Ｗ２０２掲示板

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ＥＴＣの取り付け位置[22] / パナ製のカーナビ取り付け[6] / どーなるやら・・[4] / '97に'00の純正オーディオ...[1] / １２連装CD[1] / 私もユーロエコに替えます...[5] / ブロアモーター不調[2] / C280始動不良[6] / C220について教えて下さい...[4] / ナビ取付けの際の車速パル...[27] /

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ＥＴＣの取り付け位置

よーさん - 05/8/27(土) 0:12 -


	引用なし

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９９年式Ｃ２４０ワゴンのＥＴＣセパレート式を取り付ける場合、どこがお勧めでしょうか？

Re:ＥＴＣの取り付け位置

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

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▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>>友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m

まっきーさん。やっさん。

いつも、ご返事・・
ありがとうございます。何度聞いても忘れちゃいます(笑）
まぁ、この割引もさることながら、、トールゲートの長蛇の列に並ばなくて済むのが、大きいですね！

Re:ＥＴＣの取り付け位置

yasyas - 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

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▼マスターさん：

>これ使えば軽井沢も参加できると言われますよ（笑）
>いかがですか？（笑）

ゲッ！　ヤブ蛇でしたか？？（笑）

Re:ＥＴＣの取り付け位置

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>▼マスターさん：
>
>>これ使えば軽井沢も参加できると言われますよ（笑）
>>いかがですか？（笑）
>
>ゲッ！　ヤブ蛇でしたか？？（笑）

来なさいよ！（爆笑）

Re:ＥＴＣの取り付け位置

eri - 05/8/30(火) 11:26 -


	引用なし

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▼やっさん：
>▼のぶながさん：
>>友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m
>
>早朝夜間割引は、まっきーさんのご説明どおりですが、長距離を走るなら
>深夜割引がお得です。早朝割引や、通勤割引は、100kmまでが対象ですが
>深夜割引は、0時～4時の間に料金所を通過すれば、距離に関係なく
>30％引きです。（瀬戸大橋など一部適用外あり）
>
>長距離の場合、100kmまでで一旦出て、また乗るという方法もありますが
>2回目に乗った料金は通常料金となるので、全体に占める割引の効果が
>少ないように思います。
>
>私は伊豆オフの時、往復これを利用し　9,000円ほど得しました。
>神戸ワインオフに参加されるのなら、これです！（笑）。

保存しました。笑　これでいつでも答えられます。笑

Re:ＥＴＣの取り付け位置

よーさん - 05/8/31(水) 23:47 -


	引用なし

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ＥＴＣのアクセサリー電源のとり方で一番簡単な方法を教えてください。純正カーステの電源？それともシガレットライター？簡単に分岐できるコネクタがあまってれば一番良いのですが・・・よろしくお願いします！

Re:ＥＴＣの取り付け位置

T - 05/9/1(木) 10:13 -


	引用なし

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▼よーさんさん：
>ＥＴＣのアクセサリー電源のとり方で一番簡単な方法を教えてください。純正カーステの電源？それともシガレットライター？簡単に分岐できるコネクタがあまってれば一番良いのですが・・・よろしくお願いします！

Re:ＥＴＣの取り付け位置

T.M

- 05/9/1(木) 10:23 -


	引用なし

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▼Tさん：
>▼よーさんさん：
>>ＥＴＣのアクセサリー電源のとり方で一番簡単な方法を教えてください。純正カーステの電源？それともシガレットライター？簡単に分岐できるコネクタがあまってれば一番良いのですが・・・よろしくお願いします！

書き込みミスりました・・・すいません。
車種や取り付け位置により変わってきますが、
シガライターが一番無難かもしれません。
理由はハーネスが少なく、カーステから引くと
オーディオ交換や拡張によりハーネスだらけになってしまうので・・・
それにシガライターからならオーディオをはずさなくても配線可能なので◎

割り込みコネクターはカー用品店で手軽に入手できますから
大いに利用してみては？
ただしゲージ数(配線の太さ)にあったものを使わなければ
ちゃんと電流が流れてくれなかったり・・・
あと、室内はいいですが、水のかかるところには専用の防水モノを
利用するか対策したほうが無難です。

Re:ＥＴＣの取り付け位置

よーさん - 05/9/1(木) 23:14 -


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T.Mさん：CESARさん
ありがとうございました。シガーライターの方が簡単そうなので、シガーライターからの電源でチャレンジします。すいません、シガーライターのはずし方を教えてください。

Re:ＥＴＣの取り付け位置

T.M

- 05/9/1(木) 23:40 -


	引用なし

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▼よーさんさん：
>T.Mさん：CESARさん
>ありがとうございました。シガーライターの方が簡単そうなので、シガーライターからの電源でチャレンジします。すいません、シガーライターのはずし方を教えてください。

よーさん:
こんばんは、シガライターからとのことですね。
まず、デッキが移設されていればデッキが邪魔になるので外し、
本来の小物入れしかない場合はその部分の上方向にプラスねじがあるので
このねじを外します。あとは小物入れなりデッキ移設キットを手前に引けば
取れますよ。この状態でシガライター裏に手は入りハーネスも引っ張り出せたと思います。不安ならば灰皿も外しましょう。このためにはシフトゲートリングを外し、周辺のパネルを外します。そうすると灰皿の下部の左右にこれまたプラスねじが２本ありますから外しにくいですが外しちゃってください。この時ねじを内張りの裏に落とすとややこしいので落とさないよう注意してください。
ねじ２本外せば灰皿ASSYも簡単に外せます。
ちなみに灰皿裏でハーネスがカプラーで刺さっているだけなので・・・

あとETCユニットですが私は目立ちますが、センターコンソールの側面(ちょうどパワーウインドースイッチの横にくるよう)に付けました。
目立ちますが、頻繁にカードの抜き差しをするので・・・
またここであれば内張りの継ぎ目が近いので限りなく配線を隠しやすいです。

つぎに受信部までは運転席の内張り裏を通しAピラーをめくって皆さんと同じようにルームミラーのシェード部分に設置しました。

助手席側は内張りの中はハーネスが多い上に、凹凸も多いので避けた方が無難かも
・・・もっとも右ハンなんで必ずしも正しいとはいえませんが。

ベンツって引っ張ったら取れるようなピンで止めてある箇所が多いので触るには慣れれば簡単なものです。ただし、内張りはがしのツールくらいはあった方が無難です。数百円で手に入りますし◎頑張ってやってみてください！
ちなみに慣れてたら30分もいらずに済むかもしれません(爆)

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パナ製のカーナビ取り付け

さとし - 05/8/23(火) 18:49 -


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始めましてさとしと申しますいつも楽しく拝見させていただいております初めての投稿です現在、Ｗ２０２の97年モデルのワゴンに乗っていますパナソニック製のＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤの購入を検討しています http://panasonic.jp/car/navi/products/DV255_155/index.html 機能的には、下記のような機能が揃っているのがパナ製かパイオニアしかなかったからパナを選びました・１ＤＩＮサイズ・インダッシュ・ＤＶＤ再生今回、取り付けも自分で行うつもりです取り付けの際に必要となるオーディオキットを探していて「カナック企画」さんにＷ２０２用のキットを確認したところパナ製品に関しては、ナビ本体のパネルの部分が他社よりも幅が広いので加工しないと取り付けが難しいとのことこのＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤは、幅が１７８ｍｍで操作パネルの幅も１７８ｍｍ近くあるためオーディオキットの化粧板がはまらないと言われましたどなたかパナ製のナビを取り付けておられる方がいましたら、オーディオキットはどうされたか教えてもらえると嬉しいですまた、カナック企画さん以外のキットがあれば情報をいただけますでしょうか説明が下手で分かりにくいかもしれませんが、よろしくお願いしますm(__)m

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:54）

[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:53）

Re:パナ製のカーナビ取り付け

さとし - 05/8/24(水) 12:14 -


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ジャストフィットさんのキットで一度確認してみますパナに電話で確認しましたが、平成9年モデルのＷ２０２はデータがないのでわからないと言われました(ToT) 親切に写真付きでご教示いただき、ありがとうございましたm(__)m

Re:パナ製のカーナビ取り付け

のぶなが

- 05/8/24(水) 14:33 -


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▼さとしさん：
>ジャストフィットさんのキットで一度確認してみます
>
>パナに電話で確認しましたが、平成9年モデルのＷ２０２はデータがないのでわからないと言われました(ToT)
>
>親切に写真付きでご教示いただき、ありがとうございましたm(__)m

さとしさん。
私は、こーいったことを悩むのがいや、またカーショップへ車を預けるのが嫌で、脱着自在の、モニター、ドライバー一体（DVD）を選んでしまいました。

たしかに、取り付けは、セサルの、アドバイスを参考に、きっちり、すっきり取り付けたないと大変です(笑）

最近、ETC、カーナビ、、＊＊センサー、多種ANTがダッシュに集中、、もーごちゃごちゃのむちゃくちゃ。こーいったの解決されてる人、、まず私の知ってる限り非常に少ない！？失礼。私のはまだ、ましなほう(笑）

普段は、カーナビ、外しています(笑）

Re:パナ製のカーナビ取り付け

Chie - 05/8/24(水) 20:53 -


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当方も2年前ですがパナのHDX730Dという１ＤＩＮモデルをＤＩＹで取り付け
ました。純正Head Unitを小物入れの場所に移動する必要があったので
移設キットを芝浦ヤナセで確か1.6諭吉で買いました。この中にはパナ製の
フェイスプレートも含まれており問題なく装着出来ました。
どの道移設キットは必要ですし、ヤナセでキット購入の際内容を確認されたら
如何ですか。

Re:パナ製のカーナビ取り付け

T.M

- 05/9/1(木) 11:16 -


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▼さとしさん：
>始めまして
>さとしと申します
>いつも楽しく拝見させていただいております
>初めての投稿です
>
>現在、Ｗ２０２の97年モデルのワゴンに乗っています
>パナソニック製のＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤの購入を検討しています
>http://panasonic.jp/car/navi/products/DV255_155/index.html
>機能的には、下記のような機能が揃っているのがパナ製かパイオニアしかなかったからパナを選びました
>・１ＤＩＮサイズ
>・インダッシュ
>・ＤＶＤ再生
>
>今回、取り付けも自分で行うつもりです
>取り付けの際に必要となるオーディオキットを探していて「カナック企画」さんにＷ２０２用のキットを確認したところ
>パナ製品に関しては、ナビ本体のパネルの部分が他社よりも幅が広いので加工しないと取り付けが難しいとのこと
>このＣＮ－ＤＶ２５５ＦＤは、幅が１７８ｍｍで操作パネルの幅も１７８ｍｍ近くあるためオーディオキットの化粧板がはまらないと言われました
>どなたかパナ製のナビを取り付けておられる方がいましたら、オーディオキットはどうされたか教えてもらえると嬉しいです
>また、カナック企画さん以外のキットがあれば情報をいただけますでしょうか
>説明が下手で分かりにくいかもしれませんが、よろしくお願いしますm(__)m

はじめまして
パナのインダッシュをカナック企画さんのキットで付けていますが、
ちょっときついくらいで加工は不要です。
最も純正オーディオが松下製ですから・・・
移設キットはヤフオクで探せばそこそこでてますよ。
ただしいいお値段なのでディーラーで注文できるなら
それでもよいかと思います。
問題は移設後のデッキの後ろのスペースです。
変換コネクターやらそれでなくてもハーネスが増えているところにデッキを
入れる訳ですから・・・苦労はしますがハーネスの取り回しさえクリアすれば
簡単なものなので頑張ってみてください

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どーなるやら・・

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:23 -


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今日、、ディーラーへ車を持ち込みました。
例のカップリング式、エンジンファンのカップリング不調です。始動直後から
ロック状態。どう診断されるのか・・・、まず治らないね(笑）

あと、エアークリーナー交換を依頼・・・軽井沢に備えて(笑）

Re:どーなるやら・・

sin-h - 05/8/30(火) 21:43 -


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▼のぶながさん：
>今日、、ディーラーへ車を持ち込みました。
>例のカップリング式、エンジンファンのカップリング不調です。始動直後から
>ロック状態。どう診断されるのか・・・、まず治らないね(笑）
>
>あと、エアークリーナー交換を依頼・・・軽井沢に備えて(笑）

のぶながさんこんばんは。
エンジンファンの不調、私も他人事とは思えません。

私も最近電動ファンが常時全開となり、真夏の渋滞でも水温が９０度以下でした。
燃費は最悪、リッター５キロ台前半でした。

この件はｓｒ188さんのページにて書き込みをした際、のぶながさんにも見ていただいておりますが、解決編は書き込んでおりませんでした。

結局私のベン号の電ファン全開の原因は、エアコンコントロールユニットのバリエーションコードが何らかの原因で変わってしまったことでした。

推測ですが、私は電ファン全開になる前にバッテリー周辺を一度外しており、おそらくその際にバッテリーのスパークによるノイズをエアコンコントロールユニットが拾ってしまったために書き換えられたものと思われます。
REST用常時電源と思われるコードを外した際、多少スパークしましたので…

その後、ｓｒ188さんにアドバイスをいただき、バリエーションコードを元の状態
に戻しました。

すると元通りに電ファンは正常作動し、水温は９７度まで上昇（嬉しいのか嬉しくないのか…）するようになりました。

のぶながさんのお車、早く原因がわかるといいのですが…

Re:どーなるやら・・

のぶなが

- 05/8/30(火) 22:13 -


	引用なし

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sin-hさん。　はい、sr_188さんとこの・・・覚えていますよ（笑）　sin-hさんのは治ったのですね、(*^_^*)　私のは軽減するだけ(>_<)　完璧にするには電ファン化するしかないです（笑）が熱の計算などできません(>_<)　今は最悪の吹け上がり（笑）これで何ともならなければ＊〇＄ф☆△♂§□×ですな（笑）

Re:どーなるやら・・

のぶなが

- 05/8/31(水) 9:12 -


	引用なし

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まる、一日ディーラー入院、まだなんの連絡もありません(>_<)

Re:どーなるやら・・

sin-h - 05/8/31(水) 23:25 -


	引用なし

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▼のぶながさん：
>まる、一日ディーラー入院、まだなんの連絡もありません(>_<)

心中お察しいたします。
もし百万が一、直らなければ＊〇＄ф☆△♂§□×ですか…

まさか…　　99モデル以降のE55エンジンに乗せ替えですか。
Ｃ55スポーツライン（電ファン）…

そんなわけ無いですね…

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'97に'00の純正オーディオを

とも

- 05/8/31(水) 22:59 -


	引用なし

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以前ブロアモーターの投稿をさせていただいたC230Tのともです。
ファイナル（'00～）の純正オーディオのデザインが好きで、ヤフオクで５００円で探し、ポン付けしてみました。
カプラー形状は一緒なので、ものの１，２分で交換OKだったのですが、CDチェンジャーだけが予想どおり無反応でした・・後期のチェンジャーは光ケーブルか何かになっているのでしょうか？
見た目だけで音は変わらないのに、ケーブル引き直しをするも気が引けています。
同じような移植をした方いらっしゃいませんか？

Re:'97に'00の純正オーディオを

pooh

- 05/8/31(水) 23:09 -


	引用なし

	パスワード

▼ともさん：
>カプラー形状は一緒なので、ものの１，２分で交換OKだったのですが、CDチェンジャーだけが予想どおり無反応でした・・後期のチェンジャーは光ケーブルか何かになっているのでしょうか？
>見た目だけで音は変わらないのに、ケーブル引き直しをするも気が引けています。

ピンポン！！　(ちゃかすようで失礼いたしました、m(__)m)
後期型は光ケーブルです。よって、チェンジャ交換＋ケーブル引き回しが必須です。
形状にこだわる気持ちは分りますが、純正のオーディオは手間をかけて頑張るほどの音は出ません・・・。(;＞_＜;)

スピーカ以上にヘッドの音がいただけないですね。

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１２連装CD

Comcom - 05/8/29(月) 19:32 -


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C220の純正１２連装CDについて、ノウハウがあるかたいらしたら
お願いします。単純なことで、CDを入れているのに、認識されず
1枚づつチェックしたあと１２枚目のポジションにいってNO　CDと
なってしまうものです。ピックアップのレンズの汚れかと思い、
CDを認識しない状態でも掃除ができるCDクリーナを買い、１０回くらい
試しましたが、結局症状は治りませんでした。レンズが壊れているか
向きがずれたかだと思いますが、自分でどうにかすることできませんでしょうか。
レンズの位置も奥まっているのでわかりませんでした。

Re:１２連装CD

pooh

- 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

	パスワード

▼Comcomさん：
>CDを認識しない状態でも掃除ができるCDクリーナを買い、１０回くらい
>試しましたが、結局症状は治りませんでした。レンズが壊れているか
>向きがずれたかだと思いますが、自分でどうにかすることできませんでしょうか。
>レンズの位置も奥まっているのでわかりませんでした。

この症状は難しいかもしれません・・・。(;＞_＜;)
レンズの裏（レーザー側）の汚れというのもありますが、ここは掃除がかなりし難いです。
レンズが壊れるということはまずないですし、向きがずれるということはピックアップのサスペンションのヘタリなので、ピックアップアッセンブリ供給しかない筈です。

可能性が高いのは、ピックアップレーザーの経年劣化です。
家庭用で7～8年、自動車用は家庭用に比べ強いレーザーを使っているそうですが、物自体は強くても過酷な分3～4年で不具合が出ることも結構あるそうです。

この場合もピックアップの交換となり、工賃込みで1.5～3万円くらいではないでしょうか。

ヘッドユニットセットで全取っ替えした方が音が良くなる分お得かもしれませんね・・・。(^^ゞ
3～4万のセットでも標準ヘッドより格段に音がいいですから。

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私もユーロエコに替えます（＾＾）

sin-h - 05/8/28(日) 22:56 -


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私のベン号もパッド交換時期が近づいて来ましたので、sr-188さんやyasyasさんお勧めのユーロエコに前後とも交換いたします（＾＾）

まだ半年くらいは引き伸ばせたのですが、最近ホイールをスタイリングIIの１８インチに変更したのを機会に、交換することに致しました。

前後とも部品を発注し、数日後到着　さあ交換だ、と思ったのですがなんとリヤパッドが違うものが来ておりました。

あわてて購入先に問い合わせて見ると、「メーカー適合表の通りに送っていますが適合しない場合は交換します」との返事…

メーカー適合表を見てみると、確かに私のベン号は送られてきたパッド、Ｚ２３４となっていました。
何度かショップとメーカーでやり取りした結果、私のベン号に適合するのはＺ２３６だと言うことで、本日再度送られてきました。

開封してみると、見慣れた…　頼りない形です（笑）

後期型C２８０　あまり乗っている人が居ないからか…データが少ない為か…適合表の記載がなんとなく投げやりな感じです。　

先週、ひとまずフロントのみを交換しました。
聞いていた通り、効きに関しては不満なく、ダストはほとんど出ません（＾＾）
これはすごい！！大満足です。

私のフロントローター、まだ磨耗限界には来ていませんが、リヤパッドを交換する際についでに交換します。リヤローターは１万５千キロしか使っていないので再利用です。

Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

みみ - 05/8/28(日) 23:25 -


	引用なし

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パッドはどの程度で交換するものなのですか？

Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

sin-h - 05/8/29(月) 21:04 -


	引用なし

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▼みみさん：
>パッドはどの程度で交換するものなのですか？

パッドの交換時期は使用状況でだいぶ変わると思います。

純正タイプの柔らかいパッドを使用されていると想定しますと、
フロントは２万キロ～４万キロ　リヤは４万キロ～６万キロではないでしょうか。

ダストの出にくいパッドは減りにくい傾向にあるようです。

Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

pooh

- 05/8/29(月) 21:21 -


	引用なし

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▼sin-hさん：
▼みみさん：
>>パッドはどの程度で交換するものなのですか？
>
>パッドの交換時期は使用状況でだいぶ変わると思います。
>
>純正タイプの柔らかいパッドを使用されていると想定しますと、
>フロントは２万キロ～４万キロ　リヤは４万キロ～６万キロではないでしょうか。
>
>ダストの出にくいパッドは減りにくい傾向にあるようです。

私はそんなにおとなしい走りとは言えませんが、純正でフロント5万キロ毎・リヤは10万キロで未だ無交換です。
東京圏の人に比べればストップ＆ゴーは少ないとは思いますが、結構個人差があるのでしょうか・・・。

Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

sin-h - 05/8/29(月) 22:08 -


	引用なし

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▼poohさん：

>私はそんなにおとなしい走りとは言えませんが、純正でフロント5万キロ毎・リヤは10万キロで未だ無交換です。
>東京圏の人に比べればストップ＆ゴーは少ないとは思いますが、結構個人差があるのでしょうか・・・。

私は５万キロ時にフロントローター、パッドを交換しています。
前オーナーは最初の車検時にパッドのみ交換しています。（１万８千キロ時）

現在、私のベン号は約８万キロですので、フロントは約３万キロ周期で交換しています。
鉄板を除くシュー部分の残りの厚みは、前回、今回とも約５ミリでした。
これくらいですと、まだ使えると思いますが念のため早めの交換です。

リヤは６万５千キロ位でローター、パッドとも交換しました。
その際、鉄板を除くシュー部分の残りの厚みは３ミリ位だったと思います。

poohさんのおっしゃられる様に地域性の違いも有るでしょうし、ブレーキのかけ方の個人差もあるのでしょうね。

リアパットの偏摩耗にご用心

まっきー - 05/8/30(火) 4:08 -


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パットねたに便乗させてもらいますが・・。

数ヶ月前，前後ブレーキのロータとパットを全取り換えしたときに，リアのパットが偏摩耗していました。
ここでいう偏磨耗とは，1枚のパットの減りがイビツであるとかいうことではなく，複数のパットで減りの多いものと，少ないものが混ざっていました。

多分・・パットの戻りが芳しくなく，引きずり気味のものが混じっているのでしょう。

まぁ，完治させるには，ブレーキのオーバーホールなんでしょうけど。

作業をしてもらったサンビームさん曰く，「まぁ，古くなればよくあることで，いいんじゃないっすか。」みたいなニュアンスでしたが（笑）。

リアのパットは，6万キロ以上，無交換だと思いますので，それだけもてば十分とも思えます（偏磨耗といえども，あと数万キロは使えました）。

極端な話ですが，ずっと前に乗っていた車，日帰りスキーで諏訪方面に行った際，現地からリアのパットを引きずったまま，東京まで中央高速で帰ってきて，一回で天寿をまっとうさせたことがあります。
もともと引きずり気味のところに加えて，厳冬期の凍結でますます悪化したのでした・・。

ってことで，脱線カキコ失礼しました。
さて。。寝よっと。。

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ブロアモーター不調

とも

- 05/8/25(木) 23:02 -


	引用なし

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みなさん始めまして。6月にaudiA4(B5)から97年C230Tに買い換えた者です。今後ちょくちょくこの掲示板に参加させていただこうと思いますのでよろしくお願いいたします。
最近、ブロアモーターからブーンという低い音が出ています。風量を最大にすると振動がハンドルに伝わる位なのですが、やはりモーター交換しかないでしょうか？外して清掃・グリスアップした方いらっしゃいますでしょうか？若しくはリビルト品を購入して自分で交換しようと思うのですが、素人でできる範囲の作業なのでしょうか？経験した方いらっしゃいましたらご教示願います。

Re:ブロアモーター不調

pooh

- 05/8/25(木) 23:25 -


	引用なし

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私は軸の偏摩耗だったので研磨で対応してもらいましたが、振動がそこまで出ているとベアリング等もヤバいかもしれませんね・・・。

腕のある電気屋さんに持ち込めばかなりは修理してもらえるかもしれませんが、ディーラではまず間違いなくアッセン交換です。
ディーラで買うとかなり高いのでSJなどで買うことをお奨めします。

部品代は6～7万でしたか・・・？　私が修理してもらったときは2～3万だったと思います。（自分で外して持ち込みました）

交換自体はDIYでもやれますが、変な姿勢をとらなければならないからツラいです。(^^ゞ　ただ、大変なだけなので頑張ってくださいね。（作業自体は難易度低いです）

リビルト品（リンク品）が出ているというのは聞いたことないです。（聞きましたが無いと言われたことあります）

Re:ブロアモーター不調

とも

- 05/8/30(火) 1:05 -


	引用なし

	パスワード

poohさん、レスありがとうございました。カバーを外して見てみると、おっしゃるとおり交換は簡単そうですね♪
ですが、翌日になると音は格段に減少し、その後ほとんど消えてしまいました・・・なんなんでしょうねぇ。ということで様子見です。
ベンツのクライメートコントロールは、他メーカー車に比べて室温を一定に保ってくれて快適ですね！
購入してから３千ｷﾛ乗りましたが他の不具合は、お決まりのABS警告灯点灯、トノカバーを出すと巻き取らない、等です。いずれも今のところ放置プレーです。。。
先日往復７００キロを帰省してきましたが、７割高速利用で燃費は１２ｷﾛでした。

訳のわからない独り言になってしまいました・・・

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C280始動不良

ひろ - 05/8/29(月) 15:54 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、いつも興味深く拝見させていただいております。
実は当方９４のC280を乗っていますが、最近その日一発目のエンジン始動時が、
かかりずらいので少し心配しております。
結構長めにセルを回さないとかかりません。

一度かかるとその後は平気なのですが。今後、まったくかからなくなってしまう
事があると困るので早めに手を打ったほうが良いかと思い
恐縮ながら、なにか良きアドバイスを頂けたらと思い投稿させていただきました。
どうぞ宜しくお願いします。

Re:C280始動不良

pooh

- 05/8/29(月) 16:11 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろさん：
>実は当方９４のC280を乗っていますが、最近その日一発目のエンジン始動時が、
>かかりずらいので少し心配しております。
>結構長めにセルを回さないとかかりません。

フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。

あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。

Re:C280始動不良

ひろ - 05/8/29(月) 16:36 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。
なるほど、ご親切にありがとうございます。

>あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。
バッテリーは勢い良く回ってはいるんですけどね。＾＾

診断してもらったほうが早いですかね。＾＾

Re:C280始動不良

pooh

- 05/8/29(月) 17:36 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろさん：
>>フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。
>なるほど、ご親切にありがとうございます。
>
>>あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。
>バッテリーは勢い良く回ってはいるんですけどね。＾＾
>
>診断してもらったほうが早いですかね。＾＾

バッテリーかどうかは別にして、どこかに少し不具合は生じているように思います。
バッテリは弱っても結構回りますよ～。電圧12V切ってたら注意が必要かもです。

ただ、今回の場合はその日一発目ということですから、やはりバッテリ以外を調べたいですね。
診断と言ってもコンピュータ診断で出るとは限らないので、ノウハウ持ったところに行くことをお奨めします。

Re:C280始動不良

グランパスまめ - 05/8/29(月) 18:44 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼ひろさん：
>>>フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。
>>なるほど、ご親切にありがとうございます。
>>
>>>あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。
>>バッテリーは勢い良く回ってはいるんですけどね。＾＾
>>
>>診断してもらったほうが早いですかね。＾＾
>
>バッテリーかどうかは別にして、どこかに少し不具合は生じているように思います。
>バッテリは弱っても結構回りますよ～。電圧12V切ってたら注意が必要かもです。
>
>ただ、今回の場合はその日一発目ということですから、やはりバッテリ以外を調べたいですね。
>診断と言ってもコンピュータ診断で出るとは限らないので、ノウハウ持ったところに行くことをお奨めします。

poohさんごぶさたです。
ひろさん初めまして。
始動性が悪いみたいですね。以前　知人のE280（同じエンジンです。）が同じ様な症状になりまして、単純な原因でデスビローター、デスビキャップの交換で直りました。（あとプラグ、プラグコードの交換もお勧めします。）始動性のみなら案外
単純な場合が多いみたいですよ。個人的な経験より。

PS:poohさん足回りは無事交換出来ましたか？

Re:C280始動不良

pooh

- 05/8/29(月) 19:36 -


	引用なし

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▼グランパスまめさん：
▼ひろさん：
>始動性が悪いみたいですね。以前　知人のE280（同じエンジンです。）が同じ様な症状になりまして、単純な原因でデスビローター、デスビキャップの交換で直りました。（あとプラグ、プラグコードの交換もお勧めします。）始動性のみなら案外
>単純な場合が多いみたいですよ。個人的な経験より。

こういう単純なことや診断機で出ない可能性も考えると、ノウハウを持ったところに行くことをより強くお奨めしますよね。
そうじゃないと次から次へと関係ないモノを交換されて修理費ばかりウナギ登りというドツボにハマりますから・・・。(^^ゞ

ただ、このエンジンってダイレクトイグニッションなので、ディスビって無いんじゃなかったでしょうか？？

>poohさんごぶさたです。
>PS:poohさん足回りは無事交換出来ましたか？

お久しぶりです。
体調は戻られましたでしょうか？　私も身内にその術式経験者がいますので、内容はだいたい想像がつきます。
予後は非常にいいのでご安心下さい。ただし！、あくまでも以降の健康管理にかなりの注意を払ってと言う条件が付きますから、グランパスまめさんの場合は軽量化を図られることが大切なように思います。（出過ぎた発言失礼いたしました、m(__)m)
この病気こそまさに “一病息災” をよく表していると思います。

足回り交換は無事 “やってもらい” ました。(笑)
効果てきめんでバネ・ショックの交換の効果もやっと実感できたという感じです。
ただ、リヤのマルチリンク一式交換を宣告されました。課題はつきないです・・・。(^^ゞ

Re:C280始動不良

グランパスまめ - 05/8/29(月) 20:29 -


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▼poohさん：
>▼グランパスまめさん：
>▼ひろさん：
>>始動性が悪いみたいですね。以前　知人のE280（同じエンジンです。）が同じ様な症状になりまして、単純な原因でデスビローター、デスビキャップの交換で直りました。（あとプラグ、プラグコードの交換もお勧めします。）始動性のみなら案外
>>単純な場合が多いみたいですよ。個人的な経験より。
>
>こういう単純なことや診断機で出ない可能性も考えると、ノウハウを持ったところに行くことをより強くお奨めしますよね。
>そうじゃないと次から次へと関係ないモノを交換されて修理費ばかりウナギ登りというドツボにハマりますから・・・。(^^ゞ
>
>ただ、このエンジンってダイレクトイグニッションなので、ディスビって無いんじゃなかったでしょうか？？
>
>
>>poohさんごぶさたです。
>>PS:poohさん足回りは無事交換出来ましたか？
>
>お久しぶりです。
>体調は戻られましたでしょうか？　私も身内にその術式経験者がいますので、内容はだいたい想像がつきます。
>予後は非常にいいのでご安心下さい。ただし！、あくまでも以降の健康管理にかなりの注意を払ってと言う条件が付きますから、グランパスまめさんの場合は軽量化を図られることが大切なように思います。（出過ぎた発言失礼いたしました、m(__)m)
>この病気こそまさに “一病息災” をよく表していると思います。
>
>
>足回り交換は無事 “やってもらい” ました。(笑)
>効果てきめんでバネ・ショックの交換の効果もやっと実感できたという感じです。
>ただ、リヤのマルチリンク一式交換を宣告されました。課題はつきないです・・・。(^^ゞ

失礼しました。おっしゃる通りです。もとえ：２６０でした。
ちなみに週末にショック（ザックス）、ステアリングダンパー、スタビブッシュを
交換する予定なのですが、実感できればよいのですが。

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C220について教えて下さい。

グランパスまめ - 05/8/28(日) 13:38 -


	引用なし

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おじゃまします。
Ｃ２２０（前期型）について教えて頂きたいのです。
全く知識がありませんので皆様のお知恵を是非にとも頂きたいのです。
燃費、走行性能、居住性、問題点及び注意点など何でも結構ですので教えて頂けませんでしょうか。宜しくお願いします。

Re:C220について教えて下さい。

グランパスまめ - 05/8/28(日) 14:16 -


	引用なし

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▼グランパスまめさん：
>おじゃまします。
>Ｃ２２０（前期型）について教えて頂きたいのです。
>全く知識がありませんので皆様のお知恵を是非にとも頂きたいのです。
>燃費、走行性能、居住性、問題点及び注意点など何でも結構ですので教えて頂けませんでしょうか。宜しくお願いします。

追加
ちなみに後期のＣ２００と比べるとどちらが良いと思われますか。

Re:C220について教えて下さい。

マスター

- 05/8/28(日) 15:55 -


	引用なし

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▼グランパスまめさん：
>▼グランパスまめさん：
>>おじゃまします。
>>Ｃ２２０（前期型）について教えて頂きたいのです。
>>全く知識がありませんので皆様のお知恵を是非にとも頂きたいのです。
>>燃費、走行性能、居住性、問題点及び注意点など何でも結構ですので教えて頂けませんでしょうか。宜しくお願いします。
>
>追加
>ちなみに後期のＣ２００と比べるとどちらが良いと思われますか。

私の私的意見ですが、グランパスまめさんはW124を所有していてMBの良さをわかってらっしゃるので、普段の足として使用されるのであれば、後期の高年式のC200の方がやはり良いのではないかと思いますが（＾＾；
居住性、燃費に関しては、大差ないのではと思います。
機械式オートマとか、好みでいろいろ分かれるとは思いますが、１２４をお持ちなんですから、別の感覚で電子制御オートマも良いと思います。
よくコストダウンとか言われますが、やはり最終モデルは完成されているので、故障等も少ないのではないでしょうか？

Re:C220について教えて下さい。

ザウバー - 05/8/28(日) 22:44 -


	引用なし

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▼グランパスまめさん：

こんばんは。96/C220(機械式4AT)のザウバーです。
>燃費
市街地で8、高速で12と言ったところです。
燃費を記録し始めた2年間の総平均は9.6km/L です。

>走行性能
トルクが豊かとは言えませんが、けっこう走ります。
高速での120→160付近の伸びがDOHCを感じさせます。

>居住性
室内空間に不満はありません。(身長170cm)
シートがヘタリやすいかも。
アクセルペダルが重いと感じるかもしれません。

>問題点
他のモデルと基本的には変わらないと思います。
Yナセメカニックの話では、最も故障が少ないベンツは
後期W202、後期W210　とのことです。

Re:C220について教えて下さい。

グランパスまめ - 05/8/28(日) 23:39 -


	引用なし

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▼ザウバーさん：
>▼グランパスまめさん：
>
>こんばんは。96/C220(機械式4AT)のザウバーです。
>>燃費
>市街地で8、高速で12と言ったところです。
>燃費を記録し始めた2年間の総平均は9.6km/L です。
>
>>走行性能
>トルクが豊かとは言えませんが、けっこう走ります。
>高速での120→160付近の伸びがDOHCを感じさせます。
>
>>居住性
>室内空間に不満はありません。(身長170cm)
>シートがヘタリやすいかも。
>アクセルペダルが重いと感じるかもしれません。
>
>>問題点
>他のモデルと基本的には変わらないと思います。
>Yナセメカニックの話では、最も故障が少ないベンツは
>後期W202、後期W210　とのことです。

皆様　ありがとうございます。
前、後期ともに魅力的な車ですね。
故障の少ないのが最終型、装備　楽しさがあるのが前期型と考えてみます。
ますます迷います！！

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ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればいい...

zoe - 05/8/3(水) 21:11 -


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はじめまして、ＺＯＥです。いつも、楽しく拝見しております。
題名にも記入致しましたが、ナビを取付けたいなと思っております。
車速パルスは、何処から取ればいいのかご教授下さいませ。
’９４年Ｃ２８０です。

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ultras - 05/8/14(日) 1:25 -


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▼ねるとんさん：
>どのようにしてカーオーディオを取り外したのでしょうか。

ねるとんさん、はじめまして。
今では専用工具を持っていますが、なかったときは近所のシュテルンで
外してもらってました（ちなみに私の車はヤナセものです）。
２回ほど外してもらいましたが、嫌な顔ひとつされませんでしたよ。
もちろん無料でした。
その時に専用工具の事を聞いたら、非売品と言ってました。
だからいつでも外すときは来て下さいとも言ってました。
でもあの工具は自作できそうですよね。

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ねるとん - 05/8/14(日) 11:12 -


	引用なし

	パスワード

▼asteka_rzさん：早速のレスありがとうございます。専用工具を購入することにしました。楽天市場で1570円で販売されていました。ヤフオクでも出品がありましたが，楽天の方が若干安かったです。今はお盆なので，発送は盆明けとのこと。楽しみにしています。　さて，次に問題となるのが，アンテナのことです。実を言うと，今までは，トヨタのカリーナのオーナーでしたが，最近，中古でベンツC240を購入しました。カリーナには，7年前の購入時に自分で取り付けたカロッツェリアのカーナビがあったので，これをベンツに乗せかえる準備をしています。ベンツにロッドアンテナは似合わないので，最近主流となっているフィルムアンテナを取り付けようと考えています。フロントガラスにフィルムアンテナを貼り付けるというのが多いようですが，運転中に視界に入り，運転しずらいのではないかと心配しています。そこで，リアガラスにフィルムアンテナを取り付けようと考えています。しかし，ベンツのリアガラスは，一面に電熱線が張り巡らされています。電波職人のパルウスというアンテナでは，電熱線の上から貼り付けても支障がない旨の説明がありますが，かっこよくはありませんよね。ということで，悩んでいます。　いずれにしても，フィルムアンテナのフィルムとナビ本体と接続するアンテナ線との接続部分をどのように処理すれば見栄えがいいのかという点についても悩むところです。何かアドバイスがありましたら，お願いします。 >▼ねるとんさん：はじめまして >>私のベンツは，98年　C240です。 >私も同じタイプですが、デッキの取り付け金具のセット（ブラケットおよび配線など必要なものセット）を購入されると、専用工具は付いてきます（ヤフオクでは？）。 > >差込んで、引っ張れば、横のロックが外れて抜けます。 >あとは、コネクタは従来から変わらないようですので、ＳＯＮＹのＨＰで確認されれば良いと思います。 > >この車種は、パネルが簡単に外れ、オーディオまで車速センサが来ていますので、配線が結構楽ですよ。 > >ただ、本体の配線作業より、アンテナ、電源などの線の引き回し、処理などが大変でした。 > >作業終了後に、体験談など、お聞かせ願えれば、ありがたいのですが

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

RYO - 05/8/14(日) 11:29 -


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こんちわ、RYOです。

　私もアンテナの位置は迷いましたが、フィルムアンテナはやはり見かけはいいのですが私の家の近くでは受信が悪かったです。（止まっていればみれますが・・・（＾＿＾；）
今はロッドアンテナをトランクの内張りの中に入れています。ロッドアンテナを外に取り付けるよりは受信がよくありませんが、見かけがよくフィルムアンテナより受信がいいので検討してみてはいかがですか！？

▼ねるとんさん：
>▼asteka_rzさん：
>早速のレスありがとうございます。
>専用工具を購入することにしました。
>楽天市場で1570円で販売されていました。ヤフオクでも出品がありましたが，楽天の方が若干安かったです。今はお盆なので，発送は盆明けとのこと。楽しみにしています。
>　さて，次に問題となるのが，アンテナのことです。実を言うと，今までは，トヨタのカリーナのオーナーでしたが，最近，中古でベンツC240を購入しました。カリーナには，7年前の購入時に自分で取り付けたカロッツェリアのカーナビがあったので，これをベンツに乗せかえる準備をしています。ベンツにロッドアンテナは似合わないので，最近主流となっているフィルムアンテナを取り付けようと考えています。フロントガラスにフィルムアンテナを貼り付けるというのが多いようですが，運転中に視界に入り，運転しずらいのではないかと心配しています。そこで，リアガラスにフィルムアンテナを取り付けようと考えています。しかし，ベンツのリアガラスは，一面に電熱線が張り巡らされています。電波職人のパルウスというアンテナでは，電熱線の上から貼り付けても支障がない旨の説明がありますが，かっこよくはありませんよね。ということで，悩んでいます。
>　いずれにしても，フィルムアンテナのフィルムとナビ本体と接続するアンテナ線との接続部分をどのように処理すれば見栄えがいいのかという点についても悩むところです。何かアドバイスがありましたら，お願いします。
>
>>▼ねるとんさん：はじめまして
>>>私のベンツは，98年　C240です。
>>私も同じタイプですが、デッキの取り付け金具のセット（ブラケットおよび配線など必要なものセット）を購入されると、専用工具は付いてきます（ヤフオクでは？）。
>>
>>差込んで、引っ張れば、横のロックが外れて抜けます。
>>あとは、コネクタは従来から変わらないようですので、ＳＯＮＹのＨＰで確認されれば良いと思います。
>>
>>この車種は、パネルが簡単に外れ、オーディオまで車速センサが来ていますので、配線が結構楽ですよ。
>>
>>ただ、本体の配線作業より、アンテナ、電源などの線の引き回し、処理などが大変でした。
>>
>>作業終了後に、体験談など、お聞かせ願えれば、ありがたいのですが

[投稿者削除]

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	引用なし

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:00）

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ねるとん - 05/8/14(日) 13:14 -


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ロッドアンテナをトランク内に取り付けて，電波を受信できるのでしたら十分に検討したいです。
フィルムアンテナよりも受信感度がいいということですが，非常に意外です。
内張りの中に入れるということですので，特にトランク内部が狭くなるということはないわけですよね。これは，素晴らしい。
　よければ，もう少し詳しく教えてください。

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ＲＹＯ - 05/8/15(月) 15:04 -


	引用なし

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私は９４年　Ｃ２００ですがトランク内の内張りの中なのでトランクの広さは変わりません。トランク内の両側の内張りをはがすとロッドアンテナを伸ばした状態でも入れられるスペースがあります。（右側は少し狭いですが・・・）

私はリアにスピーカーとウーハーを付けていますが、もし純正で雑音などを気にしないようでしたら、救急ＢＯＸからスピーカー横に入れたほうが受信感度はいいです。

分かりにくい説明ですみません（＾＿＾；

▼ねるとんさん：
>ロッドアンテナをトランク内に取り付けて，電波を受信できるのでしたら十分に検討したいです。
>フィルムアンテナよりも受信感度がいいということですが，非常に意外です。
>内張りの中に入れるということですので，特にトランク内部が狭くなるということはないわけですよね。これは，素晴らしい。
>　よければ，もう少し詳しく教えてください。

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ねるとん - 05/8/15(月) 20:53 -


	引用なし

	パスワード

　早速のレス，有難うございます。
　トランクの内張りを外して試してみます。
　さて，若干質問があります。やはり，アンテナ感度が心配です。
　フィルムアンテナの場合には，ブースターを接続して感度を上げていますが，
ロッドアンテナをトランク内張り内に配置する場合，ブースターは，必要ないのでしょうか。簡単で結構ですので，お願いします。

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ＲＹＯ - 05/8/17(水) 10:26 -


	引用なし

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ブースターがなければやはり感度は下がると思います。場所にもよりますが、トランク内で受信が悪く、音よりもＴＶを優先するようであればリアスピーカーの隙間への取り付けをお勧めします。（千葉では走行中でもそこそこきれいに見れましたよ！）

▼ねるとんさん：
>　早速のレス，有難うございます。
>　トランクの内張りを外して試してみます。
>　さて，若干質問があります。やはり，アンテナ感度が心配です。
>　フィルムアンテナの場合には，ブースターを接続して感度を上げていますが，
>ロッドアンテナをトランク内張り内に配置する場合，ブースターは，必要ないのでしょうか。簡単で結構ですので，お願いします。

Re:ナビ取付けの際の車速パルスは何処から取ればい...

ねるとん - 05/8/28(日) 13:59 -


	引用なし

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本日，カーナビの取り付けに挑戦しましたが，最初からつまずいています。
専用工具を入手して，カーオーディオ本体の取り外しができました。
ここからが問題なのです。
カーオーディオに接続されている配線コネクターがありますが，
このコネクターからどのうよに端子を取り出すかということです。
私は，最初簡単に考えていて，オーディオ部分を取り外すと，
まったく未使用の配線コネクターがしまいこまれていて，
この配線コネクターに車速センサー端子などを差し込めば
うまくいくものと思っていました。
しかし，未使用の配線コネクターはありませんでした。
配線コネクターは，オーディオ本体に接続されているので，
ここから，カーナビ用の配線を取り出すためには，
分岐してやらなければなりません。
この分岐は，どのように行うのでしょうか。
欧州車用配線キット
RC-108
というのが，販売されているようですが，これを利用すれば，
うまくできるのでしょうか。

ちなみに，私が取り付けようとしているカーナビは，
カロッツェリアのAVIC D9500という機種で，平成11年度の発売のものです。
これは，ナビ本体は，ダッシュボードに設置するタイプではなく，
トランクルームに設置するタイプです。
ですから，オーディオとはまったく関係がなく，車速度センサー，アース，
アクセサリー電源，イルミ電源，バッテリー電源と接続できれば，作動します。

国産車には，カーナビを取り付けた経験があるのですが，欧州車については，
まったく経験がありません。

よろしくアドバイス願います。

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