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王者パン
- 06/3/27(月) 10:18 -
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９６のＷ２０２に乗っています。昨日の事です。
ゴルフの帰りに山道の下りカーブを走っていると突然警告灯が全て点き、
パワステが効かず、ブレーキも効かない状態になってしまいました。
しかし、車を停車させてもアイドリングはしていています。アクセルを踏んでも回転はあがらず、オートマもＤ⇒Ｎに何回か往復させても、動いている感じはしませんでした。言い換えれば、エンジンを始動する前のキーをＯＮにした状態が走行中に起こった感じです。
電気系統のトラブルなのは素人目にもわかりますが、アイドリングしていてパワステが効かないのはどうにも納得がいかないですし、走行中にこのような状態になったことを非常に不安に思っています。Ｗ２０２が何台流通してるかわかりませんが、その中の１台を引いてしまったのでしょうか？
カーブの出口でなったので大事には至りませんでいたが、大事故に繋がりかねないこと（実際、かなりヒヤッとしました。）ですので、どなたか対応策がありましたらご教授願います。
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王者パン
- 06/3/27(月) 11:14 -
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▼まっきーさん：早速のご連絡ありがとうございました。
車を停止させ、エンジンを切り再始動したところ何も無かったように普通に動きました。もちろん、ブレーキもパワステも同様にです。
その後、高速道路も通行（怖いのでゆっくり）しましたがトラブルはゼロでした。
＞補機駆動ベルトが切れたり，外れたりしたのではありませんか？
私もベルトを疑ったのですが切れてはいませんでしたし、直後の始動で正常に動きました。
ですので、非常にびっくりしているのです。４人乗っていたのですが日航機墜落事故を思い出しこんな感じだったのかな？と、帰りの車内で話したくらいですから･･･
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まっきー
- 06/3/27(月) 11:29 -
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▼王者パンさん：
そうですか。解せませんね。
私も，これ以上は分かりませんが,ディーラーでトラブルの状況を話した上で，診断機にかけてもらった方がいいかもしれませんね。
未解決では，安心して遠出もしにくいですし。。
別車の経験になりますが，アクセルを戻すと時々，忘れた頃（笑）にエンストを起こす症状がでる車に乗っていたことがあります。パワステが突然効かなくなるのは，焦りますよね。特にぎりぎりまでコーナーを攻めているときだったりすると，ほんと，事故りそうになります（苦笑）。
早く解決するといいですね。
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なが
- 06/3/27(月) 12:35 -
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王者パンさん、はじめまして。
99年式C200乗りのながといいます。
大変な思いをされたと心中お察しします。
>突然警告灯が全て点き、パワステが効かず、ブレーキも効かない状態になってしまいました。
この現象は私の愛車でも２度発生しました。
１度目の発生の後、診断機にかけてもらいましたが、「エンジンをかけなおした際にエラーがリセットされたのか、ログがなくて原因の特定ができませんでした」と言われ、様子見とされてしまいましたが、その数ヵ月後に全く同じ現象が再発しました（再始動でログが消えるってホントにあるのかな…？）。
とりあえず、一番疑わしいところといってコンピュータを交換してもらいました。
交換後半年が経過しましたが、今のところは再発していませんので、私の場合はコンピュータだったのかもしれません。
王者パンさんのお車が私の現象と同じかどうかはわかりませんが、まっきーさんもおっしゃるとおり、一度ディーラの診断を受けてみられることをオススメします。
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pooh
- 06/3/27(月) 12:42 -
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▼王者パンさん：
一点疑問なのが、電子制御でもないのにATまで無反応だったということです・・・。96式ですよね？
それがなければベルトでなかったのですから、コンピュータ・メインハーネスとなるのでしょうが・・・。
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ロケット屋
- 06/3/27(月) 15:30 -
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王者パンさん、はじめまして、
▼ながさん：
お二人とも大変なご経験をされましたね。
大事に至らなく、不幸中の幸いですね。
先代はやはり96式C280ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝでしたが
その様な症状は体験しておりません。
新車から6万km弱まで乗りませんでしたからかも
しれません。
私にはそちらの状況を含めて充分な知識も
ありませんので、Ｄに徹底的な調査を依頼したらどうでしょう？
としか言えませんが、命に係わる事を縷々お話し理解して頂く事でしょうか。
Ｄが手持ちで貸し出せるｺﾝﾋﾟｭ-ﾀ-を持っていれば良いのですが、
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王者パン
- 06/3/27(月) 19:58 -
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▼poohさん：
>▼王者パンさん：
>一点疑問なのが、電子制御でもないのにATまで無反応だったということです・・・。96式ですよね？
>それがなければベルトでなかったのですから、コンピュータ・メインハーネスとなるのでしょうが・・・。
POOHさん、ありがとうございます。
そうなんです。ＡＴセレクターを変えても反応が無かったんです。
機械式ならアイドリングさえしていれば当然反応しますよね？
それさえなければコンピュータの異常で終わったんですけど･･･
何かきつねにつままれた気分です。
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王者パン
- 06/3/27(月) 20:13 -
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ながさん、ロケット屋さんはじめまして。
また、ご返信ありがとうございます。
わたしの場合、カーブの出口でなったことで命拾いしたと本当に思っています。
と、言いますのも嫁さんに『いつもぶっ飛ばして』と怒られるほど結構飛ばすんですが（昔、気持ち走り屋）、今回は嫁さんとゴルフ仲間2人を乗せてゆっくり走ったことで救われた気がしています。
現場はキツイカーブでガードレールの先はガケだったと記憶しています（今、嫁さんに聞いたところやはりガケでした。）。
ながさんが同じ現象を体験されたとの事ですが、このケースは全国でおそらく数台はあるのではないかと推測します。本当に命に係わる事なので、リコールの対象になってもいいんじゃないかと思うくらいです。
とりあえず明日ディーラーに行ってきます。そしたらご報告しますね。
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▼ながさん：
本日ディーラーに行ってまいりました。
エンジンはアイドリングしていたと自分と同乗者は認識しておりますが、ディーラーは100％ありえないと言っていました。これは、エンジンがアイドリングしていればベルトは必ずまわるため、油圧の制御を保てるとのことでした。
また、走行中にエンストすることはメルセデスではあることで、その修理をしたことも数台あるそうです。こちらとしてみれば、数台の故障があるのならばそのような車造りをしないでほしいですし、原因はともあれ、走行中はパワステとブレーキアシストはエンジン回転がストップしない限り確保するくらいの造り込みをしてほしいところです。
ブレーキに関してですが、空気を送り込んでパワーアシストをかけているのですが、走行中でもエンジンが停止状態のため直後に踏んだ状態から空気が送りこまれずパンパンになる。との事です。
ながさんのコンピュータを交換したらその後再発をしていないとのことですが、停車したときは、アイドリングはしていたのでしょうか？
前にも書いたとおり、わたしの場合エンジンは100％回っていた（同乗者もそう言っています）のです。本当にきつねにつままれた気分です。
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なが
- 06/4/7(金) 11:20 -
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遅レスすいません。
▼王者パンさん：
>ながさんのコンピュータを交換したらその後再発をしていないとのことですが、停車したときは、アイドリングはしていたのでしょうか？
アイドリングしてたんですか…。
ごめんなさい、ちゃんと読んでませんでした。
僕の車は完全にストールした状態でした。
なので王者パンさんの現象とはちょっと違いますかね…。すみません…。
う〜ん、でも「警告灯全点灯・パワステ効かない・ＢＡＳも効かない」トコロは一緒ですねぇ…。
ただ、エンジンの回転数は「０」を示していました（アイドリングしてるってことは回転数はあるってことですよねぇ…？僕間違ってますか…？？？）
エンジンＯＦＦしたときに、ちょっとのショックも感じられなかったので、少なくともアイドリングすら出来ていなかったと思います。
ごめんなさい、アイドリング状態についてもう少しご説明していただくことはできますか？
てっきり最初にお書きいただいた「言い換えれば、エンジンを始動する前のキーをＯＮにした状態が走行中に起こった感じです。」の部分で、僕と同じようにストールしていたものだとばっかり思っていたので。
僕はメカに関しては素人なので原因について指摘することはできそうにありませんが、この掲示板にはめちゃめちゃ詳しい方もいますので、きっと良い助言をいただけると思いますよ(^^ゞ
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