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ウインカーについて[2]  /  ATフィルターの取り付けト...[10]  /  デフＯＩＬ交換しました・...[4]  /  ミラーウインカーの配線[0]  /  排気ガスから硫黄の臭い・...[4]  /  エバポレーターセンサーの...[5]  /  セントラルロックがかかっ...[17]  /  リモコンエンジンスタータ[5]  /  ホイールベアリンググリス...[40]  /  カーナビとＥＴＣの取り付...[0]  /  
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ウインカーについて
 Ｍ111  - 10/6/12(土) 9:44 -
引用なし
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   いつも、拝見させてもらっています。先日から右または左ウインカーを出そうとするとハザード点滅になってしまいます。それで右ウインカーを出した時だけハザードスイッチが点滅します。しばらくすると治るときもあるのですがこういった症状を体験したかたいらっしゃいますか？　
Re:ウインカーについて
 ウーロンニア  - 10/6/12(土) 13:20 -
引用なし
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   ▼Ｍ111さん：
ボンネット開いて右手ヒューズボックス奥にあるウィンカーリレーユニットがなんとなく怪しいかと・・・コレもけっこう壊れやすい部品ですよん。
因みにこのリレーボックスはワイパーも拾っていますが、間欠ワイパーは正常でしょうか?
Re:ウインカーについて
 Ｍ111  - 10/6/12(土) 14:53 -
引用なし
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   リレーは予備に持っていたものを付けて見ましたが変わりません、ワイパーは問題ありません。
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ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/5/30(日) 13:39 -
引用なし
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   唐突ですが
諸先輩方で
ＡＴフィルターの取り付けトルクをご存知でしたら
ご教授頂けますか？

コンバータドレン５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクは１４Ｎｍ
ＡＴＦパンの５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクも１４Ｎｍ
ＡＴＦパン１３ｍｍボルト の締め付けトルクは８Ｎｍ

でよかったでしょうか？

フィルターのトルクのみ不明です
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/5/31(月) 21:35 -
引用なし
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   ▼ニャンタンさん：
>>フィルターのトルクのみ不明です
>
>フィルターは嵌め込みなので、締め付けは不要ですよ。

ありがとうございます
知識不足でした
プラスドライバーでビス留めするのかと
想像していました
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 memphis  - 10/6/2(水) 21:39 -
引用なし
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   >でよかったでしょうか？

ATの品番にもよりますが、14Nm以外に20Nmと22Nmのがあります。
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/3(木) 7:25 -
引用なし
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   ＡＴの型番を書くか、車両情報を明記しないと正しい情報が得られないと思います。
フィルターが刺さっているのは電子制御ＡＴのことです。

書き込みの文章からですと唯一パンのネジが１３ｍｍなので機械式と思います。電子制御の場合はＴ３０のボルトです。
ネジサイズからすると機械式ＡＴと思われますのでフィルターはネジで固定されています。
通常の＋ネジですから４Ｎｍぐらいで締めれば十分かと思います。
通常ドライバーで締めれば４Ｎｍは超えると思います。
▼クリスティーンさん：
>唐突ですが
>諸先輩方で
>ＡＴフィルターの取り付けトルクをご存知でしたら
>ご教授頂けますか？
>
>コンバータドレン５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクは１４Ｎｍ
>ＡＴＦパンの５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクも１４Ｎｍ
>ＡＴＦパン１３ｍｍボルト の締め付けトルクは８Ｎｍ
>
>でよかったでしょうか？
>
>フィルターのトルクのみ不明です
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/6/5(土) 18:55 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：
▼memphiさん：
▼ニャンタンさん：
ありがとうございます。
sr_188さん、いつも細かなご教授ありがとうございます

>ＡＴの型番を書くか、車両情報を明記しないと正しい情報が得られないと思います。
そうですよね。言葉足らずでした。形式は722.422です。

>フィルターが刺さっているのは電子制御ＡＴのことです。
>
>書き込みの文章からですと唯一パンのネジが１３ｍｍなので機械式と思います。電子制御の場合はＴ３０のボルトです。
>ネジサイズからすると機械式ＡＴと思われますのでフィルターはネジで固定されています。
>通常の＋ネジですから４Ｎｍぐらいで締めれば十分かと思います。
>通常ドライバーで締めれば４Ｎｍは超えると思います。
ありがとうございます
近くトライしてみます。交換するフルードの容量に気をつけます。
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/5(土) 19:31 -
引用なし
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   ＡＴＦを全量交換時に特に注意しないといけないことがあります。
コンバーター内も抜いた場合、まずＡＴＦを３〜４Ｌを入れてエンジンを始動して３０秒ぐらいで停止し、残りの分を入れてから再度始動して暖めます。

注意点は３〜４Ｌ入れた後エンジンを始動したまま残りを入れていくと入れる速度よりポンプの吸い上げが早い為ポンプのオイル切れが発生してしまうことがあって後々ブッシュが焼きついたりして音が出てきてしまうことがあります。これで壊した車を何台か見ています。

全量一気に入れようとすると給油パイプがふさがれる為中々入らなくなります。
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/6/5(土) 19:50 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： パワステ　チューブ.JPG
・サイズ ： 471.6KB
   ▼sr_188さん：

様々なご教授
ありがとうございます

今日は午前中に
エンジンオイル交換と
パワステチュープの交換をしました。
PSチューブ交換後のフルード補充を十分したつもりでしたが
エアを噛んだからか、フルードが足りなかったのか
最初にエンジン始動したときにポンプが唸り焦りました。
見てみるとフルードに微細の気泡が・・
一旦ポンプのフルードを出来るだけ吸い出して
新たに補充しました。

添付画像
【パワステ　チューブ.JPG : 471.6KB】
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/6(日) 21:14 -
引用なし
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   気をつけてくださいね。
パワステのオイルが抜けた場合はエンジンを始動する前に左右エンドまでに１００回ぐらい切ってエア抜きをしないとポンプを壊すことがあります。
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 クリスティーン  - 10/6/10(木) 23:07 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：
ありがとうございます
エンジン起動する前にエア抜きすべきでした。

エンジン起動直後に異音に気が付き、エンジンを直ぐ止めてから
ロックツーロックを十数回してから再度起動したのですが、
フルードに気泡が噛んだのですね。
今日タンク内のフルードを抜いて見てみましたが
エアの噛みこみはなかったようですが
フルードライン内には
まだ微細の気泡の噛みこみはあるのでしょうか？
差し当たり
直進時、一杯まで切ってあるとき、共に
異音や高圧ホース脈動はないようです。
Re:ATフィルターの取り付けトルクについて
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/11(金) 0:03 -
引用なし
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   音がしなければ問題ないと思います。

エアーを噛んだ状態でポンプが回ると細かい気泡が発生して循環してしまいます。
最初はゆっくり左右に動かしてエアーをある程度抜いて、細かい気泡が出たら少し時間を置いて再度左右に切って、気泡が出なくなったらエンジンを始動です。
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デフＯＩＬ交換しました・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/6/10(木) 0:19 -
引用なし
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   皆様こんばんは。
いつもご教授ありがとうございます。

さてさて、相変わらず私のＣ２３０Ｔ君はまっすぐ走りません。
そこで、本日千葉のとあるショップに相談したところ、
「デフＯＩＬが汚れすぎていると、片側にトルクが掛かる・・・」
との事でしたので、早速デフＯＩＬ交換してみました。

まっっっくろです！！！
たぶん相当やっていないのでは・・・（汗
エンジンＯＩＬみたいにさらさらで、黒々してました。モリブデンの感じはしません。
あまりにもひどいので、一旦エンジンＯＩＬを入れてその辺３０分ぐらい走行して
また抜き取りました。
やっぱり黒い・・・。
そんなわけで、デフＯＩＬを新品にした結果！！！！

やっぱり変わりません（涙）
左に曲がります。
でも！！相当エンブレ効かなくなりました。エンブレというか
デフブレでしょうか（笑）
相当な燃費向上になると思います！！

しかし、肝心の曲がりが直らない以上修理を続けるしかありません。
どなたか、相当Ｗ２０２に詳しく、「俺なら確実に直せる！！」という
ショップを紹介して頂けないでしょうか？？

宜しくお願い致します。
Re:デフＯＩＬ交換しました・・・
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/10(木) 6:55 -
引用なし
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   横浜ですが一度見てもいいですけど。
アライメントテスターもあります
Re:デフＯＩＬ交換しました・・・
 ウーロンニア  - 10/6/10(木) 17:30 -
引用なし
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   おやっ？たしかタイヤ交換して直ったんぢゃあ･･･直っていなかったんですねぇ。
交換するか交換不要か？悩みに悩んで結局デフオイルとミッションオイル交換した派ですけれど、わたくしの場合はさほど体感できなかったです。
自分の場合は距離が距離だけに安心料として交換したカンジです。
Re:デフＯＩＬ交換しました・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/6/10(木) 20:01 -
引用なし
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   sr_188さん

こんにちは。

え！！！
お店経営していたんですか？？
それでは、お願いしたいと思います。
どうすれば良いでしょうか？

超！期待しています！！
Re:デフＯＩＬ交換しました・・・
 sr_188 E-MAIL  - 10/6/10(木) 23:56 -
引用なし
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   店というほどのものではありませんが一通りの設備は持っています。
Ｅメールアドレス公開していますのでご連絡いただければ土日も仕事はしています。
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ミラーウインカーの配線
 Bear１ E-MAIL  - 10/6/8(火) 11:58 -
引用なし
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   いつも大変参考に見させていただいております。

　ミラーウインカーを取り付けをしました。
サイドウインカーからシグナルをとる予定を
していますが車内への引き込みでご経験の方が
おられましたらご教授下さい。
（ドアーへの配線トンネルを通して結線を
考えております。）
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排気ガスから硫黄の臭い・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/10/26(日) 22:47 -
引用なし
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   こんばんは。今回もまたトラブルというか、正常ではないような症状が確認されたので投稿致します。

本日、山を登って車を止めたとき、硫黄の臭いが漂ってることに気づき、臭いの元を辿るとマフラーの排気ガスから強烈な硫黄の臭いがしていました。以前も普通の道を走っていて止めたら同じ臭いがしてたことがあります。そのときはそこまで気にはならなかったのですが、今回は強烈だったので、大丈夫かこの車と心配になりました。

車を購入したときから度々「EXTTenp」の警告ランプが点いたりしてましたが、購入ショップでは、センサーの不具合が考えられるから気にしないでと言われてました。
予想として今回の症状は触媒あたりが怪しいのですが、そのままで良いのか、また、即修理したほうがいいのか、ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願い致します。
Re:排気ガスから硫黄の臭い・・
 pooh  - 08/10/26(日) 23:03 -
引用なし
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   ▼ｗ２０２　　7年式さん：
>本日、山を登って車を止めたとき、硫黄の臭いが漂ってることに気づき、臭いの元を辿るとマフラーの排気ガスから強烈な硫黄の臭いがしていました。
>車を購入したときから度々「EXTTenp」の警告ランプが点いたりしてましたが、購入ショップでは、センサーの不具合が考えられるから気にしないでと言われてました。
>予想として今回の症状は触媒あたりが怪しいのですが、

センサー類がボケている可能性高いですね・・・。(>_<)ヽ

O2センサーが逝くと異常燃焼になり、生ガスが出て酷くなるとそれが触媒内で燃え、最後には触媒まで壊すときがあるから早めの対処が肝要だと聞いたことがあります。

O2センサーだけなら、まだキズは浅いので一度キチンとテスタ当ててもらうといいかと思います。
このセンサーも高いですが、OEM品で揃えると正規の3分の1くらいの価格で済みます。


O2センサーがおかしくなると実感できるのは、若干のパワーダウンと燃費の悪化です。
わたしはどちらも如実に表れていました。(2.2Lなのでパワーダウンがよりハッキリ分かったのかも・・・)
Re:排気ガスから硫黄の臭い・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/10/27(月) 17:54 -
引用なし
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   >センサー類がボケている可能性高いですね・・・。(>_<)ヽ
>
>O2センサーが逝くと異常燃焼になり、生ガスが出て酷くなるとそれが触媒内で燃え、最後には触媒まで壊すときがあるから早めの対処が肝要だと聞いたことがあります。
>
>O2センサーだけなら、まだキズは浅いので一度キチンとテスタ当ててもらうといいかと思います。
>このセンサーも高いですが、OEM品で揃えると正規の3分の1くらいの価格で済みます。
>
>
>O2センサーがおかしくなると実感できるのは、若干のパワーダウンと燃費の悪化です。
>わたしはどちらも如実に表れていました。(2.2Lなのでパワーダウンがよりハッキリ分かったのかも・・・)


pooh先生。

早速のご教授ありがとうございます。O2センサーですか。。近いうちに今度購入店に持って行って調べていただくようお願いしときます。
しかし、燃費は現在&#8467;9キロくらいですね。。当方はC２００なんですが、燃費は昔からあまり変わらない感じのというのと、パワーも前と落ちてるかどうかとなると、ちょっとわからないですね。。（＾＾；）
POOH先生がおっしゃる通り、大事になる前に早めの対処をしたいと思います。
ありがとうございました(^=^)
Re:排気ガスから硫黄の臭い・・
 pooh  - 08/10/27(月) 23:38 -
引用なし
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   ▼ｗ２０２　　7年式さん：
>しかし、燃費は現在&#8467;9キロくらいですね。。当方はC２００なんですが、燃費は昔からあまり変わらない感じのというのと、パワーも前と落ちてるかどうかとなると、ちょっとわからないですね。。（＾＾；）

まあ、O2センサーと確定したわけではないですが、ちゃんと診れる人がテスタ当てればどこかの異常が出るかもです。
排気温警告灯が点くというのは、いずれにしても正常ではないかと・・・。

O2センサー異常の間は普通に走行したあとでも硫黄臭さありました。


わたしの場合アメリカ仕様のため、排気温警告の代わりにチェックエンジンランプですが、嫁さんが乗っても決して点くことなく、わたしが乗ると当初は1ヶ月・2〜3週間単位でしたが最後には1〜2時間で点灯しました。

アクセルの踏み加減が若干多めなだけで差が出るようです。（嫁さんは加速穏やかなんですね、僅かばかり）


パワー感（トルク感かな）もそうそう気付くレベルではなく、今までの発進加速回転数だとズルズルと前走車から離されるような感じで、そこでアクセル踏んでもいまいちトルク感がなくモドカシイという程度でした。

その為アクセルを余計に踏んで燃費が落ちていたように思います。
そうはいってもリッターあたりせいぜい0.5〜1キロ弱落ちていたかというレベルです。
Re:排気ガスから硫黄の臭い・・
 ｗ２０２　　7年式  - 08/10/28(火) 18:48 -
引用なし
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   >まあ、O2センサーと確定したわけではないですが、ちゃんと診れる人がテスタ当てればどこかの異常が出るかもです。
>排気温警告灯が点くというのは、いずれにしても正常ではないかと・・・。
>
>O2センサー異常の間は普通に走行したあとでも硫黄臭さありました。
>
>
>わたしの場合アメリカ仕様のため、排気温警告の代わりにチェックエンジンランプですが、嫁さんが乗っても決して点くことなく、わたしが乗ると当初は1ヶ月・2〜3週間単位でしたが最後には1〜2時間で点灯しました。
>
>アクセルの踏み加減が若干多めなだけで差が出るようです。（嫁さんは加速穏やかなんですね、僅かばかり）
>
>
>パワー感（トルク感かな）もそうそう気付くレベルではなく、今までの発進加速回転数だとズルズルと前走車から離されるような感じで、そこでアクセル踏んでもいまいちトルク感がなくモドカシイという程度でした。
>
>その為アクセルを余計に踏んで燃費が落ちていたように思います。
>そうはいってもリッターあたりせいぜい0.5〜1キロ弱落ちていたかというレベルです。


なるほどーー＞＜
気づくか気づかないか際どいところみたいですね。
近日別の箇所の故障もありますので、すぐ見てもらうことができると思います。
またご一報致します^^
ありがとうございます。
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エバポレーターセンサーの場所を教えてください。
 ryouga  - 10/6/4(金) 23:25 -
引用なし
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   はじめまして
さっそくですが・・
Ｃ２００のエアコンがおかしい事に気ずいてエアコンを操作する所の
液晶でエバポレーター温度を見た所７２度でした。
センサー交換をしてみようと思うのですが位置がわかりません。
どなたか分かる方がいたら教えていただけませんか？
はずし方なども分かればお願いします。
Re:エバポレーターセンサーの場所を教えてください...
 クリスティーン  - 10/6/5(土) 19:35 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： センサー位置.JPG
・サイズ ： 32.1KB
   ▼ryougaさん：

こんにちは
クリスティーンも4年前に不具合が起きました。
クリスティーンは右ハンドルですが
sr_188 さまのサイトを参考にさせて頂いて
交換成功しました。

http://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/kla.html

ハンドル下のパネルを外さないといけませんが
パーキングブレーキの解除ハンドルを外すのが
結構面倒です。
エバポセンサーですが
パーキングブレーキの支点となるシャフトの裏というか
ブレーキスイッチの裏側というか
図の矢印のあたりです

センサーは、前期形が付いていました。

添付画像
【センサー位置.JPG : 32.1KB】
Re:エバポレーターセンサーの場所を教えてください...
 ryouga  - 10/6/6(日) 0:40 -
引用なし
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   クリスティーンさん本当にありがとうございました。
sr_188さんのサイトも大変参考になりました。
もうひとつ教えて頂きたいのですが、ハンドル下のパネルを
外す際に特殊な工具は、必要ですか？
僕も、右ハンドルなのでパーキングブレーキのハンドルを外す際のコツなどが
あれば教えてください。
何も知らなくて、すみませんが宜しくお願いします。
（確認ですが右ハンドルの場合は、右側を外せば良いんですよね？）
Re:エバポレーターセンサーの場所を教えてください...
 クリスティーン  - 10/6/6(日) 1:48 -
引用なし
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   ▼ryougaさん：

>もうひとつ教えて頂きたいのですが、ハンドル下のパネルを
>外す際に特殊な工具は、必要ですか？
ハンドル下の右のパネル自体の脱着ではドライバー等で鉄板ビス数本とプラねじ1本を外せば特に必要ないと思いました。
>僕も、右ハンドルなのでパーキングブレーキのハンドルを外す際のコツなどが
>あれば教えてください。
すみません。忘れてしまいました。
たしか、パーキングブレーキの解除ハンドルはアッセンブリーで、パネルにビス？何かで取り付けてあり、分離に狭くて手が入らなかったか、爪のようなものでパネルに固定してあったか・・
定かでないのですが、パネルとパーキングブレーキを分離しないと
パネルを車外に出せなくて、
何とか苦労して分離した記憶があります。
汗を相当かくと思いますが、修繕完了後は
エアコンをガンガン効かせる事を想像しながら
頑張って下さい。
解除ハンドルはアッセンブリーまでのブレーキワイヤーが短いで
パネルに隙間が出来難いのです。
部品の接続関係をよく観察して見てください。

それとセンサー交換ですが
座席を最後部までずらして自分の身体を逆えび状態で
頭をパーキングブレーキペダル付近まで突っ込んで
手探りで作業実施した記憶があります。
センサー部に手が届き難かったですが
照明をぜひ用意してトライして下さい。
Re:エバポレーターセンサーの場所を教えてください...
 クリスティーン  - 10/6/6(日) 13:48 -
引用なし
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   ▼ryougaさん：
すみません
大きく勘違いしていました。
パネルに付いているのは
パーキングブレーキの解除ハンドルではなく
ボンネットフードの開扉レバーでした
これを外さないとパネルが
出せません。
先ほど乗車して気が付きました
お詫びいたします
ryougaさん、ごめんなさい
Re:エバポレーターセンサーの場所を教えてください...
 ryouga  - 10/6/7(月) 0:23 -
引用なし
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   クリスティーンさん何から何まで本当にありがとうございます。
早速、エバポセンサーをネット注文して、
教えて頂いた事を参考にしながら頑張ってみたいと思います。
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セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/5/19(水) 11:07 -
引用なし
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   はじめましてＣ２３０ワゴン初心者です。
昨日からイグニッションキーを切ると(キーの３の位置から２の位置に戻す)
セントラルロッキングがかかってしまいます。
どのように対処したらよいのでしょうか？
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/5/23(日) 9:50 -
引用なし
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   レスありがとうございます。

キーレスのボタンは中央に一つのタイプです。
ただいま確認しましたが、緑のランプが点灯します。
キーレスの無いスペアキーで試してもも全く同じように動き
イグニッションキーをひねるとロック解除し戻すとロックが
かかってしまいます。

ロックされたドアは内側からは開き、外からは開きません。
車から降りるときに、キーを必ず抜けば問題ないのですが、
うっかりガソリンスタンドなどで降りたときにすべてロック
なんて事になったらと思うとちょっと不安です。

一人で悶々としていましたが皆様のメッセージに心和みます。
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/23(日) 12:44 -
引用なし
パスワード
   キーレスの無いスペアでもロックされるようですので手が触れていろ事はないことになります。
ミラー下のランプでグリーンは解除で赤がロックではなかったかと思います。

ロックしてしまう時に赤は点灯しませんか？

状況からは赤外線リモコン関係の故障と思います。
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/23(日) 12:47 -
引用なし
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   このお車に何か別のセキュリティーなどは付いていませんか？

症状が出る前に弄ったところなどはありませんか？
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/5/23(日) 13:26 -
引用なし
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   ご教授ありがとうございます。

車内でイグニッションオンで緑ランプ点等(ロック解除)
イグニッションオフでは無点等(ロック)です。
リモコン操作では緑も赤も点等します。言い忘れましたが
ランプ点等時に同時にハザードも点灯いたします。

中古車ですので社外キーレスの取り付け歴は不明ですが、
キー長押しで窓が開く等はありません。

直前に考えられ倶行為は以下の２点です。

１、ｗ２０２ではよくあるようなサイドミラーの骨の部分が
誰かに折られ応急処置はしましたが、最近中古部品と交換いたしました。
もともとたたむことは出来ましたが、調整に不都合がありました。
これは配線の皮膜は見当たりませんので調整スイッチの部分の接触不良が
あると思います。

２、社外ポータブルナビを付ける為に純正カーオーディオのアクセサリー
電源から電源を取ってます。
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/24(月) 9:31 -
引用なし
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   確かに不思議な現象ですね。

診断機で分かるかどうかはでっすが一度診断された方がいいかと思います。

日本仕様はリモコンでロック、アンロックの際にウィンカーも点滅します。

セントラルロックと受光部、ポンプ部では情報のやり取りをしています。
キーをオン解除した際に緑のランプが点くのはリモコン信号が関係していると思います。ただロックの際に赤が点等しないのであればロック系になにか異常があると考えてしまいます。
診断機でロックの条件も見れますので確認してください。
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/5/24(月) 11:51 -
引用なし
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   ありがとうございます。
今週は忙しいので来週診断してもらい、ご報告いたします。
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/6/2(水) 15:40 -
引用なし
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   昨日○○○で見ていただきました。
ディーラーでは97年まではロック機能のテスター診断は無理でアナログ的診断
してみないと分からないようです。
しかし、スタッフの方がいろいろとさわっていた時に何故か直ってしまい？？
現在様子をみています。

別の件ですが、当方年式以前のW202のバキュームコントロールユニットはエンジンルームヒューズボックス前にあったようですが、97年以後は何処にあるか分かる方いらっしゃますか？
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 tabatei WEB  - 10/6/3(木) 12:12 -
引用なし
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   ▼あきさん：

バキュームはドア用とエアコン・前照灯用と２つ別々だったかと思います。
ドア用のバキュームコントロールユニットはトランク右の内張りの裏、
給油口の近くだったと思います。
過去スレッドが参考になると思います。

08/11/18(火) 13:14 摩訶不思議音


>昨日○○○で見ていただきました。
>ディーラーでは97年まではロック機能のテスター診断は無理でアナログ的診断
>してみないと分からないようです。
>しかし、スタッフの方がいろいろとさわっていた時に何故か直ってしまい？？
>現在様子をみています。
>
>別の件ですが、当方年式以前のW202のバキュームコントロールユニットはエンジンルームヒューズボックス前にあったようですが、97年以後は何処にあるか分かる方いらっしゃますか？
Re:セントラルロックがかかってしまいます。
 あき E-MAIL  - 10/6/4(金) 0:30 -
引用なし
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   ご親切なレスに感謝いたします。
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リモコンエンジンスタータ
 両さん  - 06/9/17(日) 20:07 -
引用なし
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   初投稿です、よろしくお願いします。

リモコンエンジンスタータをＷ２０２（Ｃ２２０９４年式）に取り付けている方はいらっしゃいますか？
ユピテルとかカーメイトでは国産車しかなく・・・今考えているのは、とりあえずユピテルとかの国産車用を買って、それを加工してイグニッションの線に接続するといったことを考えていますが・・・

当方寒冷地で、そろそろ車に乗ると寒い季節が来ました・・・切実です。よろしくお願いします。
Re:リモコンエンジンスタータ
 通過点  - 06/9/17(日) 23:49 -
引用なし
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   セキュリティとセットで付けるパターンがあるかもしれませんが単体で装着は見かけません、装着実例はＮＥＴで公表すると意味がないので欧州車が得意なお店で聞くのが一番かと思います。
Re:リモコンエンジンスタータ
 Nike E-MAIL  - 06/9/18(月) 0:33 -
引用なし
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   両さんさん、はじめましてW602のNikeと、申します。

私は取り付けた経験は、ありませんが、通過点さんが、仰られている『セキュリティとセット』の物であれば、こういった商品が出回っていますので一度メーカーに、問い合わせてみられては、いかがでしょうか

MIRAGE AUTO ALARM（記入フォームになっています）
http://mirage.gs/recommend.html
ありがとうございました
 両さん  - 06/9/21(木) 16:01 -
引用なし
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   通過点さん、Nikeさんお返事ありがとうございました。
できないことはないようですね・・・でも業者は高い・・・
素人考えではキーシリンダからの線（意外と太かった・・・）を加工すればできるような・・・
まあ、いろいろとがんばってみます。ありがとうございました。
Re:リモコンエンジンスタータ
 両さん  - 06/11/12(日) 16:16 -
引用なし
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   知り合いの自動車整備工場に相談したら、１万４０００円ほどの費用で
付けてくれました。

付けたのは国産車用のユピテルＶＥ−Ｅ８１０Ｋ。
運転者が近づいただけでドアがアンロックになり、離れただけでドアがロックされるという付加機能付きです。

難なく装着可能らしいです。以上自己レスでした。
Re:リモコンエンジンスタータ
 またちゃん  - 10/6/3(木) 11:11 -
引用なし
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   こんにちは、初めましてです。
すごく興味の有るお話です。
私、某国産車から取り外したユピテルＶＥ−Ｅ８１０Ｋを所有していて
平成９年式　C230　ワゴンに取り付けしたいのですが、ハーネスなくて困ってます。
その自動車整備工場さんを紹介して頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

▼両さんさん：
>知り合いの自動車整備工場に相談したら、１万４０００円ほどの費用で
>付けてくれました。
>
>付けたのは国産車用のユピテルＶＥ−Ｅ８１０Ｋ。
>運転者が近づいただけでドアがアンロックになり、離れただけでドアがロックされるという付加機能付きです。
>
>難なく装着可能らしいです。以上自己レスでした。
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■▲▼
ホイールベアリンググリスアップ
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/9(日) 0:33 -
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   こんにちは。

いつも、お世話になっています。ＡＫＩです。

さて、皆様の指導の下アライメントの予約を入れました。
１０日に予定していますが、その前に出来る事はないか？
また、以前より曲がる度にゴーっと小さい音が前から聞こえていたので
ベアリングのがたがあるのでは？と思っていました。
そこで、本日点検してみました。すると・・・

フロント両方がたがあるじゃないですかー（笑）
夕方に点検したので、部品もあるわけ無く仕方が無いので
グリスアップと増し締めのみ行いました。
すると・・・
おおーものすごい！！安定感が増しました！！
まったくの別物！！

完全にフロントが落ち着きました。
でも、左に行きますが・・・。

古い車は何をやっても変化があるので、いつも楽しいです。
アライメントを取った後も、リア周りを中心にフルＯ／Ｈを試みます！！

ベンツは楽しい車ですね！！
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C200 E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:49 -
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   >本日、フロントタイヤ左を内外入替えました。
>・・・・まっすぐ走る・・・・
>タイヤか？？ホイールはご指摘があったため、今一度オフセット等を確認しましたが問題なし。
>近日中にもう一度戻してみます。
>
>・・・・アッパーアーム買ってしまいました・・・


アライメント調整した後にアッパーアーム交換ですよね数値は微妙に変わると思いますが、裏組みしない左側前後だけの入れ替えは試して駄目でしたか？

それなら最初に裏組みしてフィーリングの良かった左前輪タイヤ特定できますか？

できれば、それを裏組みして左前に装着して試走してみることが良いかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/24(月) 23:53 -
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   C200さん

こんばんは。
ご教授ありがとうございます。

実は既に、タイヤは前後入れ替えて見ました。
変化無です。
少し考えすぎな感じがあったようで、タイヤで何かが変わる事は無かったようです。

しかし、ものすごい曲がり具合。
困ったものです。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 tabatei WEB  - 10/5/25(火) 16:48 -
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   ＡＫＩさん：

tabateiです。
なかなか苦労されていて、心中お察します。

アイドラーアームのブッシュ交換ですが、直進性というよりも
ステアリングの落ち着きとしっかり感、回した時のスムーズな動きが
改善されることになるかと思います。
以前ステアリングダンパーを交換した際は、改善感がありませんでした。
その時との比較ですがステアリングフィールがかなり良くなったと思いました。

左に進む件ですが、自分も素人ですから自車の修理実績以上のことはわからないし
対処方法もわかりませんので、無責任なアドバイスになってしまいますが、
本日外出のついでに以前直してもらった工場に立ち寄って訊ねてみましたので、
参考までお伝えします（福岡でＭＢやポルシェを得意とするサービス工場です）

情報として、
・アライメント測定数値だけでは、なかなかいかない難しさがある。
・よほどの高馬力車でない限り、リアの足回りはそれほど影響が出ない。
・左右のホイールベース長、車体高は調べてみたか？

とのことでした。
また、どうしても左流れが直らなかったＷ１２４の事例を伺いました。
あれこれ修理・調整しても直らず、結果的にタイヤをピレリからＢＳに変えたら
何故か直ったというケースとのことでした。

推測するに、
ダンロップやピレリは、路面の状態をリニアに拾う傾向がありステアリングへの
応答が敏感。それに対してＢＳやミシュランはトレッド剛性が高めなせいか、
反対に路面状態に対しステアリングへの応答は、鈍めの傾向があるとのことでした。
以上あくまでも参考情報ですので、よろしくお願いします。

いずれにしても費用と時間がかさむ話でしょうし、毎日はがゆい思いもされている
ことでしょうから、ＭＢを得意としている修理工場の方に電話かメールで先に
これまでの経緯と状態を問い合わせてみてからの方がよいのではないかと思います。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/25(火) 22:30 -
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   すいませんが左に流れるのは理解していましたが１０ｍ程度で曲がるようではアライメント以前の問題ではないでしょうか？

最初のアライメントは狂っていて、修正したにも変らずでタイヤ新品ですからね。

フロントはハブベアリング確認しているからブレーキの引きずりは確認されていると思いますがリアのブレーキ（サイド含めて引きずりは無いですよね。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/25(火) 23:24 -
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   sr_188さん

こんにちは。
そうですね、つい先月車検を受け合格したぐらいなので
ブレーキの引きずりは無いと思います。

後は、事故車なのでしょうか？？
まったく見分けが付きません。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/25(火) 23:31 -
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   tabateiさん

こんばんは。
色々と聞いて頂きありがとうございます。

なるほど、やっぱりタイヤの問題もありそうですね。
アライメントで直らないケースがあると、アライメントを取った
ショップの方も言っていました。
しかし、新車証着はミシュランやピレリなのではないでしょうか？

まったくもって難しいです。
一度スタッドレス（日本製）があるので、履いてみようかと・・・。

それにしても、tabateiさんが言うように何件かのショップにも
問い合わせしましたが、正確な解答どころか門前払い状態です。
相当難しいのかと・・・。

それと、アライメントをとる上でホイールベースは当たり前なのではないのですね？
てっきりホイールベースが揃っているのが基準としてとるものだと思いました。
車高に関しては、すべて均等に見えます。大きな違いは感じられません。

まず、お金が掛からない事としてスタッドレスに履き替えて
様子を見る事を自分で行ってみようと思います。
もう、肩がパンパンです。早く改善して欲しいです。

当方は関東のため、良いショップどなたかご存知であれば教えてください。
宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 はち  - 10/5/26(水) 7:17 -
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   tabateiさん


はじめまして、御苦労されておりますね。
私は神奈川在住ですが、個人的に厚木の荒井タイヤ商会さんがお薦めですよ。


管理人様、不適切な発言でしたら削除してください。
>こんばんは。
>色々と聞いて頂きありがとうございます。
>
>なるほど、やっぱりタイヤの問題もありそうですね。
>アライメントで直らないケースがあると、アライメントを取った
>ショップの方も言っていました。
>しかし、新車証着はミシュランやピレリなのではないでしょうか？
>
>まったくもって難しいです。
>一度スタッドレス（日本製）があるので、履いてみようかと・・・。
>
>それにしても、tabateiさんが言うように何件かのショップにも
>問い合わせしましたが、正確な解答どころか門前払い状態です。
>相当難しいのかと・・・。
>
>それと、アライメントをとる上でホイールベースは当たり前なのではないのですね？
>てっきりホイールベースが揃っているのが基準としてとるものだと思いました。
>車高に関しては、すべて均等に見えます。大きな違いは感じられません。
>
>まず、お金が掛からない事としてスタッドレスに履き替えて
>様子を見る事を自分で行ってみようと思います。
>もう、肩がパンパンです。早く改善して欲しいです。
>
>当方は関東のため、良いショップどなたかご存知であれば教えてください。
>宜しくお願い致します。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/26(水) 14:22 -
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   はちさん

こんにちは。
ありがとうございます。

早速連絡してみます。
Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/6/1(火) 20:54 -
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   みなさま。
こんばんは。

つい先日、神奈川のショップの方に連絡してみました。
近日中に伺う予定です。

さてさて、それまでに出来る事をやっておきたかったので
いろいろやりました。
1.ホイールベースメジャー測定
2.フロントのみ、加重を掛けて空転させた
3.リア足回り、再度揺さぶり
等々・・・。

1.ホイールベースが左側２〜３ｍｍ程度短かったです
2.車検のテスターにフロントのみ入れて、荷重を掛けた状態で
空転させましたが、ハンドルはセンターほ保持しました。
3.リア足回り関連を、結構強く揺さぶりましたが音は無論出ません。
ブッシュ類も目視では切れているのはわかりません。

こんなところです。
アッパーアームの取り付けがうまく無いのか？段差下りると「ガコッ！」って
音が出ます。
締め付けは結構したのですが・・・。
再点検します。
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カーナビとＥＴＣの取り付け
 Ｃ２００セダン E-MAIL  - 10/5/30(日) 22:59 -
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   カーナビとＥＴＣの取り付けについてご教示頂きたいです。

　当方はＨ１１年式のＷ２０２　Ｃ２００セダンです。
　オーディオは新式で、旧式（Ｈ６年〜Ｈ１１年初頭）ではありません。
　ナビとＥＴＣを取り付ける予定ですが、結線についてお聞きしたいと思います。
　こちらがそのサイトです。
　http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/IMPORT/Mercedes-Benz_Cclass_H.11-H.12_E-202020.pdf
　取り付けるナビは、パナソニックのＣＮ−ＨＳ４００というセミポータブルです。
　ＥＴＣはアンテナ分離型です。
　今まではシガージャックにて電源をとっていましたが、シッカリ接続したいと思います。
　それぞれ、何処に結線すれば良いのでしょうか？。

　ナビの配線は以下のとおりです。
　１．電源・・・・・・・・・・・・・・・赤色（プラス、ヒューズ付き）
　２．電源・・・・・・・・・・・・・・・黒色（マイナス）
　３．サイドブレーキ（パーキング）・・・緑色
　４．スピード・・・・・・・・・・・・・ピンク色
　５．リバース・・・・・・・・・・・・・紫色
　今まではポン付けでしたので、以下の接続のみでした。
　１．シガージャックのプラス
　２．シガージャックのマイナス
　３．２．へエレクトロタップ（配線接続コネクター）へ接続のみ
　４．接続なし
　５．接続なし

　ＥＴＣの配線は以下のとおりです。
　１．電源・・・・・・・・・・・・・・・黒一色（プラス、ヒューズ付き）
　２．電源・・・・・・・・・・・・・・・黒／緑（マイナス）
　今まではポン付けでしたので、以下の接続のみでした。
　１．シガージャックのプラス
　２．シガージャックのマイナス

　エレクトロタップ（配線接続コネクター）をタコ足配線のようになっても良いのでしょうか？。

　ＧＰＳアンテナをダッシュボード内に収めたい場合、エアコン送風口を取り外す事が必要です。
　取り外す方法（コツ）は如何でしょうか？。
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