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T1・T1Nのドレスアップパーツ No.1 Nike 05/1/20(木) 0:34 [添付]

T1・T1Nのドレスアップパーツ No.43.. Nike 05/3/2(水) 22:01 [添付]
T1・T1Nのドレスアップパーツ No.44 Nike 05/3/2(水) 22:25 [添付]
Re:T1・T1Nのドレスアップパーツ No.44 はな。。 05/3/4(金) 23:58
Re:T1・T1Nのドレスアップパーツ No.44. Nike 05/3/6(日) 9:32 [添付]

T1・T1Nのドレスアップパーツ No.43..
 Nike E-MAIL  - 05/3/2(水) 22:01 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : tommy3.T1N.jpg
・サイズ : 7.1KB
   第43回目は、T1N用のリヤー・ゲート(外付け用)を、ご紹介いたします。

リヤー・ゲートと言えば、よく自動販売機屋さんが、使っている、あの跳ね上げ式のゲートの事ですが、あれは、使い方次第では、いろいろな物に流用できますね、昔、あのリヤー・ゲートを、使った4トン車ベースのキャンピングカーを、見た事がありますが、使い道としては、格納する時は、手軽に、折りたため、開いたらミニ・ガーデンにも、使える、大変面白いパーツです。

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アメリカのトミーゲートカンパニー(英語)
http://www.tommygate.com/company/news.html

機械翻訳済み:日本語バージョン(無料の翻訳サイトを使用)
http://webtrans.yakusite.net/webtrans/get?&wosid=NTLHutK8fOECO40kZnKTJM&count=2026674&language=ja

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※これを使って、T1Nベースのキャンピングカーを、造ってみたら楽しいでしょうね。

添付画像
【tommy3.T1N.jpg : 7.1KB】

T1・T1Nのドレスアップパーツ No.44
 Nike E-MAIL  - 05/3/2(水) 22:25 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : riya.gete.T1N.jpg
・サイズ : 11.9KB
   第44回目は、T1N用のリヤー・ゲート(格納式)を、ご紹介いたします。

先ほど、ご紹介した、外付け用とは違い、使わない時は、車内に、格納されていて、利用する時だけ開くリヤー・ゲートのようです。

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アメリカのレイマン社(英語)
http://www.leymanlift.com/newsite/Leyman%20web%20site/leyman_products.htm

機械翻訳済み:日本語バージョン(無料の翻訳サイトを使用)
http://www.excite.co.jp/world/english/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.leymanlift.com%2Fnewsite%2FLeyman%2520web%2520site%2Fleyman_products.htm&wb_submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2

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※今回の画像は、残念ながらイラストしか、ありませんでした

添付画像
【riya.gete.T1N.jpg : 11.9KB】

Re:T1・T1Nのドレスアップパーツ No.44
 はな。。  - 05/3/4(金) 23:58 -

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   こんばんは。
板バネ ですが T1N は1枚しかないので やはり心配で 納車時
ディーラーに 破損等のクレームは どの程度あるのか尋ねましたら
破損のクレームは 本国でも 無い。。との ことでしたが 以前は
やはり複数枚装備されていたのですね。
T1Nの積載重量は1.5T だと思いましたが 以前レンガを 1.2T積載
して100km 位 走行しましたが リーフより タイヤの扁平が心配でした。

又、乗り心地を良くするために 前後にスタビライザーを 装着しました
走行時の 感触はよくなりましたが 段差の跳ね返りは 今一つですね。。

Re:T1・T1Nのドレスアップパーツ No.44.
 Nike E-MAIL  - 05/3/6(日) 9:32 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : T1N.JPG
・サイズ : 26.4KB
   ▼はな。。さん、昨日 大阪アウトドアフェスティバルに、行ってきましたが、通常のキャンピングカーショーに比べ、やはりテーマが、アウトドアフェスティバルと言う事も手伝ってか、今回の展示会場では、T1Nの数は、少なかったように思えます。

会場では、いつものように、各社から出展されているT1Nを、何台か見てきましたが、特に、これと言った目新しい物も無く、帰ってきました。

そして、今回出展されているT1Nの中でも、レクビィさんのユーロピオや、アネックスさんのVOYAGE、そして、アルクさんのスターゴシリーズ等、キャブコンのキャンピングカーは、全て板バネは、2枚重ねでした。やはり、海外で造られる車にしても、国内で製造される車にしても、重量の嵩むキャンピングカー造りともなると、どうしても強化しておきたい、ところでしょうね。。。

因みに、私の310D(T1)は、元々4枚重ねですので、多少の負荷が掛かってもへっちゃらです、でも、車重が重たいのと、空気抵抗を、諸に受けてしまいますので、高速走行に適していないのが、ネックですね。

そして、はなさん、が、仰られる『リーフより タイヤの扁平が心配でした』については、なんとなく分かるような気がいたします。

じつは、今の310D(T1)の購入前に、キャラバン・ベースのキャンピングカーに、乗っていましたが、それも、よく似た物で、車両定員が8人乗りで、おまけに、後部にシャワールーム&水タンク(120L+α)を設けていましたので、よくお尻が下がりました。

まあ、その時は、後部にモンローのマックスエアーコンプレッサーキットを、組んでいましたので、確かに、車高は上がるものの、タイヤは、荷重に耐え切れず、いつもへしゃげて、ぺったんこ状態で、とても見た目にも、決して良い状態ではありませんでした。

マックスエアー(MAX-AIR)
http://www.shuei.co.jp/shopping/suspe/monroe/monroe.html

その後、改良策は無いかと、ショップに、相談したところ、タイヤを、乗用車用でも無く、バン用でも無く、4WD車用の物に、換える事で難を、逃れました。そんな訳で、今の310D(T1)にも、4WD車用のサイドの硬いタイヤを、選ぶようにしています。

また、はなさんのスタビライザーってのも少し気になりますね。。。。

添付画像
【T1N.JPG : 26.4KB】

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