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tabatei
- 10/4/22(木) 0:51 -
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皆様
97年C230ワゴンに乗っているtabateiです。走行距離106,700kmですが、本日通算6回目の継続検査が終了し、本日手元に戻ってきました。
今回からディーラー整備ではなく、普段お世話になっている近所の整備・修理工場
にお願いしました。
これまで整備費用が諭吉２桁が当たり前のようにかかっていたので、今回の車検が
思ったよりも安く済み、まるで初回車検時のような費用でびっくりしました。
国産軽自動車でしたが代車も出してもらえたし、月曜に持ち込んで水曜上がりと
短期間だったのも嬉しい誤算で、精神的にも財布的にも気分的にもエコです＼(^o^)／
最新のハイブリッド車に乗り換えるよりも、大手ディーラに出すよりも
信頼できる町の修理工場のメカニックの方とマンツーマンで車の状態を確認し
必要な措置を講じてもらうのが一番いいのかなと改めて思いました。
以下かかった費用です。
定期点検基本料金（以下を含む） \38,000
（ブレーキ４輪分解オーバーホール）
（ホイールアライメント調整）
（ライト計測・排ガス測定）
（下回り洗浄・点検）
（検査諸費用・検査機器使用料）
パワステ低圧ホース交換・オイル補充 \3,320
ラジエターキャップ交換 \1,800
フロントドア締付・調整 \0
エンジンオイル交換・添加剤 \8,500
タイヤローテーション・空気圧確認 \0
工賃 \8,000
重量税 \30,000
自賠責 \22,470
印紙代 \1,800
車検代行費用 \10,500
仮ナンバー費用 \750
合計 \125,140(除消費税)
ベンツテスターがその修理工場には無かったので、いつか機会があれば
ディーラーか専門店でやってもらおうかなと。
自分は福岡在住ですが、福岡も意外と欧州車比率が高いように感じます。
W202は以前よりはだいぶ少なくなった気がします。
以上九州からのレポートでした。
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C240T
- 10/4/22(木) 23:32 -
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私は定期点検に出したら、ロアアームブッシュが逝っている という知らなくても良い現実に直面しました。
さらに、下心で、どうせバラスなら、と、バネカット（１巻き弱）して貰ったところ、車高が思ったよりも下がりすぎ、結果として、ビルシュタインのバネを入れてしまった アホタレです。（当然、アライメントも出し直し・・・）
うちは、おベンツさん以外は、軽自動車なので、買い換えという言葉は浮かびませぬ。嫁も気に入っているため、とんでもない故障がない限りはこのまま乗り続けですねぇ・・・
けど、ホントは、アルファ１５６ TWIN SPARK MT車がほしい・・・
▼furuさん：
>▼tabateiさん：
>
>私も今月W202 （C200 '99年）を車検に出しまして、tabateiさんと同じ様な整備内容・費用で済みました。
>しかも、パワステ低圧ホース交換まで一緒！
>ラジエーターキャップは車検に出す直前に自分で交換、総費用\117,000でした。
>
>私がお願いした整備工場もテスターは無いのですが、ベンツ専門店にてテスターでチェックして貰ったところエラーはありませんでした。（去年 秋の話ですが）
>
>
>>製造打切後１０年経っても新品・中古とも部品が調達できて、こうやって皆さん
>>と情報のやりとりができて、何とか維持できている。
>
>私もこちらの掲示板で色々と情報を活用させて頂いています。
>お陰様で車検費用も抑えられていると感謝しています。
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tabatei
- 10/4/23(金) 9:48 -
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▼furuさん：
furuさんのサイトは拝見しています^^
車検で同じ部位の交換だったとは偶然です(笑)
ちなみに自分は２年前にラジエター液漏れで本体交換。
その後、完治せず、２ヶ月後の車検時にウォーターポンプを交換しました。
サーモスタットは未交換なので、やっぱ買っておいた方がよいですかね？
自分も予備整備は積極的じゃないのですが、
なぜか、前輪タイロッドエンド左右とディスクジョイントがトランクに
いつもあったりします(汗)
＞私もこちらの掲示板で色々と情報を活用させて頂いています。
＞お陰様で車検費用も抑えられていると感謝しています。
はい、自分も検索キーで過去ログが参考になってます^^
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tabatei
- 10/4/23(金) 10:03 -
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▼C240Tさん：
tabateiです。
ロアアームは60,000km時と100,000km時の２回交換しました。
Ｗ２０２の場合、ブッシュの寿命が弱いようなので
最近出ているハードタイプがよろしいみたいですね。
>けど、ホントは、アルファ１５６ TWIN SPARK MT車がほしい・・・
偶然にも車検で引き取りにいた際、赤い１５６が入庫してました。
リアサス交換したら異音が・・・とのことでしたが、
オーナーさんと話していたら、やっぱアルファもお布施がかかってるそうです。
かっこいいですよね。１５６も好きですけど１５５も好きです。
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furu
- 10/4/24(土) 23:42 -
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▼tabateiさん：
>furuさんのサイトは拝見しています^^
ありがとうございます！
>ちなみに自分は２年前にラジエター液漏れで本体交換。
私は4年前の車検時にラジエーター本体交換しました。
>サーモスタットは未交換なので、やっぱ買っておいた方がよいですかね？
交換したサーモスタットについて、ブログにアップしましたがとても綺麗で未だ使えそうでした。
LLCを定期的に交換していれば大丈夫な気もします、厳密にはお湯に入れて動作確認をしないといけないのでしょうが・・・。
>なぜか、前輪タイロッドエンド左右とディスクジョイントがトランクに
>いつもあったりします(汗)
タイロッドエンドに不具合があるとステアリングをロックする付近まで切った時に、フロントタイヤ付近から異音が出ます。
アスファルトよりコンクリの駐車場などの方が出やすいカモしれません。
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C240T
- 10/4/25(日) 9:32 -
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うちのベンツもやっと昨日返ってきました。
結局、定期点検（ロアアームブッシュ交換）後、
車高が下がりすぎ（タイヤハウスの隙間 指３本→指１本）
低速でステアが切れ込む（アライメントの崩れ）
が、
「気に入らん！」
と言う訳で、再度入庫
シムでの調整も考えましたが、なぜか？
車屋さんに【ビルシュタインのバネ（中古ですが）】が！！！
結局、サービスで交換して貰いました！（工賃も！！）
気になる車高は、「指２本」！
リップも縁石にこすらないし、個人的にはベストな車高です！！
あわせて、パワステホースからのオイル漏れも気になったので交換
結局、アライメント出し直しの費用（３諭吉弱）だけで
ビルショックに続き、ビルバネまで付いてしまいました！！
しかし・・・
パワステホース交換費用
修理明細に入っていません。
明日にでも、自己申告しますが、いくらくらい取られることやら・・・
アルファについて
ホントは、W202の前に、155か？156を狙っていたのですが、
嫁の一言
「子どもが生まれたばかり（当時）なのに、
どこで止まるか？分からない車はやめて！」と・・・（涙）
けど、TWIN SPARKも、Ｖ６も
あのサウンドは、
「その気にさせるんですけどねぇ」
そして、W202は、車のことは何も知らない嫁が
「この車は乗りやすい！！」
と、いたくお気に入りのようなので、
修理費用に卒倒しないかぎりは、乗り続けでしょうね。
▼tabateiさん：
>▼C240Tさん：
>
>tabateiです。
>ロアアームは60,000km時と100,000km時の２回交換しました。
>Ｗ２０２の場合、ブッシュの寿命が弱いようなので
>最近出ているハードタイプがよろしいみたいですね。
>
>>けど、ホントは、アルファ１５６ TWIN SPARK MT車がほしい・・・
>
>偶然にも車検で引き取りにいた際、赤い１５６が入庫してました。
>リアサス交換したら異音が・・・とのことでしたが、
>オーナーさんと話していたら、やっぱアルファもお布施がかかってるそうです。
>かっこいいですよね。１５６も好きですけど１５５も好きです。
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ガリ
- 10/4/25(日) 15:52 -
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＞C240Tさん。
やっぱりビルのショックにはビルのバネですかね？
サスにはあんまり興味ないのですが、駐車場で
切り替えしなどの時に黄色やら赤色のバネが、
タイヤの奥からチラリと見える。「俺は弄っているぞ！」って
さりげない自己主張がいいです（笑）
１５５ですか？そりゃまた細いタイヤで（大笑）
私も外車を本気で購入しようと思った頃は、色々と目移りしましたね。
１５５は、なんといってもエンジンの音がいい！
しかもイタ車ですよね？官能的なツインカムサウンドと引き換えに
絶望的な修理代を必要とするんじゃないか？という
「立ち入り禁止のロープをくぐり抜けて、はじめて手に出来るもの」
という感覚だったのでカミさんに言えるワケもなく妄想で終りました（笑）
それと同じようにシトロエンのエクザンティアも候補だったのですが、
ハイドロ・サスはＤＹＩ出来そうにないのと「フランス車は壊れるよ」と
カミさんに前々から言ってたので、これも墓穴を掘るハメに（笑）
今になって思えば、外車ならどこの国のクルマを選んでも
高低の差はあるものの、やっぱり超えなきゃならないフェンスは
あると思いましたね・・・・。
これを越える勇気がある者だけが外車乗りになれるような（笑）
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tabatei
- 10/4/26(月) 9:12 -
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▼ガリさん、C240Tさん
>切り替えしなどの時に黄色やら赤色のバネが、
>タイヤの奥からチラリと見える。「俺は弄っているぞ！」って
自分は黒ビルなので、その主張が無いのです（汗）
純正との差は、小さなビルシュタインのステッカーだけです。
>１５５は、なんといってもエンジンの音がいい！
そうです。あの音は購買欲を思い切りそそります。はい。
個人的には、ランチアデルタＨＦ＞アルファ１５５＞１５６の順で欲しぃす。
できたらＣ２３０Ｔと２台体制で老後を送りたいって(苦笑)
自分は、実は車のリアデザインフェチなんですね。
そういう意味でＢＭＷのＥ９０も好きです。
自分の駐車場の隣がＥ９０なので、いつ見ていてもお尻が美しい････(誤解の無いよう)
もし反対側の隣に１５５か１５６が来たら悶絶してるかも(苦笑)
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C240T
- 10/4/27(火) 0:45 -
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ガリさん
私、脚フェチなモンで・・・（爆）
ビル足 イイですよ！
以前、オペルに乗っていたときは、アイバッハのバネ＋ビルでしたが、
今でもあの組み合わせは絶妙だと思います。
ただ、W202の場合、黄色いショックも見えませんので、リアに貼ったエンブレムだけが「自己満足スペシャル」です。
ノーマルで乗る！という購入当初の意志とは、かけ離れ、
次はホイールを物色する私・・・
けど、メルセに軽量ホイールってあるのかしらん？？
【見えないフェンス】
オペル Ｂベクトラ で嫌というほど経験しました。
安い車体 高い修理代 ４半期は入庫している稼働率の悪さ
これに比べれば、Ｗ２０２は平均年１回 なんという優等生！！
▼tabateiさん
私と似たような順番で！
私の場合、
ランチャテーマ８．３２＞アルファ１５５＞アルファ１５６
ですが、
１５６を選んだのは、単純に年式が新しいことによる信頼性の高さ（痛車に信頼性？？）くらいです。
ＪＳＴになってからは、おもろー ではないので、ＴＳか？Ｖ６か？ と言ったところですね。
テーマは無謀にも、実車を見に行ったら、迫力にビビリまくり でした。（涙）
▼tabateiさん：
>▼ガリさん、C240Tさん
>
>>切り替えしなどの時に黄色やら赤色のバネが、
>>タイヤの奥からチラリと見える。「俺は弄っているぞ！」って
>
>自分は黒ビルなので、その主張が無いのです（汗）
>純正との差は、小さなビルシュタインのステッカーだけです。
>
>
>>１５５は、なんといってもエンジンの音がいい！
>
>そうです。あの音は購買欲を思い切りそそります。はい。
>
>個人的には、ランチアデルタＨＦ＞アルファ１５５＞１５６の順で欲しぃす。
>できたらＣ２３０Ｔと２台体制で老後を送りたいって(苦笑)
>
>自分は、実は車のリアデザインフェチなんですね。
>そういう意味でＢＭＷのＥ９０も好きです。
>自分の駐車場の隣がＥ９０なので、いつ見ていてもお尻が美しい････(誤解の無いよう)
>もし反対側の隣に１５５か１５６が来たら悶絶してるかも(苦笑)
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ガリ
- 10/4/28(水) 0:00 -
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スレ主のtabateiさんに「脱線しないで！」って言われちゃいそうだけど（笑）
Ｗ２０２ってのはノーマルでもハンドリングなんか悪くないと思う。
欲いえば、もう少しどうのこうのって部分が各自、思う所はあると
思いますが、私はノーマルの状態で運転者が状況によって色々と
「走りの演出」がつけられるところがいい。
時には役員の送迎車のように滑らかに、そしてある時は獲物を狙う
サメのような走り（笑） ノーマルで、どこまで表現できるか？
そんな事を時々やって遊んでいます（大笑）
友人のスカイラインの３７０ＧＴを時々運転するのですが、
これまた非常にレベルの高い、いい走りをするのです。
加速はバイクのごとし、コーナーリングは山猫のごとし（笑）
まぁ、エンジンが下から上までトルクの出かたが一本調子で
つまんないぐらいで、運転者の意のままの文句なしのフィーリング
なんですが・・・・・乗っててすぐ飽きちゃう。
結局、味のあるクルマってのは何なんですかね？
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