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エンジンル－ム空冷[19] / C36のエンジンハーネス交...[17] / 望む！C55　DOHC[2] / 触媒[2] / 長距離の快適性[24] / C36納車[46] / SLK55試乗[3] / 勝手にシフトダウン[13] / Ｃ43Tの動力性能[5] / AMG C36　の　灰皿が・・...[3] /

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エンジンル－ム空冷

ロケット屋

- 06/8/30(水) 10:32 -


	引用なし

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ご覧のみなさま、こんにちは！
みなさま、もう夏も終盤で意味無いかもですが、

熱対策は如何でしょうか？この時期エンジンル－ム内はｺﾝﾃﾞﾝｻ-からの熱も加わり最高記録温度に近づきます。ﾌﾟﾗ､ｺﾞﾑ類にもﾀﾞ-ﾒ-ｼﾞと思います。特に気になるﾜｲﾔ-ﾊ-ﾈｽとｴｱﾏｽ含めた吸気ﾀﾞｸﾄ系ですね。

四駆の方は真夏ｴｱｺﾝ入りで4千rpm巡航で油温120℃超えるのでﾎﾞﾝﾈｯﾄ上面ぶった切りﾀﾞｸﾄ加工、ｵｲﾙｸ-ﾗ-、高圧ｷｬｯﾌﾟ、油温計、ｴﾝｼﾞﾝﾙ-ﾑ温度ｾﾝｻ、TB下排気電ﾌｧﾝ（ﾊﾞｲｸ用流用、ｲﾝﾏﾆ付近65℃で作動）装着してます。別の目的ですがｲﾝﾀ-ｸ-ﾗ-も付けてます。

43は危機的な状況を体験してないのでｴﾝｼﾞﾝ上部カバ－を車庫の壁掛けにしてる位です。（機能的に理解できない、飾りですから）

ところが、こないだW202のボンネットにダクトが生えているのと一瞬、遭遇すれ違いました！(No photo)

やっぱり同じ考えの方、居るんですねぇ！良く出来てました。そういう仕様もあるのかなぁ？ご存知の方おられますか？

Re:エンジンル－ム空冷

ロケット屋

- 06/9/10(日) 13:22 -


	引用なし

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▼るーふーさん：
タイヤが鳴かせ無くても充分速く走れますですからその必要はありません、ｺ-ﾅ-はｸﾞﾘｯﾌﾟで走らせるのが一番速いです。
ｱｸｾﾙも蹴飛ばしたり、ﾍﾞﾀ踏みの走り方はあまりしません。車と相談しながら走る方が速いですよ。今まで燃費は8km/Lを切った事はありません、あまりBもAも必要が無いので踏みませんから、高速ﾒｲﾝですと10km/L越えて来ます。

うどんのお話は雑談掲示板の方へ書きますね。
午前中かみさんと買い物、お昼を食べたら新Eの試乗でも行って来ます。

Re:エンジンル－ム空冷

るーふー - 06/9/10(日) 13:53 -


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▼ロケット屋さん：
>▼るーふーさん：
>タイヤが鳴かせ無くても充分速く走れますですからその必要はありません、ｺ-ﾅ-はｸﾞﾘｯﾌﾟで走らせるのが一番速いです。
>ｱｸｾﾙも蹴飛ばしたり、ﾍﾞﾀ踏みの走り方はあまりしません。車と相談しながら走る方が速いですよ。今まで燃費は8km/Lを切った事はありません、あまりBもAも必要が無いので踏みませんから、高速ﾒｲﾝですと10km/L越えて来ます。
さすがエンスージアスト！愛車への愛情が感じられます。
BもAも・・・？素人の私には聞き慣れない言葉です。そーっと教えて下さい。いつものうどん屋で待ってます。

>うどんのお話は雑談掲示板の方へ書きますね。
拝見の上、お返事申し上げます。

>午前中かみさんと買い物、お昼を食べたら新Eの試乗でも行って来ます。
是非購入なさってインプレッションを聴かせて下さい。

Re:エンジンル－ム空冷

ロケット屋

- 06/9/10(日) 17:23 -


	引用なし

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▼るーふーさん：
>BもAも・・・？素人の私には聞き慣れない言葉です。そーっと教えて下さい。いつものうどん屋で待ってます。

うどん屋が喫茶店みたいなものでしょうか？楽しいでしょうね！笑
ﾌﾞﾚ-ｷ&ｱｸｾﾙの心算でした長くなるので端折りました。＾＾；>

>是非購入なさってインプレッションを聴かせて下さい。

買えるわけ無いでしょう、身体一つでどうやって二台乗るの？だの四駆の話をした時には、黙って買って来たら離婚だからね！って言われてましたから、現在までの経緯は･･････、謎です。

Re:エンジンル－ム空冷

るーふー - 06/9/10(日) 20:13 -


	引用なし

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▼ロケット屋さん：
>うどん屋が喫茶店みたいなものでしょうか？楽しいでしょうね！笑
私は地元の人間に道案内するときに、まず最寄のうどん屋を指してそこから目的地を案内します。

>ﾌﾞﾚ-ｷ&ｱｸｾﾙの心算でした長くなるので端折りました。＾＾；>
これはこれは失礼しました。減速・加速は速目がうれしいですね。

>買えるわけ無いでしょう、身体一つでどうやって二台乗るの？だの四駆の話をした時には、黙って買って来たら離婚だからね！って言われてましたから、現在までの経緯は･･････、謎です。
それはロケット屋様の人柄がいいから、家庭円満なのではないでしょうか。
家庭は熱くても、エンジンル－ムは冷却したいですね。
ちなみに私は、純正のまま乗っていますが、皆様方はどういった冷却をなさっていますか？オイルクーラーやラジエーターなどの冷却機器を大型のものになさっている方もいらっしゃるときいていますが・・・。
我家は冷却機器を着けなくても、天然で冷却されています。(早く嫁はん帰って来て欲しい)

Re:エンジンル－ム空冷

ロケット屋

- 06/9/10(日) 21:49 -


	引用なし

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▼るーふーさん：
>私は地元の人間に道案内するときに、まず最寄のうどん屋を指してそこから目的地を案内します。

でも、看板も無いうどん屋さんが結構あるって聞きました。行列で判るんでしょうか？

>ちなみに私は、純正のまま乗っていますが、皆様方はどういった冷却をなさっていますか？オイルクーラーやラジエーターなどの冷却機器を大型のものになさっている方もいらっしゃるときいていますが・・・。
僕の４３は極限を体験して無いので、どっﾉ-ﾏﾙのままです。ＭＢはいろんな制御を掛けてますので結構難しそうです。

でも124ですが、こんな方もおられますね（勝手に拝借致しました、ｵ-ﾅ-の方どうかご容赦下さい）

http://suzutaka.fc2web.com/undercover/0726.html

36のやちゅ～さんはｱﾝﾀﾞ-ｶﾊﾞ-に空冷機関銃銃身のように丸穴加工されてます。
ｵｲﾙｸ-ﾗ-、ﾃﾞﾌ冷却ﾌｨﾝは在るようですが詳しくは存じません。

Re:エンジンル－ム空冷

るーふー - 06/9/10(日) 22:16 -


	引用なし

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▼ロケット屋さん：
>でも、看板も無いうどん屋さんが結構あるって聞きました。行列で判るんでしょうか？
看板も無いうどん屋さんが結構あるのをご存知とは、かなりの情報通ですね。
元々は地元の人たちだけの店だったので、看板は作ってないお店もあるのです。
大勢で小規模店行くと、気の毒なお店もありますし、何よりも小規模店には駐車できる部分が非常に少ないのです。ですから「うどん屋で食事をする場合の路上駐車は15分までなら可」みたいな条例を香川県に施行して欲しいものです。

>僕の４３は極限を体験して無いので、どっﾉ-ﾏﾙのままです。ＭＢはいろんな制御を掛けてますので結構難しそうです。
>
>でも124ですが、こんな方もおられますね（勝手に拝借致しました、ｵ-ﾅ-の方どうかご容赦下さい）
>
>http://suzutaka.fc2web.com/undercover/0726.html
なななんと!すばらしい工夫の数々に感激し、うどんを1人前半食べてしまいそうになりました。(実際には食べていません。)なるほど、こんな加工もあるのですね。皆様すばらしい！そしてロケット屋様、貴重な情報をいつもありがとうございます。

>36のやちゅ～さんはｱﾝﾀﾞ-ｶﾊﾞ-に空冷機関銃銃身のように丸穴加工されてます。
>ｵｲﾙｸ-ﾗ-、ﾃﾞﾌ冷却ﾌｨﾝは在るようですが詳しくは存じません。
さすがフリークの集まり、エンスージアストの巣。このサイトに参加していらっしゃる皆様方は、愛車の愛し方をよくご存知ですね。

Re:エンジンル－ム空冷

ロケット屋

- 06/9/10(日) 22:47 -


	引用なし

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▼るーふーさん：
>なななんと!すばらしい工夫の数々に感激し、うどんを1人前半食べてしまいそうになりました。(実際には食べていません。)なるほど、こんな加工もあるのですね。皆様すばらしい！

可能性は低いと思われますが、高速走行時のｱﾝﾀﾞ-ｶﾊﾞ-の空力によるばたつき等の不具合も懸念されます。ご承知のように実施なさる場合は自己責任でお願い致します。

>さすがフリークの集まり、エンスージアストの巣。このサイトに参加していらっしゃる皆様方は、愛車の愛し方をよくご存知ですね。

やちゅ～さんは現在その愛にお疲れのご様子です。るーふーさんのﾜｲﾔ-ﾊ-ﾈｽの何処を部分補修されたのかでもご披露頂けますと彼も助かります。

Re:エンジンル－ム空冷

るーふー - 06/9/10(日) 23:06 -


	引用なし

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▼ロケット屋さん：
>可能性は低いと思われますが、高速走行時のｱﾝﾀﾞ-ｶﾊﾞ-の空力によるばたつき等の不具合も懸念されます。ご承知のように実施なさる場合は自己責任でお願い致します。
なるほど。いろんな可能性がありますものね。承知しました。でも近いうちにどれかを実行してみたいと思います。

>やちゅ～さんは現在その愛にお疲れのご様子です。
あらら・・・。しばらく休憩なさってまた愛情を注いでいただけましたら。

>るーふーさんのﾜｲﾔ-ﾊ-ﾈｽの何処を部分補修されたのかでもご披露頂けますと彼も助かります。
承知しました。実はクルマ屋さんが日頃から大変にお世話になっている知り合いで、信頼のおける方なのですべてお任せしていたのです。
事情を伺うように致します。

Re:エンジンル－ム空冷

ロケット屋

- 06/9/10(日) 23:24 -


	引用なし

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▼グランパスまめさん：
>５００の今年の熱対策は冬眠？でした。
愛しの500Ｅも気掛かりでしょうが、（それだけの価値もあります）ご本人も冬眠されてたとの事、どうかお身体お大事になさって下さい。

>やっと秋です！Ｖ８の季節ですね！
丁度良い季節になりますので、体調万全で是非またお会いしてお話したく思います。

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C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/8/12(土) 10:32 -


	引用なし

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四国からこの掲示板を拝見しております。
皆様方の知識には、いつもいたく感心し、また参考に致しております。
さて、私の96年式C36(走行距離約55000km)ですが、アイドリング時に息継ぎのような症状が出ていたので点検に出したら、エンジンハーネスの交換という結果になりました。工賃込みで15万円程度といわれましたが、この価格は妥当なのでしょうか？
W202(C280など)のパーツなどで流用できますでしょうか？あるいは、日本製の材料を使ったハーネスはあるのでしょうか？
皆様方は、どうなさっていらっしゃいますか？

Re:C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/8/15(火) 9:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
>もしディーラー車であればディーラーに相談してみてください。
>たしかハーネスは10年保証対象部品と聞いたことがあります。
>ちなみに私は３年前にディーラーにて無償で交換してもらいました。
>車は1994年式SL500です。
>だめもとで聞いてみてはどうでしょうか？

ラッキー様
お返事ありがとうございます。
保証対象ならありがたいですね。
貴重な情報ありがとうございます。

Re:C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/8/15(火) 9:29 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>▼るーふーさん：
>こんにちは！留守にしていてレス遅れてすみません！
>
>>さて、私の96年式C36(走行距離約55000km)ですが、アイドリング時に息継ぎのような症状が出ていたので点検に出したら、エンジンハーネスの交換という結果になりました。工賃込みで15万円程度といわれましたが、この価格は妥当なのでしょうか？
>
>つい最近Ｃ36でご同様の症状でバッテリ－、プラグ、エアマス、クランク角
>センサ－を交換してクラ角センサ－交換時にプラ吸気管が緩んでいるのを発見！
>
>とかの方もおられます。だいぶ良くなりまともに走れるようになりましたが、
>未だご不満との事で、本日走行しながらの診断でイグニッションコイル不定期
>不調と出ていました。彼はエンジンハーネスは最後にしておられます。
>
>なお価格は普通だと思います。yasyasさんは愛媛のＤラ－で交換なさってます。
>今は国外におられますが、同じ四国ですね。
>
>やはり先ず診断機に掛けてその状況から判断できる方に診て頂く事かと
>思います。更にその前に吸気管の繋ぎ込み、割れ等の点検をしてみるのが
>先かと思います。価格の安い物、簡単な物から点検するのも方法かと思います。
>
>応援しますので頑張って下さい。
>直６-４バルブDOHCの心地良いﾌｨ-ﾘﾝｸﾞは換えがたいものがあります。

ロケット屋様
ご親切になお返事ありがとうございます。
一旦、診断機にかけてもらいました。
もしかしたらロケット屋様の仰せの原因かもしれません。
とにかく、修理に出してみます。
皆様方、本当にありがとうございます。

Re:C36のエンジンハーネス交換について

ロケット屋

- 06/8/15(火) 10:52 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：
>とにかく、修理に出してみます。

診断結果はどうなっているのでしょうか？
それに依って対策が違いますが････、
お任せときちんとポイントを話すのとでは業者の対応も違いますよ。

直６の吸気配管とエアマスはボンネットを開ければ
目の前にありますので先ずご自分で吸気管の点検を
されては如何でしょうか？させても良いですが、＾＾；

エアマスは９６式まで前期型を使用してる筈です。
コネクタ形状が丸型なら前期型です。

コネクタが合えばC36用で無くても一番安いエアマス買って来て
センサの菱形フランジのトルクスネジ二本外して交換すればOKです。

交換も自分で簡単に出来ますよ！ただ吸気配管だけは割ったり
しないように！（プラの経年劣化が有り得ます）
嵌め込みも気を付けて下さい。
要するに二次エア吸い込み注意！です。

後期型は端の丸いﾊ-ﾓﾆｶ型です。前後期では合いません。

ついでに、エアクリ－ナ－の点検はどうですか？
もし今まで開けて無ければ四角い箱の底に砂等溜まってますよ。
掃除機で吸い出せます。ただ箱の窓側の長いクランプは
落とすと変な形をしてる為に慣れないと装着に苦労します。
手が入らん！です。

僕の先代はやはり９６式直6ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝでした。
機械式ATとの相性も良く、手放したく無い車でした。

Re:C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/8/15(火) 12:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>▼るーふーさん：
>>とにかく、修理に出してみます。
>
>診断結果はどうなっているのでしょうか？
>それに依って対策が違いますが････、
>お任せときちんとポイントを話すのとでは業者の対応も違いますよ。
>
>直６の吸気配管とエアマスはボンネットを開ければ
>目の前にありますので先ずご自分で吸気管の点検を
>されては如何でしょうか？させても良いですが、＾＾；
>
>エアマスは９６式まで前期型を使用してる筈です。
>コネクタ形状が丸型なら前期型です。
>
>コネクタが合えばC36用で無くても一番安いエアマス買って来て
>センサの菱形フランジのトルクスネジ二本外して交換すればOKです。
>
>交換も自分で簡単に出来ますよ！ただ吸気配管だけは割ったり
>しないように！（プラの経年劣化が有り得ます）
>嵌め込みも気を付けて下さい。
>要するに二次エア吸い込み注意！です。
>
>後期型は端の丸いﾊ-ﾓﾆｶ型です。前後期では合いません。
>
>ついでに、エアクリ－ナ－の点検はどうですか？
>もし今まで開けて無ければ四角い箱の底に砂等溜まってますよ。
>掃除機で吸い出せます。ただ箱の窓側の長いクランプは
>落とすと変な形をしてる為に慣れないと装着に苦労します。
>手が入らん！です。
>
>僕の先代はやはり９６式直6ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝでした。
>機械式ATとの相性も良く、手放したく無い車でした。

ロケット屋様
大変に詳細なご説明に感謝致します。
私は96年製の並行輸入車に乗っているので、おそらく前期型と思われます。
業者の答えはハーネスと、もしかしたらイグナイターの不具合ではないかとのことでした。
エアマスの不具合も考えられるので、みてもらうようにします。
エアマス不良なら仰せのとおり、自分で交換してみよう思います。
度々貴重なご意見、ありがとうございます。

Re:C36のエンジンハーネス交換について

ロケット屋

- 06/8/15(火) 14:25 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：こんにちは！

他のスレで管理人さんから出てますように前文引用は最小限に
して頂けますと読み易く助かります。m(_!_)m

>業者の答えはハーネスと、もしかしたらイグナイターの不具合ではないかとのことでした。

さて前にも触れましたが、診断機も道具の一つですから
各項数値、症状をどう読み取る、取れるか？が鍵です。

本件の原因究明は結構厄介で意見も分かれるとこもあるかと思います。
業者さんはどの項目の数値がどうだからそう判断したのか、
まで教えて頂きみなさんに聞くのも一つの方法かと思います。

ここにはその辺の達人もいらっしゃいます。
筆頭東のsrさん、大阪方面はﾆｬﾝﾀﾝさん、と私は思っています。
私には到底そんな能力ありませんです！自爆

Re:C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/8/15(火) 22:07 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>さて前にも触れましたが、診断機も道具の一つですから
>各項数値、症状をどう読み取る、取れるか？が鍵です。
>
>本件の原因究明は結構厄介で意見も分かれるとこもあるかと思います。
>業者さんはどの項目の数値がどうだからそう判断したのか、
>まで教えて頂きみなさんに聞くのも一つの方法かと思います。

ロケット屋様
お返事ありがとうございます。
今回の障害の場合、販売店さんが提携工場に車体を出してくれて、症状と結果を教えてくれましたので、具体的な数値はわかりませんでした。
近日中に数値をみせてもらおうと思います。

>ここにはその辺の達人もいらっしゃいます。
>筆頭東のsrさん、大阪方面はﾆｬﾝﾀﾝさん、と私は思っています。
>私には到底そんな能力ありませんです！自爆
皆様方の貴重な体験と愛車に懸ける情熱には、感激します。
皆様方、とにかくスゴイ。
勉強させていただきます。

Re:C36のエンジンハーネス交換について

ロケット屋

- 06/8/15(火) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

▼るーふーさん：

診断時には故障コ－ドが診断機のモニタに表示されます。
そのコ－ドから何が不具合なのか判断する事になります。

奥が深く結構面白いですから頑張って下さい。
困った時は何時でも応援しますよ！

このHPトップ-メンテからsrさんのHPへ行けます。
W210-E55ですがかなり参考になります。

やちゅ～さんは来なかったなぁ･････、

Re:C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/8/15(火) 22:59 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>▼るーふーさん：
>
>診断時には故障コ－ドが診断機のモニタに表示されます。
>そのコ－ドから何が不具合なのか判断する事になります。
>
>奥が深く結構面白いですから頑張って下さい。
>困った時は何時でも応援しますよ！
>
>このHPトップ-メンテからsrさんのHPへ行けます。
>W210-E55ですがかなり参考になります。
>
>やちゅ～さんは来なかったなぁ･････、

ロケット屋様
本当に役に立つ情報の数々に、感謝致します。
モニターの数値が印刷されたらいいのですが。
結果が出たらご報告いたします。
お気遣い　ありがとうございます。

Re:C36のエンジンハーネス交換について

るーふー - 06/9/7(木) 22:04 -


	引用なし

	パスワード

ロケット屋様の「エンジンルーム空冷」の板でご報告致しましたが、私のC36(96年式　並行車　U-Car)がこのたび修理から戻って参りました。ハーネスが劣化していたので劣化している部分だけを交換していただきましたが、CPUまでダメージが拡がっておりCPU修理もしましたので、結局30万円程度かかりました。修理以前は一部漏電していたとのことですので、漏電が修復された現在は以前より反応がよくなったように感じます。貴重なご意見のおかげで、走りが変わりました。ありがとうございました。
今後も皆様方からの貴重なご意見を伺えれば幸いです。よろしくお願い致します。でも、うどんを食べるのは控え目に。

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望む！C55　DOHC

もとVR6 - 06/9/2(土) 10:57 -


	引用なし

	パスワード

Ｍ．ＢのＨＰでＥ６３のページを見ていて思いました。
ＮＡ派の私は、以前よりＣ３２よりはＣ５５が好きでしたが、Ｅ６３のスペックを見ていて

「Ｃ５５もＤＯＨＣ化して、”４４０ＰＳ/７８００ｒｐｍ”なーんてなったら、１０年後を目指して貯金しようかな」
と思いました。

最近のモデルは、車体が大きくなってしまいＥ以上は触手が動きません。（動かせない？）
何とか現行サイズのままいてほしい物です。

Re:望む！C55　DOHC

C32乗り - 06/9/2(土) 22:12 -


	引用なし

	パスワード

CLK63AMGがドイツ本国では出ております。

スペックは、6208ccのNAエンジンで、481PS/6800rpmで64.3kg-m/5000
です。

次のフルモデルチェンジ後のCクラスには搭載されるのではないでしょうか？
このAMG開発のNAエンジン。

Re:望む！C55　DOHC

ロケット屋

- 06/9/3(日) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

▼もとVR6さん、C32乗りさん：
ず～とDOHCを乗り継いで来た私は全く同感致します。

今はSOHC、そう不満はありませんが何か物足りません。
AMGでV8が導入された時に何故DOHCやめるの？
って思いました。
前の直6DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ、ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝの方が車として
の総合点は上だったかも、

DOHC高回転型で軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄが運転して楽しいです。
（人と荷物が積めなくなりますが）
SLKかなぁ、
できればMTが僕は良いですが、

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触媒

ロケット屋

- 06/8/28(月) 10:28 -


	引用なし

	パスワード

SatoruさんからＣ36の触媒について
話題提供が別スレでありましたが、

少し教えて頂いて参りました。汗
私の間違いもありましたので恥を曝して訂正します。汗汗

先ず直6のＣ36はＦマフ一本から二本に分岐され
触媒は二個です。

43、55等Ｖ8は一次触媒と２次触媒が装着されているので、
合計４つで～～す。＾＾；

社外品は風当たりが強いそうです。
他機種との適合は出来なさそうです。

国内価格で一個数十万￥だそうです。＾＾；ｱﾎﾞ-ﾝ

どうも熱サイクル疲労（温度差ですから生ガスも）
が寿命に一番効いて来るようです。
例えば、長距離連続よりちょこちょこ街乗りが影響大。

以上ﾆｬﾝﾀﾝさんからのご提供です。

Re:触媒

Satoru - 06/8/28(月) 22:50 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

貴重な情報ありがとうございます。そうなんですか。触媒交換は実際には無理ですね。あの排圧時のちりちり音とずっとつきあって行かねばと思うと、げんなりしますね。
どうしても気になる音なもんで。

Re:触媒

ロケット屋

- 06/8/29(火) 16:14 -


	引用なし

	パスワード

▼Satoruさん：
>貴重な情報ありがとうございます。

お礼はニャンタンさんへ申し上げて下さい。＾＾；

・ツリー全体表示

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長距離の快適性

もとVR6

- 06/8/19(土) 17:41 -


	引用なし

	パスワード

９連休ではあるものの、直前にならないと予定が立たない不自由業ですが、
１７～２０日は休めるメドが立ったため、久しぶりに長距離ドライブに出ました。
初日は５００km、翌日は６００km走って疲労度の少なさには驚きました。

１０年ほど前、国産２０００ccで出張のため９００km走ったことがありましたが、
若かったのにもかかわらず非常に疲れました。

今回は、高速（東名、首都高、東北、上信越、長野、中央、東海環状、伊勢湾岸）
では、たまに「ＡＭＧ!」と言う走り方もしましたが、今からすぐにもう一周
できそうなくらい平気でした。

エアコンの温調がいまいちだったり、タイヤが４分山で豪雨のなか不安だったり
多少のストレスはありましたが、今までこんなに長距離が快適な車は知りません。
無理してＡＭＧにして良かったと思います。

縁はありませんが、
ＣＬＳ６５なんかだったら１日１０００ｋｍくらいはへっちゃらでしょーなー！

Re:長距離の快適性

ロケット屋

- 06/8/22(火) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

▼Satoruさん：
>チューニングカーなので仕方がないことなのでしょうかね。

AMGで無くても良く壊れます！＾＾；＞AMGで無くても高価ですｗ
36は確か一本（違っていたらゴメンなさい）二本より楽です。
基本的にAMGは壊れない/壊さないレベルのチューニングです。

Re:長距離の快適性

Satoru - 06/8/23(水) 14:40 -


	引用なし

	パスワード

▼ニャンタンさん：
>▼sr_188さん：

>軍手をはめて、、ドンドンと手のひら？でドツクと、、「ガサガサ」と、、、
>朝一発目のエンジン始動で、わずかながら「カタカタ音」が、、
>すぐに消えてしまいますが、、
>目安になりませんか？

試してみます。ありがとうございます。

Re:長距離の快適性

Satoru - 06/8/23(水) 14:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>AMGで無くても良く壊れます！＾＾；＞AMGで無くても高価ですｗ
>36は確か一本（違っていたらゴメンなさい）二本より楽です。
>基本的にAMGは壊れない/壊さないレベルのチューニングです。

確かに仰るとおりですね！　C36は背圧が他のノーマルモデルより当然高く、排気系に負担がかかるのかな～などと思ってました。C280などでも同様の症状があるのか知りたいところです！

触媒

ロケット屋

- 06/8/23(水) 15:25 -


	引用なし

	パスワード

▼Satoruさん：
まだ残暑厳しいですねぇ、＞ご覧のみなさま、
同じ系統の直6-C280ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝに９６年から８年７万km弱乗りましたが

幸いにも何等大きなﾄﾗﾌﾞﾙには遭わず快適で楽しい時を過ごしました。
足回りのしっとり感とか街乗りでは43より良い面が在ったなぁ～！遠い目

さて触媒破損に一番関連するのは混合比不調等、最適燃焼できなくて
ﾌｭ-ｴﾙﾘｯﾁな排ガスまたは未燃生ガスが触媒に当たる事ではないか？
と個人的には思っています。

混合比不調の原因はｴｱﾏｽ、ｺﾝﾋﾟｭ-ﾀ-、IGｺｲﾙ、ｸﾗ角ｾﾝｻ、ﾌﾟﾗｸﾞ
ﾊ-ﾈｽ等（未だ在るかな？＞指摘して教えて下さ～い）
の不調が考えられます。
勿論、機械的な破損も充二分に考えられますが･････、

触媒不具合は202の板で検索しますと結構出てきますよ。

>確かに仰るとおりですね！　C36は背圧が他のノーマルモデルより当然高く、排気系に負担がかかるのかな～などと思ってました。C280などでも同様の症状があるのか知りたいところです！

Re:触媒

Satoru - 06/8/24(木) 10:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>混合比不調の原因はｴｱﾏｽ、ｺﾝﾋﾟｭ-ﾀ-、IGｺｲﾙ、ｸﾗ角ｾﾝｻ、ﾌﾟﾗｸﾞ
>ﾊ-ﾈｽ等（未だ在るかな？＞指摘して教えて下さ～い）
>の不調が考えられます。
>勿論、機械的な破損も充二分に考えられますが･････、
>
そうなんですか～。いずれにしても破損してそれが原因で音が出ているとしたら交換しかないですよね。触媒って高いんでしょうね。いっそはずしてしまおうかとも考えてますが、音が大きくなるのも困りものでーーー。

Re:触媒

ロケット屋

- 06/8/24(木) 10:43 -


	引用なし

	パスワード

▼Satoruさん：
>そうなんですか～。いずれにしても破損してそれが原因で音が出ているとしたら交換しかないですよね。触媒って高いんでしょうね。いっそはずしてしまおうかとも考えてますが、音が大きくなるのも困りものでーーー。

そうですね、触媒であれば、いずれ交換か抜くか？ですね＾＾；

音はあまり変わらないように伺ってます。
車検ガス検も黙って通るようですね。（自信はありません）

Re:触媒

Satoru - 06/8/24(木) 15:21 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>
>そうですね、触媒であれば、いずれ交換か抜くか？ですね＾＾；
>
>音はあまり変わらないように伺ってます。
>車検ガス検も黙って通るようですね。（自信はありません）

情報ありがとうごいざます。排圧時のちりちり（しゃりしゃり）音の原因が触媒かどうか確かめる意味でも一度触媒を抜いてみようかと思います。その場合、ストレート管のようなものはどこかで手に入りますかね？　

Re:触媒

ロケット屋

- 06/8/24(木) 15:34 -


	引用なし

	パスワード

▼Satoruさん：

ごめんなさい！やろうと思った事が無いので直管を
調べた事は御座いません。

壊れた触媒だけを除去するとかのお話しは聞いた事が
ありますが･････、

また公開の場で違法行為となるようなお話しは
控えたいと思います。

Re:触媒

Satoru - 06/8/24(木) 16:59 -


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▼ロケット屋さん：

仰るとおりです。違法行為ですものね。これは。すいませんでした。

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C36納車

ザウバー - 06/7/16(日) 22:35 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： c36_interior.jpg
・サイズ	： 23.0KB

昨日、C36が納車されました。
古いですが念願のAMGモデルを手に入れて喜んでおります(^^)

2日間、あちこち走りましたがこれといって不具合もなく胸を撫で下ろしています。
昨日の日中はエアコンの効きが悪いような気がしてニャンタンさんに色々調べてもらいましたが、冷媒の圧力等は問題なし、電ファンもブンブン回っています。
思い切り低温に設定したらよく冷えるので、ヒーターバルブの反応が鈍いのかもしれないと思いますゆくゆくは交換しようと思っています。

[インプレッション]
･アクセルは軽め。(と言うよりC220が重かったと思う)
･電子制御5ATは細やかにシフト変更がなされ、ショックが無くスムーズ。(前のオーナーが載せ替え済み)
･直6DOHCの加速フィーリングと音は最高！笑　
クォーンという音と共にグイグイ引っ張っていきます。
･操舵感はマイルドで轍感受性も少なめ。(タイヤにもよるでしょうけど)
･乗り心地も思ったよりマイルド。大凹凸の突き上げ感はローダウンのC220の方が大きかった。

全体に｢羊の皮を被った...｣の表現がピッタリの車だと思います。
30℃超えの昨日今日でも水温は95℃くらいで安定しています。
アイドリングは静か。500rpmくらいで安定しています。
220の時気になったバージバルブのカチカチ音なども無し。(付いてないのですか？)
ライトは暗め。笑　HID欲しいです。

これからも今までと変わりなくお付き合い宜しくお願いします。
長文、失礼しました。

【c36_interior.jpg : 23.0KB】

Re:C36納車

ニャンタン

- 06/7/23(日) 11:07 -


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▼Satoruさん：
>遅ればせながら納車おめでとうございます。Satoruと申します。実は私も７月１日に同じ９７年式のC36が納車となりました。同じ時期の納車なので興味深く拝見させていただいてます。当方も、予想以上のパワー感に感心しております。エンジンフィールも官能的ですね。AMGは初めてなんですが、足回りの出来もすばらしいと思いました。９９３からの乗り換えですが、ブレーキを除けばパワー感やフィーリングとも９９３に十分勝っている感じです。ことろでお尋ねしたいことがあるのですが、Dレンジで停車中にシートから伝わってくる振動に悩んでおります。Nレンジにすればおさまるのですが。dealerではC36はこんなもんだといわれたのですがーーーー。もしなにか情報があるようでしたらよろしくお願い申し上げます。

’９７年式Ｅ５０乗りのニャンタンです＾＾；
Ｎレンジでは気にならないということなので、エンジン本体は大丈夫のようですよね。
疑いのあるところは、エンジンマウント、ミッションマウントでしょうか？？
前オーナーのメンテ記録があれば良いのですが、年式からしても交換しても良い時期と思われます。

Re:C36納車

ザウバー - 06/7/23(日) 11:36 -


	引用なし

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▼Satoruさん：

初めまして。
どうぞ宜しくお願いします。

確かにブレーキのフィーリングは少し意外でした。
ポルシェやM3はもっとタッチが剛性的ですし、ガツンと効きますよね。
僕のがおかしいのかなと思いましたが、Satoruさんのもそうなのですね。
不謹慎ですが、少し安心しました。

さて、振動の件ですが、ニャンタンさんのおっしゃるように
まず、エンジンマウント劣化の可能性があると思います。
ただ、私は納車前に新品に交換してもらいましたが、
スッキリとは消えていません。
チューニングエンジンのC36はこんなものかなと思っています。
渋滞などで長時間のアイドリングは少し疲れそうです。

C220の場合ですが、エンジンマウントとミッションマウントの
両方を同時交換してもらった時、ミッションマウントの方は
ほとんど劣化はありませんでした。
劣化するとしたら圧倒的にエンジンマウントみたいです。

Re:C36納車

ニャンタン

- 06/7/23(日) 14:36 -


	引用なし

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▼ザウバーさん：
>▼Satoruさん
>
>確かにブレーキのフィーリングは少し意外でした。
>ポルシェやM3はもっとタッチが剛性的ですし、ガツンと効きますよね。
>僕のがおかしいのかなと思いましたが、Satoruさんのもそうなのですね。
>不謹慎ですが、少し安心しました。

そうですね、ブレーキの剛性感、タッチはＥ５０も少し？？でした。
その後、ステンメッシュホース＆ブレーキオイル全量交換でかなり改善されました。
参考までに、、

Re:C36納車

Satoru - 06/7/23(日) 19:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ニャンタンさん：
>▼ザウバーさん：

お返事ありがとうございます。ご指摘のようにエンジンマウントは確かに交換時期ですね。ただ、エンジンマウント劣化の場合ならば、Nレンジでも振動はあるように思えるのですがどうなんでしょうか？エンジンマウントに関して、かつてW124に乗っていたときは５万キロぐらいですでに駄目になり、交換すると劇的な変化が来ましたが、現在乗っているW140では１０万キロ超えても全然大丈夫でした。モデルによって耐久性が全然違うのはなぜですかね？　C36のエンジンマウントがどうなのかは気になるところです。ご指摘ありがとうございました。

Re:C36納車

ニャンタン

- 06/7/23(日) 20:21 -


	引用なし

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▼Satoruさん：
>▼ニャンタンさん：
>>▼ザウバーさん：
>
>お返事ありがとうございます。ご指摘のようにエンジンマウントは確かに交換時期ですね。ただ、エンジンマウント劣化の場合ならば、Nレンジでも振動はあるように思えるのですがどうなんでしょうか？エンジンマウントに関して、かつてW124に乗っていたときは５万キロぐらいですでに駄目になり、交換すると劇的な変化が来ましたが、現在乗っているW140では１０万キロ超えても全然大丈夫でした。モデルによって耐久性が全然違うのはなぜですかね？　C36のエンジンマウントがどうなのかは気になるところです。ご指摘ありがとうございました。

>モデルによって耐久性が全然違うのはなぜですかね？

確かに、、エンジングレードも色々あり悩む所ですが、、
一度、ボンネットを開けて、スロットルワイヤーを手で引っ張ってレーシングしてみて下さい。
エンジンの回転方向に傾くはずです。
その時に、沈み込みがひどい(傾き角度が大きい）と、エンジンマウントの劣化ではないかと思います。
以前、マウント交換後上記の作業をした時に感じました。

Re:C36納車

Satoru - 06/7/23(日) 21:08 -


	引用なし

	パスワード

▼ニャンタンさん：
>
ありがとうございます。早速試してみます！

Re:C36納車

ロケット屋

- 06/7/28(金) 13:26 -


	引用なし

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▼ザウバーさん：▼T.Mさん：
>ちなみにフェンダーアーチの黒いモールも無いので、
>ニセモノと思われているかもしれません。笑

そう思わせて笑ってあげればよろしいでしょう。笑笑

友人で43のリヤモ－ルをわざわざ剥がしてＣ200の貼ってたの
います。

見た目普通のセダンで何か違うなぁ!?
おっ早！っていうとこが良いでしょう。笑

機能的に必要な物だけ付ければよろしいでしょう。
プラ管交換しました？

Re:C36納車

Satoru - 06/8/9(水) 22:31 -


	引用なし

	パスワード

▼ニャンタンさん：
>▼Satoruさん：
>>▼ニャンタンさん：
>>>▼ザウバーさん：
>>

エンジンマウントとミッションマウントを交換しました。Ｄレンジでの停止時の振動は約５０％減という感じですかね。ただ、振動の質は変わらない感じです。おそらく排気系からの振動？　エンジンマウントは見た目はそれほどつぶれていませんでした。細かな振動は気にすれば結構気になるモンですね。気にしないことですか！

Re:C36納車

ザウバー - 06/8/10(木) 12:42 -


	引用なし

	パスワード

▼Satoruさん：
>エンジンマウントとミッションマウントを交換しました。Ｄレンジでの停止時の振動は約５０％減という感じですかね。ただ、振動の質は変わらない感じです。おそらく排気系からの振動？

私のはエアコンを切っていればアイドリング振動は全く気にならないです。
エアコンを入れると、アイドリングが上がって少し振動を感じます。
Dレンジではトルクがあるぶん、ブレーキで止めると振動します。
エンジン始動直後のアイドリングが高い時にクリープで走ると
ビックリするくらいグイグイ進むと思いませんか？笑

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SLK55試乗

ロケット屋

- 06/8/6(日) 23:48 -


	引用なし

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昨日は久しぶりで獅子丸（C43)で
群馬富岡遠征、ウィンチェスタ－関東ブロック予選会で

前日の飲みと寝不足と戦いながら決勝戦出場権獲得！
危なかったぁ、最終予選会です。

さて、帰りにのぶながさんも朝行った処で
アイスコ－ヒ－を頂きながら、マックラ－レンと
マイバッハ（興味なし）を拝見して、

SLK55（去年のは失望した）試乗致しました。
去年とは味付け違います！

軽い車体とぶっといトルク！ミッション、足回りも良く出来ていて
踏み込んだ時の引っ張り感が違います。
ハイスピ－ドでの曲りもパワ－オンで軽々と何の不安も無く
こなします。

しかも値段が下がり全込みで11百万切り、
欲しくなりますた。笑

ちなみにマックラ－レンはパッケ－ジ（SLK55買える）笑
を付けて全込み80百万！価値観でしょうなぁ～！

Re:SLK55試乗

のぶなが - 06/8/7(月) 13:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>>さて、帰りにのぶながさんも朝行った処で
>アイスコ－ヒ－を頂きながら、マックラ－レンと
>マイバッハ（興味なし）を拝見して、

行かれましたか！

私はAMG　G55？の試乗をしたかったのですが、、所要で時間
なく(>_<)

(笑）

Re:SLK55試乗

ロケット屋

- 06/8/7(月) 18:17 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
ひょっとして同じ椅子に座ったかも、笑
前回Ｇ５５は今一目指す所と言いますかコンセプトが
理解できませんでしたので今回は興味無くパスしました。

やはり軽く、パワ－があって自分の体の一部のように思うように
操れるのにより適した車が楽しいと思います。
Ｇなら500の方が山では楽しいかも、

マックラ－レンの全込み80百万！は正確には少し切ります。
その辺は関係無いかな？

会社経費で買って下さ～い！
Ｄでは社員でも触らせて貰えないそうです。

Re:SLK55試乗

ぱぱ５５

- 06/8/7(月) 20:14 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
お久しぶりです～　軽井沢、浜松以来ですね

>SLK55（去年のは失望した）試乗致しました。
>去年とは味付け違います！

そんなに変わるものなんですね♪両方体験して理解したかったです^ ^　その観点からするとSLとか最悪かもしれません（汗）重いんです～（汗汗）

もちろんマクラーレンも体験できるなら助手席でも体験してみたいかもです（大汗）Sクラス以上お買いあげの方には１日無料サービスとかあれば今以上に売れないかな～

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勝手にシフトダウン

ザウバー - 06/8/2(水) 20:56 -


	引用なし

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教えてください。
今日、フル加速して百ン十キロに到達した後、アクセル全閉したら、勝手にシフトダウンされてびっくりしました。
これは電子制御5ATでは普通なのですか？
97/C36です。

Re:勝手にシフトダウン

ka2(かつ) - 06/8/2(水) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>▼poohさん：
>▼ka2(かつ)さん：
>
>早速のレスありがとうございます。
>キックダウンならわかるのですが、アクセルを戻した後の
>勝手なシフトダウンです。
>｢フォーン、フォーン｣と2速くらい勝手に落ちたと思います。
>ATが壊れたかと思いました。
>
>5ATは学習機能があると聞きました。
>ヘンな学習をしているのでしょうか？
>ナチュラルな4ATが懐かしいです。笑

失礼致しました・・・・
なるほど、そりゃ変ですね。。。

Re:勝手にシフトダウン

yasyas - 06/8/4(金) 11:59 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：

>5ATは学習機能があると聞きました。
>ヘンな学習をしているのでしょうか？

きっと、教材が悪いんですよ！（笑）

Re:勝手にシフトダウン

ロケット屋

- 06/8/4(金) 13:16 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：▼ザウバーさん：
>きっと、教材が悪いんですよ！（笑）

いえいえ、ザウバーさんは間違いなく解り易いAT
を混乱させない良いドライバ－だと思いますよ。

行く時はベタ踏み、停まる時はｱｸｾﾙ完ｵﾌでﾌﾞﾚ-ｷ
蹴飛ばしでしょ？
ATにとってはどうしたいのか大変解り易いです。＾＾；

使っていればドライバ－の癖を学習し治って行きますが
駄目なら一度リセットとか･････、

暫く燃費気にせずｽ-ﾊﾟ-ﾏﾘｵﾓ-ﾄﾞでしょうかぁ、

ところで別ｽﾚでお尋ねしましたが吸気ﾌﾟﾗ配管は
交換したのでしょうか？

Re:勝手にシフトダウン

yasyas - 06/8/4(金) 16:22 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

>行く時はベタ踏み、停まる時はｱｸｾﾙ完ｵﾌでﾌﾞﾚ-ｷ
>蹴飛ばしでしょ？
>ATにとってはどうしたいのか大変解り易いです。＾＾；

な～るほど、行くか停まるか、巡航がない（笑）

ザウバーさんらしいですね？？

Re:勝手にシフトダウン

ザウバー - 06/8/4(金) 22:25 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
▼ロケット屋さん：
>
>>行く時はベタ踏み、停まる時はｱｸｾﾙ完ｵﾌでﾌﾞﾚ-ｷ
>>蹴飛ばしでしょ？
>>ATにとってはどうしたいのか大変解り易いです。＾＾；
>
>な～るほど、行くか停まるか、巡航がない（笑）
>ザウバーさんらしいですね？？

ちょっと前が空いていたので試してみただけですよ(^^;
いつもそんな走りをしていたら簡単に4km/Lの世界に入りそうです。
先日、燃費計ったら5.7km/L。(知ってますわね^^ゞ)
泣きそうでしたよ。
噂に聞くほどこの車は燃費は良くなさそうです。

ATの学習リセットはバッテリー端子を外せばよいと聞きました。
あれ以来、ヘンな症状は出ていませんのでとりあえず様子見です。

Re:勝手にシフトダウン

sr_188 - 06/8/4(金) 22:43 -


	引用なし

	パスワード

学習とは違いますね。バッテリー外しても駄目です。

シフトダウンした後はどうなったのかが書かれていないのでコメントが出来ないのですが、速度もどれくらい出したのですか？
ギアもフル加速なら３か４速でしょうから２速も落ちることは考えにくいですね。

ＡＴＦの量は確認されましたでしょうか？油圧系のトラブルが発生したときはその前に問題の無かったギアに固定されますので心配ですが・・・

Re:勝手にシフトダウン

ザウバー - 06/8/5(土) 9:16 -


	引用なし

	パスワード

シフトダウンした後は普通でした。
速度は150くらいだったと思います。
ひとつ言い忘れましたがエンジン始動後5～10分くらいの事です。
2回シフトダウンというのは気のせいだったかもしれません。

何はともあれまずはATFのレベルですね。
ありがとうございます。

Re:勝手にシフトダウン

ロケット屋

- 06/8/5(土) 19:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
srさんからのレスあるようにその後の調査の結果
ATのリセットは無い事が判明致しました。
ごめんなさい！私の勘違いです。
やはりだんだんドライバ－の癖を学習して行くようですから
暫くはメリハリのある運転が宜しいかもしれません。＾＾；
吸気管のサイドエァ吸い込みもATが在るかもとも思いましたが
アイドル不調になる事が多いかと思います。
一番可能性の大きいのはやはりsrさんが仰る様にATFレベルかと思います。

>ATの学習リセットはバッテリー端子を外せばよいと聞きました。
>あれ以来、ヘンな症状は出ていませんのでとりあえず様子見です。

Re:勝手にシフトダウン

ザウバー - 06/8/5(土) 23:49 -


	引用なし

	パスワード

▼皆様_

今日、ニャ○○ンさんにATFのレベルを見てもらったところ、
大幅に少ないことが判明しました。
油温82℃で25℃のminレベルにも達していませんでした。
その影響があったのかもしれません。
急遽、入っていたATFと同じ物を適量追加してもらいました。
純正ではなく、PENZOIL(デキシロンIII)だったので後日、純正に入れ替えます。

今日、クーラントを純正に入れ替えました。
直6DOHCは発熱が大きいのでクーラントの劣化が早いとのことで、
純正に換えました。

・ツリー全体表示

■▲▼

Ｃ43Tの動力性能

もとVR6

- 06/7/30(日) 18:18 -


	引用なし

	パスワード

先日、夏物の服を買いに御殿場のアウトレットに行ってきたのですが、
いつものように追い越し車線を流れに乗って走っていたら、
現行のレガシーワゴンがついてきて、どんなもんかと思って床まで踏んだのですが、ちょっと言えない速度までつかず離れず。

アクセルを軽く踏み足したときの加速は結構いいのですが、
キックダウンしてフル加速したときは「こんなもんか～？」と感じます。
以前乗っていたVENTO　VR6よりは速いのですが、
国産ハイパワーワゴン（2～2・5Lターボ）とさほど変わらない気がします。
レグナムVR4よりはちょっと速い感じだったけど。

Re:Ｃ43Tの動力性能

ラッキー - 06/7/30(日) 19:57 -


	引用なし

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はじめまして
私はこの６月までレガシィワゴンGTツインターボ（260ps）に乗っていましたが
これはけっこう速いですよ。
ちなみにSL500（325ps)にも乗っていますが120k位までなら感覚的にはいい勝負だと思います。
ターボ恐るべしです！

Re:Ｃ43Tの動力性能

ニャンタン

- 06/7/30(日) 20:40 -


	引用なし

	パスワード

ボキも、ココ１０年ほど３Ｌターボを乗っていましたが、、
Ｅ５０で、フル加速した時には、、「えっ！ほんまに５Ｌ？」と感じましたね。

★００～★５０の加速は、Ｅ５０に軍配が上がります。(笑）

速さだけならば、国産ターボ車のほうが圧倒的に速いのでは？
しかし、それに代えられないものがＭＢにはあります。

Re:Ｃ43Tの動力性能

pooh - 06/7/30(日) 20:06 -


	引用なし

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▼もとVR6さん：
>アクセルを軽く踏み足したときの加速は結構いいのですが、
>キックダウンしてフル加速したときは「こんなもんか～？」と感じます。

電子制御ATも結構オトナし目の味付けなのではないでしょうか・・？
シフトをキックダウンではなくシフトレバーで落として引っ張ればもう少し元気に行けるかもしれないですね。
(^^ゞ

速いと言えば

ラッキー - 06/7/30(日) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

以前ソアラ2.5ツインターボ（280ps)にも乗っていましたが、これがまた滅茶苦茶速かったです。
180kのリミッターまでいっきでした。
しかし私はNAの良さは格別だと思います。
特にAMGのNAエンジンは気持ちいいものがあり、C43Ｔ魅力ある車だと思います！

Re:速いと言えば

もとVR6 - 06/7/31(月) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

▼ラッキーさん：
>以前ソアラ2.5ツインターボ（280ps)にも乗っていましたが、これがまた滅茶苦茶速かったです。
>180kのリミッターまでいっきでした。

－同じエンジンの100系ツアラーV（AT)と初期型FD3S（MT)に同時期乗っていました。
体感的には250PSのFDが早かったように思います。
それより現在も乗ってる　911カレラ（'89）のほうが速く感じます。
私の中の理屈で考えると、現状ではC43Tより911のほうが速く感じるということになります。
306PSより231PSが速いとは思えませんけど

>しかし私はNAの良さは格別だと思います。

－以前、アリストのターボとNAを乗り比べて、「NAっていいじゃん！」と感じそれ以来NA派になりました。

>特にAMGのNAエンジンは気持ちいいものがあり、C43Ｔ魅力ある車だと思います！

同感です！
パーシャルスロットル時のトルク感は、迫力があり911も脱帽です。
高速を流す感じで走ると、本当に快適です。ステアリングの精度感や懐の深いハンドリングは今まで乗った車の中では最高です。
多少手はかかりますが、代わる車は（お金が無いので？）見当たりません！

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■▲

AMG C36　の　灰皿が・・・・

ゆうじ＠７２４

- 06/7/11(火) 23:58 -


	引用なし

	パスワード

　奈良県に　住みます　C36オーナーの　ゆうじです。

皆様に　とっては　くだらない質問になりますが　灰皿が閉まらなくなって
困っています　簡単に　素人の私でも　直せますか？
もし直せるのなら　やり方を　教えてください。
お願いします。
　後　整備マニュアルなどに　ついても　教えてください。　

Re:AMG C36　の　灰皿が・・・・

pooh - 06/7/12(水) 0:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ゆうじ＠７２４さん：
>皆様に　とっては　くだらない質問になりますが　灰皿が閉まらなくなって
>困っています　簡単に　素人の私でも　直せますか？
>もし直せるのなら　やり方を　教えてください。

灰皿外して、開閉機構を確認しないと治るかどうかはわからないでしょう。折れてるか外れてるかと思います。

まずは灰皿外しましょう！

>　後　整備マニュアルなどに　ついても　教えてください。　

ヘインズが有名ですね。その他もネット書店探せば出てくると思います。ただ、C36に関して載っている情報は少ないかもしれませんね・・・。

Re:AMG C36　の　灰皿が・・・・

ゆうじ＠７２４

- 06/7/15(土) 13:27 -


	引用なし

	パスワード

poohさんありがとうございます。

開閉機構は、折れてない感じなのです。
外れてるかと思うのですが、灰皿外し方が　わからないのです。
　素人の　私でも外せるのでしょうか？
もし　よければ　外し方を　教えてもらえないでしょうか？

後　整備マニュアルは、ヘインズの物を　調べてみます。
ありがとうございます。

Re:AMG C36　の　灰皿が・・・・

pooh - 06/7/15(土) 14:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ゆうじ＠７２４さん：
>外れてるかと思うのですが、灰皿外し方が　わからないのです。
>　素人の　私でも外せるのでしょうか？
>もし　よければ　外し方を　教えてもらえないでしょうか？

シフト回りの木目を後側から傷つけないように持ち上げて外し、灰皿手前のメガネケース？を上に引き抜くと左右側面に＋ネジがあります。

その＋ネジと上部木目下側の＋ネジの計4本を抜くと灰皿とその上のケースがセットで引き抜くこと出来ますよ～。

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