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ATシフトショック（ZZRさん） のぶなが 05/2/16(水) 14:49

Re:ATシフトショック（ZZRさん） マスター 05/2/16(水) 15:02

Re:ATシフトショック（ZZRさん） のぶなが 05/2/17(木) 11:11

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ZZR 05/2/17(木) 12:30

Re:ATシフトショック（ZZRさん） のぶなが 05/2/17(木) 12:52

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ZZR 05/2/17(木) 20:46

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ロケット屋 05/2/18(金) 15:36

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ZZR 05/2/18(金) 16:52

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ロケット屋 05/2/18(金) 17:21

Re:ATシフトショック（ZZRさん） のぶなが 05/2/21(月) 9:53

Re:ATシフトショック（ZZRさん） sunrise 05/2/18(金) 19:28

Re:ATシフトショック（ZZRさん） マスター 05/2/19(土) 0:10

Re:ATシフトショック（ZZRさん） まっきー 05/2/19(土) 10:29

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ロケット屋 05/2/19(土) 10:33

Re:ATシフトショック（ZZRさん） sunrise 05/2/19(土) 23:14

Re:ATシフトショック（ZZRさん） ロケット屋 05/2/21(月) 10:04

Re:ATシフトショック（ZZRさん） のぶなが 05/2/21(月) 13:58

ATシフトショック（ZZRさん）

のぶなが

- 05/2/16(水) 14:49 -


	引用なし

	パスワード

ZZRさん、一度デフのバックラッシュを疑ってみてください。走行距離にもよるとのことですが、調整可能のようですよ。ZZRさんが言われています、１－２速、２－１速の時に特に多いらしいです。あと、sunriseさんにも、聞いてみましょう、同じような質問をsunriseさんへされている方が多いみたいですよ。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

マスター - 05/2/16(水) 15:02 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>ZZRさん、一度デフのバックラッシュを疑ってみてください。走行距離にもよるとのことですが、調整可能のようですよ。ZZRさんが言われています、１－２速、２－１速の時に特に多いらしいです。あと、sunriseさんにも、聞いてみましょう、同じような質問をsunriseさんへされている方が多いみたいですよ。

調度少し前にsunrizeさんのところでありましたよ。
あそこは勉強になりますから是非どうぞ（＾＾）
無知な私でも、あの方は解り易く教えていただけるので参考になります。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

のぶなが

- 05/2/17(木) 11:11 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>▼のぶながさん：
>>ZZRさん、一度デフのバックラッシュを疑ってみてください。走行距離にもよるとのことですが、調整可能のようですよ。ZZRさんが言われています、１－２速、２－１速の時に特に多いらしいです。あと、sunriseさんにも、聞いてみましょう、同じような質問をsunriseさんへされている方が多いみたいですよ。
>
>調度少し前にsunrizeさんのところでありましたよ。
>あそこは勉強になりますから是非どうぞ（＾＾）
>無知な私でも、あの方は解り易く教えていただけるので参考になります。

ZZRさん。
sunriseさんも、、デフの問題も考えられるっておっしゃってますね。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ZZR - 05/2/17(木) 12:30 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>▼マスターさん：
デフに問題があるんですねー。なるほど。
デフに若干のオイルのにじみも出ていますので車検時に（もうすぐなので）
点検をお願いしておきます。

いつも色々とご伝授頂き感謝しておりますm(_ _)m

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

のぶなが

- 05/2/17(木) 12:52 -


	引用なし

	パスワード

▼ZZRさん：
>▼のぶながさん：
>>▼マスターさん：
>デフに問題があるんですねー。なるほど。
>デフに若干のオイルのにじみも出ていますので車検時に（もうすぐなので）
>点検をお願いしておきます。
>
>いつも色々とご伝授頂き感謝しておりますm(_ _)m

ZZRさん。
デフ・・・あくまでも可能性ということです、っだそうです。

デフギアのバックラッシュからくるもので、ギヤとギヤのクリアランスが、多すぎるという問題です。
どなたか、ここへも書かれていましたが、このクリアランスを〆すぎ（無くしすぎ）ても、変な異音が出るそうです。そこはプロにお任せしたほうがいいと思います。これで１－２、２－１のシフト時のショックが緩和されれば、儲けものですね。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ZZR - 05/2/17(木) 20:46 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
そうですね、それで直ればラッキーですよねー。
ATが滑っているような感じではないですし、乗っていても
ATがおかしいとは思えないところもありましたので、
デフの調整を依頼してみます。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋 - 05/2/18(金) 15:36 -


	引用なし

	パスワード

のぶながさんのリクエストにお答え致しまして、
事の始まりが解らないので黙っていようかと思いましたが
一言、ＡＴＦのレベルはＣ/Ｏされましたでしょうか？
推奨６万kmですが私は５万越えでDで交換させました。
ちなみに国産車は推奨２万kmです。部品仕上げの違いでしょうか?
私の四駆のMTを新品に換えた時は２千kmでミッションオイルを
交換させましたがドレンプラグには鉄粉てんこ盛りでした。
W202は５万越えでデフオイル共に劣化は無く鉄粉もありませんでした。
新車千ｋ点検時にはエンジンオイルだけでなくATF、デフ共に
交換してくれてましたがその時は見ておりません。
ちなみに最近のMBではATF交換はしないで良いそうです、レベル
調整が難しくなったせいもあるようです。
ATFレベル調整は温間です。
新しいATFを入れて整備者同乗で少し走らせた後また
入れ替え、調整してくれました。
ATFレベルは微妙で国産車でも切換えショックの不具合が出ます。
また同じグレ－ドでもメ－カ－に依って違いますのでDにやらせる事を
お勧め致します。（クレ－ムききますし）自動後退とか黄帽子は国産車
でも論外です。
四駆の仲間でも結構泣いてます。
デフのギヤのC/Oはその次のステップとされては如何でしょうか?

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ZZR - 05/2/18(金) 16:52 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：

はじめまして^^
ＡＴＦはＤで交換は奨められませんでした。
Ｏリングの交換はしました。（これがATのどこの部品かは知りませんが^^;）
ATFは適量だとの事でした。
交換後の不具合もある、電子制御は交換しなくても良い等の理由でした。
（これはあくまでもＤでの話です）
交換する気満々で出向いたのですが、こういわれるとさすがに交換する気が
無くなりました。

デフオイルは固いの多少のにじみであれば大丈夫との事でした。
これもW202ではよくあるトラブルらしく、シーリングに問題があるみたいです。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋 - 05/2/18(金) 17:21 -


	引用なし

	パスワード

ZZRさん、こんにちは！はじめまして、
そうですかぁ、W202は油脂類の滲みは結構ありますね、
治そうとすると結構面倒な場所で、お高くつくのも
私のそのまんまのわけです。車庫の床が汚れる位漏って来ますと
考えますが、
でも困りましたねぇ、先程書きましたが電子制御方式になってから
ATF無交換推奨となっております。Dの工場長から聴いた話では
レベル調整しきれなくなったのが主な理由との事でした。
デフからの滲みはシフトショックとはあまり関連無いのではと思われます。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

sunrise

- 05/2/18(金) 19:28 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>▼マスターさん：
>>▼のぶながさん：
>>>ZZRさん、一度デフのバックラッシュを疑ってみてください。走行距離にもよるとのことですが、調整可能のようですよ。ZZRさんが言われています、１－２速、２－１速の時に特に多いらしいです。あと、sunriseさんにも、聞いてみましょう、同じような質問をsunriseさんへされている方が多いみたいですよ。
>>
>>調度少し前にsunrizeさんのところでありましたよ。
>>あそこは勉強になりますから是非どうぞ（＾＾）
>>無知な私でも、あの方は解り易く教えていただけるので参考になります。
>
>ZZRさん。
>sunriseさんも、、デフの問題も考えられるっておっしゃってますね。
シフトショックやシフトの不調の原因の一つにエアマスもありますよ。
スロットル踏んだ瞬間などガツンとなってシフトアップ、ダウンはエアマスの症状のような気がします、デフのバックラッシュは低速でアクセルをオンオフを繰り返すとプロペラシャフトを叩くような音がします。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

マスター - 05/2/19(土) 0:10 -


	引用なし

	パスワード

ZZRさんこんばんは、ロケット屋さん初めまして。
私は、先日の車検で油脂類すべて交換しました。話題のATFも交換しました。今、エンジン、ATすこぶる快調です。私は近所のGSで車検やったんですが、そこには元ヤ○セのメカをやってた人もいて、その人に任せてます。確かに、ディーラーが確実かもしれませんが、私は信用おける人を作る事が大事かなと思ってます(^^ゞディーラーの保証もいいと思いますが、私のようにGSでも、きちんと仕事してくれるとこは保証もしてくれると思います？

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

まっきー - 05/2/19(土) 10:29 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>ZZRさんこんばんは、ロケット屋さん初めまして。
>私は、先日の車検で油脂類すべて交換しました。話題のATFも交換しました。今、エンジン、ATすこぶる快調です。私は近所のGSで車検やったんですが、そこには元ヤ○セのメカをやってた人もいて、その人に任せてます。確かに、ディーラーが確実かもしれませんが、私は信用おける人を作る事が大事かなと思ってます(^^ゞディーラーの保証もいいと思いますが、私のようにGSでも、きちんと仕事してくれるとこは保証もしてくれると思います？

そうですねー。
要はMBの特殊性を熟知していて（扱い慣れていて），信頼できる馴染みの整備工場（たとえGSでも）を見つけるのが大切ですよね。
そして，日常的整備や細かな相談に乗ってもらいたいところ（部品持込整備とか）は，馴染みの整備工場に出す一方，専門的工具や設備で施工する必要のある箇所（コンピューター診断など）は，ディーラーに出すとか。また，電装や板金，エアコンや４輪アライメントは，それぞれの得意の専門店に直接出すとか。
そういう使い分けができるといいかなって思います。
まるで，人間の病気の場合の，前者（馴染みの整備工場）が主治医（家庭医），後者が大学病院（ディーラー）や専門病院（電装・板金屋さんなど）みたいに。

ところで，メルセデスのATについての面白い記述のあるサイトを見つけました。
ATについての造詣の深い方の投稿記述をまとめられたようです。
時間があるときにどうぞ。

http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbat.html

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋 - 05/2/19(土) 10:33 -


	引用なし

	パスワード

マスタ－さま、おはよ～ございます。
はじめまして！どうぞよろしくお願い致します。
お仲間に入れて頂き有難う御座います。

私も信頼のおける人を見つけてお付合いする事が
一番だと思います。（信頼のおける人は簡単に
信頼できる友人を見つける事ができます）（笑）

私の場合はたまたまDの工場長だったわけです。
同じC280ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝ（AMGﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ）に乗っていた経緯もあります。

彼もショップから転勤して少し離れた中古車センタ－に
転勤しましたが今でも電話、メル等でご相談させて頂いてます。

Dも私のお金の無いのは知ってますから結構お安くやってくれます。
他に車に関してはジャンル毎に何人かそんな方とお付合いさせて
頂いてます。

標記の件は簡単で良くある事を書き込みましたがsunriseさま
の仰る通り不具合の囲いこみは広く追った方がよろしいかと
思います。

sunriseさまのお話も大変参考になりますし、
信頼のおける方と思います。有難う御座います。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

sunrise

- 05/2/19(土) 23:14 -


	引用なし

	パスワード

▼ロケット屋さん：
>マスタ－さま、おはよ～ございます。
>はじめまして！どうぞよろしくお願い致します。
>お仲間に入れて頂き有難う御座います。
>
>私も信頼のおける人を見つけてお付合いする事が
>一番だと思います。（信頼のおける人は簡単に
>信頼できる友人を見つける事ができます）（笑）
>
>私の場合はたまたまDの工場長だったわけです。
>同じC280ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝ（AMGﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ）に乗っていた経緯もあります。
>
>彼もショップから転勤して少し離れた中古車センタ－に
>転勤しましたが今でも電話、メル等でご相談させて頂いてます。
>
>Dも私のお金の無いのは知ってますから結構お安くやってくれます。
>他に車に関してはジャンル毎に何人かそんな方とお付合いさせて
>頂いてます。
>
>標記の件は簡単で良くある事を書き込みましたがsunriseさま
>の仰る通り不具合の囲いこみは広く追った方がよろしいかと
>思います。
>
>sunriseさまのお話も大変参考になりますし、
>信頼のおける方と思います。有難う御座います。
ロケット屋さん、こんばんは。
音に関しては文章では表現が難しく、認識が同じかどうかも分かりませんので原因と思われる1つとして書き込みました。
故障診断の中で音は大変ですよね。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

のぶなが

- 05/2/21(月) 9:53 -


	引用なし

	パスワード

ロケット屋さん：
ロケット屋さん、いらっしゃいませ！、、こちらで大いに楽しんでください。(笑）
今後とも宜しくお願いいたします。

ATの問題はエアマス、ATF、デフなど多々原因はあろうかと思いますね。
なかなか難しい制御、複雑なメカをしている様ですから、やっかいです。

ひとつ私のW202で感じていることは、急減速時（かなり急激に減速、、ABSは働かない程度）の現象ですが、、停止寸前、あるいわ、停止に至らずも、のろのろまで急激に車速をおとしますと、、
ミッションのイナーシャが後からついてきて、トントン！っと3-2-1とATがシフト・ダウンします。このとき多少、ショックが大きめに出ますね。皆さんご経験ありますか？

ただし、優しい減速？ですとミッションンのイナーシャもついてきますので変則ショックは起きません。
このショック現象が問題となりますと、、かなり難しいといえるのではないでしょうか・・・

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋 - 05/2/21(月) 10:04 -


	引用なし

	パスワード

sunriseさま、おはよ～ございます！

そうですね音の判断は難しいですねぇ、
でも結構重要ですね。
しかも経験が多くないとできません。

やはり普段から自分の車の音を含めたフィ－リングを
基準デ－タとして、？？と思った時に点検して原因を
つきとめておくと大事に至るケ－スを減らせますね。
（ほとんどな～んだ！って事が多いのですが）

やはり私のような素人よりsunriseさまのように経験を
沢山お持ちの方の方がデ－タを沢山お持ちで羨ましく思います。

ちなみにもう一台のぼろ四駆（寅之輔と言います）は
いろんな音がしててにぎやかです。
W202は獅子丸と言います。

Re:ATシフトショック（ZZRさん）

のぶなが

- 05/2/21(月) 13:58 -


	引用なし

	パスワード

sunriseさん

>>
>>ZZRさん。
>>sunriseさんも、、デフの問題も考えられるっておっしゃってますね。
>シフトショックやシフトの不調の原因の一つにエアマスもありますよ。
>スロットル踏んだ瞬間などガツンとなってシフトアップ、ダウンはエアマスの症状のような気がします、デフのバックラッシュは低速でアクセルをオンオフを繰り返すとプロペラシャフトを叩くような音がします。

デフの問題のときは、はい。ずばりsunriseさんのご指摘の方法で一発で確認できますね。

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