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ｼﾞｬｶﾞｰ
- 06/10/6(金) 23:59 -
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始めまして 『ｼﾞｬｶﾞｰ』です。Ｃ３２関連の情報を検索して当ＷＥＢに迷い込みました。 宜しくお願いします。
小生現在は’98ｼﾞｬｶﾞｰＸＪ8 40ですがそろそろ買い替えを考えており、年齢を考慮（６０歳）して取り回しの楽な少し小さな車として Ｃ280，Ｅ350，320あるいはｼﾞｬｶﾞｰＸの3.0を候補に探しました。できるだけ年式の新しい中古車をできればDealer からとの前提で探し、たまたま04年の低KmのC32にぶつかりました。
ｼﾞｬｶﾞｰの前はC280でしたし独国駐在時に2台MBに乗りました故少しはAMGについても
知識はありますが機械は全く素人です。ｼﾞｬｶﾞｰXは地元（大阪）では玉がなくC280も少なく、320、350はあるのですがいまいち希少性に欠けるなと思いC32を検討中です。
既投稿の同様の投稿を見させて頂きましたが そんなにﾒﾝﾃのｺｽﾄが掛かるのでしょうか？ 何しろ大変と言われるｼﾞｬｶﾞｰに５年乗りましたが持病の天井の垂れ以外は機関に一切金は出ませんでしたのでAMGがそんなに掛かるのか？と怖くなり決断しかねています。勿論 運もあるのですがどうでしょうか？ 320,350の方が無難でしょうか？皆様の意見をお聞かせください。ちなみに走行は小生と家内と会わせて年間4,000Km程度です。
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asteka_rz
- 06/10/7(土) 9:51 -
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▼ｼﾞｬｶﾞｰさん：こんにちわ
私も、一度検討していたことがあります。
ＡＭＧ（ノーマルのＣ３２０に140ｐｓアップ）と素のＥクラスの維持費比べること自体に、少々無理があるように思います。
ハイパワーであることは、当然車の消耗を早めるのは必然ですので、維持費を最優先に考えるのであれば、小排気量、低パワーの車がお勧めですね。（Ｅ２４０、Ｅ２８０、Ｅ３５０）
Ｗ２１１のＥ３２０は、色々な理由でお勧めではないようです。
（リコールの内容からも、その一端が確認できます。詳細は、Ｅクラス掲示板にてご確認ください）
あるていどの希少性を求めるのであれば、Ｗ２１１のＥ３２０ＡＭＧなんかが、新車でも極端な価格ではありませんので、中古車でも購入しやすいのではないのでしょうか？？
私は、Ｃ２４０に乗っておりますが、ファーストカーにＣ３２を探しておりましたが、色々ありまして、名古屋産のＬＥＸ車（3500）のような無難な選択になってしまいました。
無難な選択は（特に試乗もせずに、イメージだけで購入）、所有した途端、強烈に後悔することもありますので、車を見ながら（試乗などじっくりされて）検討されるのがよいかと、真に思います。
あんまり参考になりませんね
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ｼﾞｬｶﾞｰ
- 06/10/11(水) 4:35 -
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▼asteka_rzさん：
>▼ｼﾞｬｶﾞｰさん：こんにちわ
>私も、一度検討していたことがあります。
>
>ＡＭＧ（ノーマルのＣ３２０に140ｐｓアップ）と素のＥクラスの維持費比べること自体に、少々無理があるように思います。
>
>ハイパワーであることは、当然車の消耗を早めるのは必然ですので、維持費を最優先に考えるのであれば、小排気量、低パワーの車がお勧めですね。（Ｅ２４０、Ｅ２８０、Ｅ３５０）
>
>Ｗ２１１のＥ３２０は、色々な理由でお勧めではないようです。
>（リコールの内容からも、その一端が確認できます。詳細は、Ｅクラス掲示板にてご確認ください）
>
>あるていどの希少性を求めるのであれば、Ｗ２１１のＥ３２０ＡＭＧなんかが、新車でも極端な価格ではありませんので、中古車でも購入しやすいのではないのでしょうか？？
>
>私は、Ｃ２４０に乗っておりますが、ファーストカーにＣ３２を探しておりましたが、色々ありまして、名古屋産のＬＥＸ車（3500）のような無難な選択になってしまいました。
>
>無難な選択は（特に試乗もせずに、イメージだけで購入）、所有した途端、強烈に後悔することもありますので、車を見ながら（試乗などじっくりされて）検討されるのがよいかと、真に思います。
>
>あんまり参考になりませんね
僭越ながら お伺いします。
小生も 名古屋方面のLex））なる車にも食指を動かし見に行くつもりですが
イメージと実際の味は異なるのでしょうか? 私はいISに試乗するつもりです。
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asteka_rz
- 06/10/14(土) 9:39 -
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レス遅くなりました。個人的な感想ですが、エンジンは、3500が抜群で素晴らしいの一語ですが、ISは、ベンツイギリスフランス車に慣れていれば、キツいと感じますよ。
そう言われて、GSにしました。後に試乗しましたが、そう感じました。
乗って、大きな段差を越えれば、ビックリしますよ。
私のように、仕事上での選択でなけば、お薦め〇ま〇〇←自主規制
ＬＳは、まだ乗って良いみたいですね。
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もとVR6
- 06/10/7(土) 14:02 -
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▼ｼﾞｬｶﾞｰさん：
>既投稿の同様の投稿を見させて頂きましたが そんなにﾒﾝﾃのｺｽﾄが掛かるのでしょうか？ 何しろ大変と言われるｼﾞｬｶﾞｰに５年乗りましたが持病の天井の垂れ以外は機関に一切金は出ませんでしたのでAMGがそんなに掛かるのか？と怖くなり決断しかねています。勿論 運もあるのですがどうでしょうか？ 320,350の方が無難でしょうか？皆様の意見をお聞かせください。ちなみに走行は小生と家内と会わせて年間4,000Km程度です。
C32ですと車検2回目くらいだと思います。距離が年1万km未満であると思われますので
ディーラー車であれば当面大きなトラブルはないかと思われます。
ご心配であれば認定中古車がお勧めですが、今回はどのような物件でしょう？
私はC43Tヨーロッパ中古並行車（98年式・01年登録 7.2万km）をヤフオク
で入手しました。（白の43Ｔは少ないため選ぶ余裕がありませんでした）
購入時、プラグ（16本！）、ＡＴＦ、エンジンオイル、エンジンマウント交換な
約20万円かけ、その後10ヶ月で、クランクプーリー、ベルトテンショナー、
エアコンコンプレッサーリキッドタンク、Fエアダムのパーツ（脱落）で
+30万円ほどかかっています。
基本的な消耗品、ブレーキディスクやパッド、フィルター類などはさほど
高いとは思いませんが、エアロに代表されるＡＭＧ専用部品は、昔ほどではない
にしろバンパーフェイス1枚で、ＦＲＰバッタ物塗装済みフルキットを越える
場合があるなど、フルカバーの車両保険加入は必要です。
考えられる点として、エンジンそのものは余裕があるため、補機類以外は
さほど手はかからないと思いますが、大トルクゆえ駆動系には負担が大きい
のでＡＴや足回りには早めの対応が必要かと思います。
オイル類の交換もサボらないほうが安心でしょう。
約5年前に89年式新車並行の911カレラを購入しましたが、今までにかかった
純粋な修理代としては、15万円もいっていないと思います。
程度の差や運もあると思います。（ご参考まで）
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C32乗ってます
- 06/10/9(月) 12:57 -
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中古で買った、C32の2001年12月式に乗ってますが
別段不具合もないような気がします。
気になっているのは、運転席の足下から風がでないこと。修理には、ダッシュボードとか取り外して、モーター交換となるそうで、8万円くらいだそうです。
お金ないのでまだやってません。
あとフロントサスが段差のたびにごとごと言います。
スタビライザーリンクが悪いとの投稿をどこかのWEBで見ました。
とまあそんな感じです。並行車ですが、ディーラーで整備してもらってます。
オイル・フィルタ交換は、3万2千円も取られましたが、1年に1回のペースでの交換なので、あまり気にしていません。
今度初めての車検で、いくらかかるのかビクビクしておりますが、
動かないような故障はないのでまだお金はかかっていません。
AMGだからといって高いという印象はありません。
まあ、コンプレッサーとかが壊れたら高いんでしょうけど・・・。
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ｼﾞｬｶﾞｰ
- 06/10/10(火) 3:34 -
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▼C32乗ってますさん：asteka さん：もとVR6さん
早々のレス有難う御座いました。
今米国におり来週一時帰国しますのでその折にじっくり
見て決めたいと思います。
物は０４年で１０千Km以下だそうです。
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もとVR6
- 06/10/10(火) 19:00 -
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▼ｼﾞｬｶﾞｰさん：
>物は０４年で１０千Km以下だそうです。
もしディーラー車でＭケア付なら全く問題なさそうに思います。
並行車の場合、距離から考えると、初期トラブルがまだ出きってないかも？
私だったら、試乗して気に入ったら保証つけてもらって即買いですね！
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ｼﾞｬｶﾞｰ
- 06/10/11(水) 3:33 -
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▼もとVR6さん：
>▼ｼﾞｬｶﾞｰさん：
>
>>物は０４年で１０千Km以下だそうです。
>
>もしディーラー車でＭケア付なら全く問題なさそうに思います。
>並行車の場合、距離から考えると、初期トラブルがまだ出きってないかも？
>私だったら、試乗して気に入ったら保証つけてもらって即買いですね！
もとVR6さん：
ご助言有難うございます。 物はYaｘｘｘで来年１月までMケアなるものが
あるそうです。現在 商談中としてHoldしてもらっておりまして 来週帰国時に
馴染みの自動車屋さんと見に行くつもりです。
じっくりと検討、できれば試乗して決めたいと思います。私の化け猫がいくらの
価値になるか心配ですが？
無事 購入しました際は 是非とも仲間に入れていただきたくお願い致します。
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