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ビルシュタイン マックス 06/8/7(月) 21:48

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Re:ビルシュタイン T.M 06/8/8(火) 2:27

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(09/10/26(月) 0:05)

Re:ビルシュタイン
 T.M E-MAIL  - 06/8/8(火) 2:27 -

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   asteka_rzさん:ご無沙汰しております
マックスさん:はじめまして、'95の200エレガンスに乗るT.Mです。
>
>>先日ショップに行ってきたのですが、ワゴン用BTSキットはないと言われました???
>>でてるのでしょうか?
ビルシュタインのHP見回してもカタログ見てもワゴン用のBTSキットは販売されてません。
 http://www.bilstein.co.jp/catalog/mercedes/top.html

というかそもそもBTSキットはワゴンのデビュー前で95年12月までの車に採用されていたスプリングがセットされているので(スプリング上端が水平面に対して平らにカットされており、同年以降のただカットした?かのような断面とは異なります)、96年1月以降の車には調整の有無に関わらずシムラバーを買い換える必要性が生じます。

>>また、セダン用ではバネレートの違いはあるのでしょうが、
>>取り付けできないものなのでしょうか?
セットされている?アイバッハサイドのHPを見る限りリアにレベライザーがあればBTSキットとバネレートは変わらないのでシム交換だけでも問題なさそうですが、自然長自体どうかは分かりませんから、ダンパーとスプリングは別途車に合ったものをチョイスする方が無難に思います。
レベライザーなしではセダンと比べてもバネレートが異なりますし、マスターさんのがレベあり・なしのいずれかは存じ上げませんが、フロントをバネカットされているのをHPで拝見した限り・・・

もっともBTSのセットモノやワゴンでもレベありのスプリングがもっとも高めのバネレートなのでマスターさんのように加工次第では何ら問題なく装着できるものではあるようです。
http://www.eibach.jp/shohin/prokit14.html

ちなみに自身もBTS入れて2年弱になりますが、純正と比べるのは一概に比較しにくいと思いますが、程よく硬めで高速を走ったりするには快適な反面、一般道等で舗装の荒れた箇所や橋等の継ぎ目を低速で通過すると純正では味わえない衝撃を味わえるようになります(爆)
尚、知人もBTS入れてますが、硬すぎるというように感じているようで、人それぞれ好みも異なりますので参考程度に閲覧していただければ幸いです。

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