Ｗ２０２掲示板

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直進時に左に曲がっていき...[9] / ＨＩＤについて・・・[10] / ブレーキホース[5] / クランクセンサーでした[2] / 雨の日にハンチング？[9] / W202　C200Tコンプレッサ...[25] / 助手席辺りで水の音[2] / ミッション故障ですか？[1] / スターターが止まる不具合[7] / アイドリングが不安定[0] /

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直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 7:31 -


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こんにちは。
先日はＨＩＤの件でお世話になりました。

さて、購入してから３日目になりますが最近ふと気づきました。
まっすぐの道で徐々に左に曲がって行くのです。

【１】どの程度かといいますと、ハンドルは右手で引いている方が楽・・
【２】右に道路が傾いていると（誰が見てもわかる）まっすぐ走る。

この程度です。
大体、どの部分から点検と整備をした方が宜しいでしょうか？

宜しくお願いいたします。

ＡＫＩ

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

おじさん - 10/4/10(土) 12:50 -


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普通にまずはタイヤからじゃないですか？
エアーが左右違うとかアライメントが狂ってたりとか…

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 13:38 -


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おじさんさん
こんにちは。

エアーは問題ありません。
アライメントは未確認です。

つい最近までダンロップのビューロ（８分山）をつけていましたが
あまり感じませんでした。というより、乗り始めたばかりなので
気にしていなかったのかも知れません。

現在は新品Ｐ４です。
最近、前輪の左右を入替えしましたが関係ないようです。
今度後輪を入替えしてみようかと思います。

また、他の掲示板でタイヤの生産国でクセがあると聞きました。
その方は、アライメントは何回とってもダメだったらしいです。
ただ、タイヤを国産にしたらまっすぐ走るようになったようです。

ＡＫＩ

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ガリ

- 10/4/10(土) 17:07 -


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＞ＡＫＩさん。

最近、買ったばかりなのですね？そして車検は７日に
通したのですか？

１、タイヤのエアー点検４本全部

２、左トーアウト、右トーイン

３、左フロントブレーキの引きずり（左リアの場合も）

４、足回り、縁石にヒットした後がないか？（リアをヒットしても流れます）

５、左右のホイールベースの長さの測定

６、旧オーナーがハンドルを交換してノーマルに戻す時に
　　ハンドルセンターを合わせてない

おそらくタイヤエアーが不ぞろいだと思います。

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 22:40 -


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▼ガリさん：

>
>最近、買ったばかりなのですね？そして車検は７日に
>通したのですか？
>
>１、タイヤのエアー点検４本全部
>特に問題なく通常通り規定値です。

>２、左トーアウト、右トーイン
>これは左右で５ｍｍ以内では問題ありませんか？

>３、左フロントブレーキの引きずり（左リアの場合も）
>まったくありません。

>４、足回り、縁石にヒットした後がないか？（リアをヒットしても流れます）
>んーこれは、前オーナーなのでわかりません。

>５、左右のホイールベースの長さの測定
>明日にでも計って見ます。

>６、旧オーナーがハンドルを交換してノーマルに戻す時に
>　　ハンドルセンターを合わせてない
>交換した形跡がありません。相当な使用感がありますので・・・。

>おそらくタイヤエアーが不ぞろいだと思います。
そうなんですよー
初めは自分も思ったんですけどねー。違いました・・・。

タイヤの特性とも言われているので、明日にでも左右入れ替えて見ます。

ＡＫＩ

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/11(日) 23:28 -


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本日、リアも左右入れ替えしましたが
まったく効果なし・・・。

横滑り（サイドスリップ）はＩＮ３ｍｍ程度でした。

ＡＫＩ

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

C240T

- 10/4/11(日) 23:36 -


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直進性は、サイドスリップだけでは分かりません。

できれば、ちゃんとしたアライメントテスターに載せた方が原因がつかみやすいと思います。

私のC240Tも微妙に流れる感じがしましたが、調べてみたら、左右リヤがミリ単位で前後にずれていました。

完全に左右対称にすることも出来ないので、バランスが取れるように各アーム取り付け位置を修正

修正後は見違えるようになりますので、お勧めです。

前に乗っていたオペルは、左のリヤだけ、外を向いていました。
（当然、左に流れる）

工業製品なので、誤差はあるモンです。

▼ＡＫＩさん：
>本日、リアも左右入れ替えしましたが
>まったく効果なし・・・。
>
>横滑り（サイドスリップ）はＩＮ３ｍｍ程度でした。
>
>ＡＫＩ

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/13(火) 6:33 -


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	パスワード

C240Tさん
ありがとうございます。

ご指摘の通り、アライメント調整に出そうと思って持ち込み
ましたが、フロント左側のロアアームブッシュが切れていました・・・。

もちろん調整以前の問題でしたので、そのまま部品待ちに・・。
後日修理になりました。

ロアアーム以外のブッシュは下回りから見る限り、亀裂等無いようですが
変化を楽しみたいので一度に全て交換ではなく一つひとつクリアーしてみます。

また、アライメント調整ですが基本的に出来ないと聞いています。
みなさん調整されているようですが、どのように調整されているのでしょうか？
シムをいれたりしてでしょうか？

宜しくお願い致します。

ＡＫＩ

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

tuue1121

- 10/4/14(水) 4:51 -

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～添付ファイル～

・名前	：交換C22.JPG
・サイズ	： 0.6MB

こんばんは。

いつも、拝見させて頂いて勉強になります。

先日、自力で２２０のブッシュを交換致しました
左の亀裂はこの程度で御座いましたが曲がっていくことは有りませんでした。

ＡＫＩさんのは完全に切れていたと言う事でしょうか。

フロントのアライメントは付け根のボルトでキャンバーなどをやるしか無いと思いました。

宜しくお願い致します。

【交換C22.JPG : 0.6MB】

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/14(水) 19:23 -


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	パスワード

tuue1121さん

こんにちは。

画像、確認しました。
いやいや、私のはだれが見ても切れています・・・。って感じです。
バールでフレームとロアアームの間をこじると
タイヤが普通に動きますので、末期だと思われます。

さてさて、ロアアームを外す際スプリングコンプレッサーが必要ですよね。
国産のように、外掛けはやっぱり危ないのでしょうか？
何回も使わない工具に１万ちょいも出費もったいないですし・・・。
でも、危険なら仕方がないと思っていますが
同なんでしょうか？

外した事がある方、是非意見を聞かせてください！！
宜しくお願い致します。

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ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/3(土) 21:00 -


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	パスワード

こんばんは。
始めまして。最近Ｈ８年式Ｃ２３０Ｔを購入し今月７日に車検を通す予定のＡＫＩと申します。
宜しくお願い致します。

さて、検索等から色々走行前に細かな部分を拝見させて頂いております。
相当みなさん好きですね！！！
そこで、ＨＩＤについて気になりました。

以前、私も相当古い車を所有しておりその際ＨＩＤを４０Ｋ程度で購入し取り付けして、「おおーーこんなに明るいのか！！」
と感激した事があります。
しかし・・・１ヶ月でご臨終・・・。

・どんなメーカーのＨＩＤがオススメなのか？
・リレーレスはどうか？
・取り付けに関して気をつけることはあるか？
・Ｈ４？のサイズ？？

以上の点でご質問させてください。
宜しくお願い致します。

Re:ＨＩＤについて・・・

クリスティーン - 10/4/4(日) 7:47 -

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～添付ファイル～

・名前	： UNI_0306.JPG
・サイズ	： 71.5KB

▼ＡＫＩさん：。
こちらが最終型です
バラストは無理にランプユニット下に潜り込ませなくても
開いてるスペースに両面テープとかで
つけてもいいのかもしれませんし
個人の自由です
くどいようですが
雨の日は激明るいで、逆に
ハロゲン車は乗れなくなりました。

【UNI_0306.JPG : 71.5KB】

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/4(日) 19:40 -


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クリスティーンさん

ありがとうございます。

・・・・・・半端なくこだわりを感じます！！
小生、ここまでこだわって取付をしている方は初めてです。
てっきり、某オークションでポン付けしているものかと思いました。

やっぱりここまでこだわらなければ信頼性を取る事は難しいでしょうか？
と、言うのも毎日通勤で使用していまして失敗＆作業遅れで次の日に
通勤の足がなくなってしまうのです（涙

クリスティーンさん何か他に良い案があれば教えてください！！
宜しくお願い致します。

ＡＫＩ

[投稿者削除]

- -


	引用なし

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 21:23）

Re:ＨＩＤについて・・・

クリステイーン - 10/4/4(日) 21:28 -


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	パスワード

▼ＡＫＩさん：

>てっきり、某オークションでポン付けしているものかと思いました。
>やっぱりここまでこだわらなければ信頼性を取る事は難しいでしょうか？
キットを使っても良いと思います
要は明るい事と、自分が納得だと思いますョ
>
>と、言うのも毎日通勤で使用していまして失敗＆作業遅れで次の日に
>通勤の足がなくなってしまうのです（涙
>クリスティーンさん何か他に良い案があれば教えてください！！

私はオークションで工作用として、ランプユニットを一組買いました
これを改造して交換取り付けしています>ボディーへのリレー配線は暇なときにでも長さを計り完成させておいて
配線をタイラップ留めしておけば
完成ユニットのみの交換で済むので
楽に完成できるのではないでしょうか
エアーパイプのコネクタを外すのが意外と面倒です

1日で　取り外し→加工→再取り付け　は多分厳しいです
クリスティーンはランプユニットの改造完成まで1週間を要しました
事前の部品調達には約1ヶ月から2ヶ月を要しています
レンズを磨いたりするのに更に1ヶ月　
おサボりも更に1ヶ月程あり、遊びながらの作業で
ユニット交換自体は1日ですが、事前準備と工作作業は
構想も含めて大分掛りました

Re:ＨＩＤについて・・・

通りすがり

- 10/4/4(日) 22:54 -


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私は、これを見て30分程度で取り付けて、今で2年目です。
http://motor.geocities.jp/benz_kansai/1216OFF.html

管理人の方が、適度におおらかな感じで、参考にしました。

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/4(日) 23:37 -


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	パスワード

クリステイーンさん他皆さん
ありがとうございます。

クリステイーンさん　半端じゃない時間の掛け方ですね・・・（汗
恐れ入ります。

通りすがりさん
ＨＰを確認しました。
最後に左右色が違う・・とあって、笑ってしまいました。
輸入なので品質が悪いのでしょうか？
私の周りでもＨＩＤの取付をしている人が何人かいますが
警告灯等がついていない車で、問題の警告灯はどうなるか？が心配です。
ＨＩＤ自体に結構差があり、大丈夫な人は３年近く５千円で購入した物を使っています。
逆に私みたいに、３万円したものを譲ってもらい
取り付けした１ヵ月後に片側が点かなくなった・・なんてこともあります。

ＨＩＤはやっぱり難しいのでしょうか？？

Re:ＨＩＤについて・・・

通過点 - 10/4/7(水) 16:52 -


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８８ＨＯＵＳＥの６０００Ｋ使用して防水加工もせず
ステーで付けただけで８年無故障です。
本体裏カバー穴の防水だけ気を付けないと大雨で水族館になります。

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/8(木) 0:04 -


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	パスワード

通過点さん
ありがとうございます。

本日、自宅近くの部品屋さんに行った所
8,000円程度で有りましたが、サイズがわからなかったので
そのまま帰宅しました・・・。(何しにいったんだ・・）

８８ハウスさんのＨＰ確認してみます！！

ちなみに、メーターがエラーする事はありませんか？

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/13(火) 6:35 -


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	パスワード

昨日、ＨＩＤ取付完了しました。
光軸も調整しバッチリです。

今までご指導ありがとうございました！！
明るい！！！

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ブレーキホース

オチョア - 10/4/4(日) 9:43 -


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	パスワード

はじめまして！
当方W202 C200 98年式のブレーキホース（Ｆ・Ｒ両方）を交換したいのですが、

　どのような工具（サイズも）が必要でしょうか？

　

Re:ブレーキホース

ガリ

- 10/4/4(日) 22:06 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	：フレアナットレンチ１１ｍｍ.jpg
・サイズ	： 35.2KB

＞オチョアさん。

ブレーキホースの交換にはだいたい以下の工具が必要です。

ジャッキスタンド最低２基（４基が理想）
フレアナットレンチ　１１ｍｍ　　１１ｍｍＸ９ｍｍなお可（スパナ代用は危険）
スパナ　１４ｍｍ
プライヤー
ブレーキエアー抜きのワンマンセット、２人ならフツーの
エアー抜きセット＆ブレーキフルードＤＯＴ－４　１缶
ブレーキフルードを洗い落す水・・・・１リットルぐらい
ウエス少々など。
フレアナットが花開いてしまったら・・・平ヤスリ１本　

ブレーキホースとブレーキラインを繋ぐフレアナットの締め付け＆緩めには
フレアナットレンチを強くお薦めします。ナメるとブレーキラインの
交換になります。

以上の工具を揃えるとかなりの金額なります。
現在、漏れていなければ、次回の定期点検なり、車検で
交換したほうが、工賃も割安になりますよ。

【フレアナットレンチ１１ｍｍ.jpg : 35.2KB】

Re:ブレーキホース

オチョア - 10/4/4(日) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

▼ガリさん：
早速のご返信ありがとうございます。

　そうですか、沢山の工具が必要なのですね！

　ところで、９mmのフレアレンチも必要なのでしょうか？

　車検の時にでもと考えたのですが・・・。
　　現在ホースに若干ヒビが入ってまして、ＧＷにでもヒマに任せて交換するつも　　りです。

　

Re:ブレーキホース

ガリ

- 10/4/4(日) 22:44 -


	引用なし

	パスワード

＞オチョアさん。

あはは・・・９ｍｍってサイズはなさそうですね。
９ｍｍはキャリパー側のブリーダーが９ｍｍだったので
９ｍｍのフレアーナットレンチがあれば最強かな？と思ったのですが。
９ｍｍのメガネでＯＫです。
あっ、あと１７ｍｍのスパナも。

ブレーキエアー抜きは慣れてないと厳しいですよ。
私は手伝いで経験がありますが、ブレーキフルードがダラダラ垂れて
収拾がつかないわ、塗装につくと塗装が剥がれるらしいいわで、大変でした。

ＤＹＩ整備の大先輩のすずたかさんのＨＰが大変参考になります。
懇切丁寧に書いてあります。

http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/brake/210921.html

Re:ブレーキホース

ガリ

- 10/4/9(金) 21:10 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DVC00041.JPG
・サイズ	： 41.6KB

＞オチョアさん、他の皆さん。

ちょっと興味があったのでブレーキのエアー抜きを
（ひとりで）やってみました。とりあえず抜けましたが、
安心してやるなら、やっぱり２人でやるのがいいですね（笑）
参考になるか判りませんが・・・・。

http://siomigaoka.exblog.jp/14132279/

【DVC00041.JPG : 41.6KB】

Re:ブレーキホース

オチョア - 10/4/11(日) 19:31 -


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	パスワード

▼ガリさん：
　
時間があったので、昨日ブレーキホースの交換をしました。

　私は素人の為、二人でエアー抜きを行いました。全て終わるのに１時間かかりました。使ったフルードの量は0.6ﾘｯﾄﾙでした。

　ガリさん情報どーもありがとうございました。

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クランクセンサーでした

C240初心者 - 10/4/10(土) 17:20 -


	引用なし

	パスワード

暖まった時だけ、エンジンかからない症状で3月中旬にお悩み相談し、
皆さんに色々お教えいただきありがとうございました。
治りましたので報告します。

ディーラーで『スターターの音が変だ！スターターが
回らないと止める機能がある』から、スターターではないか？
と言われたのですが、スターターの回転数なんか見てるわけないし・・・

ということで、先ずは、クランクセンサー変えたら治りました。
最初にコネクタを外したかったのですが、狭くて無理で・・・
ボルトの頭見えないのに、適当に必死にはずしました（汗；
トルクス無く、５ｍｍソケットでは小さく、６ｍｍソケットでは
大きすぎで、なんとか1/4インチのソケットで外れました。
とてもとても外しにくかったです。治って良かったですが、
これで、チェックエンジンランプ点かないのは不思議な気がしませんか？

ココ3年間で、1.エアコンコンプレッサー破壊、2.オイルクーラー下からの
オイル漏れ、3.今回のエンジン掛からず　と壊れてばっかりな気がします。

2.、3.は自分でやったので、各１諭吉未満で抑えてはいますが、
こんなもんなんでしょうかねぇ・・・。

Re:クランクセンサーでした

kunikun - 10/4/10(土) 20:53 -


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	パスワード

Ｃ２８０　２０００年４万５０００ｋｍ
私も１週間前に交換しました。
症状はある日突然（ただししばらく冬で乗っていなかったのですが）セルは勢い良く回るのに全くエンジンが掛からず、ガレージから出られず面倒を見ていただいてる工場(ボッシュ系）に連絡したら、燃料ポンプが回っているならクランク角センサーかコンピュターとのことでクランク角センサーをまず変えようとゆうことで部品を送っていただき交換しました。
ネットで大体の位置を調べ１/４の工具とトルクスのセット、エクステンション、角度の変換アダプターを工具屋さんに発注しましたが合計で５０００円以下でした。ボンネットを９０度に開けて動かないので移動も出来ませんでしたが、外すのはちょっと大変でしたが(小一時間掛かりましたが）付けるときは手馴れてホンの５分で終わりました。
工具で実際に使ったのはトルクスのセットとエクステンションのセットで足りました。無事エンジン回ってバッテリーの充電を兼ねてドライブに行ってきました

Re:クランクセンサーでした

ガリ

- 10/4/10(土) 22:17 -


	引用なし

	パスワード

＞Ｃ２４０Ｔ初心者さん。

直ってよかったですね、しかもご自身で修理されたなら、
愛着も増してくる反面、「いちいち壊れやがって！」と思うのも
正直なところだと思います。私も時々、投げ出したくなります（爆
メルセデスの思想は立派だけれど後々の結果がよくない・・・・。
しかも、そこのディーラーの担当者は勉強不足ですね。
「スターターの音は変だ！」じゃ、野性の勘で診断しているようですね。
せめて初爆があるとか、ないとかの判断じゃないと厳しいです

まぁ、これからは天下の日産とルノーと手に手をとって
共同開発されていくのでしょうからクオリティーも上がって
来る事でしょう（笑）

チェックエンジンランプが点灯しない理由は、おそらく
断片的な接触不良などで入力はされるので「信号あり」となってしまう
のではないでしょうか？
しかし、実際に症状が出て、点火されない→燃料噴射しない→エンジン
かからずとなるので、その辺の矛盾はわかりません（汗

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雨の日にハンチング？

NavySeals - 10/3/7(日) 15:38 -


	引用なし

	パスワード

９９年式のＣ２００に乗っています。２週間くらい前から、雨の日に信号待ちで止まっていると、突然アイドリングが下がってエンジンが止まりそうになり、すぐにアイドリング状態に戻ります。頻繁にあるわけではありませんが、晴れや曇りの日にはその様な状態にはなりません。Ｄレンジに入れてブレーキ踏んで止まっている時だけです。ＰまたはＮでは起こりません。どこが悪いのでしょうか？
走行距離：１１５０００ｋｍ　１０００００ｋｍ（約２年前）にエアマスは新品に交換しました。プラグは交換していないと思います。（中古で購入して点検記録簿をみても交換履歴がありません）
もしプラグを交換する場合エンジンの上を通っているホース類はどのように外したらよいですか？

Re:雨の日にハンチング？

HIJ - 10/3/7(日) 18:38 -


	引用なし

	パスワード

もしプラグを交換されるなら、プラグケーブルを交換されたらいかがでしょうか。日本の気候では、プラグより劣化がはげしい気がします。私も１０万kmごとにアイドリングが不安定になり交換しました。

Re:雨の日にハンチング？

NavySeals - 10/3/7(日) 20:07 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。プラグとプラグコードを交換してみます。

Re:雨の日にハンチング？

ガリ

- 10/3/8(月) 0:17 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：手順.JPG
・サイズ	： 33.2KB

＞NavySealsさん。

その程度なら、私は放置プレイですね（おい！おい！）
私もたぶん、プラグコードでイケそうな気がします。
雨＝湿気＝失火で、原因→プラグコードの劣化（リーク）ですからね。
10年10万キロオーバーなので交換してもいい頃でしょう。

でも、もう少し調査してからでも遅くは無いとおもいます。
理由は、本当にプラグなのか？あるいはプラグコードなのか？
他に原因はないのか？・・・エアークリーナーの目詰まりとか
スロットルバルブの汚れなど・・・そんな積み重ねで、たまたま
プラグコードがリークしていて耐えられなくてラフアイドル発生とか。

プラグ＆プラグコードであるウラ付けが欲しいと思いませんか？
リークしているならアイドリングはもとより加速時の方が
もっと強い火花を要求されますのでリークしていると、
強い火花が得られず、ノッキングしそうな気がしますが・・・。
私の経験からいいますとプラグはマッチ棒の先端のように磨耗して
はじめてノッキングを起こしました（笑）意外と頑張るモンです。

一応、カーセンサーから９９年式のエンジンルームの画像を
拝借してきました（爆
エアー配管のバンドを緩め、エアマスの配線がエアー配管についていますから
外して配管本体をエアマス側の接続部を軸にグワーっと上にあげれば
いいと思います。

そのついでに、スロットルバルブの汚れ（アイドルポートの目詰まり）も
点検できますね。パワーバランスもエアー配管をもとに戻してエンジンを
かければ点検出来ますね。

【手順.JPG : 33.2KB】

Re:雨の日にハンチング？

ペイント屋 - 10/3/10(水) 16:51 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1018886311_158.jpg
・サイズ	： 69.2KB

うちのＣ２００も同じ様な症状がでましたが、バージバルブ交換でなおりました。

【1018886311_158.jpg : 69.2KB】

Re:雨の日にハンチング？

NavySeals - 10/3/10(水) 20:04 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。ちなみに金額はどのくらいかかりましたか？

Re:雨の日にハンチング？

ペイント屋 - 10/3/10(水) 20:46 -


	引用なし

	パスワード

▼NavySealsさん：
>ありがとうございます。ちなみに金額はどのくらいかかりましたか？

部品代は、25000円ぐらいだった　交換は、コネクター
脱いて取り替えるだけです。

Re:雨の日にハンチング？

NavySeals - 10/3/21(日) 20:52 -


	引用なし

	パスワード

バージバルブの交換を考えてそのままになっていますが、雨の日にアイドリングが下がりすぐに元通りになるだけでなく、気温が上がりエアコンが効くと同じような症状が頻繁に起こるようになりました。エアコンが効くことにより負荷がかかりアイドリングが不安定になるのでしょうか？どこが悪いのか分からなくなりました。

Re:雨の日にハンチング？

はるのぶ - 10/3/23(火) 16:21 -


	引用なし

	パスワード

▼NavySealsさん：
はじめまして。
早速ですが、私のＣ２８０の場合ですがご参考までに。
４年前にエンジンハーネス（ワイヤー？）をその翌年にプラグ＋コードそして、昨年エアマスを交換しました。
エアマスを交換した訳は、NavySealsさんと同じような症状が出た為でしたが、改善しませんでした。
そこで、最近メンテナンスを怠っているものを辿って行ったら「バッテリー」でした。３年ほど無交換でしたので、補充電をして見たところ症状が見事に無くなりました。
補充電でしたら簡単ですので、試しにやってみては如何ですか？

Re:雨の日にハンチング？

NavySeals - 10/4/3(土) 18:46 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
いちばん簡単にできる方法を教えていただき、さっそく充電しましたが治りませんでした。
次に疑われるプラグコードを点検したところ、１気筒のプラグホールからのオイル漏れが発見されました。
本日、オイル漏れしている個所のプラグを緩めようと思い回したところ簡単に回ってしまい、よく締まってなく圧縮漏れしていたようです。
プラグホールのオイルシール、ヘッドカバーのパッキン、プラグ４本、エアクリーナーをすべて交換したところ症状は治まりました。
原因を考えたところ、エンジンオイルを１０Ｗ-４０から１０Ｗ－３０に交換してからその様な症状が出始めました。オイルが柔らかいためにオイル漏れを起こし、それに重なってプラグが緩んでいてたために発生した症状の様です。
当方のメンテナンス不足です。
皆さんお騒がせしました。またいろいろなご指導をいただき感謝しております。
ありがとうございます。

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■▲▼

W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/6(水) 18:27 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

C240T

- 10/1/21(木) 0:12 -


	引用なし

	パスワード

只今、中国出張から帰ってきました。

気が付かぬうちに、結構　盛り上げっていますね。

電子式ＡＴって壊れやすいんですか？？

個人的には、あまり聞いたこともないですし、
自分の車もトラブルの予兆はありません。

multi-talentさんがおっしゃっている様に１０万キロ越えの車体は、格安ですから、距離飛びで、メンテの行き届いた個体もしくは、ヤナセワンオーナー物を
買って、その分、メンテ代にまわせば、お金は余りかかりませんよ。

私が次に買うなら・・・（当分ないですが）
ハイブリッドでしょうかねぇ・・・

▼苦労人さん：
>▼schizoidさん：
>
>車選びが最も楽しいときですよね。
>私も秋までに買い換えを考えています。
>勿論、中古ですが・・・
>
>ちなみに、
>候補1.レクサス
>　一度も乗ったことないので興味本位。
>候補2.ジャガー
>　年齢的に合いそうなだけ・・・。
>候補3.アウディー
>　全く無縁なオシェレさんの車。反骨精神？
>
>その他諸々です。
>カイエンもいいなあ～。退職金がでればの話ですが。
>多分無理と承知している。
>
>
>書き込みしてるだけで幸せな気分になった中年オヤジでした。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/2/7(日) 9:34 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：ジョイント.JPG
・サイズ	： 72.6KB

ヤナセさんで車検見積もりをして頂きました。
総額約23万程、DIYを除くと20万強になりそうです。ご指摘を頂いたのは、こちらから申告したプラグホールのオイル漏れと後は車検前にDIYで対処しようと思っていた場所で、リンケージリンクの破損（予防？）は実感無しでした。
しかし、想定外のご指摘･･･リア　アクスルのスプリング　リンク用左右外側マウントサポート　ジョイント交換　部品と工賃で43千円･･･話題にあまりならない場所のようです。どんな部品か調査すると名前は違いますが販売されていました。
http://www.mercedesbenz-net.com/4380_1529.html
でも、交換情報に行き当たりません。工賃(24千)も高額で、交換が簡易なら一般工場でと小市民的にゆれています。情報を宜しくお願いします。
ヤナセさんは、前回まで部品持込車検が可能だったのですが最近はOUTだそうです。今後愛娘の修理は大変になりそうな予感がします。

【ジョイント.JPG : 72.6KB】

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

メイコー - 10/2/8(月) 16:21 -


	引用なし

	パスワード

▼multi-talentさん：
そのジョイントなら、私も交換しました。
車種はW202/240T 11万km です。

症状は段差を越えたり、登坂時にハンドルを切るとリアからコトコト異音が
出ました。それから、路面の悪いところでリアが揺れた感じで気持ち悪かったです。
部品名としては「ピロボールジョイント」とのことでした。

なんでも、交換は専用工具が必要だそうです。馴れた整備工場がいいと思います。
私は部品持込可な専門工場に依頼しました。

キーワード「w202 リアピロボールジョイント交換」などとすると、
主にW124関連の交換記事がヒットするようです。ご参考までに…

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/2/9(火) 20:31 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
私のも10万キロの目前の車検で、コトコト異音は感じなかったのですが、確かに揺ら揺らがあったようです。
今回は、ヤナセさんをパスして整備工場を探そうと思います。初めての大修理でオロオロしていますが、ヤナセ価格以外はどの位が適正なのでしょうか。既に、ＳＪに発注してしまいました。
宜しくお願いします。

▼メイコーさん：
>▼multi-talentさん：
>そのジョイントなら、私も交換しました。
>車種はW202/240T 11万km です。
>
>症状は段差を越えたり、登坂時にハンドルを切るとリアからコトコト異音が
>出ました。それから、路面の悪いところでリアが揺れた感じで気持ち悪かったです。
>部品名としては「ピロボールジョイント」とのことでした。
>
>なんでも、交換は専用工具が必要だそうです。馴れた整備工場がいいと思います。
>私は部品持込可な専門工場に依頼しました。
>
>キーワード「w202 リアピロボールジョイント交換」などとすると、
>主にW124関連の交換記事がヒットするようです。ご参考までに…

Re:ピロボールジョイント

メイコー - 10/2/9(火) 23:07 -


	引用なし

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▼multi-talentさん：
>ありがとうございます。
>私のも10万キロの目前の車検で、コトコト異音は感じなかったのですが、
>確かに揺ら揺らがあったようです。
>今回は、ヤナセさんをパスして整備工場を探そうと思います。
>初めての大修理でオロオロしていますが、ヤナセ価格以外は
>どの位が適正なのでしょうか。既に、ＳＪに発注してしまいました。
>宜しくお願いします。

部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。

工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
するみたいでね。
MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。

１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
大概経験するものですよ。

わからないことがあったらまた聞いてください。

Re:ピロボールジョイント

multi-talent - 10/2/10(水) 12:27 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
来月の車検と同時に交換の予定で、結果も、この場で情報提供させていただこうと思います。
仰られる様に今まで幸運だったのでしょうね。お褒めを頂くとますます愛娘が愛しくなりました。

▼メイコーさん：
>部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
>自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
>高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。
>
>工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
>するみたいでね。
>MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
>かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。
>
>１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
>そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
>大概経験するものですよ。
>
>わからないことがあったらまた聞いてください。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/2/14(日) 18:33 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： SA290050(2).JPG
・サイズ	： 270.3KB

車検前にDIYでプラグホールからのオイル漏れを修理しました。
カバーの表は所々耐熱塗料が剥れたり膨らんだりしてます。
カバーを開けると内側も塗料が剥がれ落ちそうな場所が多数ありました。
エンジン影響には影響はないのでしょうか？
宜しくお願いします。

【SA290050(2).JPG : 270.3KB】

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

通りすがり - 10/2/18(木) 21:06 -


	引用なし

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▼schizoidさん：
はじめまして、通りすがりの者です。
C200Tコンプと聞き、すこしコメントさせて下さい。
当方W202の最終ワゴンを2001年に新車で登録し、以降丸9年で100,000km
を走行しました。この3月で4回目の車検を受ける予定す。
「最終モデルは熟成されていて不具合が少ない」
などと無責任な発言がまことしやかに流布されておりますが、
ドイツ車ですからこんな戯言は通用しません。
エンジンハーネス、後部パワーウインド、燃料タンクのフロート色々ありました。
毎年毎年少なからず「ベンツ税」を徴税されております。
ですが、ご心配のような機関に関して問題は発生しておりません。
10万km走っていてもコンプレッサーは快調で、特に70～100km/h位の中間加速は
クルマが軽く感じられるほど気持ちが良いものです。
納車以来燃費をエクセルで管理していますが、今になって燃費も向上しています。
（先般東名高速道路を400kmほど走行し14km/Lを記録しました。）
個人的にはW203の1800ccコンプモデルよりw202の2000ccコンプモデルの方が
排気量が大きい分、出足の加速が良いような気がしております。
(二リットルのコンプはw202にしか搭載されておりませんので貴重ではないかと・・)
また、他の方から指摘のあった電制5ATですが、今のところ全く不具合はありません。

Re:ピロボールジョイント

multi-talent - 10/4/2(金) 6:45 -


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車検、部品交換を無事終了しましたが、街乗りでは････？、高速ではオ！････と言う感じがあったので、遅れましたがご報告いたします。

交換した部品は、Ｒコントロールアームジョイント、Ｒホイールベアリングジョイント（ピロボールジョイント）です。ヤ○セさんの車検見積もりで指摘を受けたのはピロのブーツ切れだけでしたが、ついでにＣアームのジョイントを交換、リアのアーム類は痛んでなかったのでそのまま使用しました。
部品代は、某商事さん等で特価品として販売されていましたので１万程でしたが、工賃が思いのほかウ！････でした。

ヤ○セさんでなく、出来るという整備工場にお願いしましたが、専用機械が無いためかリア付近を全部バラ（シャフト付近までバラ）して、ジョイント交換は圧入屋さんに外注での作業となり、工賃が跳ね上がったようです。（ヤ○セさんよりは安）
整備工場さん曰く、たまにはバラしてやった方が長く乗るのには良い？････とか。
ヘッドカバーのペイント禿は、大きいカスを採ってれば大丈夫では？との事でした。

肝心の交換後にインプレは、リア腰周りの段差でのバタつきが減少し、ねばりとしなやか感がでたようです。また、後部座席の乗り心地は格段に上昇したようです。
フロント付近のブッシュ類は痛んで無いようでしたが、マウントを含め次回車検までの課題としたいと思います。

ご報告まで！

▼multi-talentさん：
>ありがとうございます。
>来月の車検と同時に交換の予定で、結果も、この場で情報提供させていただこうと思います。
>仰られる様に今まで幸運だったのでしょうね。お褒めを頂くとますます愛娘が愛しくなりました。
>
>▼メイコーさん：
>>部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
>>自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
>>高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。
>>
>>工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
>>するみたいでね。
>>MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
>>かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。
>>
>>１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
>>そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
>>大概経験するものですよ。
>>
>>わからないことがあったらまた聞いてください。

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助手席辺りで水の音

お尋ねする者 - 10/3/23(火) 20:43 -


	引用なし

	パスワード

いつも拝見させて頂いております。
W202　C20202　前期　に乗っております。
最近、雨が多い日が続いておりましたら、
何やら、助手席のドア付近より「チャパ・チャパ」
音がします。
ブロアかと思い、助手席足元のパネルを外しましたが、
水跡もなく、とりあえずエアー洗浄をしました。
エンジン内のブロア付近も分解してみましたが、
水跡もありませんでした。
助手席のドア中心部分から音がしてるみたいですが、
どこをどうして良いやら？

何方様、どうか宜しくご教授お願いします。

Re:助手席辺りで水の音

C240T

- 10/3/23(火) 21:55 -


	引用なし

	パスワード

ガリさんのブログに似たような記事がありましたね。

http://siomigaoka.exblog.jp/13936377/

▼お尋ねする者さん：
>いつも拝見させて頂いております。
>W202　C20202　前期　に乗っております。
>最近、雨が多い日が続いておりましたら、
>何やら、助手席のドア付近より「チャパ・チャパ」
>音がします。
>ブロアかと思い、助手席足元のパネルを外しましたが、
>水跡もなく、とりあえずエアー洗浄をしました。
>エンジン内のブロア付近も分解してみましたが、
>水跡もありませんでした。
>助手席のドア中心部分から音がしてるみたいですが、
>どこをどうして良いやら？
>
>何方様、どうか宜しくご教授お願いします。

Re:助手席辺りで水の音

お尋ねする者 - 10/3/29(月) 9:10 -


	引用なし

	パスワード

C240Tさん様
ガリさんのブログに似たような記事がありましたね。http://siomigaoka.exblog.jp/13936377/

早速、ドレンプラグを取り外し水抜きをしてみました。
思った以上に水が入っていたのには、
正直びっくりしました。
水抜き後は、車体が軽くなったのか、
少々加速が良くなったような・・・・・

いろいろありがとうございました。

その後、W202君は車検にへと旅立ちました
後輪ブレーキディスク交換やら・・・・
また２年無事に乗り切る予定です。

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ミッション故障ですか？

小松 - 10/3/26(金) 4:26 -


	引用なし

	パスワード

W202、97年式です。
毎回ではありませんが、ギアーをNからDに入れる少し遅れてガクッ！とギアーが入る事があります。
S、Wモード切り替えると一時的に治ったりしますが、これはミッション故障でしょうか？コンピュータ故障でしょうか？それぞれの費用が解れば教えてください。

Re:ミッション故障ですか？

sr_188

- 10/3/28(日) 19:43 -


	引用なし

	パスワード

▼小松さん：
>W202、97年式です。
>毎回ではありませんが、ギアーをNからDに入れる少し遅れてガクッ！とギアーが入る事があります。
>S、Wモード切り替えると一時的に治ったりしますが、これはミッション故障でしょうか？コンピュータ故障でしょうか？それぞれの費用が解れば教えてください。
実際に乗って見ないと分かりませんがフリーホイールベアリングのロックの掛が悪いのではと思います。

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スターターが止まる不具合

C240初心者 - 10/3/15(月) 21:55 -


	引用なし

	パスワード

いつも壊れるたびにお世話になっております。
大変助かっております。
　メルセデスに乗る資格はないのかもしれませんが、
お金が無いもので、一回うん万円と言われると
診断ももったいない気がしますし・・・
　さて、本題ですが、冷間時は一発始動するのですが、
ホットな再始動時にスターターが回りません。
といいますか、1秒位で止まってしまいます。
特に水温60度（推定）位の時が多い気がします。
　最初はバッテリーかと思って変えてみたのですが、
リスタートの時だけなので、関係無い気がします。
皆さん、どう思われます。
　そのうち、キーを回したまま（一番右）の状態にしとくと、
３秒おき位で、スターターを回そうとし続ける事がわかり
最長でも１０クランキング位でかかりはするのですが、
それを知るまでは、毎回キーオフしてかけなおして、
買い物などちょい乗り後は一喜一憂しておりました。
　過去の掲示を見ていると、クラセンか？吸気温度センサか？
又は、スタータギアのグリスアップ？が怪しいような気がしますが、
このようなスタータを止めてしまう制御が働いているような感じの
経験がある方や、原因特定できる方がいらっしゃれば
ありがたく思いますし、特定できなくても何か助言いただければ
嬉しく思います。宜しくお願いします。

Re:スターターが止まる不具合

C240初心者 - 10/3/15(月) 22:02 -


	引用なし

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申し遅れましたが、97年式V6のC240です。
走行まだ5.5万ｷﾛですので、スターターが壊れることはないかと
勝手に思ってますが。

Re:スターターが止まる不具合

みなみ

- 10/3/15(月) 23:40 -


	引用なし

	パスワード

同じく97年の240です。
9万キロあたりでスタータの交換をしました。
グリスアップでも一時しのぎにはなるようですが、完全にいかれてからでは遅いので。。。
（やはりしつこくキーをひねったままにしていると動くことがありましたが）
7諭吉ほどかかった記憶がありますがリビルト品なら5-6諭吉ぐらいでした。
ちなみにY社ですと9諭吉ぐらいだそうです。
お役に立てば。。

Re:スターターが止まる不具合

C240初心者 - 10/3/17(水) 0:21 -


	引用なし

	パスワード

みなみさま
コメントありがとうございます。
暖機後が不調なので、スターターが問題では無いと思っていたのですが、
>（やはりしつこくキーをひねったままにしていると動くことがありましたが）
ということは、みなみさまの場合、スターター交換で治った
ということなんですよね・・・。
繰り返しになりますが、情報ありがとうございました。

Re:スターターが止まる不具合

Ｃ２４０中年乗り - 10/3/21(日) 9:33 -


	引用なし

	パスワード

▼C240初心者さん：

ＭｙＣａｒも約５万キロで同様の自称が発生しました。
暖気後にストールが連続した記憶があります。
処置はクランク角センサーとエアマス（交換履歴が？だった）の交換で完治です。
これがｗ２０２乗りの最初の試練でした。
ちなみに、クランク角センサーはその後も１回交換しました。パーツの信頼性に問題があったのかも知れませんが・・・。

Re:スターターが止まる不具合

C240初心者 - 10/3/21(日) 11:04 -


	引用なし

	パスワード

Ｃ２４０中年乗りさま
レスありがとうございます。その時、ランプは点きましたか？
エアマスやクランクだと故障ランプ点きますよね・・・。

小生の場合、
きゅきゅきゅ（スタータ止まり１、２，３秒）→きゅきゅきゅ（スタータ止まり１、２，３秒）→きゅきゅきゅ（スタータ止まり１、２，３秒）・・・MAX10回？
きゅきゅきゅきゅぶるーん　とかかり、かかってしまえば、ストールもアイドル不安定もありませんので、空気orクランクセンサの可能性は低い気がしてます。

昨日、ディーラー行って聞いてみたところ、上記きゅきゅきゅ音が、普通より金属音的に聞こえるから単にスターターでは？（当然、調査に出さないと正しくは判らないけど）と言われました。

何故かディーラーでは、ほとんど、一発始動でした（笑）
先ずは、グリスアップして様子見てみます。
中年乗りさまありがとうございました。

Re:スターターが止まる不具合

C240初心者 - 10/3/23(火) 22:38 -


	引用なし

	パスワード

みなみ様の値段は単品でしょうか？工賃込みの値段でしょうか？
>先ずは、グリスアップして様子見てみます。
と書いて、はずそうかと潜ってみましたが、かなり困難な位置にありました。
もしかして、エンジン外さなければならないのででしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

Re:スターターが止まる不具合

みなみ

- 10/3/24(水) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

▼C240初心者さん：
>みなみ様の値段は単品でしょうか？工賃込みの値段でしょうか？

えーと、工賃込みで７諭吉でした。
ただ、グリスを塗るのを忘れられていたらしく、後日Ｙで無料で塗ってもらいました。（何かのついでの時だったのでよかったですが）
街のショップに出すときにはグリスのことをちゃんと言っておいた方がいいと思いますよ。

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