Ｗ２０２掲示板

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W202のエアコンが故障？[12] / マフラー交換したいのです...[3] / 後付けクルーズコントロー...[0] / ヘッドライトの電球交換[10] / Ｆブレーキローター[22] / W202エアマスセンサーの型...[1] / W202の良いところ・悪いと...[16] / ブレーキフルード[2] / リヤホイールのダストです...[2] / ブレーキパッド[9] /

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W202のエアコンが故障？

ＨＩＲＯ - 06/5/4(木) 20:36 -


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	パスワード

98年式のＷ202（C240）ですが、エアコンが効きません。「ＥＣ」スイッチの解も利きかず、只ぬるい風が出るのみです。どなたか、思い当たる故障個所、そして修理費用を教えてください。お願いします。

Re:W202のエアコンが故障？

少佐 - 06/5/5(金) 18:57 -


	引用なし

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▼okさん：
ご無沙汰してます。
エアコンが効かなくなり車検ついでに
修理に出したところＯリングが劣化しガスが漏れているとのことでした。

部品代Ｏリング２箇所８００円
エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉

おかげで涼しい夏を過ごせそうですが、財布も涼しくなりました(笑）

Re:W202のエアコンが故障？

ok - 06/5/5(金) 20:40 -


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少佐さん、ご無沙汰です。

>▼okさん：
>ご無沙汰してます。
>エアコンが効かなくなり車検ついでに
>修理に出したところＯリングが劣化しガスが漏れているとのことでした。
>部品代Ｏリング２箇所８００円

　私のまだ漏れ箇所特定できてません。
　Ｏリング位ならいいですが・・心配ではあります・笑。

>エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉

　システムチェック代？・・高くないですか～。

>おかげで涼しい夏を過ごせそうですが、財布も涼しくなりました(笑）

　岐阜は暑いですからね～・笑。エアコンなしでは堪りません。

Re:W202のエアコンが故障？

少佐 - 06/5/7(日) 0:32 -


	引用なし

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▼okさん：

>>エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉
>
>　システムチェック代？・・高くないですか～。

システムチェックとは、明細によるとガス排出、漏れ点検、ガス再充填
の一連の作業とのことらしいです。
　
てっことは、ガス充填→漏れ箇所特定→ガス排出→Ｏリング交換→ガス再充填

何～ガス２回入れてるぞ！しかも排出って！
どおりでokさんよりガス代が高い訳だ(泣）

Re:W202のエアコンが故障？

sr_188 - 06/5/7(日) 8:25 -


	引用なし

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皆さん、こんにちわ。

エアコンですが先日漏れた車もＯリングにバリがありました。
また冬場ＥＣボタンを押したままですとゴムが変形してガスが抜けてしまうことが多いです。
エバポの漏れよりはホースのつなぎ目のＯリングから漏れますね。
私の車も冬場しばらく乗らなかったらガスが抜けてしまいました。私のは高圧ホースの樫目部分のゴムホースの硬化でした。
エアコンを作動させて熱が掛かるとゴムが柔らかくなって密着して漏れを抑えてくれますので、時々作動させるのがいいですね。

Re:W202のエアコンが故障？

ＨＩＲＯ - 06/5/7(日) 21:15 -


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	パスワード

▼okさん：
5月6日、ＧＷ中の土曜日でしたがヤナセに行ってきました。ＧＷ中の為、通常営業ではなく交代勤務のようでしたが、親切に対応してくれました。結果、okさんの仰るとおり、経年によるＡＣのガス抜けでした（ガスが抜けるとＥＣが機能しコンプレッサーを保護するそうです）。ＡＣ機能チェックと、ガス２本充填で１万円でした。今は無事にＡＣ機能しています。ありがとうございました。

> ＨＩＲＯさん、
>
>　私のも９８・Ｃ２４０ですが、先日全く同じ（？）症状でした。
>
>　ＥＣの赤ランプ消えませんでした。
>　ヤナセに持ち込み調べてもらったら・・・クーラーガス（冷媒）の不足でした。
>　ガス徐々に（？）漏れてて少なくなっていたようです。
>　修理代（冷媒充填代）￥５６７０でした。
>
>　一度ヤナセにでも持ち込んで、クーラーガスあるかどうか調べてもらったらどうでしょう？
>
>>98年式のＷ202（C240）ですが、エアコンが効きません。「ＥＣ」スイッチの解も利きかず、只ぬるい風が出るのみです。どなたか、思い当たる故障個所、そして修理費用を教えてください。お願いします。

Re:W202のエアコンが故障？

ok - 06/5/7(日) 21:25 -


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　ＨＩＲＯさん、

　大したことなくて良かったですね。
　
　後はエアコンのガスがすぐ抜けなければいいのですが・・笑。
　私のは今追跡調査中です・笑。

>▼okさん：
>5月6日、ＧＷ中の土曜日でしたがヤナセに行ってきました。ＧＷ中の為、通常営業ではなく交代勤務のようでしたが、親切に対応してくれました。結果、okさんの仰るとおり、経年によるＡＣのガス抜けでした（ガスが抜けるとＥＣが機能しコンプレッサーを保護するそうです）。ＡＣ機能チェックと、ガス２本充填で１万円でした。今は無事にＡＣ機能しています。ありがとうございました。

W202のエアコンガス漏れ、その後

ok - 06/5/14(日) 19:26 -


	引用なし

	パスワード

　少佐さん、

　今日エアコンガス漏れ点検に○ナセ行ったら・・・しっかり漏れてました・悲。
　今年の夏持たないかもしれません。

　対策1.まずＯリング替えてみる
　　　2.それでダメならコンプレッサー（？）ＯＨ。ヤナセから外注して５～６万円かかるかも・・だそうです・ガックリ。　　Ｏリングで治ること祈るしかありません。

　ところでエアコン・コンプレッサーって（○ナセのメカニック言ってましたけど）デンソー製らしいです（聞き間違いかな？）。

>▼okさん：
>
>>>エアコンシステムチェック１諭吉　ガス充填＋工賃1.3諭吉
>>
>>　システムチェック代？・・高くないですか～。
>
>システムチェックとは、明細によるとガス排出、漏れ点検、ガス再充填
>の一連の作業とのことらしいです。
>　
>てっことは、ガス充填→漏れ箇所特定→ガス排出→Ｏリング交換→ガス再充填
>
>何～ガス２回入れてるぞ！しかも排出って！
>どおりでokさんよりガス代が高い訳だ(泣）

Re:W202のエアコンガス漏れ、その後

少佐 - 06/5/15(月) 1:01 -


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▼okさん： >　少佐さん、 > >　今日エアコンガス漏れ点検に○ナセ行ったら・・・しっかり漏れてました・悲。 >　今年の夏持たないかもしれません。 > >　対策1.まずＯリング替えてみる >　　　2.それでダメならコンプレッサー（？）ＯＨ。ヤナセから外注して５～６万円かかるかも・・だそうです・ガックリ。　　Ｏリングで治ること祈るしかありません。変な言い方ですが、Ｏリングが原因だといいですねこれから梅雨の時期ですし、岐阜の夏は暑いですから早めに直されたほうが良いかと >　ところでエアコン・コンプレッサーって（○ナセのメカニック言ってましたけど）デンソー製らしいです（聞き間違いかな？）。そうですデンソー製です。コンプレッサー自体の信頼性は高いと思います(多分）品質と安全のデンソーですから（笑）

Re:W202のエアコンが故障？

ロケット屋 - 06/5/16(火) 9:57 -


	引用なし

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▼sr_188さん：ご覧のみなさま、こんにちは！
遅ﾚｽですが、

>エアコンを作動させて熱が掛かるとゴムが柔らかくなって密着して漏れを抑えてくれますので、時々作動させるのがいいですね。

その通りですね！ｺﾞﾑだけでなく機構回転部の潤滑にもよろしい
かと思います。僕は冬でも時々、特に雨の時にはA/C入れます。
四駆（16歳）、４３（8歳）共にｶﾞｽ抜けの体験ありません。

でもﾚ-ｽではありませんが少しでもｴﾝｼﾞﾝ負荷を
減らしてやりたいのは人情ですねぇ。普段はECです＾＾；

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マフラー交換したいのですが

こまったちゃん - 06/5/15(月) 9:54 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になっております。
1997年のW202、C200に乗っております。
今回AMGスタイルのようなマフラーを取り付けたいのですが安く交換するにはどのような方法がよいのでしょうか？
ちなみに私の現在の純正のやつは、ストレートではなくグネッと曲がったストローのようなタイプです。

Re:マフラー交換したいのですが

のぶなが

- 06/5/15(月) 13:35 -


	引用なし

	パスワード

▼こまったちゃんさん：

センターから、フィニッシュまですべてですか？
4気筒と６気筒、、同じなんでしょうか？フィニッシュだけ・・私も安くてあるのなら興味あります(笑）

いぜん、AMGのもの検討しましたが、一番安いところで、11万円くらいだったような・・高すぎますね。

Re:マフラー交換したいのですが

Nike

- 06/5/15(月) 22:16 -


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	パスワード

こまったちゃんさん、のぶながさん、こんばんは、私もマフラー交換したいですが、あいにくＴ1用ともなると、ワンオフ（特注）しか道は、ありません、まして後付けターボですから、それこそいくら掛かるか考えただけでもゾッとしますね

でも、Ｗ２０２なら、話は別です、普及台数が、違いますよね

安いか高いかは、人それぞれの価値観によりますので、個人の判断に委ねますが、私が知っているところでは、この辺が、無難でしょうか、皆さん多分ご存知だとは、思いますが、一応載せておきます。

Cクラス（W203）用 AMGマフラー

新品～アウトレットetc....

http://www.benz-parts.co.jp/outlet.html

http://www.benz-parts.co.jp/amgw202.html

http://www.aoyama-pitin.co.jp/mafura/dd-sport/dd.htm

http://www.ka-s.com/FS-Shop/kas/item/BENZMF005.html

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%de%a5%d5%a5%e9%a1%bc%a1%a1AMG&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

※httpのhは、わざと外していますので、見るときに、付け足して下さい

あと、ここも有名かな？
http://www.c-birth.co.jp/

Re:マフラー交換したいのですが

ザウバー - 06/5/15(月) 22:58 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： muf01.JPG
・サイズ	： 26.1KB

▼こまったちゃんさん：

日本車のようなフランジが無いので、センターマフラーごと交換でなければ
途中で切断、溶接しかないのではないでしょうか。
わたしはAMG C36用を付けていますが、ノーマルを切断し、AMGを溶接しています。
それか、テールフィニィッシュだけノーマルを切り落としてAMGを溶接するとか。笑
でもタイコごとお手元にあるのなら、わざわざテールだけ切り落とす必要も無いですね。笑
後はマフラーカッターですが、新品は結構しますね。

【muf01.JPG : 26.1KB】

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後付けクルーズコントロールについて

自動ワイパー号 - 06/5/15(月) 17:29 -


	引用なし

	パスワード

以前皆様に色々お世話になりました。自動ワイパー号です。まだ動いています。自動で
先日ネットで後付けオートクルーズＣＣＳ-100というアメリカ製のを見つけ思わず買ってしまいました、、、。
が、箱を開けてみて自分では無理そうなので近くの車屋さんにお願いしましたが、ちょっと苦戦しているみたいです。高年式・高いグレードの方は最初から付いていると思いますが、（いいな～）94式Ｃ200ですのでついて無いのです、、、。
どなたか後付けした方いらっしゃいますでしょうか？

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ヘッドライトの電球交換

azuminese

- 06/5/11(木) 22:39 -


	引用なし

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C240 i998のazumineseです。昨日、ヘッドライト（下向き）の電球が切れているのに気がつきました。週末に交換する予定にしています。ヘインズマニュアルをみると、必ずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業するようにと書いてあります。皆様のご意見をお聞かせください。

Re:ヘッドライトの電球交換

T.M

- 06/5/11(木) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼azumineseさん：
>>ヘインズマニュアルをみると、必ずバッテリーのマイナス端子をはずしてから作業するようにと書いてあります。
>
>通常その程度の作業では外さないでしょう・・・。

poohさんのご意見に１票。
私もへインズ持ってますが、バルブ交換の項目は見もしませんでした・・・
スイッチが室内であり、ショートしそうな危険性も考えられないので気にせず交換してます。

バッテリーを外すのはアーシングのターミナル付けた時とバッテリー交換時くらいの危険な人間ですが・・・(爆)

Re:ヘッドライトの電球交換

azuminese - 06/5/12(金) 9:07 -


	引用なし

	パスワード

▼T.Mさん：
　poohさん：
貴重なご意見、ありがとうございます。この週末にバルブの交換、やってみます。私自身も、ETCの取り付け時など、あまりバッテリーのマイナス端子をはずしてやることを意識していなかったものですから、ヘインズを読んで少し驚いたしだいです。

Re:ヘッドライトの電球交換

Tad - 06/5/12(金) 10:45 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：
>>この週末にバルブの交換、やってみます。

ところで電球をもう買いましたか？
近くのバッタ屋で超高効率ハロゲンランプ(小糸製)を210円で売ってました。純正品と同一で光軸もぴたりと合います。市販価格1050円くらいのものです。
ちょうど一つ切れたので遠目も含め4つ替えました。
まだ20個ほど売っているので買占めに行きましょうか？

Re:ヘッドライトの電球交換

azuminese - 06/5/12(金) 18:24 -


	引用なし

	パスワード

▼Tadさん：
バッタ屋情報、ありがとうございます。小糸製で一個210円ですか。すごいですね。残念ながら、あ商事に注文してしまいました。近目870円、遠目621円でした。20個買い占めれば、電球交換で商売ができますね。ぜひお誘いください。

Re:ヘッドライトの電球交換

azuminese - 06/5/14(日) 16:44 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん、T.Mさん、Tadさん：
おかげさまで、先ほど無事に電球の交換終わりました。バッテリーのマイナス端子ははずさずにやってみましたが、問題なく終了しました。
左側はスペースがありましたが、右側はエアクリーナーがあって、スペース的にかなりきつく感じました。エアークリーナをはずしてできれば、もっと楽にできるかもしれないと思いました。はずしてみようと思いましたが、エアインテークのプラスチック製のパイプが外れず、断念しました。
後学のために、エアークリーナーのはずし方をご教授くだされば、幸いです。

Re:ヘッドライトの電球交換

Tad - 06/5/14(日) 22:32 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：

>近目870円、遠目621円でした。

えっ、遠目と近目が違うのですか。番号も違うのでしょうか。気づかずに同じ物を入れました。何かムリしてるのかな。気になります。

Re:ヘッドライトの電球交換

98C240 - 06/5/14(日) 22:53 -


	引用なし

	パスワード

▼azumineseさん：

初めまして。９８年式Ｃ２４０に乗っている９８Ｃ２４０（仮）です。

このあいだ、ヘッドライト内のゴミ除去とエアークリーナーの掃除をしました。
ヘッドライトは電球外しましたが、バッテリーはマイナス外さなくても大丈夫でした。ご質問のエアークリーナーの蓋の？外し方ですが、エアクリの周りにあるヒンジ？を数カ所（全部）外してやり、エアマスとの連結部分の銀色のヒンジを２カ所はずしてやればとれました。エアマスの裏側にも銀色のヒンジがあるのでこれが少しはずしずらいですが、爪にひっかかっているだけなので見れば原理は理解できると思います。ただ、すべてのヒンジをはずしても、うまくはまっているのですんなりとははずれない場合もありますが、すこしひねるようにしてやれば全体がはずれると思います。エアクリ周りはさすがに合わせいいですねぇ～（笑）ただ、エアクリ周りは年式によって構造が違うかもしれませんので参考になるかどうか・・・。わかりづらい説明ですみません～＾＾；

Re:ヘッドライトの電球交換

98C240 - 06/5/14(日) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

書き終わってから思ったのですが、エアーインテークはグリル側のことですかね？であれば、上記回答は全くの的はずれです～。失礼しました～＾＾；

Re:ヘッドライトの電球交換

azuminese

- 06/5/14(日) 23:33 -


	引用なし

	パスワード

▼98C240さん：
エアーインテークはグリル側のことですかね？

お返事ありがとうございます。私の説明が不足でした。エアクリーナーがはまっているボックス状のものが外れれば、スペースができるのにと思いましたが、外れませんでした。グリルの右側から出ているエアーインテークのダクトからはずすのだと思いますが、びくともしません。何か方法があるのだと思いますが......

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Ｆブレーキローター

よね - 06/5/10(水) 21:28 -


	引用なし

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ブレーキ関係のことばかり、お尋ねして恐縮です
Ｆブレーキローターの件ですが98年Ｃ240ワゴンに乗っていますが
６００００ｋを超えました。そろそろ交換時期ではないかとアドバイス
もらいましたが、皆さんはどれくらいで最初の交換をされましたか？
状況・環境等は違うと思いますが目安としてお聞きしたいです

Re:Ｆブレーキローター

Marco。 - 06/5/11(木) 22:48 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：
>ご無沙汰しております、あのローター、Marcoさんのに着いてますか～？
>私のはもう一ヶ月間、カミさんが週一回エンジンかけるだけで動いていません。
>ローターはサビだらけでしょうね～？　

お久しぶりです。お元気そうですね。
ハイっ、ローターは十分活躍してます。もしかすると、「一生もの！」かも知れません。

尚、ローターが錆びだらけになるのは、ホイルを細身のスポークに替えて判りましたが、1週間乗らないだけで、真っ赤に錆びますね。純正ホイルのような、ローターが隠れるタイプのホイルなら、見えませんが、スポークが細くなって、ローターがスケスケになると、すぐ錆びるのがわかります。

但し、1kmも走れば、錆び錆びはすぐ無くなりますがね。

あと、過去レス（これは初めて見ました）読みましたが、姫ちゅさんやまっきーさん他の皆さんにも、「若い時代」は、あったんですねえ！（笑＾）

Re:Ｆブレーキローター

T.M

- 06/5/11(木) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
>ブレーキ関係のことばかり、お尋ねして恐縮です
>Ｆブレーキローターの件ですが98年Ｃ240ワゴンに乗っていますが
>６００００ｋを超えました。そろそろ交換時期ではないかとアドバイス
>もらいましたが、皆さんはどれくらいで最初の交換をされましたか？
>状況・環境等は違うと思いますが目安としてお聞きしたいです

はじめまして、95の200エレガンスに乗るT.Mです。
年式が異なるものの、走行距離が非常に近かったので思わず新たにレスしてみちゃいました。

当方３月に車検へ出しましたが、残り1/3ということで交換時期にあるとのことでしたが、パットランプが点灯してからでも可ということで、現時点で点灯していないのでそのままです。

というかブッシュ類を含め主要ホース等も交換したため、ブレーキホースとパッド・ローターは金銭的に改めてということにして現在に至ってます。

１年以内に交換の予定ですが、皆様のおっしゃるお話からもそう急ぐ必要もないかなとは思います。
うちのは経年劣化によるブレーキホース劣化が気になるとこですが・・・

Re:Ｆブレーキローター

ザウバー - 06/5/12(金) 12:44 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：

お元気そうで何よりです！
下のほうで着任報告を拝見しましたが、レスの機を逃してしまいました(^^ヾ

最近、足回りから異音が出始め、ニャンタンさんやsr188さんに
アドバイスを頂き、ハブベアリング交換とあいなりました。
私の車も10年目、まもなく10万キロです。
まだまだ飽きません。笑

またそちらの様子をお聞かせ下さい。
※主題と関係ない書き込みで失礼しました

Re:Ｆブレーキローター

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 14:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：

>私の車も10年目、まもなく10万キロです。
>まだまだ飽きません。笑

お蔭さまでなんとか暮らしております。m(__)m
10年10万キロが一つの節目なんでしょうね？
次は15年20万キロを目指して下さい。

私のは11年4.5万キロですが、4月以降は週に一回アイドリング20～30分と
5メートル前進、5メートル後退で、ひと月の走行距離は40メートルです（笑）
年間走行距離は、500メートル？？
カミさん任せですが、こんなので調子の維持はできるのでしょうか？

ほとんど毎日乗っていたクルマがないのは寂しいもんです。
こちらも脱線ネタですみません。

Re:Ｆブレーキローター

のぶなが

- 06/5/12(金) 16:00 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：

私のは９年６万２千ｋｍです。ローターは未交換です。でもフロントのパッドは二度目？か三度目？の交換を３月に行いました。

とまるたびに、、キーキー音が出るようになってしまいました(笑）ダストも以前からFは凄いです。

やっさん。
私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
さすがにバッテリーはあがったりしました。(笑）
数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

Re:Ｆブレーキローター

yasyas＠香港 - 06/5/12(金) 18:06 -


	引用なし

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▼のぶながさん：

>やっさん。
>私も２年とか１年、半年といった単位で車にまったく乗らない時期がありました。
>数ｍも動かさないどころかエンジンもかけない（>_<)ってな状態もしばしば・・・けっこう壊れないものです！？が、、すこしでも動かしたほうがいいようですね。

1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
その他のメカや、電気系への影響が心配です。
　
ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

一時帰国時は元気に走らせるつもりです、いつになるかですが。(x_x)

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/12(金) 22:27 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyas＠香港さん：
>1～2年、ほっといても大丈夫でしたか？　なんとなく機械部品は動かさないと
>ダメになるというイメージが拭いきれません（笑）。
>週一回のアイドリングでもエンジンには効果はあるでしょうが
>その他のメカや、電気系への影響が心配です。

sr_188さんのお話ではやった方が良いとのことです。
わたしのも1年寝かせてる間オヤジが3ヶ月に1回くらい走らせてましたが、帰国後暫く調子悪かったです。(>_<)ヽ
インターバルが長すぎたようです。

燃料も満タンにしておかないといけないそうです。

>ザウバーさんから、タイヤの接地部は変えた方がいいとのアドバイスで
>カミさんには、クリープ状態で５メートル前進、そのままバックし
>停止位置を変える、を実施するように言ってますが、信用できません（笑）

タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
それ以外にもタイヤ全体の硬化＆劣化が進んだようで使わなくて減っていなくても、何となく賞味期限が切れたような感じです。(^^ゞ

Re:Ｆブレーキローター

ザウバー - 06/5/13(土) 0:58 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
▼yasyas＠香港さん：
>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。

え～、そうなんですか。笑
ではエアを高めに入れておきましょう。
300kPaくらいでいいかな。

余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
リフトアップされていました。
ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
もしくは自立できない車。笑

Re:Ｆブレーキローター

pooh

- 06/5/13(土) 1:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
▼yasyas＠香港さん：
>>タイヤもフラットスポットが出来ていて取れるのに半年くらいかかりました。
>
>え～、そうなんですか。笑
>ではエアを高めに入れておきましょう。
>300kPaくらいでいいかな。

やっさんの場合、どうやってそこまでの空気圧に上げるかの問題がありますね･･･。奥さん運転してくれないようなので、かずさんハンディ持って入れにいってあげますか。（んなアホな、笑）

>余談ですが、小松(石川県)の自動車博物館の旧車はみな目立たないように
>リフトアップされていました。
>ああしておくとブッシュの変形とかが出にくいんでしょうかね。
>もしくは自立できない車。笑

トヨタ博物館は全部自走可能でも、車種によって上げてありますよね？　傷みやすいヤツなのか高いヤツにだけ（笑）なのか、はたまた自走可でも走らせる頻度が低いヤツなのか。

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W202エアマスセンサーの型番を調べるには

Ken Nagano

- 06/5/12(金) 13:39 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
H11年式C200,W202020を中古で購入して二年になります。
車検に際して調査してもらったところ、
エアマスの異常が検出されているそうです。
しかしメーカーから定価で出ている金額が
\81,900で支払えません。
そこで通販を調べたところ、
W202用のエアマスにも数種類あるようです。
型番を指定して購入せねばならないようですが、
どうやって調べればいいのか、どなたか教えてください。
Web上のDBで、車体番号から検索できるサイトがあれば、
と思うのですが。

Re:W202エアマスセンサーの型番を調べるには

pooh

- 06/5/12(金) 13:49 -


	引用なし

	パスワード

▼Ken Naganoさん：
現状付いているエアマスのベンツ品番とBosch品番を見るのが確実ですよ～～。

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W202の良いところ・悪いところ：アンケート

SUI - 06/5/2(火) 17:30 -


	引用なし

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W202オーナーの皆さんにお願いです。

カーセンサーさん（雑誌の）より「編集の企画に協力してください」という旨の
メールがありまして、意見を伺いたいと思いますので、是非ご協力をお願いします。
回答期限は5/8までです。以下の質問に簡単に回答していただければ幸いです。

１．W202のいいところ（○ポイント）
２．W202のダメなところ（×ポイント）
３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し

このアンケートを集計し、「Benz-web.comのクラブとして」意見が掲載される
そうです。
よろしくお願いします。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

ok - 06/5/7(日) 20:45 -


	引用なし

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　私なりに回答させてもらいます。

　１．Ｗ２０２のいいところ（○ポイント）
　　・コンパクト（私にはちょうどいい大きさ）
　　・高速での安定性（長時間運転していても疲れない、腰が痛くならない）
　　・驚くほどよくきく小回り
　　・割合燃費がいい
　　・経年劣化の少ないボディ
　　・故障が少ない
　　・飽きがこないスタイリング

　２．Ｗ２０２のダメなところ（×ポイント）
　　・狭いリアシート
　　・重いアクセル
　　・電装が弱い
　　・安っぽいトランクの閉まる音

　３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
　　・Ｅ４６の経験ないのでコメント出来ません。

>W202オーナーの皆さんにお願いです。
>回答期限は5/8までです。以下の質問に簡単に回答していただければ幸いです。
>
>１．W202のいいところ（○ポイント）
>２．W202のダメなところ（×ポイント）
>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
>
>このアンケートを集計し、「Benz-web.comのクラブとして」意見が掲載される
>そうです。
>よろしくお願いします。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

SUI

- 06/5/7(日) 23:32 -


	引用なし

	パスワード

▼かきたねさん、グランパスまめさん、マスター、ガクさん、98C240さん、シェパードさん、くろべんさん、ザウバーさん、okさん

　回答ありがとうございます。個別の回答がカーセンサーに出るわけではないですが、
集計させていただき、その結果が掲載される予定です。

　まだ期限まで1日ありますので、ほかの方もぜひ是非回答をお願いします！

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

少佐 - 06/5/8(月) 2:26 -


	引用なし

	パスワード

皆さんと同じ様な答えで恐縮ですが、私的には
１．W202のいいところ（○ポイント）
　　やはり適度なボディーサイズ
　　シンプルなインテリア
　　台数が出てるので目立たない
　　
２．W202のダメなところ（×ポイント）
　　電気系統の弱さ　（エアマス、ハーネス、ワイパー）
　　プラスチック部品の弱さ
　　サイドミラーの曲面率　(端にいくほど見にくい）
　　エンジンにより違うかもしれませんが、オイルの量が多いと思う
　　
３．Ｅ４６については、正直よく分らないですが、デザイン的に見ると
　　いま現在では、Ｗ２０２より古く感じます。（あくまで主観的ですが）

　　こんなところでしょうか

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

のぶなが

- 06/5/8(月) 12:38 -


	引用なし

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▼SUIさん：

>１．W202のいいところ（○ポイント）

ハンドリングが素直。値段がお手ごろです。
小型、コンパクト、、国産のように一気にガタが来ない。問題が起きても
部品交換で新車のように復元できる点。
見た目はけっこう堂々としている。

>２．W202のダメなところ（×ポイント）

塗装
プラスチック部品
つまらない電装部品がよく故障します。

>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し

W202と同じ年式と比較してオリジナルの足回りのヘタリが早い。
同僚の３、電装系はW202よりつまらないところがよく故障します。
若者好み（30歳代まで？）の感じがして３シリーズへは気持ちが行けない。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

まっきー - 06/5/8(月) 16:18 -


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>１．W202のいいところ（○ポイント）

・小さすぎず，大きすぎずのボディサイズ（コンパクト）。
・小回りが得意（ハンドルがよく切れる）。
・中古だとタマが多く安いので，買いやすい。
・W124の往年のメルセデスの味が残っている。
・ステアリング，アクセル，ブレーキの重厚感。
・電子化が進みすぎていないので，オーナーがいじれる。
・パーツが廉価で手に入りやすい。
・同じボディサイズで，多様な車が選べる（セダンとワゴンはもとより，排気量も2000～5500ccまで選択の余地があるなんて，凄すぎ）。

>２．W202のダメなところ（×ポイント）
・ゴム（ブッシュも含む）とプラスティック，電装について，ボディ同様の耐久性があったらなぁ。
（特に，各種ハーネスの被膜がぼろぼろになるだなんて。。いくらリサイクル素材を使ったからか知らないが，それでショートして高価なコンピューターが壊れて廃車になったら，本末転倒）。
・直６に限っては，オイル漏れが・・。
・さすがに外見に古さを感じる。
・地味すぎ？（これは良いところかな）
・ハンドルがでかくて，中立付近がダル（いくら理由があってもダメよー）

>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
・W202以上にリセールが悪そう。
・内装がちゃっちい。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

ロケット屋 - 06/5/8(月) 17:01 -


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	パスワード

▼SUIさん：
ほんとにいつもお世話様です！

1.2.につきましてはみなさまと同じような意見になるかと思います。

ただ3.項の質問が気になります。

僕はそれぞれの車はそれぞれの良さも有ると思いますしﾕ-ｻﾞ-ｻｲﾄﾞからは
敢えてﾗｲﾊﾞﾙ視（敵視？）するものでもありません。

雑誌も商品ですからｾﾝｾ-ｼｮﾅﾙに書きたいのでしょうが、
何かこのｻｲﾄがそんな利用され方にちょっと疑問を感じました。

また所有した事も無い車の事も書けません（両方所有された方もおられるかも？）
でも個体差もありますし難しいですね。

これを書くのも悩んではおりましたが、SUIさんの立場もあるでしょうから
カーセンサーさんに提出される際に紳士的な配慮方どうぞよろしく
お願い致します。

少なくとも「Benz-web.comのクラブとして」BMW3シリーズ・E46への
批判的意見は出して欲しくありません。

>W202オーナーの皆さんにお願いです。
>
>カーセンサーさん（雑誌の）より「編集の企画に協力してください」という旨の
>メールがありまして、意見を伺いたいと思いますので、是非ご協力をお願いします。
>回答期限は5/8までです。以下の質問に簡単に回答していただければ幸いです。
>
>１．W202のいいところ（○ポイント）
>２．W202のダメなところ（×ポイント）
>３．一般的にライバル車種と目されるBMW3シリーズ・E46へのダメ出し
>
>このアンケートを集計し、「Benz-web.comのクラブとして」意見が掲載される
>そうです。
>よろしくお願いします。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

Marco。 - 06/5/8(月) 21:33 -


	引用なし

	パスワード

>>１．W202のいいところ（○ポイント）
>・ステアリング，アクセル，ブレーキの重厚感。
>・電子化が進みすぎていないので，オーナーがいじれる。
>・パーツが廉価で手に入りやすい。

　同感。

>>２．W202のダメなところ（×ポイント）

　しらん。

３.　BMW
　もっと、わからん。

あまり詳しくないので、他の人の真似で、自分の素直に感じるところです。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

SUI - 06/5/9(火) 9:11 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>僕はそれぞれの車はそれぞれの良さも有ると思いますしﾕ-ｻﾞ-ｻｲﾄﾞからは
>敢えてﾗｲﾊﾞﾙ視（敵視？）するものでもありません。
>雑誌も商品ですからｾﾝｾ-ｼｮﾅﾙに書きたいのでしょうが、
>何かこのｻｲﾄがそんな利用され方にちょっと疑問を感じました。

　私の言葉が足りなくてすみません。この件に関しては問題ないと思います。
雑誌ですから比較がしたいのです。当然W202だけでなく、E46に関しても全く
逆のアンケートがされていると言うことです。
　ご心配ありがとう御座います。

Re:W202の良いところ・悪いところ：アンケート

SUI - 06/5/9(火) 9:12 -


	引用なし

	パスワード

▼少佐さん、のぶながさん、まっきーさん、Marco。さん

　どのような記事になるかはわかりませんが、これからまとめてカーセンサーさんに
結果を送ります。

ご協力ありがとうございました。

・ツリー全体表示

■▲▼

ブレーキフルード

よね - 06/5/8(月) 20:27 -


	引用なし

	パスワード

ブレーキパット交換を含め、ブレーキオイルも交換したいのですが、
純正オイルか同等の物はどんな物がよろしいでしょうか？
交換の仕方はABSが装着されていても普通にできますか？

Re:ブレーキフルード

Marco。 - 06/5/8(月) 21:38 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： BreakOil.jpg
・サイズ	： 40.2KB

▼よねさん：
>ブレーキパット交換を含め、ブレーキオイルも交換したいのですが、
>純正オイルか同等の物はどんな物がよろしいでしょうか？
>交換の仕方はABSが装着されていても普通にできますか？

　添付のような、どこにでもある、DOT4規格のオイルを使用しました。
全然、問題はありませんでした。

純正じゃないと、微量成分の影響で、コンタミ（Contamination)が起こって、変色するようなケースもあるようですが、どのケースでなるかは知りません。

　純正利用が望ましいと思いますが、私のように実験してみたい人には、「これは大丈夫だった」、と言うただの成功例です。
　自己責任でどうぞ。

　いずれにせよ、水分だけは、絶対にオイルを劣化させると思います。

【BreakOil.jpg : 40.2KB】

Re:ブレーキフルード

よね - 06/5/8(月) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：

>>ブレーキパット交換を含め、ブレーキオイルも交換したいのですが、
>>純正オイルか同等の物はどんな物がよろしいでしょうか？
>>交換の仕方はABSが装着されていても普通にできますか？
>
>　添付のような、どこにでもある、DOT4規格のオイルを使用しました。
>全然、問題はありませんでした。
>
>純正じゃないと、微量成分の影響で、コンタミ（Contamination)が起こって、変色するようなケースもあるようですが、どのケースでなるかは知りません。
>
>　純正利用が望ましいと思いますが、私のように実験してみたい人には、「これは大丈夫だった」、と言うただの成功例です。
>　自己責任でどうぞ。

ありがとうございます
試してみようと思います
純正で使われていると思われるメーカーがお分かりでしたらお教え下さい
>
>　いずれにせよ、水分だけは、絶対にオイルを劣化させると思います。

・ツリー全体表示

■▲▼

リヤホイールのダストですが・・。

クリスティーン - 06/2/14(火) 21:18 -


	引用なし

	パスワード

96年式C200クリスティン号のリヤホイールに付着しているブレーキダストの量が左右で異なることに気が付きました。フロントは左右均一に純正パッドの黒カスだらけですが・・。
ホイルを外してリヤブレーキディスクを左右比較して見ましたが、こころなしかダストの少ない方の左リヤブレーキディスク当たり面に輝きが無いような気もします。
キャリパーのスライドピンでも錆びて動きがしぶいのでしょうか？それともキャリパーピストンが固まってるのでしょうか？ブレーキの効き具合に変化は感じないのですが・・。イン・アウト側ともパッド残量は十分にありました。
シフトフィ－ルについても様々と皆さまから色々と教えて頂きましたが、今回もよろしくお願いいたします。

Re:リヤホイールのダストですが・・。

通過点 - 06/5/6(土) 21:56 -


	引用なし

	パスワード

以前リアパッド交換した際、４枚とも減り方が違ってました。
石かんだり、ダストが溜まったりで数万ｋｍで差が出るのかも。

Re:リヤホイールのダストですが・・。

クリスティーン - 06/5/7(日) 14:32 -


	引用なし

	パスワード

▼通過点さん：
>以前リアパッド交換した際、４枚とも減り方が違ってました。
>石かんだり、ダストが溜まったりで数万ｋｍで差が出るのかも。

通過点さん
過日、当該リヤのパッドを外してキャリパーピン周辺のダストをきれいにて、再度組み直しました。お言葉通りでインとアウトでパット残量が僅かに違いました。今後どうなるか継続監視中です。

・ツリー全体表示

■▲

ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 17:56 -


	引用なし

	パスワード

今回、ブレーキセンサーがチカチカし始め交換時期のようです
お勧めのメーカーがありましたらお教えください。
出来ましたら、コストは安めで・・・
センサーってのもかわにゃいかんでしょうか？？

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/5(金) 19:09 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
フロントのブレーキパッドでしょうか。
私のお勧めは純正または純正相当のOEMですね。ATEのOEMあたりは安くてイイですよ。
ダストが少ない方がイイ　と言われるのでしたらMEVIUSのユーロエコがお勧めです。
低ダストタイプとしては比較的お求めやすいです。
ただし、ローターとの相性などで鳴く可能性は有ります。
新品ローターでしたらほぼ問題ないです。

仮にリヤパッドでしたら純正または純正相当のOEMがお勧めです。
低ダストパッドはリヤの場合特に鳴きやすいです。

ブレーキセンサーはプラスチックが磨耗した場合は新品交換が必要です。
現状、付いたり消えたりと言うことはすでに削れていますね。

ブレーキセンサーは特に付けなくても作動に問題はナイですけどね（＾＾）
買っても1個500円～1000円位（販売店によってですが）ですよ。

Re:ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 22:13 -


	引用なし

	パスワード

デルファイロッキ－ド製はどうでしょうか？

否みに６００００kジャストですが
ローターも交換時期でしょうか？

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/5(金) 22:47 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
ロッキード製ですか？
実は私ロッキード製、W210用ローター、パッド1台分発注しております(笑）
自分で使ったことの無い商品なのでオススメしませんでした。

ダストは出ると言うウワサです。

ゴールデンウィーク明けに入荷いたします。
今月末には取り付けてみますのでインプレッションを待ってみますか？

60000キロでフロントローターは無交換のようでしたら交換時期かもしれませんね。

Re:ブレーキパッド

よね - 06/5/5(金) 22:55 -


	引用なし

	パスワード

▼sin-hさん
>ロッキード製ですか？
>実は私ロッキード製、W210用ローター、パッド1台分発注しております(笑）
>自分で使ったことの無い商品なのでオススメしませんでした。
>ダストは出ると言うウワサです。
>ゴールデンウィーク明けに入荷いたします。
>今月末には取り付けてみますのでインプレッションを待ってみますか？
>60000キロでフロントローターは無交換のようでしたら交換時期かもしれませんね。

ロッキード製で前後で９６００円　ＡＴＥで１１０００円でした
ローターは１３４００円でした
交換は大変ですか？
しばらくやったことが無いので忘れました（＾＾；）　
どうせならブレーキオイルも交換したほうが宜しいでしょうか？

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/5(金) 23:27 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：
この間sr_188さんのところで　しーさんのブレーキを交換しました。
前後パッド、フロントローター交換で談笑しながらの作業で3時間くらい掛かったかな。
sr_188さんが作業するなら2時間かからないかも知れません。

パッド交換は前後とも簡単ですね。
ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
空転させてブレーキを踏む。
これで運がよければローターは剥がれるそうです。
私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。

ブレーキフルードは2年に1度は交換したいですね。
この間ファクトリーギア(工具や）でニプロの注射器にホースとワンウェイバルブ
の付いたモノが置いてありました。コレなら一人で交換できますね。
意外と安かったと思います。

Re:ブレーキパッド

asteka_rｚ

- 06/5/6(土) 12:55 -


	引用なし

	パスワード

▼sin-hさん：おはようございます。

>ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
私は、一本以外全て固着していました。

>空転させてブレーキを踏む。
>これで運がよければローターは剥がれるそうです。
>私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。
コレやると、すぐに取れました。（効果あると思います。）
ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。

ご近所さんの関係で、私はもっぱらＥＸＣＥＬです。

色々バリエーションがありますので、面白い選択肢だと言えると思います。
熱処理、穴あけ、スリット等、等

Re:ブレーキパッド

sin-h - 06/5/6(土) 18:19 -


	引用なし

	パスワード

▼asteka_rｚさん：
>ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。

モチロン、トルクは測っていますよ（＾＾）

ボルトへの負担…はナントモいえませんが。
以前「ホイールボルト穴周辺をハンマーで叩いた」と書いたら「ハブが壊れる」と
言われました。

このあたりは作業する方によってのコダワリが多いようです。
これらのご意見を否定するつもりは一切ナイです。

ワタクシはと言うとCRC+放置+ハンマーが多いですね。

Re:ブレーキパッド

よね - 06/5/6(土) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼asteka_rｚさん：
>▼sin-hさん：おはようございます。
>
>
>>ローターは固着にもよりますね。ローター固定用ボルトを取ってタイヤを装着、
>私は、一本以外全て固着していました。
>
>>空転させてブレーキを踏む。
>>これで運がよければローターは剥がれるそうです。
>>私はいつもホイールボルト穴からCRCを噴いて放置、ハンマーで叩く作戦です。
>コレやると、すぐに取れました。（効果あると思います。）
>ただ、締め付けトルクとか、ボルトへの負担とか、曖昧な部分が除外されていますので、気をつける必要があるかもしれません。
>
>ご近所さんの関係で、私はもっぱらＥＸＣＥＬです。
>
>色々バリエーションがありますので、面白い選択肢だと言えると思います。
>熱処理、穴あけ、スリット等、等

パットはＡＴＥ　ローターはＤＩＸＣＥＬでどうでしょうか？
リアのローターも変えて全交換でもしちゃおうかな？？
ブレーキオイル交換はＡＢＳでも普通に出来ますかね？？

Re:ブレーキパッド

asteka_rｚ

- 06/5/6(土) 21:32 -


	引用なし

	パスワード

▼よねさん：こんばんわ
>パットはＡＴＥ　ローターはＤＩＸＣＥＬでどうでしょうか？
純正は、お勧めだが、ＡＴＥはどうもなんて、ご意見もあるようです。
ＯＥＭで同一製品ですので、検査基準（製品レベル）が違うのでしょうか

>リアのローターも変えて全交換でもしちゃおうかな？？
>ブレーキオイル交換はＡＢＳでも普通に出来ますかね？？
勢いで交換しましたが、５万で殆ど減ってませんでした。（リヤは、純正パッドだと７～８マンくらいでないと減らないみたいです。）
もったいないかもしれませんね

ホイールの汚れないタイプは、やたらと温度上昇したりして、センサがすぐに逝ってしまったり、フェードを起こしたり、ディスクの減りが早いなんて、また、暖機しないと低温で強烈に鳴いたりなどの脅し文句で、純正を選択しています。

ＤＥＸＣＥＬとエンドレス等、国産メーカパッドの組み合わせは、結構メジャーですので、あくまで、オーナーが設定する使用条件とパッド温度設定の組み合わせの問題かもしれませんが.....。

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