ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
21 / 37 ツリー ←次へ | 前へ→

ダウンサスとショックについて ボン 06/2/28(火) 12:48
Re:ダウンサスとショックについて T.M 06/2/28(火) 17:45
Re:ダウンサスとショックについて マスター 06/2/28(火) 22:11
Re:ダウンサスとショックについて ボン 06/3/1(水) 16:03
Re:ダウンサスとショックについて kyonkyon 06/3/3(金) 20:17
Re:ダウンサスとショックについて ボン 06/3/7(火) 13:09

ダウンサスとショックについて
 ボン  - 06/2/28(火) 12:48 -

引用なし
パスワード
   96年式C230(W202)の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?よろしかったら教えてください。

Re:ダウンサスとショックについて
 T.M E-MAIL  - 06/2/28(火) 17:45 -

引用なし
パスワード
   ▼ボンさん:
>96年式C230(W202)の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?よろしかったら教えてください。

はじめまして、'95のC200エレガンスに乗るT.Mです。
私の場合、まずスタビライザーを交換後、ビルシュタインBTSキットにてスプリングとショックを同時に交換しました。
ハイパーレブインポートのW202にもこの件に関してショップの方の見解が載ってますが、どこまでそうかという実感のない部分もありますので、私の思った範囲内で申し上げますと、まずサスを触る第一にやるべきという項目のスタビに関してはノーマルショック・サスとの組みあわせでも非常に効果が高いものでした。

その後ショック・サスを同時交換しましたが、ビルシュタインBTSには同社のコンフォートショートストロークショックにアイバッハのスプリングないしH&Rのスプリングが組み合わされているようで、私の物は後者のものでした。どちらも交換して思いましたが、ノーマルから比較してもショックもスプリングも強化されているのですが、それでも少しスプリングが少し強いかもしれません。知人もC220に同じものを入れてますが、同じような意見を申しておりました。

W202の場合元々のショックがそこまで減衰が高くなく、ダウンサスだけを入れるとそのギャップから乗り心地に影響が出やすいと先述の本に記載がありました。
ちなみにW124はより減衰の高めのショックであるためそうでもないそうですが・・・

従って以上より私見を申し上げますと、バネレートにもよりますが、ショックの経たりも考えればまずショック交換が優先ではないかと思います。
さらに工賃を考えてもDIYにするにしても作業自体は重複する点が多いので同時交換が一番かもしれません。
ちなみに私は自身で交換するつもりでしたが、時間がなくてディーラーで部品持込で交換してもらいましたが、特別料金?で工賃16000円でした。

最後にご存知かと思いますが、'96〜スプリングの上端が平らにカットされており、それまでのただカットしてあるだけの形状と異なります。
BTSキットは全て後者のようですので、この場合ボディーとスプリングの間に入れてあるラバーシムの交換も必要になります。
尚、このラバーシムでもごく微量なら調整は可能です。

Re:ダウンサスとショックについて
 マスター  - 06/2/28(火) 22:11 -

引用なし
パスワード
   ▼ボンさん:
>96年式C230(W202)の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?よろしかったら教えてください。

はじめまして。
202では私もBTSキットにしましたので経験はありませんが、
前に中古で買ったAに乗ってた時、スプリングだけアイバッハに交換してあり見た目は車高が下がって良かったんですが、乗り心地が最悪でした。
そのため購入後3日でノーマルに交換して貰いました。
やはり、作業的には同じ工程ですので、どうせなら両方交換をお奨めします。

Re:ダウンサスとショックについて
 ボン  - 06/3/1(水) 16:03 -

引用なし
パスワード
   ▼ボンさん:
>96年式C230(W202)の車高を下げたいので、スプリングを変えたいと思うんですが、ショックも一緒に変えるべきでしょうか。スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?よろしかったら教えてください。

もともと自分は車の改造等はしたことがないもんで全くの無知なんです。中古のベンツ買ったら急に目覚めてしまいました。(笑)
メーカーや品数もたくさんあるので、ベンツ専門のショップにて相談してみます。
みなさんありがとうございました。

Re:ダウンサスとショックについて
 kyonkyon  - 06/3/3(金) 20:17 -

引用なし
パスワード
   >スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?
 私の場合は2000年式C240T(S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
ローダウンが必要になりました。
 目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
 つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
丁度ボンさんのご質問の状態です
 ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
 これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
 乗り心地の影響度合いはショック>>スプリング>タイヤの順になります
ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
過ぎる傾向にあるようです
 基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
 私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
 堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
以上、ご参考になれば幸いです

Re:ダウンサスとショックについて
 ボン  - 06/3/7(火) 13:09 -

引用なし
パスワード
   ▼kyonkyonさん:
>>スプリングだけだとどのようなマイナス面がありますか?
> 私の場合は2000年式C240T(S202)でしたが、18'ブラバスVのインチアップで
>ローダウンが必要になりました。
> 目標は見てくれ重視で乗り心地ノーマルを目指したのですが
>結局、学んだ事はスプリングとダンパーはセット物だという事です
> つまり、堅いスプリングには堅いダンパーがバランスが良いのです
>このバランスを崩すとどこかで支障が出ます
>私の場合、当初AMGC43の組み合わせでしたのですが、高さは良いものの
>乗り心地の堅さが我慢できなくてショックのみノーマルに戻しました
>丁度ボンさんのご質問の状態です
> ゴツゴツの乗り心地は改善されましたが、堅いバネにショックは大振られ
>踏切の上など通過した時は車全体が空荷のトラックの様に揺れます
> これもベンツらしくない乗り心地でした、でも堅いよりはましだったので
>随分辛抱して乗っていたのですがBBSで見たザックススポーツショックに
>換装しますと、やっと程良い乗り心地を手に入れる事が出来ました
> 乗り心地の影響度合いはショック>>スプリング>タイヤの順になります
>ザックスセット物でのパフォーマンスキットはバネが柔らかく車高が下がり
>過ぎる傾向にあるようです
> 基本的にはバネで高さを決めてショックで乗り心地を決めます
> 私の脚だと街乗りは快適ですが、高速コーナリングは腰が柔らか過ぎますので
>高速、峠命の方にはお勧めできません、その方にはAMGキットの方が良いでしょう
> 堅い、柔らかいは感じ方に個人差がありますので、そのつもりで読んで下さい
>以上、ご参考になれば幸いです


ありがとうございました。
先日ショップにてBTSキットを注文してきました。
楽しみです。

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
21 / 37 ツリー ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:   
45209
(SS)C-BOARD v3.8 is Free