx9030　とりはずし E-MAIL  - 09/4/6(月) 22:58 -
引用なし
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   リセット>??で

宜しくご教授ください。
Re:車検終了後50日経過
 nx9030　とりはずし E-MAIL  - 09/4/7(火) 0:14 -
引用なし
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   車歴を確認したらリセットして無かったようで
>リセットお返事お願いいたします>
>宜しくご教授ください。
Re:車検終了後50日経過
 multi-talent  - 09/4/7(火) 12:47 -
引用なし
パスワード
   ▼nx9030　とりはずしさん：
>車歴を確認したらリセットして無かったようで
>>リセットお返事お願いいたします>
>>宜しくご教授ください。

私もリセット方法は下記を参考にさせていただきました。
コツがあるようでが、あくまでも自己責任でお願いします。

http://amayan.exblog.jp/6138133
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ヘッドランプ交換
 W２０２ビギナー  - 09/4/5(日) 2:57 -
引用なし
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   はじめまして。今までいろんなところの不調を治しながら乗ってきましたが、
初めてヘッドライト（LOW）が切れました・・。

余裕だろうと、交換しようとしたら外れない・・・。
なんとしても外れません・・。
挙句の果てには腐っていたのか、電球の根元が折れてしまいました。

バルブはＨ１でいいんですか？
どうやってはずせばいいんでしょうか？

藁にもすがる思いで、こちらにたどり着けました。
よろしくお願いいたします。
H8年式のW202です。
Re:ヘッドランプ交換
 pooh  - 09/4/5(日) 3:24 -
引用なし
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   ▼W２０２ビギナーさん：
>バルブはＨ１でいいんですか？
>どうやってはずせばいいんでしょうか？
>H8年式のW202です。

フックが付いてるだけで簡単に外せるはずですが・・・。構造をよく見た方が良いのでは？？

H8年9月製造くらいまでの前期ライトならH1です。
ハイビームの位置が下か中かで前後期ライトの見分けは付きます。
Re:ヘッドランプ交換
 クリスティーン  - 09/4/5(日) 8:29 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： UNI_0340.JPG
・サイズ ： 66.2KB
   ▼poohさん：
>▼W２０２ビギナーさん：
>>バルブはＨ１でいいんですか？
>>どうやってはずせばいいんでしょうか？
>>H8年式のW202です。
>
>フックが付いてるだけで簡単に外せるはずですが・・・。構造をよく見た方が良いのでは？？
>
>H8年9月製造くらいまでの前期ライトならH1です。
>ハイビームの位置が下か中かで前後期ライトの見分けは付きます。

前期モデルの内部です
赤丸部分がフックの役目になっています
押し下げながら矢印のバルブ側にずらすと
針金型の押さえ金具が緩みます

＋側の端子はあまり強くないようで
国産の高照度Ｈ１バルブでは高熱に耐え切れず、＋側端子が
溶けたりしますので気を付けた方がよいと思います。
ボッシュのユーロブライトはよかったです。

添付画像
【UNI_0340.JPG : 66.2KB】
Re:ヘッドランプ交換
 W２０２ビギナー  - 09/4/5(日) 11:12 -
引用なし
パスワード
   みなさん。ありがとうございます！！

そうなんです。抑えているものはすぐに外れ、電球は露出したんですが、
電球が外れないんです。

poohさんのご指摘どおり、＋端子が溶けているようです。
＋端子が刺さったまま、折れてしまいました・・。

やはり抜くしかなさそうですね・・。
Re:ヘッドランプ交換
 W２０２ビギナー  - 09/4/5(日) 12:47 -
引用なし
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   先ほど、手術が終わりました。
ご指摘どおり、溶けて抜けなくなっており、配線の劣化もあっての
点灯不良でした。

配線を太くリニューアルして新たにしました。、
無事に点灯しました。

ご報告いたします。
アドバイスをいただいた方々
ありがとうございました。
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インチアップについて
 きくち  - 09/3/30(月) 15:29 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 593128543_227.jpg
・サイズ ： 145.2KB
   皆さん　こんにちは。
どなたか詳しい方・分かる方居られましたらご教授下さい。

当方のＷ202（Ｃ220）なのですがインチアップを考えております。
装着したいサイズは下記です。

Ｆ　18×8Ｊ+31　225/40-18
Ｒ　18×9Ｊ+35　255/40-18　前後ともタイヤはナンカン製

タイヤのサイズは外形計算で純正装着の195-65-15と外形が変わらないもの
と言う事でチョイスしました。
ツライチとかはあまり気にしないのですが、
このサイズで無理なく装着できますでしょうか？

ちなみに車体は画像の通りローダウンしてます。
現在装着は・・・

Ｆ/Ｒ　17×7.5Ｊ+35　215-45-17　　　　です。


どなたかご教授お願いします！

添付画像
【593128543_227.jpg : 145.2KB】
Re:インチアップについて
 ないしょ君  - 09/3/30(月) 21:17 -
引用なし
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   ▼きくちさん：
>>Ｆ　18×8Ｊ+31　225/40-18
>Ｒ　18×9Ｊ+35　255/40-18　前後ともタイヤはナンカン製
>
>タイヤのサイズは外形計算で純正装着の195-65-15と外形が変わらないもの
>と言う事でチョイスしました。

計算違ってますよ。
リア２５５にしたいなら扁平率は３５％をチョイスしないと。
Re:インチアップについて
 ガリ WEB  - 09/4/3(金) 17:04 -
引用なし
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   ＞きくちさん。

姫ちゅ＠１４３さんが
実際に２５５−３５−１８をローダウンして履かせている
画像が、ここの過去ログにありました。
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=5807;id=w202
２５５−４０−１８だと外径が若干変わりますが
参考になりますよ。
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オイル漏れ
 あり  - 07/9/8(土) 15:22 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： bb.jpg
・サイズ ： 72.3KB
   2000年式のC200に乗っています。数ヶ月前から添付画像のように、カムセンサー取付部分からエンジンオイルが漏れるようになりました。オイルが減ってしまって困るほどではないのですが、エンジン自体とアンダーカバー上がオイルで大変汚くなってしまい気分がわるいので、何らかの対応をしたいと思っています。
一応、カムセンサー取り付けネジ３本は増し締めしてみましたが、変化はありませんでした。多分、カムセンサー裏にパッキンがありそれが駄目になっているんでしょうが、カムセンサー取り付けネジ３本を単純に外せば、センサーが外れてパッキン交換できるんでしょうか。なんだかそんな簡単な作業ではないようにも思っています。どなたか、ここのオイル漏れ経験されたかたいませんか。アドバイスをお願いします。

添付画像
【bb.jpg : 72.3KB】
Re:オイル漏れ
 C280乗り  - 07/9/8(土) 17:48 -
引用なし
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   ▼ありさん：
私は94年のC280ですが、同じ箇所から若干のにじみがあります。
半年ほど前にヘッドガスケット交換、フロントカバーガスケット交換をしたのですが、その時にこの部分は触らなかったのでしょうか？もしかしたら以前にじんでいたのがこびりついているだけかもしれないと思いオイルを拭いてみましたが、配線のカプラーの部分に若干のオイル付着が見られます。他のオイル漏れが完治されただけににじみ程度でも気になっています。
Re:オイル漏れ
 ザウバー  - 07/9/10(月) 13:00 -
引用なし
パスワード
   ▼ありさん：

C220に乗っていた頃ですが、わたしのもここからオイルのにじみがあり、
わたしのケースでは液体ガスケットで補修してもらいました。
液体ガスケットでもオイルにじみはピタッと止まりました。
Re:オイル漏れ
 あり  - 07/9/11(火) 8:54 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： a.jpg
・サイズ ： 197.6KB
   ▼ザウバーさん：
>▼ありさん：
>
>C220に乗っていた頃ですが、わたしのもここからオイルのにじみがあり、
>わたしのケースでは液体ガスケットで補修してもらいました。
>液体ガスケットでもオイルにじみはピタッと止まりました。

「にじみ」を通り越して「漏れ」の領域に入りつつあります。
とりあえず、カムセンサーを一旦取り外し、液体ガスケットで補修してみます。
センサー外したら取付けできなくて元に戻せなくなるようでちょっと怖いですが。

添付画像
【a.jpg : 197.6KB】
Re:オイル漏れ
 ザウバー  - 07/9/11(火) 12:11 -
引用なし
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   ▼ありさん：

>「にじみ」を通り越して「漏れ」の領域に入りつつあります。
>とりあえず、カムセンサーを一旦取り外し、液体ガスケットで補修してみます。

これはちょっとひどいですね...
漏れとなると、ガスケット自体を交換された方が良いかもしれません。
そこらへんの判断はわたしではできかねますので専門の方にご相談ください。
中途半端なアドバイスで失礼しました。
Re:オイル漏れ
 ザウバー  - 07/9/11(火) 12:15 -
引用なし
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   ん？
これはカムセンサーからの漏れですか？
Re:オイル漏れ
 pooh  - 07/9/11(火) 13:16 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>ん？
>これはカムセンサーからの漏れですか？

カムセンサーは左上の小さいやつですよね。このガスケットならすぐ交換も出来ますし液体で誤魔化すことも簡単でしょう。
Re:オイル漏れ
 pooh  - 07/9/11(火) 13:14 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 1(4).jpg
・サイズ ： 70.2KB
   ▼ありさん：
>「にじみ」を通り越して「漏れ」の領域に入りつつあります。
>とりあえず、カムセンサーを一旦取り外し、液体ガスケットで補修してみます。
>センサー外したら取付けできなくて元に戻せなくなるようでちょっと怖いですが。

まず、これはカムセンサーではありませんよ。
カムの可変動作用の電磁アジャスターです。


状態写真見るとヘッドガスケットから漏れたわたしのとよく似ています。
タイミングチェーンケース右すぐ後ろの辺り（ちょうどオイルディップスティックの後ろの辺）がM111エンジンヘッドガスケットのウィークポイントだそうです。

この場所から漏れて下にこぼれつつ、前に回り込んでアジャスターなどをドロドロにしてました。


最初どこから漏れているかなかなか判らず、シリンダーヘッドカバーや ありさんと同じ電磁アジャスター部分も疑いましたが、プロのところに持って行ったら一発診断でした。
LLCの管理はしっかりされていますか？　わたしは国産感覚で大雑把にやってガスケットが錆びて膨らんでオイル漏れを起こしました。(^^ゞ

ガスケットならウォーターラインにオイルが入る前にやった方がいいですよ。
参考までにガスケットの状態写真添付します。


ヘッドガスケットじゃないといいですね。

添付画像
【1(4).jpg : 70.2KB】
Re:オイル漏れ
 あり  - 07/9/12(水) 8:57 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： aa.jpg
・サイズ ： 136.5KB
   ▼poohさん：
>まず、これはカムセンサーではありませんよ。
>カムの可変動作用の電磁アジャスターです。
そんなハイテク（！）な装置が付いていたとは初めて知りました。
ちなみにこの「電磁アジャスター」は単純に取付ネジ３本を外して
取外すことが可能なんでしょうか。添付画像のように【多量のオイルにじみ】
なんですが、漏れの源流を辿っていくと「電磁アジャスター」にたどりつきます。
その裏側は見ていませんので、poohさんのご指摘のとおりなのかもしれません。
そう考えると頭が痛いです。

添付画像
【aa.jpg : 136.5KB】
Re:オイル漏れ
 じぇふ  - 07/9/10(月) 13:14 -
引用なし
パスワード
   ▼ありさん：
2001年式のW203でも同じオイル漏れがあり、毛細管現象でしょうか、
オイルがセンサーのコネクターからハーネスを伝わり、
コンピューターのBOXまでオイルが侵入してしまいました。
結局、カムセンサー取り付け金具交換（対策品０．４諭吉）と
ハーネス交換（ハーネス代だけで４諭吉超え）しました。
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クライメートのランプ
 ひげおやぢ  - 09/3/26(木) 21:46 -
引用なし
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   いつもこっそり拝見させていただいております
今日何げに気が付いたら、クライメートのランプが切れた？
のかクライメートが真っ暗状態でした　
これってライトの球だけ交換出来るのでしょうか
Re:クライメートのランプ
 少佐  - 09/3/27(金) 10:44 -
引用なし
パスワード
   ▼ひげおやぢさん：
>いつもこっそり拝見させていただいております
>今日何げに気が付いたら、クライメートのランプが切れた？
>のかクライメートが真っ暗状態でした　
>これってライトの球だけ交換出来るのでしょうか

初めまして、ひげおやぢさん

私は交換したこたが無いので恐縮なのですが

過去スレに、yasu様の記事が有りますので、お読み下さい。

http://www.geocities.jp/farufaru99/newpage103.htm
Re:クライメートのランプ
 ひげおやぢ  - 09/3/29(日) 12:41 -
引用なし
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   少佐さん
ありがとうございます
ライトのみ替えられるとわかりました
近いうちにやってみます
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ﾊﾟﾜｽﾃ低圧ﾎｰｽについて
 クリスティーン  - 09/3/28(土) 20:13 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： UNI_1490-01.JPG
・サイズ ： 46.9KB
   以前からでしたがﾊﾟﾜｽﾃﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸにつながる
低圧ﾎｰｽ劣化でｸﾗﾝﾌﾟ部分の上からﾌﾙｰﾄﾞ漏れてきていました。
そろそろ交換を考えていますが
諸先輩方で　純正ﾊﾟｰﾂ以外　で交換なされた方は
いらっしゃらないでしょうか？
ﾎｰｽとｸﾗﾝﾌﾟも含めて
ﾄﾖﾀ車辺りで類似するﾊﾟｰﾂを流用したいのですが・・
ご教授願います
ちなみに純正は切り売りなのでしょうか？

添付画像
【UNI_1490-01.JPG : 46.9KB】
Re:ﾊﾟﾜｽﾃ低圧ﾎｰｽについて
 ガリ WEB  - 09/3/28(土) 22:00 -
引用なし
パスワード
   クリスティーンさん。

ｎｏｒａｎｂｏさんの修理日記VにＧＸ７１型マークIIの
ホースを流用してます。
参考までにいかがでしょう。

http://super.fureai.or.jp/~noranbo/030210MBps.htm
Re:ﾊﾟﾜｽﾃ低圧ﾎｰｽについて
 クリスティーン  - 09/3/28(土) 22:44 -
引用なし
パスワード
   ▼ガリさん：
はじめまして
ご教授ありがとうございます
今度、ﾄﾗｲしてみます
悩みはMB純正ｸﾗﾝﾌﾟで行くか、ﾄﾖﾀ純正ｸﾗﾝﾌﾟで行くか・・
ﾄﾖﾀ純正で行けば、ﾎｰｽ￥2600、ｸﾗﾝﾌﾟ\400/1個　との情報を頂きました

密かにHP楽しみにしております
ｸﾘｽﾏｽのﾘｰｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝは最高でした
当方は96年C200です
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パワーシート
 白鳥  - 09/3/27(金) 14:03 -
引用なし
パスワード
   ドアを開けてるとシートは動くのですが、閉めると動かないので、ヒューズをチェックしても切れてないですし、今度はドアを開けてても、動かなくなり、しばらくするとまた動いたりします。何が原因なんでしょうか？分かる方教えて下さい。
Re:パワーシート
 メイコー  - 09/3/27(金) 21:25 -
引用なし
パスワード
   パワーシートの不具合なら、よく聞く定番のコンフォートスイッチングリレーに１票！
Re:パワーシート
 みなみ E-MAILWEB  - 09/3/28(土) 0:25 -
引用なし
パスワード
   ▼メイコーさん：
>パワーシートの不具合なら、よく聞く定番のコンフォートスイッチングリレーに１票！

わたしも１票！　ヤナ○ですと５千円ぐらいでしたっけ？
Re:パワーシート
 白鳥  - 09/3/28(土) 9:13 -
引用なし
パスワード
   明日ブレーキパッド交換ついでに見てもらいます。
Re:パワーシート
 通行人  - 09/3/28(土) 8:42 -
引用なし
パスワード
   ▼白鳥さん：
>ドアを開けてるとシートは動くのですが、閉めると動かないので、ヒューズをチェックしても切れてないですし、今度はドアを開けてても、動かなくなり、しばらくするとまた動いたりします。何が原因なんでしょうか？分かる方教えて下さい。

それはエンジンかかっているときですか？
イグニッションがオフの場合ドアが閉まっているときは
動作しません
ドアが開いているときはキーがオフでもシートは動きます。

イグニッションキーがオンでドア閉め時動かないのであれば
リレーの半田クラックかと思いますが･･･
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サンルーフの故障？？？
 あやこ  - 09/3/23(月) 10:13 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。　９９年式のW202 C200リミテッドに乗っております、あやこと言います。よろしくお願いいたします。

早速ですが、昨日天気が良く、サンルーフを開けようと思い、スイッチを押した所、何の反応もありません。何故かルームランプ、バニティランプも点灯しないため、取り扱い説明書を見て調べ、ヒューズが切れたのかとも思い交換しました（取り扱い説明書によるとNo9の25A) でも、変化はありませんでした。　

あまり車に詳しくなく、いい加減な事は書けませんが、サンフールの故障だけなら、モーター（？）とかの問題かと思いますが、ルームランプ、バニティランプまでとなると原因がわかりません。　もちろん、サンフールのスイッチとルームランプのスイッチが場所こそ近いですが、別々の物ですし・・

どなたかお力添えをよろしくお願いいたします
Re:サンルーフの故障？？？
 ガリ WEB  - 09/3/24(火) 0:24 -
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   ＞あやこさん。ガリと申します。ＨＮからしてご婦人の方ですか？
それなら喜んで少々アドバイスを差し上げましょう（このエロジジイが！）

１、ヒューズは１箇所だけでしたか？（他にもあるかもです）
２、古いヒューズを観察して、よーく見ると切れてるようなら
　　ヒューズの寿命かもしれませんが、ズバット切れていれば
　　どこかショートしている可能性があります。
３、新しいヒューズを抜いてみて、もう切れていたら、ショートか過電流です。
４、さらに新しいヒューズを入れた瞬間すぐ切れたら、配線のショートか
　　スイッチがＯＮ側で焼きつきのままモーターに過電流が流れて切れたか？
５、新しいヒューズを入れて暫くしても切れず、サンルーフのスイッチを
　　ＯＮにしたら、ヒューズが切れたらモーターの内部ショートの可能性
　　も考えられます。
６、サンルーフのスイッチをＯＮにした瞬間、エンジンの回転が一瞬、落ちたり
　　メーター類のランプが一瞬、暗くなったら配線とスイッチとモーターは
　　生きています。（モーターが頑張って回ろうとして過電流状態になるため）
７、６の場合、サンルーフの駆動部分の摺動不良→砂や錆びやホコリの噛み込み
　　サッシの変形などが考えられますね。
８、スモールライトを点けた時、サンルーフスイッチやルームランプスイッチが
　　オレンジ色に光りますか？光らない時はルームランプ本体一式のコネクター
　　が抜けているかもしれません。（あまり考えにくいですが）

以上の点ならご婦人でも安全に確認できますのでやってみてはどうでしょう。
その他にも原因はあるかもしれません。
ある程度、原因を探ってから修理屋に出さないと「ご婦人はメカ音痴」と
思われ、好き放題の整備をされる可能性がありますから、ご注意を。
Re:サンルーフの故障？？？
 あやこ  - 09/3/26(木) 10:32 -
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   ガリさんへ

どうも丁寧なお返事をいただき、ありがとうございます。　お礼が遅くなり
申し訳ございませんでした。　

ヒューズを新品に交換しましたが治る気配もなく、かと言って過電流になる
原因もなさそうなので、対処に仕方がいまだわかりません。　

サンルーフだけならまだしも、ルームランプ、バニティライト、今朝は
集中ドアロックシステムまで操作不可になってしまいました。　説明書には
すべて同じヒューズから来ている物ですので、ここに原因がありそうなんですが。

他のスレにスイッチのユニットが原因で集中ドアロックが効かないと言うのは
見ましたが、サンルーフのスイッチは近くではありますが、別の所にあるので
スイッチのユニットの故障ではないような気もしますが？？？？？

同じ様な経験の方がおられましたら、どうか、お返事お願いいたします
ルームランプユニットの価格を教えて下さい
 あやこ  - 09/3/27(金) 10:03 -
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   色々ネットで情報を探しましたが、どうやら、ルームランプユニットの故障の
可能性がありそうです。　

そこで、ご質問ですが、ルームランプユニットの全交換だとおいくらぐらい
かかる物でしょうか？？？　工賃などもおおまかにわかれば、お願いいたします。
正規ディーラーに持って行き、見積もりをしていただければ一番正確なのは
わかっておりますが、近くにディラーがないので、困っております。

いろいろご質問してしまい、ごめんなさい。　
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■▲
社外シート装着の助手席不可能について
 kunikun  - 09/3/9(月) 8:35 -
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   2000年ｗ２０２C２８０ですがレカロの適合表では不可能と出ていますがこれはサイドエアーバッグセンサーの問題でしょうか？これを回避することが分かる方並びにショップで改造した方おられたらお教え下さい。
センサーなら外して装着とか、車によっては抵抗をかます方法がのっていますが
Re:社外シート装着の助手席不可能について
 shugo  - 09/3/20(金) 22:34 -
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   ▼kunikunさん：
>2000年ｗ２０２C２８０ですがレカロの適合表では不可能と出ていますがこれはサイドエアーバッグセンサーの問題でしょうか？これを回避することが分かる方並びにショップで改造した方おられたらお教え下さい。
>センサーなら外して装着とか、車によっては抵抗をかます方法がのっていますが

私の友人が同じ年式のワゴンで助手席交換していました
その友人曰く助手席の交換は面倒らしいです
よく覚えていませんがチャイルドシート装着時のエアバック解除スイッチに面倒があるようです　ディーラーで対応していただいた趣旨のことを聞きました

ご希望の回答ではないかもしれませんが参考になればがんばって交換してみてください
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