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突如ミッションが…[2] / 警告灯多発!!!![2] / 冷却水漏れ[4] / HID メーターパネルトラブ...[7] / フォグランプ　外し方[0] / Ｃ３６のアイドリング正常...[0] / 塗装面のダメージのケアに...[5] / おすすめオイル[13] / 始動性が悪いのですが[4] / Ｒバンパーウラのセンサー[2] /

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突如ミッションが…

３重苦 - 09/10/10(土) 8:47 -


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経験豊富なみなさまのご意見をお聞かせくださいませ。

昨日、突如、低速走行中（日頃、犬を乗せていますのであまり回しません）に車のエンジンルームと室内の辺りの下方向から、エンジンの回転数に合わせた音（ごみなどが引っかかりタイヤ？などに擦れるような音）がし、停車して確認をしました。
停車中でも空ふかしをすると回転数に合わせた音がしていたので、ベルトの滑り？、Wポンプ？とエンジンルームを確認したら、トルコン辺り（詳細不明自信なし）の下の方から聞こえてきます。
その後、ミッションをR,Dなどに入れても、反応がなくなり走行不可能となり…（涙
エンジンは、かかります。（何度も止めたりかけたりできました）
エンジンの再始動やレンジを動かす事を繰り返すと、動く事もありましたが、動力が1/10程度しか伝わっていないような感じで、正常時のようなDレンジに入れてもショックもなければ、ブレーキを踏む必要もない状態です。
定かではありませんが、少しでも動く時は、チィップシフトを動かすとインジゲーターの数字がちゃんと変わり、ウンスンの時は、チィップを動かしても、Dのままで変化なしのようです。
（他のレンジに動かせば、他のレンジをちゃんと表示されていますが、チップの４とか３の数字表示がされません）
このような場合、やはりATが壊れてしまったのでしょうか？
それとも電子制御関連、コンピューターなどの不具合などでミッションが動かないとか…
AT自体は、調子が良い方ではありませんでしたが、このような兆候はまったくなく、突如の走行不能に動揺しております。
原因の要素は低いのですが、台風の後だったので、先日の台風の中、数キロ程度ですが、走った事で電気系統が濡れた？
（水没、深い水たまりには入っていません）
ATオイルクーラーホースから滲みがあったので、それが原因？
（地面に垂れるほどではありません）
主に、犬を乗せて、近場（数キロ）ばかりに使用をしておりますが、たまたまいつもより遠く（10kmくらい）に行った先で止まってしまい、今も車は止まった場所付近にあります。
自走不能になった経験もなく、犬はいるし、車をどうしたらよいか…　とパニクリながら、どうにか帰宅する事だけができました。

文章だけでは、難しい所ではございますが、思い当たる事、考えられる事などがありましたらお知恵をお貸しくださいませ。
よろしくお願いいたします。

2000Y　C240ワゴン　56000km

Re:突如ミッションが…

sr_188

- 09/10/10(土) 21:40 -


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典型的なＡＴのクーラーラインからの水の浸入でコンバーター内のディスクが剥がれてオイルフィルターを詰めてしまった為、コンバーターにオイルが入らないので前後に動かない状態と思います。

００年あたりのＥ、Ｃクラスには多いです。

ディーラーですと６０～８０ぐらいはいくと思います。

専門店でもコンバーターが駄目なので４０ぐらいはいくと思います。

Re:突如ミッションが…

３重苦 - 09/10/12(月) 7:31 -


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やはりトルコンがダメになってしまったのですか…。
専門店でも、４０だと車が買えちゃう感じですね。
車検を５月に通したばかりなので…
余計に頭が痛いところです。

貴重なアドバイスありがとうございます。

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警告灯多発!!!!

Ghost - 09/10/6(火) 4:57 -


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はじめまして　'00 C200　に乗ってます。
いつも参考にさせていただいてます。
実は今、大変困ってます。

少し前にエンジンを掛けたらABS/BAS、ESP、パットランプ、Pブレーキマークが点き、２速？３速？ホールドしスピードメーターだけが動きませんでした。

初めの頃はブレーキを踏みながらなど再始動すれば消えたのですが、今は確実に点灯します。
エンジン(ボンネット内？）が温まってから再始動すると消えるのですが、たまに走行中にも点きます。もちろんABSは作動しません。

どなたか同じ症状、詳しい方参考にしたいのでご意見お願いします。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/25(日) 23:15）

Re:警告灯多発!!!!

Ghost - 09/10/6(火) 20:15 -


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▼明智さん：
はじめまして、返信ありがとうございます。

一通り読ませていただきました。
手始めにブレーキスイッチから交換してみます。

一度診断機にかけたのですが、「原因がはっきり分からないので怪しい場所から順番に交換でESP用コントロールユニット１９諭吉」と言われました（泣）

まさか複数の原因が...汗。

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冷却水漏れ

みなみ

- 09/9/20(日) 11:05 -


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こんにちは
最近、冷却水の警告灯が点くようになってしまいました。
確かに減っているようなのですが、ラドウェルドってw202に使用可能でしょうか？
（以前アウディにラドウェルド使った時、リザーバタンクの蓋が固着してパンクし、エライ目にあったので怖くて。。。）
ホルツのHPではサイドフロー型ラジエターには利用不能と記載がありますが、w202はこれに該当するのでしょうか？
よろしくご教示ください

また、規定量はリザーブタンクの真ん中でしょうか？
いまひとつ、基準の量が判りません

Re:冷却水漏れ

きどっち - 09/9/21(月) 1:38 -


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冷却ラインにはLLCと水以外入れない方がいいです。
漏れ箇所を特定することが先決です。
自分のスキルに自信がなければ素直にDラーか整備工場へ。
その方が結果的に安上がりになることも。

リザーバータンクのLLC適正ラインは確か、、、冷えているとき
黒い部分と半透明の部分のつなぎ目から1cm下あたりだった
と思います。その場合、液面が高温時つなぎ目近くになるはず。

間違っていたら、諸先生方コメントしてくださいね。

Re:冷却水漏れ

ガリ

- 09/9/21(月) 21:02 -


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みなみさん。

Ｗ２０２のラジエターはサイドフローのようですね。
ラジエターフィンが横向きに走っているし、
両サイドにタンクが付いているので、野性の勘で
サイドフローでしょう（笑）
私もホルツのＨＰに行ってきました。
やはり水流の速度などの関係でＮＧなんでしょうね。

私も水漏れ（水減りの原因）を先に軽く様子でも見たほうが
いいと思いますよ。リザーバータンクキャップとか
ドレーンプラグのＧ／Ｋなんてあやしそうです。
まさかのヒーターコアなんてありますし・・・。
取説にはリザーバーの白と黒あたりまでが基準らしいですが、
そんなにシビアなモンでもないと思います。
とりあえずマジックで線を引いて１ヶ月経ってどの程度
減るか？観察するのはどうでしょうか？

Re:冷却水漏れ

みなみ

- 09/9/23(水) 10:39 -


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きどっちさん、ガリさん
ありがとうございます。
いきなり警告灯点灯で（チェックしていませんでしたが）、2.5リットル飲み込みました。
川崎インターのヤナセでは「見ないと判らない」で港北のヤナセでは「もうしばらく様子を見て、最終的にはイチかバチか」というアドバイスでした。
車室内で若干においがあり、かつ、エンジンルームではクーラントのにおいがないので面倒なことになりそうだと言われまして、そうなるとダッシュボード脱着から始まるわけですよね。気が遠くなります。
（昔、Audi80CCにラドウェルドを入れてリザーバタンクを固着させたことによりATに冷却水が回ってO/Hという嫌な経験があります）
ま、とりあえず水を携行（いつもですが）しながら様子見にしてみます。

Re:冷却水漏れ

ガリ

- 09/9/23(水) 20:29 -


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漏れの判断として
駐車場の地面にＬＬＣのシミがあれば
エンジンルームからの漏れが多く
シミが無いのなら室内（ヒーターコア＆ヒーターホース）
の可能性がありますね。
オイルレベルゲージに薄っすらとＬＬＣが付いていたら
ヘッドガスケットかも知れません。

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HID メーターパネルトラブルについて

MM - 09/8/21(金) 0:34 -


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はじめまして、
当方、９５y　C２８０です。

こちらの過去ログを確認致しまして、HID起因によるトラブルと思いまして対処方法、アドバイス等いただけたら助かります。
詳しい知識がありませんがよろしくおねがいします。

ライト点灯時、メーターパネルの全警告灯が点灯しまして、何かしら不具合が出たとおもいまして
状態を確認しましたら以下のような症状が出ています。
<メーターパネル症状>
・エンジンスタート→全警告灯が30秒ほど点灯して消えます。
・タコメーター　→全く動かなくなりました。
・スピードメーター→　針はアクセルに連動するような感じで針は動きますが、振り切ったりと暴走
　　　　　　　　　　　＊スピードメーターとしての機能していません。
・燃料計→満タン振り切った状態で動きません。＋残量警告は点灯してます。
・トリップ＆オドメーター→０００００にリセットされました。
　＊０からの走行距離は累積していきますが、実走行３０Kmで読み取り表示１０K
・時計→リセット
・水温系と警告灯は問題ないようです。　
　＊警告灯はハイビーム表示・ブレーキのみ確認できています。
・エンジン再スタートさせても症状は同じです。
この症状発生後後、右ポジション球切れと球切れ警告灯が点灯

ヘッドライト(LOW)HIDに交換してます。
当方の前のオーナーが知人なのですが、知人が購入時にはHIDに交換されていた状態で、知人が１年10,000km 当方３５００kmは不具合出ておりませんでした。
*ライト点灯時、時計のみリセットされる症状は時々ありました。

原因の対象方法で過去ログより、リレーを追加されて対策を施された、アドバイスされているのを確認いたしまして、
リレー：メーカー・型式など教えて頂けないでしょうか？
線：サイズはどのような物は良いのでしょうか？

その他ありましたらよろしくお願いします。

メーターパネルの交換もしくは修理が必要（壊れた）なんではないかと思っておりますが、
交換修理の判断確認方法はご存知ないでしょうか？
もしくは、症状より推測されるダメージはどうでしょうか？

よろしくお願い致します。

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Re:HID メーターパネルトラブルについて

MM - 09/8/23(日) 21:29 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_0166.JPG
・サイズ	： 97.1KB

▼m_akechiさん：

アドバイスありがとうございます。

>ライト内配線の漏電が考えられる、ライトの配線を切り離し、まずは、バッテリリセットを行った後、メータの症状を確認してみてください。

確認後、ご報告させて頂きます。

本日、HIDの取り付けを確認してみました。
詳しくわかりませんが、写真を添付いたします。

【IMG_0166.JPG : 97.1KB】

Re:HID メーターパネルトラブルについて

MM - 09/8/30(日) 16:39 -


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▼m_akechiさん：

ライトの配線を切り離し、バッテリリセットを行った後、メータの症状を確認しました結果
症状は変わりませんでした。

そこで、解体屋から中古メーターパネルを入手しまして、メーターパネルスワップ（ライト配線は切り離し状態）しましたら、メーター正常動作しましたので、メーターパネルは壊れたと判断しましました。

メーターパネルは、壊れてる物に戻しまして、根本原因の対策を施して、パネル交換と思ってす。

バッテリー直付け回路の為、アドバイス頂きました通り、部材を見にいきましたら、エーモンのパーツ
がありまして、数千円で揃えそうでしたので、直付けへ回路へ変更して症状を確認し対応していきます。

アドバイスありがとうございました。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/25(日) 23:15）

Re:HID メーターパネルトラブルについて

MM - 09/9/22(火) 20:10 -


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▼m_akechiさん：

アドバイス頂きありがとうございます。
遅くなりましたが、都合上今回の連休でバッテリー直電源施行致しました。
うまくできず、つまずいておりますので、アドバイス頂けたら助かります。

バッテリー直電源
エンジンルーム内の端子台より取りまして、以下のように施しました。

バッテリー端子→ヒューズ→リレー→電装へ

エンジンOFFの状態でライトSW ONでHID点灯しましたので直電源完了と思いましたら

エンジンスタート（ACC)の状態では点灯しないので？？と思いバッテリー端子台の電圧を確認しましたら
エンジンOFF→１２V
エンジンON(もしくはACC)→０V

エンジンルーム内のバッテリー端子台から１２V取りこむと思ってましたが、
直電源とは、トランク内のバッテリー本体から取り込むのでしょうか？

アドバイス頂けると助かります。
よろしくお願い致します。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（09/10/25(日) 23:15）

Re:HID メーターパネルトラブルについて

MM - 09/9/23(水) 18:39 -


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▼m_akechiさん：

無事、直バッテリー施行完了致しました。

バッテリーの＋は端子台から取り込みで間違ってないようでしたので
ボディーアースを再確認してみましたら、接触がいまいちのようで
これが原因でした、（確認不足でした・・）

ご親切にアドバイス頂きまして、大変助かりました。
ありがとうございました。

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フォグランプ　外し方

銀Ｃ３６ - 09/9/23(水) 7:40 -


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はじめまして、前期型Ｃ３６　並行US物なのですが、フォグランプの外し方をお教え願えないでしょうか？フォグランプの内側についているカバーを外し、ファグ本体の取り付けネジを確認したのですが、どうもバンパーを外さないと取れそうにないのですが・・よろしくおねがいいたします

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Ｃ３６のアイドリング正常値について

excite - 09/9/21(月) 17:56 -


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Ｃ３６　９５年　９５０００キロ　に乗っています。
Ｃ３６のアイドリング時の回転数は５００くらいで正常なのでしょうか？
エンジン始動時は１０００くらいで徐々に落ちて５００くらいで落ち着いてしまいます。
そして５００回転の状態からＤに入れて発進の際、アクセルを踏むと同時に５００を割り込んで、ほんの一瞬だけプルプルしてしまいます。
発進してしまえば非常に安定した走りをしてくれるのですが、心配です。
さらに、一度だけエンジンをかけたら車体がガタガタと揺れてエンスト寸前の車のような挙動を見せた事もあります。
その時はＰのままアクセルを踏み込めば安定してくれました。
セルを何度回してもエンジンが始動してくれないというトラブルも１度だけありましたが、車外で電話して戻ってくるとすんなりかかりました。

念願のＷ２０２のＡＭＧに乗れたのですが、非ＡＭＧの物差しで計れない所が多くて苦労しています。
宜しくご教授お願い致します。

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塗装面のダメージのケアには？

ガリ

- 09/9/5(土) 23:52 -


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皆様、久しぶりです。

ところで皆様の愛車はボディーの塗装面に細か～いスリ傷
（スリ傷ｏｒ微小なひび割れか区別がつかない）はありませんか？
ちょっとやそっとじゃ消えませんし、艶もイマイチです。
みなさんは、どうしていますか？　私は諦めつつありますが・・・。
ＷＡＸやコーティング剤で効果的だった物はありますか？

色々試してみた結果、ブリス、オートグリムは効果が良かったので、
それ以上の物をお使いになった方はいませんか？

Re:塗装面のダメージのケアには？

ぱぱ５５ - 09/9/7(月) 19:24 -


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▼ガリさん：
誰もレスしないですね。超絶個人的な経験談で、論理的でなくて恐縮ですが。。。

>（スリ傷ｏｒ微小なひび割れか区別がつかない）はありませんか？
>ちょっとやそっとじゃ消えませんし、艶もイマイチです。
傷消しと艶出しは別の話題と割り切っています。傷消しの意味では、下地処理の優劣が大きく影響するような。ペルマガード（BMW）などディーラー系のコーティングが優秀な結果を出していると思います。
艶は究極はWAXなのかもしれませんが、私はメンテが楽なのでガラスコートが好きです。ちなみにコーティング車のメンテには楽＆効果抜群なゴールドグリッターを使ってます（吹き付けるだけ）。最近はホイールにも使ってます。
やったこと無いですが、本当の究極はクリア塗装だそうですね。かなり高額ですけど綺麗になるそうな。

>ＷＡＸやコーティング剤で効果的だった物はありますか？
剤そのものによる差はなかなか感じ取ることができないですね。施工の腕の影響の方が大きいと思います。

Re:塗装面のダメージのケアには？

ガリ

- 09/9/7(月) 20:24 -

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～添付ファイル～

・名前	：磨きモノお試し.jpg
・サイズ	： 34.9KB

＞ぱぱ５５さん。

貴重なレス、おありがとう御座います（涙）
やはりゴールドグリッター（略してＧＧ）を愛用されてましたか。
これはブリスと使用方法がなんとなく似ている商品ですね。
ぱぱ５５さんの仰るとおり、艶とキズ消しは別に考えたほうが
よさそうですね。

どうしてもＷＡＸ類の評価というのは主観的になりがちで
一つの商品を使い切ってから新しいのを試すと今まで
どれだけの効果があったのか？忘れてしまうんですよね（笑）
それで、いっぺんに色々な商品をテストした事がありました。
５０往復した後の艶と水をかけた時の撥水性などを・・・。
リンレイの超鏡面コンパウンドがなかなか良かったのですが、
長期使用は問題があると思うので、何かいい物はと思っています。

激オチ君・・・・これは使用不可です（爆

【磨きモノお試し.jpg : 34.9KB】

Re:塗装面のダメージのケアには？

おとしん - 09/9/12(土) 23:08 -


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一度コンパウンドでしっかり磨き上げておけば、後は傷隠し性能はそこそこのワックスでも、いつもピカピカです。コンパウンドでお薦めなのは３Ｍのウルトラフィーナです。研磨力が強いのに、オーロラ傷も出にくく仕上がりもきれい。

http://xlexus.blog64.fc2.com/blog-entry-76.html

Re:塗装面のダメージのケアには？

ガリ

- 09/9/16(水) 0:39 -


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＞おとしんさん

貴重なご意見ありがとう御座います。
３Ｍの商品は凄いのが多いですよね。
私の知っているのは３Ｍの１番とか２番とか
呼ばれているモノでこれは仕上げ用らしいのですが、
あまり置いてあるホームセンターはないんですよ。
通販って手もありますが、直接、商品を手にとって
みたいのがオヤジごころなのです（笑）

Re:塗装面のダメージのケアには？

おとしん - 09/9/17(木) 0:52 -


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3Mなら研磨力が強く粒子が粗い順番に以下の通りです。

カット1L＞カット2L＞ハード1L＞ハード2L

淡色車ならハード1Lで十分ですが、1Lでも相当粒子が細かいので、気になる位のヘアスクラッチをサンダー無しで除去するのは、相当気合と根性が必要です。

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おすすめオイル

初心者 - 09/8/25(火) 22:14 -


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９９年Ｃ２４０Ｔです。昨年１２月に９万キロ走行で購入しました。

特に調子も悪くなく、オイル量が８ℓということもあり、気がついたら

一度もオイル交換をしていません。（購入後５千キロ走行）

これってやはりマズイですよね？

たまにオイル選びに対してとてもナーバスな意見を読んだりします。

どなたかあまり高価でなく、２４０にあうオイルを教えてください。

よろしくお願いいたします。

Re:おすすめオイル

初心者 - 09/8/30(日) 1:43 -


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そうですよね。

迷ってしまいます。

たとえば、オート○ックスあたりで最安オイルを入れて
2か月後にいいオイルに交換って作戦はどうですか？（８ℓも入ります。）

最安オイルってのは、エンジンにやはり悪いでしょうか？

Re:おすすめオイル

LETITBE

- 09/8/30(日) 11:11 -


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そうですね・・
意見はいろいろと分かれる所ですけど
エンジンにあったオイルってありますから・・
ベンツに乗る覚悟として　いろいろと出費はありますよ
オイル１つとっても・・
調子が悪くなってからだと　さらに出費してしまいますからね
安いオイルで頻繁に変えるのも　結局は同じくらいの出費になるんではないでしょうか?

Re:おすすめオイル

幸壱 - 09/9/1(火) 22:21 -


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私は年に１度モービル１を入れておりますが８Ｌなので高い所で交換すると１万円コースです。キャンペーン（特売）をうまく活用しましょう。お店によっては毎年同じ時期にやる場合が多いので。裏技を1つ、特売で４Ｌまで100％化学合成が３，０００円だとすると０．５Ｌ追加で７８０円とかしますので２台分下さいと言えば６，０００円でできますよ。あと省燃費ですからと言って０Ｗ－＊＊というのを勧められても入れてはいけません、あとでひどい目に合います。

Re:おすすめオイル

初心者 - 09/9/2(水) 23:00 -


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ありがとうございます。

値段も性能もバランスとれたいいオイルってなんでしょうか？

どなたか教えてください。

Re:おすすめオイル

ウーロンニア - 09/9/4(金) 16:18 -


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▼初心者さん：
そーですねぇ、正しい答えではありまへんが、わたくしの考えはその時サイフに余裕があるのならできる限り高価なオイルを購入する！です。
因みにわたくしのオイル交換は超無謀です。仕事柄オイル・バッテリー・タイヤなどかなり自由に使える環境でして・・・
まずフツーのオイルを入れて走って抜いて、入れて走って抜いて、入れて走って抜いて・・・・4～5回くらいやります。
はっきり言いますがコレはスゴイですよ！時間とオカネがある時に騙されたと思って一度やってみてくだされ。超オススメです。確実に体感できます。フラッシングオイルや添加剤の価値観が変わると思います。
軽～く説明いたしますと、1回目・2回目のオイル交換は出てくるオイルに色がありますが(あぁ～もったいない、もったいない)、4回目ともなるとドレンから出てくるオイルがさっき入れたオイルとほぼ同じような色になります(もったいない、もったいない)。最後に10W-50くらいの高価な100%化学合成オイルを入れるとより満足できます。
こんなアホなことをやったことある輩は分かると思いますが、オイルって入れてから一度エンジンを回すと黒くなるっちゅ～のはウソです。
しばらくはゲージに付着するオイル量が、色が薄すぎて見えないんですから笑えます。
エンジンのレスポンスは確実に体感できます。なんと言いますか表現が難しいのですが、いつもより200回転回ってしまうって感じです。エンジンノイズはどーのこーの言うレベルではないくらい落ちます(当たり前)。
過給器を装着しているスポーツ車両の方がよりレスポンスを体感できますが(ウンコ色Z32号も所有しております)、あまり回す性格ではないメルセデス号でも確実に体感できます。
因みに見分不相応クライスラーボイジャー号も所有しておりますが、コレでも体感できましたから大丈夫です(アホでしょ)。
もったいないので多少の批判は覚悟しておりますが、多少価値観の曲がったクルマ好きなら分かってもらえるかと思います。
是非！

Re:おすすめオイル

1091 - 09/9/4(金) 20:20 -


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確かに。。。

これをやれれば。。。。羨ましいかぎりです（＾＾

Re:おすすめオイル

幸壱 - 09/9/5(土) 22:15 -


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補足します。
おすすめは100％化学合成油で銘柄は特に気にしません。１番安いＳＵＮＯＣＯで４Ｌ３，０００円程度という意味です。お店でモービル１を８Ｌ入れてフィルター交換したら確実に１万円コースです。

しかしウーロンニアさんはうらやましい。私も１回なら経験ありますがフラッシングより気分的にいいですね。

Re:おすすめオイル

初心者 - 09/9/5(土) 23:33 -


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皆さんありがとうございます。

近々安いオイルで交換して、一か月後の点検で再度オイル交換するのが、

ベストな感じかな～と思いました。ですよね。

Re:おすすめオイル

ウーロンニア - 09/9/11(金) 11:49 -


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▼初心者さん：
そーですね、ソレで良いと思います。デフ・ミッションオイルも同様に、オイルに関してはいろいろ意見が分かれるところです。コレが正解！っちゅ～のがないような気がします。
実際ウチの嫁の妹さんは10W-30で2年間無交換走行状態ですから(恐ろしい・・・)、ソレはそれで行き過ぎのような気もしますがある意味問題ない訳ですから100%間違っているとは言えませんし。
わたくしの場合は周囲に優れたメカニックどもが大勢おりまして、たまたまヘッドを下ろした時に、見てはいけないと言いますか見ないほうが良かったものを多数発見されてしまい(？)、興味本位も半分ありどんどこバラバラにされて今日に至っている状態です。
いろいろな状態を経験している優秀なメカニックどもですら、ことオイルに関しては意見が分かれることもありますから。ただ非常に参考にはなりますね。
因みに先日紹介した無謀なオイル交換は、たまたま缶が凹んで売れないSHオイルが余ってしまい捨てるのももったいないので話のネタ的にやってみただけですぅ。メカニックからは『意味がない』っと言われておりますのであしからず(でも旧車には100%効果ありますよ！)。
クルマがノーマルならあまり神経質になる必要はなく、春と秋などと期間を決めて定期的に交換さえしていれば大丈夫でしょうが、コレが過給あげて高回転域運行のみだったり、または極端なチョイ乗り油温上がらず運行だったりするのなら、ちょっとオイルのグレードを変えてみる必要があるかもしれませんね。

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始動性が悪いのですが

クボチン - 09/9/9(水) 0:26 -


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当方９６年式Ｃ２８０ですが一晩停めて朝に詠陣をかけるときは一発で指導するのですが途中で停車してエンジンが暖まっている場合は始動性がかなり悪くアクセルを踏まないでキーをまわすと６秒くらいセルを回さなければかかりません。アクセルを少し踏んでかけると少しましですがそれでも４秒くらいまわします。どこかが悪いのでしょうか？走行は非常に快調に良く回るエンジンなのですが

Re:始動性が悪いのですが

メイコー - 09/9/9(水) 9:12 -


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▼クボチンさん：
>当方９６年式Ｃ２８０ですが一晩停めて朝に詠陣をかけるときは一発で指導する
>のですが途中で停車してエンジンが暖まっている場合は始動性がかなり悪く… snip
>
詳しいことは識者にお任せするとして、クランク角センサー（クランクポジションセンサー）の
不具合に一票！！部品代は諭吉１人と漱石２～３人だったと思います。
私の98/W202/C240Tも始動不良気味でしたが、交換で直ったようです。

まぁ、まず診断器で診断してもらっては如何でしょうか。私も点検で診断器に
かけて指摘されました。ご参考までに。

Re:始動性が悪いのですが

クボチン - 09/9/10(木) 0:30 -


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▼メイコーさん：
早速のご連絡有難う御座います。変換間違いだらけの文面にも関わらず有難う御座います。クランク角センサーですか？まったく頭に無かったです。今週にでも近くのヤナセにでも持ち込んで診断器で見てもらいます。

Re:始動性が悪いのですが

sr_188

- 09/9/9(水) 20:08 -


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９６のＣ２８０ですから直６だと思いますが、冷えているときに始動性がよく温まると悪いような場合、診断機で吸気温度センサーのデーターを見てもらったほうがいいと思います。
結構壊れます。
アクセルを踏まないとかからないのはセンサーが温度が低いと判断して燃料を濃くしているのではと考えます。
この場合は冷えているときはかかります。

温まってから始動する前に吸気温度センサーのコネクターを抜いて始動してみて普通にかかればセンサーです。
コネクターを抜くと断線の判断で吸気温度を３０度で固定するシステムが作動します。
場所はエンジンの上を渡る吸気管のスロットル側に刺さっています。

Re:始動性が悪いのですが

クボチン - 09/9/10(木) 0:36 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
ご返答有難う御座います。診断機器での診断は今週中にでも近くにヤナセに持ち込んで診てもらうことにしますが、其の前に一度ご返答の吸気温度センサーのコネクターを抜いてみる方法を試してみます。

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Ｒバンパーウラのセンサー

コペル - 09/9/4(金) 21:25 -


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00年のＣ200に乗っていますが　こないだＲバンパーをはずした時にちょうど真ん中の上のほうにセンサーらしきものを発見しました。なんのセンサーなのか　おしえてください。宜しくお願いします。

Re:Ｒバンパーウラのセンサー

しん＠北摂駐屯地

- 09/9/4(金) 22:43 -


	引用なし

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▼コペルさん：
>00年のＣ200に乗っていますが　こないだＲバンパーをはずした時にちょうど真ん中の上のほうにセンサーらしきものを発見しました。なんのセンサーなのか　おしえてください。宜しくお願いします。

それはキーレスの受信用です
Ｗ２０２後期型は、ドアは赤外線、トランク（セダン）およびハッチ（ワゴン）は電波でON,OFFするようになっています。
ただし電波は微弱で約１．５ｍしか届きません・・・

Re:Ｒバンパーウラのセンサー

コペル - 09/9/5(土) 9:06 -


	引用なし

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▼しん＠北摂駐屯地さん：
>▼コペルさん：
>>00年のＣ200に乗っていますが　こないだＲバンパーをはずした時にちょうど真ん中の上のほうにセンサーらしきものを発見しました。なんのセンサーなのか　おしえてください。宜しくお願いします。
>
>それはキーレスの受信用です
>Ｗ２０２後期型は、ドアは赤外線、トランク（セダン）およびハッチ（ワゴン）は電波でON,OFFするようになっています。
>ただし電波は微弱で約１．５ｍしか届きません・・・

ありがとうございます。なぞがとけてよかったです。

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