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▼T.Mさん：
>ほんと同感です。そのくせどこの車とは申しませんが161アリストとか後付けでカバーみたいなものをオプション販売してたような・・・
>だったら初めから付けとけよ！？って思ったのは私だけでしょうか？？？
初代アリストなんかマイナーチェンジでわざわざリヤのナンバースペースがだだっ広くなりましたね！ なんちゅう〜アホなマイナーだと失笑しました。
>私が知ってる限りアウディと全く同じスイッチだったように思います。
>昔叔父がアウディ乗ってて、Vクラスの写真見たときに｢えっ？うそ？？マジですか？？？｣って思ったのを思い出します。
そりゃあり得るでしょう、VWのグループ企業だから当然に部品の共用化は図られていますから。
>>>私もその存在は知っておりますが、モールにエンブレム張ってしまったら二重になって不恰好ですよね？
>>この間紹介した方はかなり綺麗に作ってあり違和感ゼロでしたよ〜。
>
>そうなんですか！？私も現物見てみたいかも〜
今度会ったときに写真撮ってここに貼り付けましょうか。
>それもさることながら中古とかで穴の開いてないフェンダー探すのも手っ取り早いかもしれませんね。
>でも国内にそんな在庫があまりないか・・・
殆ど無いでしょう、アメ並のW202が何台入ってるか・・・。(^^ゞ
>でも初期モノのスイッチって基盤や配線じゃなくてスイッチのプラスチック自体が割れやすいみたいで・・・過去にミラー格納スイッチ逝きました。
この間の方もそれが元で後期型にパワーウィンドウスイッチごと交換に挑戦したんですよ〜。
配線だらけで大変なことになりますが・・・。
>初めてメルセデスに乗ったときは鍵閉めないの！？って違和感を覚えましたが、救急時を考えてというのをセールスの方から耳にしたのを覚えてます。
>今は防犯面の方が重要視されてるみたいですが・・・
>エアバックじゃないけど万が一の際は瞬時に開くんでしょうね〜
これも衝突で開くようにしてから車速ロックをつけましたね。しかも最近のモデルはマルチファンクション上から車速ロックの設定も出来ますよ〜。
ちなみに日本の教習所で教える衝突安全のためにロックしましょうは全くの無意味ですよね・・・。ドアロックはドアハンドルが空回りするようになるだけで開放するしないには無関係ですもんね。(^^ゞ
仰るように今は強盗対策でしょう・・・、悲しいことに。(;＞_＜;)
>さらに言えばクルーズコントロールも初期は６気等のみだったのに、年々下位グレードにも装備され、最後には全車標準装備・・・
これもスロットル関連の電気化でコスト差が小さくなったのでつけてきたのではないでしょうか？？
>何かpoohさんと２人で本来のレスから逸れてW202ネタになってしまってますね・・・
はい！！ ほぼチャット状態、そのうち誰かに怒られそう・・・。(^^ゞ
次からは雑談にでも移りますか？ （笑）
>レス戻しましょうか？？？(笑)
>メーターこうかんしちゃうといくら正しい走行距離でも不明になっちゃうって話が以前ありましたが、真相ご存知ですか？
この辺はよくわかりませんね・・・。ただデジタルで正しく打ち込めば不明にすること自体理不尽なことだと思いますが。
叔父上に伺えば本当のことがわかるのではないですか？？
>それから、エアロやホイールなどは不必要ですが、AMGの場合メーター等細かいパーツ？は車体番号言わないと部品卸してもらえないっていうのですが・・・
どうなんでしょうか？？ 日本国内だと特にそういうことありそうですね、そうしたら知り合いの車体番号借りるか、並行輸入しちゃえばいいんじゃないですか？？
本国で感じましたが、ここまで（メルセデスに関して）情報封鎖している国はないようでしたから。当初のMBJは結構オープンでしたが、最近のDCJはかなり閉鎖的な空気を感じます・・・。(>_<)ヽ
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- 05/11/25(金) 0:55 -
