Ｗ２０２掲示板

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W202足元のヒーターが出て...[2] / W202オフ会[0] / 大阪北摂の整備工場[8] / 3000回点付近で息継ぎ？[4] / 60000 円もかかったのに完...[0] / 潮見ケ丘モータース殿[2] / ドアオープンの時、給油口...[4] / エアマストは、[5] / 3番のヒューズがとぶ[0] / オルタネータのブラシ[3] /

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W202足元のヒーターが出てないのにきずき

まさ - 11/12/27(火) 0:14 -


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最近足元のヒーターが出てないのにきずきエアコンフィルターの目詰まりと思い交換したのですが、足元吹き出し口からは、少しも出てきませんエアコンフラップコントローラー　かヒーターバルブの故障　　わかる方教えてください

Re:W202足元のヒーターが出てないのにきずき

AME - 11/12/27(火) 11:52 -


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ファンが回って風が出てきますか？

Re:W202足元のヒーターが出てないのにきずき

まさ - 11/12/27(火) 21:16 -


	引用なし

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返信有難うございます
足元以外送風はでています
本日、バラシて調べた結果足元に送風するフラップを操作するエアーホース(緑）が折れて外れていました、フュルター交換時　当ったてニップルが折れたみたいです
さっそくヤナセで注文（\６８０－）して、解決できました
AMEさん有難うございました

▼AMEさん：
>ファンが回って風が出てきますか？

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W202オフ会

hidex - 11/12/26(月) 18:25 -


	引用なし

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2台目を購入して5年が経過しました。
W202が好きで乗り継いでいます。
この型になると、同じW202オーナーが集まる
オフ会みたいな情報交換の場所は無いのでしょうか。
ご存知の方いらっしゃったら是非教えてください。
宜しくお願い致します。

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大阪北摂の整備工場

阪神ファン

- 07/1/28(日) 18:39 -


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皆さん北摂の整備工場を教えてください。

Re:大阪北摂の整備工場

asteka_rz

- 07/1/28(日) 21:23 -


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▼阪神ファンさん：こんばんわ　asteka_rz　W202（C240）S124（E320）です。

>皆さん北摂の整備工場を教えてください。
茨木、摂津、高槻、枚方は、雑誌なんかで有名なショップ（整備にこだわりアリ）結構ありますよね。（ただ、工賃が高そうですが）

W202の後期型は、日本製の部品を多く使用し、部品単位では、壊れにくい車ですので、国産車と同様に、神経質にならずに、整備をすれば十分だと判断しています。
（ブッシュ類の消耗が激しい車ですので、気になりだすと、止まらない車でもありますが....。）

大きな部分（エンジン）以外は、自分でやりますので、整備工場については正直あまり知りません。

私は、頼りになりませんが、人生の先輩（経験豊富といっているのであって、年配といっているわけではありませんので誤解の無きよう）である、ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？

Re:大阪北摂の整備工場

阪神ファン

- 07/1/28(日) 23:10 -


	引用なし

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▼asteka_rzさん：
>▼阪神ファンさん：こんばんわ　asteka_rz　W202（C240）S124（E320）です。
>
>>皆さん北摂の整備工場を教えてください。
>茨木、摂津、高槻、枚方は、雑誌なんかで有名なショップ（整備にこだわりアリ）結構ありますよね。（ただ、工賃が高そうですが）
>
>W202の後期型は、日本製の部品を多く使用し、部品単位では、壊れにくい車ですので、国産車と同様に、神経質にならずに、整備をすれば十分だと判断しています。
>（ブッシュ類の消耗が激しい車ですので、気になりだすと、止まらない車でもありますが....。）
>
>大きな部分（エンジン）以外は、自分でやりますので、整備工場については正直あまり知りません。
>
>私は、頼りになりませんが、人生の先輩（経験豊富といっているのであって、年配といっているわけではありませんので誤解の無きよう）である、ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？
早速返信ありがとうございます。
愛車のＷ２０２も早７年半ほどが過ぎ最近アイドリング時の振動に悩まされております。
特に始動直後のエンジンが冷えているときひどいようです。
またこれも冷えているときなのですが上り坂でのシフトＵＰが遅く１・２速でエンジンがうなるような状態にもなりやすい状態です。

Re:大阪北摂の整備工場

pooh - 07/1/29(月) 1:17 -


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▼阪神ファンさん：
>特に始動直後のエンジンが冷えているときひどいようです。
>またこれも冷えているときなのですが上り坂でのシフトＵＰが遅く１・２速でエンジンがうなるような状態にもなりやすい状態です。

定番のエアマスの経年劣化でしょう。
これは結構高いですが、寂しいかな単なる消耗品と割り切るしかないです・・・。

Re:大阪北摂の整備工場

ニャンタン

- 07/1/29(月) 3:30 -


	引用なし

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▼阪神ファンさん：

>愛車のＷ２０２も早７年半ほどが過ぎ最近アイドリング時の振動に悩まされております。
>特に始動直後のエンジンが冷えているときひどいようです。
>またこれも冷えているときなのですが上り坂でのシフトＵＰが遅く１・２速でエンジンがうなるような状態にもなりやすい状態です。

呼びましたか？（笑）

始めまして、、
さて問題の振動でですが、エンジンマウントの劣化による振動だと思われますので、交換すると収まるものと思います。
２番目の冷えている時のシフトアップの遅いのは、ある程度は仕方が無い症状ですが、あまりひどいと、Ｐｏｏｈさんのご指摘のエアマスを疑います。
修理工場は、沢山ありますが、何処をお勧めして良いのやら、、？？
殆どＤＩＹで賄っていますので、、、＾＾；

Re:大阪北摂の整備工場

ザウバー

- 07/1/29(月) 12:38 -


	引用なし

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▼阪神ファンさん：

>>ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？

初めまして。
川西に住むザウバーです。宜しくお願いします。
私は摂津のショップによく持ち込んでいます。
元ヤナセのメカニックがやっている店で、
小さいけど診断機もありますし、ウデは確かだと思います。
ここでショップの名前は出せませんので、DMお願いします。
他にもいくつかあるようですが、わたしは持ち込んだことはありません。

ちなみにニャンタン先生もわたしの主治医です。
セカンドオピニオンを伺いに行くこともあります。
最近は素人DIYの領域を完全に超えていらっしゃいます。

Re:大阪北摂の整備工場

ハル - 11/11/25(金) 12:14 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>▼阪神ファンさん：
>
>>>ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？
>
>初めまして。
>川西に住むザウバーです。宜しくお願いします。
>私は摂津のショップによく持ち込んでいます。
>元ヤナセのメカニックがやっている店で、
>小さいけど診断機もありますし、ウデは確かだと思います。
>ここでショップの名前は出せませんので、

はじめまして！私高槻市在住です。教えていただけませんか？宜しくお願いします
。以前は「ガレージオーズさん」に頼りっぱなしだったのです。今年の９月ごろ
突然おられなくなりました。連絡場所もなんにも無しにいきなりでした。
困っているのでどうか宜しくお願いします。

Re:大阪北摂の整備工場

ニャンタン

- 11/12/1(木) 19:46 -


	引用なし

	パスワード

▼ハルさん：
>▼ザウバーさん：
>>▼阪神ファンさん：
>>
>>>>ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？
>>
>>初めまして。
>>川西に住むザウバーです。宜しくお願いします。
>>私は摂津のショップによく持ち込んでいます。
>>元ヤナセのメカニックがやっている店で、
>>小さいけど診断機もありますし、ウデは確かだと思います。
>>ここでショップの名前は出せませんので、
>
>はじめまして！私高槻市在住です。教えていただけませんか？宜しくお願いします
>。以前は「ガレージオーズさん」に頼りっぱなしだったのです。今年の９月ごろ
>突然おられなくなりました。連絡場所もなんにも無しにいきなりでした。
>困っているのでどうか宜しくお願いします。

ハル　さん　はじめましてです。

ザウバーさんは海外出張でお忙しいようなのでＲＥＳが付けれないようなので、代わりに私がお答えいたします。

ガレージ　オーズさんは私も何回か行ってお話しをしたことがあるのですが、本当に車好きで人当たりの良い方だったのを記憶しております。
ザウバーさんに修理工場を紹介したのは私なんですが、ここで店の名前を出すのもなんですから、私宛にＤＭ下されば連絡先をお教えいたしますよ。

Re:大阪北摂の整備工場

ワイアン

- 11/12/14(水) 2:04 -


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▼阪神ファンさん：
>皆さん北摂の整備工場を教えてください。

北摂とは、何市でしょうか？
具体的に指定あれば、リストアップされるでしょう

ちなみに私は西宮から北摂の工場へお願いしています

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3000回点付近で息継ぎ？

ベン太郎 - 11/12/1(木) 14:55 -


	引用なし

	パスワード

先日高速で起きたことなんですが
2800～3000回転付近でガクガクと息継ぎみたいな症状が出ます。

ギアが一段上がってまたすぐに落ちるみたいな感じです。
そのまま加速すると加速はするんですが（回転もあがります）
また3000回転付近でガクッとなります。

うまく表現できず申し訳なのですが、対処法などありましたら
ぜひご教授ください。

Re:3000回点付近で息継ぎ？

おいら - 11/12/2(金) 23:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ベン太郎さん：
>先日高速で起きたことなんですが
>2800～3000回転付近でガクガクと息継ぎみたいな症状が出ます。
>
>ギアが一段上がってまたすぐに落ちるみたいな感じです。
>そのまま加速すると加速はするんですが（回転もあがります）
>また3000回転付近でガクッとなります。
>
>うまく表現できず申し訳なのですが、対処法などありましたら
>ぜひご教授ください。

イグニッションコイル替えました

Re:3000回点付近で息継ぎ？

ベン太郎 - 11/12/4(日) 0:41 -


	引用なし

	パスワード

▼おいらさん：
イグニッションコイルですか…。

ちなみに２４０のＶ６です。
まもなく１０万キロの個体です。
エアマスの可能性はとも思ったんですが…

Re:3000回点付近で息継ぎ？

おいら - 11/12/4(日) 1:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ベン太郎さん：
>▼おいらさん：
>イグニッションコイルですか…。
>
>ちなみに２４０のＶ６です。
>まもなく１０万キロの個体です。
>エアマスの可
能性はとも思ったんですが…

申し訳ありません投げやりな言葉になってしまい

おいらのポンコツは３０回転超えてしばらく走ると
一発怠けてしまい情けない想いをしてました
最初ポンプかフィルターかと疑いましたが
エンジン掛け直すと大丈夫って事もあり30回転以上回さないよう
耐えていました　しかし中々そのことも難しく
コイルではと考え　ボボボ状態で世間様に邪魔にならないところ
でコイル一次電圧側配線抜いて調べた所　発見　コイル交換
にて解決　当然エアマスも有ると思いますよ
　以上おいらのぽんこつの場合　
　

Re:3000回点付近で息継ぎ？

ベン太郎 - 11/12/4(日) 12:30 -


	引用なし

	パスワード

▼おいらさん：
症状的には不発というよりは勝手に
ギアが一段下がってすぐに戻る感じです。
勝手にキックダウンするような…

そう言えば一月くらい前に家族4人、荷物満載で
高速の登坂車線走行中、軽く硫黄臭がしたのを
思いだしました。

何か関係があるのでしょうか？？？

>▼ベン太郎さん：
>>▼おいらさん：
>>イグニッションコイルですか…。
>>
>>ちなみに２４０のＶ６です。
>>まもなく１０万キロの個体です。
>>エアマスの可
>能性はとも思ったんですが…
>
>
>申し訳ありません投げやりな言葉になってしまい
>
>おいらのポンコツは３０回転超えてしばらく走ると
>一発怠けてしまい情けない想いをしてました
>最初ポンプかフィルターかと疑いましたが
>エンジン掛け直すと大丈夫って事もあり30回転以上回さないよう
>耐えていました　しかし中々そのことも難しく
>コイルではと考え　ボボボ状態で世間様に邪魔にならないところ
>でコイル一次電圧側配線抜いて調べた所　発見　コイル交換
>にて解決　当然エアマスも有ると思いますよ
>　以上おいらのぽんこつの場合　
>

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60000 円もかかったのに完治してません！

ハル - 11/11/24(木) 18:19 -


	引用なし

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Ｃ２０４に乗っています。半年前あたりから前のガラスだけが閉じたり閉じなかったりが始まりました。同時にキーの電波読み取りの反応も鈍くなりました。一発でドアの解除や開閉ができません。三度ぐらいかかります。車検の時に「ユニットのはんだをしときました」と言われましたが・・。三日後は前席窓は反応しなくなりました。前席の左右のドア内部のユニット交換しました。が・・・三日後の今日嫁からのメールで「前席の助手席の窓は動くけど・・運転席はあかないよ」と報告！ヤナセ販売協力店のシールを見て任せたのですが？？お世話になっていた車やさんが突然いなくなってしまったのでここに依頼したんですが・・・。ここで拝見した。バッテリー横のボックスとか知らないのでしょうか？心配です少し技術を疑いたくなってます。

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潮見ケ丘モータース殿

tabatei

- 11/9/27(火) 0:06 -


	引用なし

	パスワード

ブログを見て淋しくなりました。
今一度ヤフオクを見てください。
１個だけ予算にかなう出品があるようです。

無事ドラッグリンクの修理が完了したようですね。

Tad - 11/11/17(木) 11:32 -


	引用なし

	パスワード

　まずはおめでとうございます。

　私も5年ほど前に交換しました。アメリカで200ドルくらいで買って、持ち帰りました。前輪を台に乗り上げたので、取換えは割と簡単でした。トーイン合わせとステアリングのセンタ出しに苦労したことを思い出します。

　全部取換えたのに、まだ多少のふらつきがあったので、部品表を見ながらチェックしたところ、アイドラ・アームの根元のブッシュを取換えていないことに気が付きました。これを外すと意外にも中がするすると廻るので驚きました。
　14ドルやらで1つ買い、取り換えたら高速道路での挙動が激変しました。手放しで走れます。

　私のC200は、今のところ走行17万キロです。オルタネータ2回、ウォータ・ポンプ、ファン・カプリング、ベルトテンショナー3回、ステダン4回、コントロール・アーム下2回、上1回、ショック・アブソーバ5回、その他電気系もろもろ取り換えています。

　あと何年乗れるかな。

Re:無事ドラッグリンクの修理が完了したようですね...

tabatei

- 11/11/18(金) 12:25 -


	引用なし

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▼ガリさん

祝！W202復活！
また、この掲示板でいろいろアドバイスお願いします。

Tadさん

日本シリーズに夢中で気づきませんでした。
情報ありがとうございました。

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ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と音...

tabatei

- 11/11/8(火) 10:25 -


	引用なし

	パスワード

いつも参考にさせて頂いています。
97年式C230Tに乗ってます。

最近、ドアロック解錠時のみ、キュゥ～インという音が
給油口あたりから発生するようになりました。
ロックは５つのドアと給油口すべて正常に動作します。
おそらく、バキュームポンプが原因だと思うのですが、
諸先輩、経験のある方に質問です。

これは、ポンプ自体が壊れかけているのか、
あるいはホースにクラック等によって鳴る音のでしょうか？

現在、放置プレイなのですが、
最近、施錠時も少し音がするようになりました。
そのままにしておくと
何か重大なトラブルにつながるのでしょうか？

以前、ホースがクラックしていて
ヘッドライト高さ調整ができませんでしたが
特に別の不具合は発生していませんでした。
こちらの方は２年前に修理して動作しています。

トランクの内張りを開ければ判るそうですが、
ワゴンの内張り剥がしは大変ですか？

以上、長々駄文で済みませんが、よろしくお願いします。

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

280 - 11/11/9(水) 23:26 -


	引用なし

	パスワード

給油口のトビラというかフタですか、これに施錠する為にロッドが出入りする構造になっています。このロッドに注油すれば音はしなくなります。放置しても壊れることはないと思います。

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

tabatei

- 11/11/10(木) 11:31 -


	引用なし

	パスワード

▼280さん：

早速の返答ありがとうございます。
すぐ給油口を見て試してみます。
ガソリン給油の度、フタを開けてますが
ロッドが出入りする部分は気づかなかったです。

>給油口のトビラというかフタですか、これに施錠する為にロッドが出入りする構造になっています。このロッドに注油すれば音はしなくなります。放置しても壊れることはないと思います。

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

tabatei

- 11/11/11(金) 11:05 -


	引用なし

	パスワード

▼280さん：

昨日確認し、ロッドから異音が出てました。
グリスアップして無事完治しました。
下記リンクで280さんがズバリ指摘頂いた異音が確認できます(汗)

http://www.youtube.com/watch?v=0L26NBYZ8iE

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

280 - 11/11/12(土) 20:04 -


	引用なし

	パスワード

対処が早いですね、よかったですね。

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エアマストは、

田舎者 - 11/10/28(金) 21:59 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、１９９８年式のＣ２００を所有しているものです。
エアマスとは、どのような役目をしているところですか？
日本車にも、付いているものですか？
先日、交換をしたのですが、どういうものなのかいまいちわかりません。
よろしくお願いいたします。

Re:エアマストは、

金星号 - 11/10/28(金) 23:25 -


	引用なし

	パスワード

田舎者さん　初めまして、当方も ’９８Ｃ２００で、十分田舎者ですが・・・

エアマスとは、エンジンの吸入空気量を測定しているセンサーです。
エンジンルーム向かって右側、エアクリーナーボックスの（空気の流れの）下流に
着いていて、カプラーが繋がっている部分です。

もちろん、日本車にもついています。　が、日本車の場合『エアフロ（エアフロー？）』と
呼ばれます。

交換されたということは、ディーラーで（エアマス？？ということは）　でしょうか？
かなりの出費だったのでは？！
　当方も、車検の見積もりにて『エアマスが吸入量を多く見ていて、アジャスト不能』
により交換を薦められましたが、アイドリングの不調もなく　昨年８月に購入した際、
購入店が交換してくれているはず（購入時の下見にて、アイドリングに妙な振動があった。
そのことを指摘したら無償交換に）なので様子見にしました。

交換するにしても、ネットでエアマス調達して自分でやっちゃうけど・・・。

Re:エアマストは、

田舎者 - 11/10/28(金) 23:48 -


	引用なし

	パスワード

早速、ありがとうございます。
その通りです。
まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。
だけど、車は調子よくなりました。
エアマスを変えたときにコンピューターのデータをなんとかどうとか言っていました。私にはよくわかりません。

Re:エアマストは、

tabatei

- 11/10/29(土) 9:13 -


	引用なし

	パスワード

▼田舎者さん：

こんにちは、C230T@97のtabateiです。

エンジンは、ご存じの通り、ガソリンと圧縮した空気を混ぜながら火を
爆発させて動きます。
最も効率よく燃焼するにはガソリンに対して適切な空気量をエンジン内に
送ってあげる必要があります。
エアマスは、その空気の量を測定するセンサーが入ってるユニットです。
コンピュータは、空気量データや燃料データを逐次計算し、エンジンに
付いているスロットルバルブの開閉を制御して、ガソリンや空気の量を
調整する仕事をしています。これを電子制御式のエンジンといいます。

このコンピュータには学習機能があり、それまでの測定データを記憶していて
その記憶データに基づいてエンジンの制御をしようとします。
エアマスを新しいものに交換すると、コンピュータ側は古いエアマスの情報
のままなので、新しいエアマスが測定した空気量データと記憶したデータと
異なってきます。
一言で言うと、古いエアマスはセンサーが汚れたりして、測定データが新品
のものと異なります。

コンピュータ側で、記憶していた古いエアマスのデータをリセットすることで
新しいエアマスのデータを新たに学習し、正しいエンジン制御を計算し直します。
その結果、正しいエンジン燃焼状態となり調子が良くなるという訳です。

シンプルに書いたつもりでしたが、長くなってしまいました（汗）
諸先輩の方々、間違った表現があったら修正くださいませ。

>早速、ありがとうございます。
>その通りです。
>まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。
>だけど、車は調子よくなりました。
>エアマスを変えたときにコンピューターのデータをなんとかどうとか言っていました。私にはよくわかりません。

Re:エアマストは、

金星号 - 11/10/30(日) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

▼tabateiさん初めまして。

>エンジンは、ご存じの通り、ガソリンと圧縮した空気を混ぜながら火を
>爆発させて動きます。

細かい指摘で申し訳ありません、　『爆発』　ではなく正確には　『燃焼（行程）』　です。
プラグが、混合気に着火し『爆発的な燃焼』　をするのです。

>最も効率よく燃焼するにはガソリンに対して適切な空気量を・・・

ガソリンエンジンの場合、一般的に論理空燃比は１４．７：１（空気：ガソリン）、
出力空燃比は１２：１、経済空燃比は１７：１ぐらいです。（正確な値は、どなたか　お願いします。）
論理空燃比 → 論理上最適とされる、燃料と空気の比率。　出力空燃比 → いちばん出力
（パワー）を稼げる空燃比。　経済空燃比 → もっとも燃費のいい空燃比　です。

>コンピュータは、空気量データや燃料データを逐次計算し、エンジンに
>付いているスロットルバルブの開閉を制御して、ガソリンや空気の量を
>調整する仕事をしています。これを電子制御式のエンジンといいます。

コンピュータが制御しているのは　『スロットルバルブ』　ではなく　『インジェクター』　だと
思いますが・・・。　（スロットルバイワイヤーならコンピュータが制御しますが、２０２は機械式のスロットルですので）
スロットルバルブは、アクセルペダルに連動してエンジンの吸入空気量を調整し、出力の調整を
します。　その時の吸入空気量をエアマスが測定し、吸入量に見合うガソリン量をコンピュータが計算　（というか、プログラムで決められている）　し、インジェクターが　ガソリンを噴射し　混合気（ガソリンと空気の混合物）を作ります。

>コンピュータ側で、記憶していた古いエアマスのデータをリセットする・・・

ネットから得た情報では、エアマス交換後　イグニションキーを　『　II　（２：国産車でいう
”イグニション”）　の位置』　にしたまま　１０分ぐらい放置するのだとか・・・。

諸先輩の方々、『エアマスのリセット方法』　合ってますでしょうか？

田舎者さん

>まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。

脅かすわけではありませんが、『エアマスの交換』　私の車検の見積もりでは１０万円程だったと。
以前、Ｗ２０２に乗る、最寄りのディーラーの営業さんもそう言ってました。
早めに用意できますよう、祈ってます・・・。

Re:エアマストは、

田舎者 - 11/10/30(日) 21:07 -


	引用なし

	パスワード

金星号さん、ｔabateiさん大変ありがとうございました。
しかし、そのように瞬時にそれを判断して作動している機械があの車の中に入っているというのも、凄いですね。そしてそのデータを処理するコンピューターデーターを記憶してるというこれまたびっくり。費用のほうは、心の準備しておきます。
このたびは、大変ありがとうございました。また、何かあったときには、よろしくお願いいたします。頼りになる方々ばかりでうれしいです。

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3番のヒューズがとぶ

ぱんちょ - 11/10/28(金) 22:40 -


	引用なし

	パスワード

昨晩からエンジン始動後も3番のヒューズがとんでしまいメーターがすべて不動です。
どなたか原因わかる方いらっしゃいますか？
97年式ｃ２００セダンです。

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オルタネータのブラシ

まる三 - 11/10/15(土) 17:13 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： P1000020(3).JPG
・サイズ	： 106.8KB

先だって20万キロ突破しました。
1997年7月登録のおばあさんです。
エアマスは三つめ、フロントローターは３セットめ、ショック、ウォポン、サーモとラジエターホース、ボールジョイント・タイロッドエンド・スタビブッシュ、エンジン＆ミッションマウント、エアコンファンユニットはそれぞれ一度DIYで適当に交換しています。
それから、19万キロのころコイルが1個パンクしたので交換してます。
天井の内張りも垂れてきたので張り替えてふた夏過ぎました。
また垂れてきてるけど d(^^*)
オイル、オイルフィルタ、ATF、エアフィルタ、ポーレンフィルタ、リブドベルトやプラグ、LLCは結構マメに交換してきました。

現在調子の悪いところは、
オートアンテナ（出し入れの際にガッコンガッコンいってます）
左リアPウインド（3年前にワイヤが絡んだのでワイヤをぶった切ってコネクタを抜いてハメ殺しです）
右サイドミラー（お定まりのハーネス劣化で不動です。近いので手動で対応してます。左はハーネス交換しました。老眼にはきつい作業でした。）

ところでオルタレギュレターのブラシ交換するためブラシ購入済みですが、作業上の留意点などありましたらご教授下さい。