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並行車のスペアキー[3]  /  関東北部・東北地方のW202[8]  /  リアバンパー[5]  /  リア足まわりのメンテです...[2]  /  ESP点灯[0]  /  ウェルカムランプ点けてみ...[9]  /  W202エンジン始動しない。[9]  /  イントラホイール[4]  /  リアハブベアリングのせい...[3]  /  4000回転を超えるとエンジ...[8]  /  
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並行車のスペアキー
 もとVR６ E-MAIL  - 11/2/20(日) 19:36 -
引用なし
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   98'のC43T（並行車）ですが、先日電子キーが突然作動しなくなり、ネット等で
いろいろ調べた結果、まずはスペアキー作成をしようと思っているのです。
残念ながら最寄の正規ディーラーにはやんわり断られてしまいました。

ネット上の、業者サイトにもメールしたのですが3日経っても４軒中１軒のみの
返答で、そこの返事の内容が「スペアキーを何とか入手するのが第一」

そこで、もしかのならば安心できる業者を紹介いただければ助かります。
購入後３回目の車検を控え、「お不動さん」になってしまいまた。
今日も駐車場内を５０cmずらすのに家内と２人で１時間かけました。

宜しくお願いいたします。
Re:並行車のスペアキー
 ton  - 11/2/20(日) 23:58 -
引用なし
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   大塚サ-ビス
http://odorepair.net/index.php
に頼みました。

▼もとVR６さん：
>98'のC43T（並行車）ですが、先日電子キーが突然作動しなくなり、ネット等で
>いろいろ調べた結果、まずはスペアキー作成をしようと思っているのです。
>残念ながら最寄の正規ディーラーにはやんわり断られてしまいました。
>
>ネット上の、業者サイトにもメールしたのですが3日経っても４軒中１軒のみの
>返答で、そこの返事の内容が「スペアキーを何とか入手するのが第一」
>
>そこで、もしかのならば安心できる業者を紹介いただければ助かります。
>購入後３回目の車検を控え、「お不動さん」になってしまいまた。
>今日も駐車場内を５０cmずらすのに家内と２人で１時間かけました。
>
>宜しくお願いいたします。
Re:並行車のスペアキー
 もとVR６ E-MAIL  - 11/2/21(月) 19:24 -
引用なし
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   tonさん

早速のご返答感謝します。
連絡とってみます。
Re:並行車のスペアキー
 もとVR６ E-MAIL  - 11/4/2(土) 15:53 -
引用なし
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   ▼tonさん：
>大塚サ-ビス
>http://odorepair.net/index.php
>に頼みました。

tonさん

本日4週間ぶりに車を引き取ってきました。
大塚サービス様には、震災直後にもかかわらず誠意を持って
ご対応いただくことができ、感謝しております。（友人のショップ経由ですが)

Fタイヤ交換や、エンジンオイルやATF等車検も終わり、金額も予想よりずいぶん安かったです。

情報ありがとうございました。
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関東北部・東北地方のW202
 tabatei WEB  - 11/3/13(日) 18:06 -
引用なし
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   現実とは思えない画像が次々に目に飛び込んできます。
時間が経て被害が拡大している様子を見るに
何ともやりきれない思い。

こんな言葉を書いても、何も手を出さず、ただＴＶをみているだけで
もどかしい・・・

茨城港近くで多数の新車が燃えていたのは、どうやらメルセデスの
日立ＶＰＣに陸揚げされた新車だったようですね。
もったいないというか、納車待ちのお客さんも大変お気の毒です。

実は自分のＳ２０２も茨城県日立ＶＰＣで新車整備され、
地元日立市の方が新車登録、３年後、東京の女性の方が乗り継がれ
５年目、走行距離５万キロ超えの時点で、神戸の中古屋さんから購入。
はるばる福岡までトヨタの自動車輸送船で運んでもらいました。

この震災で、やはり相当数の老齢Ｗ２０２も流されてしまったと思うと
仲間が減ってしまうのは寂しい限り。
これからも大事に乗っていこうと思ってます。

なんか書いた地名がすべて大地震のあったところです(苦笑)
緊急災害対応でウニモグが供給されたりして・・・
Re:関東北部・東北地方のW202
 通行人  - 11/3/15(火) 9:37 -
引用なし
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   >茨城港近くで多数の新車が燃えていたのは、どうやらメルセデスの
>日立ＶＰＣに陸揚げされた新車だったようですね。
>もったいないというか、納車待ちのお客さんも大変お気の毒です。
>
>実は自分のＳ２０２も茨城県日立ＶＰＣで新車整備され、
>地元日立市の方が新車登録、３年後、東京の女性の方が乗り継がれ
>５年目、走行距離５万キロ超えの時点で、神戸の中古屋さんから購入。
>はるばる福岡までトヨタの自動車輸送船で運んでもらいました。
>
被災された皆様お見舞いとお悔やみ申し上げます
自分もメルセデスと思いましたがアップの映像が
日産のインフィニティーでしたよ
Re:関東北部・東北地方のW202
 tabatei WEB  - 11/3/15(火) 12:08 -
引用なし
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   ▼通行人さん：
>被災された皆様お見舞いとお悔やみ申し上げます
>自分もメルセデスと思いましたがアップの映像が
>日産のインフィニティーでしたよ

そうでしたか！
良かったという言葉は今適切ではないですが、
日立ＶＰＣは日立南太田ＩＣの近くにあり
あの画像は確か海の近くでしたね。
サンルーフ付き車両が多かったので
W212かなと思ってました(爆)
Re:関東北部・東北地方のW202
 ロケット屋  - 11/3/17(木) 14:49 -
引用なし
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   ▼tabateiさん：
先程シュテルンのサ−ビスに寄りましたが、大洗では車輸出入のデポであるところから日産のみならずトヨタ、ベンツもかなりやられたそうです。
また部品類の被害もかなりあり本国への発注をしているところだそうです。
Re:関東北部・東北地方のW202
 tabatei WEB  - 11/3/18(金) 12:19 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：

ありゃ、やっぱりそうだったのですか。
ＴＶで映っていたのは大洗のデポだったのでしょうか。

無関係な話ですが　　　　　・・
福岡でもスーパーでカップ麺だけが売り切れで不思議でした。


>▼tabateiさん：
>先程シュテルンのサ−ビスに寄りましたが、大洗では車輸出入のデポであるところから日産のみならずトヨタ、ベンツもかなりやられたそうです。
>また部品類の被害もかなりあり本国への発注をしているところだそうです。
Re:関東北部・東北地方のW202
 ７５  - 11/3/18(金) 17:45 -
引用なし
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   3月11日発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大地震）で、茨城県日立市にあるメルセデス・ベンツ日本の車両置き場が津波を受けた後、火災が発生している模様。

新車のメルセデスベンツ100台以上が炎上したとの情報もある。

日立市には、輸入されたメルセデスベンツ新車を点検・整備する「日立新車整備センター」がある。

日立港近くにある新車の車両置き場が津波の被害を受けて、一部の車両から出火、12日未明にかけて火災が発生した模様。12日朝の段階でも火は現在も完全には鎮火していない。浸水した車両も含めて200台以上のメルセデスベンツが被害を受けたと見られる。
Re:関東北部・東北地方のW202
 tabatei WEB  - 11/3/22(火) 18:30 -
引用なし
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   ▼７５さん：

メルセデス日本もプレスリリースしていましたね。

http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2011/20110316.pdf


>3月11日発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大地震）で、茨城県日立市にあるメルセデス・ベンツ日本の車両置き場が津波を受けた後、火災が発生している模様。
>
>新車のメルセデスベンツ100台以上が炎上したとの情報もある。
>
>日立市には、輸入されたメルセデスベンツ新車を点検・整備する「日立新車整備センター」がある。
>
>日立港近くにある新車の車両置き場が津波の被害を受けて、一部の車両から出火、12日未明にかけて火災が発生した模様。12日朝の段階でも火は現在も完全には鎮火していない。浸水した車両も含めて200台以上のメルセデスベンツが被害を受けたと見られる。
Re:関東北部・東北地方のW202
 通行人  - 11/3/24(木) 10:22 -
引用なし
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   ▼tabateiさん：
>▼７５さん：
>
>メルセデス日本もプレスリリースしていましたね。
>
>http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2011/20110316.pdf

あの映像は日産でした
メルセデスの埠頭はもう少し南
ＭＢＪに問い合わせたら
　津波の被害はあったが燃えた車両は無いと
現行W212毎日乗っているので形は分かりますw
Re:関東北部・東北地方のW202
 tabatei WEB  - 11/3/24(木) 15:35 -
引用なし
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   ▼通行人さん：

そうでしたか！
２１２とはうらやましいｗ


>▼tabateiさん：
>>▼７５さん：
>>
>>メルセデス日本もプレスリリースしていましたね。
>>
>>http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2011/20110316.pdf
>
>あの映像は日産でした
>メルセデスの埠頭はもう少し南
>ＭＢＪに問い合わせたら
>　津波の被害はあったが燃えた車両は無いと
>現行W212毎日乗っているので形は分かりますw
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リアバンパー
 ベン太郎  - 11/2/22(火) 16:15 -
引用なし
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   C240Tのリアバンパーですが
長年の酷使でボロになっています。
そこで交換を考えているのですが
セダン用のリアバンパーはワゴンにも装着可能なんでしょうか？
実践された方がおられましたら是非詳細を
教えて頂けないでしょうか…
Re:リアバンパー
 tabatei WEB  - 11/2/23(水) 8:23 -
引用なし
パスワード
   ▼ベン太郎さん：

tabatei@C230Tです。

昨年５月にリアバンパー交換しました。
中古のワゴン用バンパーが運良く入手できたので、
セダン用を装着してはいませんが、構造は同じと
ヤナセの部品センターの方に確認しました。

ただし、ワゴンの場合、リアゲート下部にゴム製のカバーが付いていて
セダンにはついていません。
正式名称は、「リアバンパージョイントカバー」というものです。
このカバーだけ流用すれば、利用可能だと思います。

ジョイントカバーをクリップ止めしたか、覚えていませんので
ヤナセやメルセデスジャパンの部品センター等に、セダン用の転用可否を含め
確認してみた方がよいと思います。

前期後期でリアバンパーは外側も内部も形状が異なっているのは
ご存じかと思いますが、念のため記しておきます。


>C240Tのリアバンパーですが
>長年の酷使でボロになっています。
>そこで交換を考えているのですが
>セダン用のリアバンパーはワゴンにも装着可能なんでしょうか？
>実践された方がおられましたら是非詳細を
>教えて頂けないでしょうか…
Re:リアバンパー
 ウーロンニア  - 11/2/23(水) 18:56 -
引用なし
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   おそらく大丈夫です。
自分の場合は逆ですが、程度の良いAMGのワゴンからセダンのW202号へいろいろいろいろ移植いたしました。その際、フロント・サイド・リアのエアロも移植しましたが、ほとんどボルトオン状態でしたよ。
Re:リアバンパー
 ベン太郎  - 11/2/23(水) 20:47 -
引用なし
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   ▼ウーロンニアさん：
是非やってみたいと思います！
形状が若干違うと思うのでディーラーに確認したいと
思います！

>おそらく大丈夫です。
>自分の場合は逆ですが、程度の良いAMGのワゴンからセダンのW202号へいろいろいろいろ移植いたしました。その際、フロント・サイド・リアのエアロも移植しましたが、ほとんどボルトオン状態でしたよ。
Re:リアバンパー
 ベン太郎  - 11/2/23(水) 20:46 -
引用なし
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   ▼tabateiさん：
ご返答是非参考にしてみます。
ディーラーにはまだ聞いておりませんので
是非確認してみたいと思います！！

>▼ベン太郎さん：
>
>tabatei@C230Tです。
>
>昨年５月にリアバンパー交換しました。
>中古のワゴン用バンパーが運良く入手できたので、
>セダン用を装着してはいませんが、構造は同じと
>ヤナセの部品センターの方に確認しました。
>
>ただし、ワゴンの場合、リアゲート下部にゴム製のカバーが付いていて
>セダンにはついていません。
>正式名称は、「リアバンパージョイントカバー」というものです。
>このカバーだけ流用すれば、利用可能だと思います。
>
>ジョイントカバーをクリップ止めしたか、覚えていませんので
>ヤナセやメルセデスジャパンの部品センター等に、セダン用の転用可否を含め
>確認してみた方がよいと思います。
>
>前期後期でリアバンパーは外側も内部も形状が異なっているのは
>ご存じかと思いますが、念のため記しておきます。
>
>
>>C240Tのリアバンパーですが
>>長年の酷使でボロになっています。
>>そこで交換を考えているのですが
>>セダン用のリアバンパーはワゴンにも装着可能なんでしょうか？
>>実践された方がおられましたら是非詳細を
>>教えて頂けないでしょうか…
Re:リアバンパー
 通行人  - 11/2/24(木) 1:24 -
引用なし
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   ▼ベン太郎さん：
>▼tabateiさん：
共通部品なんだけど･･･
ＥＰＣでも同品番
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リア足まわりのメンテですが・・
 クリスティーン  - 11/2/19(土) 16:40 -
引用なし
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   　過日の車検でフロントのロアアームブシュとドラッグリンク一式を交換したのですが、今度はリヤが気になり出しました。
　諸先輩の202のリヤはどの辺りを重点的に整備なさっているのでしょうか？ご教授よろしくお願いします。差し当たりスラストアーム交換とリアロアアームブシュ両側の交換が一般的なのでしょか？ヤ○セやシュ○ルン以外でいいお店もご存知でしたらご教授下さい。
Re:リア足まわりのメンテですが・・
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/19(土) 22:49 -
引用なし
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   ▼クリスティーンさん：こんばんわ

＞差し当たりスラストアーム交換とリアロアアームブシュ両側の交換が一般的なのでしょか？ヤ○セやシュ○ルン以外でいいお店もご存知でしたらご教授下さい。

Ｗ１２４で１１万キロでリヤのマルチリンク全てを交換しました。
（使用される部品は同じものです。）

スラストアームは、ブッシュがつぶれていました。
リヤのハブのボールジョイント（ロアアームの外側の部分が接続）は、ブーツが破れて、グズグズでした。

それ以外、リアロアアーム内側のブッシュ、その他のブッシュの類は、部品を購入しましたので、交換しましたが、特に異常はありませんでした。

リアロアアームのブッシュ（中央部）は、意外と高価ですし、交換の工賃を考えると、丸ごと購入した方が安価です。

自身でやって（半日でもお釣りが）も、大した作業ではありませんが、リヤハブのボールジョイントは、専用工具が無いと、リヤハブを取り外さないといけませんので、かなりの作業ですし、工賃も高価です。

そのあたりを確認されて、工場を選んだほうが問い良いと思います。
Re:リア足まわりのメンテですが・・
 クリスティーン  - 11/2/21(月) 17:07 -
引用なし
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   ▼明智@hmsさん：
早速のご教授ありがとうございます。
>スラストアームは、ブッシュがつぶれていました。
他のアーム類も含めて、目視で確認できるのでしょうか？調査しながら検討したいと思います。
>リヤのハブのボールジョイント（ロアアームの外側の部分が接続）は、ブーツが破れて、グズグズでした。
リアアームのハブ側は、目視で確認しましたが、ブーツが完全にアウトです。
>そのあたりを確認されて、工場を選んだほうが問い良いと思います。
行き付けの店の社長にも相談してみたいと思います。
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ESP点灯
 sanohana E-MAIL  - 11/2/21(月) 8:38 -
引用なし
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   おはようございます。
当方2001年のC240ステーションワゴン（140,000Km）に乗っています。
先日リアのブレーキパットとローターを交換したところ今まで毎日走行している道で
突然EPSのランプが点灯しシフトダウン、ブレーキがかかりました。
その後は2回ほど点灯し今は落ち着いています。
ブレーキ関連の交換と関連ありますか。
どなたかアドバイスお願いします。
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ウェルカムランプ点けてみました
 クリスティーン  - 11/2/8(火) 20:05 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： UNI_2197.JPG
・サイズ ： 21.8KB
   過日、BMWのｴｯｸｽﾌｧｲﾌﾞのｳｪﾙｶﾑﾗﾝﾌﾟをみて、ｸﾘｽﾃｨﾝも欲しくなりLED2個形のﾙｰﾑ球の両端子を取り外して半田加工して自作で付けてみました。電源はﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟから取ったので、同じﾀｲﾐﾝｸﾞ減光します。ﾃｻﾃｰﾌﾟ加工もしてﾋﾞﾋﾞﾘ対策も施しました。写真は暗いですが、実物は結構明るいです。ｶﾃｰｼﾗﾝﾌﾟもいいと思いますが、ｳｪﾙｶﾑもなかなか、イーです。

添付画像
【UNI_2197.JPG : 21.8KB】
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 ガリ WEB  - 11/2/10(木) 23:05 -
引用なし
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   ＞クリスティーンさん。

実にいいですね〜！カッコいいです。
でも、私、２５年前にシビックで既にやってました（笑）

ルームランプから電源を取ったってことはアクセルペダル脇の
カウルパネルの中からゴソゴソとルームランプに行っている
配線を探したんですか？私はカーテーシランプを点灯させるのに
そこから取りましたけど・・・。
「ハイパーＲＥＶ　Ｗ２０２」によると内張り内に配線が来ていて
カーテーシランプ本体を繋げば点灯するなんて大ウソを信じて
酷い目に遭い、ルームランプから拾いましたよ（笑）
あれは車両側のハーネス自体にカーテーシランプの配線がない。
ヒューズＢＯＸにも配線がない。
（エレガンスならあるのかな？）ドア側ハーネスのみ
エレガンスと共通みたいでカーテーシランプの配線が来ていますね。

そう簡単に取り付けられちゃうと余分にお金を出して
エレガンスを買ったお客さんの利益がなくなっちゃいますからね（笑）
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 通行人  - 11/2/11(金) 0:40 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
>「ハイパーＲＥＶ　Ｗ２０２」によると内張り内に配線が来ていて
>カーテーシランプ本体を繋げば点灯するなんて大ウソを信じて
>酷い目に遭い、ルームランプから拾いましたよ（笑）

あれは後期モデルのみ配線ありましたねぇ〜
残念ながら前期モデルは対象外だったネタwww
97モデルも後期と勘違いオーナーもいますからw

大嘘ネタではないですよ
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 ガリ WEB  - 11/2/12(土) 18:04 -
引用なし
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   ＞通行人さん。

へぇ〜、そうなんですか、知りませんでした（汗

モデルチェンジサイクルが長いから色々あるんですね。
ドンドン改良されて壊れ難くなっていきます。
じゃーハイパーＲＥＶ　Ｗ２０２は大嘘じゃなく
説明不足だったんですね、申し訳ない。

えーとＷ２０２って９３年〜００年まででしたっけ？
私の中ではモデル設定は
９３年〜９５年が前期、
９６年が前期マイナーチェンジ（クライメートコントロールが付いた）
（９３〜９６は機械式ＡＴだったので前期扱い）

９７年・・・暫定後期？（ＣＡＮシステム導入したが、外装は前期のまま
だった？ので暫定後期）

すると自動的に９８年以降が後期かな？あくまで私の中では（笑）

しかし、日本においては排気ガス規制の記号
ＥーＷ２０２が前期でＧＦ−Ｗ２０２が後期と分けているんですかね？
前期と後期って何年が境目なんでしょう？

ちなみに後期モデルの羨ましい装備はウィンカー出すとハザードが
キャンセルになるシステム・・・みろ、付いて無いから名前しらねぇーや。
あれいいですね。
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 金星号 E-MAIL  - 11/2/15(火) 3:14 -
引用なし
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   ▼ガリさん：

>ちなみに後期モデルの羨ましい装備はウィンカー出すとハザードが
>キャンセルになるシステム・・・

こうゆう装備があるってネットで見て初めてハザード後にウィンカー出したときは
感動しましたが、ウィンカーのオートキャンセル後がっかり…　またハザードが
作動します。　なので個人的にはビミョーな装備です。
これって、うちの金星号（'98 Ｃ２００）だけじゃないですよね？！

国産乗っていた時はハザードＯＮ後にウィンカーを作動させ、再発進の時にハザードＯＦＦで自動的（？）にウィンカーが出るようにしていたので…
個人的にはこっちのほうが良かったなぁ。
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 ガリ WEB  - 11/2/15(火) 23:55 -
引用なし
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   ＞金星号さん。

な〜んだ、ウィンカーのオートキャンセル後に
また、ハザードが出ちゃうですね。
私がおもうほどのモンじゃないんですね（笑）

まぁ、日本とはハザードの意味合いが違うんでしょうね。
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 クリスティーン  - 11/2/13(日) 21:00 -
引用なし
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   ▼ガリさん

>ルームランプから電源を取ったってことはアクセルペダル脇の
>カウルパネルの中からゴソゴソとルームランプに行っている
>配線を探したんですか？

　いいえ。ルームランプを外して、ユニット内の基盤の＋側と−側に配線ケーブルを半田付けし、天井内を通して、Aﾋﾟﾗｰｶﾊﾞｰ内からドアトリム、と取り回しました。
　配線ケーブルは結構な長さとなりましたが、ルームランプ自体も以前から全てLED化してあり消費電力も少ないはずと思い、配線での電圧降下も気にせず、運転席と助手席、と両方に付けちゃいました。
　以前にW210用防眩ミラーに交換したときに既存ケーブルに加工処理をして、その後の天井張替え工事時もしましたが、天井内ケーブル処理が不充分だったのか、夏場の一定条件で天井付近で僅かのﾋﾞﾋﾞﾘ音が出る事がありました。この僅かな音が気になっていて、今回の工事ではランプ電源を取るのも一つの目的でしたが、テサテープ加工の施工し直しも大きな目的でした。異音は今のところありません。今度はリヤ用ウェルカムも検討中です。
　因みにｸﾘｽﾃｨﾝは96年1月登録で、いわゆる中期型です。
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 ガリ WEB  - 11/2/13(日) 23:09 -
引用なし
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   ＞クリスティーンさん。

天井張替えお疲れ様でした。
私は釣り糸を張ってこれ以上、タレないようにしています（笑）
見ばえなんてあったモンじゃない。

９６年１月登録は中期なんですね。
じゃー、私のも９６年５月登録のＣ２００リミテッドだから中期ですね（笑）
中期というと聞こえは若干いいですが、私には後期への過渡期という
イメージが強いです（笑）
ハイマウントストップランプはハロゲン式で（バルブが１０００円近くする）
コレ以降の車種にはＬＥＤ式になって耐久性がぐっとアップしますね。
リモコンキーも９６年式は無骨なデカさですが、コレ以降は現行型みたいな
リモコンキーになりますね。
細かい部分ではホーンがシングルだし（爆
５速電子制御ＡＴ？・・・・欲しい気がしますが出たての頃のモデルは
電子ディバイスが弱いと聞くとしりごみしちゃいますね。
しかも５ＡＴの方が燃費が悪い・・・なぜ？（エンジンの出力の関係？）
しかし高速の静粛性を考えると５ＡＴが断然いいですね。

ちなみにＣ２００リミテッドはマイナーチェンジ前に在庫を処分するために
あれもこれも、お付けしてお値段ちょっとアップのお買い得仕様だそうです。
だから、リミテッドが出ると、もうじきマイナーチェンジする兆候だそうです（笑）
新車買ってすぐにマイナーチェンジじゃ、そのくらいしないと可哀想ですからね。
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 通行人  - 11/2/15(火) 14:35 -
引用なし
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   ▼ガリさん：

前期93-95
中期96-97
後期98-01

こんな感じです。
後期の01はワゴンモデルのみです。
現行タイプのキーは98年式のロングキーから
現在のタイプも登録可能です。

ハザード　便利かは不明ですがうっかり消し忘れると
点灯させたままですww

97は5ATは付いていますが内装は前期のまま
たまに98の早卸もでる97/11月登録もありますが
車体番号で区切られていますから

後期のウェルカムランプ（純正カタログ記載）もカテーシーから
配線取っていたみたいです。
工賃0.5hって書いてあります。
Re:ウェルカムランプ点けてみました
 ガリ WEB  - 11/2/16(水) 0:12 -
引用なし
パスワード
   ＞通行人さん。

通行人さんは本当に何でもよくご存知ですね。
恐れ入りました。

ハザードのキャンセル機構で思い出したんですが、
後期モデルには助手席エアーバッグのキャンセルスイッチが
付いていてベビーシートを取り付けた時にそれを使って
エアーバッグが作動しないようにするためでしょうが、
あの発想がいいと思います。日本車では、その発想はＮＧでしょう。
「クルマに乗ったなら、そこから先はすべて運転者の責任で
行動してください」っていうぐらいの方が危機管理能力が
養われていいと思います（笑）
アウトバーンで２００キロで走るなら、どうすればいい？
燃料、エンジンのコンディション、タイヤエアーは最低みないと
ダメだろうし、それより自分のテクは大丈夫なのか？
また、交通状況はどうなのか？色々と判断してから
さぁ、全開だー！となるんでしょう。権利と義務は５０：５０ですから（笑）

まぁ、そんなちょっとした装備からお国柄を感じるのが外車乗りの
特典だったりしますね。
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W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 7:23 -
引用なし
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   　始めまして宜しくお願いします。
　Ｗ202なのですが高速上でエンストし再始動適わずレッカー移動し再度チャレンジしたらかかりその後問題無く走行できたのですが、翌日キーを差し込むとミラー下の赤緑のランプが交互に点滅してスターターは元気よく廻るのですが始動しません。どうもスターターロックシステム？なるものが作動している様なのですが取説の作動条件は全てクリアしてるのですが・・・・。
　よろしくお願いします。
Re:W202エンジン始動しない。
 ミスター  - 11/1/25(火) 9:05 -
引用なし
パスワード
   tabasaさん

赤緑点滅…
イモビライザーが働いています。
一度施錠してしばらくして解錠、始動してみては？
Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 23:13 -
引用なし
パスワード
   ▼ミスターさん：
>tabasaさん
>
>赤緑点滅…
>イモビライザーが働いています。
>一度施錠してしばらくして解錠、始動してみては？

何度も試してみましたが変わらずです・・・・。
ありがとうございます。
Re:W202エンジン始動しない。
 sr_188 E-MAIL  - 11/1/25(火) 16:43 -
引用なし
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   キーをオンにしてすぐにミラー下の緑赤が点滅しませんか？
そうならＯＶＰリレーの可能性があります。

セキュリティの場合はセルを回した後にランプが点滅します。

セルを回す前と後で原因は異なります。
Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 23:12 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：
>キーをオンにしてすぐにミラー下の緑赤が点滅しませんか？
>そうならＯＶＰリレーの可能性があります。
>
>セキュリティの場合はセルを回した後にランプが点滅します。
>
>セルを回す前と後で原因は異なります。


です、早速にOVPリレーを確認してみます。
ありがとうございます。
Re:W202エンジン始動しない。
 sr_188 E-MAIL  - 11/1/26(水) 9:14 -
引用なし
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   余計なことかもしれませんが、ご質問される際は年式と形式を書かれたほうがいいと思います。

同じ２０２でも年式形式でシステムが異なります。
故障の症状でも原因は異なってきます。

ＯＶＰは可能性をいってますが、大切なのはランプの点滅の出るタイミングで故障箇所が違うということですからランプを確認するのが正しい故障判断と思います。
Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/28(金) 12:16 -
引用なし
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   ▼sr_188さん：
>余計なことかもしれませんが、ご質問される際は年式と形式を書かれたほうがいいと思います。
>
>同じ２０２でも年式形式でシステムが異なります。
>故障の症状でも原因は異なってきます。
>
>ＯＶＰは可能性をいってますが、大切なのはランプの点滅の出るタイミングで故障箇所が違うということですからランプを確認するのが正しい故障判断と思います。

ご指摘ありがとうございます、以後気をつけます。
OVPリレーを交換しましたら元気良くポンプがうなりかかりました。
Re:W202エンジン始動しない。
 ガリ WEB  - 11/1/25(火) 22:29 -
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   ＞tabasaさん。

高速上でエンストしたと仰っているようですが、
その詳細が判りませんので、なんともいえませんが、
ＯＶＰリレーがダメっぽいかも知れませんね。
クランク角センサーでも同じようになりますが、
再始動するのに必要な時間（冷やす時間？）が違います。
私のも時々なるんですよ、たぶんクランク角センサーの
方がはやく立ち直る（笑）

単純にスターターロックアウトシステムがアホな時は
リモコンで解除してドアを開けたまま５秒以上経ってから
ドア閉めてエンジン掛けると掛かったりします。
センサーの反応が悪くなるらしい（らしいですみません）
私のも一時期、全然エンジンが掛からなくなりましたが、
これで治癒しました（笑）

しかし、Ｗ２０２（その他でも）はトラブルが多いですね〜！
お年を召されているので仕方の無い事ですが、ガッカリしますね。
あっちが悪いの、こっちが悪いの、まるで年寄りの集まる病院だ（笑）
こんなクルマ、とっとと処分してコロナでも買おうかと・・・。
コロナの方がよっぽどいい仕事するし・・・。

・・・・でも、憎めないんですよね。
手が掛かる子供は可愛いとか、わがままなご婦人は可愛いとかと
同じような感覚でしょうか？
色々と手を掛けてやると、掛け方次第の明確な答えが返ってきますから。
この辺がこの手のクルマを所有する醍醐味の一つじゃないかと
思ったりもします。
私も時々、投げ出したくなりますがもうちょっと付き合おうかなと（笑）

みんさんもそんな想いのひとつやふたつはあるんじゃないかと？
Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/25(火) 23:15 -
引用なし
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   ▼ガリさん：
>＞tabasaさん。
>
>高速上でエンストしたと仰っているようですが、
>その詳細が判りませんので、なんともいえませんが、
>ＯＶＰリレーがダメっぽいかも知れませんね。
>クランク角センサーでも同じようになりますが、
>再始動するのに必要な時間（冷やす時間？）が違います。
>私のも時々なるんですよ、たぶんクランク角センサーの
>方がはやく立ち直る（笑）
>
>単純にスターターロックアウトシステムがアホな時は
>リモコンで解除してドアを開けたまま５秒以上経ってから
>ドア閉めてエンジン掛けると掛かったりします。
>センサーの反応が悪くなるらしい（らしいですみません）
>私のも一時期、全然エンジンが掛からなくなりましたが、
>これで治癒しました（笑）
>
>しかし、Ｗ２０２（その他でも）はトラブルが多いですね〜！
>お年を召されているので仕方の無い事ですが、ガッカリしますね。
>あっちが悪いの、こっちが悪いの、まるで年寄りの集まる病院だ（笑）
>こんなクルマ、とっとと処分してコロナでも買おうかと・・・。
>コロナの方がよっぽどいい仕事するし・・・。
>
>・・・・でも、憎めないんですよね。
>手が掛かる子供は可愛いとか、わがままなご婦人は可愛いとかと
>同じような感覚でしょうか？
>色々と手を掛けてやると、掛け方次第の明確な答えが返ってきますから。
>この辺がこの手のクルマを所有する醍醐味の一つじゃないかと
>思ったりもします。
>私も時々、投げ出したくなりますがもうちょっと付き合おうかなと（笑）
>
>みんさんもそんな想いのひとつやふたつはあるんじゃないかと？

仰るとおりの状態です。
OVPが怪しそうです確認してみます。
ありがとうございます。
Re:W202エンジン始動しない。
 tabasa  - 11/1/28(金) 12:22 -
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   友人のOVPリレーお借りして試したら掛かりました。
ありがとうございました、ついでに今後の為にクランク角センサーも交換しておきました。
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■▲▼
イントラホイール
 ＹＵＫＩ  - 11/2/8(火) 7:56 -
引用なし
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   イントラホイールを装着されている方に質問です。

７．５Ｊ／１６−３７のホイールを装着する際の注意点はありますでしょうか？
（ハブリング、スペーサーなど）
車は’９３のＣ２８０です、宜しくお願いします。
Re:イントラホイール
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/8(火) 22:43 -
引用なし
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   ▼ＹＵＫＩさん：
>イントラホイールを装着されている方に質問です。
>
>７．５Ｊ／１６−３７のホイールを装着する際の注意点はありますでしょうか？
>（ハブリング、スペーサーなど）
>車は’９３のＣ２８０です、宜しくお願いします。

純正のホイールより、１３ミリほど外にでますので、いい感じになると思います。
（ただし、シムで調整できる車高の範囲です。べたべたでは、キャンバーがつくので、何とも言えません。）

私も同じサイズのホイールをはいていましたが、チェーンのサイズにも、取り付ける際の隙間に悩むこともないとおもいます。

注意点：１６インチのタイヤ（55および50）は結構高いので、１７（45）インチの7.5J当たりのほうが、タイヤ代には、悩まないと思います。

参考になりましたら、幸いです。
Re:イントラホイール
 ＹＵＫＩ  - 11/2/9(水) 0:51 -
引用なし
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   ▼明智@hmsさん：
ご教授ありがとうございます。

>純正のホイールより、１３ミリほど外にでますので、いい感じになると思います。
>（ただし、シムで調整できる車高の範囲です。べたべたでは、キャンバーがつくので、何とも言えません。）

実はビルシュタインのＢＴＳキットを組んでいて、装着すると
どこかに干渉している感じがします。
シムも薄いほうが入っています。

>私も同じサイズのホイールをはいていましたが、チェーンのサイズにも、取り付ける際の隙間に悩むこともないとおもいます。
>注意点：１６インチのタイヤ（55および50）は結構高いので、１７（45）インチの7.5J当たりのほうが、タイヤ代には、悩まないと思います。
>参考になりましたら、幸いです。

シムの交換をした方がいいのでしょうか？
Re:イントラホイール
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/9(水) 22:42 -
引用なし
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   ▼ＹＵＫＩさん：
こんばんわ　明智です。

>シムの交換をした方がいいのでしょうか？

BTSのショートのキットだと、駐屯地の隊員の方でも、低すぎて、車庫で底がするなどの弊害から、シムを２段階（10ｍｍ）ほど車高を上げました。

私的には、BTSのノーマルストロークが、ストロークと硬さのバランスが良いように思いました。（Ｗ２０２の時に、ＤＩＹで９回ほど、足回りの変更をしました。）

ショートだと、やみくもに上げると、高速時に伸び切って、フルバンプしそうで、怖い感じがしますが、しなやかなロールを伴うストークを考えると、格好良い車高ではなく、車高を上げ実を取るのが得策なように思います。（ダンパーの伸び側、縮み側のストロークは把握しておいた方が、良いです。）
Re:イントラホイール
 ＹＵＫＩ  - 11/2/10(木) 0:45 -
引用なし
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   ▼明智@hmsさん：

>BTSのショートのキットだと、駐屯地の隊員の方でも、低すぎて、車庫で底がするなどの弊害から、シムを２段階（10ｍｍ）ほど車高を上げました。

やはり・・・そろそろ車高を上げたいと思っていましたのです。

>私的には、BTSのノーマルストロークが、ストロークと硬さのバランスが良いように思いました。（Ｗ２０２の時に、ＤＩＹで９回ほど、足回りの変更をしました。）

素晴らしい！

>ショートだと、やみくもに上げると、高速時に伸び切って、フルバンプしそうで、怖い感じがしますが、しなやかなロールを伴うストークを考えると、格好良い車高ではなく、車高を上げ実を取るのが得策なように思います。（ダンパーの伸び側、縮み側のストロークは把握しておいた方が、良いです。）

ご教授、有難う御座いました。
ちょっと、ショップに相談してみます。
・ツリー全体表示

■▲▼
リアハブベアリングのせい？？？
 ＡＫＩ E-MAIL  - 11/2/7(月) 0:13 -
引用なし
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   こんばんは。
ＡＫＩです。

色々とご教授ありがとうございます。
今回のトラブルは左のリアハブベアリングが磨耗してきているようです。
どなた様か、交換された事がございますでしょうか？

フロントもがたつきはありましたが、テーパー形状の為
締め込みで問題なく走行しております。

リアは圧入タイプだとおもいますので、交換が必要だと思います。
が、交換方法を知りません。
単純にハンマー等で叩いて抜けるものなのか？？
疑問があります。
それとも工場に頼んだ方が良いのでしょうか？

宜しくお願い致します。
Re:リアハブベアリングのせい？？？
 雨  - 11/2/7(月) 10:20 -
引用なし
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   リアはかなり重整備になります。
経験のある方のアドバイスとそれなりの
道具が必要です。

以下のHPを参考にしてください。

フロントはそれなりに経験があれば
難しくはないと思います。

http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/3001.html#5b
追伸
 雨  - 11/2/7(月) 16:11 -
引用なし
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   http://homepage2.nifty.com/t_hat/hub.html

　　かなり重整備となります。
　　　　ご参考まで。
Re:追伸
 ＡＫＩ E-MAIL  - 11/2/7(月) 20:16 -
引用なし
パスワード
   ▼雨さん：
>http://homepage2.nifty.com/t_hat/hub.html
>
>　　かなり重整備となります。
>　　　　ご参考まで。


すさまじく参考になりました。
少々工場の工具で行けるかと思っていましたが
今回はパスしておきます（笑）

参考になりましたありがとうございました。

それと、最近いつも電動ファンが回りっぱなしに近い状態ですが
何か原因はあるのでしょうか？？
・ツリー全体表示

■▲
4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきます
 azminese Y E-MAIL  - 11/1/16(日) 14:42 -
引用なし
パスワード
   いつも掲示板を拝見させていただいています。C240T 1998 走行115000kmです。
朝一番では問題ありませんでしたが、一度帰宅しもう一度出かけようとしたところ、セルモーターの回転は問題ないのですが、エンジンの初爆が起こらない状況が起こりました。2度ほどトライして時間を置いてかけてみたら問題なくかかりました。ここでニュートラルのままアクセルを踏み、回転をあげていくと4000回転を過ぎたころから、エンジンの回転ががたつくようになり、それ以上回転数が上がりません。今朝までは、普通に走行できていました。
いままで、エアマス、プラグ、燃料フィルターを交換済みです。ハーネスは見たところまだ問題なさそうです。過去ログをみてみると、イグニッションコイルが逝っているようにも思えます。
原因について、どなたかご教授願えるとありがたいです。よろしくお願いします。
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 ひで  - 11/1/17(月) 3:13 -
引用なし
パスワード
   無負荷の状態で空ぶかしをしても４０００回転辺りでカットが働き、回転が上がらなくなっています。
その症状は故障では有りませんよ。
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azuminese Y  - 11/1/17(月) 10:03 -
引用なし
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   ひでさん　早速のレスありがとうございます。
エンジンの始動が悪いので、ためしに無負荷の状態で回転数を上げてみました。燃料カットが働くとの情報、ありがとうございました。エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。

▼ひでさん：
>無負荷の状態で空ぶかしをしても４０００回転辺りでカットが働き、回転が上がらなくなっています。
>その症状は故障では有りませんよ。
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 GPK  - 11/1/17(月) 10:21 -
引用なし
パスワード
   ▼azuminese Yさん：
>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>

エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
これは交換してあるんどえしょうか？
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azuminese Y  - 11/1/17(月) 12:53 -
引用なし
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   ▼GPKさん：
GPKさん、レスありがとうございます。
この季節当地はマイナス１０度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
Ｗ202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。

>▼azuminese Yさん：
>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>
>
>エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>これは交換してあるんどえしょうか？
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 なんちゃって号  - 11/1/17(月) 22:08 -
引用なし
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   azminese Yさん

自分も似たような事がありました。
一応マニホールドの負圧ラインが抜けてないかも見てみてください。

シューっと音がでているか要チェックです。
ゴムの部品やフィルターなどプラスチック関係にクラックが入っているとエンジンがまともに動きませんので、、

▼azuminese Yさん：
>▼GPKさん：
>GPKさん、レスありがとうございます。
>この季節当地はマイナス１０度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
>Ｗ202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。
>
>>▼azuminese Yさん：
>>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>>
>>
>>エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
>>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>>これは交換してあるんどえしょうか？
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azminese Y E-MAIL  - 11/1/17(月) 23:09 -
引用なし
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   ▼なんちゃって号さん：
レスありがとうございます。
明日、ご指摘の点を確かめて見ます。シューって音をチェックしてみます。わが愛車ももうすぐ13歳ですので、ゴムやプラスチック関係がだいぶ傷んでいるようです。
ありがとうございます。

>azminese Yさん
>
>自分も似たような事がありました。
>一応マニホールドの負圧ラインが抜けてないかも見てみてください。
>
>シューっと音がでているか要チェックです。
>ゴムの部品やフィルターなどプラスチック関係にクラックが入っているとエンジンがまともに動きませんので、、
>
>▼azuminese Yさん：
>>▼GPKさん：
>>GPKさん、レスありがとうございます。
>>この季節当地はマイナス１０度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
>>Ｗ202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。
>>
>>>▼azuminese Yさん：
>>>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>>>
>>>
>>>エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
>>>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>>>これは交換してあるんどえしょうか？
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 azminese Y E-MAIL  - 11/2/3(木) 22:04 -
引用なし
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   ▼GPKさん：
GPKさんのご指摘に従い、クランクポジションセンサーを交換したところ、無事に解決しました。
皆様、ありがとうございました。
Re:4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきま...
 GPK  - 11/2/4(金) 8:37 -
引用なし
パスワード
   ▼azminese Yさん：
>▼GPKさん：
>GPKさんのご指摘に従い、クランクポジションセンサーを交換したところ、無事に解決しました。
>皆様、ありがとうございました。
>
よかったですね。(#^_^#)

このセンサー、私のお世話になっている整備工場では純正ものを勧められました。
私はネットショップで互換ものに交換しましたが、特に問題は出ていません。
その後の経過なと教えて頂けると助かります。
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