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ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
ボディー側の前後ブッシュ、ナックル側(タイヤ側)ボールジョイントこの3点が
ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。
ロアアームのブッシュがすべて交換されれば逃げが無くなるので次にハンドルへの
ダイレクト感が出ますが、この時に最初に感じるのがハンドルへの振動でタイロッ
ドエンドボールジョイントのガタがあるとホイルバランスが取れてないような振動
が常時続き轍でハンドルが取られます、これはステアリングダンパーなどでは制御
出来るものではないのでステアリングダンパーはあくまでもすべてが正常に機能し
てる最後の支えだと思ってください。
体感部分を言葉で説明するとこうなります
・ロアアームボディー側前後だけブッシュ交換した場合
高速を走った時など明らかに直進性が増してしっかり感が出るが、道がデコボコの
部分を走るとまだハンドルが取られやすい。
・ボディー側ブッシュとナックル側ボールジョイントのブッシュを交換した場合
明らかに剛性感が出てハンドルも取られにくくなったがハンドルに微妙な振動を感
じるようになる、ハンドルをフルに切ると今までにない違和感がある、これは今ま
でヘタっていた各ブッシュの逃げが交換してないブッシュに負荷がかかり違った症
状が出る(ある意味効果があったので他の症状が出たと考えていいと思います)、こ
れはタイロッドエンドボールジョイントを筆頭に、アッパーアームブッシュ、ショ
ックアブソーバーそのものにも影響するでしょう
・全ロアアームブッシュ、タイロッドエンド、アッパーアームブッシュ交換の場合
アブソーバー以外のブッシュをすべて交換すると剛性感が大幅に増しフロントの
接地感が謙虚に現れましたその反面周りがしっかりした分ショックアブソーバーの
抜けが露骨に解りましたので(直進時の上下のフワフワやコーナーでのバタツキ)最
終的には交換しました。
どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
されます。
ちなみに我が家にはW202が2台あり、フロント周りだけ比較すると
C36-10万kmはフロント足回りブッシュ全て交換(スタビブッシュ含む)、ショックア
ブソーバー、ステアリングダンパーもやってありますがものの見事大満足の状態です。
C200-6.5万kmはロアームブッシュ左右3か所づつおよびステアリングダンパー交
換、C36に比べると完璧性に欠けるが町乗り高速両方において直進性が増し、とに
かく運転が疲れなくなりました、内緒でやったにもかかわらず妻が格段に変わった
ことを絶賛してました(ちなみにロアアームブッシュは左右全て切れて音も出てた
状態です)、若干の微振動を新たに感じるようになりハンドルのある一定以上の切
角に違和感があるのでタイロッドを疑ってます。
余談ですが最後にこれらの部品交換を大幅に左右するのがアライメントです
インチアップやダウンサスの仕様によってもそれに適したアライメントでなければ
最後の直進性や乗り味にモロに影響します、そこは納得いくまでやりました。
厳密にどこが原因か断定するのは出来ませんが、これらの内容が多少なりともお役
にたてれば幸いです。
▼blue mercedesさん：
>どうも、お世話になります。
>
>そろそろ9万キロになるワタシの１９９７ｃ２００です。
>
>昨年の夏ごろ、ドラックリンクとステダンを交換。
>半年後に左右のロアアーム（リビルト品）と、スタビブッシュ全部交換、
>アライメントもとりました。
>
>かなり快適になったのですが、一週間たってこれまでになかった
>症状が出てきました。
>
>・バックでステアリングをめいっぱい切った時に、ズコっと
>抜けたような感覚がある。
>
>・低速でステアリングを切った時、グイっと勝手に切り込んだ様な
>感じになる。
> http://benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8590;id=w202
> →正常らしいですね。
>
>・路面のでこぼこに合わせ、左右にフラフラふわふわと揺れる。
>その時に軽くハンドルが取られる。
>
>・段差乗り越え時のショックがもう少し落ち着いて欲しい。
>
>
>これらから見て、何が原因していると思われますか？
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