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クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/8(水) 22:19
Re:クリーマン・コンプレッサー のぶなが 06/3/9(木) 8:35
Re:クリーマン・コンプレッサー のぶなが 06/3/9(木) 9:11
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/9(木) 12:30
Re:クリーマン・コンプレッサー pooh 06/3/9(木) 13:53
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/9(木) 23:30
Re:クリーマン・コンプレッサー pooh 06/3/9(木) 23:33
Re:クリーマン・コンプレッサー Marco。 06/3/9(木) 21:28
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/9(木) 23:33
Re:クリーマン・コンプレッサー slenderM 06/3/9(木) 20:06
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/9(木) 23:42
Re:クリーマン・コンプレッサー pooh 06/3/9(木) 23:53
Re:クリーマン・コンプレッサー slenderM 06/3/10(金) 19:50
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/11(土) 20:45
Re:クリーマン・コンプレッサー マスター 06/3/9(木) 23:41
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/9(木) 23:48
Re:クリーマン・コンプレッサー マスター 06/3/10(金) 0:41
Re:クリーマン・コンプレッサー pooh 06/3/10(金) 8:47
Re:クリーマン・コンプレッサー Ｔａｄ 06/3/10(金) 16:08
Re:クリーマン・コンプレッサー pooh 06/3/10(金) 17:30
Re:クリーマン・コンプレッサー マスター 06/3/11(土) 20:58
Re:クリーマン・コンプレッサー えみー 06/3/17(金) 0:50
Re:クリーマン・コンプレッサー ザウバー 06/3/18(土) 23:29
クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー E-MAIL  - 06/3/8(水) 22:19 -
引用なし
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   雑誌｢W202(Hyper REV import Vol.4)｣ によると、
クリーマンのコンプレッサーC220用 \1,040,000とあるのですが、
ネットで調べたところ、2000年以降モデルのV6, V8対応となっています。
直4用は無くなったのでしょうか？

また、コンピュータは純正のままでよいとありますが、支障はないでしょうか。
何かご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
Re:クリーマン・コンプレッサー
 のぶなが E-MAIL  - 06/3/9(木) 8:35 -
引用なし
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   ザウバーさん

パワートレイン系強化は不要ですか？なんかどこかで読んだような・・・
Re:クリーマン・コンプレッサー
 のぶなが E-MAIL  - 06/3/9(木) 9:11 -
引用なし
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   ザウバーさん

このあたりの研究はたぶん、Marcoさんが調べていらっしゃるんじゃないかなぁ〜〜(*^_^*)

モアパワー・・・麻薬でしょ？（笑）きりがないと思いますが・・・
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー  - 06/3/9(木) 12:30 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>このあたりの研究はたぶん、Marcoさんが調べていらっしゃるんじゃないかなぁ〜〜(*^_^*)
>
>モアパワー・・・麻薬でしょ？（笑）きりがないと思いますが・・・

AMG買うより安いなと思いまして...(^^ヾ
それでも111エンジンではAMGほどのパワーは出ないですが。

確かに駆動系はノーマルでいいのかなという疑問はあります。
でも換えられる部分が限られていそうです。
ソリッドのコンパニオンプレートとか無いんでしょうか。笑
ノーマルはねじ切れたりして？
Re:クリーマン・コンプレッサー
 pooh E-MAIL  - 06/3/9(木) 13:53 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
値段も面倒なことになってるようなので、いっそのことエンジン載せ替えちゃいましょう！！　（笑）

200コンプレッサや230コンプレッサ、V6でもV8でも。V8は面倒かな･･･。
あとはC220CDIのトルクも魅力かな･･･。

いずれをやるにしてもデフの交換までありそう･･･。(>_<)ヽ ﾅｹﾙｾﾞｪ


そのときゃ協力しまっせぇ〜〜。現地まで中古エンジン買い付けに行きますか！！
向こうは載せ替え車検簡単且つ安くていいですよね。＼(^_^)／
Re:クリーマン・コンプレッサー
 slenderM  - 06/3/9(木) 20:06 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：

こんばんわ！

私の寄る某ショップがクリーマンの販売取次ぎ店です
ショップの話によれば、ポン付けで他は大丈夫だけど、
ブーストを変えてさらにパワーを上げるそうです。
乗り方次第で他を強化すればいいとか・・・

２年ほど前まではショップにC200用(直４用？)が１００万円で
展示してありましたが、最近は見ないなぁ〜（笑）

昨年、私の車にセットアップも考えたのですが
しっかりとチューニング出来る店が少なし
私のは、高いし止めた方がいいと言われ断念しました

そうそう、話の中で展示してあったのは売れ残ったようで
多分、裏の倉庫に有ると思います（謎）


参考
ショップのデモカーR170ですが、本国ブラバス仕様(2.6)が
0〜100キロまでの加速時間が９秒のところ
コンプレッサー他のチューニングで4.5秒になったそうです
Re:クリーマン・コンプレッサー
 Marco。 WEB  - 06/3/9(木) 21:28 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>このあたりの研究はたぶん、Marcoさんが調べていらっしゃるんじゃないかなぁ〜
>モアパワー・・・麻薬でしょ？（笑）きりがないと思いますが・・・

　やりませんって、あたしゃ、”不良”、じゃないですから。
、、、。
　ただ、興味はありますね。
、、、。
　でも、多分しないでしょう。
、、、。
、、、、。

　やること無くなったら、やっぱり、やるかなあ？　（笑＾＾）
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー E-MAIL  - 06/3/9(木) 23:30 -
引用なし
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   ▼poohさん：

>そのときゃ協力しまっせぇ〜〜。現地まで中古エンジン買い付けに行きますか！！
>向こうは載せ替え車検簡単且つ安くていいですよね。＼(^_^)／

輸送費やなんだかんだで中古のAMG買ったほうが安かったというオチはないでしょうね？(^^;
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー E-MAIL  - 06/3/9(木) 23:33 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：

>　やりませんって、あたしゃ、”不良”、じゃないですから。

不良発言、失礼しましたm(__)m
大半の方は紳士です。
不良はわたくしとニャ○○○さんくらいかと。笑

>　やること無くなったら、やっぱり、やるかなあ？　（笑＾＾）

是非、Benz-web実験車第１号お願いします。
Re:クリーマン・コンプレッサー
 pooh E-MAIL  - 06/3/9(木) 23:33 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>輸送費やなんだかんだで中古のAMG買ったほうが安かったというオチはないでしょうね？(^^;

ピンポ〜〜〜ンッ！！！　（爆）
なんでバレたかな・・・。(-。-)　

それにしても、ザウバーさん良い勘してるぅ〜〜。(!o!)ｵｵ!
Re:クリーマン・コンプレッサー
 マスター WEB  - 06/3/9(木) 23:41 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>雑誌｢W202(Hyper REV import Vol.4)｣ によると、
>クリーマンのコンプレッサーC220用 \1,040,000とあるのですが、
>ネットで調べたところ、2000年以降モデルのV6, V8対応となっています。
>直4用は無くなったのでしょうか？
>
>また、コンピュータは純正のままでよいとありますが、支障はないでしょうか。
>何かご存知の方がいらっしゃれば教えてください。

いきつくところ、きりが無いと思いますよ。
私の行くショップに来ていらっしゃるＣ３６の方ですが、Ｃ３６に乗っててもモアパワーでターボキット積んでる方います。
私もモアパワー派ですが、やはり大排気量に勝るものはないと、最近思っております。出来る事ならＶ８に積み替えたいです（＾＾；
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー E-MAIL  - 06/3/9(木) 23:42 -
引用なし
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   ▼slenderMさん：

情報ありがとうございます！
そのショップは｢ショー○サー△ット｣さんでしょうか？
本で紹介されていたのはまさしくC200用でした。

>昨年、私の車にセットアップも考えたのですが
>しっかりとチューニング出来る店が少なし
>私のは、高いし止めた方がいいと言われ断念しました

私自身、やりたい反面、｢やめとけ｣というアドバイスを
待っているような気もします。笑
一番の問題は我が家の購買部をどう説得するかです。
この説得は車の買い替え以上に難しそうです。笑

>参考
>ショップのデモカーR170ですが、本国ブラバス仕様(2.6)が
>0〜100キロまでの加速時間が９秒のところ
>コンプレッサー他のチューニングで4.5秒になったそうです

凄い！楽しそう！
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー E-MAIL  - 06/3/9(木) 23:48 -
引用なし
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   ▼マスターさん：

>私もモアパワー派ですが、やはり大排気量に勝るものはないと、最近思っております。出来る事ならＶ８に積み替えたいです（＾＾；

NAでたくさん吸い込むか、コンプレッサーで詰め込むかの違いで、
基本的には大排気量と同じだと思いますよ。
ただ、NA大排気量の方がレスポンスはいいとは思います。
それに詰め込む方が税金が安いです(^^ゞ
Re:クリーマン・コンプレッサー
 pooh E-MAIL  - 06/3/9(木) 23:53 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
本国HPをあたってみましたが、現在M111 200Kと99/3〜の230K用の性能アップキットしかないようですが・・・？
Re:クリーマン・コンプレッサー
 マスター WEB  - 06/3/10(金) 0:41 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：

>それに詰め込む方が税金が安いです(^^ゞ

それは言えますね（＾＾；
でも金額考えたら４３買えそうだし…
何故４３のワゴンに右ハンドルはないのでしょう？（＾＾；
あれば、誰にも言わずこっそと、Ｃ４３ワゴンのＣ２４０バージョンにしたいのに(笑）
Re:クリーマン・コンプレッサー
 pooh E-MAIL  - 06/3/10(金) 8:47 -
引用なし
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   ▼マスターさん：
>何故４３のワゴンに右ハンドルはないのでしょう？（＾＾；
>あれば、誰にも言わずこっそと、Ｃ４３ワゴンのＣ２４０バージョンにしたいのに(笑）

やっぱり作りましょう！！（笑）
全部一回ムシってスポット溶接を増やすところから・・・。500万は覚悟かな。(>_<)ヽ
Re:クリーマン・コンプレッサー
 Ｔａｄ  - 06/3/10(金) 16:08 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>全部一回ムシってスポット溶接を増やすところから・・・。500万は覚悟かな。

スポット溶接機貸しますよ。電源は200Ｖ単相５０ＡあればＯＫです。
厚さ３ミリと1.2ミリをくっつけることができます。
Re:クリーマン・コンプレッサー
 pooh E-MAIL  - 06/3/10(金) 17:30 -
引用なし
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   ▼Ｔａｄさん：
>スポット溶接機貸しますよ。電源は200Ｖ単相５０ＡあればＯＫです。
>厚さ３ミリと1.2ミリをくっつけることができます。

ありがとうございます。<_o_>

マスターよかったですね！！　まず一歩前進ですね。＼(^_^)／
電源はマスターんとこあるでしょうから問題なしってことで･･･。（笑）
Re:クリーマン・コンプレッサー
 slenderM  - 06/3/10(金) 19:50 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：

その通りで〜す、雑誌を読破してますね（爆）

私の遠縁なんで、よろしくお願いします（笑）

ターボでもコンプレッサーでも装着すれば
モアパワーは期待できますが、福沢さんの方が追いつきません(泣)

NA エンジンなら、手取り早く安くモアパワーを期待するなら
NOS Nitrous-oxide Systems（ニトロ）って言う方法もありますよ
装着方法にもよりますが、３０人の福沢さんぐらいで
装着できるようです

ショップにも NOS のボトルが置いてあるときがありましたよ（笑）
誰が注文したんでしょうかね？（私ではないですよ）

NOS
http://www.nos1.jp/system/system.htm

VENOM
http://www.hrd.gn.to/venom/
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー  - 06/3/11(土) 20:45 -
引用なし
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   ▼poohさん：

やはり直4用はもうラインナップに無いのですね...
ありがとうございました。
(でもちょっとホッとしました。笑)

▼slenderMさん：

そのシステム、ちょっと怖そうですね。(^^;
ズボラな私ではエンジンを壊してしまいそうです。
(正しく使えば良いシステムなのでしょう)
情報ありがとうございました。
Re:クリーマン・コンプレッサー
 マスター WEB  - 06/3/11(土) 20:58 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>▼Ｔａｄさん：
>>スポット溶接機貸しますよ。電源は200Ｖ単相５０ＡあればＯＫです。
>>厚さ３ミリと1.2ミリをくっつけることができます。
>
>ありがとうございます。<_o_>
>
>マスターよかったですね！！　まず一歩前進ですね。＼(^_^)／
>電源はマスターんとこあるでしょうから問題なしってことで･･･。（笑）

むしって溶接？世界で一台の４３右ハンドル作る気ですか？(笑）
そんなかけるくらいなら、車変えますよ〜
Re:クリーマン・コンプレッサー
 えみー  - 06/3/17(金) 0:50 -
引用なし
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   ▼ザウバーさん：
>雑誌｢W202(Hyper REV import Vol.4)｣ によると、
>クリーマンのコンプレッサーC220用 \1,040,000とあるのですが、
>ネットで調べたところ、2000年以降モデルのV6, V8対応となっています。
>直4用は無くなったのでしょうか？

ほとんどＲＯＭのみですが、その記事は私もかなりの興味を持ちました

ブラバスのＢ２は、いかがなもんでしょうか？
http://www.brabus.co.jp/parts/index.html
私が調べた範囲で現存するＷ２０２直４用のチューニングは
これ位でした

コンプレッサーならＫ４エンジンを載せるのが手っ取り早いですかね・・・
Re:クリーマン・コンプレッサー
 ザウバー  - 06/3/18(土) 23:29 -
引用なし
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   ▼えみーさん：

>ほとんどＲＯＭのみですが、その記事は私もかなりの興味を持ちました
>ブラバスのＢ２は、いかがなもんでしょうか？
>http://www.brabus.co.jp/parts/index.html
>私が調べた範囲で現存するＷ２０２直４用のチューニングはこれ位でした
>コンプレッサーならＫ４エンジンを載せるのが手っ取り早いですかね・・・

えみーさん、初めまして。
エグゼさんのHPを拝見しました。

チューニング タイプ : B2 ( 150hp )
対象車種 : Mercedes C200 ( W202 )
L-4 D.O.H.C [ アジャスタブル バルブタイミング ]

となっていますね。
ということはノーマルから15hpくらいUPですね。
C220なら175hpくらいになるのかな？
これはコンピュータでバルタイを変えるのでしょうか...

ショップは大阪なので機会があれば聞いてみます。
情報ありがとうございました。
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