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メーターLED化[0]  /  シフトが抜けづらい[5]  /  再確認！[14]  /  ＨＩＤ　バッテリーケーブ...[11]  /  アライメントの件[15]  /  ［無題］[4]  /  始動時のエンジン不調[0]  /  エアバッグがはずれない・...[21]  /  黒い…[9]  /  ブレーキパッド等のOEM品...[4]  /  
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メーターLED化
 りこ  - 10/5/15(土) 21:53 -
引用なし
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   Ｗ２０２　２０００年式　Ｃ２００に乗っています。
今さらながらメーターをＬＥＤ化しました。
ＬＥＤは某オクで落札した「超広角ＬＥＤ７個セット」です。
超広角とあったため色むらは抑えられるかな、と思いましたが
実際はタコメーターの右側の部分の色が薄いです。
それ以外は色むらはおきていません。
また、青白い色で大変気に入っております。
ＬＥＤを差し替えたり等工夫をしていますが
改善しません。
やはり、色むらはどうしようもないものなのでしょうか？
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シフトが抜けづらい
 ホースト  - 10/5/8(土) 12:02 -
引用なし
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   はじめまして
00年C240Tを中古購入したホーストといいます。
タイトルの件でお伺いしたいのですが、よろしくお願いします。

坂道で駐車した際Pから抜けづらい状態になります。
噛んでいるギアを無理やり外した感じといいますか・・・
＊サイドブレーキは引いています。

工場に入れる前に自分で出来ることは無いかと思い、こちらへ
相談させていただきました。
Re:シフトが抜けづらい
 tabatei WEB  - 10/5/8(土) 12:50 -
引用なし
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   ▼ホーストさん：
>はじめまして
>00年C240Tを中古購入したホーストといいます。
>タイトルの件でお伺いしたいのですが、よろしくお願いします。
>
>坂道で駐車した際Pから抜けづらい状態になります。
>噛んでいるギアを無理やり外した感じといいますか・・・
>＊サイドブレーキは引いています。
>
>工場に入れる前に自分で出来ることは無いかと思い、こちらへ
>相談させていただきました。

tabateiです。
シフトセレクターモジュールの不良（安全装置を解除するレバー）
ディーラー修理だと20諭吉くらいするみたいなので
早めに業者（ググると出てきますﾖ）に相談してみるのがよいかと思います。
Re:シフトが抜けづらい
 ホースト  - 10/5/9(日) 3:45 -
引用なし
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   tabateiさん
ありがとうございます。ググってみましたが、W202での情報が
探せなかったので、業者に直接連絡してみます。

sr_188さん
サイドを先にとか色々試してはみたのですが・・・
よろしければ良い止め方を教えていただけませんか。

朝日さん
私のもこのような感じです。故障ではなく仕様なんですかね。
Re:シフトが抜けづらい
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/10(月) 21:41 -
引用なし
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   坂道で停車する場合、シフトをＮにしてサイドを強く掛けます。
ブレーキペダルから足を離すとわずかに車が動く場合がありますが停止しているのを確認してからＰに入れてエンジンを停止すればパーキングロックのギアが噛みこまないので簡単に解除できるはずです。
Re:シフトが抜けづらい
 ホースト  - 10/5/12(水) 19:17 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：

ありがとうございます　実践してみます。
Re:シフトが抜けづらい
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/8(土) 21:16 -
引用なし
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   止め方が悪いのではないかと思います。
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再確認！
 SkyRoad  - 10/5/3(月) 18:39 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： コピー　画像1601.jpg
・サイズ ： 118.7KB
   こんばんわ！
いつも楽しみにして当掲示板を読ませてもらってます。

実は今回の連休で、他車に乗る機会があったのでちょっとW２０２との違いを報告させていただきます。

ゴールデンウィークですのでちょっと出かけてみようという事で、
レンタカーのVoxyを借りて、家族４人（夫婦２人幼稚園児２人）＋１人（祖母）の５人で長崎〜別府まで出かけてきました。


Voxyは車内が広い為か子供は喜んでたんですが、
大人３人はシートの座り心地が良くなくて、
本日は腰が痛くなり引きこもり状態になってます。


いつも乗ってるW202（９５年式、C２８０、１０５０００Km）の革シートがどれだけ腰に優しいのかという事を認識させられました。


１０年以上昔、Beginという雑誌でメルセデスのシートの出来具合の記事を読んだことがありましたが、
今年ソレを実感できました。

Voxy
長所　
　
　　燃費が良い　　（今回はほぼ高速だったのでリッター１５Km!）

　　室内が広い　　（子供も喜んでました）

　　見晴らしが良い　（高い目線なので渋滞でもイライラしない）

短所

　　長時間は腰が痛くなる　　（シートの材質かな？）

　　高速ではエンジン音がうるさい！　　（W202と比べるのが酷でしょう！）

　　クルーズコントロールが無い！　　　（やはりW202と比べるとねぇ！）

　　足周りがフワフワして落ち着かない　（レンタカーだから？）


と、長所、短所があった様に思います。

カミさんと祖母（義母）はこの車のほうが良いねぇ！
と言ってくれます。

コレで、多少修理代が掛かっても今後は文句の回数が減るでしょう！
ある意味、狙い通り！


写真は、ウチのC２８０です。


　

添付画像
【コピー　画像1601.jpg : 118.7KB】
Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 8:26 -
引用なし
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   SkyRoadさん

やはりみなさん結構なっているみたいですね。
ロアアームブッシュは完全にちぎれていたので先日
修理をしたばかりです。
かなり改善しましたが、まだ曲がります。

この掲示板でみなさんから、リアのブッシュやボールジョイントの
交換を勧められたのでやってみようかと思います。

ただ、SkyRoadさんみたいに修理前にアライメントを確認して
修理に出した方が無難のようですね！！

休み明けに一度出してみます。
ありがとうございます。
Re:再確認！
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 9:21 -
引用なし
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   ▼ＡＫＩさん：

tabateiです。

既にロアアームのブッシュ交換とのことですので
アライメント調整で直るといいですね^^

ちなみにオートバックス等整備ピットを持ったところなら
どこでもアライメント測定と調整できます。
自分はブッシュ交換と一緒にベンツが得意な工場にやってもらいましたが、
測定・調整で２諭吉でした。

アイドラーアームとスタビライザーのブッシュの件については
別ツリーでコメントします^^
Re:再確認！
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 9:30 -
引用なし
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   ▼SkyRoadさん：

はじめまして、福岡のtabateiです。97年C230Tです。

>自分の場合、長崎には有名なショップが無い為ヤナセに出しましたが、
>近くに専門のショップがあればソチラでも良いかと思います。

福岡市内まで来られると(汗)、いくつかあるのですが・・・
自分も主治医の整備工場のメカニックさんに紹介してもらって
ロアアーム他のブッシュ交換しました。

http://www.autospot911.com/

サイトだけ見るとお金持ち向けかな？と思いますが
実際、訪問したら、いい人ばかりで予算相談の上、対応してもらえました。

しかし、長崎道はとばせますね(笑)〜肥前の高速奉行さえ気をつければ(汗)
Re:再確認！
 C240T E-MAIL  - 10/5/6(木) 1:48 -
引用なし
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   AKIさん、SkyRoadさん

休み中の移動は、カプチーノばかりだったC240Tです。

C230Tのエンジンが一番イイって聞きますよ。トルクがあって、壊れにくい。
（先日の代車も２３０でしたが、乗りやすかったです）
C280の直６も良いエンジンですよね。

私の場合は、偶然、見たブログの「売ります」情報で買った個体ですから、
選べる訳もなく、「C240Tになってしまった」が本音です。
（探していたのはＣ２００Ｔ）

電子式ＡＴ＋Ｖ６は、スタートダッシュは国産に近い感覚です。
（しかし、国産よりは遅い）
なので、まったり感がないというか？ドイツ車らしくないというか？？
（以前、オペルにも乗っていたので）
メンテ性もあるかもしれませんが、機械式の方が「らしい」と感じます。


「嫁車なのでノーマルで乗る」と決めていた割には、
ビル足（バネ＋ショック）＋Ｃ３６スタビ＋レカロ２脚（但しチャイルドシート・・・）　なんてことをしながら、現在はアルミを物色中です。


▼tabateiさん：
>▼SkyRoadさん：
>
>はじめまして、福岡のtabateiです。97年C230Tです。
>
>>自分の場合、長崎には有名なショップが無い為ヤナセに出しましたが、
>>近くに専門のショップがあればソチラでも良いかと思います。
>
>福岡市内まで来られると(汗)、いくつかあるのですが・・・
>自分も主治医の整備工場のメカニックさんに紹介してもらって
>ロアアーム他のブッシュ交換しました。
>
>http://www.autospot911.com/
>
>サイトだけ見るとお金持ち向けかな？と思いますが
>実際、訪問したら、いい人ばかりで予算相談の上、対応してもらえました。
>
>しかし、長崎道はとばせますね(笑)〜肥前の高速奉行さえ気をつければ(汗)
Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/6(木) 20:12 -
引用なし
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   C240Tさん

そうですか？
まあ、確かに２３０のエンジンは乗りやすいと思います。
比べたことがないので、完全に個人的主観ですが・・・。

最近プラグを交換しました。
まだ、ＢＯＳＣＨ製の新品に近い状態でしたが
ブリスクというメーカーが非常に調子が良くなるとの事で
装着したところ、！！！！！
アイドリングから、全てが良くなりました。
下り坂を走っている感じで、ブレーキが効かない・・・。

このぐらい良くなりました。
Re:再確認！
 SkyRoad  - 10/5/11(火) 20:14 -
引用なし
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   tabateiさん はじめまして。

>しかし、長崎道はとばせますね(笑)〜肥前の高速奉行さえ気をつければ(汗)

そうですね！
長崎道は比較的車が少ないので、走りやすい道ですね！

そうそう、走行中覆面の白のクラウンが後ろから来た事がありますが、
クルーズコントロールを１１５Kmで設定して走ってますので、
高速道路では停められた事がありません。

意外とあのクルーズコントロールは使えますね！

月に４〜５回は仕事で福岡に行ってるので、
覆面には気をつけて走りたいです。
Re:再確認！
 SkyRoad  - 10/5/11(火) 20:19 -
引用なし
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   C240Tさん

>なんてことをしながら、現在はアルミを物色中です。


オイラのC280のアルミですが、数年前にヤフオクでGetしました。

１７インチのAMGのアルミですが、
タイヤ８分山付きで４本で４５０００円でした。（送料込み）

もしかしたら掘り出し物があるかもしれないですね！
Re:再確認！
 SkyRoad  - 10/5/11(火) 20:21 -
引用なし
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   ＡＫＩさん：こんばんは。

>ブリスクというメーカーが非常に調子が良くなるとの事で
>装着したところ、！！！！！
>アイドリングから、全てが良くなりました。
>下り坂を走っている感じで、ブレーキが効かない・・・。
>
>このぐらい良くなりました。


と、言う事は燃費も上がったという事でしょうか？

こういうご時勢ですから、燃料代が下がってくれると嬉しいですね！
Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/11(火) 21:13 -
引用なし
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   SkyRoadさん

こんばんは。
もちろん、燃費も上りました。
リッター１Ｋｍぐらい一気に・・・。
まあ、走る環境（天候等）も変わってきているので一概に言えませんが
明らかに、出だしからスムーズになってます。
回転数も上りませんし、確実に良くなっています。
おすすめですよ。
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ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 ｋｋ  - 09/9/25(金) 15:30 -
引用なし
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   はじめまして、外品ＨＩＤを購入し取り付けようと
しているのですが、ボンネット内での＋線（バッテリー）はどこに
接続するのがベストでしょうか？
オルタ付近はごちゃごちゃしており、簡単に取れるところは
ございませんでしょうか？
宜しくおねがいします
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 銀Ｃ３６  - 09/9/26(土) 12:06 -
引用なし
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   ありがとうございました。
8cmぐらのぐらいの箱の中の3つあるボルトの中で
真ん中のところに接続しました。
ばっちり付いております。
点灯していますので
問題（リーク・ショート）ないという事で宜しいですよね？
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 ガリ WEB  - 09/9/26(土) 15:13 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： バッ直端子.jpg
・サイズ ： 83.1KB
   ＞Ｃ２４０Ｔさん。

私、知りませんでした（汗　
ココですね、Ａ４ぐらいの黒いカバーを外すと
ありました。１２Ｖ来ています。エンジンルームの
バッテリィー直電源があるなんて・・・。
整備用に何処かにチョロっとあるかも知れないと
思っていたんですけどね、勉強不足でした。
これなら色々使えそうですね。

＞ｋｋさん。的確なアドバイスでなくてすみませんでした。

添付画像
【バッ直端子.jpg : 83.1KB】
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 C240T E-MAIL  - 09/9/26(土) 22:32 -
引用なし
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   ガリさん

えっ！ここって、Ａ４サイズのカバーがあるんですか？
私の車は買ったときから、もろ見えてました・・・

２０２を買った当初は、「なんでトランクにバッテリーがあるんだ？」
と不満タラタラでしたが、スペース、重量配分、安全性（たぶん）の
トータルバランスで、後にもってったんでしょうねぇ・・・（きっと）

けど、ちゃんと、サービス端子が準備してあることを発見したときは、
不満が賞賛に変わりました。「やるな　メルセデス！」

この端子、知っているとかなり便利です。
（私はバッテリー上がりの救援にしか使っていませんが）

ちなみにバッテリーから直か？途中にヒューズが入っているかは調べていません。
ただ、ケーブルの太さから見ると、入っていてもメインヒューズだと思います。
ご了承下さい。


▼ガリさん：
>＞Ｃ２４０Ｔさん。
>
>私、知りませんでした（汗　
>ココですね、Ａ４ぐらいの黒いカバーを外すと
>ありました。１２Ｖ来ています。エンジンルームの
>バッテリィー直電源があるなんて・・・。
>整備用に何処かにチョロっとあるかも知れないと
>思っていたんですけどね、勉強不足でした。
>これなら色々使えそうですね。
>
>＞ｋｋさん。的確なアドバイスでなくてすみませんでした。
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 ガリ WEB  - 09/9/27(日) 14:51 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： エンジンルーム.JPG
・サイズ ： 36.9KB
   Ｃ２４０Ｔさん。

カバーは、あると思います。なんせＥＣＵも入っている所だし・・・。
画像の黄色〇の部分です。赤色〇にはエンジンルーム内の大半の
アース群がありますね。

でも、このカバーの固定がテキトーでカバーの１辺がバルクヘッドの
ウェザーストリップにかませ、もう１辺はカウルパネルにスリットが
あってそこにはめるだけの物です（笑）
雨やホコリが入らなけりゃいいのでこんなモンでしょう。

＞２０２を買った当初は、「なんでトランクにバッテリーがあるんだ？」
と不満タラタラでしたが、スペース、重量配分、安全性（たぶん）の
トータルバランスで、後にもってったんでしょうねぇ・・・（きっと）〜

Ｗ２１０はリアシートクッションの右下にありますから
それから考えれば、まだいいですよね。
ガソリンスタンドのバイトじゃ、無料点検したくても
取説がないとたぶん判らないと思います。
Ｗ２０２でさえ、給油の時に「蓋開けてくださ〜い！」って
いわれましたから（爆

添付画像
【エンジンルーム.JPG : 36.9KB】
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 C240T E-MAIL  - 09/9/29(火) 9:44 -
引用なし
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   ガリさん

うちのC240Tには、そのカバーがないです・・・（涙）
ワンオーナー車を個人売買したのですが、そのカバーについての話は出ず・・・

当時のカタログやら、なにやらまで譲って貰ったので、
欠品はないと思っていたのですが・・・
（そういや、懐中電灯が欠品してました　なんでも落として壊したとか）

Ｖ６エンジンになってからコストダウンしたって訳でもなさそうですね
オクでも出品されそうもないですが、暇見て探してみることにします。

私は有人スタンドは殆ど使わないので、そう言ったボケは経験ないですね。

ただ、セカンドのビートでは「ボンネット開けて下さい」と言って、
ボンネットを開けると、「エンジンが無いんですけど？？」といったボケは
たまに聞きます。


▼ガリさん：
>Ｃ２４０Ｔさん。
>
>カバーは、あると思います。なんせＥＣＵも入っている所だし・・・。
>画像の黄色〇の部分です。赤色〇にはエンジンルーム内の大半の
>アース群がありますね。
>
>でも、このカバーの固定がテキトーでカバーの１辺がバルクヘッドの
>ウェザーストリップにかませ、もう１辺はカウルパネルにスリットが
>あってそこにはめるだけの物です（笑）
>雨やホコリが入らなけりゃいいのでこんなモンでしょう。
>
>＞２０２を買った当初は、「なんでトランクにバッテリーがあるんだ？」
>と不満タラタラでしたが、スペース、重量配分、安全性（たぶん）の
>トータルバランスで、後にもってったんでしょうねぇ・・・（きっと）〜
>
>Ｗ２１０はリアシートクッションの右下にありますから
>それから考えれば、まだいいですよね。
>ガソリンスタンドのバイトじゃ、無料点検したくても
>取説がないとたぶん判らないと思います。
>Ｗ２０２でさえ、給油の時に「蓋開けてくださ〜い！」って
>いわれましたから（爆
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 ひげおやぢ  - 09/9/29(火) 17:54 -
引用なし
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   Ｃ２４０Ｔさん

私の９９年Ｃ２４０Ｔにもカバーは無いですよ
後期型になってカバーはなくなったんではと思います
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 ガリ WEB  - 09/9/29(火) 22:24 -
引用なし
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   ＞Ｃ２４０Ｔさん。

ひげおやぢさんも仰るように後期型は信頼性が
向上して省略されたのかも知れませんね。
Ｗ２０２は長きに渡って生産されら車輌ですから
装備も色々変更されていますね、たとえば、
ハイマントストップランプ無し、あってもバルブ式
それからＬＥＤ式と色々ありますね。
後期型で羨ましいのは、ハザードが
ウィンカーだすとキャンセルされるタイプです。
・・・・後期型はエンジン切ってもストップランプは
点灯しますか？中期型（９６年）は点きません。
いつの日か牽引される時、困る気もします（笑）

私の個体はマウンティングボルトが欠品です。
タイヤ交換は「おりゃー！今だ！」の体力勝負です（爆

おっと、本題より脱線してすみません。
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 ７５  - 09/10/1(木) 21:45 -
引用なし
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   今晩は。75@240T.2001年式（セレクション）と申します。
当車はVARTAバッテリーの刻印やシートベルトの印字を見ると2000年の12月頃の
製造のようです。

>ウィンカーだすとキャンセルされるタイプです。

これは本当に便利で好きです。

>・・・・後期型はエンジン切ってもストップランプは
>点灯しますか？中期型（９６年）は点きません。
>いつの日か牽引される時、困る気もします（笑）

確認したところ、2001年式も点灯しませんでした。
Re:ＨＩＤ　バッテリーケーブル
 C240T E-MAIL  - 09/10/2(金) 1:33 -
引用なし
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   ハザード、ウインカー　後出しじゃんけん優先は、後期型からの仕様だったんですか？？

付いていたので、単純に「便利な機構や」くらいにしか考えていませんでした

皆様、いろいろと情報ありがとうございます。


▼７５さん：
>今晩は。75@240T.2001年式（セレクション）と申します。
>当車はVARTAバッテリーの刻印やシートベルトの印字を見ると2000年の12月頃の
>製造のようです。
>
>>ウィンカーだすとキャンセルされるタイプです。
>
>これは本当に便利で好きです。
>
>>・・・・後期型はエンジン切ってもストップランプは
>>点灯しますか？中期型（９６年）は点きません。
>>いつの日か牽引される時、困る気もします（笑）
>
>確認したところ、2001年式も点灯しませんでした。
・ツリー全体表示

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アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/1(土) 19:13 -
引用なし
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   こんにちは。
いつもアドバイスありがとうございます。

以前もご質問させて頂きましたが、車が左に曲がります。
最近フロントのロアアームブッシュを新品交換しました。
ちょっと良くなりましたが、やっぱり曲がります。

というか、路面の傾きに非常に敏感のようです。
右に傾いている道だと、丁度まっすぐ走ります。
こんな感じです。

一度、アライメントをとってみて怪しい箇所を見つけてから
修理しようかと思っています。
基本的にアライメント調整は出来ないと聞いていますので一番良い方法だと思いますが
いかがでしょうか？

なにか他にも良い策がありましたらご指導下さい。
宜しくお願い致します。

ＡＫＩ
Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/3(月) 20:59 -
引用なし
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   リアのボールジョイントは交換されましたでしょうか。
Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 20:10 -
引用なし
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   ポールジョイントですか？
まったくのノーマークです。

やはり交換する消耗品でしょうか？
Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/4(火) 20:37 -
引用なし
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   フロントのブッシュが切れていましたら
リアのボールジョイントは駄目だと思います。
Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 21:53 -
引用なし
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   ありがとうございます。
それでは、リアのボールジョイントを交換してみようかと思います。
ＤＩＹで可能でしょうか？
フロントのロアアームブッシュは一度がんばりましたが、専用の
工具がないと出来ないらしく、途中で断念しました。
会社の工場にプレス機があるので、あてがう物があれば圧力を掛けられるのですが・・・。

やはり、プロ任せが１番でしょうか？
Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/4(火) 23:05 -
引用なし
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   私はホームセンターで３５パイのパイプを切って
ボルトとスラストベアリングで押し出して交換致しました。
専用工具があると楽ですね。
Re:アライメントの件
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:26 -
引用なし
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   アライメント屋さん曰く、トーや、キャスターの角度が問題と言うよりは、
それらの「左右差」が大きな影響を及ぼすようです。

私の車も車高を下げてしまったため、キャンバーは調整しても規定値までは戻りませんでした。ただ、左右差があったため、調整して左右差を少なくし、キャスターも左が立った状態だったので、左右差をあわせました。

調整後は、ビシッ！と直進性が出てホントに乗りやすくなりました。


▼tuue11221さん：
>私はホームセンターで３５パイのパイプを切って
>ボルトとスラストベアリングで押し出して交換致しました。
>専用工具があると楽ですね。
Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:12 -
引用なし
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   なるほどー
ＤＩＹ交換するにはホームセンターの必殺技で・・・

アライメントは業者さんの腕に掛かっているのですね！！

とりあえず、直進性を何とかしなければ上さんに
「捨てて軽買え！！」と言われかねないので・・・。
一番手っ取り早い、業者に今回はお願いします。

関東で有名なお店はありますか？
もちろんブッシュ交換も含めてですが・・・。
Re:アライメントの件
 C240T E-MAIL  - 10/5/6(木) 1:57 -
引用なし
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   関東ですか・・・

私は名古屋近郊なので、以下の所でお願いしてます。
http://happy.ap.teacup.com/service-nagase3/
http://www.nagase-jidosya.co.jp/


関東なら、このあたりが有名どこかと・・・
（他にも、イイお店はたくさんあると思いますが・・・）

http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/

http://www.speedjapan.co.jp/s-factory/index.html

http://www.cre-tec.info/


うーーん？？
ＳＪの回し者みたいなコメントになってしまいました


▼ＡＫＩさん：
>なるほどー
>ＤＩＹ交換するにはホームセンターの必殺技で・・・
>
>アライメントは業者さんの腕に掛かっているのですね！！
>
>とりあえず、直進性を何とかしなければ上さんに
>「捨てて軽買え！！」と言われかねないので・・・。
>一番手っ取り早い、業者に今回はお願いします。
>
>関東で有名なお店はありますか？
>もちろんブッシュ交換も含めてですが・・・。
Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/6(木) 20:07 -
引用なし
パスワード
   C240Tさん

ありがとうございます。

ご紹介頂きましたお店へ早速電話連絡したところ、当方の自宅から
少し遠いとの事で、別の業者を紹介して頂きました。

１０日に予約済みで、アライメント修正してきます。
また、終了しましたらレスさせて頂きます。
ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
［無題］
 Ｍ111  - 10/5/1(土) 18:23 -
引用なし
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   ｗ202　Ｃ220です。クランクポジションセンサーの位置を教えて下さい。
Re:［無題］
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 10:44 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｍ111さん：

>ｗ202　Ｃ220です。クランクポジションセンサーの位置を教えて下さい。

誰もコメントがつかないようなので参考まで。
センサーはエンジンとミッションの間のクランクプーリーのある辺りだと思います。
M111/4気筒エンジンの場合、エアインテークとスロットルボディがエンジンを
またぐように配されており、その奥になるので手が届くかどうかという場所に
なると思います。
Re:［無題］
 Ｍ111  - 10/5/5(水) 17:06 -
引用なし
パスワード
   返信ありがとうございます。それでは、ＤＹＩで交換するのは、難しいですかねー。
Re:［無題］
 tabatei WEB  - 10/5/6(木) 17:47 -
引用なし
パスワード
   ▼Ｍ111さん：
>返信ありがとうございます。それでは、ＤＹＩで交換するのは、難しいですかねー。

今日、用事があって主治医のメカニックさんと一緒に探してみましたが
すぐに見つからなかったです。
ということは手が届かないところにあるようです。
ちなみに自分はC230Tです。
Re:［無題］
 tuue11221  - 10/5/6(木) 18:37 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： １(2).jpg
・サイズ ： 179.7KB
   エンジンの後ろに手を入れると分かります。

添付画像
【１(2).jpg : 179.7KB】
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始動時のエンジン不調
 ひろのぱぱ  - 10/5/6(木) 11:15 -
引用なし
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   最近始動時にアイドリングが不安定になり低速でパーキングの料金所に移動する場合などにエンストしそうになります。
エンジンが暖まれば解消しますが、高速道路で一定の速度で巡航していても
エンジン音のリズムが気になります。
点火系の不具合のようですが15万をこえてプラグ等の交換はしていません。
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エアバッグがはずれない・・・
 ウーロンニア  - 07/10/31(水) 15:16 -
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   裏面の左右の穴からドライバーを差し込んではみたものの･･･ありっ？アタリが感じられない。
まさかココにも特殊工具なんぞ必要なんでしょ〜か？
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ウーロンニア  - 10/4/20(火) 11:24 -
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   ▼ＡＫＩさん：
無事装着完了おめでとさんです。
こんなことでも参考にしてもらえたかと思うと嬉しいもんです。
しっかし、あの硬いセンターの六角ネジを・・・
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ  - 10/4/24(土) 0:14 -
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   ウーロニアさん
返信遅くなりました。

いやーちょーーーーー気合入れましたよ。
横で小さな息子が「何やってんの？？」って言ってきたので
答えられる状況ではなかったので、手伝ってくれました。

面倒なので、ボルトはそのまま知らん振りで使用しています（笑）

つい最近、フロントロアアームブッシュの交換に挑みましたが
あえなく失敗に終わり、結局業者に頼みました。

エアバックとは違いますが、車が結構不安定です。
ステアリングダンパーを交換するべきなのでしょうか？
ブッシュ交換でみちがえりましたが、まーだ左に行くように感じます。

ベンツってもっと直進性良いのでは？と思っています。
また、サイドスリップはみなさん何ｍｍぐらいつけているのでしょうか？
私は４ｍｍ程度です。

宜しくお願い致します。
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ガリ WEB  - 10/4/24(土) 23:16 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： タイロッド.JPG
・サイズ ： 28.1KB
   ＞ＡＫＩさん。

横から失礼します。
私のは、インに１ｍｍになってます。
正規はラジエターアッパーサポートの所に
ＭＢＪからのコーションプレートが貼ってありますね。

ステアリングダンパーの取り付け部分をどちらか外して
引っ張ってみてスコスコなら交換したほうがいいですね。
正常な場合は結構、抵抗があります。
どのくらい？・・・鉄の扉のダンパーぐらい（笑）

まーだ左に流れますか？左ハンドルですか？
左寄りに走っていませんか？・・・関係ないですか？

ちょっと試しに、タイロッドエンドを弄ってみましょうか？
あれ、結構、固く締まっているんですよね（笑）
左右を均等に伸ばしたり縮めたりすれば問題ないでしょう。
ロックナットの締め忘れは怖いですが（爆
・・・・ただ、ハンドルセンターをやり直さなければいけませんが。

添付画像
【タイロッド.JPG : 28.1KB】
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/4/25(日) 22:16 -
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   ガリさん
こんばんは。

そうですね。サイドスリップはＩＮ５ｍｍです。
その他のトーを含むアライメントは計った事はありません。

ステダンですが、多分死んでます（笑）
轍でブレーキングすると、ハンドルぐらぐらします・・。

っと言うわけで、強化ステダン購入しました。
近日中に届く予定です。

いやーベンツって運転楽だと思っていましたが、トヨタの
ファミリーカーの方が断然楽です（笑）
ステダンで変わるか？？？

インプレ楽しみにしてください。
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 22:02 -
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   強化ステダン着ました・・・。
早速装着！！！

純正外してみたら、「完全に死んでます！」（笑）
なーーんの抵抗もなし。
傘をつぼめるような感覚ですね。

強化に変更！！
乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
やっぱり左に曲がる・・・・。

確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
とりあえず、高速運転３時間。
若干腕が痛くなりました。
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 0:01 -
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   ▼ＡＫＩさん：

>強化に変更！！
>乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
>やっぱり左に曲がる・・・・。
>
>確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
>とりあえず、高速運転３時間。
>若干腕が痛くなりました。

tabateiです。

自分も以前ステダン交換したとき、変化ないなぁと思いました。
むしろ昨夏アイドラーアームブッシュを交換した時の方が、効果を感じました。
何というか、ハンドリングがしっとり落ち着き、滑らかに動く、精密機械が設計通り
動作している。。。とゆうような感じです。

もっとも同時にロアアームとスタビライザーのブッシュを交換しているので
相乗効果だったと思います。
もしロアアームのブッシュを交換されるなら、同時にスタビライザーのブッシュ
（外側だけでも効果有り）をおすすめします。
スタビライザーのブッシュを交換する場合、スタビライザーを取り外す作業になり
そうするとアイドラーアームのブッシュの交換作業がやりやすいということで
自分は一度に全てやってもらいました。
ちなみにスタビライザーのブッシュは２個で4.0000円しないと思います。
またアイドラーアームのブッシュもネットで5,000円前後のようです。
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 1:20 -
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   tabateiさん

ありがとうございます。

なるほど、部品はそんなにしませんね。
スタビのブッシュは気にせず再使用しました（笑）
交換してみようかと思います。

アイドラー・・・ですね。
交換は簡単なのでしょうか？
ＤＩＹで可能であれば、即交換してみます。
スタビは超簡単に出来ると思います。
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 9:38 -
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   ▼ＡＫＩさん：

>なるほど、部品はそんなにしませんね。
>スタビのブッシュは気にせず再使用しました（笑）
>交換してみようかと思います。
>
>アイドラー・・・ですね。
>交換は簡単なのでしょうか？
>ＤＩＹで可能であれば、即交換してみます。
>スタビは超簡単に出来ると思います。

tabateiです。同じ230Tなんですね^^

スタビのブッシュ交換は以下のサイトを見て、交換を決意しました。
スタビ本体をC43前期用に交換する手も効果あるようですが部品が２諭吉するので
自分はあきらめました(笑)

http://www.geocities.jp/takahashibankin/w202fssbchange.html

それからアイドラーアームのブッシュ交換は以下のサイトが参考になります。
自分は工場に丸投げでしたが(汗)

http://motor.geocities.jp/santiago8888/Benzbun/IdlerArmBushRenew.htm
Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/5(水) 21:12 -
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   tabateiさん

本当にありがとうございます。
いろいろアドバイス助かります。

Ｗ２０２って調整不可能ですよね。フロントのトー以外・・・。
アイドラーブッシュですね！！値段もお手ごろなので
速効で交換してみます。
実は、整備工場併設店に勤務していますので
簡単な整備はうちの整備士が教えてくれます。
Ｗ２０２に限らず、ベンツは特殊工具がないとなかなか大変と整備士が言ってました。

そんなこんなで、ロアアームブッシュは外注になりましたが
出来る限り、自分でいじりたいのでがんばってみます！！

また交換しましたらご連絡いたします。
ありがとうございました！！
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黒い…
 ベン太郎  - 10/4/22(木) 23:44 -
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   はじめまして。
どなた様か下記の部品ご存知でしょうか？
フロントフェンダー下部とサイドスカートの隙間？にはまっている
黒い棒状のプラスチック？これが洗車中にボロボロと取れてきて
最後には無くなってしまいました…。
明らかに経年劣化的な崩れ方でした。
しかし幾らググってもここの部品にたどり着けません。
どなたか交換したことのある先輩がおられましたら
部品番号、値段、もしくは代換え品などありましたら
教えて下さいまし。
Re:黒い…
 メイコー  - 10/4/23(金) 9:45 -
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   画像とかがあると回答が得られ易いと思いますヨ。
Re:黒い…
 tabatei WEB  - 10/4/23(金) 10:18 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： W202.jpg
・サイズ ： 60.0KB
   ▼ベン太郎さん

>画像とかがあると回答が得られ易いと思いますヨ。

フェンダーとスカートの間の黒いシールみたいなやつですか？

間違ってたらごめんなさいですが、価格表を見ると
「フロントフェンダー　ロアモールディング」のようです。
古い価格表なので参考にならないと思いますが、\1400です。

ヤナセの部品窓口にあらかじめ部品箇所と在庫の確認をして
入手された方が安価ではないかと思います。

添付画像
【W202.jpg : 60.0KB】
Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/4/23(金) 16:18 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： C.jpg
・サイズ ： 10.9KB
   ＞tabateiさん

下記の画像の部分です。
たしかリアにもあったような…

添付画像
【C.jpg : 10.9KB】
Re:黒い…
 メイコー  - 10/4/23(金) 17:51 -
引用なし
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   メイコーです。ドモドモ
たまたまその部品なら、先日発注しました。
まだ付けていません。構造的にサイド全体を外さないと付かないようです。

部品番号は（確か…）
Covering Left
2026984130
Covering Right
2026984230

貴方の車両に適合するかは調べてから発注してくださいね。
Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/4/23(金) 21:47 -
引用なし
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   ＞メイコーさん

おー！それはすごい偶然ですね！
ちなみにお幾らくらいでした？
ＭＢなら5千円以下はないかと思いますが…
Re:黒い…
 メイコー  - 10/4/23(金) 23:35 -
引用なし
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   ▼ベン太郎さん：
>＞メイコーさん
>
>おー！それはすごい偶然ですね！
>ちなみにお幾らくらいでした？
>ＭＢなら5千円以下はないかと思いますが…
>
某A商事で、片方1600だったと思います。
Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/5/4(火) 11:26 -
引用なし
パスワード
   >メイコ―さん

長らくご無沙汰でした。
当方も先日部品を頼み購入した次第です。
まさに黒いこの部品でした。劣化の仕方は薬品をかけたような
硬化の仕方でボロボロと崩れる感じでした。
しかしこの部品を見るとどういう状況でそうなるのかが
不思議です。紫外線劣化ですかね。

ところで毎回教えていただくばかりで申し訳ないのですが
サイドスカートの取り外し方法わかりますでしょうか…？
Re:黒い…
 メイコー WEB  - 10/5/4(火) 20:58 -
引用なし
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   キーワード「W202 サイドステップ　外し方」とかで検索すると出てきます。

右上のＷにリンクしたページなんか参考になりませかね。
Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/5/5(水) 16:27 -
引用なし
パスワード
   サイドステップ外し。
様々な検索ワードでググりましたが私の力では発見できませんでした…。

そこで本日、自力でやろうとしましたが、まずクリップの
構造が理解できず、左右に動かしたりひねったりしましたが外せませんでした。ＳＳＴとか必要なのかもしれないですね。
見た目的にはインナーフェンダーも外さないとスカートが取れない感じでした。

どなたか実際に外された方おられましたら御教授願います…。
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■▲
ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/3(月) 0:48 -
引用なし
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   1996年式 C200ですが、リアブレーキのパッドとディスクローターは昨年、パッドがJURID製、ローターがBALO製のパーツに交換して、特に何も問題なく走っているのですが、フロントブレーキについても、そろそろ交換の時期になっているので、色々見ているのですが、リアとパーツのメーカーは揃えておいたほうがベストでしょうか。Meyle製のパーツもよく見かけるので、フロントはMeyle製のパッドとローターに交換しようかなと考えているのですが、何か情報お持ちの方がおられれば、何でも結構ですので、教えてもらえたらありがたいのですが、よろしくお願いします。パーツのメーカーが色々あり、価格も微妙に違い、迷っています。
Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 tabatei WEB  - 10/5/3(月) 12:43 -
引用なし
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   ▼のりたかさん：

97年C230Tに乗っているtabateiです。Meyle社製品情報ではないのですが、
自分は、２年前、92,000kmの時点でBOSCHのパッド、ローターに交換しました。
前輪のパッドはBOSCHでしたが、後輪のパッドはネットで調達したBOSCH製が
型番と合わずに結果、ヤナセで純正品を取り付けました。
W202の場合、製造時期やモデルによって、ブレーキ型番が複数あり、また
W210等との共用品番もあるので、メーカーの選定も気になるところですが、
型番をよくよく確認することをお奨めします。
（自分もネットで要確認したのですが、取り付けの際、違うと言われました）

交換後14,000km走行し、先月の車検でパッドの残りは前輪で100%、後輪で90%。
ローターも全く問題なしとのことでした。
この２年間、殆ど市内街乗り専門で、パニックブレークは２〜３度ほどありましたが、
平凡な運転しかしていません。
通常、前輪のパッドの方が減るのが早いのに後輪の方が減りが先行しているのは
何か調整が悪いのかな？とも思っていますが、
後輪のパッドが純正品なので減りが早いのかな？とも思っています。
Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/3(月) 15:47 -
引用なし
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   tabateiさん

　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:19 -
引用なし
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   自分は、Ｆ：ボッシュローター＋パッド　Ｒ：純正ローター＋パッド　です。

ボッシュ製はノンダストタイプなので、ホイールが汚れなくて、いいですよ。
効きも純正と大差無しです。

キーキー音はパッドグリスとパットの面取りで消えると思いますよ。


▼のりたかさん：
>tabateiさん
>
>　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
>ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
>購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/5(水) 2:25 -
引用なし
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   C240Tさん
　情報、ありがとうございます。キーキー音はグリスと面取りで解消するとのことで、是非、交換するときは試みたいと思います。大変、参考になりました。
ありがとうございました。
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