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エアコンの不思議な動き ZZR 04/11/30(火) 17:42
Re:エアコンの不思議な動き のぶなが 04/11/30(火) 18:11
Re:エアコンの不思議な動き pooh 04/11/30(火) 18:32
Re:エアコンの不思議な動き ZZR 04/11/30(火) 18:54
Re:エアコンの不思議な動き ZZR 04/11/30(火) 20:09
ちなみにエンジンファンって ZZR 04/11/30(火) 20:31
Re:ちなみにエンジンファンって pooh 04/11/30(火) 20:38
Re:ちなみにエンジンファンって ZZR 04/11/30(火) 20:44
Re:ちなみにエンジンファンって pooh 04/11/30(火) 20:56
Re:ちなみにエンジンファンって ZZR 04/11/30(火) 21:35
Re:ちなみにエンジンファンって マスター 04/11/30(火) 22:04
Re:ちなみにエンジンファンって のぶなが 04/11/30(火) 21:56
Re:ちなみにエンジンファンって yasyas 04/11/30(火) 22:14
Re:ちなみにエンジンファンって pooh 04/11/30(火) 22:34
Re:ちなみにエンジンファンって のぶなが 04/12/1(水) 12:06
Re:エアコンの不思議な動き pooh 04/11/30(火) 20:31
エアコンの不思議な動き
 ZZR  - 04/11/30(火) 17:42 -
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   こんばんは^^
ここ最近寒くなってきたので暖房やエンジンを切ってもかかっている暖房を
使っているのですが、
今日エンジンを始動するとパネルには無表示で、どういう訳か電動ファンが
猛回転で回っていました（笑。
パネル操作はどれを押しても無反応。
唯一「RES」ボタンのみ有効でこれを押すと
OFF表示され電動ファンは止まります。
一旦OFF表示が出れば、後はどのボタンを押してもエアコンは作動し、
パネル表示も正常に戻ります。
ただ、エンジンをかける度にこの状態になり、今のところの唯一の解決法は
イグニッションキーを回す前に「RES」ボタンを押してOFF表示が出たあとに始動するといったやりかたで対応しています。
非常に面倒で（慣れてしまえばいいのですが）困っています。
こんな現象を経験された方はみえますでしょうか？
この現象さえクリアーすればエアコンは正常に作動します。
Re:エアコンの不思議な動き
 のぶなが  - 04/11/30(火) 18:11 -
引用なし
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   ZZRさん。　経験はありませんがRESのタイマーがアップしない、すなわちタイマー回路の故障かしら？たぶんファンのオンオフリレーがいかれたかタイマァー回路のコンデンサートラブルじゃないかなと想像いたしましたが。工場長（笑）いかがでしょうか。m(__)m
Re:エアコンの不思議な動き
 pooh E-MAILWEB  - 04/11/30(火) 18:32 -
引用なし
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   その症状って、機械的なものでしょうか？？
なんだかソフトの問題のような気がしないでもないですね・・・。テスタ当ててもらうのが確実じゃないでしょうか。
Re:エアコンの不思議な動き
 ZZR  - 04/11/30(火) 18:54 -
引用なし
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   またまた無駄な出費になりそうですね（涙
はぁ。。。ため息です。。。
Re:エアコンの不思議な動き
 ZZR  - 04/11/30(火) 20:09 -
引用なし
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   今、確認してきましたが１０Aのヒューズが飛んでいました。
交換後は電動ファンは無意味に稼働はしなくなりましたが、
依然、モニター部は無表示でした。
ほんと、やれやれですね（苦笑
ちなみにエンジンファンって
 ZZR  - 04/11/30(火) 20:31 -
引用なし
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   電動ファンは解るのですが、C200ってエンジンファンが見あたりませんが、
付いていないのですか？
探してもそれらしきものが見あたりません。
Re:エアコンの不思議な動き
 pooh E-MAILWEB  - 04/11/30(火) 20:31 -
引用なし
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   ▼ZZRさん：
>今、確認してきましたが１０Aのヒューズが飛んでいました。
>交換後は電動ファンは無意味に稼働はしなくなりましたが、
>依然、モニター部は無表示でした。
>ほんと、やれやれですね（苦笑

ヒューズが飛んだ原因の追及が必要ではないでしょうか？？　ヒューズとなると、のぶながさん仰るリレー関係も気になりますね。

表示部の方はリセットしてくれ〜という気持ちを込めて一晩バッテリ外すなんてどうでしょう？？


あと全く関係ないかもしれませんが、一度エンジンかけた状態でバッテリ電圧測ってみませんか？　レギュレータが逝くと過充電してヒューズ飛んだり、コンピュータ壊したりなんてあり得ますから。これはあくまでも確証ではなく確認なので間違っていること前提で考えて下さいね。
Re:ちなみにエンジンファンって
 pooh E-MAILWEB  - 04/11/30(火) 20:38 -
引用なし
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   ▼ZZRさん：
>電動ファンは解るのですが、C200ってエンジンファンが見あたりませんが、
>付いていないのですか？
>探してもそれらしきものが見あたりません。

メルセデスって年式によってずいぶんと違いますから、明確な答えはできませんが、エンジンファン有る・無し、電動ファンシングル・ダブルいろいろです。

特に９５年式と９８年式で大きく違います。そして９６／９７年式は前・後期のミックスで非常に面白い？わかり辛いです。実物を見るかパーツリスト見ないと分からないことだらけです。
Re:ちなみにエンジンファンって
 ZZR  - 04/11/30(火) 20:44 -
引用なし
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   なるほど、無いものもあるわけですね。
無くても支障が無いという理由なのでしょうか？

別件ですが、エアコンは通常付けっぱなし状態がいいのでしょうか？
そのつどOFFにするのがいいのでしょうか？
国産からの乗り換えなので今までのようにOFFにしていますが。
Re:ちなみにエンジンファンって
 pooh E-MAILWEB  - 04/11/30(火) 20:56 -
引用なし
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   ▼ZZRさん：
>なるほど、無いものもあるわけですね。
>無くても支障が無いという理由なのでしょうか？

おそらくコストダウンでしょう。初期のモノはエンジンファン＋ダブル電動ファンで、のちに大型シングル電動ファンになってます。
厳密に言うと初期でもオートエアコンモデルのみにダブル電動ファンが付いてました。


>別件ですが、エアコンは通常付けっぱなし状態がいいのでしょうか？
>そのつどOFFにするのがいいのでしょうか？
>国産からの乗り換えなので今までのようにOFFにしていますが。

こだわる人はいますね。私はな〜んも考えずにオンのままです。国産でもメルセデスでもエンジン始動の時は自動で強制オフにされてますから。
Re:ちなみにエンジンファンって
 ZZR  - 04/11/30(火) 21:35 -
引用なし
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   なるほど、参考になります。
水温が気になっていたのでエンジン冷却に関して（特にファン）
不思議に思っていたものですから。
さすが皆さんお詳しいですね^^
これからも是非お力添えを宜しくお願い致します。

追伸ですが、もし仕事の都合が付けば、皆さんが次回開かれるオフ会に
日帰り参加でも可能であれば同行したいのですが宜しいでしょうか？
ご検討の程お願いします。
Re:ちなみにエンジンファンって
 のぶなが  - 04/11/30(火) 21:56 -
引用なし
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   エンジンファン＝ラジエターファンのことでしょうか？昭和40年代のスバルレオーネはラジエターはありましたがファンがありませんでした。またこの頃のラジェターファンはエンジンクランクと直結でした。その後FF車の電動ファン技術を応用しFR車でもファンの中にクラッチが組み込まれだしました。またエアコンが普及しだしてから二十重ねのラジエターから別々に変更されラジエター用ファン、エアコンコアファンと2個のファンが一般的になったのかな！？
Re:ちなみにエンジンファンって
 マスター  - 04/11/30(火) 22:04 -
引用なし
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   ▼ZZRさん：
>
>追伸ですが、もし仕事の都合が付けば、皆さんが次回開かれるオフ会に
>日帰り参加でも可能であれば同行したいのですが宜しいでしょうか？
>ご検討の程お願いします。

はじめまして、マスターhalです。
新年会オフどうぞおいで下さい。まだ、詳細は決まっていませんが時間とれるようでしたら、MB談義楽しみましょう。
Re:ちなみにエンジンファンって
 yasyas  - 04/11/30(火) 22:14 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>こだわる人はいますね。私はな〜んも考えずにオンのままです。国産でもメルセデスでもエンジン始動の時は自動で強制オフにされてますから。

へえ〜、そうなんですか？　全く知りませんでした。
購入時にショップから、エンジン切る前にOFFf、かけてからONと
言われており、これまで守ってきました。損した気分です（笑）。
Re:ちなみにエンジンファンって
 pooh E-MAILWEB  - 04/11/30(火) 22:34 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：
>>こだわる人はいますね。私はな〜んも考えずにオンのままです。国産でもメルセデスでもエンジン始動の時は自動で強制オフにされてますから。
>
>へえ〜、そうなんですか？　全く知りませんでした。
>購入時にショップから、エンジン切る前にOFFf、かけてからONと
>言われており、これまで守ってきました。損した気分です（笑）。

一度、ギアをＰ・Ｎ以外に入れてエンジン始動しようとしてみると分かりますよ。止まることが分かるはずです。確かラジオも切れたような気がします。

間違ってたりして・・・。（爆）　間違ってるかも・・・・・。自信なくなってきた！（＾＾ゞ
Re:ちなみにエンジンファンって
 のぶなが E-MAIL  - 04/12/1(水) 12:06 -
引用なし
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   独り言！(笑）

エンジンファンって？
ラジエターの後ろでエンジン向かって風を吹き付けてる扇風機ですわね！？
これは確かにエンジンの外部を冷やす、また停車中の車のエンジンルーム内の空気の流れを作るもので、、紛れもなくエンジン冷却ファンです。

しかし、水冷エンジンの場合、エンジンを冷却するのは冷却水が主役ですね。
この水がエンジン外部を巡回し、エンジンの熱で熱くなった水をまた冷やすのがラジエターですね！？
このラジエターの後ろから強制的に外気を取り込んでいるいのがラジエターファン（エンジンクーリングファン）ですね。

以前はこれはクランクシャフトからの動力をタイミングベルトからもらってファンをまわしていました。
しかし、この場合はエンジンが冷えていようが、また高速で走行中に十分冷気をそとから取り入れているときでも回転しつづけるファンでした。これはエネルギーのロスとなっていました。

その後、このファンベルトからの動力でファンを常にまわすのをやめて、ファンの
プーリー（部軸受け部）に内装の電動クラッチを設けましたね。これでエンジンが冷えているときはファンベルトが回っていてもファンは回らず、、また高速走行時なんかも水温が冷えているときはファンは回らない、すなわちエンジンに付加がかからない内容としています。　　たぶん(笑）

いっぽうFF車なんかは、エンジンがたいがい横置きですから、クランクシャフトからのタイミングベルトからファンをまわすことができません。
よって電動のファンでラジエターへ強制的に空気を導き入れることにしたのですね。初期のスバル（FF車）は、この電動のラジエターファンもありませんでした。変わりに一般的なラジエターの１．５倍もの容量のラジエターを搭載していました。

電動ファンが２つ。
これは前記のエンジンクーリングファン（ラジエターファン）とエアコン用、コンデンサー（冷媒ガスラジエター）用ファンの、この２つのことだと思います。
昔は、この２つのラジエターが二枚重ねてあり、ラジエターは2つでもファンは１つという構造のものもありましたね。
効率よく冷却するには、やはり前面に2個のラジエターを設けて独立ファンにするごうが、当然いいわけですね。

中にはオイルクーラー用の３つのライジターが標準っていうものもあります。
MBなんかはエンジンオイルクーラーの変わりに？エンジンオイルを必要以上に蓄えるオイルパン、、、ってな時代が今でも続いているのでは？

ってなわけで、一般の話で独り言になりました。あ〜暇だ(笑）
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