W202掲示板

皆様の見識を伺わせてください。

asteka_rz

- 05/6/11(土) 23:34 -


	引用なし

	パスワード

久しぶりにお邪魔します。
車は’98　ｃ240（48000km)です。

ここ2～3日、アクセルをしっかり踏むと、4000～5000回転で、回転が固定し
ぶんぶんと音を発し、ギクシャクギクシャクするだけで、変速しませんし、
燃料制限されているような感じがします。

ただ、アクセルを緩めて様子を伺うと、変速しますので、
重傷では無いのかとも思ってたりもします。

ようやく1000Kmほど走りましたので、”全開”と思いましたが、
また、ディーラ行きになりそうです。

今のところ、エアマスではないかと言われてはいるのですが、

来週、エンジンマウント、ミッションマウント、ステダン、リンゲージ周りのメンテを行う予定ですので、予算的に何とか一時しのぎ、できないかと、思っています。（最悪の場合は、全てキャンセルでエアマスかな？）

チェックすべき点、情報など、ありましたらご教授お願います。

sr_188

- 05/6/16(木) 18:15 -


	引用なし

	パスワード

syu@C200さん、こんにちわ。
お手数ですが参考にしたいのでメールで添付してくださるとありがたいです。
sr_188@yahoo.co.jp

pooh

- 05/6/16(木) 19:29 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
▼SUIさん：
>sr_188@yahoo.co.jp

あれっ？？　板長アドはないんですか？？

sr_188

- 05/6/17(金) 21:26 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼sr_188さん：
>▼SUIさん：
>>sr_188@yahoo.co.jp
>
>あれっ？？　板長アドはないんですか？？
SUIさんとまだ打ち合わせしていませんのでメアドは貰っていません（笑）
帰国したら連絡してみます。

Ｓｙｕ@C200 - 05/6/21(火) 18:52 -


	引用なし

	パスワード

さて、sr_188さんと資料、メールのやりとりを致しまして、以降自分で調べたことも
含めて、わかったこと、わからないがそれぞれ見えてきましたので、ご報告させて頂
きます。
まず某診断システムの文献に「アダプション」と書いてあるのは事実ですが、それはあ
くまで診断システム上のメニュー上に「アダプション」と出るというだけで、文献とし
てはそのメニューを出せという指示として解釈すべきであって、アダプションしろとい
う指示ではない、ということがわかりました。
この点、お詫びを致します。すみません。

さてこの件の発端は、私の車がエアマス不調で自分で交換をした。しかし、変速にショ
ック出たり、停車前に回転数がスコント落ちたり、一速から変速しなくなる、などの
不調が残り（エアマス故障が顕在化してからは鬼のように調子悪かったので、この程度
の不調なら天国みたいなものですが）、これは常々ディーラーに言われていた「リセッ
ト」をやはり施工しなくてならないと考え（というか自分で交換するなら、定期点検時
に入庫させろ。その時にリセットするからという約束ができていた）、その通りに作業
がされたという報告があり、実際症状は消えたばかりか、エンジンの調子が良くなったと。
当時は私も整備や診断に興味はなかったんですが、その後並行診断機＋WISを持つ工場と
懇意になったことで、じゃああのときには何をしたんだろうと、その工場に尋ねたら、
こういう指示があるようだと見せられたのが、今回の資料です。まあそれは今回意味は
無かったと。

しかし謎は残ります。じゃあ、ディーラーで受けた処置はなんだったのか。
診断その他にあまりくわしくない担当営業さんが大まかに言うところでは、エアマスの
壊れ方とその波及にはいろいろあって、例えば、スロットルボディとＡＴからエラーを
出すケースがあって、それはエアマス交換しても「学習」に影響を残す。だからリセッ
トするんだ、と。「学習」があるのは、電子制御ＡＴのウリですから、要するにこれは
電子制御ＡＴだけの処置なんだろうな、というのは私の解釈です。
このあたり、次の車検（８月です）をディーラー入庫するにあたり、問い合わせてみよ
うと考えてます。
ということでしつこくて恐縮ですが（笑）、わたしはエアマス交換にあたってアダプショ
ンが不要という点には、いまだちょっと与しません。だって、外回り霞ヶ関ランプで入っ
て、一速から変速しなかった恐怖は、ちょっと言い表せないものがありますし・・・。
なお個別にsr_188さんにはお返事すべきかとも思いましたが、この投稿で代えさせてく
ださい。出張お疲れのところありがとうございました。

sr_188 - 05/6/21(火) 23:44 -


	引用なし

	パスワード

syu@C200さん、こんばんわ。

すべて納得できないのは当然です。なぜなら私の言っていることはsyu@C200さんからすれば聞いた話しです。
怖い目にあってディーラーでセットしたら直ったというのが経験ですから、聞いた話しを納得できないと思います。所詮聞いた話しは噂話と同じですから確認が必要です。

ところで確認のひとつですがsyu@C200さんはエアマスを2回交換されているのでしょうか？
自分で交換して、怖い目にあってディーラーへ、もう一度は不調で修理屋さんでエアマスと分かるのに２日かかってディーラーを断ったと記憶していますがあってますか？

ここで１回目のエアマス交換の理由はなんだったのでしょうか？
ご自分で交換されて、症状が悪化したように思います、ですが怖い目にあった症状こそエアマスの典型的悪い症状と思いますが、ここで素朴な疑問があります。
それはご自分で交換された時にどこかでエアーを吸い込む状態になってしまったのではないかと感じてしまいます。
ディーラーではこの辺を点検されたのではないかと思うのですがあくまで想像ですから確証はありません。ですがこのような状態にならないためにもエアマス交換後には診断機において各チェックが必要なのは当然と思います。

後、電子制御ATの学習機能については時間内に変速がきちんとなされたかを確認してきちんとできなかったときは次回に油圧を前回より上げてゆく学習効果を示していると認識しておりますので、エアマスに原因があった場合はエアマス交換で信号がきちんと来ればAT本体も通常は問題ないと考えます。

いずれにしましても今度エアマス交換の機会がありましたら確認されてみて下さい。

私も最近数個の変速ショックが出ているエアマスを掃除して交換したり、実験をしていますが、診断機でデーターのみを見ているだけですべてのエアマスが掃除で正常に戻っています。
もうしばらくすれば細かいデーターも出せると思います。

長文失礼しました。

Ｓｙｕ@C200 - 05/6/23(木) 1:04 -


	引用なし

	パスワード

sr_188さん
エアマス交換は、話がややこしくなるので書かなかったのですが、３回です。
初回はメルセデスケアが切れる直前で壊れてくれたので無償だったんですが、その際に
「リセットが必要」と最初に聞かされた気がします。実はこの交換直後に「出庫前の
診断機のかけ忘れ」があったと帰宅中に携帯に連絡があって引き返した経緯があります。
その際乗車中の症状に、３回目交換時のリセット前の異常（信号停車時に回転数落ち）と
同じことが一回あって、よく覚えていたということがあります。再び帰るときには、
もちろん治ってました。

ややこしいのが２回目（知人工場でX431の診断＋自家交換）と３回目（ディーラー診断
＋自家交換＋ディーラー点検リセット）で、どうも２回目のエアマスは確証はないものの、
初期不良だったようで、微妙に調子悪さが続いて（特に燃費下降が顕著）、ディーラーや
診断機持ち工場をうろうろしていたという経緯があり（この間ディーラーで車検一回は
さんでるので当然診断はしてるでしょうし、それとは別に診断とリセットを自費で頼んだ
りしてます）、さしたる成果もないまま、ある日バッテリー交換でとどめを刺してしまい、
３回目に至ったというわけです。２回目と３回目の間はだいたい２年弱くらいでしょうか。

とくに私は燃費オタクなところがあって、エアエレメント（純正）は神経質に掃除したり
交換しますし、、プラグはよく取り替えましたので、確かにインテークの組立不良など
で漏れはあり得ます。でも定期点検や修理のたびにディーラー工場に燃費の悪さを訴えて、
インテーク系の樹脂変形などの点検は特別に頼んだり（noranboさんのHPにあったので）、
何度か定期点検入庫で、コイルやハーネスやプラグも診てもらっていますので、エアイン
テークの漏れが私の施工不良であったとしても、都度入庫の折に是正されてると思うんで
すよね。とくにエアマスのエアエレメント側にある銀色のＯリングについては、２回目３
回目にかけて、念のため４個交換(苦笑）。

sr_188

- 05/6/26(日) 7:28 -


	引用なし

	パスワード

Ｓｙｕ@C200さん
遅くなりまして、すいません。
新しいソフトのテストをしていたので書き込みできませんでした。

結構いろんなことがあったんですね。
確かに経験したことですから、あるかもしれませんね。
先日、故障コードをエンジンＥＣＵに入れるためＯ２センサーを一度外したのですが、故障コード入れた後に少々アイドルに振動が出るようになりました。
ＯＢＤIIのテストでしたのでストリームすると外した側の補正が動いていないのです。断線と判断してフェールセーフで固定されたのかもしれません。
エアマスも何かの故障コードがあった場合にフェ－ルセーフがあるのでしょうかね。
ただ、故障信号も誤信号も有るので走行回数で同じ信号が出ない場合、自動的にリセットするシステムも入っているようです。
まあ、何があっても不思議ではないのがＥＣＵの症状で所詮プログラムは人間が想定して組んでいるので、想定外は対応は出来ないですね。

最後に一つだけ聞きたいのですがバッテリー交換して、エアマスが壊れたのはどのようなことだったんですか？

Ｓｙｕ@C200 - 05/6/26(日) 18:21 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
お仕事ご苦労様です。
エアマス関連でいろいろ聞き回ってるせいで、うるさがられているせいか
（笑）、別にエアマスに限らずとも、故障の原因をきちんと順序だって説
明してもらえるって事があまりないんですよね。まあ、主訴があって診断機
かけて、データ検索して、文献があって、その通りに修理するという作業
じゃ、しょうがないとも思いますが。もしかして、ディーラー外の人の方が
詳しいんじゃないかと思うくらいでして。

　エアマスのバッテリー交換後トドメについては、「あーよくあります」と
しか私は言われてません。とくに限界近くに来てるエアマスは、バッテリー
交換でエアマス故障を顕在化させてしまうことがあるとかで。Ｗ１２４最後期
で同じくやってしまった知人は、Ｙ協力工場で「ホットフィルムは普通に使っ
ても劣化していくので、定期的に補正がかけられている。常時電源電切ると補
正が飛んで、再通電の後に再補正をしようとしても、前回補正よりエアマス劣
化が進んで使用に耐えないデータ出すようだと、補正がかけられなくて、そこ
でエアマスご臨終になる」と説明されたそうです。うちも親戚エンジンですか
ら、まあその類ではないかと思ってるんですが。
　ところでＷ１２４後期のエアマスって、ユーザー掲示板見てても知人に聞い
ても工場に聞いても、Ｗ２０２ほど壊れないようなんですね。Ｏ２センサー
みたいに１６万キロ保証、１０万キロ保証みたいなランク分けがあるのかとも
思ったりして。

※友人たちと言ってたんですが、これだけエアマス高くてよく壊れるなら、エ
アマス解析して、正常データを常時はき出す緊急用（診断用）エアマスを安価
に作ったら売れないかなと（笑）

sr_188

- 05/6/29(水) 9:09 -


	引用なし

	パスワード

Ｓｙｕ@C200さん、返事が遅れてすいません。

バッテリー交換時の件は了解です。
エアマスのセンサー部はエンジンを停止するごとに何秒間か電流を流して、付着した誇りを焼き落とすシステムなので電圧の変化にも影響をうけるかもしれませんね。
ただ焼ききるためにすすが出るので掃除で直る場合もあるようですが。

エアマスの監視においては９８年以降であればＯＢＤIIシステムで見ることは出来ますので、少々改造すればエンジンのライブデーターが見れますよ。
（今、作っているのでＰＣを占有中なんです）

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/8/3(火) 16:38）

Re:警告灯ランプの同時点灯について

通りすがり - 10/7/19(月) 20:31 -


	引用なし

	パスワード

ついにきましたかこの日が、、、。

まずはバッテリー端子を外してから30秒後に再度付けて様子を見たほうがよいと思います。原因がHIDでしたら初期消費電力の小さいデジタルの35Wへ変えてみてくださいまし。違うかもしれませんがご参考までに

▼スピード狂さん：
>はじめまして。
>諸先輩方の情報交換にはいつも感心させられております。
>メルセデスのオーナーとなって約１年半、まだまだメルセデスを理解出来ていない私ですが、愛車をとことん理解しようとひょんなことからこの掲示板に辿り着きました。
>
>さて本題ですが、昨日「ＡＢＳ」・「ブレーキパッド警告灯」・「Ｐブレーキランプ」が同時点灯し、更には、スピードメーター・走行距離計・オドメーターも全く動かなくなってしまいました・・・
>どなたか、同じ様な現象もしくは、過去に同じ様な内容にて修理された経緯があればご教示いただけないでしょうか。
>尚、愛車は１９９６年式のＣ２２０です。
>
>どうか宜しくお願い致します。

消耗品交換

hiro240 - 10/7/19(月) 17:04 -


	引用なし

	パスワード

暑い中、早朝より整備実施しました。
２０００年登録の愛車も１０年経過（所有は７年）したが、後
３年は良い状態で乗りたいため。
１．ステアリングダンパー交換（２回目）
　　　狭い道が多く、ステアリングを大きく切る事が多い為か
　　　ダンパーからオイルが滲んでいた。
２．バッテリー交換（２回目）
　　　不具合は無かったが５年半程度経過していた為
　　　パワーウィンドーのリセットがうまく行かずちょっと焦
　　　った。（何度かリトライしたら正常になった）
３．エアコンフィルター交換
　　　結構汚れていた。交換後はエアコンの風量が増えたよう
　　　な気がした。
４．エンジンオイル＋フィルター交換（１年毎）
　　　前回まではモチュールを使っていたが、予算の関係で今
　　　回はオイル宅配便にてVerity FS 5W-40を購入
５．ＬＬＣ交換（２年毎）
　　　純正１．５Ｌを３本を希釈
　　　

今年の夏もエアコンで不安です。

ホットコーヒー - 08/4/16(水) 10:39 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。

私はＷ２０２のＣ－２００（前期）距離７万キロに乗っておりますが、
去年は我慢できましたが、今年こそはと思いお尋ねいたします？
過去レスを見させてもらいましたが、私の場合とは少し違うようで・・・
エアコンの設定温度２０でＡＵＴＯにしても冷風がなかなか出ません、
正面の吹き出し口からは風が出ておりません、左右の吹き出し口と、
ウインドのデフからのみで、
エンジン始動より１０分位で一度冷風が出ますが、2～３分で冷風が止まります。
その後15分位で、冷風が出てきます。
その際、エアコンを再始動した時のような、かび臭い匂いが最初いたします。
昨年、エンジン回りのハーネスは新品に交換いたしております。
ガスも適量だそうです。
走行中（始動時間関係なし）にはデフにすると窓の曇りはきれいに取れてきます。
やはり問題はエホバセンサー等なのでしょうか？

どなたか宜しくご教授お願い致します。

ホットコーヒー - 08/4/30(水) 10:49 -


	引用なし

	パスワード

▼通行人さん：
早速のご意見ありがとうございます。
現状、昼間にＡＵＴＯ　温度２１で使用しますと、
フロントから送風がなく、デフのガラス面より風が出ています。
冷風でなく生暖かい風です・
ＡＵＴＯ　ＥＣ　に関係なく送風を切り替えても、デフからの吹き出しが出ます。
夕方以降には涼しげな風が普通に出てきます。
やはりエキバンやＯリング等の交換が必要でしょうか？
個人で清掃及び交換なんて可能でしょうか？

宜しくご教授お願致します。

ウーロンニア - 08/4/30(水) 18:02 -


	引用なし

	パスワード

▼ホットコーヒーさん：
エアコンガスは適量ってことは漏れてはいない訳でコンプレッサー・Oリング系ではなさそうですねぇ(ウチのよりは良さそうです)。
ちなみに脱着は気を使って時間かけてなんとかなりましたけれど、コンプレッサー・Oリング系はDIYではちょっと・・・わたくしにはムリでした。
こんへん関東なら良心的なお店あるんですけれどねぇ。

オチョア - 08/4/30(水) 22:43 -


	引用なし

	パスワード

ホットコーヒーさんはじめまして！

　実は私のベンツも不調で修理にだしました。

　症状は1.電動ファンが60℃で回る。
　　　　2.温風が出る。

　ＡＣチェックもしましたが　どうももうひとつ原因が分かりませんでした。
　温度センサー・ヒーターバルブといった類の故障も疑ったのですが　これももうひとつぱっとしませんでした。

　ＤＩＹでは対処できず、お世話になっている車屋に持ち込んで調べてもらいました。結果　ＡＣのコンピュータープログラムが異常であることが分かりました。
以前のオーナーがヤナセでＡＣのコンピューターを交換した時、型式の違うコンピューターに交換したらしいです。

　そこで、ＡＣのＥＣＵプログラム変更・調整、プレッシャーセンサー交換で　無事完治しました。原因調査で約一ヶ月かかりました。今年のＧＷは暑いので重宝しております。

何の答えにもなっていませんが、私みたいなこともあるので　一度しっかりとした車屋で調査してもらうことをお勧めします。

　

miniature_schnauzer - 08/5/1(木) 20:53 -


	引用なし

	パスワード

皆さんはじめまして。
97”Ｃ230Ｔを所有しています。私もエアコンの不具合で3年前からガスの継ぎ足し
で過ごして昨年6月にエバボセンサーを交換しましたが漏れの原因の特定が不明で
したが再度ＥＣランプが点灯したので再度修理へ出しコンプレッサーからの漏れが判明しコンプレッサーとリキッドタンクを交換して本日受け取りました。

ここからが本題です。
これは修理工場の社長からの質問でもあります。ガス圧も適正でコンプレッサー、
リキッドタンクも新品交換で修理には手落ちがないのですがエンジンを始動して
ＥＣランプを10数秒押し続けないとコンプレッサーが動きません。
ディーラーか取引先の電器屋さんでテスター診断してもらえば判明するだろうとの
事でしたが連休に出掛けるので現状でもエアコンは使用できるのでこの後の修理は
連休明けにする予定になりました。
どなたかエアコンが上記の状態になった方はいらっしゃいますか？原因と修理結果
を教えて頂けたら有難いです。

Carrera８８ｈｋ

- 08/5/19(月) 12:34 -


	引用なし

	パスワード

▼ホットコーヒーさん：

当家の９５年式Ｃ２００も同症状で頭を痛めています
ヤナセに持ち込んだところコントロールユニット不良
不良ではないかとの見解でした
高額部品の為未だ手付かずです。

ご参考にならず申し訳ありません。

duke - 10/3/30(火) 15:29 -


	引用なし

	パスワード

miniature_schnauzerさん。

その後、解決されましたでしょうか？　当方の98年式C240も同じ症状が出ております。エアコンガスの不足かと思い修理工場で見てもらいましたが、ガスは十分入っているとのことでした。

ECスイッチを15秒くらい押し続けるとエアコンは動くのですが、一度エンジンを切ると、再びECランプが点灯してコンプレッサーが回らなくなります。クライメートコントロールのユニット自体がダメなんでしょうかね？？？

リンリン - 10/4/1(木) 10:45 -


	引用なし

	パスワード

▼ホットコーヒーさん：
はじめまして！
私の97年C240T（W202）も全く同じ症状です。
いろいろネットで探ってはいますが正直お手上げ状態でして…
センターの吹き出し口、しっかりと口を閉ざしたように
風が出てきません。不思議です。

やはり電装屋さんに診てもらうのが早いですかね？

チビ太 - 10/7/12(月) 12:47 -


	引用なし

	パスワード

▼リンリンさん：
>▼ホットコーヒーさん：
>はじめまして！
>w202　250 D Ｈ７年です。
先日、同じ様にセンターとサイドからしか出なくなりました。パネルの操作盤は異常なし。噴出しがおかしい！　又、エアコンを切って走ると足元から温風が、もあ～・・・　これはヤバイ　ヤナセにまずは確認すると、定番のヒーターバルブの指摘あり。早速オークション　で手にいれ交換。
もあ～　は、無くなりひえひえになったが、やはりセンター付近で　ご～　と音はしているが噴出しのコントロールがされていない。デフロスターには冷風で結露。これは、バキュームコントロールがおかしいと、ラインのチエックをするも「解せぬ・・」しかしエンジンをかけると、トランクで　じ～じ～　の音発見　紛れもなくバキュームポンプの音。もれている！
再度、バキュームラインのチエック・・チャリラリラ～ン　有りました！
なんと、ラジエターとエンジンの間の空間にバキュームパイプが２本左右に斜め横断しているのがあり、これが薄い筒状のカバーの中で折れていました。なんとなくやさしく振って見たら２本にしては頼りないので被服をずらすと　ごたいめ～ん　後はゴムジョイントで接続。しかあ～し　接続中にポキン　なんと劣化しているので簡単に折れた！　さらにゴムジョイントで補修。解決　解決　参考まで。

脇道通行人 - 10/7/12(月) 21:48 -


	引用なし

	パスワード

ホットコーヒーさん

どうもです。
全然関係ありませんがキー抜いた後にＲＥＳＴボタンはおしていますでしょうか？次にエアコンを付けた時にかび臭い匂いが減っているはずです、、

▼ホットコーヒーさん：
>はじめまして。
>
>私はＷ２０２のＣ－２００（前期）距離７万キロに乗っておりますが、
>去年は我慢できましたが、今年こそはと思いお尋ねいたします？
>過去レスを見させてもらいましたが、私の場合とは少し違うようで・・・
>エアコンの設定温度２０でＡＵＴＯにしても冷風がなかなか出ません、
>正面の吹き出し口からは風が出ておりません、左右の吹き出し口と、
>ウインドのデフからのみで、
>エンジン始動より１０分位で一度冷風が出ますが、2～３分で冷風が止まります。
>その後15分位で、冷風が出てきます。
>その際、エアコンを再始動した時のような、かび臭い匂いが最初いたします。
>昨年、エンジン回りのハーネスは新品に交換いたしております。
>ガスも適量だそうです。
>走行中（始動時間関係なし）にはデフにすると窓の曇りはきれいに取れてきます。
>やはり問題はエホバセンサー等なのでしょうか？
>
>どなたか宜しくご教授お願い致します。

C43バンパー

ニンニン

- 10/6/30(水) 20:04 -

引用なし

パスワード

・名前	： P1030004.JPG
・サイズ	： 300.0KB

99年Ｃ２００から00年Ｃ４３に乗り換えました

がＣ４３にはインナーフェンダーライナーが片方装着されていません

そこで質問ですがＣ４３のインナーフェンダーライナーは
Ｗ２０２のもので合うのでしょうか？
付いている方にはＣ２００と同じものがついていますが
いまいちフィッティングが悪いように思います

解りやすいように画像も入れておきます

こちらがＣ２００

【P1030004.JPG : 300.0KB】

Re:C43バンパー

ニンニン

- 10/6/30(水) 20:06 -

引用なし

パスワード

・名前	： P1030003.JPG
・サイズ	： 308.9KB

こちらがＣ４３になります

よろしくお願いいたします

【P1030003.JPG : 308.9KB】

Re:C43バンパー

tabatei

- 10/7/8(木) 16:51 -

引用なし

パスワード

・名前	： W202.GIF
・サイズ	： 22.8KB

▼ニンニンさん：

はじめまして、tabateiです。
C43のことはよく知らないのですが、W202の部品リストを見ると、
FrフェンダーインナーFrカバーという名称になるようです。
C43もノーマルW202もフェンダー自体は同一だったと思うので、
インナー関係も同一部品だと思います。
部品リストにC43用と記載されていないので、確かではない情報ですが。
C43は、アーチモールが特別装備だったかと記憶してます。

この部品リストは少し古いですが、このカバー自体はそんなに高い部品では
ないようです（2002年当時で\2,960なので今だと\4,000くらいか)
自分も昨年物損修理でこのパーツを取り寄せましたが中古で\1,000くらいでした。

ただ、画像では、インナーFrカバーがバンパーに取付されてないように見えます。
なので、インナーFrカバーの一部が破損しているようにも見えます。
あるいはW202のバンパーは前期モデルと後期モデルと構造が全く異なるので、
バンパーが交換されていることも想像されます。
以上、あくまでも想像での話であることはご了承ください。

いずれにしても、ヤナセの部品センターで実車を見てもらって確認するのが
一番良いかと思います。

>こちらがＣ４３になります
>
>よろしくお願いいたします

【W202.GIF : 22.8KB】

Re:C43バンパー

ニンニン

- 10/7/9(金) 22:05 -


	引用なし

	パスワード

tabateiさん
こんはんは
こちらの図では８９の部品になります
ネット上にて見積もりしてもらいましたが
定価8650円の売価6358円でした
確かにバンパーのフィッティング悪いです
タイヤハウスに２＋１のボルトで止めているだけなのでバンパーには付いていません
tabateiさんのように中古で探せるのが一番いいのですが・・・

Re:C43バンパー

tabatei

- 10/7/11(日) 18:45 -


	引用なし

	パスワード

▼ニンニンさん：

自分は、下記のようなサイトで入手しました。
ヤフオクとかでも多くの中古部品業者が出品しているので
出品元に直接電話で相談してみると、すぐ有無を確認してくれました。

http://www.taishu.co.jp/

>tabateiさん
>こんはんは
>こちらの図では８９の部品になります
>ネット上にて見積もりしてもらいましたが
>定価8650円の売価6358円でした
>確かにバンパーのフィッティング悪いです
>タイヤハウスに２＋１のボルトで止めているだけなのでバンパーには付いていません
>tabateiさんのように中古で探せるのが一番いいのですが・・・

Re:C43バンパー

ニンニン

- 10/7/12(月) 21:47 -


	引用なし

	パスワード

▼tabateiさん：
ありがとうございます

こちらのサイトすでに見積もりお願いしていました
在庫なしです
他に安く分けてくれるところがあれば教えてください
お願いします

シフトを入れると異音

ridick - 10/6/15(火) 16:25 -


	引用なし

	パスワード

最近気づいた事なのですが、車体の後部、あるいはトランク方向からかすかではありますが「・・・ウィーン・・・ウィーン」というモーターの作動音が聞こえます。ドアロックのモーター音に近い音です。
ＡＴのレバーをＤに入れていると発生し、Ｐ、Ｎでは発生しません。
考えられる原因、対策があれば教えて下さい。
ＡＴオイルの交換で済めばいいのですが・・・

ウーロンニア - 10/6/16(水) 14:56 -


	引用なし

	パスワード

▼ridickさん：
ミッション系ですかねぇ、トランク開けて右側面の内張り奥にあるドアロックポンプだったり、右側後方下部にある燃料ポンプってことはないのかなぁ･･･
燃料ポンプなら金属音だから確率低いかな。

ridick - 10/6/20(日) 11:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ウーロンニアさん、返信ありがとう。

>トランク開けて右側面の内張り奥にあるドアロックポンプ

からの音みたいです。

しかし、知らない間に止まっているし、
何故ギアが入ると連動するのか
不明です。

ウーロンニア - 10/6/21(月) 14:38 -


	引用なし

	パスワード

▼ridickさん：
やはり、そうでしたか・・・
そのドアロックポンプに繋がっているホースのどれかからエアー漏れしている可能性がありますねぇ。
はたしてどのホースの何処が逝っているのか?コレは厄介かもしれないですねぇ。
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=9919;id=w202
↑このへんはチェックされました?

エアクォン - 10/6/21(月) 22:44 -


	引用なし

	パスワード

自分のはエアコンのフラップ漏れでウィーン音が出ていましたので交換で治りました。ダッシュボードを浮かす必要があるので少々大変だったと聞いております。エアコンのON/OFFもチェックされてはいかがでしょうか？

▼ウーロンニアさん：
>▼ridickさん：
>やはり、そうでしたか・・・
>そのドアロックポンプに繋がっているホースのどれかからエアー漏れしている可能性がありますねぇ。
>はたしてどのホースの何処が逝っているのか?コレは厄介かもしれないですねぇ。
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=9919;id=w202
>↑このへんはチェックされました?

ridick - 10/7/8(木) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

走り出しは音がしますが、しばらく経つと消えますので、
様子を見ようと思います。

バッテリー交換について

ビッケ君 - 10/7/6(火) 17:35 -


	引用なし

	パスワード

００年式Ｗ２０２ (Ｃ２００)です。
とうとうバッテリーがいってしまった様です。
自分で交換する予定ですが、普通の国産車ですと　交換後は、時計・デッキの
再設定くらいですが、この車で　他に必要な事・注意点等はありますか？
どなたかご伝授お願いします。

ニンニン

- 10/7/6(火) 20:28 -


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パワーウインドの設定をやり直す必要があると思います

私は正確な設定方法を知らないので次に続く方に期待しましょう

furu

- 10/7/6(火) 22:31 -


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パワーウインドは、一度全開にしてから全閉にして、そのままスイッチを
2秒以上押し続ける事でリセット完了、自動開閉が出来るようになります。

00年式でしたらESP装着でしょうか？
であれば、”ステアリングを左右に切って～”なんて話を聞いた事がある
ような・・・。
その他、サンルーフ搭載車であればリセット必要だったかもしれません。

いずれも私のW202には付いていないので怪しいです、次に続く方お願いします。

通りがガリ - 10/7/7(水) 6:38 -


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▼ビッケ君さん：
>００年式Ｗ２０２ (Ｃ２００)です。
>とうとうバッテリーがいってしまった様です。
>自分で交換する予定ですが、普通の国産車ですと　交換後は、時計・デッキの
>再設定くらいですが、この車で　他に必要な事・注意点等はありますか？
>どなたかご伝授お願いします。

１．ウィンドウ＆サンルーフ→リセット＝長押し
２．ステアリングを左右目いっぱい切る
３．Ｐレンジで空ぶかし
（バッテリー交換でエアマスセンサーがいかれることがあります←前のバッテリーとの電圧差が原因？）

こんなもんかな？

ビッケ君 - 10/7/7(水) 9:36 -


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皆さん早速のご伝授ありがとうございます。

先ずはバッテリーを購入してきます。

・・・・しかし・・・車が動かない・・・チャリで行って来ます(汗)

冷間時のエンスト

でくのぼう - 08/5/12(月) 23:53 -


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お世話になります。
９８年式Ｗ２０２（Ｃ２００）ですが、５万ｋｍを超えた頃から水温が低い冬などのアイドリング時にハンチングを起すようになり、間もなく初爆はあるものの、一瞬でストールするようになりました。
アクセルを煽って、走り出して、３分も走れば水温が上がりエンストはしなくなります。
特に冬場はひどいです。冬でも水温さえ上がればエンストしませんが。
原因としては何が考えられるでしょうか？

でくのぼう - 08/5/14(水) 17:08 -


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アルジさん、同じ症状でしたか。それは参考になります。
エアマスって壊れやすいようですね、DIYなら安く済むかもしれませんね。
ありがとうございました。

▼アルジさん：
>エアマスはどうでしょうか？
>
>私の99年式ｗ202　C200も5ヶ月前の冬に冷めているエンジンを始動すると
>ハンチングが起きるようになりました。ただしエンジンが温まっているときの始動はスムーズでした。このスレを参考にエアマスが原因ではないかと予測を勝手に立て、思い切ってDIYで交換したら見事完治しました。専門家に診てもらったわけではないので邪道ですがｗ。ご参考までに。

ハンター - 08/5/16(金) 12:01 -


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コイルを変えるとエアマスセンサーが違いを検知し
壊れかけていたセンサーが一気に壊れて、ハンチング等を引き起こす
場合が結構あるようです。

osomatsu70 - 08/5/16(金) 18:33 -


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個人的な意見ですが、
盲目的にエアマス等のセンサを換えるより、一度、テスタにかけた方がよろしいかと・・・　思います。
テスター代はそんなに高くないですよ。

でくのぼう - 08/5/16(金) 19:36 -


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ヤナセで見てもらったのですけど、テスターにかけたけど、わからないので入庫してくださいと言われました。いつものことですけどヤナセは入庫しない限りあまり真剣に見てくれませんね。
９０％以上の確立でエアマスではないかと疑っています。

▼osomatsu70さん：
>個人的な意見ですが、
>盲目的にエアマス等のセンサを換えるより、一度、テスタにかけた方がよろしいかと・・・　思います。
>テスター代はそんなに高くないですよ。

toppi - 08/5/16(金) 21:11 -


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この症状とは別ですが、
入庫しても結果的に原因不明、特に悪い箇所はない、という返答が多いです。
何の為のディーラーなのか？古いモデルだからバカにされてるのか
わかりません・・・
嫌になって来ています。

▼でくのぼうさん：
>ヤナセで見てもらったのですけど、テスターにかけたけど、わからないので入庫してくださいと言われました。いつものことですけどヤナセは入庫しない限りあまり真剣に見てくれませんね。
>９０％以上の確立でエアマスではないかと疑っています。
>
>▼osomatsu70さん：
>>個人的な意見ですが、
>>盲目的にエアマス等のセンサを換えるより、一度、テスタにかけた方がよろしいかと・・・　思います。
>>テスター代はそんなに高くないですよ。

miniature_schnauzer - 08/5/17(土) 10:01 -


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97”Ｃ230ですが走行距離7万キロくらいの真夏にハンチングに遭遇しましたがディラーで異常ありませんとしか言われませんでした。
イリジウムプラグに交換したら症状がなくなり走行距離13万キロの現在でも
エアマスは無交換のままです。

yucky470 - 08/5/19(月) 17:10 -


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▼ハンターさん：
>コイルを変えるとエアマスセンサーが違いを検知し
>壊れかけていたセンサーが一気に壊れて、ハンチング等を引き起こす
>場合が結構あるようです。

こんにちは！
ありがとうございます。このような場合はどのような処置をすれば良いのでしょうか？

今週末にＹナセ社に入庫し、テスターで診断してもらった所、何も悪くないとの診断でした。
先日Ｙ！オークションにて安価で落札した新品のエアマスセンサーに交換しましたが、何故か余計に調子が悪くなってしまいました。
空ぶかしをするとエンジンストールしてしまい、シフトタイミングがハチャメチャに。

ドツボにハマってる私にどなたか愛の手をご伝授ください...m(_._)m

でくのぼう - 08/7/22(火) 15:20 -


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結局エアマスを交換（部品を買い自分で交換）したら完全に直りました。
時々ネットオークションなどで格安のコピー品が出ていますが、似たつくりですけど、直ぐに壊れたり、調子が悪いままだったり、シフトタイミングが狂ったりするようです。安いから当然でしょうが、中のつくりが違うようです。
エアマスはボッシュ純正品以外は使わないほうが無難ですよ。

でくのぼう - 08/7/22(火) 15:26 -


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エアマスは純正品以外は駄目みたいですよ。ネットに出てる安物は殆どが中国製とかで見た目を真似て作ってるだけで十分機能しないそうです。

■▲

前後パワーウィンドウ不動トラブルです・・・

ウーロンニア - 10/5/20(木) 16:31 -

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・名前	： komatta.jpg
・サイズ	： 25.5KB

前席と後席のパワーウィンドウが開閉しなくなってしまい困っております。
先週、たまには動かしてあげようとしたら、んっ???ドアが半ドア状態に･･･やられました。当然不動。
嫁に確認すると3週間前に子供をプールに送迎して以来W202号には触っていないとのこと。
電圧は8ボルト以下で室内灯はすらうっすらとも点かない状態。んまぁ仕方がない。BOSCHバッテリーを購入し交換。
『パチッ!』っとイヤ～な音。
エンジンは無事始動。電圧も14ボルト出ているのでオルタは大丈夫そうだと一安心していたら･･･前後左右の窓ガラスが動かなくなっていました。
それから一週間、自力でいろいろいろいろ試しては見たのですがムリそうなので質問させていただきます。
今現在の状態は、トランク内バッテリー奥のヒューズボックスの30Aのフロントウィンドウとリアウィンドウのヒューズがキーをオンにすると2個とも切れます。
更に7.5Aのコントロールユニットなんたらかんたらヒューズは挿した瞬間に切れてしまいます。
前席の窓は開いていて、後席は閉まっている状態です。
因みに左右ドアミラーの開閉や調整は動きます。サンルーフ・集中ドアロックも大丈夫でした。ガレージ内のチョイ乗りだけですが走行には特に問題はなさそうな感じです。
雨風防げる床下ガレージ保管のため電気系統のトラブルには多少自信があったのですが・・・最悪、窓を閉める方法だけでも教えていただけると助かります。
的外れでも何でもよいので、アドバイス宜しくお願いします。

【komatta.jpg : 25.5KB】

Re:直りました

ＡＫＩ

- 10/6/12(土) 23:03 -


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こんばんは。
ちなみに、おいくらぐらい掛かりましたか？

Re:直りました

ウーロンニア - 10/6/13(日) 0:27 -


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▼ＡＫＩさん：
ヤフオクで中古を出たとこ勝負の直ったらラッキ～感覚で落札いたしまして･･･送料含めても\5,000-以下ゲットでやんした。
あまり参考にならずすんませんです。
ただ、コンフォードリレーでもやはりかなりの種類があり、同じ部品番号のモノを見つけ出すことの方が厄介でした。
今回はたまたま勘が当たっただけのようなもんで、ちびちびと1ヶ月以上かかったことを考えると、結果としてショップに依頼した方が安上がりなのかもしれないですね(ウチのW202号はほっとんど乗ってあげられないもんで時間だけは豊富にあります)。
DIYが好きな性格なので･･･このへんは価値観で違ってくるような気がします。
いや～、ホント直って良かったです。もし直らなかったら、ただのゴミですからねぇ･･･

Re:直りました

ＡＫＩ

- 10/6/13(日) 22:26 -


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ウーロンニアさん

こんばんは。
確かに、ただのガラクタになって欲しくないですね。
自分の知り合いも先日、ウインド落ちまして・・・。
右側を直して、左もテストで下ろしたら
バキバキ音と共に、壊れたそうです（笑）

まるでドリフですね。
両方で新品買ったので、５万少々したらしいです。

宇宙一高いですね、部品代・・・。

Re:直りました

メイコー - 10/6/15(火) 10:03 -


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▼ウーロンニアさん：
完治おめでとうございます。

コンフォートリレーはよく電動シートの動きがおかしいときに疑う部品と
同じ名称ですね。シート用はトランク内みたいですが…

ところで、このリレーのある位置（場所）など、簡単に教えて頂けると助かります。
次は自車とか考えると、他人事ではないです。

よろしくお願いします。

>無事直りました。ビンビン動いております。
>コンフォートリレー(ウィンドゥリレー)交換で直りました。
>いや～、直ってよかったです。

Re:直りました

ウーロンニア - 10/6/15(火) 11:48 -


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▼メイコーさん：
バッテリーの右側面に居座っております(バッテリーと純正CDチェンジゃーの間です)。
いったい何処にあるのか分からなかったのですが、フッと外したバッテリーの側面に･･･『あった～！』ってなカンジです。恥ずかしいハナシですが、発見まで30分以上かかってしまいました。

Re:直りました

メイコー - 10/6/15(火) 15:39 -


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▼ウーロンニアさん：
ご教示ありがとうございました。助かります。

書き込みに若干説明もあったのですが、解らなかったので質問させて頂きました。
詳しい場所は、教えてもらわないとわかりませんよね？<(_ _)>

>▼メイコーさん：
>バッテリーの右側面に居座っております(バッテリーと純正CDチェンジゃーの間です)。
>いったい何処にあるのか分からなかったのですが、フッと外したバッテリーの側面に･･･『あった～！』ってなカンジです。恥ずかしいハナシですが、発見まで30分以上かかってしまいました。

Re:直りました

tabatei

- 10/6/23(水) 12:41 -


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▼ウーロンニアさん：

tabateiです。亀レスですみません。
リレーユニット交換完治おめでとうございます。

最初はハーネスでは？と素人発言申し訳ございませんでした。
少なからずともどこかショートしているみたいなので、
ヒューズを確認してみては？
という初歩的なことに気づいておりませんでした。

そのためにヒューズがあるのにです・・・

Re:直りました

ウーロンニア - 10/6/23(水) 17:49 -


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▼tabateiさん：
いえいえ、こんなもん現車見ずに判断できるわけありませんから。素早い返答に感謝です。
ココには書きませんでしたが、バッテリー周辺から始まりトランクルーム内装からエンジンルームまで、テスター片手に配線追いかけあっちこっちバラシまくり･･･実際には90%以上が要らない作業でした。
半分ヤケクソになり、開けてはいけないであろうリレーボックスをバキバキと開けてしまったことが結果勝因でした。
なんで8個あるリレーボックスの1番・2番リレーが焼けたのか?低電圧3週間放置プレイが影響したのか?原因は分かりませんが、現在は何事も無かったかのように動いております。んまぁ、結果オーライと言うことで。
30Aのフロント・リアウインドヒューズと7.5Aコントロールユニットなんたらかんたらヒューズが切れる症状は、コンフォートリレーが怪しい!ってことが分かっただけでも良しと。
んでもって、またまた今度は7.5Aのヒューズが････ない(現在ボンネット内ストックヒューズ使用)。以前パワーシートで25Aヒューズ探しまくったイヤな記憶が･･･
5アンペアの上は普通10アンペアでしょ～、なぜにドイツ人、7.5アンペアって･･･

Re:直りました

tabatei

- 10/6/24(木) 12:27 -


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▼ウーロンニアさん：

やはり舞台裏は大変だったのですね^^;
きっと汗びっしょりで格闘された姿が何となく目に浮かびます。

それから7.5Aヒューズは一般規格でドイツに限らず世界共通かと思います。
7.5A×12V＝90Wですから、概ね90W(＋10%まで許容通電容量だったかと)
までの消費電力を有するアクセサリに利用できることになります。

ただ、最大電力ではなくケーブル径に対してヒューズ容量が決定されており、
7.5Aの場合、ケーブル径が0.3sq規格のケーブルが使用されているはずです。
つまり、0.3sqのケーブルで耐えられる消費電力は90Wまでということですね^^

これは自動車に限らず電気工事全般での規格だったかと思います。
確か、定格の110%までが許容、定格の135%の場合は一定時間後、溶断。
といったような規格が、ヒューズ容量毎に決められているはずだったかと。

以前、仕事の都合（トラブル）で読まざるを得なかった電気工事の本だけの
知識です(汗)

>んでもって、またまた今度は7.5Aのヒューズが････ない(現在ボンネット内ストックヒューズ使用)。以前パワーシートで25Aヒューズ探しまくったイヤな記憶が･･･
>5アンペアの上は普通10アンペアでしょ～、なぜにドイツ人、7.5アンペアって･･･