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エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/9/21(日) 7:58

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Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/9/21(日) 16:53

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Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/9/22(月) 7:18

Re:エンジンルームの異音 momo 08/9/21(日) 22:15

Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/9/22(月) 15:25

Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/10/24(金) 17:27

Re:エンジンルームの異音 Tad 08/10/24(金) 23:41

Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/10/26(日) 20:22

Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/11/13(木) 20:14

Re:エンジンルームの異音 Tad 08/11/14(金) 8:40

Re:エンジンルームの異音 kiiyoshi 08/11/19(水) 17:14

Re:エンジンルームの異音 Tad 08/11/22(土) 12:01

エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/9/21(日) 7:58 -


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我が家の96年型C280(70000km)について気になることがあり
一応過去ログは検索したのですが同種の投稿がなかったので
書き込ませていただきました。

アイドリング時にカンカンカンというような音がエンジンルームから
聞こえます。エンジン回転数に応じて音の間隔も変化します。
最初は窓を開けないと聞こえない程度だったのですが
だんだん大きくなってきました。いまのところ音以外の実害はありませんが
遠出の時など心配です。
昔、国産車ではよくウォーターポンプからこのような音が出ていた記憶が
ありますが同種のものでしょうか？

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:14）

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/9/21(日) 16:53 -


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▼m_akechiさん：
>私も、過去に同じような音がし、段々音が大きくなりましたが、コンプレッサ内部のリレーだったようです。
>但し、音がする間は壊れていないようで、高価なため、交換に反対されたことがあります。無視して、交換してもらいました。（40000Ｋｍ辺りです。）
>
>ただ、１０４エンジンですので、Ｗ１２４専門店にもって行くと、相談に乗ってもらえるかもしれませんね。

m_akechiさん
ご回答有り難うございました。
コンプレッサーというとエアコンのコンプレッサーでしょうか。
この内部にもリレーが存在するんですね。
リレーの作動音であれば確かにカチカチという音になりますね。
私の場合アイドリング時には１秒間に２回くらいの規則正しい音で
エンジン回転数の上昇下降に応じて音の間隔も変化するので
エンジンによって駆動されている機器からの機械的に発せられる音ではないかと
いうイメージがあるのですが症状的にはm_akechiさんのご経験と合致しますでしょうか？
差し支えなければ修理費用についてもご教示いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:13）

Re:エンジンルームの異音

momo - 08/9/21(日) 22:15 -


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▼kiiyoshiさん：
>我が家の96年型C280(70000km)について気になることがあり
>一応過去ログは検索したのですが同種の投稿がなかったので
>書き込ませていただきました。
>
>アイドリング時にカンカンカンというような音がエンジンルームから
>聞こえます。エンジン回転数に応じて音の間隔も変化します。
>最初は窓を開けないと聞こえない程度だったのですが
>だんだん大きくなってきました。いまのところ音以外の実害はありませんが
>遠出の時など心配です。
>昔、国産車ではよくウォーターポンプからこのような音が出ていた記憶が
>ありますが同種のものでしょうか？

はじめまして９９年Ｃ２００乗りのｍｏｍｏです。
ベルトテンショナーのダンパー取り付け部のガタも考えられます。
エンジン前側のサープレッサーカバーをはずしてアイドリング時に
ダンパーの頭を押さえつけてみてください。
これで音が消えればダンパーのブッシュのヘタリに起因するものと思います。
お役にたつかどうか。

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/9/22(月) 7:18 -


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▼m_akechiさん：
わたしは、コンプレッサが内部的に磨耗して、内部に金属片が散乱すると、考えコンポレッサ、ついでにリキッドタンク、ストレーナ、ついでにヒータバルブ、エバポセンサも交換し、２５程度でした。（ただし、部品は、ＯＥＭ品を指定して、最初に断られましたが、部品代金＋修理工場に部品代の5％のマージンを支払うことで、通常の修理保障をつけてもらいました。）

m_akechiさん
有り難うございました。
折を見てディーラのメンテ部に相談することにします。私は購入もメンテも
MBJのディーラで行っていますがここは部品持ち込み可でとても助かっています。
結果が出たらこの場で報告させていただきます。

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/9/22(月) 15:25 -


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▼momoさん：
>はじめまして９９年Ｃ２００乗りのｍｏｍｏです。
>ベルトテンショナーのダンパー取り付け部のガタも考えられます。
>エンジン前側のサープレッサーカバーをはずしてアイドリング時に
>ダンパーの頭を押さえつけてみてください。
>これで音が消えればダンパーのブッシュのヘタリに起因するものと思います。
>お役にたつかどうか。

momoさん
ありがとうございます。
ヘインズのマニュアルでテンショナプーリーの位置を確認しました。
このくらいなら自分で出来そうなので（汗）今度の休みにやってみようと
思います。
結果報告しますのでよろしくお願いいたします。

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/10/24(金) 17:27 -


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>momoさん
>ありがとうございます。
>ヘインズのマニュアルでテンショナプーリーの位置を確認しました。
>このくらいなら自分で出来そうなので（汗）今度の休みにやってみようと
>思います。
>結果報告しますのでよろしくお願いいたします。

その後、別のトラブルがらみでディーラにチェックしてもらった結果
「カンカン」音はハイドローリックタペットの打音であることがわかりました。
エンジン内部にたまったスラッジが原因とのことで、分解掃除や部品交換は大事になるのでフラッシングオイルで洗浄を行うことにしました。
ちなみに「別のトラブル」とはデフの油漏れとブレーキパッド摩耗警告灯の
点灯です。
ジャッキアップしたら、ゴムや樹脂類の劣化が目立つそうで「車検時には相当かかりそうですよ」と脅かされましたが13年目7万ｋｍともなればそりゃあいろいろあるわいなということで、むしろ通常メンテ範囲で手を入れればいつまでも乗れるというMBの良さを実感しています。そろそろW204に目を向けさせようというディーラの魂胆が見え隠れしますが、W202の後継としてどうしても認められません。
困ったモンです。

Re:エンジンルームの異音

Tad - 08/10/24(金) 23:41 -


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▼kiiyoshiさん：
>エンジン内部にたまったスラッジが原因とのことで、分解掃除や部品交換は大事になるのでフラッシングオイルで洗浄を行うことにしました。
一度、ディーゼルエンジン用オイルを入れて2週間くらい走ってみるとよくなる可能性があります。フラッシング･オイルは蒸発しやすいので、効き目が少ないです（時間的に短いという意味）。

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/10/26(日) 20:22 -


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>一度、ディーゼルエンジン用オイルを入れて2週間くらい走ってみるとよくなる可能性があります。フラッシング･オイルは蒸発しやすいので、効き目が少ないです（時間的に短いという意味）。

Tadさん、情報ありがとうございました。
フラッシングで音は消えたので取りあえず様子を見ることにします。
というのも音が重大トラブルの兆候ではないかと心配したのですがタペットの打音についてはすぐにトラブることはないようです。（ディーラの説明）
今回の件で初めてラッシュアジャスタやオイルタペットの構造を知りました。
ネットって便利ですね。

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/11/13(木) 20:14 -


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その後の状況を報告します。
タペットの打音はフラッシングした当初はまったくなくなったのですが
数百ｋｍ走った現在、またかすかに出始めました。
でもアイドリング時に小さな音がする程度で気にしなければ
なんと言うこともないようなレベルですし、しばらくすると
音が消えたりします。
いずれにしても原因がわかった今はよほどひどくならない限り
ほっておくことにしました。

Re:エンジンルームの異音

Tad - 08/11/14(金) 8:40 -


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▼kiiyoshiさん：
>今はよほどひどくならない限りほっておくことにしました。

放置はよくないと思います。
何らかの方法で洗浄を完全にする必要があります。
外部の機械を使う方法もありますが、ディーゼル・オイルを使うのが一番安くて
確実だと思いますが。

私は年に一回、1か月または1000キロほどそうしています。その間はあまり飛ばせませんが。使用後、オイルキャップから中を覗いただけでその違いがよく分かりますよ。

Re:エンジンルームの異音

kiiyoshi - 08/11/19(水) 17:14 -


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▼Tadさん：
>外部の機械を使う方法もありますが、ディーゼル・オイルを使うのが一番安くて
>確実だと思いますが。

Tadさん、情報ありがとうございます。
点検時にオイル交換は必ずしていますが
それだけではダメということですね。
ディーゼル・オイルは純正のものでしょうか？
よろしければお使いの銘柄等、教えていただけると幸いです。
スラッジの堆積というのは運転パターンにも大きく影響されると思うのですが
なにか注意点のようなものはあるのでしょうか？
私はよくわからないながら、ETC抜けたあと故意に引っ張ったりしますが・・・

Re:エンジンルームの異音

Tad - 08/11/22(土) 12:01 -


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▼kiiyoshiさん：
>よろしければお使いの銘柄等、教えていただけると幸いです。

近くのホームセンターの安売り品です。銘柄など覚えていません。
洗浄走行中は3500回転以下にしています。

そのあとは必ずフラッシング液を入れてから、下抜きしてフィルターも換えます。
フィルターを洗うと、よく分かりませんが何か細かいものがひっかって居ます。

たまにはオイルパンを外して中を洗うといいのでしょうが、それはまだやっていません。

新しいオイルを入れた後の1000キロのフィーリングはいいですね。私は3000キロごとに取り換えています。4Ｌ980円ＳＪ以上の物しか使いませんが、それでいいのです。

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