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Dレンジ及び停止時室内よ...[31]  /  オルタネータはどのあたり...[11]  /  電子ＡＴでシフトダウンは...[5]  /  助けてください！！[5]  /  ろーるかーてんの外し方教...[4]  /  これは皆はまるわけだわｗ[0]  /  体力がもたねぇ〜よ。。。[0]  /  C240（99年式）オイル漏れ...[4]  /  助手席の水もれ[6]  /  サイドミラー根元の樹脂フ...[2]  /  
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Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 マコチン  - 10/1/30(土) 18:42 -
引用なし
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   すみません、お教え下さい。C240Wに乗っていますが、信号待ち、ドライブレンジ
時の停止時、室内より振動が有ります、Nレンジに戻すと振動が、無くなります。
アイドリング時の回転数７００ぐらいです、Dレンジ時の回転数５５０ぐらいです。
調整方法等お教え頂けないでしょうか、宜しくお願い致します。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 tabatei  - 10/2/9(火) 11:23 -
引用なし
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   ガリさん。

>ただ、さすがのＥＣＵもフューエルポンプとイグニッションコイルには
>逆らえませんね。燃料が来なけりゃ話にならないし、火花が飛ばなきゃ、
>燃料噴射は停止させられる。ＥＣＵじゃコントロール出来ないですね。
>
>アイドル不調の原因は点火系も怪しいですね。長々とすみません。

どうもです^^
ＥＣＵの役割を判りやすく説明いただき有り難うございました。
そうですね、今回の燃料系トラブルでフューエルポンプは交換予定です。
イグニッションコイルは、昨夏、主治医のメカニックさんにプラグを確認して
もらったところ４本とも均等な焼け具合でまだカブッてないとのことでしたので
しばらくは大丈夫かなと・・・
なので、今回の吸気系対策に至ったのです。

ところでマコチンさんのその後はどうなのでしょう？
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 ウーロンニア  - 10/2/9(火) 14:18 -
引用なし
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   ▼初心者さん：
温まると症状が緩和されるんですか。すんません、わたくしの場合は交差点で『んっ？』と妙な振動感じてから、日々加速して症状が悪化したので原因箇所がエンジンマウントだとほぼ断定できたのですが・・・
初心者殿はどちらにお住まいでしょ〜か？関東なら良心的な優れたショップを紹介できるのですが(18インチでペッタペタのためDラーは苦手)。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 ガリ WEB  - 10/2/9(火) 21:43 -
引用なし
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   初心者さん。

エンジンマウントの中にはオイルが封入されています。
（コピー商品は入ってないかも）
それが温まってくると・・・・いや違うな（汗

ＡＴＦが温まってくると駆動系の抵抗が減り、エンジンに
かかる負荷も減るためだと思います。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 furu WEB  - 10/2/9(火) 23:15 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
>初心者さん。
>
>エンジンマウントの中にはオイルが封入されています。
>（コピー商品は入ってないかも）

エンジンマウントのゴムと封入オイル、両方とも暖まってくると柔らかくなって
振動を吸収してくれるのでしょうかね？


樹脂タンクと鋼板タンク
樹脂タンクは長時間ガソリンに接していると、徐々にガソリンが浸透していくと
いう弱点を持ち、このために厚みを増したり、何層も重ねたりして対処している
そうで6ミリ程度の厚さが必要だそうです。

鋼板タンクは、耐食性が高いのでバイオ燃料の使用や環境規制に対する特性で
樹脂を上回り、板厚を薄くできるのが軽量化に繋がるとか。

て、去年の新聞に書いてありました。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 ガリ WEB  - 10/2/10(水) 20:42 -
引用なし
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   ＞furuさん。

それではfuruさんの手によりますエンジンマウントの入刀です（笑）

相変らず、研究熱心ですね。
初めはfuruさんが仰るとおりエンジンマウントが温まってくると
柔らかくなるのかな？っと思ったんですが、新車のエンジンマウントの場合
は大丈夫で、お疲れさんマウントじゃ、どうダメなのか？ウラが取れなかったので
パスしちゃいました（汗

ＡＴＦが冷えていると流動抵抗がありますからＤレンジに入れると当然、
ペラ→デフ→アクスルシャフトそれでタイヤと動力が伝わり、ブレーキで
留めていれば、エンジンに負荷がかかりますよね？それが原因だとしたら、
エンジンマウントの劣化がボディー震動の差としてでるのではないかと・・・・。
ちなみにＡＴＦの油量点検は実走行によってエンジンのみならず、ＡＴ自体も
暖気された状態で計測するようになっていますね。
すると、およそ２０分ぐらい走ればまぁまぁＡＴも温まってくるのではと
思って、そういう説をたてました（笑）
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 furu WEB  - 10/2/10(水) 22:32 -
引用なし
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   ▼ガリさん：

お〜っ！ATF説も説得力ありますね、勉強になります。

エンジンマウントの劣化は、ゴムと封入オイルの経時変化によるもの。
始動時のみに感じる振動も、マウントのゴムとオイルが適正温度で動作して
いないせいかなと考えていました。

こちら”エンジンマウントの技術紹介（pdf）”（↓）の14/20（p.58）に
http://www.jstage.jst.go.jp/article/trbane/2007/52/45/_pdf

”ゴム材料は低温域で大きな温度依存性をもつ。
減衰性能の大きなゴム材料は温度依存性も大きい。”

というのも関係あるのかなと。

劣化したゴムとオイルはそれぞれ硬化、軟化しそうで、
新品オイルのそれは逆な感じもしますが、硬くても柔らかくても
ダンピングする共振周波数がずれてしまうと考えられないかなと。

脱線してスイマセン。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 初心者  - 10/2/11(木) 1:44 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：

私は愛知県に住んでいます。暖まれば症状は治まります。
ウーロンニアさまとは、少し症状が違うかもしれません。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 初心者  - 10/2/11(木) 1:46 -
引用なし
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   ▼furuさん：
>▼ガリさん：
>
>お〜っ！ATF説も説得力ありますね、勉強になります。
>
>エンジンマウントの劣化は、ゴムと封入オイルの経時変化によるもの。
>始動時のみに感じる振動も、マウントのゴムとオイルが適正温度で動作して
>いないせいかなと考えていました。
>
>こちら”エンジンマウントの技術紹介（pdf）”（↓）の14/20（p.58）に
>http://www.jstage.jst.go.jp/article/trbane/2007/52/45/_pdf
>
>”ゴム材料は低温域で大きな温度依存性をもつ。
>減衰性能の大きなゴム材料は温度依存性も大きい。”
>
>というのも関係あるのかなと。
>
>劣化したゴムとオイルはそれぞれ硬化、軟化しそうで、
>新品オイルのそれは逆な感じもしますが、硬くても柔らかくても
>ダンピングする共振周波数がずれてしまうと考えられないかなと。
>
>脱線してスイマセン。
皆々様、本当にありがとうございます。
感謝です。
Re:Dレンジ及び停止時室内よりビビリ音あり
 tabatei WEB  - 10/2/15(月) 16:33 -
引用なし
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   ガリさん他皆さん：

自己レスです。本日、燃料ポンプ、フィルター、ホースメント(給油口含む)６本の交換修理を
してもらいました。
その後、いつもの修理工場からすぐ1kmのところにヤナセがあるので立ち寄って、
先週エアマス交換したが、DASリセットせずに走っているせいか、アイドル不調の傾向がある
と相談したところ、
DASメモリーリセットとスロットルアクチュエータの清掃をやってみませんか？
とのアドバイスがあり、３英世支払って実施してもらいました。
作業時間３０分程度でしたが、作業終了後メカニックの方からDAS診断結果を見せてもらうと、
値がやはり狂っていて、スロットルアクチュエータも黒くカーボンが付着していた。とのことでした。
リセット後、ECUが学習していくので、その様子を見て、まだ続くようであれば
また調べていきましょうとのことでした。

この掲示板の過去ログを読んで、やはりエアマス交換とメモリリセットはその通りだったと
有り難く思っています。

スロットルアクチュエータの清掃についてはヤナセ側からのリコメンドでした。
これからエアマス交換を検討される方は、スロットルアクチュエータの清掃も含めて
行うことも検討されてはいかがでしょうか？
小生が参考にした高橋板金さんのサイトです。

http://www.geocities.jp/takahashibankin/w202int.html
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オルタネータはどのあたりで交換されてますか
 Ｔａｄ E-MAILWEB  - 07/3/23(金) 7:09 -
引用なし
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   当方の96年C200(13万キロ)のオルタネータがまだ順調に動いています。そろそろ寿命かと思いますが、皆様はどれくらいの走行距離で不調が出始めましたでしょうか。

整備はベアリング交換、ブラシ交換、スリップリングを旋盤で削って平らにする程度でしょうか。先日、保有する米車のオルタネータが飛んだので自分で治しました。メルセデス特有の修理箇所･方法などありましたら御教授ください。
Re:オルタネータはどのあたりで交換されてますか
 のぶなが  - 07/3/23(金) 12:37 -
引用なし
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   ▼okさん：
>９７年式Ｃ２４０です。１４万キロオーバーでも異常なかったと思います。バッテリー上がりもなかったし。

私も同じ年式、、オルタ故障は今日まで皆無です・・・個体差でしょうか？
バッテリーは4年おき、計算したように逝きましたが・・。
Re:オルタネータはどのあたりで交換されてますか
 Ｔａｄ E-MAILWEB  - 07/3/26(月) 20:56 -
引用なし
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   皆様　早速の御返事ありがとうございました。直接メールして戴いた方までいらっしゃいました。

かなり個体差がありますね。下は3万キロから上は15万キロまであります。

いよいよ換えることにします。この店から買おうと思います。友人宅に送って転送してもらいます。それでも国内で買う半額です。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ALTERNATOR-mercedes-benz-C220-C-220-94-96-95-1994-1996_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33573QQitemZ330095351517
Re:オルタネータはどのあたりで交換されてますか
 ken  - 07/4/28(土) 23:37 -
引用なし
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   もう終わってるスレッドかもしれませんが、
自分のは１３万km無交換で、以前に
オートフィールドさんで、「ブラシのみ交換可能」
と言われたのでお願いしたら、
「BOSCH製だったので、駄目でした。」
と無交換のまま過ごしました。
その後も１万km走りました。

死ぬときはバッテリーランプが点灯するから
その後に対処すればＯＫ等と言われましたが、
本当でしょうか?どれくらいもつもの？＋
オルタネータ交換しました
 Ｔａｄ E-MAILWEB  - 07/6/15(金) 11:22 -
引用なし
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   自己レスです。
昨日充電状態の異常を知らせるランプが点きました。今日は午前中が空いていましたので、早速取り替えました。1時間で全て完了しました。
充電電圧は14.6Vになりました。
今までリア・デフォッガーが電圧低下ですぐ消えていましたが、それも当然のことに直りました。

ベアリングはチャラチャラと音がしています。ブラシもちびていました。交換部品を買って修理し、次の交換に備えます。あるいはどなたかの修理用にお譲りすることにします。

ついでにファン・カプリングも交換しました。ひどい油漏れでスカスカでした。ベルトを緩めるのに買っておいたトルクスのメスを紛失したので、5/16インチのディープ・ソケットを使いました。何の問題も無く外れ、傷もつきませんでした。
Re:オルタネータ交換しました
 Marco。 WEB  - 07/6/15(金) 21:35 -
引用なし
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   ▼Ｔａｄさん：

タイムリーなネタ、ありがとうございます。

丁度このまえ、12万km超えたので、そろそろ自分も交換時期に近づいているな、とは思ってましたが、特に自覚症状は無いので、まだ部品を揃えるつもりはありませんが、参考になりました。

古い部品の写真があるとありがたいです。ハイ！。
Re:オルタネータ交換しました
 Ｔａｄ E-MAILWEB  - 07/6/16(土) 21:29 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
>古い部品の写真があるとありがたいです。ハイ！。

ばらした写真でしょうか。また組み立ててしまったので写真を撮れるのはしばらく先になりそうですが…。ボルテージ・レギュレータ(ブラシつき)が28ドルくらいなのですが、ベアリングの番号が判らず苦労してます。
http://replacement.autopartswarehouse.com/parts/autopartswarehouse/wizard.jsp?year=1996&make=MB&model=C-220-001&category=All&part=Voltage%20Regulator&dp=false
Re:オルタネータ交換しました
 ウーロンニア  - 10/2/9(火) 14:45 -
引用なし
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   日曜日オルタネータ交換しました。
ベルト外してアンダーカウル外して後ろの配線2ヶ所外してボルト2個外して･･･
たったコレだけの作業に大人2名で2時間もかかってしまいました。
それなりに大変ですが、やはりDIYは楽しいものですね。
Re:オルタネータはどのあたりで交換されてますか
 まめごろう  - 10/2/9(火) 16:13 -
引用なし
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   私のＣ２８０は（９６年式１６万５千Km）未交換・未修理ですが
何ら異常ありません。
不安に思っていたので
この前、ディーラーで車検時に見てもらいましたが「まだいけますよ、
ベアリングもガタ無いですしブラシもまだあります」と言われました。
Ｖａｌｅｏ製なのですが、個体差でしょうか？
Re:オルタネータはどのあたりで交換されてますか
 ウーロンニア  - 10/2/9(火) 17:47 -
引用なし
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   ▼まめごろうさん：
わたくしのボッシュ製も、実はまだ警告灯点いていなかったんですけれど、なんかちょっと怪しいので交換しました(160,000km)。
確かにかなりの開きがある様子ですね。
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電子ＡＴでシフトダウンはＯＫですか？
 またまだ乗りたいＷ202 E-MAIL  - 10/2/7(日) 10:11 -
引用なし
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   99年ので電子ＡＴで、ティプシフトでないシフトですが、
減速時にエンジンブレーキとブレーキパッドでブレーキダストでホイールを汚したくないのでＤ→４→３とレバーで減速させてます。
こっれてメカ的にＯＫなのでしょうか？
Re:電子ＡＴでシフトダウンはＯＫですか？
 通行人  - 10/2/8(月) 16:03 -
引用なし
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   国産、メルセデスに限らずＡＴ車には基本的にレンジ移動はよくありません。
ただでさえ故障しがちなＷ２０２のＡＴですからなおさらです。
９９年新車時から減速時にエンジンブレーキを使っていたとしたら、お乗りの固体は大当たりだったのかも知れませんね？

私の場合、前後のローターとパッドは純正ではなく、ノンダストのものを使用しています。効き目の違いは意識できるレベルではありません。
また、５万KmごとにＡＴＦの交換をしています。
因みに箱根のターンパイクでもＤレンジのまま坂を下ります。
Re:電子ＡＴでシフトダウンはＯＫですか？
 ウーロンニア  - 10/2/8(月) 16:32 -
引用なし
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   ▼通行人さん：
以前粗悪社外品で痛い思いをしておりJURIDパッドオンリー派です。がっちり効きますが、どっさり黒ダスト出ております。
>因みに箱根のターンパイクでもＤレンジのまま坂を下ります。
わたくしは『椿ラインＤレンジ』です。
Re:電子ＡＴでシフトダウンはＯＫですか？
 通行人  - 10/2/8(月) 19:59 -
引用なし
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   >>ウーロンニアさん
色々ＤＩＹをやっておられるようで羨ましい限りです。
当方は全て横浜のAutoXXさんにリクエストを出しながら点検・整備をやっておりまして・・・プロの選択に外れがあるはずもなく、お陰様で気持ちよくＷ２０２のカーライフをやっております。
尤も、車検整備を含めると６年で２００万近くになっていますが・・・ここ１年は０円です！！

で、できれば私なんかは無視して「まだまだ乗りたいＷ２０２」さんに回答をお願いできれば、と。
Re:電子ＡＴでシフトダウンはＯＫですか？
 ガリ WEB  - 10/2/8(月) 22:02 -
引用なし
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   メカ的にはＯＫですね。そんな事言ったらティプトロシフトなんか
世の中に生まれてこなかったでしょう（笑）
ただ許容回転数を超えない範囲でシフトダウンするのが
エンジン、ＡＴ、ジョイントディスクに好ましいと思います。

それよりも通常走行でＤ→４→３とやっていたら面倒だし、
走りに滑らかさがなくメルセデスらしさがスポイルされて
勿体無い気がしないでもないです。

ブレーキダストを気にせず、ふんだんにブレーキ使いましょうよ。
私の場合、ホイールにちょっとした物を塗ってブレーキダストが
付いても「サッとひと拭きでキレイ！」・・・まではいきませんが、
簡単にブレーキダストが落せるようにしています。

ウーロンニアさんあたりが、このへんのケミカル物に
お詳しいかもしれません。
Re:電子ＡＴでシフトダウンはＯＫですか？
 C240T E-MAIL  - 10/2/8(月) 23:23 -
引用なし
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   個人的な意見としては、エンブレ多用は、好ましくない気がします。
（もっとも頻度にもよりますが）

「全ての負荷が逆方向にかかる」ので、金属にも、ゴムにも影響が出る
と思います。

ただ、ヨーロッパでは、Ｍ／Ｔの文化が長いため、ノークラッチのマニュアルのように操作するとも聞きます。

私のはティップシフトが付いていますが、普段はＤレンジです。
追い越しや長い下り坂では、適度に操作しています。


メカ的にＯＫかどうかは？過去に専門店等で、聞いたことがありますが、
良い回答をしたところは、なかった気がします。
ただ、明確な理屈も聞いたことがありません。

ブレーキについては、私は、ボッシュのノンダストタイプを使用しています。
（ローターもボッシュ　行きつけのお勧めだったので）
ジガあたりも、良いと聞きますね。

とりとめもなく、思いついたままですが、ご参考に


▼またまだ乗りたいＷ202さん：
>99年ので電子ＡＴで、ティプシフトでないシフトですが、
>減速時にエンジンブレーキとブレーキパッドでブレーキダストでホイールを汚したくないのでＤ→４→３とレバーで減速させてます。
>こっれてメカ的にＯＫなのでしょうか？
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助けてください！！
 W202　97  - 09/12/12(土) 18:06 -
引用なし
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   はじめまして、昨日信号待ちしていたらアイドリングが暴れ始めて、アクセル踏むとかぶりまくり、広い道路で停止してアクセルはなしてみるとぼこぼこエンジン音いつ止まってもおかしくないようなアイドリング、エンジンを切ってみるとマフラーから硫黄の匂いがしました。EX〜てランプも点灯しました。
家が近かったので不安定な状態で家に何とか到着次の日エンジンをかけようとしたらかかりません。こんなような体験したことある方いらっしゃりますか？
困っています。アドバイス宜しくお願いします。
Re:助けてください！！
 ガリ WEB  - 09/12/12(土) 22:26 -
引用なし
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   ＞Ｗ２０２　９７さん。

火花が飛んでなさそうですね。
イグニッションコイルがダメか？エンジンハーネスがダメか？
故障が複数の場合もありますので、
診断機のあるショップで観てもらうのが最速です。
Re:助けてください！！
 w202 97  - 09/12/13(日) 12:02 -
引用なし
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   初めましてアドバイス有り難うございますm(__)m

あとキーをONにしてオーディオつけるとちょつと経つといきなり電源が落ちます。それですぐオーディオ電源入れとまた少し経って消えます。バッテリーもダメですかね[ｹﾞｯｿﾘ]こんなトラブル初めてなので部品代も相当かかりますね[ｹﾞｯｿﾘ]やっぱりショップに持ってかないと駄目ですね[涙]
Re:助けてください！！
 ガリ WEB  - 09/12/13(日) 15:42 -
引用なし
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   Ｗ２０２　９７さん。

バッテリィーがダメかは判りません。前日にエンジン始動させるために
何度もセルを回せば、一時的にバッテリィーは弱くなりますから。

ただ、翌日エンジンをかけようと思ったらかからなかったそうですが、
その時にマフラーからどんな臭いがしてましたか？
あんまり臭くないなら、燃料が噴射されていない可能性があります。
それは、ＥＣＵでは点火信号が数秒間のあいだ確認されない場合、
触媒加熱防止のためインジェクターの噴射をストップさせますので。
するとエンジンハーネスあるいはイグニッションコイルが全ダメか？
これ以外にもエンジンが掛からない理由はありますので
ショップにお願いした方がいいとおもいます。

ただ、ハーネスがダメな場合、診断機が使えない事もありますので
ある程度、メルセデスに慣れたショップがいいでしょう。

ちなみにハーネスは８〜１１万ぐらいでコイルは１．３万Ｘ２個ぐらいです。
診断料とか技術料とか工賃とかは別になります。
不景気なのでショップでもお客さんが欲しいので、お値段についても
色々と相談に乗ってくれますので、ある意味、主治医をつくる
チャンスですね。相談に乗らないショップはやめましょう。
Re:助けてください！！
 w202 97  - 09/12/13(日) 18:06 -
引用なし
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   ガリさん親切に有り難う御座いますm(__)m
今年中に修理工場に持ってきたいと思います。また何かあった時はｱﾄﾊﾞｲｽm(__)mします。
Re:助けてください！！
 鵬  - 10/2/8(月) 21:26 -
引用なし
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   すみません、同じ症状ですが
お車治りましたでしょうか
また、原因教えてください
▼w202 97さん：
>ガリさん親切に有り難う御座いますm(__)m
>今年中に修理工場に持ってきたいと思います。また何かあった時はｱﾄﾊﾞｲｽm(__)mします。
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ろーるかーてんの外し方教えて下さい。
 おいら  - 10/1/31(日) 9:42 -
引用なし
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   　バンに乗ってます、リヤシートに付いている、くるくるシーット
くるくるネット取り外したいです（箱ごと）、引っ張っても取れません
どこから取り外して行けばいいですか教えて下さい。宜しくお願いします。
Re:ろーるかーてんの外し方教えて下さい。
 C240T E-MAIL  - 10/1/31(日) 20:19 -
引用なし
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   ワゴンのことで良かったですよね？？

固定されているのは、左後ろのシートです。
左右ともシートを前に倒して、左右のどっちかにスライドすれば外れた記憶です。

詳しくは取説が有れば見て下さいね。


▼おいらさん：
>　バンに乗ってます、リヤシートに付いている、くるくるシーット
>くるくるネット取り外したいです（箱ごと）、引っ張っても取れません
>どこから取り外して行けばいいですか教えて下さい。宜しくお願いします。
Re:ろーるかーてんの外し方教えて下さい。
 C240T E-MAIL  - 10/2/5(金) 22:13 -
引用なし
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   書いてもトピ主からの連絡はなし・・・
こんなんもんでしょうかねぇ・・・・


▼C240Tさん：
>ワゴンのことで良かったですよね？？
>
>固定されているのは、左後ろのシートです。
>左右ともシートを前に倒して、左右のどっちかにスライドすれば外れた記憶です。
>
>詳しくは取説が有れば見て下さいね。
>
>
>▼おいらさん：
>>　バンに乗ってます、リヤシートに付いている、くるくるシーット
>>くるくるネット取り外したいです（箱ごと）、引っ張っても取れません
>>どこから取り外して行けばいいですか教えて下さい。宜しくお願いします。
Re:ろーるかーてんの外し方教えて下さい。
 ウーロンニア  - 10/2/6(土) 10:46 -
引用なし
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   ▼C240Tさん：
いやいや、きっと返答してくれると思いますよ･･･
っと言いつつ、わたくしもよく放置プレイされておりますが↓

http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=14090;id=w202
Re:ろーるかーてんの外し方教えて下さい。
 おいら  - 10/2/7(日) 0:41 -
引用なし
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   ▼C240Tさん：
>ワゴンのことで良かったですよね？？
>
>固定されているのは、左後ろのシートです。
>左右ともシートを前に倒して、左右のどっちかにスライドすれば外れた記憶です。
>
>詳しくは取説が有れば見て下さいね。
>
>
>▼おいらさん：
>>　バンに乗ってます、リヤシートに付いている、くるくるシーット
>>くるくるネット取り外したいです（箱ごと）、引っ張っても取れません
>>どこから取り外して行けばいいですか教えて下さい。宜しくお願いします。

　大変申し訳ありません　自分都合により遅く成ってしまいました。
色々な方にいっぱい知恵頂ながら、
おいらのポンコツカーも二代目となりこいつも中々わがままで、たまにはハンマーで威したりしてます。悲しいかな、出来の悪いやつほどかわいいもので（失礼おいらの知識がとぼしいだけです）何とか長く動かしたく思います。どうぞ宜しくお手柔らかに。

　おかげさまで、取れました。　　目からウロコでした。

　もお少しで、ハンマーでした。
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これは皆はまるわけだわｗ
 ひろき  - 10/2/6(土) 6:57 -
引用なし
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   週1で1回セクースして10万くれるんだけどｗ
いやマジでせこせこ働くのが馬鹿らしくなるで・・・
はっきり言って、寝てるだけで女が動いてくれるから
なんもする必要ないしなｗｗ
http://k.aiyorikane.net/-46lfxj/
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体力がもたねぇ〜よ。。。
 種子島 WEB  - 10/2/6(土) 3:34 -
引用なし
パスワード
   http://k.aiyorikane.net/nurnd00.php
いじられて、しゃぶられてこねくり回されて
不覚にも痙攣しちゃって、お姉さんの中で逝きまくっちゃった(笑)
ここ報酬いいけど体力ないやつは辞めときな・・・(笑)
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C240（99年式）オイル漏れについて
 たかし  - 10/1/25(月) 17:05 -
引用なし
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   はじめまして。
先日、ディーラーに点検に出したところ、カムカバーからのオイル漏れ、ステアリングギアボックス、パワステホースからのオイル漏れの指摘を受けました。
修理の見積もりが驚愕の金額となり、逃げ帰ってきた次第です。
オイル漏れ事態はそれほどひどくはなく、今のところ、滲みがある程度です。
エンジンオイル、パワステとも、液量には変化のないレベルです。
特に、ギアボックスは交換すると高額な費用がかかるため、悩みどころです。
ディーラーでは例のごとく、ASSYしかない、と言われています。
ベンツのギアボックスは多少のオイル漏れは神経質にならなくてもよいという話を聞いたことがありますが、いかがなものでしょうか？
このサイトで定評のある工場は関東が多く、北海道在住のため、入庫が出来ません。
北海道の工場でおすすめな所もありましたら、おしらせください。
Re:C240（99年式）オイル漏れについて
 ウーロンニア  - 10/1/27(水) 16:33 -
引用なし
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   ▼たかしさん：
ホッカイドーですかぁ、良いですねぇ。
コレは現車を見てみないとなんとも言えませんが、ヘッドの特にフロント部分からのオイル滲みは、こちら関東の定評のある工場の担当してもらったメカニック曰く、ある程度仕方のないことだそうです(わたくしのW202号もやはり滲んでおります・・・)。
ブッシュやらジョイントなどのゴム系消耗品の交換で入院したときに指摘されたことですのであまり信憑性はありませんが、わたくしの場合はヘッドからのオイル滲みは、増し締めされて完了となりました。？？？でしたが、それ以降特にヘッドからの漏れは進行していないところをみると、意外と増し締め程度でも効果ありと個人的には感じています。
あっ、因みに他のところからの水漏れ・オイル漏れは深刻だったので修理しましたけれど。
Re:C240（99年式）オイル漏れについて
 たかし  - 10/1/27(水) 22:20 -
引用なし
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   ウーロンニアさん
ありがとうございました。とりあえずヘッドカバーは増し締めで対応します。
今後マメにチェックして、ひどくなるようなら考えます。
Re:C240（99年式）オイル漏れについて
 ガリ WEB  - 10/1/27(水) 22:30 -
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   ＞たかしさん。

私もそんなに気にする事はないと思います。
ダダ漏れではなければ、
オイル漏れはパーツクリーナーで清掃して
はい、終了！これで車検も通ります。

注意点としては

１、漏れたオイルがエキマニや配線コネクターに
　　垂れていないか？を見て、冷間時に清掃しましょう。

２、そのディーラーはオイル漏れと診断したのですから、
　　オイル漏れを修理しないと車検を通してくれない
　　可能性があります。（清掃してから他店でやればＯＫ！）
Re:C240（99年式）オイル漏れについて
 たかし  - 10/1/29(金) 9:31 -
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   ありがとうごます。
車検はユーザーで後整備ですでに通しました。
あまり神経質にならず、様子を見ることにします。
本格的に漏れて来たら修理を検討します。
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■▲▼
助手席の水もれ
 ワゴンちゃん  - 10/1/26(火) 22:13 -
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   ９８年　Ｃ２００に乗ってます。 　
本日　ジェット噴射式の自動洗車場にて　車を洗ってきたのですが
（いつもは　手洗い洗車をしています）
洗車の直後に　助手席のダッシュボードの下の多数の穴から多くの水が落ちてきました。
フロアマットが水びたしになり、フロアマットの下もかなり水がたまっていました。
洗車直後の５分程　ボタボタを音を立てて落ちてきてましたが
３０分後には　１分間に　１−２滴程度になりました。

本日　私の住んでるところは暖かく　エアコンを少し効かせていたのですが
これまで　エアコンの問題で　助手席に水がもれてきた事はありません。

なので、たぶんジェット洗車をした際の水が車内に入り込んだのではかと思っているのですが、同じ様な問題を確認されたかたはいらっしゃいますか？

また　別の問題が原因だと思われる方からのアドバイスもお待ちしています。

よろしくお願いいたします。
Re:助手席の水もれ
 C240T E-MAIL  - 10/1/27(水) 1:17 -
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   典型的な吸気口の詰まりだと思います。

車種は違いますが、ご参考までに
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/MB051221/index.htm


▼ワゴンちゃんさん：
>９８年　Ｃ２００に乗ってます。 　
>本日　ジェット噴射式の自動洗車場にて　車を洗ってきたのですが
>（いつもは　手洗い洗車をしています）
>洗車の直後に　助手席のダッシュボードの下の多数の穴から多くの水が落ちてきました。
>フロアマットが水びたしになり、フロアマットの下もかなり水がたまっていました。
>洗車直後の５分程　ボタボタを音を立てて落ちてきてましたが
>３０分後には　１分間に　１−２滴程度になりました。
>
>本日　私の住んでるところは暖かく　エアコンを少し効かせていたのですが
>これまで　エアコンの問題で　助手席に水がもれてきた事はありません。
>
>なので、たぶんジェット洗車をした際の水が車内に入り込んだのではかと思っているのですが、同じ様な問題を確認されたかたはいらっしゃいますか？
>
>また　別の問題が原因だと思われる方からのアドバイスもお待ちしています。
>
>よろしくお願いいたします。
Re:助手席の水もれ
 ワゴンちゃん  - 10/1/27(水) 7:26 -
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   瞬時なアドバイス　ありがとうございます！
正直　この２−３年　木の下で駐車することが多く
落ち葉がたくさんボンネットと　フロントガラスの継ぎ目あたりに詰まってるのを
何度となくみてきていました。
できるだけ落ち葉が車内に入り込む前に、取り除くようにしていたのですが
やっぱり完全とはいかずに、Ｃ２４０Ｔさんに教えて頂いたサイトの写真と同じ状態になってるようです。
近いうちに、サービスに出した際に詰まりの清掃もお願いしてみます。

ありがとうございました。


▼C240Tさん：
>典型的な吸気口の詰まりだと思います。
>
>車種は違いますが、ご参考までに
>http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/MB051221/index.htm
>
>
>▼ワゴンちゃんさん：
>>９８年　Ｃ２００に乗ってます。 　
>>本日　ジェット噴射式の自動洗車場にて　車を洗ってきたのですが
>>（いつもは　手洗い洗車をしています）
>>洗車の直後に　助手席のダッシュボードの下の多数の穴から多くの水が落ちてきました。
>>フロアマットが水びたしになり、フロアマットの下もかなり水がたまっていました。
>>洗車直後の５分程　ボタボタを音を立てて落ちてきてましたが
>>３０分後には　１分間に　１−２滴程度になりました。
>>
>>本日　私の住んでるところは暖かく　エアコンを少し効かせていたのですが
>>これまで　エアコンの問題で　助手席に水がもれてきた事はありません。
>>
>>なので、たぶんジェット洗車をした際の水が車内に入り込んだのではかと思っているのですが、同じ様な問題を確認されたかたはいらっしゃいますか？
>>
>>また　別の問題が原因だと思われる方からのアドバイスもお待ちしています。
>>
>>よろしくお願いいたします。
Re:助手席の水もれ
 Ｃ240ワゴン  - 10/1/27(水) 11:38 -
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   ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ付近にあるｳｫｰﾀｰﾄﾞﾚﾝﾊﾞﾙﾌﾞの詰まりが原因かもしれないです。


http://minkara.carview.co.jp/userid/138701/car/38936/126282/note.aspx
Re:助手席の水もれ
 ワゴンちゃん  - 10/1/27(水) 18:05 -
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   Ｃ２４０ワゴン様
さっそくウォータードレンバルブの詰まりを確認しました。

そういえば、洗車が終わった直後に
「たっぷん　たっぷん」とボンネット（助手席周辺）から　水が揺れる音が聞こえてた事を思い出しまして・・・
やっぱり　このウォータードレンバルブの詰まりが原因で、このタンクに水が溜まり排出できなかったのが原因のようです。

またしばらく様子をみてみようとは思いますが、先ほど詰まりを除去しました。

ありがとうございました！
再度　助手席の水もれ
 ワゴンちゃん  - 10/1/28(木) 7:54 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 写真.jpg
・サイズ ： 50.2KB
   今朝　また助手席の　ダッシュボード下から「水漏れ」が発生。
添付した写真の場所から　水がたれてきました。

（写真は　その場所のパネルを外したところです。）

パネルの内側をみると、　葉っぱ　やゴミが溜まっていました。

どうやら　車外からの　水や　ゴミがこの部分に入り込んできているみたいですがこの問題の原因となりうる修理方の助言をよろしくお願いいたします。

添付画像
【写真.jpg : 50.2KB】
Re:再度　助手席の水もれ
 ワゴンちゃん  - 10/1/29(金) 6:57 -
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   やはりエアコン外気吸い込み口から　入った水が溜まっていき
そのままエアコンブロアモーターに水侵入し
ブロアモーター焼き付き不良となりました。涙。。

定期的な掃除、バカにしちゃいけませんね。
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■▲
サイドミラー根元の樹脂フレーム交換
 c240中年乗り  - 10/1/16(土) 18:55 -
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   毎度、諸氏のアドバイスに感謝しております。
早速ですが、久々の洗車時にサイドミラーの根元の黒樹脂のフレームが随分変形しているなと思いました。
交換はＤＩＹするとしてパーツは入手可能ですか？
ついでにハーネス被服の交換にもチャレンジ予定です。
ＭａｙＣａｒは９９モデルＣ２４０です。
Re:サイドミラー根元の樹脂フレーム交換
 pooh  - 10/1/16(土) 23:16 -
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   ▼c240中年乗りさん：
>早速ですが、久々の洗車時にサイドミラーの根元の黒樹脂のフレームが随分変形しているなと思いました。
>交換はＤＩＹするとしてパーツは入手可能ですか？

残念ながら、ミラーフレームアッセンブリでしか設定ありません。
程度の良い中古を探すくらいしか安く上げる方法はないかと・・・。

ULOに直接聞いてみるものひとつですが、供給契約の問題で色よい返事はもらえないと推測します。
Re:サイドミラー根元の樹脂フレーム交換
 c240中年乗り  - 10/1/17(日) 8:26 -
引用なし
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   ▼poohさん：
アドバイス有難うございます。
平時からミラー開閉、ミラー調整は必要最小限を心がけていますので
不具合に遭遇したことはないのですが、カタコト音が気になる程度に
進行していますので中古物件も含め自分で出来る対処がないか考えて
みます。
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