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イントラホイール ＹＵＫＩ 11/2/8(火) 7:56
Re:イントラホイール 明智@hms 11/2/8(火) 22:43
Re:イントラホイール ＹＵＫＩ 11/2/9(水) 0:51
Re:イントラホイール 明智@hms 11/2/9(水) 22:42
Re:イントラホイール ＹＵＫＩ 11/2/10(木) 0:45
イントラホイール
 ＹＵＫＩ  - 11/2/8(火) 7:56 -
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   イントラホイールを装着されている方に質問です。

７．５Ｊ／１６−３７のホイールを装着する際の注意点はありますでしょうか？
（ハブリング、スペーサーなど）
車は’９３のＣ２８０です、宜しくお願いします。
Re:イントラホイール
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/8(火) 22:43 -
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   ▼ＹＵＫＩさん：
>イントラホイールを装着されている方に質問です。
>
>７．５Ｊ／１６−３７のホイールを装着する際の注意点はありますでしょうか？
>（ハブリング、スペーサーなど）
>車は’９３のＣ２８０です、宜しくお願いします。

純正のホイールより、１３ミリほど外にでますので、いい感じになると思います。
（ただし、シムで調整できる車高の範囲です。べたべたでは、キャンバーがつくので、何とも言えません。）

私も同じサイズのホイールをはいていましたが、チェーンのサイズにも、取り付ける際の隙間に悩むこともないとおもいます。

注意点：１６インチのタイヤ（55および50）は結構高いので、１７（45）インチの7.5J当たりのほうが、タイヤ代には、悩まないと思います。

参考になりましたら、幸いです。
Re:イントラホイール
 ＹＵＫＩ  - 11/2/9(水) 0:51 -
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   ▼明智@hmsさん：
ご教授ありがとうございます。

>純正のホイールより、１３ミリほど外にでますので、いい感じになると思います。
>（ただし、シムで調整できる車高の範囲です。べたべたでは、キャンバーがつくので、何とも言えません。）

実はビルシュタインのＢＴＳキットを組んでいて、装着すると
どこかに干渉している感じがします。
シムも薄いほうが入っています。

>私も同じサイズのホイールをはいていましたが、チェーンのサイズにも、取り付ける際の隙間に悩むこともないとおもいます。
>注意点：１６インチのタイヤ（55および50）は結構高いので、１７（45）インチの7.5J当たりのほうが、タイヤ代には、悩まないと思います。
>参考になりましたら、幸いです。

シムの交換をした方がいいのでしょうか？
Re:イントラホイール
 明智@hms E-MAILWEB  - 11/2/9(水) 22:42 -
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   ▼ＹＵＫＩさん：
こんばんわ　明智です。

>シムの交換をした方がいいのでしょうか？

BTSのショートのキットだと、駐屯地の隊員の方でも、低すぎて、車庫で底がするなどの弊害から、シムを２段階（10ｍｍ）ほど車高を上げました。

私的には、BTSのノーマルストロークが、ストロークと硬さのバランスが良いように思いました。（Ｗ２０２の時に、ＤＩＹで９回ほど、足回りの変更をしました。）

ショートだと、やみくもに上げると、高速時に伸び切って、フルバンプしそうで、怖い感じがしますが、しなやかなロールを伴うストークを考えると、格好良い車高ではなく、車高を上げ実を取るのが得策なように思います。（ダンパーの伸び側、縮み側のストロークは把握しておいた方が、良いです。）
Re:イントラホイール
 ＹＵＫＩ  - 11/2/10(木) 0:45 -
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   ▼明智@hmsさん：

>BTSのショートのキットだと、駐屯地の隊員の方でも、低すぎて、車庫で底がするなどの弊害から、シムを２段階（10ｍｍ）ほど車高を上げました。

やはり・・・そろそろ車高を上げたいと思っていましたのです。

>私的には、BTSのノーマルストロークが、ストロークと硬さのバランスが良いように思いました。（Ｗ２０２の時に、ＤＩＹで９回ほど、足回りの変更をしました。）

素晴らしい！

>ショートだと、やみくもに上げると、高速時に伸び切って、フルバンプしそうで、怖い感じがしますが、しなやかなロールを伴うストークを考えると、格好良い車高ではなく、車高を上げ実を取るのが得策なように思います。（ダンパーの伸び側、縮み側のストロークは把握しておいた方が、良いです。）

ご教授、有難う御座いました。
ちょっと、ショップに相談してみます。
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