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ターボ・チューン まっきー 05/2/23(水) 21:36
Re:ターボ・チューン ロケット屋 05/2/23(水) 22:49
Re:ターボ・チューン マスター 05/2/23(水) 23:48
Re:ターボ・チューン ロケット屋 05/2/24(木) 0:03
Re:ターボ・チューン まっきー 05/2/24(木) 9:32
Re:ターボ・チューン ロケット屋 05/2/24(木) 10:30
ターボ・チューン
 まっきー  - 05/2/23(水) 21:36 -
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   某ショップでターボ･チューンを施工しているようです。
C200〜C280（36･43･55でも）で，タコ足からオールステンレスマフラー，追加のインジェクターやサージタンクも作って，ガスケットを換えて・・100万円からだそうですが・・。

なかなか，やる人はいないですよねぇ・・。

PS　私のモンローショック，四輪アライメント，"Zimmermann"ドリルドロータ前後+特注パットの交換は，パーツの入荷の関係で３月に延期になりました。
Re:ターボ・チューン
 ロケット屋  - 05/2/23(水) 22:49 -
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   ▼まっきーさん、こんばんは！

>なかなか，やる人はいないですよねぇ・・。
ほんと考えてしまいますねぇ。（費用対効果、今は調子が良いのを
崩さないかとか、お金掛けて壊したり、さらに苦労するのも考えものです）

でも、まっきーさんご検討の後追いをする可能性大でありますので、
記録、ノウハウ等々どうぞ宜しくお願い致します。

いえ、決して人柱に、とかは思っておりません。（笑）

寅之輔のタ−ビンをS-15のに換えようかとか目論んで
（TBへのエンジン排気ガスケット形状は全く同じです）

S-15TB本体、Fマフ、タ−ボコントロ−ラ−、インマニ
可変リリ−フバルブまで揃えてますが二の足を踏んでおります。

ギヤ比、レッドレブの関係から最高速が伸びるわけでも
ありませんし・・・・、

最高速なら獅子丸でふうわまで出しましたから、
Re:ターボ・チューン
 マスター  - 05/2/23(水) 23:48 -
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   ▼ロケット屋さん：
>
>最高速なら獅子丸でふうわまで出しましたから、

ロケット屋さんこんばんわ。
ふうわですか？凄いですね〜。今まで、ふあえって方は聞いた事あるんですが、リミットはいくつなんでしょう？
Re:ターボ・チューン
 ロケット屋  - 05/2/24(木) 0:03 -
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   ▼マスターさん、こんばんは！
ごめんなさい、よく知りません、

C43の友人は僕のはふうわ辺りがリミットだとか言って
おりました。

でも買ったばかりの昔の話です、最近はキックダウン
もさせませんし、高速もぬふわ辺りでエコランです。
エアコン入れっぱでも10km/L越えてきます。

でも、ちょっとうざい、危なさそうな時、
行けって時は頼もしいです。
Re:ターボ・チューン
 まっきー  - 05/2/24(木) 9:32 -
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   ▼ロケット屋さん：
>▼マスターさん、こんばんは！
>ごめんなさい、よく知りません、
>
>C43の友人は僕のはふうわ辺りがリミットだとか言って
>おりました。
>
>でも買ったばかりの昔の話です、最近はキックダウン
>もさせませんし、高速もぬふわ辺りでエコランです。
>エアコン入れっぱでも10km/L越えてきます。
>
>でも、ちょっとうざい、危なさそうな時、
>行けって時は頼もしいです。

S15というと，シルビアのタービン流用ということでしょうか？
ロケット屋さんお持ちの寅之輔さんは，パジェロかなぁ・・。

私は，ターボチューンの予定はありません（笑）。
ただでさえ，ボンネットの中は熱的にきついのに，ターボなんて付けたら・・。
駆動系もそのままだと厳しそうですし。。
日常に使えない車になっちゃいます。

最高速は，C280だと，227km（直６），228km（Ｖ６）と書いてありましたけど。
これは多分実測で，メーター読みだとどうなるかは分かりませんが。
Re:ターボ・チューン
 ロケット屋  - 05/2/24(木) 10:30 -
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   まっきーさん、こんにちは！

>S15というと，シルビアのタービン流用ということでしょうか？
ピンポン！です、メ−カ−が同じでないとかなり難しくなります。
パルサ−、シルビア、D21-TD27Tがエンジンブロック繋ぎ込み
が共通でした。勿論年式によって違います。

>ただでさえ，ボンネットの中は熱的にきついのに，ターボなんて付けたら・・。
寅之輔も真夏にエアコン入れて４千rpm巡航で水温上昇でした。
インタ−ク−ラ−着けたついでにボンネットぶった切りました。
TBの下にはバイク用電ファンも付けました。

>最高速は，C280だと，227km（直６）
そうですね、メ−タ−精度はリニァでは無く合っている速度
が違いますね。

先代の獅子丸（フィアットクロマタ−ボ、F社唯一の3ナンバ−）
は軽くって早かったです。ZFの（何故か独製）5MTでタ−ボ

の癖が解れば10速に使えました。同じくふうわまで出ました。
始めてW202に乗った時は重くて鈍だなぁとか思いました。
ZFのMTが欲しい！
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