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ご返答ありがとうございます。
説明不足で申し訳ありませんでした。
以前別な場所で質問した際、よくご返答いただく内容で、
1.燃焼室内のカーボンの問題 → 高速を走れ
2.点火時期のずれ → ディーラーへ行け
3.エアマス不良 → 交換すべし
4.点火系統の問題 → プラグ、コード類を点検しろ
上記のようなご返答を多く頂きました。
1.に関しては一応実施してみました。あと申し訳程度にエンジン
コンディショナーの類でのクリーニングもやってます。
2.これはまだ手付かずです。
3.これも最終的にはやるのでしょうが、実は以前アイドリング不調の
症状があり、てっきり「あぁ遂にエアマスか・・・」と思いこんで
いた際、もしかしたらと思ってやったプラグ交換（イリジウム）で
すっかり良くなった為、まだ大丈夫かな〜と様子見しております。
4.プラグを交換。コードは一応リークしていないようなので
そのまま使用しています（怪しいかもです）。
まぁシロウト判断で大丈夫と思っている箇所が実は不良だったという
場合も多々あると思いますが・・・。
それから履歴としては、エンジンが掛からなくなりOVPリレー交換（中古）、
燃料ポンプとフィルター間のホースから燃料漏れがあり交換。
まぁこの他にもシャーシ関係、電装関係は無数にやってますが、今回は
あまり関係ないので省きます。
添加剤に関しては、おっしゃるとおり。例え良くなっても、その薬が
効いている間だけの一時しのぎ。逆にこれで症状の改善が無い、変化が
見られないということは、燃料がどうこうでないという事かなと。
などと一人で日々悶々としている訳です。
どうかお助けを・・・。
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