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アライメント eri 05/11/12(土) 11:55

Re:アライメント のぶなが 05/11/14(月) 13:50

Re:アライメント
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/14(月) 13:50 -

引用なし
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   ▼eriさん:
>アライメントや走り方を考えるとすごく燃費が良くなると聞きました。
>
>アライメントって何ですか?教えてください。
>燃費良く走る事に燃えてます。笑
>ディーゼルでも可能なのでしょうか?

”Alignment”
ここでは、タイヤの並び方、配列という意味ですね。
このアライメントに関しては、論文がかけそうなくらい過去に勉強いたしました(笑)っと言っても一般の素人の範囲ですが(笑)

タイヤは車が静止した状態から、あるいわ見た目には、まっすぐ取り付いているようですが、微妙に曲がって取り付けてあります。
その取り付け角度は、前輪、後輪ではまた違います。また車に求められる特性によっても微妙に変えてあります。

その取り付け角度には、大きく4つあり、それぞれ目的があって、

1.キャスター角
2.トゥー角
3.キャンバー角
が代表的な角度で、、更にいうならば
4.キングピン傾斜角
というのも、あります。

これらは、車がまっすぐ走るための工夫。
ステアリングが戻りやすい工夫、
タイヤへのムリな力のキャンセル、
いろいろ工夫されているわけですね。

これらは、高速道路などで、、ハンドルが左右に持っていかれるまたタイヤが片減り、微妙な振動が出る・・・とかですと
要チェックです。修理工場などで確認してもらうといいでしょう。

車検では、問題提起しないとなかなか確認したり修理しないでしょうね。
普通の乗り方では、まずこれらの角度が著しく狂うことはないと思います。
マルコさんが書かれていますように、空気圧もまっすぐ走る、止まる曲がるにはアライメントとは別に大変重要ですね。

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