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▼yasyasさん：
>本日私のC220はオイル漏れによるガスケットキット・ステアリングダンパーの
>交換などから戻ってきましたが、最終テストの時にヒーターは効くけど
>水温が上がらず、サーモスタットの交換が必要と言われました。
>
>11日に修理に出すときは何ら症状はなく、水温もこの寒いのに70度ぐらい
>ありましたのでシリンダヘッド外す時に壊したんじゃないの？と言い張って
>タダで交換させました（笑）。
>
>ディーラーからは上のホースと下のホースを握ったらどうのこうのとか
>ヘッド外したから水をかんでるかもとか、意味不明な説明を受けましたが
>サーモなんてどこにあるかも知りませんし、第一こんなことって
>あるんでしょうか？？ 最初からおかしかったのか、修理による影響か
>いまひとつスッキリしません。
どうでしょう、外したことでトドメを刺すってこともありますからクレームが効くタイミングで壊れたことが運よかったのでは？？
日本車はサーモのみの交換できますが、２０２のはなぜかサーモケース一体なので６０００円もします。私はスピードジャパンから半額で買いました。
私はこの間水回り一式交換にあたって、循環ポンプにトドメを刺してしまったようです。あの作業後壊れたようです、元々壊れていたモノに気がついただけかもしれませんが・・・。
そうそう書き忘れてました、ロアアームブッシュ片側セットは正規品１４０００円くらいでOEM品は半額ですね。
圧入コストと手間がかかるのでロアアームごとの交換を勧められることが多いかもしれません。
ロアアームアッシーは片側正規品６万円弱、OEMは半額です。圧入コストが片側４万円することはないと思います。
ロアアームブッシュ交換の際にはボールジョイントも一緒に交換した方がいいみたいです。（これはザウバーさんのHPに出ていました）
ボールジョイントも片側１２０００円ですが例によってOEMなら半額ですね。
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