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多忙につきちょっとさぼっており、
遅くなりましたが、先日sr-188さんの
Ｅ55プラグ交換＆タペットカバ−シ−ル交換作業を
拝見できる機会に恵まれました。併せてshin-hさんの
280Ｖ６も並べて比較する事ができました。
ご両名に感謝です。＞邪魔なだけだったのでは？＞スマソ！
55と43のエンジン外観は驚く程そっくりです。
43のエンジンをベ−スにボア＆ストロ−クupでは
と思いますが、違う経緯をご存知の方は
是非教えて下さい。
エンジンベイですが幅はほぼ同じで約770mmで（意外）
プラグ交換時のやりにくさはほぼ同じのようです。
43は横から前半分のプラグは見えますからフェンダ−が少し
低いのかもしれません。少しやり易い？でも奥は同じですね。
Ｃ43は前後方向が短くファン、ベルト、ラジエタ−
辺りの隙間は狭いです。その為ファンカバ−は薄くてちゃっちい感じですね。
＞ベルト、奥のラジホ−ス、ウオポン等の交換は大変そうです。
280Ｖ６エンジンブロック等はシリンダが一対無いだけで外観は似てます。
Ｖバンク角も同じように見えます。ダイナミックバランスも
変わらないのでしょうねぇ。
やはり兄弟エンジンのようです。
エアクリはＡＭＧでは無いのでエンジンの上では無く本来の
場所にあります。将来の吸気系チュ−ンとしてはＡＭＧエアクリ
にしてプログラム書換えの余地が在るかなぁとか妄想しました。
勿論ラジ辺りの空間は存分に在ります。
でもプラグ交換は苦労されたようです。＞ねっ！しんさん、笑）
あの工具セットがあれば楽だったんかなぁ？
貴重な写真も結構撮ってあるのですが、
時間が無いので楽しみは後日ゆっくりと・・・・(笑）
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