Ｗ２０２掲示板

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W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/6(水) 18:27

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて ガリ 10/1/7(木) 22:35

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて Marco。 10/1/7(木) 23:30

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて 一般市民Ｃ200 10/1/8(金) 0:38

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて 苦労人 10/1/8(金) 18:32

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて C240T 10/1/9(土) 1:40

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて オトしん 10/1/10(日) 13:56

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて ガリ 10/1/10(日) 18:01

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/10(日) 22:53

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 1:34

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 1:21

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 0:50

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/11(月) 0:23

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/10(日) 23:39

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて multi-talent 10/1/11(月) 9:39

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて schizoid 10/1/19(火) 0:10

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて 苦労人 10/1/19(火) 20:25

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて C240T 10/1/21(木) 0:12

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて multi-talent 10/2/7(日) 9:34

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて メイコー 10/2/8(月) 16:21

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて multi-talent 10/2/9(火) 20:31

Re:ピロボールジョイント メイコー 10/2/9(火) 23:07

Re:ピロボールジョイント multi-talent 10/2/10(水) 12:27

Re:ピロボールジョイント multi-talent 10/4/2(金) 6:45

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて multi-talent 10/2/14(日) 18:33

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて 通りすがり 10/2/18(木) 21:06

W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/6(水) 18:27 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

ガリ

- 10/1/7(木) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

＞schizoidさん。

エンジンやＡＴの不調については判りませんので
その他のアドバイスを差し上げたいと思います。

もうこれ以上、Ｗ２０２の犠牲者は見たくありません。
この掲示板に次から次に登場してくる犠牲者の方々。
まさかのトラブルに見舞われ頭は真っ白になり右往左往し、
不安と失望の日々、お金をいくらつぎ込めばいいのか？
これのどこが「素敵なカーライフ」なんでしょう？
もう、いい加減、目を覚ましてください。
本当にもうこれ以上、Ｗ２０２の犠牲者は出してはいけないのです。

最終的な私のアドバイスは
「やらないで後悔するなら、やってから後悔するほうがマシ」です。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

Marco。 - 10/1/7(木) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

ご参考になるアドバイスかどうかわかりませんが、小生のコレまでの7年間での感想は以下のようになります。御笑読くださいませ。

1.：1998年以降の電子制御5速ATのW202（特に2000年式は、いつ暗殺されてもおかしくないほどの、”Mountain　Top”にあると思いました。）は、「ハイテク入門編」として、最高の出来の車ではないかと思いました。

2.：安定して、安価なW202ライフを求めるならば、機械式4速の、1996年あたりの車種は最高のメーカー傑作ではないかと思います。

3.：2000年式コンプレッサーについては、この掲示板であまり書き込みを見た事が無いので、「書くネタには事欠かない！」、という点では最高のモデルではないかと思います。

いずれにせよ、「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」、の比較論については、70年代の青春ドラマの主題歌にも良く出てきますので、個人的には同意しますが、このスレッドが、多少なりとも起案発言者の背中を押したとしても、小職は特に責任は感じません。

申し訳ありませんが、、、。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

一般市民Ｃ200 - 10/1/8(金) 0:38 -


	引用なし

	パスワード

schizoidさん

自分もその話は少し気になります、、。
自分は機械式4速c200ですが、パワーがない分20万KmOVERですが酷使しても壊れませんのでC200グレードではATは比較的長く持つと思いますがコンプレッサーについてはエンジンからのオイル漏れが早いのではないかとかってに思っております。しかしコンプレッサーにあこがれますね！クリーマンは高いですからね！

たしかに相場より安いと何かあるんじゃないかと思いますよね！

「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」と良く聞きますが自分は車が好きなので車があるだけで幸せです。

通りすがりの意見ですみません、、。

▼Marco。さん：
>ご参考になるアドバイスかどうかわかりませんが、小生のコレまでの7年間での感想は以下のようになります。御笑読くださいませ。
>
>1.：1998年以降の電子制御5速ATのW202（特に2000年式は、いつ暗殺されてもおかしくないほどの、”Mountain　Top”にあると思いました。）は、「ハイテク入門編」として、最高の出来の車ではないかと思いました。
>
>2.：安定して、安価なW202ライフを求めるならば、機械式4速の、1996年あたりの車種は最高のメーカー傑作ではないかと思います。
>
>3.：2000年式コンプレッサーについては、この掲示板であまり書き込みを見た事が無いので、「書くネタには事欠かない！」、という点では最高のモデルではないかと思います。
>
>いずれにせよ、「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」、の比較論については、70年代の青春ドラマの主題歌にも良く出てきますので、個人的には同意しますが、このスレッドが、多少なりとも起案発言者の背中を押したとしても、小職は特に責任は感じません。
>
>申し訳ありませんが、、、。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

苦労人 - 10/1/8(金) 18:32 -


	引用なし

	パスワード

個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。

懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。

以上、個人的な見解です。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

C240T

- 10/1/9(土) 1:40 -


	引用なし

	パスワード

コンプレッサーの方が安いんですか？？
（私が買った２年前はコンプレッサーの方が高かった気がしました）
私は２０００年モデルのC240ワゴンです。

Ｗ２０２のコンプレッサーはこのタイプのエンジンとして
初期型と言うこともあり、コンプレッサーのカムから異音が出やすいようです。
下記を参照下さい。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/2007/MBC200_070502/index.htm

個人的な意見としては、
９６年くらいまでの前期型はハーネス等が痛みやすい（症例等は過去のトピを参照して下さい）ので、
９８～００年のC200かC240をお勧めします。

但し、この２車種でも、御定番と言うところは、大抵　壊れます。

ので、トラブルが嫌というならば、国産にしておいた方が無難です。

私は、偶然　個人売買で激安に買えましたが、今買うなら、贅沢装備（無駄？）のないC200ですかね。（普通に乗るなら、2400も必要ないような気がします）

年間平均して１０～２０万円メンテナンスにかける覚悟はあった方が良いカモしれません。
私は２年間で予防整備も入れて３０万円ほどかけてます。
ＡＴカプラ、フィルター、ブレーキスイッチ、ドラッグリンク、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ　etc
その分、車体が安かったので、余り負担にはなっていません。

ただ、乗ってみないと分からない良さもありますし、小回りも良く、扱いやすいサイズなので、妻にも好評です。

どちらにしろ、後悔されない車選びをして下さい。
長文ですいませんでした。

▼苦労人さん：
>個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
>私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。
>
>懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。
>
>以上、個人的な見解です。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

オトしん - 10/1/10(日) 13:56 -


	引用なし

	パスワード

設計や商品評価の方法に問題があるとしか思えないような不具合も多いメルセデスですが、びっくりするほど長いサスペンションのストローク、精密機械のように滑らかに回るボールナットのステアリング、凝ったシート等々、今の国産車では決して得られないものもＷ２０２は沢山持っていると思います。

私は今は国産車に乗り換えてしまいましたが、あの車重が２ｔはあるのではないかと感じさせるような、どっしりとした乗り心地は忘れられません。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

ガリ

- 10/1/10(日) 18:01 -


	引用なし

	パスワード

皆さんで親身にお答えしても
スレ主から音沙汰無しじゃしょうがないですね。

レスさえ面倒な方ならメルセデスよりも
カローラフィールダーあたりがいいですよ。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/10(日) 22:53 -


	引用なし

	パスワード

書き込みありがとうございます。ご連絡遅くなり申し訳ございません。
確かにトラブルを気にするような面倒臭がりはカローラ辺りがいいかもしれませんね。

以前、トヨタのカムリに乗っていた事がありますが30万キロでもそれほど不安も無く走りました。そういった意味ではいい車でした。

もう一度検討してみます。

▼ガリさん：
>皆さんで親身にお答えしても
>スレ主から音沙汰無しじゃしょうがないですね。
>
>レスさえ面倒な方ならメルセデスよりも
>カローラフィールダーあたりがいいですよ。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/10(日) 23:39 -


	引用なし

	パスワード

貴重な意見ありがとうございます。

後期だとATに問題ありですか．．．　以前、w123(30万キロ）とE30(13万キロ）に乗っていた事があり、1、2速間のショックはありましたが機械式4速の耐久性？
はなんとなくイメージできるのですが、電子式だとかなり違うのでしょうか？

C240Tさんの書き込みにも有りましたが、前期だとE/GハーネスやCPUが故障しやすいようなので、ATをとるかE/Gをとるかってとこになりそうですね。迷います。

▼Marco。さん：
>ご参考になるアドバイスかどうかわかりませんが、小生のコレまでの7年間での感想は以下のようになります。御笑読くださいませ。
>
>1.：1998年以降の電子制御5速ATのW202（特に2000年式は、いつ暗殺されてもおかしくないほどの、”Mountain　Top”にあると思いました。）は、「ハイテク入門編」として、最高の出来の車ではないかと思いました。
>
>2.：安定して、安価なW202ライフを求めるならば、機械式4速の、1996年あたりの車種は最高のメーカー傑作ではないかと思います。
>
>3.：2000年式コンプレッサーについては、この掲示板であまり書き込みを見た事が無いので、「書くネタには事欠かない！」、という点では最高のモデルではないかと思います。
>
>いずれにせよ、「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」、の比較論については、70年代の青春ドラマの主題歌にも良く出てきますので、個人的には同意しますが、このスレッドが、多少なりとも起案発言者の背中を押したとしても、小職は特に責任は感じません。
>
>申し訳ありませんが、、、。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 0:23 -


	引用なし

	パスワード

やはり機械式4速は丈夫なんですね。私も以前乗っていた30万キロのw123はE230だったせいかATよりE/Gが先に逝きました。

特に熱い走りをするわけではないのですが、コンプエンジンとw202のシャシーの相性が気になります。コンプなしの200の方が無難そうですね。ありがとうございました。

▼一般市民Ｃ200さん：
>schizoidさん
>
>自分もその話は少し気になります、、。
>自分は機械式4速c200ですが、パワーがない分20万KmOVERですが酷使しても壊れませんのでC200グレードではATは比較的長く持つと思いますがコンプレッサーについてはエンジンからのオイル漏れが早いのではないかとかってに思っております。しかしコンプレッサーにあこがれますね！クリーマンは高いですからね！
>
>たしかに相場より安いと何かあるんじゃないかと思いますよね！
>
>「やった後悔よりもヤラナカッタ後悔」と良く聞きますが自分は車が好きなので車があるだけで幸せです。
>
>通りすがりの意見ですみません、、。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 0:50 -


	引用なし

	パスワード

私も国産車、BM、MBどれも古いですが乗ってきました。

おっしゃる通り、それぞれの良さがあると思いますし、トラブルも経験してきました。実はというと変ですが、ラテン車に惹かれるのですが、バイクで代償の高さに閉口しておりますので、ドイツ車は信頼性が高いかなと思っております。

高年式国産車も燃費の良さが魅力ですね。検討してみます。ありがとうございました。

▼苦労人さん：
>個人的には予算内で購入できる国産車をお勧めします。
>私は国産車からＢＭＷとＭＢを乗り継ぎましたが車体としての信頼性の高さや味わいの良さに満足すれど突然おとずれる障害の数々、代償の高さに閉口しております。この秋の車検を機に国産車へ乗り換えを予定しています。
>
>懐に余裕があれば　C200Tコンプレッサーを堪能していただければ良いと思いますが、もしそうでなければ前述のように国産車の高年式をお勧めする次第です。
>
>以上、個人的な見解です。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 1:21 -


	引用なし

	パスワード

情報ありがとうございます。やはりコンプ初期は爆弾抱えてますね。

交換部品やコスト等細かく教えていただきありがとうございます。
古い車両を好んで乗ってきたのでトラブルには強い方だと思いますし、
DIYが好きなのでコストは抑えられそうです。

ただE/G、AT内部が壊れるとへこみます。

仰るとおり98～00のc200が普通に乗るので良さそうですね。

相場は私が見たのがたまたま安かったので安い印象なだけです。失礼しました。

▼C240Tさん：
>コンプレッサーの方が安いんですか？？
>（私が買った２年前はコンプレッサーの方が高かった気がしました）
>私は２０００年モデルのC240ワゴンです。
>
>Ｗ２０２のコンプレッサーはこのタイプのエンジンとして
>初期型と言うこともあり、コンプレッサーのカムから異音が出やすいようです。
>下記を参照下さい。
>http://www.rakuten.ne.jp/gold/autopride/hotnews/2007/MBC200_070502/index.htm
>
>個人的な意見としては、
>９６年くらいまでの前期型はハーネス等が痛みやすい（症例等は過去のトピを参照して下さい）ので、
>９８～００年のC200かC240をお勧めします。
>
>但し、この２車種でも、御定番と言うところは、大抵　壊れます。
>
>ので、トラブルが嫌というならば、国産にしておいた方が無難です。
>
>私は、偶然　個人売買で激安に買えましたが、今買うなら、贅沢装備（無駄？）のないC200ですかね。（普通に乗るなら、2400も必要ないような気がします）
>
>年間平均して１０～２０万円メンテナンスにかける覚悟はあった方が良いカモしれません。
>私は２年間で予防整備も入れて３０万円ほどかけてます。
>ＡＴカプラ、フィルター、ブレーキスイッチ、ドラッグリンク、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ　etc
>その分、車体が安かったので、余り負担にはなっていません。
>
>ただ、乗ってみないと分からない良さもありますし、小回りも良く、扱いやすいサイズなので、妻にも好評です。
>
>どちらにしろ、後悔されない車選びをして下さい。
>長文ですいませんでした。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/11(月) 1:34 -


	引用なし

	パスワード

ご意見ありがとうございます。不具合も良いところも楽しめたらと思っております。サス、シート、ステアリング。高速使用がメインになりそうなので重さも相まって走り心地が良さそうですね。

▼オトしんさん：
>設計や商品評価の方法に問題があるとしか思えないような不具合も多いメルセデスですが、びっくりするほど長いサスペンションのストローク、精密機械のように滑らかに回るボールナットのステアリング、凝ったシート等々、今の国産車では決して得られないものもＷ２０２は沢山持っていると思います。
>
>私は今は国産車に乗り換えてしまいましたが、あの車重が２ｔはあるのではないかと感じさせるような、どっしりとした乗り心地は忘れられません。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/1/11(月) 9:39 -


	引用なし

	パスワード

W202 C200Tを所有しています。
３月に４度目（自身は２回目）の車検を受ける予定です。前回の車検時は掲示板をお騒がせして申し訳ございませんでした。
この２年間、メンテに関する費用はバッテリーとタイヤ交換のみで新たな故障は無く、財布にやさしい愛娘でした。最近は、アーシング、自作ホットイナズマもどきを取付け自己満足しております。購入時は全くの無知でしたが、自分で出来そうな修理、メンテは先駆者の方法を参考に実行しています。
価格相場は、良く解かりませんが10年10万キロ超の車両は目を覆うばかりの値段で、愛情を込めて育て上げた愛車の価格はこんな物なのかと少し凹んでしまいます。
スーパーチャージャーの加速感は、２段ロケットのようで始めモタッと次にビヒューンとなり、その先はやった事はありません。でもガソリンは沢山飲み込みます。幸いにも途中のガラガラ音？は無いようです。
メンテ部品は、C200Tコンプで探すと少ないですが他車種でも使用可能なものがあります。肝心の部品は情報が少なくヤナセ様で確認したほうが無難なようです。
足回りブッシュ関係は、前回車検では無交換でも異常なし（長寿命？）でした？思うに前オーナーは195/65-15（ノーマル）使用で負担が無かったのでしょう。現在は205/55、215/55-16使用です。暫く後ろを面出のためスペンサーを入れたのですが、高速の轍が恐ろしく外してしまいました。普通が一番のようです。
ATオイルは無交換となっていますので壊れたら運が無かったと乗り換えます。ただし、コンパニオンプレートは長生きのため要チェックだそうです。
エンジンは個体が少なく情報も少ないのですが、年齢とともに色々出てくるのでしょう。私もとても不安です。プラグホールからのオイル漏れがありますが折を見て対処したいと思います。
購入に当たっては、前回の発言に
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=12623;id=w202
プラスして、ノーマル使用を選ぶのも良いのではないかと思います。
長々となりましたが、良い車両に巡り逢え快適なカーライフを送られるように祈ります。
穀潰しは我が子でも憎いです。今度の見積もりが楽しみですね･･････？

▼schizoidさん：
>はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

schizoid - 10/1/19(火) 0:10 -


	引用なし

	パスワード

返事遅くなりましたが、書き込みありがとうございます。
前回のスレッドも合わせ、実際に乗られている方の意見で非常に
参考になりました。トラブルなしとは羨ましいです。

▼multi-talentさん：
>W202 C200Tを所有しています。
>３月に４度目（自身は２回目）の車検を受ける予定です。前回の車検時は掲示板をお騒がせして申し訳ございませんでした。
>この２年間、メンテに関する費用はバッテリーとタイヤ交換のみで新たな故障は無く、財布にやさしい愛娘でした。最近は、アーシング、自作ホットイナズマもどきを取付け自己満足しております。購入時は全くの無知でしたが、自分で出来そうな修理、メンテは先駆者の方法を参考に実行しています。
>価格相場は、良く解かりませんが10年10万キロ超の車両は目を覆うばかりの値段で、愛情を込めて育て上げた愛車の価格はこんな物なのかと少し凹んでしまいます。
>スーパーチャージャーの加速感は、２段ロケットのようで始めモタッと次にビヒューンとなり、その先はやった事はありません。でもガソリンは沢山飲み込みます。幸いにも途中のガラガラ音？は無いようです。
>メンテ部品は、C200Tコンプで探すと少ないですが他車種でも使用可能なものがあります。肝心の部品は情報が少なくヤナセ様で確認したほうが無難なようです。
>足回りブッシュ関係は、前回車検では無交換でも異常なし（長寿命？）でした？思うに前オーナーは195/65-15（ノーマル）使用で負担が無かったのでしょう。現在は205/55、215/55-16使用です。暫く後ろを面出のためスペンサーを入れたのですが、高速の轍が恐ろしく外してしまいました。普通が一番のようです。
>ATオイルは無交換となっていますので壊れたら運が無かったと乗り換えます。ただし、コンパニオンプレートは長生きのため要チェックだそうです。
>エンジンは個体が少なく情報も少ないのですが、年齢とともに色々出てくるのでしょう。私もとても不安です。プラグホールからのオイル漏れがありますが折を見て対処したいと思います。
>購入に当たっては、前回の発言に
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=12623;id=w202
>プラスして、ノーマル使用を選ぶのも良いのではないかと思います。
>長々となりましたが、良い車両に巡り逢え快適なカーライフを送られるように祈ります。
>穀潰しは我が子でも憎いです。今度の見積もりが楽しみですね･･････？
>
>
>▼schizoidさん：
>>はじめまして、W202の後期ワゴンを購入予定なのですが、2000年のC200コンプレッサーは９８、９９のc240やc200より価格相場が安い気がしますが、トラブル（特にエンジン、ATの）は多いのでしょうか？その他の購入にあたってアドバイス頂けたらありがたいです。宜しくお願いします。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

苦労人 - 10/1/19(火) 20:25 -


	引用なし

	パスワード

▼schizoidさん：

車選びが最も楽しいときですよね。
私も秋までに買い換えを考えています。
勿論、中古ですが・・・

ちなみに、
候補1.レクサス
　一度も乗ったことないので興味本位。
候補2.ジャガー
　年齢的に合いそうなだけ・・・。
候補3.アウディー
　全く無縁なオシェレさんの車。反骨精神？

その他諸々です。
カイエンもいいなあ～。退職金がでればの話ですが。
多分無理と承知している。

書き込みしてるだけで幸せな気分になった中年オヤジでした。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

C240T

- 10/1/21(木) 0:12 -


	引用なし

	パスワード

只今、中国出張から帰ってきました。

気が付かぬうちに、結構　盛り上げっていますね。

電子式ＡＴって壊れやすいんですか？？

個人的には、あまり聞いたこともないですし、
自分の車もトラブルの予兆はありません。

multi-talentさんがおっしゃっている様に１０万キロ越えの車体は、格安ですから、距離飛びで、メンテの行き届いた個体もしくは、ヤナセワンオーナー物を
買って、その分、メンテ代にまわせば、お金は余りかかりませんよ。

私が次に買うなら・・・（当分ないですが）
ハイブリッドでしょうかねぇ・・・

▼苦労人さん：
>▼schizoidさん：
>
>車選びが最も楽しいときですよね。
>私も秋までに買い換えを考えています。
>勿論、中古ですが・・・
>
>ちなみに、
>候補1.レクサス
>　一度も乗ったことないので興味本位。
>候補2.ジャガー
>　年齢的に合いそうなだけ・・・。
>候補3.アウディー
>　全く無縁なオシェレさんの車。反骨精神？
>
>その他諸々です。
>カイエンもいいなあ～。退職金がでればの話ですが。
>多分無理と承知している。
>
>
>書き込みしてるだけで幸せな気分になった中年オヤジでした。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/2/7(日) 9:34 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：ジョイント.JPG
・サイズ	： 72.6KB

ヤナセさんで車検見積もりをして頂きました。
総額約23万程、DIYを除くと20万強になりそうです。ご指摘を頂いたのは、こちらから申告したプラグホールのオイル漏れと後は車検前にDIYで対処しようと思っていた場所で、リンケージリンクの破損（予防？）は実感無しでした。
しかし、想定外のご指摘･･･リア　アクスルのスプリング　リンク用左右外側マウントサポート　ジョイント交換　部品と工賃で43千円･･･話題にあまりならない場所のようです。どんな部品か調査すると名前は違いますが販売されていました。
http://www.mercedesbenz-net.com/4380_1529.html
でも、交換情報に行き当たりません。工賃(24千)も高額で、交換が簡易なら一般工場でと小市民的にゆれています。情報を宜しくお願いします。
ヤナセさんは、前回まで部品持込車検が可能だったのですが最近はOUTだそうです。今後愛娘の修理は大変になりそうな予感がします。

【ジョイント.JPG : 72.6KB】

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

メイコー - 10/2/8(月) 16:21 -


	引用なし

	パスワード

▼multi-talentさん：
そのジョイントなら、私も交換しました。
車種はW202/240T 11万km です。

症状は段差を越えたり、登坂時にハンドルを切るとリアからコトコト異音が
出ました。それから、路面の悪いところでリアが揺れた感じで気持ち悪かったです。
部品名としては「ピロボールジョイント」とのことでした。

なんでも、交換は専用工具が必要だそうです。馴れた整備工場がいいと思います。
私は部品持込可な専門工場に依頼しました。

キーワード「w202 リアピロボールジョイント交換」などとすると、
主にW124関連の交換記事がヒットするようです。ご参考までに…

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/2/9(火) 20:31 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
私のも10万キロの目前の車検で、コトコト異音は感じなかったのですが、確かに揺ら揺らがあったようです。
今回は、ヤナセさんをパスして整備工場を探そうと思います。初めての大修理でオロオロしていますが、ヤナセ価格以外はどの位が適正なのでしょうか。既に、ＳＪに発注してしまいました。
宜しくお願いします。

▼メイコーさん：
>▼multi-talentさん：
>そのジョイントなら、私も交換しました。
>車種はW202/240T 11万km です。
>
>症状は段差を越えたり、登坂時にハンドルを切るとリアからコトコト異音が
>出ました。それから、路面の悪いところでリアが揺れた感じで気持ち悪かったです。
>部品名としては「ピロボールジョイント」とのことでした。
>
>なんでも、交換は専用工具が必要だそうです。馴れた整備工場がいいと思います。
>私は部品持込可な専門工場に依頼しました。
>
>キーワード「w202 リアピロボールジョイント交換」などとすると、
>主にW124関連の交換記事がヒットするようです。ご参考までに…

Re:ピロボールジョイント

メイコー - 10/2/9(火) 23:07 -


	引用なし

	パスワード

▼multi-talentさん：
>ありがとうございます。
>私のも10万キロの目前の車検で、コトコト異音は感じなかったのですが、
>確かに揺ら揺らがあったようです。
>今回は、ヤナセさんをパスして整備工場を探そうと思います。
>初めての大修理でオロオロしていますが、ヤナセ価格以外は
>どの位が適正なのでしょうか。既に、ＳＪに発注してしまいました。
>宜しくお願いします。

部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。

工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
するみたいでね。
MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。

１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
大概経験するものですよ。

わからないことがあったらまた聞いてください。

Re:ピロボールジョイント

multi-talent - 10/2/10(水) 12:27 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
来月の車検と同時に交換の予定で、結果も、この場で情報提供させていただこうと思います。
仰られる様に今まで幸運だったのでしょうね。お褒めを頂くとますます愛娘が愛しくなりました。

▼メイコーさん：
>部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
>自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
>高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。
>
>工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
>するみたいでね。
>MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
>かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。
>
>１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
>そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
>大概経験するものですよ。
>
>わからないことがあったらまた聞いてください。

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

multi-talent - 10/2/14(日) 18:33 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： SA290050(2).JPG
・サイズ	： 270.3KB

車検前にDIYでプラグホールからのオイル漏れを修理しました。
カバーの表は所々耐熱塗料が剥れたり膨らんだりしてます。
カバーを開けると内側も塗料が剥がれ落ちそうな場所が多数ありました。
エンジン影響には影響はないのでしょうか？
宜しくお願いします。

【SA290050(2).JPG : 270.3KB】

Re:W202　C200Tコンプレッサーについて

通りすがり - 10/2/18(木) 21:06 -


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▼schizoidさん：
はじめまして、通りすがりの者です。
C200Tコンプと聞き、すこしコメントさせて下さい。
当方W202の最終ワゴンを2001年に新車で登録し、以降丸9年で100,000km
を走行しました。この3月で4回目の車検を受ける予定す。
「最終モデルは熟成されていて不具合が少ない」
などと無責任な発言がまことしやかに流布されておりますが、
ドイツ車ですからこんな戯言は通用しません。
エンジンハーネス、後部パワーウインド、燃料タンクのフロート色々ありました。
毎年毎年少なからず「ベンツ税」を徴税されております。
ですが、ご心配のような機関に関して問題は発生しておりません。
10万km走っていてもコンプレッサーは快調で、特に70～100km/h位の中間加速は
クルマが軽く感じられるほど気持ちが良いものです。
納車以来燃費をエクセルで管理していますが、今になって燃費も向上しています。
（先般東名高速道路を400kmほど走行し14km/Lを記録しました。）
個人的にはW203の1800ccコンプモデルよりw202の2000ccコンプモデルの方が
排気量が大きい分、出足の加速が良いような気がしております。
(二リットルのコンプはw202にしか搭載されておりませんので貴重ではないかと・・)
また、他の方から指摘のあった電制5ATですが、今のところ全く不具合はありません。

Re:ピロボールジョイント

multi-talent - 10/4/2(金) 6:45 -


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	パスワード

車検、部品交換を無事終了しましたが、街乗りでは････？、高速ではオ！････と言う感じがあったので、遅れましたがご報告いたします。

交換した部品は、Ｒコントロールアームジョイント、Ｒホイールベアリングジョイント（ピロボールジョイント）です。ヤ○セさんの車検見積もりで指摘を受けたのはピロのブーツ切れだけでしたが、ついでにＣアームのジョイントを交換、リアのアーム類は痛んでなかったのでそのまま使用しました。
部品代は、某商事さん等で特価品として販売されていましたので１万程でしたが、工賃が思いのほかウ！････でした。

ヤ○セさんでなく、出来るという整備工場にお願いしましたが、専用機械が無いためかリア付近を全部バラ（シャフト付近までバラ）して、ジョイント交換は圧入屋さんに外注での作業となり、工賃が跳ね上がったようです。（ヤ○セさんよりは安）
整備工場さん曰く、たまにはバラしてやった方が長く乗るのには良い？････とか。
ヘッドカバーのペイント禿は、大きいカスを採ってれば大丈夫では？との事でした。

肝心の交換後にインプレは、リア腰周りの段差でのバタつきが減少し、ねばりとしなやか感がでたようです。また、後部座席の乗り心地は格段に上昇したようです。
フロント付近のブッシュ類は痛んで無いようでしたが、マウントを含め次回車検までの課題としたいと思います。

ご報告まで！

▼multi-talentさん：
>ありがとうございます。
>来月の車検と同時に交換の予定で、結果も、この場で情報提供させていただこうと思います。
>仰られる様に今まで幸運だったのでしょうね。お褒めを頂くとますます愛娘が愛しくなりました。
>
>▼メイコーさん：
>>部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
>>自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
>>高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。
>>
>>工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
>>するみたいでね。
>>MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
>>かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。
>>
>>１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
>>そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
>>大概経験するものですよ。
>>
>>わからないことがあったらまた聞いてください。

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