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ミシュラン　パイロット　プライマシー たーぼ〜 05/3/19(土) 13:19
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー pooh 05/3/19(土) 13:37
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー たーぼ〜 05/3/19(土) 14:15
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー pooh 05/3/19(土) 20:55
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ザウバー 05/3/19(土) 21:54 [添付]
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー pooh 05/3/19(土) 22:41
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ［名前未入力］ 05/3/25(金) 8:36
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー たーぼ〜 05/3/25(金) 8:39
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 9:07
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー yasyas 05/3/25(金) 9:28
福岡西方沖地震 ロケット屋 05/3/25(金) 10:01
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー pooh 05/3/25(金) 18:22
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 9:57
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 10:05
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ＲＹＯ 05/3/25(金) 13:39
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 14:01
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 14:03
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ＲＹＯ 05/3/25(金) 17:09
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 17:58
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー RYO 05/3/25(金) 19:48
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 20:19
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー yasyas 05/3/25(金) 14:35
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 14:49
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/25(金) 15:03
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー yasyas 05/3/25(金) 15:46
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ＲＹＯ 05/3/25(金) 10:27
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ザウバー 05/3/26(土) 21:14
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ザウバー 05/3/26(土) 21:20
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー のぶなが 05/3/26(土) 22:33
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー RYO 05/3/26(土) 23:50
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー ＲＹＯ 05/3/26(土) 23:25
ミシュラン　パイロット　プライマシー
 たーぼ〜  - 05/3/19(土) 13:19 -
引用なし
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   こんにちは、たーぼ〜です。

この連休を利用して、タイヤローテーション（前後の入れ替え）、ついでにホイール裏側の清掃、フェンダー裏側の清掃等を実行しようと思って、タイヤをまじまじと見ていたら、トレッドパターン（ミシュラン　パイロット　プライマシーは非対称パターン）の方向が左右で違っていることに気が付きました。
パイロット　プライマシーは回転方向の指定はあるのでしょうか？
もし指定があるのであれば、４輪とも同じ回転方向のタイヤを装着している（させられた？）ことになります。
ご存知の方、教えて下さい。よろしくお願いします。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 pooh E-MAIL  - 05/3/19(土) 13:37 -
引用なし
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   ▼たーぼ〜さん：
>この連休を利用して、タイヤローテーション（前後の入れ替え）、ついでにホイール裏側の清掃、フェンダー裏側の清掃等を実行しようと思って、タイヤをまじまじと見ていたら、トレッドパターン（ミシュラン　パイロット　プライマシーは非対称パターン）の方向が左右で違っていることに気が付きました。
>パイロット　プライマシーは回転方向の指定はあるのでしょうか？
>もし指定があるのであれば、４輪とも同じ回転方向のタイヤを装着している（させられた？）ことになります。

プライマシーはローテーション指定はないですよ〜。
OUT SIDE／IN SIDEが指定されているだけです。なのでふつうのタイヤ屋さんなら絶対間違えずにリムに組んでますよ。


ちなみにラジアルの場合回転方向が変わるローテーション(左右入替)は推奨されていませんが、偏摩耗等で必要ならしてもいいそうです。

ただし、入れ替えて暫くはササクレ方が逆になるためグリップ力低下するので、慎重な運転の必要があるそうです。これが理由でメーカは推奨しないとのことです。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 たーぼ〜  - 05/3/19(土) 14:15 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>プライマシーはローテーション指定はないですよ〜。
>OUT SIDE／IN SIDEが指定されているだけです。なのでふつうのタイヤ屋さんなら絶対間違えずにリムに組んでますよ。
>
>
>ちなみにラジアルの場合回転方向が変わるローテーション(左右入替)は推奨されていませんが、偏摩耗等で必要ならしてもいいそうです。
>
>ただし、入れ替えて暫くはササクレ方が逆になるためグリップ力低下するので、慎重な運転の必要があるそうです。これが理由でメーカは推奨しないとのことです。

こんにちは、poohさん。　たーぼ〜です。

ありがとうございます。
ミシュランのホームページ見たら、回転方向の指定無しと書いてありました。
お騒がせして申し訳ない。
OUT SIDE／IN SIDEは指定どうりに組んであります。（あたりまえですよね、ちなみに装着したのは、超自動後退です。）
見つけた瞬間は、レシート持ってクレームに行こうと殺気だっていました。
（１年前装着にもかかわらず）（笑）

でも左右で、進行方向に向かってトレッドパターンが逆になるのも（回転方向指定ない為）なんか変ですよね。
素人だと、ノイズとか排水とか、それでいいの？と思ってしまいます。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 pooh E-MAIL  - 05/3/19(土) 20:55 -
引用なし
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   ▼たーぼ〜さん：
>でも左右で、進行方向に向かってトレッドパターンが逆になるのも（回転方向指定ない為）なんか変ですよね。
>素人だと、ノイズとか排水とか、それでいいの？と思ってしまいます。

これは私にとってはサッパリ分かりません、っていうよりタイヤのことは理論としては全く理解できてません・・・。

ここはザウバーさんに出張っていただいて、理論講座を開いてもらいましょう！！
m(__)m
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ザウバー  - 05/3/19(土) 21:54 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： pattern.jpg
・サイズ ： 13.2KB
   ▼poohさん：
>これは私にとってはサッパリ分かりません、っていうよりタイヤのことは理論としては全く理解できてません・・・。
>ここはザウバーさんに出張っていただいて、理論講座を開いてもらいましょう！！

イヤな予感がして何となく見ていたら、やっぱりpoohさんのご指名が...(笑)
た〜ぼ〜さんのおっしゃることは、よく分かります。事実、ああいうトレッドパターン(片流れパターン)はたまに性能不具合を招くこともあります。(おっと、最後まで読んでね)
片流れパターンは、180°反転させてもパターン溝の方向は同じですので、車のどの位置に付けても同じになります。そうすると、車両偏向(一方向に車が流れていくこと)や、転舵ノイズの左右差(右切りと左切りでノイズの大きさが違う)が出ることがあります。その点、V字パターンは180°反転するとV字の向きが逆になりますから、方向性指定パターンとなりますが、車の左右でデザインは対称になるので、前述のような問題は無くなります。そこで、このプライマシーはIN側とOUT側でデザインを変えてそのような問題を解消しているのではないでしょうか。(^-^)　ちなみにV字パターンは回転方向を逆に付けると、制動性能や排水性能が若干変わります。
ウダウダと長文失礼しました。m(_ _)m

添付画像
【pattern.jpg : 13.2KB】
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 pooh E-MAIL  - 05/3/19(土) 22:41 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>>これは私にとってはサッパリ分かりません、っていうよりタイヤのことは理論としては全く理解できてません・・・。
>>ここはザウバーさんに出張っていただいて、理論講座を開いてもらいましょう！！
>
>イヤな予感がして何となく見ていたら、やっぱりpoohさんのご指名が...(笑)
>た〜ぼ〜さんのおっしゃることは、よく分かります。事実、ああいうトレッドパターン(片流れパターン)はたまに性能不具合を招くこともあります。(おっと、最後まで読んでね)

イヤ〜な予感的中して良かったですね。的中のお手伝いできてよかったです。(笑)

私の知識では漠然としか理解できませんが、自分の中では納得できました。(人には説明できません〜)
V字パターンが逆になると大きく影響するのは素人でもよ〜く分かりますが、片流れパターンをIN／OUTでバランス取るということは？？で〜す。

いつもいつも呼び出しに応えてくれてありがとうございます。m(__)m
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ［名前未入力］  - 05/3/25(金) 8:36 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>イヤな予感がして何となく見ていたら、やっぱりpoohさんのご指名が...(笑)
>た〜ぼ〜さんのおっしゃることは、よく分かります。事実、ああいうトレッドパターン(片流れパターン)はたまに性能不具合を招くこともあります。(おっと、最後まで読んでね)
>片流れパターンは、180°反転させてもパターン溝の方向は同じですので、車のどの位置に付けても同じになります。そうすると、車両偏向(一方向に車が流れていくこと)や、転舵ノイズの左右差(右切りと左切りでノイズの大きさが違う)が出ることがあります。その点、V字パターンは180°反転するとV字の向きが逆になりますから、方向性指定パターンとなりますが、車の左右でデザインは対称になるので、前述のような問題は無くなります。そこで、このプライマシーはIN側とOUT側でデザインを変えてそのような問題を解消しているのではないでしょうか。(^-^)　ちなみにV字パターンは回転方向を逆に付けると、制動性能や排水性能が若干変わります。
>ウダウダと長文失礼しました。m(_ _)m

ザウバーさん、poohさん、回答へのご返事が遅くなり申しわけありません。
たーぼ〜です。
３月２０日に発生した福岡西方沖地震の後片付け等で、てんてこ舞いでしたので・・・・。
イラスト付きの解説で、よく理解できました・・・・（本当かな？）(笑）
当日は、タイヤの前後入れ替えをしようとジャッキを引っぱり出したりと準備の最中でした。地震の発生がアト１時間遅かったらＷ２０２はジャッキアップされていたところなので、どうなっていたことか・・・・・・。
地鳴りも聞こえ、とにかくすさまじい揺れでした。
地震に対する知識と準備は最低元でも備えておかれた方がよいと、今回の件で学習させられました。
皆さんも、ご注意ください。発表された今後３０年の地震予測では、このサイトに参加されている方も多い東海地方は要注意になっておりましたので！
被害の激しかった玄海島で死傷者等発生しなかったのは、普段からの近所づきあい等のおかげで助け合ったからだと報道されておりました。
Ｗ２０２が、今後生き延びるのもこのようなサイトのおかげでしょうね。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 たーぼ〜  - 05/3/25(金) 8:39 -
引用なし
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   >ザウバーさん、poohさん、回答へのご返事が遅くなり申しわけありません。
>たーぼ〜です。
>３月２０日に発生した福岡西方沖地震の後片付け等で、てんてこ舞いでしたので・・・・。
>イラスト付きの解説で、よく理解できました・・・・（本当かな？）(笑）
>当日は、タイヤの前後入れ替えをしようとジャッキを引っぱり出したりと準備の最中でした。地震の発生がアト１時間遅かったらＷ２０２はジャッキアップされていたところなので、どうなっていたことか・・・・・・。
>地鳴りも聞こえ、とにかくすさまじい揺れでした。
>地震に対する知識と準備は最低元でも備えておかれた方がよいと、今回の件で学習させられました。
>皆さんも、ご注意ください。発表された今後３０年の地震予測では、このサイトに参加されている方も多い東海地方は要注意になっておりましたので！
>被害の激しかった玄海島で死傷者等発生しなかったのは、普段からの近所づきあい等のおかげで助け合ったからだと報道されておりました。
>Ｗ２０２が、今後生き延びるのもこのようなサイトのおかげでしょうね。

すみません、ハンドルネーム未記入になっておりました。
たーぼ〜です。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが  - 05/3/25(金) 9:07 -
引用なし
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   たーぼ〜さん。　とにかくご無事でなによりでした。やれやれ。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 yasyas  - 05/3/25(金) 9:28 -
引用なし
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   ▼たーぼ〜さん：

私も福岡県出身で、まともな地震の経験などないまま阪神淡路大震災を
大阪で経験しましたが、しばらく何が起こってるのか分からず
ほんとに驚きました。
福岡市東区奈多の叔父の家も、食器が割れるなどの被害だでたようで
たーぼ〜さん、心配しておりました。まだ余震があるようですね
ご注意下さい。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 9:57 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>▼poohさん：

イラスト、、私は古〜い話ですが昔P-600時代、このイラストの流れパターンのタイヤでした。
縦筋の入った高速道路、、東北縦貫とか常磐高速なんかの比較的北のほうにところどころありました。この上をぬあわ〜ぬえわ近辺で車は横へながれました。これ以下では問題はありませんでしたが、２０００から３０００ｋｍ走り、もったいないなぁと重いながら交換したのを覚えています。
福岡西方沖地震
 ロケット屋  - 05/3/25(金) 10:01 -
引用なし
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   ▼たーぼ〜さん：
ほんと、お見舞い申し上げます。
不幸中の幸いで、ジャッキアップ前で良かったですね。
立体駐車場に停めてあった納車したばかりの新車の
鼻がもげてましたね。
あれだけの地震で大火災にもならず、死者も
少なかったのはさいわいでした。
のぶながさんを含めた自宅の辺りだけは
東海地方と同じ危険度でした。Ｗ
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 10:05 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>▼ザウバーさん：
>>▼poohさん：
>
>イラスト、、私は古〜い話ですが昔P-600時代、このイラストの流れパターンのタイヤでした。
>縦筋の入った高速道路、、東北縦貫とか常磐高速なんかの比較的北のほうにところどころありました。この上をぬあわ〜ぬえわ近辺で車は横へながれました。これ以下では問題はありませんでしたが、２０００から３０００ｋｍ走り、もったいないなぁと重いながら交換したのを覚えています。


V字パターンは、ブレーキング時には道路を噛み付くようになっていますね？
舗装路でないところではこのVに路面の土をかき集めるような形になるのでしょうか？Vが押し広げられる？形・・・？

ある程度走行し→マークを無視してタイヤをローテーション？した人＊野さんのマークIIでしたが、反対に取り付けていたらしく、、まるでスタッドレスのような音がしていました。
このブロックはまるでクサビのように磨耗して、タイヤが転がるときに、突起から路面にあたっていたようです。
まるでラチェットギヤを転がすようなかんじですね、、→の回転方向大切です。
反対にしますと、ブレーキ能力も低減するそうですね。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ＲＹＯ  - 05/3/25(金) 10:27 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>▼poohさん：
>>これは私にとってはサッパリ分かりません、っていうよりタイヤのことは理論としては全く理解できてません・・・。
>>ここはザウバーさんに出張っていただいて、理論講座を開いてもらいましょう！！
>
>イヤな予感がして何となく見ていたら、やっぱりpoohさんのご指名が...(笑)
>た〜ぼ〜さんのおっしゃることは、よく分かります。事実、ああいうトレッドパターン(片流れパターン)はたまに性能不具合を招くこともあります。(おっと、最後まで読んでね)
>片流れパターンは、180°反転させてもパターン溝の方向は同じですので、車のどの位置に付けても同じになります。そうすると、車両偏向(一方向に車が流れていくこと)や、転舵ノイズの左右差(右切りと左切りでノイズの大きさが違う)が出ることがあります。その点、V字パターンは180°反転するとV字の向きが逆になりますから、方向性指定パターンとなりますが、車の左右でデザインは対称になるので、前述のような問題は無くなります。そこで、このプライマシーはIN側とOUT側でデザインを変えてそのような問題を解消しているのではないでしょうか。(^-^)　ちなみにV字パターンは回転方向を逆に付けると、制動性能や排水性能が若干変わります。
>ウダウダと長文失礼しました。m(_ _)m

なるほど〜わかりやすい説明ありがとうございます。イラストのＶ字ですと進行方向はどちらになるんでしょう！？初歩的な質問ですみません(^_^;
タイヤノイズの少ないもでお勧めタイヤはありますか？
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ＲＹＯ  - 05/3/25(金) 13:39 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>▼のぶながさん：
>>▼ザウバーさん：
>>>▼poohさん：
>>
>>イラスト、、私は古〜い話ですが昔P-600時代、このイラストの流れパターンのタイヤでした。
>>縦筋の入った高速道路、、東北縦貫とか常磐高速なんかの比較的北のほうにところどころありました。この上をぬあわ〜ぬえわ近辺で車は横へながれました。これ以下では問題はありませんでしたが、２０００から３０００ｋｍ走り、もったいないなぁと重いながら交換したのを覚えています。
>
>
>V字パターンは、ブレーキング時には道路を噛み付くようになっていますね？
>舗装路でないところではこのVに路面の土をかき集めるような形になるのでしょうか？Vが押し広げられる？形・・・？
>
>ある程度走行し→マークを無視してタイヤをローテーション？した人＊野さんのマークIIでしたが、反対に取り付けていたらしく、、まるでスタッドレスのような音がしていました。
>このブロックはまるでクサビのように磨耗して、タイヤが転がるときに、突起から路面にあたっていたようです。
>まるでラチェットギヤを転がすようなかんじですね、、→の回転方向大切です。
>反対にしますと、ブレーキ能力も低減するそうですね。

　Ｖ字の方向はどちらが正しいのですか？１５インチから１７インチにアップしたのにタイヤノイズが静かになったのは逆だったんですかねぇ(^_^;
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 14:01 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：
>
>　Ｖ字の方向はどちらが正しいのですか？１５インチから１７インチにアップしたのにタイヤノイズが静かになったのは逆だったんですかねぇ(^_^;

　　
　　　V　↑　　↑が車の進行方向ですね。

ブレーキを踏みますとちょうどVの開いた方向が進行方向ですよ。
とにかく駆動するときよりブレーキングの抵抗を重視しているのではないでしょうか？

タイヤノイズが下がった理由はそうではないと思いますね。
使い古しを逆回転で取り付けるとスノータイヤ状態になりますが(笑）

１５から１７へでは単に１５が古く硬化？とかブロックパターンの違い
とかが原因ではないでしょうかね！？同じ新品でしたら確実に接地面積の多い
１７のほうがが五月蝿いと思いますが・・・
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 14:03 -
引用なし
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   >▼ＲＹＯさん：
>>
>　　
>　　　V　↑　　↑が車の進行方向ですね。

　この　V　はタイヤの路面についた跡として認識くださいね。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 yasyas  - 05/3/25(金) 14:35 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>１５から１７へでは単に１５が古く硬化？とかブロックパターンの違い
>とかが原因ではないでしょうかね！？同じ新品でしたら確実に接地面積の多い
>１７のほうがが五月蝿いと思いますが・・・

ここがよく分かりません、教えて下さい。インチアップは一般的にタイヤの幅も
広くなるからということですか？

素人発想でよく分かりませんが、仮に外径とタイヤ幅が同じとしたら
扁平率でタイヤの接地面積は変わるのでしょうか？
空気の層がたくさんある、１５の方が設置面積が大きい気がするんですが？
もちろん空気圧にもよるのでしょうが。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 14:49 -
引用なし
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   ▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>>１５から１７へでは単に１５が古く硬化？とかブロックパターンの違い
>>とかが原因ではないでしょうかね！？同じ新品でしたら確実に接地面積の多い
>>１７のほうがが五月蝿いと思いますが・・・
>
>ここがよく分かりません、教えて下さい。インチアップは一般的にタイヤの幅も
>広くなるからということですか？
>
>素人発想でよく分かりませんが、仮に外径とタイヤ幅が同じとしたら
>扁平率でタイヤの接地面積は変わるのでしょうか？
>空気の層がたくさんある、１５の方が設置面積が大きい気がするんですが？
>もちろん空気圧にもよるのでしょうが。

すみません。(汗、笑）
説明不足でしたね、、インチアップしてもリム幅が同じであれば、接地面積はだいたい同じになると思います、、思います（笑）

ふつう、15インチから17インチにアップしたら、たいがいリム幅も広くなりますから、１７インチの接地面積の大きい方が五月蝿いという意味で書きましたが・・・
あきまへんかぁ！？やっさん。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 15:03 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>▼yasyasさん：
>すみません。(汗、笑）
>説明不足でしたね、、インチアップしてもリム幅が同じであれば、接地面積はだいたい同じになると思います、、思います（笑）
>
>ふつう、15インチから17インチにアップしたら、たいがいリム幅も広くなりますから、１７インチの接地面積の大きい方が五月蝿いという意味で書きましたが・・・
>あきまへんかぁ！？やっさん。

この説明もおかしいなぁ(笑）
私の確か、、15インチは、、２０５−６０−１５
でした。
今は、２２５−４５−１７（前）です。はじめの２０５と２２５というところが
同じ数字だと、五月蝿さが同じのような気がいたします(笑）インチには関係ない？
ということですか！？すみません。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 yasyas  - 05/3/25(金) 15:46 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>この説明もおかしいなぁ(笑）
>私の確か、、15インチは、、２０５−６０−１５
>でした。
>今は、２２５−４５−１７（前）です。はじめの２０５と２２５というところが
>同じ数字だと、五月蝿さが同じのような気がいたします(笑）インチには関係ない？
>ということですか！？すみません。

いやいや、よく分かりました（笑）。やはりインチアップは
リム幅も大きくなりますからね。ありがとうございます。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ＲＹＯ  - 05/3/25(金) 17:09 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>>▼ＲＹＯさん：
>>>
>>　　
>>　　　V　↑　　↑が車の進行方向ですね。
>
>　この　V　はタイヤの路面についた跡として認識くださいね。

接地面が　Ｖ　ということは装着して上から見た場合は逆になるってことですよね！？
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/25(金) 17:58 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：
>▼のぶながさん：
>>>▼ＲＹＯさん：
>>>>
>>>　　
>>>　　　V　↑　　↑が車の進行方向ですね。
>>
>>　この　V　はタイヤの路面についた跡として認識くださいね。
>
>接地面が　Ｖ　ということは装着して上から見た場合は逆になるってことですよね！？

そうなりますね(笑）頭がおかしくなりそうです(笑）
そう書けばよかったですね。

理屈は鶏の足です(笑）鶏の足はVではなく3本指ですが、前が開いていますね、
あの状態でタイヤも接地しています。(笑）

タイヤと路面で接地して無理やり止まろうとしますと、Vで路面をかき集めるような
状態になるのでしょうか？
タイヤ表面が広がる力が加わるような気が致します。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 pooh E-MAIL  - 05/3/25(金) 18:22 -
引用なし
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   ▼たーぼ〜さん：
車のことはさておき、人的被害が無くて何よりでしたね。

亡くなった方があの規模の地震にしては非常に少なかったことも不幸中の幸いでしたよね。

地震は気をつけようもありませんが、みなさん兎に角何があっても生き残れるように祈りましょう。
命あってのことです。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 RYO  - 05/3/25(金) 19:48 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>▼ＲＹＯさん：
>>▼のぶながさん：
>>>>▼ＲＹＯさん：
>>>>>
>>>>　　
>>>>　　　V　↑　　↑が車の進行方向ですね。
>>>
>>>　この　V　はタイヤの路面についた跡として認識くださいね。
>>
>>接地面が　Ｖ　ということは装着して上から見た場合は逆になるってことですよね！？
>
>そうなりますね(笑）頭がおかしくなりそうです(笑）
>そう書けばよかったですね。
>
>理屈は鶏の足です(笑）鶏の足はVではなく3本指ですが、前が開いていますね、
>あの状態でタイヤも接地しています。(笑）
>
>タイヤと路面で接地して無理やり止まろうとしますと、Vで路面をかき集めるような
>状態になるのでしょうか？
>タイヤ表面が広がる力が加わるような気が致します。

なるほど！詳しく教えていただきありがとうございます。

文章では難しいですね(^_^;

気になるのはそれで水は流れるのでしょうか！？雨の日とか怖そうな気もしますが・・・
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが  - 05/3/25(金) 20:19 -
引用なし
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   水捌け？問題ないと思います。たいがい大きな縦溝があります。また各ブロックは分裂とゆーかスリットがあり水捌けの工夫をしているのだと思いますが。ザウバーさんが詳しいですよ！　（笑）
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ザウバー  - 05/3/26(土) 21:14 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：

>なるほど〜わかりやすい説明ありがとうございます。イラストのＶ字ですと進行方向はどちらになるんでしょう！？初歩的な質問ですみません(^_^;
>タイヤノイズの少ないもでお勧めタイヤはありますか？

のぶながさんの説明にありましたが、タイヤを上から見たとき、∧で↑です。
しかし180°回転して地面に来ますと、Ｖになりますね。

銘柄はタイヤショップの方にご相談ください。(^^;　すみません。
タイヤノイズは構造でも変わるので何とも言えませんが、一般にパターンノイズは1.パターン溝が細くてブロックが小さく、2.縦溝基調のパターンを持つタイヤ　が静かな傾向です。新車に装着されているOEタイヤはその傾向が強いですね。一方、ロードノイズはゴムの固さと関連が深いです。やわらかいゴムほど路面への打撃が小さいので、ロードノイズは静かです。スタッドレスなどが良い例です。(^-^)
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ザウバー  - 05/3/26(土) 21:20 -
引用なし
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   あ、それとリッチな構造の方がロードノイズは少ないです。1PLY品よりも2PLY品の方が間違いなく静かです。PLYというのはタイヤの骨格に相当する繊維シートのことで、サイドウォールを良く見ると、ちっちゃい字で書いてあります。
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが  - 05/3/26(土) 22:33 -
引用なし
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   ザウバーさん。　フォローありがとうございます。　m(__)m　静かなタイヤ選びですが、そうですね私は横浜のdbと比較（車は違いました）し、アレジCMのTOYO CT-01にしました。大変たいへん静かです！W202が高級車に変身しますよ（笑）
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ＲＹＯ  - 05/3/26(土) 23:25 -
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   ▼ザウバーさん：
>▼ＲＹＯさん：
>
>>なるほど〜わかりやすい説明ありがとうございます。イラストのＶ字ですと進行方向はどちらになるんでしょう！？初歩的な質問ですみません(^_^;
>>タイヤノイズの少ないもでお勧めタイヤはありますか？
>
>のぶながさんの説明にありましたが、タイヤを上から見たとき、∧で↑です。
>しかし180°回転して地面に来ますと、Ｖになりますね。
>
>銘柄はタイヤショップの方にご相談ください。(^^;　すみません。
>タイヤノイズは構造でも変わるので何とも言えませんが、一般にパターンノイズは1.パターン溝が細くてブロックが小さく、2.縦溝基調のパターンを持つタイヤ　が静かな傾向です。新車に装着されているOEタイヤはその傾向が強いですね。一方、ロードノイズはゴムの固さと関連が深いです。やわらかいゴムほど路面への打撃が小さいので、ロードノイズは静かです。スタッドレスなどが良い例です。(^-^)

なるほど〜ありがとうございます。今、アンプ、スピーカー、デッキ、ウーハー、デットニングなどを付けたので次はタイヤノイズの静かな物にして移動映画館にしてみます。(^_^;
Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 RYO  - 05/3/26(土) 23:50 -
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   ▼のぶながさん：
>ザウバーさん。　フォローありがとうございます。　m(__)m　静かなタイヤ選びですが、そうですね私は横浜のdbと比較（車は違いました）し、アレジCMのTOYO CT-01にしました。大変たいへん静かです！W202が高級車に変身しますよ（笑）

TOYO CT-01は本当に評判がいいんですよねぇ！（特に車重のある車は特に）
次はTOYO CT-01かな(^_^)
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