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Re:前輪タイヤの切れ角度のこと

ザウバー - 04/12/6(月) 10:44 -


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▼のぶながさん：
>最近、考えるようになりましたが、ステアリングを切り込んでいきますとタイヤが
>少し傾きながら切れていきます。しかしL、Rではその切れ角度が若干異なるようです。これはなんとなく理解できるのですが、どのくらい異なるのでしょうか。これはさておき、もとへステアリングを戻すとその差は「０」になるメカニズムが理解できません(笑）教えてください！

どうされたんですか！(笑)
サスペンション工学に目覚められました？

左右差がどれくらいかはわかりませんが、ステアリングを切り込んでいった時に
タイヤが傾くのは、キャスター角が設けられているからです。
特に欧州車は高速直進性を高めるためにキャスター角が大きく付けられているので
ステアリングを切り込むと、タイヤが大きく倒れこんでいきますね。

切れ角の左右差は｢アッカーマンアングル｣と言い、簡単に言うとスムーズに
コーナーを曲がるために付けられた左右差です。
車の外輪と内輪は旋回半径が異なるので、同じスリップ角が付いたのでは、
スムーズに曲がれないというわけです。

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前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/3(金) 14:31

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと ザウバー 04/12/6(月) 10:44

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Re:前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/6(月) 11:26

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと yasyas 04/12/6(月) 11:46

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Re:前輪タイヤの切れ角度のこと マスター 04/12/6(月) 17:57

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと yasyas 04/12/6(月) 18:37

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと マスター 04/12/6(月) 19:01

Re:前輪タイヤの切れ角度のこと のぶなが 04/12/7(火) 9:59

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