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ボッシュ　リトロニックキ...[14]  /  初めまして、HIDについて...[7]  /  携帯チェックユーザーから...[10]  /  エンジン不調？[5]  /  ハブベアリングの調整[4]  /  Ｆローター＆Ｆブレーキパ...[5]  /  整備オフ？お疲れ様でした...[4]  /  足回り（各所ブッシュ含め...[5]  /  セルモーター不動[2]  /  ブレーキローター＆パッド[9]  /  
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ボッシュ　リトロニックキット
 Chie  - 05/7/20(水) 0:55 -
引用なし
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   はじめまして。ボッシュリトロニックキットの話題が出ているので教えて下さい。
当方の場合96年式の所謂前期型のＣ２００なのでライト下のパネルの加工と
配線の延長が必要だそうです。
このパネル加工とはどの様な加工かご存知の方がいらっしゃればご教示
お願いします。素人でも取り付け可能なものでしょうか？
Re:祝NSR250ご購入
 yasyas  - 05/7/26(火) 12:49 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：

>その頃は，町田のドクター須田っていう人が，市販車世界最速にチャレンジしているころでしたねぇ。

私も脱線覚悟で反応したくなりました（笑）これライダーが宮崎敬一郎でした？
なんかアメリカのどこかで、300km/hに挑戦するって記事覚えています。
確かドクター須田さんもいっしょにアメリカに行ってたような・・・。
「モーターサイクリスト」の特集でしたか？　300km近くなると
風圧でブレーキレバーが引かれて、ブレーキがかかるので
指で戻しながら走るって記事をはっきり覚えています。すごい世界です。@@
Re:祝NSR250ご購入
 ZZR  - 05/7/26(火) 12:56 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
そうですねー。リッターバイクだと小僧は簡単に引き離せますし、
後発でもすんなり追い上げれますしね。
ZZRも決して悪いバイクではなかったのですが、1100にしろ250にしろ
形が「これぞ！ツアラー！」みたいなのがあまり好きになれませんでした。
12R、6Rのような形状なら乗ってたんですが。
２台とも売却にあたっては色々と検討はしたんですよー。
6R、CBR600、TL1100、近辺の赤男爵を回りまくって「乗らないで」と書いてあったもまだがりまくってました（笑。
それともローンを組んで隼か、等とも。
ところが偶然行った店に、入ってきたばかりのNSRがあったんです。
見た瞬間猛烈に欲しくなってその場で即決してしまいました（笑
高校から大学時代にかけての２ストレプリカ全盛期の頃がよみがえって。
で、購入したのは'93 NSR250SEです。形式はMC21。ここまでが馬力規制４５PSの
最終になります。ガルアームで45PS、一番バランスの良いと言われていたものです。
この前のMC18は猛烈に速くカタログ数値は45PSなのですが、軽く60PSあたりまで
ノーマルで出てたらしいです。他メーカーから規制を守れってクレームが出ていたらしいです。
（死亡者も多かったらしいですが。。。。）
最終型のMC28は40PS規制になっていますが、プロアーム、カードキーが採用されていてレプソルカラーはド高めの設定がされています。
NSRといえばロスマンズ！
いずれフルレストアしようと部品調達をしている最中です。

バイクのカラーが派手なだけに停車してると子供が手を振ってくれたりするんですよねー（笑
ただ難点は、まっきーさんが言われるようにお子様が横に並ぶのがウザイですね（笑
いちいち信号グランプリしてられっか！って（笑

と、バイクだけで２度にわたり長々とすみませんでした。
Re:ボッシュ　リトロニックキット（話がそれており...
 asteka_rz E-MAIL  - 05/7/27(水) 12:44 -
引用なし
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   ▼Chieさん：はじめまして。
私も含め、バイク好きの方のレスが多く、
本来の話が、飛んでしまっております。

有識者のみなさま方、私では全くお役に立てませんので、ＲＥＳの程
よろしくお願いします。
私も個人的に興味があり、よろしくお願いしたい限りです。

＜概略＞ボッシュリトロニックキットの前・後期の互換性について
Re:ボッシュ　リトロニックキット（話がそれており...
 ［名前未入力］  - 05/7/27(水) 14:17 -
引用なし
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   ▼asteka_rzさん：
>▼Chieさん：はじめまして。
>私も含め、バイク好きの方のレスが多く、
>本来の話が、飛んでしまっております。
>
>有識者のみなさま方、私では全くお役に立てませんので、ＲＥＳの程
>よろしくお願いします。
>私も個人的に興味があり、よろしくお願いしたい限りです。
>
>＜概略＞ボッシュリトロニックキットの前・後期の互換性について
バキュームホースの延長
ライト下のパネルをカット
バラスト取り付け穴あけ
後期型はすでにあいています

かな
前期だと不具合他にもあった感じ
97からは問題なく交換できます
アフターパーツとして後期型を対象としているから
不具合に関しては責任もてません
Re:ボッシュ　リトロニックキット（話がそれており...
 やちゅ〜 E-MAIL  - 05/7/27(水) 22:38 -
引用なし
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   ▼［名前未入力］さん：

>バキュームホースの延長

バキュームでの調整を諦めれば良いかな。

>ライト下のパネルをカット

これロアパネルへの細工という、よく解説に書いてあるヤツですね。
素人がいじれるのでしょうか?

>前期だと不具合他にもあった感じ

私も社外のクリスタルものが届き、週末に装着するもので
色々と心配です。

そ〜いや〜、長島オフで大笑いした、ヘッドライトワイパーは
外さないとライト自体が外せないですよね?
ど〜やって取るのかな?

将来必ずやカメレオンみたいなアームの出るMB買うぞ〜(笑)
ボッシュ　リトロニックキット
 Chie  - 05/7/28(木) 5:31 -
引用なし
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   皆さんレス有難う御座います。
是非クリスタルの写真アップしてください。
Re:ボッシュ　リトロニックキット（話がそれており...
 マスター E-MAIL  - 05/7/28(木) 6:49 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1010050.JPG
・サイズ ： 22.8KB
   ▼やちゅ〜さん：
>
>将来必ずやカメレオンみたいなアームの出るMB買うぞ〜(笑)

こんなのですね（＾＾）

添付画像
【P1010050.JPG : 22.8KB】
Re:ボッシュ　リトロニックキット（話がそれており...
 やちゅ〜 E-MAIL  - 05/7/28(木) 23:15 -
引用なし
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   ▼マスターさん：

>こんなのですね（＾＾）

おぉっ、すごい画ですね。
となりでワイパー動かすのがイヤになります。
これだけでMBに憧れるのは私だけ...
Re:ボッシュ　リトロニックキット（話がそれており...
 マスター E-MAIL  - 05/7/28(木) 23:30 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1010051.JPG
・サイズ ： 17.8KB
   ▼やちゅ〜さん：
>
>おぉっ、すごい画ですね。
>となりでワイパー動かすのがイヤになります。
>これだけでMBに憧れるのは私だけ...

私もです（＾＾）
こんなのもありますよ

添付画像
【P1010051.JPG : 17.8KB】
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初めまして、HIDについて質問させてください
 レアル  - 05/7/18(月) 14:53 -
引用なし
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   はじめまして、先日1999年式AMG　C４３を購入して、ヘッドライトをHID
に変えたいと思っているのですが、いろいろなところに問い合わせたところ
相性がいいのはベロフの製品というのを聞きました。そこでHIDにかえようとしたら
ある自動車工場で、警告灯が点灯し、警告音が鳴る場合がありその場合は
ワーニングキャンセラーを取り付けても警告音を消すことができないといわれました。いろいろ聞いてもなるかならないかはつけてみないとわからないといわれました
そこでどこの製品を取り付けていいのか非常に悩んでおります。
もしわかる方がいたらW２０２と相性のいいHIDを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
[投稿者削除]
   - -
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:46）
[投稿者削除]
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/3/15(水) 14:33）
Re:初めまして、HIDについて質問させてください
 Tidy  - 05/7/20(水) 20:33 -
引用なし
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   ▼Ｊ　ＢＯＹさん：
>▼CESARさん：
>>▼レアルさん：
>>>はじめまして、先日1999年式AMG　C４３を購入して、ヘッドライトをHID
>>>に変えたいと思っているのですが、いろいろなところに問い合わせたところ
>>>相性がいいのはベロフの製品というのを聞きました。そこでHIDにかえようとしたら
>>>ある自動車工場で、警告灯が点灯し、警告音が鳴る場合がありその場合は
>>>ワーニングキャンセラーを取り付けても警告音を消すことができないといわれました。いろいろ聞いてもなるかならないかはつけてみないとわからないといわれました
>>>そこでどこの製品を取り付けていいのか非常に悩んでおります。
>>>もしわかる方がいたらW２０２と相性のいいHIDを教えていただけないでしょうか？
>>>よろしくお願いします。
>>
>>HIDはやはり、純正オプションでもあるボッシュのリトロニックシステムが良いと思います。
>>ECUへHID使用の登録も必要になるかと思います。
>>
>>http://www.rakuten.co.jp/parnass/132291/170330/170350/
>自分は、これ↑をつけています。
>ECUへの登録は、必要ありませんし警告灯も点灯しません。
>某オークションで１０諭吉以下で売ってますね。
>高いと思われますが、左右ライトアッセンブリーなので
>そう考えると安いと思いますよ。
>レンズカットもHID専用の物です。
Re:初めまして、HIDについて質問させてください
 レアル  - 05/7/19(火) 9:21 -
引用なし
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   早速のご回答ありがとうございます。
やはり、ベロフやブレックス製のHIDを取り付けるのはやめた方がいいのでしょうか？
ちなみにボッシュ製品の明るさってどれくらいなのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません
［無題］
 レアル  - 05/7/20(水) 13:47 -
引用なし
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   いろいろご回答ありがとうございました。
また何かありましたらいろいろ質問させてください。
Re:初めまして、HIDについて質問させてください
 naro E-MAIL  - 05/7/28(木) 18:23 -
引用なし
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   レアルさん、こんにちは。

そして、皆さん、はじめまして。

当方、今月に９８モデルのＣ４３を購入したものです。

購入後、早速にヘッドライトをＨＩＤ化させました。
製品はＢＯＳＨです。

取り付け後は、確かに明るくはなりましたが、
レンズの配光が悪いのか、左路肩方向が妙に明るく、
中心付近よりやや左側に暗点が出てるような気がしてなりません。

皆さんのＨＩＤの配光性はどうでしょうか？
ご教授下さい。
Re:初めまして、HIDについて質問させてください
 pooh E-MAIL  - 05/7/28(木) 18:33 -
引用なし
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   ▼naroさん：
>購入後、早速にヘッドライトをＨＩＤ化させました。
>製品はＢＯＳＨです。
>
>取り付け後は、確かに明るくはなりましたが、
>レンズの配光が悪いのか、左路肩方向が妙に明るく、
>中心付近よりやや左側に暗点が出てるような気がしてなりません。

BOSCH品ではありませんが、並行車のため当初右側通行用のライトだったため同様の感じを受けました。

まず左側用の製品化確認し、あとは光軸が合っているかどうかではないでしょうか。


また、左用の正規品であってもショップによっては眩惑させることを嫌って、かなり左側に振ってしまうこともあるかもしれないですね。
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携帯チェックユーザーからのお願い
 yasyas  - 05/7/26(火) 10:07 -
引用なし
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   最近忙しくて投稿がぐっと減ってしまっています。
外出が多く外から携帯で、掲示板チェックする機会が多いのですが
そこで皆さんへのお願いです。

投稿者に返信する場合、前投稿者の投稿文の下に、返信をされることが
多いと思いますが、可能な範囲で、前投稿者の文を消して頂けないでしょうか？
必要な部分の前文のみをを残して、本文に入って頂きたいというお願いです。
携帯でチェックする場合、本文になかなかたどり着けないんです（笑）

PCで見られる場合でも、この方がスッキリして見やすいと思います。
私だけの意見かもしれませんが、皆さんいかがでしょうか？
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:44）
Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 yasyas  - 05/7/26(火) 12:13 -
引用なし
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   ▼CESARさん：

いや前文を受ける（残す）ことは必要だと思います。
どの点へのレスかが明確になったり、過去の投稿に
返信する場合など、使い勝手がいいと思いますので。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:44）
Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 yasyas  - 05/7/26(火) 12:29 -
引用なし
パスワード
   ▼CESARさん：

>ディフォルトで「引用あり」にしておくと、何にも考えずに投稿すると長文が引用されてしまう危険があります。

なるほど、しかし「引用なし」で返信すると、相手のハンドルネームまで
消えてしまいます、これを自動的に残す「引用なし」の方法があれば
いいのですが・・・。
Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 pooh E-MAIL  - 05/7/26(火) 12:43 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：
▼CESARさん：
>>デフォルトで「引用あり」にしておくと、何にも考えずに投稿すると長文が引用されてしまう危険があります。
>
>なるほど、しかし「引用なし」で返信すると、相手のハンドルネームまで
>消えてしまいます、これを自動的に残す「引用なし」の方法があれば
>いいのですが・・・。


場面場面で引用の要否が変わってくるので、デフォルトで引用なしはやっさん同様賛成しかねます〜。

私は適宜使い分けてるつもりですが、コンセンサスを作り上げていくしかないような気もします・・・。
Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 マスター E-MAIL  - 05/7/26(火) 12:57 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>▼yasyasさん：
>▼CESARさん：
>
>私は適宜使い分けてるつもりですが、コンセンサスを作り上げていくしかないような気もします・・・。

どちらにしても前文が長すぎると携帯からだと不利と言う事を実感しておりますので、私からもお願いしたいですm(. .)m
携帯から見なけりゃそれはそれでよいのでしょうが、昼間、あるいは夜パソコンの前にいられない状況でも確認したい時もあるものです。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:43）
Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 yasyas  - 05/7/26(火) 13:58 -
引用なし
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   ▼CESARさん：

>ところで、このスレは「総合掲示板」もしくは「雑談掲示板」に移動すべき話題ですよね。

この掲示板を一番よくチェックするので
あえてここにお願いしてみました。
ここのメンバーさんの意見を聞きたかったのも理由です。
Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 SUI E-MAILWEB  - 05/7/28(木) 12:59 -
引用なし
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   引用をするかしないかの設定は板毎にしかできません。
それ以上の機能はCGIの変更をしなければいけませんので、事実上無理です。

というのが現時点の回答です。
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エンジン不調？
 ぴー助  - 05/7/27(水) 14:24 -
引用なし
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   はじめまして。2000年型C240ワゴンに乗ってます。
最近、エンジンの調子がおかしいので、どこかに情報はないかと探していたら、このサイトにたどり着きました。どなたか原因をご存知の方教えて下さい。

街中や高速を走っている時、突然エンジンの回転数が上がらなくなり、どんなにアクセルを踏んでも4000回転くらいで時速80km/h以上でなくなります。
車を停めると、ガタガタガタッとエンジンの振動が激しく、一度エンジンを停止して、再始動すると直ってます。
しょっちゅう起こる現象ではなく、タマになるのです。
起こりやすい時は、信号停止から一気にアクセルを踏んで猛ダッシュをした後や、100km/h−140km/hで高速を走っていて、追い越そうとしてアクセルを踏んだ後です。
今年の3月に車検で整備に出したのですが、特に異常は見つかりませんでした。
ただ、ヤナセではなく、民間の工場で整備をしたので、整備コンピュータのリセットはしていません。
これって、何なんでしょうか？
よろしくお願いします。
Re:エンジン不調？
 まっきー  - 05/7/27(水) 14:48 -
引用なし
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   ▼ぴー助さん：

はじめまして。

エアマス・・。

診断機に掛けましょう。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:42）
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:42）
Re:エンジン不調？
 マスター  - 05/7/27(水) 17:24 -
引用なし
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   はじめまして
私もエアマスかと思いますが、エアマス回りのダクトが外れかけているとかいう例もありますので、一度、診断機にかけてみてエアマス回りのチェックなさるのが良いかと思います。
Re:エンジン不調？
 ぴー助  - 05/7/28(木) 10:42 -
引用なし
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   みなさま、ありがとうございました。
早速検査して直します。
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ハブベアリングの調整
 まっきー  - 05/7/21(木) 10:14 -
引用なし
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   以前,100キロ前後のスピードでのハンドル（ホイール）のブレが出てきて，タイヤは新品かつホイールバランスを何度厳密に取り直しても完治しませんでした。

が，今回の車検を契機に，ホイールベアリング（ハブ調整）をしましたら，きちんと直りました。

締めすぎもいけないし，もちろん緩いと私の車のように振動が発生します（そのまま放置すると，ベアリングを交換する羽目になるとか）。
だいたい締めすぎた車のグリースは黒くなるようですが（本来はグリーン）。
かなり微妙な作業のようです。

何度ホイールバランスを取り直しても，ハンドルの振動が直らない方は，チェックなさってみてくださいね。

ちなみに，フロント２輪分調整しても，技術料は5000円しませんので，安いものです。
Re:ハブベアリングの調整
 sin-h  - 05/7/21(木) 16:30 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
こんにちは。ブレが収まってよかったですね。
ハブベアリングが犯人でしたか。私のも車検時に見てもらおうかと思っております。

実は私のベン号も、この間まで100キロ以上でブルブル言ってました。
原因はフロント用スペーサー5ミリでした。

付けた途端に振動発生、外した途端に直りました（笑）
もしかしたら、多少ハブがおかしい為にスペーサーで増幅されてしまうのかも…

興味深いです（＾＾）
Re:ハブベアリングの調整
 pooh E-MAIL  - 05/7/22(金) 9:44 -
引用なし
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   ▼sin-hさん：
>実は私のベン号も、この間まで100キロ以上でブルブル言ってました。
>原因はフロント用スペーサー5ミリでした。
>
>付けた途端に振動発生、外した途端に直りました（笑）
>もしかしたら、多少ハブがおかしい為にスペーサーで増幅されてしまうのかも…


これ殆どスペーサだけが犯人じゃないでしょうか？？

私も以前スペーサ検討した際に、製造メーカの技術者から直接聞いたのですが、商売上仕方なく製造はしているけれど技術者としては絶対に使って欲しくないと言われました。
欧州車のようにセンターをハブで出しているモノは特に奨められないとのことでした。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/3/15(水) 14:34）
Re:ハブベアリングの調整
 まっきー  - 05/7/25(月) 9:27 -
引用なし
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   ▼Ｊ　ＢＯＹさん：
>▼まっきーさん：
>>以前,100キロ前後のスピードでのハンドル（ホイール）のブレが出てきて，タイヤは新品かつホイールバランスを何度厳密に取り直しても完治しませんでした。
>>
>>が，今回の車検を契機に，ホイールベアリング（ハブ調整）をしましたら，きちんと直りました。
>>
>>締めすぎもいけないし，もちろん緩いと私の車のように振動が発生します（そのまま放置すると，ベアリングを交換する羽目になるとか）。
>>だいたい締めすぎた車のグリースは黒くなるようですが（本来はグリーン）。
>>かなり微妙な作業のようです。
>
>誤解があるといけないので、おせっかいレスします。
>
>以前自分は、国産車ですがハブベアリングＯＨを500台以上やりました。
>
>グリスの黒く成るのと、締めすぎは関係ほとんどありません。
>最初はグリスがグリーンでも使用すれば、ベアリング部分は必ず黒くなります
>
>国産車に使われているあめ色のグリスもベアリング部分は黒くなります。
>締めすぎは、ベアリングの焼き付きに繋がり、グリスが黒く成るのは
>多少早いでしょうが、適正トルクで締めた物も必ず黒くなります。
>
>自分のは、締めすぎをＤでやられました。
>ハブを手で回すとゴリゴリし外したベアリングは、ローラーが紫色でした。
>
>Ｃの場合適正値は、ごく僅かなガタがある程度です。
>調整値はＷＩＳに出ています。
>
>ベンツに限らず、テーパーローラーベアリングのプレロード調整は
>微妙です。緩過ぎず締め過ぎずです。
>
>>何度ホイールバランスを取り直しても，ハンドルの振動が直らない方は，チェックなさってみてくださいね。
>>
>>ちなみに，フロント２輪分調整しても，技術料は5000円しませんので，安いものです。

＠締めすぎはグリスが黒くなる。

確かに，言葉足らずでした。

後から読み返して，私自身，感じていたのですが。

訂正，ありがとうございました。

しかし，500台以上とは，すごいっすねー。
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Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ足...
 P38  - 05/7/23(土) 22:38 -
引用なし
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   本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
因みに当方は総合計で39000円でした。
先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:47）
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 P38  - 05/7/23(土) 23:37 -
引用なし
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   ▼CESARさん：
>▼P38さん：
>>本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
>>古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
>>因みに当方は総合計で39000円でした。
>>先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
>>今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
>>それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
>>これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
>>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
>
>P38さん、こんばんは。
>そして、P38さんは以前にＦロータ&ブレーキパッドについてご質問されていましたよね。
>交換した部品が何なのか？（純正品かＯＥＭか？）のご報告がありませんので、相場がいくらかの判断は尽きかねます。
>ロータはスリット・タイプですか？ パッドはＯＥＭの泣き難いタイプですか？
>皆さんのアドバイスをどの様に受け止めて、どの様な結果に至ったのですか？
交換パーツは全てＯＥＭ品です。
ロータはノンスリットタイプです。
パットはなき難いタイプです。
皆さんのアドバイスは真摯に受け止め今回の交換に至ったわけです・・
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 まっきー  - 05/7/24(日) 1:42 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>▼CESARさん：
>>▼P38さん：
>>>本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
>>>古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
>>>因みに当方は総合計で39000円でした。
>>>先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
>>>今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
>>>それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
>>>これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
>>>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
>>
>>P38さん、こんばんは。
>>そして、P38さんは以前にＦロータ&ブレーキパッドについてご質問されていましたよね。
>>交換した部品が何なのか？（純正品かＯＥＭか？）のご報告がありませんので、相場がいくらかの判断は尽きかねます。
>>ロータはスリット・タイプですか？ パッドはＯＥＭの泣き難いタイプですか？
>>皆さんのアドバイスをどの様に受け止めて、どの様な結果に至ったのですか？
>交換パーツは全てＯＥＭ品です。
>ロータはノンスリットタイプです。
>パットはなき難いタイプです。
>皆さんのアドバイスは真摯に受け止め今回の交換に至ったわけです・・

フロントロータのOEMなら，2枚セットで13000円から14000円くらいでしょうか。
パットは，OEMなら6000円から7000円くらいでしょうけど，鳴き難いタイプというと，社外品でしょうか。

だと値段は，ピンキリなので分からないです。

工賃は，5000円から10000円くらいでしょうか。
だから，工場まかせで，極端に安く上げれば，2万5000円から3万円ってことでしょうか。
ただ，3万9000円というのも，普通っぽいとは思います。

あまり回答になってないですね（苦笑）。

わたしは，純正とかOEMをフロントに使ったことがないので。すいません。
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 あづ  - 05/7/24(日) 1:06 -
引用なし
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   ▼P38さん：
こんにちは。Ｆアッパーアームパーツ代、去年交換時はＳＰＥＥＤＪＡＰＡＮ
で４万弱でした（パーツのみ、左右で）。
アッパーアームにも通常のとＳＰＯＲＴＳとがあります。私は車体番号で
出してもらったパーツがＳＰＯＲＴＳでした。どう違うかはわかりませんが・・
工賃は忘れました。
Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 ザウバー  - 05/7/24(日) 10:34 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。

P38さん、はじめまして。ザウバー(96/C220)です。
私はアッパーアームとロワアームジョイントをセットで交換しました。
アッパーアームはノーマルとスポーツがあり品番と値段はそれぞれ

[アッパーアーム]
　　　ノーマル　　　　　　スポーツ　　
L　202 330 48 07　　　　210 330 87 07
R　202 330 49 07　　　　210 330 88 07

値段は片側で\17,270 (ノーマルもスポーツも)

ちなみに私はスポーツの方を入れました。
外観上はノーマルと同じだったように思いますので、
ブッシュの剛性が違うのでは？と思います。

[ロワアームジョイント]
210-330-0035　\5,310/個　でした。

工賃はよく覚えていません。すみません。
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整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/7/18(月) 9:15 -
引用なし
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   お手伝いいただいた皆様、本当にありがとうございました。
ハプニングの連続でしたが色々勉強になることが多かったです。
忙しさに追われて画像を撮る余裕も無かったのは残念でした。
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 Marco。  - 05/7/18(月) 17:00 -
引用なし
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   みなさん、お疲れさまでした。今、起きました。
想定内と想定外あり、推論の確信あり。内容の濃い夏合宿でした。
いろいろありすぎて、順番正しく思い出せません。
マスターレンチも大活躍しました。自分の車でも役だってくれよ！（笑＾）
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 pooh E-MAIL  - 05/7/19(火) 10:13 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
> みなさん、お疲れさまでした。今、起きました。
>想定内と想定外あり、推論の確信あり。内容の濃い夏合宿でした。
>いろいろありすぎて、順番正しく思い出せません。
>マスターレンチも大活躍しました。自分の車でも役だってくれよ！（笑＾）

今回参加くださった皆様本当にありがとうございました。m(__)m

その中でもMarco。さんは先生のアシスタントとして大活躍でした。
張本人の私はシートの受取等で長時間不在になったりと、いろいろご迷惑をおかけしました。

私の整備依頼がいつの間にやら拡大し、車が整備オフの俎上に上がったというのが実情でしょうか？？(笑）


交換後の感想は従来の性能が戻ったという感じです。スポーツサスにして新車時より良くなっていたはずの感触を、交換後１年にしてやっと味わえるといったところでしょうか。

次回は今回発覚したリヤのマルチリンク一式とアイドラアームブッシュ、あとブレーキホースとブレーキフルードもやるべきかな・・・。


これに懲りず今後とも皆様よろしくお願いします。
実は私が一番役に立っていなかったです。(爆←実話)
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 sin-h  - 05/7/21(木) 16:53 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>実は私が一番役に立っていなかったです。(爆←実話)

そんな事は無かったですよ〜　
poohさんはつなぎを着込んで大奮闘でした（＾＾）

その後の調子はいかがでしょうか。
ロワアームブッシュ交換の効果は絶大だったのではないでしょうか。

今回、触発された私もリヤディスクジョイント、センターロッド、タイロッド、
ボールジョイントを近いうちに交換します（笑）

sr_188さん、その時はご指導をよろしくお願いします（＾＾）

ところでpoohさん、私のベン号のクリスタルウインカーとヘッドライトのクリア
ランス不良はなんとか直りました。
多少、クリスタルウインカーをリューターで削りました。ちゃんとツライチです。
Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 pooh E-MAIL  - 05/7/21(木) 21:55 -
引用なし
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   ▼sin-hさん：
>その後の調子はいかがでしょうか。
>ロワアームブッシュ交換の効果は絶大だったのではないでしょうか。

足回りがシットリとした感じです。やっとスポーツサス本来の働きをし出したように思います。

また効果大だったのがエンジンマウントです、アイドリング時の振動が皆無になりました。今まではもう一台の国産V6と比べ直4はこんなもんだなぁ〜なんて思ってました。(笑)


>今回、触発された私もリヤディスクジョイント、センターロッド、タイロッド、
>ボールジョイントを近いうちに交換します（笑）

魔のボールジョイントですか？？(爆)


>sr_188さん、その時はご指導をよろしくお願いします（＾＾）

私も近々リヤのマルチリンク一式交換をしなければ！　あの日の帰りがけに親分に交換を申し渡されました。(^_^;


>ところでpoohさん、私のベン号のクリスタルウインカーとヘッドライトのクリア
>ランス不良はなんとか直りました。
>多少、クリスタルウインカーをリューターで削りました。ちゃんとツライチです。

よかったですね〜。＼(^_^)／
これであとはキセノン化とウィンカミラーですね。

ミラーは私のリヤリンクと一緒に輸入しましょうかね。明日から3連休なので直メします。


本当に先日は買い出しからシート引き取りまで本当にありがとうございました。
m(__)m
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足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたいの...
 P38  - 05/7/19(火) 20:59 -
引用なし
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   教えてください。
当方MBはW202−C220　94　です。
最近気になりだしたのですが、走行中（低速で特に気になる）前輪付近からかと
思われますが、軋みとゆうか油切れとゆうかキュッキュ・キュッキュとおとが出るようになりました。走行距離も距離（１５万キロ）ですからあちこち劣化消耗してるのは自覚してます。そこで今回ブレーキF、Rパット、Fローター交換する際に
ダンパー（F、R）と各機関のブッシュ類も交換しようかと検討中です、ここだけは最低でも交換したほうがいい、自分でこの程度のことは交換できる、プロに任せなければダメ、部品代はどれくらい必要、ダンパー交換のみでアライメントは必要？
等ご指導、お知恵拝借お願いします。
話によるとそれらを交換すると新車の乗り心地になると聞きましたがほんとですか？だとすればMBはすばらしい工業製品ですね。あらためて歓心してしまいます。
以前所有していたアルファでは想像できません。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 Marco。  - 05/7/19(火) 21:11 -
引用なし
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   ▼P38さん：
「キュッ、キュッ」の音の完全な解消には、いきなり全部DIYは無理と思います。
DIYできるであろう順番は、以下の順で、全部を一度にやろうと考えては行けないと思います。また、少しずつやる高が勉強になります。

１：ローターとパッド交換は、初めにやるべきDIYでしょう。
２：フロントスタビの交換は、次でしょう。
３：フロントショックの交換は、人がやっているのを見てからDIYでしょう。

そのあとは、なれてからか、「壊しても良い」、と覚悟を決めてからでしょう。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 P38  - 05/7/21(木) 19:53 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
>▼P38さん：
>「キュッ、キュッ」の音の完全な解消には、いきなり全部DIYは無理と思います。
>DIYできるであろう順番は、以下の順で、全部を一度にやろうと考えては行けないと思います。また、少しずつやる高が勉強になります。
>
>１：ローターとパッド交換は、初めにやるべきDIYでしょう。
>２：フロントスタビの交換は、次でしょう。
>３：フロントショックの交換は、人がやっているのを見てからDIYでしょう。
>
>そのあとは、なれてからか、「壊しても良い」、と覚悟を決めてからでしょう。
貴重なご意見ありがとうございました。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 あづ  - 05/7/19(火) 22:28 -
引用なし
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   ▼P38さん：
はじめまして。あづと申します。
昨年から今年にかけ、足回りいじりました。ブレーキ・ショックは
別にして、足回り異音解消および要整備箇所として以下を挙げておきます。
１．フロントロアアームブッシュ
　　私は２万５千ｋｍで一回換えました。まだ全くいじっていないなら絶対
　　換えるべきです。パーツ代工賃込みで７〜８万でしょうか？ＤＩＹは
　　相当の経験と特殊工具がないと難しいかと・・
２．フロントスタビブッシュ
　　これももし換えていないならヤレて音が出る要因となり得ます。これは
　　ＤＩＹ可能です。パーツ代はフロントスタビロッド左右一個ずつで数千円
　　です。スタビロッドは比較的簡単に外れますので、ブッシュを換えてつけ
　　直すだけです・・口で言うのは簡単ですが疲れます。
３．フロントロアアームボールジョイント
　　これも破れると異音の要因となります。ボールジョイントだけでも交換
　　出来たと思いますが、ロアアームブッシュ換えるならロアアームのアッシー
　　ごと換えた方が工賃と手間を考えるといいかもしれません。そうすると
　　ロアアーム左右アッシーでパーツ代だけで７〜１０万＋工賃です。

　なお、工賃・パーツ代はあくまで一般的相場の推測ですので参考にとどめて
くださいね。
　ではでは。　

>教えてください。
>当方MBはW202−C220　94　です。
>最近気になりだしたのですが、走行中（低速で特に気になる）前輪付近からかと
>思われますが、軋みとゆうか油切れとゆうかキュッキュ・キュッキュとおとが出るようになりました。走行距離も距離（１５万キロ）ですからあちこち劣化消耗してるのは自覚してます。そこで今回ブレーキF、Rパット、Fローター交換する際に
>ダンパー（F、R）と各機関のブッシュ類も交換しようかと検討中です、ここだけは最低でも交換したほうがいい、自分でこの程度のことは交換できる、プロに任せなければダメ、部品代はどれくらい必要、ダンパー交換のみでアライメントは必要？
>等ご指導、お知恵拝借お願いします。
>話によるとそれらを交換すると新車の乗り心地になると聞きましたがほんとですか？だとすればMBはすばらしい工業製品ですね。あらためて歓心してしまいます。
>以前所有していたアルファでは想像できません。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 P38  - 05/7/21(木) 19:55 -
引用なし
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   ▼あづさん：
>▼P38さん：
>はじめまして。あづと申します。
>昨年から今年にかけ、足回りいじりました。ブレーキ・ショックは
>別にして、足回り異音解消および要整備箇所として以下を挙げておきます。
>１．フロントロアアームブッシュ
>　　私は２万５千ｋｍで一回換えました。まだ全くいじっていないなら絶対
>　　換えるべきです。パーツ代工賃込みで７〜８万でしょうか？ＤＩＹは
>　　相当の経験と特殊工具がないと難しいかと・・
>２．フロントスタビブッシュ
>　　これももし換えていないならヤレて音が出る要因となり得ます。これは
>　　ＤＩＹ可能です。パーツ代はフロントスタビロッド左右一個ずつで数千円
>　　です。スタビロッドは比較的簡単に外れますので、ブッシュを換えてつけ
>　　直すだけです・・口で言うのは簡単ですが疲れます。
>３．フロントロアアームボールジョイント
>　　これも破れると異音の要因となります。ボールジョイントだけでも交換
>　　出来たと思いますが、ロアアームブッシュ換えるならロアアームのアッシー
>　　ごと換えた方が工賃と手間を考えるといいかもしれません。そうすると
>　　ロアアーム左右アッシーでパーツ代だけで７〜１０万＋工賃です。
>
>　なお、工賃・パーツ代はあくまで一般的相場の推測ですので参考にとどめて
>くださいね。
>　ではでは。　
>
>>教えてください。
>>当方MBはW202−C220　94　です。
>>最近気になりだしたのですが、走行中（低速で特に気になる）前輪付近からかと
>>思われますが、軋みとゆうか油切れとゆうかキュッキュ・キュッキュとおとが出るようになりました。走行距離も距離（１５万キロ）ですからあちこち劣化消耗してるのは自覚してます。そこで今回ブレーキF、Rパット、Fローター交換する際に
>>ダンパー（F、R）と各機関のブッシュ類も交換しようかと検討中です、ここだけは最低でも交換したほうがいい、自分でこの程度のことは交換できる、プロに任せなければダメ、部品代はどれくらい必要、ダンパー交換のみでアライメントは必要？
>>等ご指導、お知恵拝借お願いします。
>>話によるとそれらを交換すると新車の乗り心地になると聞きましたがほんとですか？だとすればMBはすばらしい工業製品ですね。あらためて歓心してしまいます。
>>以前所有していたアルファでは想像できません。
貴重なご意見ありがとうございました。
Re:足回り（各所ブッシュ含め）リフレッシュしたい...
 asteka_rz E-MAIL  - 05/7/20(水) 18:02 -
引用なし
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   ▼P38さん:こんにちわ
ＯＦＦ会お疲れ様でした。

整備記録から、または走行距離から交換部品を推測するのも
一つの手かもしれませんが、

まず、総合的な点検１２ヶ月あるいは、２４ヶ月点検を行い、

交換の必要な部分と、後回しに出来る部分を、整備工場で切り分けをしてもうのが先決かと思います。

それから、費用の問題には入って、どこから任せて、どこまで自分でやるかを決めた方が、車のためにもむろんご自身の為にも良いと思います。
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セルモーター不動
 おしん  - 05/7/18(月) 18:00 -
引用なし
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   はじめまして、９４年式のC２８０に乗っていますが、突然セルモーターが廻らなくなりました。バッテリーの電圧は１２Vありました。セルモーター交換になるのでしょうか？？
Re:セルモーター不動
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/7/18(月) 20:19 -
引用なし
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   ▼おしんさん：
>はじめまして、９４年式のC２８０に乗っていますが、突然セルモーターが廻らなくなりました。バッテリーの電圧は１２Vありました。セルモーター交換になるのでしょうか？？
こんばんわ。
バッテリー電圧が１２Vでも電流が流れない場合がありますのでセルを回した時に何Vに落ちるか確認された方がいいのではないでしょうか？
ヘッドライトを点灯させておいてセル回しも変化が少ないようであればセル系の問題だと思います。
Re:セルモーター不動
 おしん  - 05/7/19(火) 12:42 -
引用なし
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   ありがとうございます。もう一度電圧を計ってみます。
・ツリー全体表示

■▲
ブレーキローター＆パッド
 P38  - 05/7/13(水) 11:26 -
引用なし
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   MB新参物のP38です。
アドバイスとお知恵お願いします。
フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
研磨で今回は大丈夫でしょうか？
交換したほうがよろしいでしょうか？
Re:ブレーキローター＆パッド
 pooh E-MAIL  - 05/7/13(水) 12:10 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>交換したほうがよろしいでしょうか？

はじめまして、P38さん。

それくらい減っていたら交換した方がいいでしょう。使用限界値に近づいているはずですから。

そもそも研磨も結構な値段がかかりますから、交換とコスト差はたいしてないのではないでしょうか？？
Re:ブレーキローター＆パッド
 Marco。  - 05/7/13(水) 12:30 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>交換したほうがよろしいでしょうか？

そんなに減ってたら、まずもって、ローター交換すべきと考えます。　研磨というのは、えぐれて相対的に出てきた耳だけを削り取ることでしょうか？
　研磨効果がどの程度かは知りませんが、危ないです。　かく、いう私も、数週間前にやっと分かったわけですが、、、。
Re:ブレーキローター＆パッド
 メイコー  - 05/7/14(木) 10:23 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>MB新参物のP38です。
>アドバイスとお知恵お願いします。
>フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>交換したほうがよろしいでしょうか？

初めてここに書き込みします。メイコー＠C240Tです。
私も他の方々と同じ意見です。それだけ減っていたら、交換しないと危ないと
思います。←って、整備工場の社長さんにσ(^_^;も叱られました。破損する可能性があると…
１輪でもパッドorローターが破損するとブレーキ自体が効かなくなるそうです。
恐そうですね。
Re:ブレーキローター＆パッド
 P38  - 05/7/15(金) 22:05 -
引用なし
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   ▼メイコーさん：
>▼P38さん：
>>MB新参物のP38です。
>>アドバイスとお知恵お願いします。
>>フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
>>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>>交換したほうがよろしいでしょうか？
>
>初めてここに書き込みします。メイコー＠C240Tです。
>私も他の方々と同じ意見です。それだけ減っていたら、交換しないと危ないと
>思います。←って、整備工場の社長さんにσ(^_^;も叱られました。破損する可能性があると…
>１輪でもパッドorローターが破損するとブレーキ自体が効かなくなるそうです。
>恐そうですね。
早速のアドバイスありがとうございました。
ローターは交換することにします。
そこで皆様にお尋ねしますが、お勧めのローターあったら教えてください
純正以外でお値打ち＆高品質な物ありますでしょうか？
当方MB220はプライベート＆ビジネスで月間約３０００km使用します
消耗品は交換頻度が高くなることは覚悟の上ですが、ランニングコストは出来るだけ抑えたい・・などとMBユーザーらしくない発言ですが、我が家の一員になったからには最後まで面倒見てやろう思っています。今後あちこち交換箇所が出てくると思いますが、その都度皆様のお知恵とアドバイス宜しくお願いします。
Re:ブレーキローター＆パッド
 メイコー  - 05/7/15(金) 23:29 -
引用なし
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   ▼P38さん：
snip
>早速のアドバイスありがとうございました。
>ローターは交換することにします。
>そこで皆様にお尋ねしますが、お勧めのローターあったら教えてください
>純正以外でお値打ち＆高品質な物ありますでしょうか？

こん＊＊は。メイコー＠C240Tです。
お値打ち＆高品質な物なら、自分もほしいくらいです。（笑）

私の場合、通っている整備工場で勧められた「Brembo」のローターを装着して
もらいました。効きが一味違うとか言われました。
確かに純正とは効きの「感じ」は違います。
踏んだだけ効くリニア感は純正と近いです。
価格も￥８０００代／１輪でした。足回りは純正のまま１５インチです。
ご参考までに…
Re:ブレーキローター＆パッド
 まっきー  - 05/7/15(金) 23:53 -
引用なし
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   ▼P38さん：
>▼メイコーさん：
>>▼P38さん：
>>>MB新参物のP38です。
>>>アドバイスとお知恵お願いします。
>>>フロント、リアのブレーキパッド（交換します）とFローターを交換又は研磨？で検討中です。Rは因みに耳が出てる状態ではなかったので今回は交換しません。
>>>Fローターの状態は現在耳が１．５mm〜２．０mm程度出てる状態です
>>>研磨で今回は大丈夫でしょうか？
>>>交換したほうがよろしいでしょうか？
>>
>>初めてここに書き込みします。メイコー＠C240Tです。
>>私も他の方々と同じ意見です。それだけ減っていたら、交換しないと危ないと
>>思います。←って、整備工場の社長さんにσ(^_^;も叱られました。破損する可能性があると…
>>１輪でもパッドorローターが破損するとブレーキ自体が効かなくなるそうです。
>>恐そうですね。
>早速のアドバイスありがとうございました。
>ローターは交換することにします。
>そこで皆様にお尋ねしますが、お勧めのローターあったら教えてください
>純正以外でお値打ち＆高品質な物ありますでしょうか？
>当方MB220はプライベート＆ビジネスで月間約３０００km使用します
>消耗品は交換頻度が高くなることは覚悟の上ですが、ランニングコストは出来るだけ抑えたい・・などとMBユーザーらしくない発言ですが、我が家の一員になったからには最後まで面倒見てやろう思っています。今後あちこち交換箇所が出てくると思いますが、その都度皆様のお知恵とアドバイス宜しくお願いします。

では，私は，Zimmermannのドリルドを推奨しておきます（笑）。
値段は安く買えば4輪で3万円。高いと前輪分だけで5万円くらいでしょうか。
こまめに検索かけてれば，安く売りに出ているのが見つかるかもしれません。

下記は，メルセデスに乗ってる方で交換した方の記事ですね。
http://www.seikosangyou.co.jp/benz/Maintenance/BrakeRotor.htm

ドイツ製でポルシェ等にも供給してます。
ヤフオクでZimmermannで検索するとポルシェ用のロータばかりヒットします。

効きは純正よりもいいと思います（私は，ロータ以外にパットも社外品と同時交換したので，どっちの効果なのかはわかりませんでした）。

なによりも見た目がかっこいいです（ドリルドですので）。
スリットよりもパットへの攻撃性はないはずです。
Re:ブレーキローター＆パッド
 ロケット屋 E-MAIL  - 05/7/16(土) 17:04 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
こんにちは！このところお忙しいようですがお元気でしょうか？
ドリルドに交換されて３〜４ヶ月くらいでしょうか？
走行距離にもよりますがパッドの状況は如何でしょうか？

密かに機会があればZimmermannのドリルドに交換を検討しております（笑）
時期が参りましたらＤＭ致しますので詳細教えて頂ければと思っております。
（メ−ル見て貰えますかねぇ？笑）
先代獅子丸は全く同じ仕様かと思いましたが交換まで行きませんでした（笑）
Re:ブレーキローター＆パッド
 まっきー  - 05/7/17(日) 19:31 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>▼まっきーさん：
>こんにちは！このところお忙しいようですがお元気でしょうか？
>ドリルドに交換されて３〜４ヶ月くらいでしょうか？
>走行距離にもよりますがパッドの状況は如何でしょうか？
>
>密かに機会があればZimmermannのドリルドに交換を検討しております（笑）
>時期が参りましたらＤＭ致しますので詳細教えて頂ければと思っております。
>（メ−ル見て貰えますかねぇ？笑）
>先代獅子丸は全く同じ仕様かと思いましたが交換まで行きませんでした（笑）

ロケット屋さん，こんにちは。
メールの件は知ってはいるのですが。
法的処理がかかわることは今は仕事でウンザリなので，余裕ができたら拝読いたしますね。
精神的にアップアップです（笑）。いまは読む気がしません。すいません。

パットの磨耗度は，現時点でF10.0mm，R9.5mmでしたから，パットへの攻撃性が強いってことはないのではないでしょうか。
もっともRパットは，鳴き対策のため純正ですが，Fは，社外品パットですからその関係で断言はできませんが。
Re:ブレーキローター＆パッド
 ロケット屋  - 05/7/17(日) 23:45 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>精神的にアップアップです（笑）。いまは読む気がしません。すいません。
お忙しいご様子でどうかなぁと思っておりましたが、ご負担を掛け
申し訳ありません、どうぞ忘れて下さい。
>パットの磨耗度は，現時点でF10.0mm，R9.5mmでしたから，パットへの攻撃性が強いってことはないのではないでしょうか。
>もっともRパットは，鳴き対策のため純正ですが，Fは，社外品パットですからその関係で断言はできませんが。
ドリルドロ−タ−良さそうですねぇ、交換候補のトップに
なっております。（まだ先の気も致しますが）笑
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