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ATの警告灯が点灯・・・ ZOE 05/9/24(土) 21:43

Re:ATの警告灯が点灯・・・ sr_188 05/9/30(金) 12:10
Re:ATの警告灯が点灯・・・ ZOE 05/9/30(金) 13:42
Re:ATの警告灯が点灯・・・ sr_188 05/9/30(金) 17:18
Re:ATの警告灯が点灯・・・ ZOE 05/10/1(土) 8:35
Re:ATの警告灯が点灯・・・ sr_188 05/10/1(土) 10:33

Re:ATの警告灯が点灯・・・
 sr_188  - 05/9/30(金) 12:10 -

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   こんにちは。
P0201はDギア妥当でないですか?
コードが正確ならミッションリレー?
配線、電圧降下、プレッシャーレギュレーターソレノイドではないでしょうか?

警告灯が点灯した時に普通に走るのでしょうか?
エマジェンシーモードになりませんか?
それとATFを交換したとか症状の出る前に何かしていませんか?

Re:ATの警告灯が点灯・・・
 ZOE  - 05/9/30(金) 13:42 -

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   ▼sr_188さん:
>こんにちは。
>P0201はDギア妥当でないですか?
>コードが正確ならミッションリレー?
>配線、電圧降下、プレッシャーレギュレーターソレノイドではないでしょうか?
>
>警告灯が点灯した時に普通に走るのでしょうか?
>エマジェンシーモードになりませんか?
>それとATFを交換したとか症状の出る前に何かしていませんか?

sr 188さま
いつもお世話になります。
警告灯が点灯するとエマジェンシーモードになります。
AT警告灯を点灯させ、2回目の診断をしてもらったそうです。。(2回とも有料です・・・)
やはり、3速 ダトウデナイだそうです。。それ意外は出てないそうです・・・
ヤナ○のサービスでは、この後の機種では、3速 ダトウデナイ から
更に深く診断が出来るそうです。。
修理は、1.ミッションのコンピューターを交換(10萬はする)
2.バルブボディーの交換(20萬はする)
3.ATのOH又は交換(予想つかない)
1.〜3.のどれを実施しますか!?と聞かれたそうです。。
逆に、どれから治せばいいですか!?と質問をしたら、
「山勘です!!」・・・
1.〜3.を実施しても治る保証はない!とも言われたそうです。。
ATFの交換はしていないそうです。。
ヤナ○にて、診断中に下回りを点検してもオイルモレ等異常が
ないそうです。。

Nikeさま お世話になります。
ご指摘ありがとうございます♪
この件は、時間がかかると思いますが、
経過報告も含めて、しばらく追記していこうと思います。。

Re:ATの警告灯が点灯・・・
 sr_188  - 05/9/30(金) 17:18 -

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   3速妥当でないのであればインプトシャフトとアウトプットシャフトの回転比率が3速の減速比率から外れているのでメモリーされているのではないでしょうか?
これですとATが滑っているから回転比率が合わないと判断しAT保護のためEGモードになります。(実際滑っているかどうかは分かりません。センサーがボケていても回転が読めなくなるので)

ここでコンピュターかバルブボディーかAT全部どれかの交換なら交換屋でエンジニアの言葉だとするとエンジニアでは無い気がします・・・

私の推測ですがP201はプレッシャレギュレーターの異常ですから作動油圧です。
作動油圧が下がればATの各部のブレーキ、クラッチなどが滑るのは当然で、滑れば回転比が変わるのは当然ですよね。
電子ATは機械式と比べて各部にセンサーが付いていて監視して異常が発生した時点でEGモードに変わるようにプログラムが組まれているのでEGモードになることでECUは正常に機能しているのではないかと思います。
バルブボディは機械ですから中のバネが折れたりすると異常が出ますが、この場合は即出るはずですから何キロか走行して出てくることは考えにくいと思います。

以上のことからATのリレーが付いているようなのでこの辺の熱による接触不良とかそれほど大したトラブルでは無いと思いますが・・・
ただ原因の特定は診断機を使って故障診断ではなく各センサーのデーターから分析して特定しないとならないと思います。

診断機で悪い場所を指定されて交換していたら、診断機に人間が使われているだけになってしまいますからね。

最後に診断機を接続して各データーを見ながら走って症状が出たときに判断が出来ると思いますがそこまでしてくれるところは少ないでしょう。
また突発的な故障が出て、コードが一時的に記憶されてもキーをオフすると消えてしまう故障コードもあるんです。

Re:ATの警告灯が点灯・・・
 ZOE  - 05/10/1(土) 8:35 -

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   ▼sr_188さん:
>3速妥当でないのであればインプトシャフトとアウトプットシャフトの回転比率が3速の減速比率から外れているのでメモリーされているのではないでしょうか?
>これですとATが滑っているから回転比率が合わないと判断しAT保護のためEGモードになります。(実際滑っているかどうかは分かりません。センサーがボケていても回転が読めなくなるので)
>
>ここでコンピュターかバルブボディーかAT全部どれかの交換なら交換屋でエンジニアの言葉だとするとエンジニアでは無い気がします・・・

僕もそう思います。。友人も、「山勘だ!!」と言われた時、自分の耳を疑ったそうです(笑)友人の姉もそこで購入しているのに!ともぼやいていました・・・

>私の推測ですがP201はプレッシャレギュレーターの異常ですから作動油圧です。
>作動油圧が下がればATの各部のブレーキ、クラッチなどが滑るのは当然で、滑れば回転比が変わるのは当然ですよね。
>電子ATは機械式と比べて各部にセンサーが付いていて監視して異常が発生した時点でEGモードに変わるようにプログラムが組まれているのでEGモードになることでECUは正常に機能しているのではないかと思います。
>バルブボディは機械ですから中のバネが折れたりすると異常が出ますが、この場合は即出るはずですから何キロか走行して出てくることは考えにくいと思います。
>
>以上のことからATのリレーが付いているようなのでこの辺の熱による接触不良とかそれほど大したトラブルでは無いと思いますが・・・

sr 188さま ATのリレーは何処についているのでしょうか!?

>ただ原因の特定は診断機を使って故障診断ではなく各センサーのデーターから分析して特定しないとならないと思います。
>
>診断機で悪い場所を指定されて交換していたら、診断機に人間が使われているだけになってしまいますからね。
>
>最後に診断機を接続して各データーを見ながら走って症状が出たときに判断が出来ると思いますがそこまでしてくれるところは少ないでしょう。
>また突発的な故障が出て、コードが一時的に記憶されてもキーをオフすると消えてしまう故障コードもあるんです。

今回は、サービスの方から同じ様な事を指摘され、工場の近くでATの警告灯を点灯させ、持ちこみました。。ただサービスマンが診断機にかける時にキーをOFFにしたかは分りませんが・・・
管理人様;今回は、車種は違っても、同じような対処をされている方がいらして、困っている方が居るのかなーと思い、時間はかかると思いますが、追記をしようと思っております。。
決して、特定の会社やご担当者を批判するつもりはありません。。掲示板の運営の主旨に反するのであれば、ご指摘下さいませ。。削除致します。。

sr 188さま いつもながら、アドバイスありがとうございます。。今後共よろしくお願い致します。。

Re:ATの警告灯が点灯・・・
 sr_188  - 05/10/1(土) 10:33 -

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   リレーに関しては資料からなのですが、実際の車がそのATかどうかは分かりません。
あくまで文章上の情報から推測をして書き込んでいるだけなんです。
メカの方が診断機で見ながらといわれているのであればそれが一番だと思います。

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