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5ATのプログラムスイッチ ザウバー 06/7/22(土) 0:54
Re:5ATのプログラムスイッチ pooh 06/7/22(土) 2:03
Re:5ATのプログラムスイッチ ザウバー 06/7/22(土) 12:02
Re:5ATのプログラムスイッチ fine 06/7/22(土) 14:48
取扱説明書の転記 まっきー 06/7/22(土) 20:42
Re:取扱説明書の転記 ぱぱ５５ 06/7/22(土) 21:03
Re:取扱説明書の転記 まっきー 06/7/23(日) 1:33
Re:取扱説明書の転記 ぱぱ５５ 06/7/25(火) 9:17
Re:取扱説明書の転記 まっきー 06/7/25(火) 9:29
Re:取扱説明書の転記 ぱぱ５５ 06/7/25(火) 11:26
Re:5ATのプログラムスイッチ シェパード 06/7/23(日) 0:04
Re:5ATのプログラムスイッチ ザウバー 06/7/23(日) 19:37
Re:5ATのプログラムスイッチ のぶなが 06/7/24(月) 17:16
Re:5ATのプログラムスイッチ ザウバー 06/7/24(月) 23:12
Re:5ATのプログラムスイッチ のぶなが 06/7/25(火) 8:17
Re:5ATのプログラムスイッチ のぶなが 06/7/24(月) 17:11
5ATのプログラムスイッチ
 ザウバー  - 06/7/22(土) 0:54 -
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   今回、電制5ATに初めて乗ります。
並行物なので、いい加減なマニュアルしか無くてよくわからないので教えてください。

｢W｣モードと｢S｣モードがありますが、具体的にどのように変わるのですか？
｢W｣では2nd発進とか、シフトアップの回転数が低いなどということがあるのでしょうか？
だとすると、｢W｣モードにしておくと多少、燃費が良くなると考えていいのでしょうか？

WとはWinter? SとはSports?
Re:5ATのプログラムスイッチ
 pooh  - 06/7/22(土) 2:03 -
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   ▼ザウバーさん：
>｢W｣では2nd発進とか、シフトアップの回転数が低いなどということがあるのでしょうか？

そうで〜す。(*^_^*)

また、初期の電子制御のことは記憶にないですが、少なくとも今の電子制御は “W” モードはリバースもギア比が上がるようになっています。


>だとすると、｢W｣モードにしておくと多少、燃費が良くなると考えていいのでしょうか？

それはいろいろな意見があってどうなんでしょう・・・？　実験してみてください！！


>WとはWinter? SとはSports?

“S” は “スタンダード” だと思われます。
Re:5ATのプログラムスイッチ
 ザウバー  - 06/7/22(土) 12:02 -
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   ▼poohさん：

早速の回答ありがとうございました。m(__)m
Re:5ATのプログラムスイッチ
 fine  - 06/7/22(土) 14:48 -
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   ▼ザウバーさん：
>｢W｣モードと｢S｣モードがありますが、具体的にどのように変わるのですか？
>｢W｣では2nd発進とか、シフトアップの回転数が低いなどということがあるのでしょうか？
>WとはWinter? SとはSports?

｢S｣モードのときは1速から発進します。
｢W｣モードのときは2速から発進します。
早めにシフトアップが行われます。滑りやすい路面を走行するときに適しています。
｢S｣(スタンダード）｢W｣(ウインター)と聞いたことがあります。
取扱説明書の転記
 まっきー  - 06/7/22(土) 20:42 -
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   ＜プログラムモードセレクタの操作＞

Ｓモード
スイッチのＳ側を押すとＳモードになります。
Ｓモードにすると1速から発進するようになります。
通常走行するときのモードです。

Ｗモード
スイッチのＷ側を押すとＷモードになります。
Ｗモードにすると２速から発進するようになります。
雪道など滑りやすい路面を走行するときのモードです。

知識
Ｗモードのときも，アクセル・ペダルをいっぱいに踏み込むか，ティップシフトの位置を１にしたときは，1速から発進します。
また，セレクター・レバーをＲに入れたときはＳモードより緩やかに後退します。

警告
選択したモードにより変速特性が変わります。必ず路面の状況に合ったモードを選択して下さい。


私は，個人的には，最初はE55Tの発進時を穏やかに発進するように，あえてＷモードにして運転していたこともあります。その方が，ATへの負担も軽減できるかなぁと思ったので。
しかし，srさんに，ATへの負担は変わらない旨，説明を受けたので，今はＳモードで使っています。エアコンもATも，オートを前提に造られているものは，機械任せにするのが一番みたいですね。燃費は，アクセルの踏み加減如何に左右されて，ＷとＳで目に見えるほどの差異は生じないのではないかと経験的に感じてます。
Re:取扱説明書の転記
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/7/22(土) 21:03 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：

皆さんのご見識・ご意見に賛成です。

もう一つ。私の場合は減速時の１速へのキックダウンがきついので通常の街中ではWにあたるCモードにしています。少し大げさですが、Sのままだと追突するんじゃないかと思う時があります（汗）
Re:5ATのプログラムスイッチ
 シェパード  - 06/7/23(日) 0:04 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
　私はアクセルワークに自信がないので、２速発進で緩やかに発進するようにしています。
　ＷとＳで燃費の差はわかりませんが、Ｗモードで緩やかに走ることを心がけることで、結果的に燃費が良くなる様な気がします。笑
Re:取扱説明書の転記
 まっきー  - 06/7/23(日) 1:33 -
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   ▼ぱぱ５５さん：

＞少し大げさですが、Sのままだと追突するんじゃないかと思う時があります（汗）

すごっ。。
私は，以前，リッターバイクに乗っていたときは，自身の感覚を凌駕する加速で，加速し過ぎていて追突しそうになりそうなことがありました。
４輪でリッターバイク並みの加速感覚かぁ。。
私の車で遊べるのは，せいぜい250ccのバイクまでです。400ccだと完全負けるだろうな（負けを分かっていて勝負はしませんけど・笑）。
Re:5ATのプログラムスイッチ
 ザウバー  - 06/7/23(日) 19:37 -
引用なし
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   ▼みなさま

ご返答ありがとうございました。
Wモードでは、2速発進&低回転シフトアップ了解しました。
燃費については実験してみます。

ぱぱさんおっしゃるように低速で｢ゴン｣とシフトダウンするのが
やや気になります。機械式4ATではありませんでした。
Re:5ATのプログラムスイッチ
 のぶなが E-MAIL  - 06/7/24(月) 17:11 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>今回、電制5ATに初めて乗ります。

私のも同じですが、ほとんどSモーを多用。
Wはやはり雪道では必要ではないでしょうか・・・しかし、万能ではありませんよね！？
Wとて言うまでもなく道路状況に応じアクセルワークでコントロールしなければなりません。
Re:5ATのプログラムスイッチ
 のぶなが E-MAIL  - 06/7/24(月) 17:16 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>▼みなさま
>>
>ぱぱさんおっしゃるように低速で｢ゴン｣とシフトダウンするのが
>やや気になります。機械式4ATではありませんでした。

SAから高速へ、、料金所から高速へ・・・ここのときのフルスロットルに近い
踏み込みは機械式ATと電子ATの差がでてくると思うのですが・・・だんぜん機械が
いいという印象があるのですが？

二種類を経験されているザウバーさんの比較印象が知りたいです。(*^_^*)
私の場合・・シフトダウンショックは、、スタート直後の急激なスピードダウン（ブレーキング時）多少あります。
Re:5ATのプログラムスイッチ
 ザウバー  - 06/7/24(月) 23:12 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>
>二種類を経験されているザウバーさんの比較印象が知りたいです。(*^_^*)

4AT...ダイレクト感がある。シフトショックはややあるものの、
アクセルペダルとエンジンがいかにもワイヤーで繋がっているという印象。

5AT...スムーズでショックが少なくなめらか。
悪く言えばダイレクト感に乏しく、アクセルバイワイヤー車に乗っているみたい。
今、何速に入っているのかわからない。笑
Re:5ATのプログラムスイッチ
 のぶなが E-MAIL  - 06/7/25(火) 8:17 -
引用なし
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   ？　何速かわからないのは3、4あたりでしょうか？なれればわかります(*^_^*)
まっきーさんの機械はよかつあたなぁ・・・

フルに近いとき2速？が長いと感じる電子(>_<)
Re:取扱説明書の転記
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/7/25(火) 9:17 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>私は，以前，リッターバイクに乗っていたときは，自身の感覚を凌駕する加速で，加速し過ぎていて追突しそうになりそうなことがありました。

あっ。私何か勘違いされたかも（汗）
速度を下げていって停止寸前のところで２→１速のシフトダウンが行われると前に押し出されるようになるんです。そ、それだけです。
Re:取扱説明書の転記
 まっきー  - 06/7/25(火) 9:29 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：
あ、はい。了解です。わざわざ書込み、すいません。
その現象は、スーパーチャージャーの影響なんでしょうか。
ドライバーは停まろうとしている時だけに、ちょっと困りますねー。
Re:取扱説明書の転記
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/7/25(火) 11:26 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>その現象は、スーパーチャージャーの影響なんでしょうか。
>ドライバーは停まろうとしている時だけに、ちょっと困りますねー。

あっ。一緒なんですね^ ^;;
W（C）モードにすると大丈夫なので、SCの影響というよりは単にシフトプログラムとエンジン回転数の問題かなぁなどと考えています。。
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