Ｗ２０２掲示板

┃ ┃スレッド表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

43 / 181 ﾍﾟｰｼﾞ

燃圧が無い[1] / 純正カラーについて[2] / 3年1.2万キロバッテリー...[8] / エアコンのファン[15] / 前輪異音[4] / イグニッションキーシリン...[0] / エンジンカタカタ音[0] / エアコンについて[5] / エアコンの風がセンターか...[0] / エアコンの風がセンターか...[3] /

■▼

燃圧が無い

W202 - 09/8/17(月) 17:04 -


	引用なし

	パスワード

エンジンが掛からず、調べてみたら燃圧が無く…
ポンプリレーを単体点検しても正常ですが、キーをオン位置にしてもポンプリレーコネクターに電圧がきていません。

もしかしてイモビライザーが関係しているとか？

同じ症状がありましたらよろしくお願いいたします。

Re:燃圧が無い

sr_188

- 09/8/17(月) 19:45 -


	引用なし

	パスワード

燃料ポンプリレーはエンジンコンピュターで制御ですからコンピュターに電源が来ないとポンプリレーはオンしません。

セキュリティといわれるのはもしかしてミラーの緑と赤のランプが点滅するとかですか？

・ツリー全体表示

■▲▼

純正カラーについて

ビッケ君

- 09/8/13(木) 15:18 -


	引用なし

	パスワード

当方 00年式のC200です。
カラーはブリシルです。
バンパー上部とモール部が濃い目のシルバーなんですが、ここの色は
何になるのでしょうか？
補修用のタッチアップ等は購入可能でしょうか？
お解りになる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しく御願い致します。

Re:純正カラーについて

みなみ

- 09/8/13(木) 18:28 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは

カラーナンバー 7181　ATLAS GREY METALIC
です。
ホルツなどのオーダー調色システム導入店（ホルツやソフト99などのHPでチェックOKです）でしたら店頭で20分ほどで作成可能です。もちろんスプレーも大丈夫です。

▼ビッケ君さん：
>当方 00年式のC200です。
>カラーはブリシルです。
>バンパー上部とモール部が濃い目のシルバーなんですが、ここの色は
>何になるのでしょうか？
>補修用のタッチアップ等は購入可能でしょうか？
>お解りになる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
>宜しく御願い致します。

Re:純正カラーについて

ビッケ君

- 09/8/13(木) 19:03 -


	引用なし

	パスワード

早速の返信ありがとうございます。
助かりました！

・ツリー全体表示

■▲▼

3年1.2万キロバッテリー交換

ポンカン - 09/7/30(木) 17:09 -


	引用なし

	パスワード

前日まで全く予兆もなくバッテリーがNGになりました。4月の車検時にも特に
ディラーからは問題なしのお墨付きだったのですが…前回交換から3年1.2万キロ。
途中バッテリーあがりもしてなく、昼間中心の利用なのでスターターでも
壊れたかなぁと思いつつもJAFを呼んだらバッテリーが犯人でした。orz
そのままエンジンを切らなければディラーorオートバックスぐらいなら
走行しても大丈夫でしょうと言われたものの乗る気になれず、ヤフオクで
落札して1日我慢することにしました。素直にBOSCHをまた買おうかとも思った
のですがハズレを引いような悔しさもあって今回は試しに韓国製を注文。
韓国製のバッテリーってどうなんでしょうね？ウォン安のせいかBOSCHとは
かなり価格差があったので一抹の不安も…

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

azuminese - 09/7/30(木) 22:22 -


	引用なし

	パスワード

▼ポンカンさん：
はじめまして。C240@1998です。私はBOSCHを使用しています。先週、交換しました。、約６年間で７万キロ走行しましたが、その間特に問題ありませんでした。どのくらい持つかはわかりませんが、６年間使用したので、予防的に交換しました。

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

ポンカン - 09/7/31(金) 0:01 -


	引用なし

	パスワード

azumineseさんこんばんは。BOSCHでもあたり、はずれはやはり仕方がないですね。商品の流通経路違いによる在庫期間差や個体差、乗り方等によって長く使えるものもあれば短いものもあるので今まで使ってたBOSCHがハズレかなぁと思ってます。ヤフオクでユーロブラックを買うつもりだったのですがたまたま価格順で並べてみたら韓国製なら半額で出品者の評価もよかったので試してみようと思い落札した次第です。すぐに結果が出るものではないので今度はアタリだといいなぁぐらいに思ってます。（笑

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

duke - 09/7/31(金) 10:57 -


	引用なし

	パスワード

１年半くらい前なら、ボッシュのPSI-1Aが１万円を切るくらいの価格だったのですけど、ずいぶん値上がりしちゃいましたね。

バッテリーは鮮度が大切らしいので、工場出荷されてから長く倉庫に眠っていたものだと、たとえボッシュ製といえど寿命は短いのかもしれません。

韓国製バッテリー、しばらくされたらまたレポートお願いします。

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

ポンカン - 09/8/1(土) 12:02 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSC00989.JPG
・サイズ	： 91.9KB

dukeさんこんにちは。為替変動もあるので輸入パーツの価格変動
は仕方がありませんよね。先ほど到着して交換しました。パッケージ
もコーションシールも取り説も全て日本語の完全日本向け仕様の
ようで一昔前にあったような他国で長期在庫されていた商品が
安く日本に流れた来たような怪しい商品ではないようです。
インジケータも付いてますし、とりあえずは安心して使えそうです。
ウィンドーのリセット諸々は午後にしようと思います。

【DSC00989.JPG : 91.9KB】

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

sada - 09/8/1(土) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼ポンカンさん：
はじめまして。
このバッテリー私も4年くらい使っています。
走行距離では2.5万kmくらいです。
この先どのくらいまで使用できるか、いつ突然お亡くなりになるか不安ですが。

たまにインジケータをチェックしていますが、ＭＦバッテリーのインジケータはどのくらい信用できるものなのでしょう？

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

ポンカン - 09/8/1(土) 23:22 -


	引用なし

	パスワード

sadaさんこんばんは。コリアンブラック(笑）ユーザーが
他にもいらして心強いです。
インジケータは6セルのうちの1箇所の硫酸濃度変化で色表示
するだけなのでどのメーカーのモノでもインジケータ自体
の信頼度は変わらないと思いますよ。ノートPCや携帯電話の
高価なリチウムバッテリーでも当たり外れがありますし、
使ってみないと判らないっていうのがもどかしいですね。

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

幸壱 - 09/8/5(水) 0:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ポンカンさん：私も使用しておりますが、まだ大丈夫です。
３年２万５千ｋｍ、バッテリーは当たりはずれと、オルタネーターの能力や
短距離使用、高速使用とかで違いますので一概には言えないでしょう。

Re:3年1.2万キロバッテリー交換

ポンカン - 09/8/7(金) 22:38 -


	引用なし

	パスワード

幸壱さんこんばんは。普段自分は殆ど乗らずもっぱら
ご近所お買いものカーになってるので慢性的に充電不足
ぎみだったのかもしれません。ここ数日は様子見を兼ねて
乗っているのですがエアコン使用時に軽いハンチングが
出ていることに気付きました。orz
信号待ち等で±100rpmぐらいで軽くふらつく感じなので夏休み
明けにでも診断に行ってこようと思います。やはり普段から
自分で乗ってないといけませんね。

・ツリー全体表示

■▲▼

エアコンのファン

まめごろう - 09/7/16(木) 13:58 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして
96年式C280（直６）ですが、その日最初の始動時にはエアコンは正常に動作
するのですが、エンジン停止後、10分くらい後に再始動しますとファンが
回りません。その後そのまま走行すると走行風は冷却されて出てきますが
ファンは回っていません。このときコントローラの表示はＦＡＮはＭＡＸになって
います。
ところが、エンジンを停止後、1時間程度して再始動すると正常にファンも回り
ます。（異音等はありません）
コンプレッサー・リキッドタンクは昨年ディーラーで新品に交換しています。
この様な現象について何がおかしいのかご存知の方はおられませんでしょうか。
よろしく、お願いいたします。

Re:エアコンのファン

まめごろう - 09/7/20(月) 14:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ないしょ君さん：
走行距離は１６万Ｋｍ以上ですので、モーター自体の劣化も充分考えられると
思うのですが、正常に回る時（エンジン停止後、３０分程度経過後の再始動）
は異音も無く風量も充分出ます。風量調整も問題ありません。
モーター異常でもこういう事があるのでしょうか？

Re:エアコンのファン

ないしょ君 - 09/7/20(月) 19:51 -


	引用なし

	パスワード

▼まめごろうさん：

>モーター異常でもこういう事があるのでしょうか？

そういうこともあるかもしれません。
w202はエアダクトの水が入ってしまうこともあるようです。
まずは取り出してみてはいかがでしょう？
目で見るのがあれこれ考えるより早いです。時間の無駄にあるかもしれませんけど・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/217477/car/108899/289063/note.aspx
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3644429.html
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=12825;id=w202

Re:エアコンのファン

まめごろう - 09/7/20(月) 22:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ないしょ君さん：
ブロアーモーターの確認をしましたが、手で回しても抵抗もなく
すんなり回ります。
水等の問題もありませんでした。

>▼まめごろうさん：
>
>>モーター異常でもこういう事があるのでしょうか？
>
>そういうこともあるかもしれません。
>w202はエアダクトの水が入ってしまうこともあるようです。
>まずは取り出してみてはいかがでしょう？
>目で見るのがあれこれ考えるより早いです。時間の無駄にあるかもしれませんけど・・・
>
>
>http://minkara.carview.co.jp/userid/217477/car/108899/289063/note.aspx
>http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3644429.html
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=12825;id=w202

Re:エアコンのファン

ないしょ君 - 09/7/21(火) 8:58 -


	引用なし

	パスワード

▼まめごろうさん：
>▼ないしょ君さん：
>ブロアーモーターの確認をしましたが、手で回しても抵抗もなく
>すんなり回ります。
>水等の問題もありませんでした。

バッテリーに直結して回転するか確認できませんか？
回転すれば、モーターは正常で切り離せます。（モーター以外が原因）

Re:エアコンのファン

せらふ - 09/7/21(火) 16:57 -


	引用なし

	パスワード

私も14.5万km走ったC230Tにのっています。
同じように時々エアコンのファンがまわらずに、突然回りだしたり、また止まったりしていました。

原因は私の場合は、ブロワーファンモータのブラシがすり減って、接触不良になり回ったり、回らなかったりしていました。

ブラシを交換しようかと思ったのですが、とりあえずブラシを押さえているバネを２本にしてブラシを押さえる力を強くしてみました。とりあえず、現在は現象がでていません。

ブロワーファンをとりだしたのなら、ぜひブラシの状態もチェックしてみてください。

Re:エアコンのファン

まめごろう - 09/7/24(金) 11:29 -


	引用なし

	パスワード

▼せらふさん：
みなさま、返事が遅くなりました。
出張でＰＣチェックができておりませんでした。

状況からすると、私の場合もブラシの摩耗かもしれません。
ここ数日は何故か現象が出ていません（３０分未満の再始動をしていない）が
突然動かなくなるかもしれませんね。
今はモーターを外さず、カバーだけ外して下から手でファンを回して確認した
だけですが、時間がある時にモーターを外してみたいと思います。

>私も14.5万km走ったC230Tにのっています。
>同じように時々エアコンのファンがまわらずに、突然回りだしたり、また止まったりしていました。
>
>原因は私の場合は、ブロワーファンモータのブラシがすり減って、接触不良になり回ったり、回らなかったりしていました。
>
>ブラシを交換しようかと思ったのですが、とりあえずブラシを押さえているバネを２本にしてブラシを押さえる力を強くしてみました。とりあえず、現在は現象がでていません。
>
>ブロワーファンをとりだしたのなら、ぜひブラシの状態もチェックしてみてください。

Re:エアコンのファン

Tad

- 09/7/25(土) 9:44 -


	引用なし

	パスワード

'95,C200 14.5万キロです。
　昨年、私のも不調で、ばらしてみましたところブラシが擦り減っていました。
　マキタの電動工具用で似たのを探し、ヤスリで削ってはめ込みました。バネの強さが大切です。
　中をブラシが滑って行く角パイプが熱で変形していたので、真鍮板を曲げてガイドを作りました。
　おかげさまで500円で直りましたが、無理な姿勢で頭を突っ込む必要があり、筋を違えて3日ほど首が回りませんでした。
　どうしてアクセスの悪いあんな所にあるのでしょうね。座席を外さないと工事ができないではないですか。

Re:エアコンのファン

まめごろう - 09/8/3(月) 12:04 -


	引用なし

	パスワード

▼Tadさん：
昨日、モーターを外して点検しました。
回転には問題無く、ブラシもまだ１０mm以上あり当たり面もきれいなものでした。
最近、症状が変わりまして（気温が高いから？）起動時に最強で回るのですが、
暫くすると中回転に落ちます。その時もコントローラの表示はＭＡＸです。
これはやはりレギュレターでしょうか・・・

>'95,C200 14.5万キロです。
>　昨年、私のも不調で、ばらしてみましたところブラシが擦り減っていました。
>　マキタの電動工具用で似たのを探し、ヤスリで削ってはめ込みました。バネの強さが大切です。
>　中をブラシが滑って行く角パイプが熱で変形していたので、真鍮板を曲げてガイドを作りました。
>　おかげさまで500円で直りましたが、無理な姿勢で頭を突っ込む必要があり、筋を違えて3日ほど首が回りませんでした。
>　どうしてアクセスの悪いあんな所にあるのでしょうね。座席を外さないと工事ができないではないですか。

Re:エアコンのファン

まめごろう - 09/8/5(水) 16:27 -


	引用なし

	パスワード

▼皆様：
いろいろとアドバイスありがとうございました。
レギュレータを交換して完治しました。

・ツリー全体表示

■▲▼

前輪異音

ただし - 09/7/29(水) 23:52 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
99年型Ｃ２４０に乗っています。走行１１万キロ、前輪後輪ともにブレーキパッドとディスクは1回ずつ交換しています。
ここ数日、右前輪から「ギッギッギ」といった異音がします。
ブレーキディスクを何かでこすっている音のような感じです。
ブレーキの鳴きがディスクの一部分だけで起こっているような感じで、タイヤが回るたび、特定の場所で音が出る感じです。
ブレーキを踏むとなるので、おそらくブレーキ付近だとは思うのですが・・。
スピードに応じて音の間隔が長くなっていきます。
お詳しい方、よろしくお願いします。

Re:前輪異音

tabatei

- 09/7/30(木) 18:30 -


	引用なし

	パスワード

初期モノC230T正規認定事故車(汗)に乗っているtabateiです。
はじめまして・・・

当たっているか判らないですが、事象としては全く同じで、
しかも今週火曜に治してもらったばかりなので、参考にお伝えします。

同じパターンの音がしたので、行きつけの工場の方に調べて
もらったら、右後輪のブレーキパッドの縁がローターに当たっていて、
その音でした。
キャリパからブレーキパッドを外して、パッドの縁を削ってもらって
再取付したら治りました。無償でやってもらえました。
ＤＩＹ派であれば１人で出来る作業だと思います。

以上参考まで。

Re:前輪異音

ただし - 09/7/31(金) 0:05 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございました。
これまで何とも無かったのに、いきなりそんなことがあるんですね。不思議です。
とりあえず、工場に持っていってみます。

Re:前輪異音

ひげおやぢ - 09/8/1(土) 9:40 -


	引用なし

	パスワード

私も昨年同じような症状になりました

私の場合はディーラーに入院していろいろ調べた結果、ハブのベアリングがダメで、それが原因で異音が出ているとの事でした

修理費はちょっと忘れましたが、異音に関してはいろいろな原因があると思われますので、やはり調べてもらうのが一番ですかね

Re:前輪異音

ただし - 09/8/3(月) 23:29 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございました。
数日したら音がしなくなったので、しばらく様子を見て、再発するようなら工場入りすることにします。
年数を重ねてきたので、そろそろちょっとした異音などにも過敏に反応してしまいます。愛車にはもう少し頑張ってもらうつもりです。

・ツリー全体表示

■▲▼

イグニッションキーシリンダの発熱

勉べん - 09/8/3(月) 22:09 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
つい最近のことなんですが、イグニッションキーシリンダおよびキー（金属部）
が異常に熱を持っていることに気づきました。
炎天下のボディ外板よりは温度低いですが、体感温度的には６０℃以上かと。
最近の気温上昇に伴う現象かなと思ったのですが、ハンドル・ダッシュは外気温同等でした。

所有車は９６年式Ｃ２００右ハンドルです。

他に同じような経験・症状をお持ちの方いらっしゃいますか？？

・ツリー全体表示

■▲▼

エンジンカタカタ音

w202 97 - 09/8/1(土) 22:41 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、8万キロの時に三速固定になりATオーバーホールついでにウォーターﾎﾟﾝﾌﾟ交換ホース類交換、最近走行126000キロ車から降りる時にギシギシと後輪からなり最近エンジンカタカタと鳴り始めました気になって仕方ありませんエンジンオイルも重めのを入れています。何か予防法ありますか？お願いしますm(__)m

・ツリー全体表示

■▲▼

エアコンについて

べ～えむＢ - 09/7/5(日) 11:28 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
４月にエアコンの効きが悪くなり、ガスチャージをして、
先週、久しぶりに乗ったら・・ほとんど効いていないような・・。
そこで、本ＢＢＳの過去ログを参照させていただき、
本日、クライメートで測定してみました。

車両　９９年式　Ｗ２０２セダン　Ｃ２４０

やったこと、
１０時間以上置いて、エアコン温度をＬＯにして
ＲＥＳＴを６秒押した。（エンジンはＯＦＦ）
そのときの値
０１　４４
０２　２２
０３　２２
０５　３６
０６　２１
０７　０５　０
０８　２２
０９　０２
１０　２９５

その後アイドリングさせ、放置
そのときの値
０１　３４
０２　２７
０３　２１
０５　３４
０６　９３
０７　１３　６
０８　５４
０９　０２
１０　２９５

やっぱりガスが漏れているのでしょうか？
その場合漏れ止めは危険でしょうか・・。

Re:エアコンについて

pooh - 09/7/7(火) 0:45 -


	引用なし

	パスワード

▼べ～えむＢさん：
>１０時間以上置いて、エアコン温度をＬＯにして
>ＲＥＳＴを６秒押した。（エンジンはＯＦＦ）

温度設定の測定時指定は22℃なので、一部数字が正しいのか判断できませんが・・・、予測の範囲で。
（LOにするのはストリームではなく、故障メモリを診るときです）

・外気の割に室温が暑すぎか・・・。
・エバポ温度が異常値を示している。
・高圧値からはガスは抜けているようではない。

Re:エアコンについて

べ～えむＢ - 09/7/7(火) 20:13 -


	引用なし

	パスワード

ご回答、ありがとうございます。

とりあえず２２度で、再確認してみます。

続）エアコンについて

べ～えむＢ - 09/7/19(日) 8:29 -


	引用なし

	パスワード

今度は、エバポセンサーを交換して再チャレンジしてみました。

車両　９９年式　Ｗ２０２セダン　Ｃ２４０

やったこと、
１０時間以上置いて、エアコン温度を２２にして
ＲＥＳＴを６秒押した。（エンジンはＯＦＦ）
そのときの値
０１　２５
０２　２４
０３　２３
０５　２６
０６　２３
０７　０５　３
０８　２３
０９　０１
１０　２８０

その後アイドリングさせ、放置
そのときの値
０１　２６
０２　２６
０３　２２
０５　２１
０６　８０
０７　０７　９
０８　３４
０９　００
１０　２９５

現象かわらず・・です。
今度は試しにガスを入れてみようかと思います

Re:続）エアコンについて

sr_188

- 09/7/19(日) 15:44 -


	引用なし

	パスワード

書き込みから見るとガスは入っていると思います。

俗に言うエバポセンサーも問題なさそうです。

今回のデーターからすると高圧が低いです。

前回のデーターからもガスは入っているのではと思いますが、前回は１３ｂａｒ、今回は７ｂａｒですがこれもどこかに詰まりがあると最初は高いですが徐々に落ちてきますので１３を見たときの時間と７を見た時間が問題で始動時から観察していないと数値だけから判断は危険と思います。

またガスチャージの際に缶を逆さにして入れる方もおりますが、これをするとサークションバルブを傷めて、圧縮漏れの原因にもなります。

続続）エアコンについて

べ～えむＢ - 09/7/23(木) 20:04 -


	引用なし

	パスワード

今度は、ガスをチャージして再チャレンジしてみました。

車両　９９年式　Ｗ２０２セダン　Ｃ２４０

やったこと、
１０時間以上置いて、エアコン温度を２２にして
ＲＥＳＴを６秒押した。（エンジンはＯＦＦ）
そのときの値
０１　２６
０２　２２
０３　２７
０５　２７
０６　２３
０７　０５　１
０８　２２
その後アイドリングさせ、放置
そのときの値
０１　２５
０２　２３
０３　２１
０５　２０
０６　７５
０７　０５　３
０８　２３

簡易チャージャーにより１本チャージ
そのときの値
０１　２４
０２　２６
０３　１７
０５　１６
０６　９５
０７　１４～１６をいったりきたり
０８　５７

さらに簡易チャージャーによりもう１本チャージ
そのときの値
０１　２３
０２　２６
０３　１４
０５　１４
０６　９５
０７　１６台をいったりきたり
０８　５９

一応、冷たい風は出てきております。
これで、どの程度持つか・・ですね・・

・ツリー全体表示

■▲▼

エアコンの風がセンターから出ない…

ﾛﾘﾝｻﾞ022 - 09/7/21(火) 3:36 -


	引用なし

	パスワード

エアコンがおかしいんです…
オートの時と手動で風量を変えても吹き出し口切り換えてもセンターから風が出ません。デフロスターからしか出ていません。切り換えることも出来ずです。たまに、特に夜など涼しい時は出ます。その時切り換えてデフロスターや足元に変えたあとセンターに戻すと出たり出なかったり…なぜ…？
僕もホースやバキュームエレメント？が駄目な可能性あるな～とは思いましたが、ただＥＣにすると出るんです！普通に切り換えることも出来ます。この場合はクライメートのユニット自体が駄目なんでしょうか？
駄目な場合中古品に換えようと思うんですが…

・ツリー全体表示

■▲

エアコンの風がセンターから出なくなりました

Tad

- 09/7/12(日) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

　'96、C200 14万kmです。先週から冷風がセンターから出なくなりました。左右、足元、デフロスタからの風は出ます。
　出る位置の切り替えボタンを押しても、液晶表示されるセンターは無視されて、デフロスタから出ますので、湿気の多い日は前面ガラスの外に結露します。しばらくするとそれが自然に切り替わって足元から出ることもあります。
　バキュームの切り替え装置が故障したのでしょうか。
　今のところ、冷風は十分出るので、運転には差し障りはありませんが、気分が悪いものです。