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W202エンジン始動しない。[9]  /  イントラホイール[4]  /  リアハブベアリングのせい...[3]  /  4000回転を超えるとエンジ...[8]  /  フロントバンパーについて...[10]  /  ハブベアリング?[4]  /  水温温度の正常値若しくは...[8]  /  アクセサリーオフでもオー...[5]  /  1速ホールド?ライト消灯...[14]  /  エンジンマウント?[6]  /  

W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 7:23 -

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    始めまして宜しくお願いします。
 W202なのですが高速上でエンストし再始動適わずレッカー移動し再度チャレンジしたらかかりその後問題無く走行できたのですが、翌日キーを差し込むとミラー下の赤緑のランプが交互に点滅してスターターは元気よく廻るのですが始動しません。どうもスターターロックシステム?なるものが作動している様なのですが取説の作動条件は全てクリアしてるのですが・・・・。
 よろしくお願いします。

Re:W202エンジン始動しない。
 ミスター  - 11/1/25(火) 9:05 -

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   tabasaさん

赤緑点滅…
イモビライザーが働いています。
一度施錠してしばらくして解錠、始動してみては?

Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 23:13 -

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   ▼ミスターさん:
>tabasaさん
>
>赤緑点滅…
>イモビライザーが働いています。
>一度施錠してしばらくして解錠、始動してみては?

何度も試してみましたが変わらずです・・・・。
ありがとうございます。

Re:W202エンジン始動しない。
 sr_188 E-MAIL  - 11/1/25(火) 16:43 -

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   キーをオンにしてすぐにミラー下の緑赤が点滅しませんか?
そうならOVPリレーの可能性があります。

セキュリティの場合はセルを回した後にランプが点滅します。

セルを回す前と後で原因は異なります。

Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 23:12 -

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   ▼sr_188さん:
>キーをオンにしてすぐにミラー下の緑赤が点滅しませんか?
>そうならOVPリレーの可能性があります。
>
>セキュリティの場合はセルを回した後にランプが点滅します。
>
>セルを回す前と後で原因は異なります。


です、早速にOVPリレーを確認してみます。
ありがとうございます。

Re:W202エンジン始動しない。
 sr_188 E-MAIL  - 11/1/26(水) 9:14 -

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   余計なことかもしれませんが、ご質問される際は年式と形式を書かれたほうがいいと思います。

同じ202でも年式形式でシステムが異なります。
故障の症状でも原因は異なってきます。

OVPは可能性をいってますが、大切なのはランプの点滅の出るタイミングで故障箇所が違うということですからランプを確認するのが正しい故障判断と思います。

Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/28(金) 12:16 -

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   ▼sr_188さん:
>余計なことかもしれませんが、ご質問される際は年式と形式を書かれたほうがいいと思います。
>
>同じ202でも年式形式でシステムが異なります。
>故障の症状でも原因は異なってきます。
>
>OVPは可能性をいってますが、大切なのはランプの点滅の出るタイミングで故障箇所が違うということですからランプを確認するのが正しい故障判断と思います。

ご指摘ありがとうございます、以後気をつけます。
OVPリレーを交換しましたら元気良くポンプがうなりかかりました。

Re:W202エンジン始動しない。
 ガリ WEB  - 11/1/25(火) 22:29 -

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   >tabasaさん。

高速上でエンストしたと仰っているようですが、
その詳細が判りませんので、なんともいえませんが、
OVPリレーがダメっぽいかも知れませんね。
クランク角センサーでも同じようになりますが、
再始動するのに必要な時間(冷やす時間?)が違います。
私のも時々なるんですよ、たぶんクランク角センサーの
方がはやく立ち直る(笑)

単純にスターターロックアウトシステムがアホな時は
リモコンで解除してドアを開けたまま5秒以上経ってから
ドア閉めてエンジン掛けると掛かったりします。
センサーの反応が悪くなるらしい(らしいですみません)
私のも一時期、全然エンジンが掛からなくなりましたが、
これで治癒しました(笑)

しかし、W202(その他でも)はトラブルが多いですね〜!
お年を召されているので仕方の無い事ですが、ガッカリしますね。
あっちが悪いの、こっちが悪いの、まるで年寄りの集まる病院だ(笑)
こんなクルマ、とっとと処分してコロナでも買おうかと・・・。
コロナの方がよっぽどいい仕事するし・・・。

・・・・でも、憎めないんですよね。
手が掛かる子供は可愛いとか、わがままなご婦人は可愛いとかと
同じような感覚でしょうか?
色々と手を掛けてやると、掛け方次第の明確な答えが返ってきますから。
この辺がこの手のクルマを所有する醍醐味の一つじゃないかと
思ったりもします。
私も時々、投げ出したくなりますがもうちょっと付き合おうかなと(笑)

みんさんもそんな想いのひとつやふたつはあるんじゃないかと?

Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 23:15 -

引用なし
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   ▼ガリさん:
>>tabasaさん。
>
>高速上でエンストしたと仰っているようですが、
>その詳細が判りませんので、なんともいえませんが、
>OVPリレーがダメっぽいかも知れませんね。
>クランク角センサーでも同じようになりますが、
>再始動するのに必要な時間(冷やす時間?)が違います。
>私のも時々なるんですよ、たぶんクランク角センサーの
>方がはやく立ち直る(笑)
>
>単純にスターターロックアウトシステムがアホな時は
>リモコンで解除してドアを開けたまま5秒以上経ってから
>ドア閉めてエンジン掛けると掛かったりします。
>センサーの反応が悪くなるらしい(らしいですみません)
>私のも一時期、全然エンジンが掛からなくなりましたが、
>これで治癒しました(笑)
>
>しかし、W202(その他でも)はトラブルが多いですね〜!
>お年を召されているので仕方の無い事ですが、ガッカリしますね。
>あっちが悪いの、こっちが悪いの、まるで年寄りの集まる病院だ(笑)
>こんなクルマ、とっとと処分してコロナでも買おうかと・・・。
>コロナの方がよっぽどいい仕事するし・・・。
>
>・・・・でも、憎めないんですよね。
>手が掛かる子供は可愛いとか、わがままなご婦人は可愛いとかと
>同じような感覚でしょうか?
>色々と手を掛けてやると、掛け方次第の明確な答えが返ってきますから。
>この辺がこの手のクルマを所有する醍醐味の一つじゃないかと
>思ったりもします。
>私も時々、投げ出したくなりますがもうちょっと付き合おうかなと(笑)
>
>みんさんもそんな想いのひとつやふたつはあるんじゃないかと?

仰るとおりの状態です。
OVPが怪しそうです確認してみます。
ありがとうございます。

Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/28(金) 12:22 -

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   友人のOVPリレーお借りして試したら掛かりました。
ありがとうございました、ついでに今後の為にクランク角センサーも交換しておきました。

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イントラホイール
 YUKI  - 11/2/8(火) 7:56 -

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   イントラホイールを装着されている方に質問です。

7.5J/16−37のホイールを装着する際の注意点はありますでしょうか?
(ハブリング、スペーサーなど)
車は’93のC280です、宜しくお願いします。

Re:イントラホイール
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/8(火) 22:43 -

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   ▼YUKIさん:
>イントラホイールを装着されている方に質問です。
>
>7.5J/16−37のホイールを装着する際の注意点はありますでしょうか?
>(ハブリング、スペーサーなど)
>車は’93のC280です、宜しくお願いします。

純正のホイールより、13ミリほど外にでますので、いい感じになると思います。
(ただし、シムで調整できる車高の範囲です。べたべたでは、キャンバーがつくので、何とも言えません。)

私も同じサイズのホイールをはいていましたが、チェーンのサイズにも、取り付ける際の隙間に悩むこともないとおもいます。

注意点:16インチのタイヤ(55および50)は結構高いので、17(45)インチの7.5J当たりのほうが、タイヤ代には、悩まないと思います。

参考になりましたら、幸いです。

Re:イントラホイール
 YUKI  - 11/2/9(水) 0:51 -

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   ▼明智@hmsさん:
ご教授ありがとうございます。

>純正のホイールより、13ミリほど外にでますので、いい感じになると思います。
>(ただし、シムで調整できる車高の範囲です。べたべたでは、キャンバーがつくので、何とも言えません。)

実はビルシュタインのBTSキットを組んでいて、装着すると
どこかに干渉している感じがします。
シムも薄いほうが入っています。

>私も同じサイズのホイールをはいていましたが、チェーンのサイズにも、取り付ける際の隙間に悩むこともないとおもいます。
>注意点:16インチのタイヤ(55および50)は結構高いので、17(45)インチの7.5J当たりのほうが、タイヤ代には、悩まないと思います。
>参考になりましたら、幸いです。

シムの交換をした方がいいのでしょうか?

Re:イントラホイール
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/9(水) 22:42 -

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   ▼YUKIさん:
こんばんわ 明智です。

>シムの交換をした方がいいのでしょうか?

BTSのショートのキットだと、駐屯地の隊員の方でも、低すぎて、車庫で底がするなどの弊害から、シムを2段階(10mm)ほど車高を上げました。

私的には、BTSのノーマルストロークが、ストロークと硬さのバランスが良いように思いました。(W202の時に、DIYで9回ほど、足回りの変更をしました。)

ショートだと、やみくもに上げると、高速時に伸び切って、フルバンプしそうで、怖い感じがしますが、しなやかなロールを伴うストークを考えると、格好良い車高ではなく、車高を上げ実を取るのが得策なように思います。(ダンパーの伸び側、縮み側のストロークは把握しておいた方が、良いです。)

Re:イントラホイール
 YUKI  - 11/2/10(木) 0:45 -

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   ▼明智@hmsさん:

>BTSのショートのキットだと、駐屯地の隊員の方でも、低すぎて、車庫で底がするなどの弊害から、シムを2段階(10mm)ほど車高を上げました。

やはり・・・そろそろ車高を上げたいと思っていましたのです。

>私的には、BTSのノーマルストロークが、ストロークと硬さのバランスが良いように思いました。(W202の時に、DIYで9回ほど、足回りの変更をしました。)

素晴らしい!

>ショートだと、やみくもに上げると、高速時に伸び切って、フルバンプしそうで、怖い感じがしますが、しなやかなロールを伴うストークを考えると、格好良い車高ではなく、車高を上げ実を取るのが得策なように思います。(ダンパーの伸び側、縮み側のストロークは把握しておいた方が、良いです。)

ご教授、有難う御座いました。
ちょっと、ショップに相談してみます。

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リアハブベアリングのせい???
 AKI E-MAIL  - 11/2/7(月) 0:13 -

引用なし
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   こんばんは。
AKIです。

色々とご教授ありがとうございます。
今回のトラブルは左のリアハブベアリングが磨耗してきているようです。
どなた様か、交換された事がございますでしょうか?

フロントもがたつきはありましたが、テーパー形状の為
締め込みで問題なく走行しております。

リアは圧入タイプだとおもいますので、交換が必要だと思います。
が、交換方法を知りません。
単純にハンマー等で叩いて抜けるものなのか??
疑問があります。
それとも工場に頼んだ方が良いのでしょうか?

宜しくお願い致します。

Re:リアハブベアリングのせい???
   - 11/2/7(月) 10:20 -

引用なし
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   リアはかなり重整備になります。
経験のある方のアドバイスとそれなりの
道具が必要です。

以下のHPを参考にしてください。

フロントはそれなりに経験があれば
難しくはないと思います。

http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/3001.html#5b

追伸
   - 11/2/7(月) 16:11 -

引用なし
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   http://homepage2.nifty.com/t_hat/hub.html

  かなり重整備となります。
    ご参考まで。

Re:追伸
 AKI E-MAIL  - 11/2/7(月) 20:16 -

引用なし
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   ▼雨さん:
>http://homepage2.nifty.com/t_hat/hub.html
>
>  かなり重整備となります。
>    ご参考まで。


すさまじく参考になりました。
少々工場の工具で行けるかと思っていましたが
今回はパスしておきます(笑)

参考になりましたありがとうございました。

それと、最近いつも電動ファンが回りっぱなしに近い状態ですが
何か原因はあるのでしょうか??

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4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきます
 azminese Y E-MAIL  - 11/1/16(日) 14:42 -

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   いつも掲示板を拝見させていただいています。C240T 1998 走行115000kmです。
朝一番では問題ありませんでしたが、一度帰宅しもう一度出かけようとしたところ、セルモーターの回転は問題ないのですが、エンジンの初爆が起こらない状況が起こりました。2度ほどトライして時間を置いてかけてみたら問題なくかかりました。ここでニュートラルのままアクセルを踏み、回転をあげていくと4000回転を過ぎたころから、エンジンの回転ががたつくようになり、それ以上回転数が上がりません。今朝までは、普通に走行できていました。
いままで、エアマス、プラグ、燃料フィルターを交換済みです。ハーネスは見たところまだ問題なさそうです。過去ログをみてみると、イグニッションコイルが逝っているようにも思えます。
原因について、どなたかご教授願えるとありがたいです。よろしくお願いします。

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 ひで  - 11/1/17(月) 3:13 -

引用なし
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   無負荷の状態で空ぶかしをしても4000回転辺りでカットが働き、回転が上がらなくなっています。
その症状は故障では有りませんよ。

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azuminese Y  - 11/1/17(月) 10:03 -

引用なし
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   ひでさん 早速のレスありがとうございます。
エンジンの始動が悪いので、ためしに無負荷の状態で回転数を上げてみました。燃料カットが働くとの情報、ありがとうございました。エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。

▼ひでさん:
>無負荷の状態で空ぶかしをしても4000回転辺りでカットが働き、回転が上がらなくなっています。
>その症状は故障では有りませんよ。

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 GPK  - 11/1/17(月) 10:21 -

引用なし
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   ▼azuminese Yさん:
>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>

エンジンが冷えている(朝など)とかかるのですよね?
すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
これは交換してあるんどえしょうか?

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azuminese Y  - 11/1/17(月) 12:53 -

引用なし
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   ▼GPKさん:
GPKさん、レスありがとうございます。
この季節当地はマイナス10度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
W202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。

>▼azuminese Yさん:
>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>
>
>エンジンが冷えている(朝など)とかかるのですよね?
>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>これは交換してあるんどえしょうか?

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 なんちゃって号  - 11/1/17(月) 22:08 -

引用なし
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   azminese Yさん

自分も似たような事がありました。
一応マニホールドの負圧ラインが抜けてないかも見てみてください。

シューっと音がでているか要チェックです。
ゴムの部品やフィルターなどプラスチック関係にクラックが入っているとエンジンがまともに動きませんので、、

▼azuminese Yさん:
>▼GPKさん:
>GPKさん、レスありがとうございます。
>この季節当地はマイナス10度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
>W202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。
>
>>▼azuminese Yさん:
>>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>>
>>
>>エンジンが冷えている(朝など)とかかるのですよね?
>>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>>これは交換してあるんどえしょうか?

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azminese Y E-MAIL  - 11/1/17(月) 23:09 -

引用なし
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   ▼なんちゃって号さん:
レスありがとうございます。
明日、ご指摘の点を確かめて見ます。シューって音をチェックしてみます。わが愛車ももうすぐ13歳ですので、ゴムやプラスチック関係がだいぶ傷んでいるようです。
ありがとうございます。

>azminese Yさん
>
>自分も似たような事がありました。
>一応マニホールドの負圧ラインが抜けてないかも見てみてください。
>
>シューっと音がでているか要チェックです。
>ゴムの部品やフィルターなどプラスチック関係にクラックが入っているとエンジンがまともに動きませんので、、
>
>▼azuminese Yさん:
>>▼GPKさん:
>>GPKさん、レスありがとうございます。
>>この季節当地はマイナス10度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
>>W202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。
>>
>>>▼azuminese Yさん:
>>>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>>>
>>>
>>>エンジンが冷えている(朝など)とかかるのですよね?
>>>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>>>これは交換してあるんどえしょうか?

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azminese Y E-MAIL  - 11/2/3(木) 22:04 -

引用なし
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   ▼GPKさん:
GPKさんのご指摘に従い、クランクポジションセンサーを交換したところ、無事に解決しました。
皆様、ありがとうございました。

Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 GPK  - 11/2/4(金) 8:37 -

引用なし
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   ▼azminese Yさん:
>▼GPKさん:
>GPKさんのご指摘に従い、クランクポジションセンサーを交換したところ、無事に解決しました。
>皆様、ありがとうございました。
>
よかったですね。(#^_^#)

このセンサー、私のお世話になっている整備工場では純正ものを勧められました。
私はネットショップで互換ものに交換しましたが、特に問題は出ていません。
その後の経過なと教えて頂けると助かります。

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フロントバンパーについて2001年式
 ベッチー  - 11/1/26(水) 23:06 -

引用なし
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   皆様初めまして
ベンツ初心者です
フロントバンパーが左右垂れてきたのでフェンダーから覗くと何かちぎれていそうな。

そこでフロントバンパーをDIYで交換された方構造覚えてませんか?
今回私もDIYでスライドして外した場合ちぎれて戻せなくなる可能性があります。
バンパー側に残るスライドで接続する部分です。
バンパー交換しないとこの部品はないとのことなので、ナイロンバンドとかで止めておけるのか?スペースがあるのか?

何か情報ありませんか?

Re:フロントバンパーについて2001年式
 kuro  - 11/1/27(木) 16:35 -

引用なし
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   ▼ベッチーさん:
>皆様初めまして
>ベンツ初心者です
>フロントバンパーが左右垂れてきたのでフェンダーから覗くと何かちぎれていそうな。
>
>そこでフロントバンパーをDIYで交換された方構造覚えてませんか?
>今回私もDIYでスライドして外した場合ちぎれて戻せなくなる可能性があります。
>バンパー側に残るスライドで接続する部分です。
>バンパー交換しないとこの部品はないとのことなので、ナイロンバンドとかで止めておけるのか?スペースがあるのか?
>
>何か情報ありませんか?

多分、パーツで出ると思いますが。。。

オイラの43Tは、タッピングビス4本ぐらいで留めてありましたが。。。

メーター一杯まで踏んでもとれませんでしたょ!

Re:フロントバンパーについて2001年式
 ベッチー E-MAIL  - 11/1/27(木) 21:25 -

引用なし
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   ▼kuroさん:
▼tabateiさん:

こんばんは 画像ありがとうございます。
画像通り バツのところです。
このバツの部品に付けるバンパー側の部分がちぎれそうなんです。
外せば戻れない気がします。
バンパー部分はスライドして取り付けのようです。

私も同じくC43Tなのですが、このバンパー高額すぎるのでどうしようかと悩んでいます

Yナセでは、バンパー丸ごと交換と言っていたけど本当なのでしょうか?

Re:フロントバンパーについて2001年式
 tabatei WEB  - 11/1/28(金) 13:32 -

引用なし
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   ▼kuroさん:

バンパー側のアッセンブリに組み込まれているのでしょうかねぇ。

ちなみに某所から2004年頃入手した古い部品リストだと
バツの部分の価格が\1,010となってます。
このガイドが付いてるアングルが\990。
値上がりしていても\1,500くらいかと思います。

メルセデスジャパンの部品センターに問い合わせてもダメなら
中古車や廃棄車の部品取りはどうでしょう。

http://www.taishu.co.jp/

自分も昨年フロントバンパー交換の際、ここで入手しました。
C43Tに乗られていたとしてもW202共通だと思います。
名称は、フロントバンパーサイドクリップまたはサイドガイドです。

>こんばんは 画像ありがとうございます。
>画像通り バツのところです。
>このバツの部品に付けるバンパー側の部分がちぎれそうなんです。
>外せば戻れない気がします。
>バンパー部分はスライドして取り付けのようです。
>
>私も同じくC43Tなのですが、このバンパー高額すぎるのでどうしようかと悩んでいます
>
>Yナセでは、バンパー丸ごと交換と言っていたけど本当なのでしょうか?

Re:フロントバンパーについて2001年式
 kuro  - 11/1/28(金) 20:34 -

引用なし
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   バンパー側ですか。。。。ムズイですね。

×のパーツを挟み込んでるところが、チギレかかってるんです?

両サイドはあんまし力が掛かってないみたいなんで、案外ホットボンド

なんかでも充分かもしれませんょ。

Re:フロントバンパーについて2001年式
 tabatei WEB  - 11/1/28(金) 20:49 -

引用なし
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   ▼kuroさん:
▼ベッチーさん:

あ、ベッチーさん宛が抜けてた(汗)

両サイドは外れないように引っ掛けてるだけのような構造だと思います。
コーナーのウィンカーライトと同じですな。
バンパーの役割は、押されたらバンパー自身で力を吸収する役割ですからねえ。

中古部品の入手ができなかったら、ホットボンドも一手ですね。
ホットボンドガンの費用もパーツと同じくらいだったでしょうか。


>バンパー側ですか。。。。ムズイですね。
>
>×のパーツを挟み込んでるところが、チギレかかってるんです?
>
>両サイドはあんまし力が掛かってないみたいなんで、案外ホットボンド
>
>なんかでも充分かもしれませんょ。

Re:フロントバンパーについて2001年式
 通行人  - 11/1/29(土) 23:52 -

引用なし
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   ▼tabateiさん:
>▼kuroさん:
>▼ベッチーさん:

バンパー側のインナーの破損でグラグラ
インナーはバンパー外側と分枯れている部品構成
A202 880 01 52 後期202共通部品 18,300円とでます。
データが2005年の物なので価格前後しているかと思いますが・・・
外側だと120000円位しますが インナーだけなら安くすみます

Re:フロントバンパーについて2001年式
 ベッチー E-MAIL  - 11/1/30(日) 17:24 -

引用なし
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   ▼通行人さん:
▼tabateiさん:
▼kuroさん:

情報ありがとうございます
>A202 880 01 52 後期202共通部品 18,300円とでます。
バンパーに付属部品なのでしょうね

tabateiさん画像提供の「バツ」部分は左1330円右1400円と手ごろなのに。
すこし高いですね。

やはりここは ”大衆自動車”へ向かおうかな
先日ATFのお漏らしし過ぎてシフトアップしなくなって、お世話になりました。
当日予約にもたまたまピットの空く時間がありATF全交換でお漏らし解消しました。その時前足周りは、指摘は受けましたがバンパーは忘れてました。
実物見て同じ物で割れてなければ購入ですね。

ちなみにいくらぼどで入手できるのかな

Re:フロントバンパーについて2001年式
 tabatei WEB  - 11/1/31(月) 11:37 -

引用なし
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   ▼ベッチーさん:

自分の場合、運良く同年式の同色バンパーがあったので注文しました。
2年前で2諭吉(送料別)。
サイドガイドは自車側が大丈夫だったので、不要でした。

部品取りですので、必要な部位をショップに伝えた方がよいでしょう。
自分のケースは、ヤフオクで出品されていて画像で先に状態を確認でき、
さらに、大衆さんで電話に出た方がベンツに詳しく、またバンパーの
状態等も丁寧に教えて頂け、電話で話しただけで、OKだと判断しました。

もっとも状態が悪ければ、塗装や補修も当方の行きつけの主治医さんで
やってもらうつもりでしたが、到着後、主治医さんの板金担当の人と一緒に
確認したところ、そのまま使えました。

ベース車がクラシックでない限り、左右両端のメッキモール等も
予備パーツとして確保できると思います。
ちなみにメッキモールは部品で取ると、片側\8,390!!、オークションでも
\3,000程度しますねえ。

それからご存じとは思いますが、正規ディーラー等でバンパーを注文する場合、
基本的に無塗装で取り寄せられます。塗装代が別途発生しますのでご注意下さい。


>▼通行人さん:
>▼tabateiさん:
>▼kuroさん:
>
>情報ありがとうございます
>>A202 880 01 52 後期202共通部品 18,300円とでます。
>バンパーに付属部品なのでしょうね
>
>tabateiさん画像提供の「バツ」部分は左1330円右1400円と手ごろなのに。
>すこし高いですね。
>
>やはりここは ”大衆自動車”へ向かおうかな
>先日ATFのお漏らしし過ぎてシフトアップしなくなって、お世話になりました。
>当日予約にもたまたまピットの空く時間がありATF全交換でお漏らし解消しました。その時前足周りは、指摘は受けましたがバンパーは忘れてました。
>実物見て同じ物で割れてなければ購入ですね。
>
>ちなみにいくらぼどで入手できるのかな

Re:フロントバンパーについて2001年式
 通行人  - 11/2/1(火) 16:34 -

引用なし
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   ▼ベッチーさん:
>▼通行人さん:
>▼tabateiさん:
>▼kuroさん:
>
>情報ありがとうございます
>>A202 880 01 52 後期202共通部品 18,300円とでます。
>バンパーに付属部品なのでしょうね
>
>tabateiさん画像提供の「バツ」部分は左1330円右1400円と手ごろなのに。
>すこし高いですね。

確かに高いか安いかは・・・
パーツとしてはバンパーの基礎 インナーですから
これがなければバンパーの役割を果たさないと

バツ部分のパーツはインナーを固定させるための受ける部分です。

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ハブベアリング?
 Syn  - 11/1/27(木) 10:40 -

引用なし
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   ここへ書き込むのも久々ですがよろしくお願いします。

車は98年240Tです。
 そろそろ10万Kmです。高速走行でブレーキを踏むと振動がでるようになり
ました。ロータの偏磨耗を疑って研磨したところしばらくは収まっていたの
ですがその後3000Km走行ほどでまた症状がではじめました。今度はブレーキ
を踏まないでも高速走行時に微振動をかんじます。また停止寸前ぐらいでゴ
リゴリというような異音がフロントからするのに最近気づきました。どうも
ハブベアリングなのかな?と疑っているのですがどうでしょう?
なにかアドバイスありましたらお願いします。

 もうすぐ車検ですがまだまだ乗り続けたいと思っています。  Syn

Re:ハブベアリング?
 tabatei WEB  - 11/1/27(木) 14:31 -

引用なし
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   ▼Synさん:

こんにちは、tabatei@97C230Tです。

基本ですがタイヤ(ホイール含)の状態は大丈夫ですか?
経験上、ベアリングは症状にもよりますが、走行中はゴォー音の連続と思います。
速度を出せば高音で、低速なら低音みたいな。

高速時微振動と停止前ゴリゴリ音はそれぞれ別の症状のように思いますが、
10万km手前だと、タイロッドエンドやボールジョイント等足回りや
ステアリング系の劣化もあるかと想像します。
(既に交換済みでしたら、すみません)


>ここへ書き込むのも久々ですがよろしくお願いします。
>
>車は98年240Tです。
> そろそろ10万Kmです。高速走行でブレーキを踏むと振動がでるようになり
>ました。ロータの偏磨耗を疑って研磨したところしばらくは収まっていたの
>ですがその後3000Km走行ほどでまた症状がではじめました。今度はブレーキ
>を踏まないでも高速走行時に微振動をかんじます。また停止寸前ぐらいでゴ
>リゴリというような異音がフロントからするのに最近気づきました。どうも
>ハブベアリングなのかな?と疑っているのですがどうでしょう?
>なにかアドバイスありましたらお願いします。
>
> もうすぐ車検ですがまだまだ乗り続けたいと思っています。  Syn

Re:ハブベアリング?
 Syn  - 11/1/27(木) 16:25 -

引用なし
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   ▼tabateiさん:
>▼Synさん:
>
>こんにちは、tabatei@97C230Tです。
>
>基本ですがタイヤ(ホイール含)の状態は大丈夫ですか?
>経験上、ベアリングは症状にもよりますが、走行中はゴォー音の連続と思います。
>速度を出せば高音で、低速なら低音みたいな。
>
>高速時微振動と停止前ゴリゴリ音はそれぞれ別の症状のように思いますが、
>10万km手前だと、タイロッドエンドやボールジョイント等足回りや
>ステアリング系の劣化もあるかと想像します。
>(既に交換済みでしたら、すみません)
>
>
>>ここへ書き込むのも久々ですがよろしくお願いします。
>>
>>車は98年240Tです。
>> そろそろ10万Kmです。高速走行でブレーキを踏むと振動がでるようになり
>>ました。ロータの偏磨耗を疑って研磨したところしばらくは収まっていたの
>>ですがその後3000Km走行ほどでまた症状がではじめました。今度はブレーキ
>>を踏まないでも高速走行時に微振動をかんじます。また停止寸前ぐらいでゴ
>>リゴリというような異音がフロントからするのに最近気づきました。どうも
>>ハブベアリングなのかな?と疑っているのですがどうでしょう?
>>なにかアドバイスありましたらお願いします。
>>
>> もうすぐ車検ですがまだまだ乗り続けたいと思っています。  Syn
tabatei@97C230T さんレスありがとうございます。

 ブレーキ時の振動はやはりロータが偏摩耗しているようですが、これが頻繁
におこるというのはなにか別に原因があると思っているのですが、、、

 タイロットやブッシュなどは一通りやっています、目視ですが大丈夫な
ようです。タイヤはまだ山もあり偏摩耗している感じもありません。ホイー
ルはチェックしてませんでした。純正を新車のときからずっとつかっている
とおもいます。ホイールにガリ傷なのどはないですがこれに異常がでること
(経年変化で)もあるでしょうか。       Syn

Re:ハブベアリング?
 ガリ WEB  - 11/1/27(木) 22:56 -

引用なし
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   >Synさん。

原因を切り分けましょう。
タイヤを前後入れ替えてみて(リアもバランスが正常な物)
止まれば→タイヤ。
タイヤは目視では偏磨耗(タイヤ自体の変形)は判りません。

フロントジャキアップしてタイヤを掴んで上下左右に強く揺さぶって
ガタガタしたらハブベアリングorロアボールジョイント
次にこの状態で誰かにブレーキ踏んでもらって消えればハブベアリング。
消えなければロアボールジョイントですが、ロアボールジョイントは
なかなか判りにくいです。
ハンドルを切った瞬間、一瞬、音が消えませんか?
ベアリングに他方向から力がかかるのでガタが一瞬なくなります(笑)

10万キロなら交換はしなくてもグリスの打ち直し&プレロードの
かけなおしでガタは解消されるかもしれません。
私もそろそろやらなければと思っています。

ローター研磨をした時、パッドも新品にしましたか?
旧品のパッドだと変なクセがついていますから、
ローターとの相性はよくなく、また偏磨耗のクセがつきます。


こちら様のHPは私がいつも参考にしているメルセデスのDIYのHPです。
このような先駆者のご苦労があってこそ、私たちのメルセデスライフが
あるといっても過言ではありません。

http://suzutaka.fc2web.com/frontbaring/0704.html

Re:ハブベアリング?
 Syn  - 11/1/28(金) 10:09 -

引用なし
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   ガリさんレスありがとうございます。

やはり色々な原因が考えられそうですね。
少しずつやっていかないとしょうがないようですね。
なかなか寒くてチェックや作業がやり難いのですが根気よく
やってみます。              Syn

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水温温度の正常値若しくは適正値
 AKI E-MAIL  - 11/1/22(土) 18:51 -

引用なし
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   こんにちは。AKIです。
いつも、ご教授ありがとうございます。

さて、最近気になった事があります。
この寒さのせいか、水温があまりあがりません。

大体メーター読みで70℃ぐらいです。
メーターが正しいとして、この時期はこのぐらいになるのでしょうか?

サーモスタットのパッキンがよじれてきていて
少量が流れっぱなしになっているのか??

室内ヒーターは当然HIで風量2とか3なので
こんなものなのか・・・??

色々考えています。

マフラーやエンジンのセッティングにもよりますが
一般的に80℃以上90℃以下が一番パワーが出ると思います。
ある意味オーバークール状態かな?っと私的に感じています。

特に、皆さんのお車が同じようなら気にしませんが
私の住んでいる場所は今まで一番の最低気温は−2℃です。

宜しくお願い致します。

※当然水は入っています。
アイドリングでおいて置くと、上昇します。
ファンも回ります。

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 なんちゃって号  - 11/1/22(土) 20:43 -

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   AKIさん

水温は気になりますよね!
この前は朝-1.5℃でした、、ガラスが凍っておりました。
c200はおなじくスタート直後から上がらず70度くらいで安定しています。寒いから上がらない?
W210のE320は少しは走って80くらいです。W221 S500はすぐに85くらいです。

排気量によるかもしれませんね!
参考までに

▼AKIさん:
>こんにちは。AKIです。
>いつも、ご教授ありがとうございます。
>
>さて、最近気になった事があります。
>この寒さのせいか、水温があまりあがりません。
>
>大体メーター読みで70℃ぐらいです。
>メーターが正しいとして、この時期はこのぐらいになるのでしょうか?
>
>サーモスタットのパッキンがよじれてきていて
>少量が流れっぱなしになっているのか??
>
>室内ヒーターは当然HIで風量2とか3なので
>こんなものなのか・・・??
>
>色々考えています。
>
>マフラーやエンジンのセッティングにもよりますが
>一般的に80℃以上90℃以下が一番パワーが出ると思います。
>ある意味オーバークール状態かな?っと私的に感じています。
>
>特に、皆さんのお車が同じようなら気にしませんが
>私の住んでいる場所は今まで一番の最低気温は−2℃です。
>
>宜しくお願い致します。
>
>※当然水は入っています。
>アイドリングでおいて置くと、上昇します。
>ファンも回ります。

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 AKI E-MAIL  - 11/1/22(土) 23:24 -

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   なんちゃって号さん

こんばんは。
早速の返信ありがとうございます。

とりあえず、3台お持ちなんですね。
ゴージャスです!!

なるほど、排気量の差ですか。
私の車はC230Tになります。すっかりグレード書き込み忘れました(笑)
すみません。

暫く、様子を見てみようかと思います。
他にも何か良い意見がありましたら教えてください。

宜しくお願い致します。

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 金星号  - 11/1/23(日) 2:08 -

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   AKIさん・なんちゃって号 さん はじめまして。
金星号 と申します。

当方、北国(本州)在住ですが 日中の気温が−6度のときでも(昨夏のような
30度越えるときでも)常時水温はメーターパネルの水温計読みで80度ありますよ。
うちの金星号は '98のC200です。


先日試乗したアウディA1 は、おそらく0度を切る気温のなか市街地を
5分強 走った時点でメーター読み90度になってましたが・・・

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 ラムセスII  - 11/1/23(日) 8:03 -

引用なし
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   AKIさん
はじめまして、ラムセスIIといいます。

当方も230Tですが、水温計の表示はAKIさんと
ほぼ同じです。
アイドリング時・ファンの回りも同じです・
朝の気温は−2度位で条件も同じようですねクーラントは
昨年11月交換、純正でなく国産用の緑を入れてあります。


昨年購入で初めての冬なので様子をみてますが・・・。

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   - -

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(11/1/26(水) 22:25)

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 AKI E-MAIL  - 11/1/23(日) 10:32 -

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   ラムセスIIさん、朝日さん
ありがとうございます。

現状どちらともいえない状況ですね。
まずは、純正のサーモスタットが付いているかですが
それも不明ですし・・。
仮に純正が付いていたとしたら、ラムセスIIさんと同じなので
問題なさそうです。

純正は何度から開く設定になっているのでしょうか?
マニュアルが無いのでわかりません。

それと、ラムセスIIさんLLC交換されたようですが
量は安定してしていますか?
基本的に減るものではないと思いますが私の230Tは結構減ります。

っと、言っても2ヶ月に1Lぐらいなので
余計な事をせず足してます(笑)

宜しくお願い致します。

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 ラムセスII  - 11/1/23(日) 16:00 -

引用なし
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   AKIさん

ラムセスIIです
サーモスタットは純正か社外かは確認していません。

LLCは交換前も交換後も量は減ったりしないで安定していますよ。
メーター自体の誤差や個体差などもあるのではないでしょうか。

ただ気になるのは減りですね
参考までに・・・
以前に乗ってました国産ですがLLCを足してました
ガスケットがダメだったみたいでガソリンと一緒に燃焼していたようです
暖かい時期でも今時期のコールドスタートのようにマフラーから
結構な水蒸気?が出てました。

Re:水温温度の正常値若しくは適正値
 AKI E-MAIL  - 11/1/23(日) 20:12 -

引用なし
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   ▼ラムセスIIさん:
>AKIさん
>
>ラムセスIIです
>サーモスタットは純正か社外かは確認していません。
>
>LLCは交換前も交換後も量は減ったりしないで安定していますよ。
>メーター自体の誤差や個体差などもあるのではないでしょうか。
>
>ただ気になるのは減りですね
>参考までに・・・
>以前に乗ってました国産ですがLLCを足してました
>ガスケットがダメだったみたいでガソリンと一緒に燃焼していたようです
>暖かい時期でも今時期のコールドスタートのようにマフラーから
>結構な水蒸気?が出てました。


ラムセスさん
ありがとうございます。

いやー私もガスケット考えていました。
これ以上悪くならないように、キャップ等新品に変えないようにしています。
おそろしや〜・・・(汗

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アクセサリーオフでもオーディオが動く?
 テネシ  - 07/10/22(月) 16:24 -

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   本日エンジンを停めキーを抜いても純正オーディオがオンになったままでした。
その後何度か試しましたが正常にオフします
ただキーを抜いた状態でオーディオの電源スイッチを押すとオンになるのですが
これは元々の仕様でしょうか?
今までエンジン切ってオーディをを使おうとした事がないため分かりません。
どなたかアドバイスお願い致します!

Re:アクセサリーオフでもオーディオが動く?
 pooh  - 07/10/22(月) 16:43 -

引用なし
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   ▼テネシさん:
>ただキーを抜いた状態でオーディオの電源スイッチを押すとオンになるのですが
>これは元々の仕様でしょうか?

その通りで〜す。約30分電源入ってますよ。
ディーラーの展示車でもこの手で遊べます。(笑)


アイドリングにうるさい国の車だと実感します。(^^ゞ

Re:アクセサリーオフでもオーディオが動く?
 テネシ  - 07/10/22(月) 16:46 -

引用なし
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   ▼poohさん:
さっそくご返答頂きありがとうございます。
今後とも宜しくお願いいたします!

Re:アクセサリーオフでもオーディオが動く?
 ミスター  - 11/1/17(月) 16:58 -

引用なし
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   30分以上たっても電源が入るのですが…

常時通電していると…

暗電流チェックでちょっと気になったものですから。

Re:アクセサリーオフでもオーディオが動く?
 AKI E-MAIL  - 11/1/23(日) 10:43 -

引用なし
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   ▼ミスターさん:
>30分以上たっても電源が入るのですが…
>
>常時通電していると…
>
>暗電流チェックでちょっと気になったものですから。


こんちには。
AKIと申します。

私のC230TくんはキーをOFFすると切れます。
ナビも切れますよ。
純正品ではありません。
中古車で購入した際、すでに付いていました。
どのように取り付いているか特に調べた事はありませんが・・・。

Re:アクセサリーオフでもオーディオが動く?
 ミスター  - 11/1/23(日) 19:18 -

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   AKIさん
お返事ありがとうございます!

純正のオーディオなのですが〜
普段全く使わないので、念のためにヒューズを取り外しています。

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1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等々
 AKI E-MAIL  - 10/12/24(金) 1:20 -

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   こんばんは。
本日、トンでもない事が起きました。

信号待ちで停車していて、いざ走ろうと思ったら
なんか変・・・あれ?ヘッドライトが消灯している・・・

一旦、切ってまたつけましたが点かず。

その後、ABSランプ点灯。
走り出したら、1速以上シフトアップしません。

しかもプラスチックが溶けたような匂いが多少・・・。


10分程度、冷まして乗ったら・・
「おっ!直ったかな??・・・あ!元に戻った・・」という感じ。

仕方がないので、1時間30分程度【REST】を使用してエンジンを冷ましました。
その後、エンジン始動。
ランプ消灯、ライトも点灯。

良かったと思いきや、2分後に元の状態へ・・・。
時速30kmで回転数4千近いので、オーバーヒートしちゃうかな?
と思ったので、窓を全開にしてヒーター全開!!

あれ?ギアが変わった??
何でだ??

ヒーター風量小にすると、変わりません。
そこでまた、全開へ・・。あれ?変わらない?
何でだ?と思って、また窓を下げたら・・変わりました。

どうやら、電気を多く使うとシフトアップするらしく
仕方ないので、窓とヒーターを全開のまま走行しました。

信号待ちからのスタートで、ギアが変わらない時は窓を前と後ろ
同時に下げると変わります。
ライトは点きません。でも、アイドリングになると点きます。

しかも、ヒーターの風が足元と手前に出す設定でないと
ギアは変わりません。
デフォッガでも、足だけでもシフトアップせず。

シフトアップする条件は
・ヒーター全開、風量全開で
・窓のスイッチを下に押し続けると
・シフトアップ

これ以外は、シフトアップしません。

また、一旦走行中に、30kmぐらいから[N]レンジにいれて
すーっと、堕走行していて、「D}レンジに戻すと
タイヤが一瞬ロックして、1速へ・・。

もう、何がなんだかわかりません。
とりあえず、家に無事に着きましたが家内は乗れないでしょう(笑)
私はいけますが(笑)

こんな経験された方はいますでしょうか?
それとも、この症状が確実にわかる方いますでしょうか??

sr先生は連絡が取れないようですし、非常に困っております。
お助けいただけると助かります。まだ、がんばってもらいたいので。

ちなみに、C230T右ハンドルです。
宜しくお願い致します。

Re:1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等...
 AKI E-MAIL  - 10/12/27(月) 14:34 -

引用なし
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   ▼雨さん:
>ダイナモ レギュレータのトラブルの可能性が大です。
>早急に対応しなしとエレクトロニクス関係全滅しますよ。
>年が迫っているので早急にドッグいりしてあげてください。


こんにちは。
AKIです。

確かにやばいですね!!
年末は、もう一台車があるのでそちらで乗り切ります。

また、W202はオルタネーターではなくダイナモを使用しているのでしょうか?
宜しくお願い致します。

Re:1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等...
 furu WEB  - 10/12/27(月) 20:14 -

引用なし
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   私もオルタネーターのICレギュレーターが怪しいと思います。

AW11に乗っていた時に同様の経験をし、アイドリング時に18Vくらいまで上がりました。

オルタネーターの中にICレギュレーターがあり、これが駄目になると通常より高い電圧がバッテリーに掛かってしまいます。

ICレギュレーターの部品購入ができればいいのですが、どうなんでしょう。
※W202では交換した事がありません。

ちなみに、オルタネーターで発電した交流をレクチファイアで直流化し、ICレギュレーターで指定の電圧まで下げているといった具合だと思います。
→間違っていたら、何方か訂正お願いします。

Re:1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等...
 なんちゃってAMG号  - 10/12/27(月) 22:58 -

引用なし
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   AKIさん

おつカレー様です。
原因がわかって良かったですね!
オルタネーターごとの交換の方が簡単なので楽だと思います。
作業はトルクスを使用してベルトを外せばあとは普通に交換するだけですので簡単です。

純正は高いのでヤフオクでOEMが2〜3諭吉で売っていましたよー!
自分はOEM 3諭吉のに交換しましたが特に問題はありませんでした。
ついでにベルト(0.4諭吉)も交換すると気分が良いです。

何台かお車をおもちのようですがw202を一番かわいがってあげてくださいね!


▼furuさん:
>私もオルタネーターのICレギュレーターが怪しいと思います。
>
>AW11に乗っていた時に同様の経験をし、アイドリング時に18Vくらいまで上がりました。
>
>オルタネーターの中にICレギュレーターがあり、これが駄目になると通常より高い電圧がバッテリーに掛かってしまいます。
>
>ICレギュレーターの部品購入ができればいいのですが、どうなんでしょう。
>※W202では交換した事がありません。
>
>ちなみに、オルタネーターで発電した交流をレクチファイアで直流化し、ICレギュレーターで指定の電圧まで下げているといった具合だと思います。
>→間違っていたら、何方か訂正お願いします。

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   - -

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(11/1/26(水) 22:26)

Re:1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等...
 AKI E-MAIL  - 10/12/28(火) 21:54 -

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   ▼朝日さん:
>オルタの裏の黒いフタを開けると 写真の様なレギュレーターがあります
>これだけ交換なら数千円ですみます
>ブラシの寿命は14〜15万kmくらいでしょうか
>私のW201は20年20万km走っていますが ベアリングはまだ大丈夫です


ありがとうございます。
なるほど!!レギュレーターの交換ですね!!
確認してみます。
走行距離は16万弱なので、丸ごと交換がよさそうですね。
電装屋さんに聞いてみます。

本日はB端子からテスターで計りましたが
始動直後に17Vを計測していた為、間違いないと思います。
13V程度に抑えるように調整したらABSランプも消え
エマージェンシーモードにもならなくなりました。

早急の対処が必要ですね。

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(11/1/26(水) 22:28)

Re:1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等...
 AKI E-MAIL  - 11/1/4(火) 23:27 -

引用なし
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   ▼朝日さん:
>>13V程度に抑えるように調整したらABSランプも消え
>
>調整方法を 教えてください


遅くなりました。
調整というより、強制的に電圧を下げるだけです。
私は電気が付けられる部分はすべて点灯しました。
・フォグランプ
・ヘッドライト
・室内灯
・シートヒーター
・エアコン風量全開
・エアコンON
その他・・・

窓ガラスを下ろしたりすると更に電圧降下します。
電圧はナビの取り付け状態からなので
走行中も確認できます。

参考になればと思います。
宜しくお願い致します。

[投稿者削除]
   - -

引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(11/1/26(水) 22:29)

Re:1速ホールド?ライト消灯&ABS警告灯点灯等...
 AKI E-MAIL  - 11/1/7(金) 11:58 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 画像.jpg
・サイズ : 60.9KB
   みなさん
AKIです。

色々とご教授ありがとうございます。

昨日修理が完了しました。
やはり、レギュレーターが故障していたようで
現在は快調に走行できます。
ABSランプも消えました。HIDヘッドランプも問題なく
点灯します。

新品と比較しましたが、画像をみてわかるとおり
ブラシの磨耗が半端じゃありませんでした。
もしかしたら1回も交換していないかも知れませんね!!

そんな訳で、この件に関しては終わりとなります・・。

あっ、おわったと思ったら今度は天井の垂れ下がりが
端っこの方だけ・・・。
なかなか、休ませてもらえないようですね(笑)

添付画像
【画像.jpg : 60.9KB】

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エンジンマウント?
 240中年乗り  - 09/1/18(日) 8:29 -

引用なし
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   冷え込みもいっそう激しくなりMy240君も機嫌悪く、始動から約15分程度走行して暖気するまではDレンジでの停車中は車体が激しく振動しております。暖気後は何事もなかったように・・・。99年式93千キロ走行にてエンジンマウントのヘタリかなと思ってもいますが、バッテリー、エアマスの起因も考えられます。
同様の経験のあった方、アドバイスをお願い致します。バッテリー、エアマスとも4年前に交換(この間走行40千キロ)しています。

Re:エンジンマウント?
 こうたん  - 09/1/18(日) 10:39 -

引用なし
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   私は12万キロで今年中には13万になりますが初期起動の段階ではアイドリングは高いので誤差はありますがマウントは疑ってもいいかもしれません
交換も慣れてれば30分でできるとオートメかニックに書いてました。
あとバッテリーですが気にしたほうがいいかもしれませんね…
これまた運ですが買ってすぐにバッテリーが…電圧が低くなるとセルわ回ってもかからない。まして容量がでかいので充電は国産じゃ話になりません…
今はボッシュのPPIですが一年もってます。エアマスは今まで変えたことはなく快調です。
予備は車にあります(笑)
かなり疑ってます。。
私は最近足まわりをリフレッシュしましたがマウントも気になり書き込みしました
そんなに高くないのでもしやられたら
インプレなどお願いしますね(^-^)v

Re:エンジンマウント?
 240中年乗り  - 09/1/18(日) 16:06 -

引用なし
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   こうたんさん、アドバイス有難うございます。
エンジンがフラダンスしてOIL漏れの焦げ異臭も気になってきました。
早々にマウント交換してみます。
維持費のかかるmy240君ですが手が掛かる分愛着も湧いて、目指せ200千kキロ!と言った感じです。

Re:エンジンマウント?
 素人経験者  - 09/1/21(水) 10:03 -

引用なし
パスワード
   振動は様々な要因からありますのでなんともいえませんが、
少なくともエンジン&ミッションマウントは交換するとぐっと静かになります。
なお、部品は可能な限り純正品を使ったほうがいい、と。
整備屋さん曰く、OEM製品ははへタレが早いとか?

私の場合は、各種ブッシュ類やショックもまとめて交換しましたが、
そうれはもうドラスティックな変化がありました。

あと・・・バッテリー4年は何時サドンデスしてもおかしくありませんね。
走行頻度・距離にもよりますができれば交換したほうが・・・

Re:エンジンマウント?
 240中年乗り  - 09/9/28(月) 21:44 -

引用なし
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   一年越しに本日、エンジンマウントを交換しました。
想定外でビックリしましたよ。社外品が実装されていました。
ゴム部に一部割れがありましたが、ダメージはさほど無い感じがしました。
明日朝の挙動に興味津々です。
もし、改善されなければバッテリーorエアマスですか〜て感じです。

Re:エンジンマウント?
 240中年乗り  - 09/10/13(火) 20:50 -

引用なし
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   マウント交換は絶大でした。
ついでにデフオイルも継ぎ足ししておきました。。。

寒気が増すごとにスターターが悪くなりバッテリーを交換予定です。5年もよく持ってくれて感謝です。

My202も10万kmが目前です。エンジンも含め絶好調を維持しています。
国産車の同年式にない固体の信頼性に改めて関心します。

次は15万kmが目標ですが、w204にチョイと魅了されています。
しかし、現実はw203の高年式がせいぜいですね!

Re:エンジンマウント?
 ガリ WEB  - 09/10/13(火) 22:42 -

引用なし
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   >240中年乗りさん。

E/Gマウントを交換されて調子がよくなって良かったですね。
その後、「どうなったのかな?」と思っていました。
私はてっきり冷間時に調子が悪いと仰っていたのでエアマスかな?と
思っていたのですが、マウントならおそらく交換時期だったんでしょう。
私のもダメなんですが、予算が組めずに放置プレイです(笑)
でも、エンジン震動から思わぬ部分にダメージが広がるんですよね(汗

〜デフオイルを継ぎ足し?・・・つまり漏れているんですね?
私のクルマもです(爆・・・・10万キロ目前ならオイル交換しても
よかったのでは?工賃もさほど変わりませんし、気分的にも。

トヨタの場合、この年式だとデフオイルは商用やLSDを除いては
原則、無交換です。信頼性は国産車とさほど差はありません。

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