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ウィンドウ・ウォッシャー...[0]  /  w202プロジェクターライト[2]  /  キーが回りません[1]  /  エアコンガス圧ですが[0]  /  キーが回りません[0]  /  リヤ・サンシェードのスイ...[3]  /  車検[16]  /  ミッションオイル漏れ[11]  /  エンスト発生[12]  /  日本以外の国からのパーツ...[2]  /  
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ウィンドウ・ウォッシャー・タンクの割れ
 Tad E-MAIL  - 11/7/12(火) 8:05 -
引用なし
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   　昨日ウォッシャー液面低下の警告燈が点きました。先週満タンにしたばかりなのに、と見てみると意外なことにタンクが縦裂きになっていました。
　経年変化ですから仕方ない面もありますが、たかだか15年くらいで劣化するとは安い材料を使っていると憤慨しています。
　新しいタンクが手に入るまで、とりあえず針金で縫い、エポキシ樹脂で漏れ止めします。
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w202プロジェクターライト
 アラフォW202 E-MAIL  - 11/7/2(土) 17:51 -
引用なし
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   アラフォw202と申します、じつはw202の６年から7年くらい前に販売されていたおそらく台湾製の品物だと思うのですがコーナー一体式のプロジェクターライトをさがしています。もしだれか持っている方　安価にて譲っていただける方いらっしゃいましたらEメールください　よろしくおねがいいたします　
Re:w202プロジェクターライト
 ブラックパール号  - 11/7/2(土) 23:05 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： コーナー一体型.jpg
・サイズ ： 184.5KB
   アラフォW202

むむっお目が高い！
やっぱり欲しいのですね！？これはかっこ良いです。
装備していますよ！がしかし4年使うとだいぶ細かなヒビが入ってきます。爆汗。

下記ヤフオクで安く売っています。海外発送なので無事に届けばですが、、。汗。

台湾のイーグルアイ製だったと思います。

HID不可との表記でしたがHID付けたらメッキが一部はがれました、、。
光軸が少し変ですので調子に乗って調整つまみを回しすぎるとプラスチック部品が折れます。お気を付けください。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/143655726


▼アラフォW202さん：
>アラフォw202と申します、じつはw202の６年から7年くらい前に販売されていたおそらく台湾製の品物だと思うのですがコーナー一体式のプロジェクターライトをさがしています。もしだれか持っている方　安価にて譲っていただける方いらっしゃいましたらEメールください　よろしくおねがいいたします

添付画像
【コーナー一体型.jpg : 184.5KB】
Re:w202プロジェクターライト
 アラフォ  - 11/7/4(月) 7:07 -
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   ご丁寧なご連絡ありがとうございます、それから画像のお車も拝見できました。かっこいいですね、さっそく検討してみます。
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キーが回りません
 koko  - 11/7/1(金) 20:07 -
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   キーが回りません

3mmぐらいしかうごかないです。
Re:キーが回りません
 あどみん  - 11/7/3(日) 9:44 -
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   ▼kokoさん
こんにちは。
リモコンでドアロック→ロック解除を行ってから
キーを回してみるとどうでしょう？
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エアコンガス圧ですが
 ベン太郎  - 11/7/1(金) 20:42 -
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   エアコンの規定ガス圧、ご存じの方がおられましたら教えて
頂けないでしょうか？

ゲージで図った場合の低圧側、高圧側の圧力と
エアコンパネルに出てくる数値の正しいものが知りたいです。

お手数ですが御教示の程宜しくお願いします！
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キーが回りません
 koko  - 11/7/1(金) 20:26 -
引用なし
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   キーが回りません

3mmぐらいしかうごかないです。キーシリンダーですかね？？
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リヤ・サンシェードのスイッチ
 RED RSZ  - 09/3/5(木) 23:06 -
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   98年式後期型Ｃ２００リミテッドを購入しました。
ロール式のリヤサンシェードを手動で引き出したところ戻せなくなりました。
よく見ると電源ケーブルらしきものが見え、電動式のようにも思うのですが、スイッチがどこにも見あたりません。ディーラーオプションで取付けたみたいです。
中古車販売店の方もスイッチのあり場所を見つけられません。
引き出したスクリーンを元に戻す方法を教えていただければ幸いです。
Re:リヤ・サンシェードのスイッチ
 pooh  - 09/3/5(木) 23:25 -
引用なし
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   ▼RED RSZさん：
>よく見ると電源ケーブルらしきものが見え、電動式のようにも思うのですが、スイッチがどこにも見あたりません。ディーラーオプションで取付けたみたいです。

スイッチの正規位置はミラー可倒スイッチの横なので、あのパネル換えると恐ろしく高いから、インパネのどこかにスイッチ転がしてあるんじゃないでしょうか。

わたしが簡単に誤魔化すならトランク内にスイッチ転がすなんてことも考えちゃいます。(^^ゞ


>引き出したスクリーンを元に戻す方法を教えていただければ幸いです。

故障時などの正規の方法はディーラに聞けばわかるかもしれないですね。

ハットトレイ分解していくことになるかとは思いますが、ブラインド出てるとその作業も面倒そうです・・・。

あとは電源直結くらいかと思います。
Re:リヤ・サンシェードのスイッチ
 syani  - 09/5/29(金) 23:10 -
引用なし
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   ▼RED RSZさん：
>98年式後期型Ｃ２００リミテッドを購入しました。
>ロール式のリヤサンシェードを手動で引き出したところ戻せなくなりました。
>よく見ると電源ケーブルらしきものが見え、電動式のようにも思うのですが、スイッチがどこにも見あたりません。ディーラーオプションで取付けたみたいです。
>中古車販売店の方もスイッチのあり場所を見つけられません。
>引き出したスクリーンを元に戻す方法を教えていただければ幸いです。
当方のC36にもD-OPのサンシェードが付いています。

こやつ、実はリモコンで動作します。
一度探してみてください
Re:リヤ・サンシェードのスイッチ
 RED RSZ  - 09/5/30(土) 13:33 -
引用なし
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   ▼syaniさん：
ヤナセの特約店に持ち込んでも作動方法わからず、後ろが見えづらいため結局はずしてしまいました。ワンボタンの黒くて小さなリモコンありました。あれでしたか！電池が切れていたため、わかりませんでした。リモコンは後付のドアロック用と思いこみ、単５と思って購入してきた替え電池も、実は１２Ｖ用の特殊なものだったりで合わなく装着できなかったりしてあきらめていたところでした。
サンシェードは折を見て取付けし直します。情報ありがとうございました。
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車検
 senshin  - 11/5/23(月) 0:19 -
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   恐怖の時がきました。6/2で切れます。（現在7万ｋｍ弱）
家族会議の結果受ける方向になりました。
過去1年に
・水漏れ　・ASR警告灯（ブレーキスイッチ）・テンショナー（ベアリング抜け）
・ファンベルト切れ　・プーリー（ベアリング固着）　・オイル漏れ
と、国産ではないであろう修理をしました。
オイル漏れは直してませんが、車検時のオイル交換でPLUS91を入れてみたいと思います。
見積次第では廃車になるかも…

独り言失礼しました。
Re:車検
 Tad E-MAIL  - 11/5/29(日) 15:44 -
引用なし
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   　壊れるところは車種によって大体の順番が決まっているので、インターネットを使って情報収集しておけば自分で治せますよ。
　あらかじめ壊れそうな部品を買って用意していますから簡単です。リフトがないので馬を噛ませるだけですがかなりのところまで治せます。
　フロントのサスペンションは2回全面交換、冷却水ポンプ、発電機、エンジンマウント、ベルトテンショナ、A/Cファンモータのブラシなど自力で取り替えました。
　よくぞまあこんなに壊れるものですね。しかし簡単に治せますから、毎回大きな満足感に浸ります。
　もうじき20万キロですが、ちゃんとふわわkm/h出ますし、もう10年は乗れるのではないかと思います。
　部品はすべてアメリカで買います。スーツケースにぎっしりパーツを詰め込んで荷物検査で大変な目にあいながら持って帰ります。安いですからね。日本の最安値のさらに半額以下です。ディスクロータは重いですね。
　オイルは3300キロごとに必ず交換。フィルタは1万キロごとです。車検は自力で取ります。最近はライト光量でひっかかるのでミラーをよく磨いていきます。

　'96 C200 シルバー　
Re:車検
 tabatei WEB  - 11/6/2(木) 19:58 -
引用なし
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   車検ツリーの皆さん：

ふぅ、実は先週給油のついでにタイヤ空気圧チェックしたら左後輪だけ異常な低圧が(汗)
ＧＳの人に調べてもらっている間、ジャッキアップされた車体の下回りをセルフチェック。
うーん、左右２本のＡＴオイルクーラーホースのつなぎ目から滲み発見(悲)

夕方、行きつけの主治医のところで確認・相談して来週後半に日帰り入院決定。
ＡＴオイルクーラーホースは前回交換から３年２万５千kmなので、ちょっと早過ぎない？
って感じです。
ついでにＡＴストレーナー交換とＡＴＦ一部交換します。
助手席から温かい風が出てくるよぉと苦情が出ていて
ヒーターバルブの交換とついでにＬＬＣも同時交換する事にしました。
１５年目の夏を無事乗り切って欲しいなあ。
ホークス１０連勝だから許しちゃうけど(汗)
Re:車検
 C240中年乗り  - 11/6/5(日) 9:24 -
引用なし
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   車検ツリーの皆さん：

９９年モデルＣ２４０。走行１１０ｋｍ。
昨秋の車検は金欠でＢＫパッド交換のみで手抜きしましたら、春よ来い！と同時に、エンジンオイル漏れ、ガソリンホース・ＰＳホース割れ等経年劣化の症状が立て続きに押し寄せました。
乗り換えを検討するも、身体に染みたｗ２０２の乗り心地が他車の選択を許してくれません・・・

とは言え、豪華装備満載の国産軽を衝動買いしそうで怖いです。
Re:車検
 senshin  - 11/6/6(月) 12:12 -
引用なし
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   結果報告です。
オイル漏れ以外は特に悪いところが無かったので、10万弱で収まりました。
少しアライメントが狂ってるみたいなので近々タイヤ店に出してみます。

余談ですが代車（軽トラ）のバッテリーがあがり、逆接してしまってヒューズブルリンクとばしてえらい目に遭いました（−−；）

今後も参考にさせていただきます。
よろしくお願いしますm(_ _)m
Re:車検
 senshin  - 11/6/22(水) 9:49 -
引用なし
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   その後です。
アライメント出したのでハンドル少し軽くなりました。

オイル漏れは直ってません…
ASR？のランプが再び点きました。
ブレーキスイッチ換えてから半年も経ってませんが、
とりあえずまた換えてみます。
大出費の予感…（´д｀;）
Re:車検
 雨  - 11/6/22(水) 11:59 -
引用なし
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   ＤＡＳの結果はいかがでしたか。

１：車軸についているＡＢＳのセンサーに鉄粉がついて
　　エラーがでることがあります。
２：ＡＢＳをコントロールしている部分のトラブル。
　　本体の横に着いている黒いケース。
　　私も年に何回かエラーが出て最終的にこれを交換して
　　ＯＫとなりました。
　　この部分だけは入手できませんので動作品のＡＢＳ中古を
　　入手してこの部分だけを交換しました。１万円以下でＯＫ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上参考まで
無事車検通りました
 Tad E-MAIL  - 11/6/23(木) 23:58 -
引用なし
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   光軸以外全てOKでした。
左前タイヤがコード切れで膨らんでいたのでヤフオクで1200円のタイヤを買い、はめ替えました。妻が何かに乗り上げて切ったのでしょう。
アライメントも狂っていると覚悟していたのですが、それは大丈夫でした。
後ろのポジション球が何かの拍子に消えるので、ワイヤブラシで磨いて、接点保護用のシリコングリスを塗りました。
先回は光量不足でアクセルを踏みまくって通しました。今回はヘッドライトをばらして良く洗いましたので大丈夫でした。
リアフォグの点灯試験があったのは意外でした。初めてです。
後席ベルトを点検していました。外す人がいるのでしょうか。

というわけで、受験料、重量税30000円以外でテスター代1000円とタイヤで総額4000円くらいで終わりました。
今までで一番安かったかな。
Re:車検
 senshin  - 11/6/25(土) 8:38 -
引用なし
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   診断はやってないです。
センサーにブレーキクリーナーかけましたがダメでした。
コントローラーも一因なんですね、ありがとうございます！

▼雨さん：
>ＤＡＳの結果はいかがでしたか。
>
>１：車軸についているＡＢＳのセンサーに鉄粉がついて
>　　エラーがでることがあります。
>２：ＡＢＳをコントロールしている部分のトラブル。
>　　本体の横に着いている黒いケース。
>　　私も年に何回かエラーが出て最終的にこれを交換して
>　　ＯＫとなりました。
>　　この部分だけは入手できませんので動作品のＡＢＳ中古を
>　　入手してこの部分だけを交換しました。１万円以下でＯＫ。
>
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上参考まで
Re:無事車検通りました
 senshin  - 11/6/25(土) 8:50 -
引用なし
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   ご自分で車検場まで行かれてるんですね。
小生にはユーザー車検チャレンジする勇気（知識？）がありません…
ずいぶんと安くあがったようで、
普段からまめに整備されてる証拠ですね、見習いたいです！

そういえばオイル漏れ直ってないみたいです…
（プラグのトコからっぽい？）
持ち主の親父といえば全く乗ってないです。
もっぱらチャリです、よっぽど乗りたくないみたいです（笑

▼Tadさん：
>光軸以外全てOKでした。
>左前タイヤがコード切れで膨らんでいたのでヤフオクで1200円のタイヤを買い、はめ替えました。妻が何かに乗り上げて切ったのでしょう。
>アライメントも狂っていると覚悟していたのですが、それは大丈夫でした。
>後ろのポジション球が何かの拍子に消えるので、ワイヤブラシで磨いて、接点保護用のシリコングリスを塗りました。
>先回は光量不足でアクセルを踏みまくって通しました。今回はヘッドライトをばらして良く洗いましたので大丈夫でした。
>リアフォグの点灯試験があったのは意外でした。初めてです。
>後席ベルトを点検していました。外す人がいるのでしょうか。
>
>というわけで、受験料、重量税30000円以外でテスター代1000円とタイヤで総額4000円くらいで終わりました。
>今までで一番安かったかな。
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ミッションオイル漏れ
 またか・・  - 11/4/8(金) 14:41 -
引用なし
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   いつも拝見しています。
我W202もついにミッションオイル漏れとなりました。

排気センサーに始まりメインコンピュータまでなんだかんだ
有りましたがなんとか回復させてみましたが、
今度はオイル漏れです・・・
オイルパンを外し、ミッション降ろして・・・
久々の大きな出費になりそうです。
次の車検（H２４/６）まではなんとか乗りたいのですが、
工場の話では２０諭吉から相談だそうです。
困った、困った。
Re:ミッションオイル漏れ
 またか・・  - 11/4/11(月) 9:05 -
引用なし
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   なんちゃって号さん。エディさん

早速のご意見ありがとうございます。

オイル漏れ止め剤を試してみようと思います。

ちなみに何処で購入できますでしょうか？

ご教授お願いします。

>
>自分のC200もあちこれ壊れますが13万キロ時にミッション漏れで、
>やむなく漏れ止め剤の外に出ると固まるというタイプ0.8諭吉を入れて現在23万キロ（レベル23）ですがまだ漏ってますが走行には問題ありません、、。汗
>
>また漏れてても車庫の下に油がたれるような事はありません。（にじんでいる状態です）
>
>O/H前に漏れ止め剤はいかがでしょうか？
>大きな出費をしなくても費用対効果がある方法はあると思います。
>
>自分の経験ですがW202の方が楽しいと思いますよっ。
>
>エディさん、17万キロ（レベル17）ですね！

>自分もW202の他に一時的な魅力を感じてW210やW221等も買ってしまいましたが、
>今風のデザインで経済的にも良いのですが、、、
>
>なぜか買ったらすぐに飽きてしまいましたので、、。
>今では、何であんなにほしかったのだろうと、、、。爆汗。
>
>というわけで今でもW202が一番楽しいです。まわりで手放してから後悔している方を見ていますがなんともやるせない表情です。
>
>隣の畑は良く見えるんですよね！
>
>手放してから後悔しないようお気をつけください。
>
Re:ミッションオイル漏れ
 なんちゃて号  - 11/4/11(月) 12:56 -
引用なし
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   またか・・さん

漏れ止めご検討ですね！
ありがとうございます。

自分が入れたのは高井戸オートバックスですが当時（7年前くらいですのでまだあるかわかりません、外ににじみ出ると固まるタイプと言っていただければわかると思います。スチーム洗浄をするとシール部分が取れますのでご注意ください。

現在は近くに移転？した感じです。

たしか、NUTEC だったような、、、！？違うような、、透明の入れ物に英語のラベルが貼ってのあったような、、、。感じです。

このようなお返事ですみませんが宜しくお願いします。


▼またか・・さん：
>なんちゃって号さん。エディさん
>
>早速のご意見ありがとうございます。
>
>オイル漏れ止め剤を試してみようと思います。
>
>ちなみに何処で購入できますでしょうか？
>
>ご教授お願いします。
>
>>
>>自分のC200もあちこれ壊れますが13万キロ時にミッション漏れで、
>>やむなく漏れ止め剤の外に出ると固まるというタイプ0.8諭吉を入れて現在23万キロ（レベル23）ですがまだ漏ってますが走行には問題ありません、、。汗
>>
>>また漏れてても車庫の下に油がたれるような事はありません。（にじんでいる状態です）
>>
>>O/H前に漏れ止め剤はいかがでしょうか？
>>大きな出費をしなくても費用対効果がある方法はあると思います。
>>
>>自分の経験ですがW202の方が楽しいと思いますよっ。
>>
>>エディさん、17万キロ（レベル17）ですね！
>
>>自分もW202の他に一時的な魅力を感じてW210やW221等も買ってしまいましたが、
>>今風のデザインで経済的にも良いのですが、、、
>>
>>なぜか買ったらすぐに飽きてしまいましたので、、。
>>今では、何であんなにほしかったのだろうと、、、。爆汗。
>>
>>というわけで今でもW202が一番楽しいです。まわりで手放してから後悔している方を見ていますがなんともやるせない表情です。
>>
>>隣の畑は良く見えるんですよね！
>>
>>手放してから後悔しないようお気をつけください。
>>
Re:ミッションオイル漏れ
 またか・・  - 11/4/12(火) 14:55 -
引用なし
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   なんちゃて号さん
ありがとうございます。
最寄りのオートバックスでプラス９１なる漏れ止め剤を購入いたしましたが、
店員もなんだかしどろもどろでしたので
なにか高価な物を先急いで購入してしまいましたが・・・


この商品はオートマオイル漏れには対応しているのでしょうか？
Re:ミッションオイル漏れ
 なんちゃって号  - 11/4/13(水) 17:51 -
引用なし
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   またか・・さん

添加剤コーナーでエンジンオイル用とＡＴＦ用とあったと思います。

自分は2種一緒に購入しましてすぐに車両に入れられてしまいましたので銘柄を覚えていないのですがプラス９１？はネットで調べるとたぶんエンジンオイル用？と思います。

ＡＴＦ用の添加剤は無かったでしょうか？

店員さんが詳しい方じゃないと外車はちょっと、、、。
になってしまいますのでスーパーオートバックス等を探してみてはいかがでしょうか？

スーパーオートバックス等には詳しい方がいるかもしれませんが、
いったん原点に戻りますが、行きつけの工場の人は添加剤等の話は無かったでしょうか？

じゃじゃ漏れですと聞かないという事もありますので、、。


▼またか・・さん：
>なんちゃて号さん
>ありがとうございます。
>最寄りのオートバックスでプラス９１なる漏れ止め剤を購入いたしましたが、
>店員もなんだかしどろもどろでしたので
>なにか高価な物を先急いで購入してしまいましたが・・・
>
>
>この商品はオートマオイル漏れには対応しているのでしょうか？
Re:ミッションオイル漏れ
 またか・・  - 11/4/14(木) 13:18 -
引用なし
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   なんちゃって号さん

いつもありがとうございます。
おっしゃる通り、プラス９１はエンジンオイル用の添加剤でした。

御指摘のようにスーパーオートバックスで、問い合わせたところ、
オートマオイルにはWAKO'SのP&ATSの使用がベストの事でした。
我W202にはデキシロンのオイルが使用してあるので、
この添加剤しか使用できないとのことでした。

早速、２種（プラス９１とP&ATS）を購入して投入致しました。
あとは１００KM位走ってみて、垂れるか？垂れないか？　・・・・
今は投入前と変わらず、ぽつぽつ垂れてます。
後の結果はまた御報告致します。

整備工場での事は、今回のオイル漏れには対応しても、
またすぐに、近くの辺りから漏れが始まるので、
一体どこまで修復しなければならないのか判断ができないとの事。
結局、整備の自信がないのでうちでは・・・・　のようです。
そんな工場ですので添加剤など勧めることなど有りません。
今後のお付き合いを考えざるおえません。
Re:ミッションオイル漏れ
 エディ  - 11/4/27(水) 18:26 -
引用なし
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   ▼なんちゃって号さん：
やはり後悔する方々いっらっしゃるんですね〜。
いや、確かにＷ２０２って、新旧のバランスが実に上手く取れた
モデルだなと感じます。
Ｗ１２４などに比べると趣味性は劣りますが、それこそ１２４が
目指した最上の実用車としては、かなりイイ線いってるのがＷ２０２
じゃないかと。往年の乗り味を絶妙に残し、メンテナンスフリー性も
向上し、コンパクトながら室内も必要十分。
そしてなぜかどんなに新型が出ても、置き去りにされた型落ちの
中古ベンツ・・・みたいな卑屈な気分にならないのもイイです。
ライトが曇ったＷ２０３や、２１０の前期などを見ていると、
自分の２０２の方が立派に見える時が有ります（笑

もう一回２０２の上物でも狙おうかなぁ〜等と考えてもいます。
やはり悩みは尽きません・・・。


>エディさん、17万キロ（レベル17）ですね！
>
>自分もW202の他に一時的な魅力を感じてW210やW221等も買ってしまいましたが、
>今風のデザインで経済的にも良いのですが、、、
>
>なぜか買ったらすぐに飽きてしまいましたので、、。
>今では、何であんなにほしかったのだろうと、、、。爆汗。
>
>というわけで今でもW202が一番楽しいです。まわりで手放してから後悔している方を見ていますがなんともやるせない表情です。
>
>隣の畑は良く見えるんですよね！
>
>手放してから後悔しないようお気をつけください。
>
>▼エディさん：
>>▼またか・・さん：
>>
>>わかります、その気持ち。
>>私も現在１７万キロ走破しております。買った時からず〜っと
>>あっちを治せばこっち、こっちを治して少し調子良いかなと
>>思えばすぐそっちっていうのを繰り返してきました。
>>まぁ不具合だけでなく、消耗品の交換などもありましたが。
>>
>>１５万キロを越えた頃からそのサイクルが短くなってきて、
>>経済的にも追いつかなくなってきました（涙
>>足回りのリフレッシュや、外装の再塗装などもプランにあって、
>>出来れば２５万キロ位までは乗りたいなと思っていたのですが、
>>日々の部品代や修理代だけで精一杯。手が回りません。
>>一度大きく出費して、まとめてメンテすれば良いのでしょうが、
>>今現在１７万キロ超えた車にそこまで注ぐ勇気も無く・・・。
>>エンジンやミッションの大きい不具合が出る前に買い換える
>>方が賢明と判断し、次期候補を物色中です。
>>
>>泥沼覚悟でｗ１２４にするか、２１０後期あたりの無難な線で
>>行くか･･･。悩みは尽きません。
Re:ミッションオイル漏れ
 なんちゃって号  - 11/4/27(水) 22:10 -
引用なし
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   エディさん

後悔されている方います。乗り換えてから分かるんですよ。
たしかに、+Ｗ126からのメッキ部品など引き継ぎ最後ですからね！

たまにヤナセの芝浦に行きますが、ピカピカのＷ202が置いてあったりしますとちょっとオーラが違うんですよね！最近のすっきりした外装では物足りなくなってきますね！

Ｗ202は大きさ的にも走って楽しいサイズと思います。なんちゃって号はこの前車高調入れてなおGoodです。

確かに、はやりの特徴あるフェイスは数年たつと古い感じが出てしまいます。

自分のＷ202　Ｃ200はエンジン。ミッションともオーバーホール無しで現在235000Ｋｍですがどのくらい走れるか実験してます。

ただいまエアコンコンプレッサー交換中で明日上がります。
早く来ないかなぁと、、。もっと走りたいですーー！っと。

ちょっと暴走しましたが、W202は最高です！
▼エディさん：
>▼なんちゃって号さん：
>やはり後悔する方々いっらっしゃるんですね〜。
>いや、確かにＷ２０２って、新旧のバランスが実に上手く取れた
>モデルだなと感じます。
>Ｗ１２４などに比べると趣味性は劣りますが、それこそ１２４が
>目指した最上の実用車としては、かなりイイ線いってるのがＷ２０２
>じゃないかと。往年の乗り味を絶妙に残し、メンテナンスフリー性も
>向上し、コンパクトながら室内も必要十分。
>そしてなぜかどんなに新型が出ても、置き去りにされた型落ちの
>中古ベンツ・・・みたいな卑屈な気分にならないのもイイです。
>ライトが曇ったＷ２０３や、２１０の前期などを見ていると、
>自分の２０２の方が立派に見える時が有ります（笑
>
>もう一回２０２の上物でも狙おうかなぁ〜等と考えてもいます。
>やはり悩みは尽きません・・・。
>
>
>>エディさん、17万キロ（レベル17）ですね！
>>
>>自分もW202の他に一時的な魅力を感じてW210やW221等も買ってしまいましたが、
>>今風のデザインで経済的にも良いのですが、、、
>>
>>なぜか買ったらすぐに飽きてしまいましたので、、。
>>今では、何であんなにほしかったのだろうと、、、。爆汗。
>>
>>というわけで今でもW202が一番楽しいです。まわりで手放してから後悔している方を見ていますがなんともやるせない表情です。
>>
>>隣の畑は良く見えるんですよね！
>>
>>手放してから後悔しないようお気をつけください。
>>
>>▼エディさん：
>>>▼またか・・さん：
>>>
>>>わかります、その気持ち。
>>>私も現在１７万キロ走破しております。買った時からず〜っと
>>>あっちを治せばこっち、こっちを治して少し調子良いかなと
>>>思えばすぐそっちっていうのを繰り返してきました。
>>>まぁ不具合だけでなく、消耗品の交換などもありましたが。
>>>
>>>１５万キロを越えた頃からそのサイクルが短くなってきて、
>>>経済的にも追いつかなくなってきました（涙
>>>足回りのリフレッシュや、外装の再塗装などもプランにあって、
>>>出来れば２５万キロ位までは乗りたいなと思っていたのですが、
>>>日々の部品代や修理代だけで精一杯。手が回りません。
>>>一度大きく出費して、まとめてメンテすれば良いのでしょうが、
>>>今現在１７万キロ超えた車にそこまで注ぐ勇気も無く・・・。
>>>エンジンやミッションの大きい不具合が出る前に買い換える
>>>方が賢明と判断し、次期候補を物色中です。
>>>
>>>泥沼覚悟でｗ１２４にするか、２１０後期あたりの無難な線で
>>>行くか･･･。悩みは尽きません。
滲みに変わった
 またか・・  - 11/6/22(水) 12:58 -
引用なし
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   なんちゃって号さん

いつもありがとうございます。
添加剤投入後から段々オイル垂れが少なくなりました。
現在は、GSなどで覗いてもらっても、滲んでる程度で、
べた漏れは止まっているようです。

この時期、エアコンを使用するので、
ドレンの水が垂れるとき、オイルパンの辺りを伝うので、
うっすら滲んでいますが、
２週間通常走行をしても、ゲージでの減りは見受けられません。

皆様のご教授で解決できました。

まことにありがとうございました。
Re:滲みに変わった
 ブラックパール号  - 11/6/22(水) 22:10 -
引用なし
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   またか・・さん

いや〜良かったですね！

今まで、なんちゃって号でしたが、この度、ブラックパール号になりました。

これでまたｗ202ライフが送れますね！

自分もこの前、ミッションが急に大ショックになり、主治医に見てもらいました所、ATに行ってるバキュームホースのゴム部が破損してギアが0秒でチェンジするという症状になっていました、、汗。

あちこちバキューム関係のゴム部品が交換時期ですが社外のシリコン部品で大体の所は交換済みです。しめて1諭吉でお釣りがきます。

調子に乗って漏れてる所をスチーム洗浄なんかしないでくださいね〜。


▼またか・・さん：
>なんちゃって号さん
>
>いつもありがとうございます。
>添加剤投入後から段々オイル垂れが少なくなりました。
>現在は、GSなどで覗いてもらっても、滲んでる程度で、
>べた漏れは止まっているようです。
>
>この時期、エアコンを使用するので、
>ドレンの水が垂れるとき、オイルパンの辺りを伝うので、
>うっすら滲んでいますが、
>２週間通常走行をしても、ゲージでの減りは見受けられません。
>
>皆様のご教授で解決できました。
>
>まことにありがとうございました。
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エンスト発生
 しんのすけＣ220 E-MAIL  - 10/7/30(金) 13:39 -
引用なし
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   皆様初めまして。いつもこの掲示板を参考にさせていただいています。
ちょっとお知恵を拝借したく、よろしくお願い致します。

当方、1995年式右ハンドルのＣ220（シュテルンで新車購入）走行６万3000キロ
の個体なんですが、今年の３月頃から信号待ちの最中にプスンとエンストして
しまう症状が発生。都内を１時間走行あたり１〜２回の頻度でした。
エンストが発生した場合、再度セルを回せばすぐにエンジンは始動しました。
昨年５月の１年点検時、ディーラーさんから「そろそろエアマスの交換時期かも」と言われていましたので、まずそれを疑いました。

で、今年の５月に車検があったので、例のエアマスセンサーをネットで購入し、
持ち込みで交換してもらいました。それでも整備工場で症状が発生するという
ことで詳細に調べてもらった結果、イグニッションコイルへの電線の被覆が
劣化で割れているのが発見され、コイルともども交換して出場となりました。
ちなみにエンジン・メインハーネスは２年ほど前に新品に交換済みです。

整備出場後は特に再発なく、やれやれ完治したかと思っていたのですが、
本日都内を走行中、信号待ちでまたプスンとエンストしました。
すぐに再始動できましたが、それから３〜４キロ走行後またもやエンスト。
この時は何回セルを回してもその時だけエンジンが回り、セルを戻すと
エンストとなり再始動できず、途方に暮れかかったのですが、３分後くらい
に再度セルを回すと今度はエンジンがアイドリングをキープするようになり
ました。今夜の帰宅の道のりが心配です（苦笑）。

ざっとこういう状況なのですが、同じような経験をされた方、いらっしゃい
ましたら、原因と思われる部分などご教示いただきたく、よろしくお願い
致します。
Re:エンスト発生
 しんのすけＣ220 E-MAIL  - 10/7/30(金) 22:22 -
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   momoさま、レスありがとうございます。
私も過去ログなどから、これも怪しいなと思っていました。
あと、OVPリレーでしたっけ？
併せて整備工場に話してみます。


>当方Ｗ２１０ですが、クランクポジションセンサーの劣化に
>よって同様の症状が出ると聞きました。
>エンジンが冷えると、またかかるとメカニックの
>人に聞きました。
Re:エンスト発生
 サダ  - 10/7/31(土) 1:02 -
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   C200 95年です
以前、ほぼ同じ症状をシュテルンで直した経験があります

●フューエルエバポレーションコントロールシステム用スイッチ・オーバーバルブパージ交換
●オーバーボルテージリレー交換
●点火コイル用ケーブル・ハーネス交換
●イグニッションシステムのクランクシャフトポジションセンサー交換

部品代・工賃の総額で１２万ちょっとでした(工場によるとも思いますが)
ここで注目してほしいのは、エアマスやスロットルバルブ(アクチュエーター？)等とは全く違った部分だった事です
何でもエアマス変えれば直るだろうという素人判断＆商売根性ばかりの悪質業者が
最近多いので、御注意を!!

また、シュテルンで部品持ち込みOKの店舗があるのでしょうか？
当方関東圏在住なのですが、近くならそこを教えて頂きたいです

OEM部品はこの方のオークションが安いです
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/quadrifoglio155?alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

因みに自分は横浜日吉のシュテルンです
持ち込み不可なのが唯一の難点なのですが、近くのヤ●セに比べ
なるべく最低限の修理で安くあげさせてくれるという
ディーラーらしからぬ良心的な配慮をいつもしてくれるので
お住まいが近ければ、お勧めできると思います

以上、長文になり恐縮ですが少しでも参考になれば幸いです
Re:エンスト発生
 GPK  - 10/7/31(土) 23:55 -
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   ▼しんのすけＣ220さん：
横から失礼します。もう遅い・
書き込みの症状から、私もクランクポジション・センサに１票！！

ただし、診断器のエラー内容から解析は可能なようです。
私の車輌の場合は、エンストというよりエンジンのかかりが悪い症状が出ました。

信頼している整備工場での診断でした。
暖まると症状が出て、冷えてくると普通にかかるというところがこのセンサの
不具合の症状だそうです。

ご参考までに…
Re:エンスト発生
 しんのすけＣ220  - 10/8/1(日) 1:26 -
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   サダさん、初めまして。
大変ご丁寧かつ貴重なアドバイス、ありがとうございました。

皆さまからの情報を手に、整備工場に、エンストで四苦八苦
しながら持ち込みました。
時間は掛かっても、安心して乗れる車にして欲しい、と伝えて
Ｃ220を託しました。

話は変わりましてお尋ねの件です。

>また、シュテルンで部品持ち込みOKの店舗があるのでしょうか？
>当方関東圏在住なのですが、近くならそこを教えて頂きたいです

これまでずっとシュテルンで整備してきました。
今回のエンスト症状が出始めた際、チェックを依頼しました。
しかし、診断ではエラーが出ず、原因不明との結論でした。
であるならば、何もディーラーで整備するまでもなかろうと思いまして、
自宅近所の安く上げてくれそうな整備工場に５月の車検も依頼した次第です。


>OEM部品はこの方のオークションが安いです
>http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/quadrifoglio155?alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

情報ありがとうございます。
整備工場からのパーツ代見積もりを見て、こちらのオークションの
パーツ価格と比較してみますね。
Re:エンスト発生
 しんのすけＣ220  - 10/8/1(日) 1:33 -
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   GPKさん、初めまして。
アドバイスありがとうございます。

>書き込みの症状から、私もクランクポジション・センサに１票！！
>ただし、診断器のエラー内容から解析は可能なようです。
>私の車輌の場合は、エンストというよりエンジンのかかりが悪い症状が出ました。
>暖まると症状が出て、冷えてくると普通にかかるというところがこのセンサの
>不具合の症状だそうです。

まさにおっしゃる通りの症状でした、昨夜。
会社を出て小一時間走ったところでエンストが頻発するようになりました。
これまではエンストしてもすぐ再始動できたのですが、昨夜の帰宅時は
エンスト後、しばらく再始動できませんでした。
仕方なくハザードを出して、後続車に先に行ってもらいました。
（なんだ？、このベンツ…）という声が聞こえてきそうでしたが、
ただの一度もクラクションは鳴らされませんでした。
ご迷惑をお掛けした皆さんにありがたく思っています。
Re:エンスト発生
 sr_188 E-MAIL  - 10/8/1(日) 19:42 -
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   経験上からＯＶＰの可能性が高いような気がします。
クランクセンサーの場合はエンストして直ぐにかかることはほとんどないです。
エアマスなら他に故障コードも出ます。
Re:エンスト発生
 しんのすけＣ220 E-MAIL  - 10/8/2(月) 13:34 -
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   sr_188さん、アドバイスありがとうございました。
整備工場に「まずはこのパーツの交換を」と依頼してみました。

今回、短期間のうちに多くの皆様からアドバイスを頂戴しました。
本当にありがたく思っております。厚く御礼申し上げます。

結果はきちんと報告申し上げたいと考えておりますので、
しばらくお時間頂戴したく、お願い申し上げます。


>経験上からＯＶＰの可能性が高いような気がします。
>クランクセンサーの場合はエンストして直ぐにかかることはほとんどないです。
>エアマスなら他に故障コードも出ます。
Re:エンスト発生
 しんのすけC220  - 11/6/11(土) 17:32 -
引用なし
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   表題の件で2010年７月〜８月にいろいとアドバイスいただいた者です。
その節はありがとうございました。

その後もあれこれパーツを変えてもエンストが時折発生し、
対応に苦慮しておりました。
最後に残る怪しい箇所としてＥＣＵが疑われましたが、新品ではかなりの
お値段ということで、これを変えてまだエンストするとあまりにも
悲しいので、中古品を探していました。
なかなか見つからなかったのですが、先般ようやく中古パーツ屋さんでゲット。
自分で交換し、約1カ月ほぼ毎日のように都内を走行して1000キロほどと
なったと思いますが、一度もエンストは再発していません。
やはりＥＣＵの不具合だったようです。

今回のエンスト発生トラブルでは、ＥＣＵ交換に至るまでに、
コイル、エアマス、OVPリレー、クランク角センサー、フューエルポンプ
を交換しました。
いずれも１箇所交換ごとに手元にクルマが戻り、数日〜１カ月以内に
またエンスト発生で工場に逆戻り…ということを繰り返していました。
結果的に怪しげなところはひと通りリフレッシュできたかなと思います。

今は、アイドリング中（ギヤはニュートラル）の車体の揺れが気になるので、
次回点検時にエンジンマウントとミッションマウントを交換しようかと
思っています。

ではまたよろしくお願いします。
Re:エンスト発生
 ウーロンニア  - 11/6/11(土) 20:11 -
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   ▼しんのすけC220さん：
完治おめでとうございます。
エンジンマウント交換後は呆れるほど振動が激減し、その効果に驚嘆すると思います(でかいドラゴンフルーツのような形のゴムの塊×2個交換するだけなんですが、作業は大変です)。
走行距離から、おそらくミッションマウントは潰れていないと思われますが(決して同時交換必須ではなく全く別の場所のため確認してからでも良いかも)、んまぁ高価なものではないので、遅かれ早かれと考えれば交換もありですね。
いいなぁ〜、あたしゃイジりたくても嫁の目が厳しくてイジれないですぅ･･･
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日本以外の国からのパーツ購入
 クリスティーン  - 11/6/4(土) 22:05 -
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   とある部品(シートの中身他)をスピー○ジャパ○さまに発注しましたら、
国内在庫なし、との返答です。
芝浦のヤナセに行けば発注できるのかも知れませんが、定価で買う気は
しません・・。
日本に在庫のない部品を外国からネット等で
在庫の確認、また購入をする方法を
ご存知でしたらば、ご教授お願いいたします。

諸先輩方からのご教授をお願いいたします。
Re:日本以外の国からのパーツ購入
 通行人  - 11/6/5(日) 1:10 -
引用なし
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   ▼クリスティーンさん：
>とある部品(シートの中身他)をスピー○ジャパ○さまに発注しましたら、
>国内在庫なし、との返答です。
じゃその会社の本体
ＧＣＣに会員登録してドイツかアメリカから個人輸入するのもありですよ
パーツナンバーが分かっていれば買えますしアドバイスいろいろと
会員のページにあります
http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/index.htm
ドイツからは最近時間がかかる場合あります
Re:日本以外の国からのパーツ購入
 クリスティーン  - 11/6/5(日) 17:01 -
引用なし
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   ▼通行人さん：
大変参考になりました。
在庫があるか心配ですが
出来るところまでやってみます。
ありがとうございます。
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