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ATフィルターの取り付けトルクについて クリスティーン 10/5/30(日) 13:39

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて ニャンタン 10/5/30(日) 19:22

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて クリスティーン 10/5/31(月) 21:35

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて memphis 10/6/2(水) 21:39

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて sr_188 10/6/3(木) 7:25

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて クリスティーン 10/6/5(土) 18:55

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて sr_188 10/6/5(土) 19:31

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて クリスティーン 10/6/5(土) 19:50

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて sr_188 10/6/6(日) 21:14

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて クリスティーン 10/6/10(木) 23:07

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて sr_188 10/6/11(金) 0:03

ATフィルターの取り付けトルクについて

クリスティーン - 10/5/30(日) 13:39 -


	引用なし

	パスワード

唐突ですが
諸先輩方で
ＡＴフィルターの取り付けトルクをご存知でしたら
ご教授頂けますか？

コンバータドレン５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクは１４Ｎｍ
ＡＴＦパンの５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクも１４Ｎｍ
ＡＴＦパン１３ｍｍボルトの締め付けトルクは８Ｎｍ

でよかったでしょうか？

フィルターのトルクのみ不明です

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

ニャンタン

- 10/5/30(日) 19:22 -


	引用なし

	パスワード

>フィルターのトルクのみ不明です

フィルターは嵌め込みなので、締め付けは不要ですよ。

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

クリスティーン - 10/5/31(月) 21:35 -


	引用なし

	パスワード

▼ニャンタンさん：
>>フィルターのトルクのみ不明です
>
>フィルターは嵌め込みなので、締め付けは不要ですよ。

ありがとうございます
知識不足でした
プラスドライバーでビス留めするのかと
想像していました

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

memphis - 10/6/2(水) 21:39 -


	引用なし

	パスワード

>でよかったでしょうか？

ATの品番にもよりますが、14Nm以外に20Nmと22Nmのがあります。

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

sr_188

- 10/6/3(木) 7:25 -


	引用なし

	パスワード

ＡＴの型番を書くか、車両情報を明記しないと正しい情報が得られないと思います。
フィルターが刺さっているのは電子制御ＡＴのことです。

書き込みの文章からですと唯一パンのネジが１３ｍｍなので機械式と思います。電子制御の場合はＴ３０のボルトです。
ネジサイズからすると機械式ＡＴと思われますのでフィルターはネジで固定されています。
通常の＋ネジですから４Ｎｍぐらいで締めれば十分かと思います。
通常ドライバーで締めれば４Ｎｍは超えると思います。
▼クリスティーンさん：
>唐突ですが
>諸先輩方で
>ＡＴフィルターの取り付けトルクをご存知でしたら
>ご教授頂けますか？
>
>コンバータドレン５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクは１４Ｎｍ
>ＡＴＦパンの５ｍｍＨＥＸの締め付けトルクも１４Ｎｍ
>ＡＴＦパン１３ｍｍボルトの締め付けトルクは８Ｎｍ
>
>でよかったでしょうか？
>
>フィルターのトルクのみ不明です

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

クリスティーン - 10/6/5(土) 18:55 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
▼memphiさん：
▼ニャンタンさん：
ありがとうございます。
sr_188さん、いつも細かなご教授ありがとうございます

>ＡＴの型番を書くか、車両情報を明記しないと正しい情報が得られないと思います。
そうですよね。言葉足らずでした。形式は722.422です。

>フィルターが刺さっているのは電子制御ＡＴのことです。
>
>書き込みの文章からですと唯一パンのネジが１３ｍｍなので機械式と思います。電子制御の場合はＴ３０のボルトです。
>ネジサイズからすると機械式ＡＴと思われますのでフィルターはネジで固定されています。
>通常の＋ネジですから４Ｎｍぐらいで締めれば十分かと思います。
>通常ドライバーで締めれば４Ｎｍは超えると思います。
ありがとうございます
近くトライしてみます。交換するフルードの容量に気をつけます。

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

sr_188

- 10/6/5(土) 19:31 -


	引用なし

	パスワード

ＡＴＦを全量交換時に特に注意しないといけないことがあります。
コンバーター内も抜いた場合、まずＡＴＦを３～４Ｌを入れてエンジンを始動して３０秒ぐらいで停止し、残りの分を入れてから再度始動して暖めます。

注意点は３～４Ｌ入れた後エンジンを始動したまま残りを入れていくと入れる速度よりポンプの吸い上げが早い為ポンプのオイル切れが発生してしまうことがあって後々ブッシュが焼きついたりして音が出てきてしまうことがあります。これで壊した車を何台か見ています。

全量一気に入れようとすると給油パイプがふさがれる為中々入らなくなります。

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

クリスティーン - 10/6/5(土) 19:50 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：パワステ　チューブ.JPG
・サイズ	： 471.6KB

▼sr_188さん：

様々なご教授
ありがとうございます

今日は午前中に
エンジンオイル交換と
パワステチュープの交換をしました。
PSチューブ交換後のフルード補充を十分したつもりでしたが
エアを噛んだからか、フルードが足りなかったのか
最初にエンジン始動したときにポンプが唸り焦りました。
見てみるとフルードに微細の気泡が・・
一旦ポンプのフルードを出来るだけ吸い出して
新たに補充しました。

【パワステ　チューブ.JPG : 471.6KB】

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

sr_188

- 10/6/6(日) 21:14 -


	引用なし

	パスワード

気をつけてくださいね。
パワステのオイルが抜けた場合はエンジンを始動する前に左右エンドまでに１００回ぐらい切ってエア抜きをしないとポンプを壊すことがあります。

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

クリスティーン - 10/6/10(木) 23:07 -


	引用なし

	パスワード

▼sr_188さん：
ありがとうございます
エンジン起動する前にエア抜きすべきでした。

エンジン起動直後に異音に気が付き、エンジンを直ぐ止めてから
ロックツーロックを十数回してから再度起動したのですが、
フルードに気泡が噛んだのですね。
今日タンク内のフルードを抜いて見てみましたが
エアの噛みこみはなかったようですが
フルードライン内には
まだ微細の気泡の噛みこみはあるのでしょうか？
差し当たり
直進時、一杯まで切ってあるとき、共に
異音や高圧ホース脈動はないようです。

Re:ATフィルターの取り付けトルクについて

sr_188

- 10/6/11(金) 0:03 -


	引用なし

	パスワード

音がしなければ問題ないと思います。

エアーを噛んだ状態でポンプが回ると細かい気泡が発生して循環してしまいます。
最初はゆっくり左右に動かしてエアーをある程度抜いて、細かい気泡が出たら少し時間を置いて再度左右に切って、気泡が出なくなったらエンジンを始動です。

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