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ロリンザーLO2 tomtom 05/8/29(月) 2:58

Re:ロリンザーLO2 T.M 05/9/1(木) 10:40
Re:ロリンザーLO2 tomtom 05/9/2(金) 0:08
Re:ロリンザーLO2 T.M 05/9/2(金) 1:01

Re:ロリンザーLO2
 T.M E-MAIL  - 05/9/1(木) 10:40 -

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   ▼tomtomさん:
>HIDの事もそこそこに放置し次の質問です。
>このホイール7.5−17+37(5/112)なんですけど、皆様の過去ログを検索し、自分なりに解釈したところフロントはツライチになるが、リアは少し寂しい様に思います。どうなんでしょうか?、ヤフオクで結構安く新品出ていたので、かなり気になります。 なんだか毎日書き込みしてしまいまことに恐縮なんですが、車はやく一通り弄りたくなってしまいまして、仕事もそこそこに日々、Webしております。あーなんかおかしい

はじめまして
私は純正15インチから18インチにしてしまったので
あくまで参考意見ですが・・・
8.0J-18+35でフロントは7.5J-17+37でもいい感じになると思います。
リアは9.0-18+35でしたが、いささかボリュームに欠ける感じだったので
10mmスペーサーを入れてます。
かなりツライチになりましたが、リアは要フェンダー加工です。
とはいってもインナーやバンパーの爪に干渉する程度ですが・・・
という訳で0.5J分の差12.7mm+10mm≒20〜25mmのスペーサーがないと
23mm程度奥まってしまうということです。

注意として車高も影響してきますので・・・
純正ならフロントはハミタイになる可能性が若干あります。
当方、タイヤの履き替えを頼んだところ、
前ははみ出るから無理と言われ、ホイールにタイヤ組んでもらって
また運び帰って自分で交換しました。
リアは上記の通りローダウンしても足らないので無事収まってくれます。
ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・

Re:ロリンザーLO2
 tomtom E-MAIL  - 05/9/2(金) 0:08 -

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   ▼T.Mさん:
>ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
>これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・

やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな?タイヤ外径は15と17でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね???て違いますでしょうか?
先にローダウンかなーなんて思っております。
ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか?車は95’唯のC280でございます。

Re:ロリンザーLO2
 T.M E-MAIL  - 05/9/2(金) 1:01 -

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   ▼tomtomさん:
>▼T.Mさん:
>>ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
>>これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・
>
>やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな?タイヤ外径は15と17でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね???て違いますでしょうか?
>先にローダウンかなーなんて思っております。
>ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
>こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか?車は95’唯のC280でございます。

tomtomさん:
>やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな?タイヤ外径は15と17でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね???て違いますでしょうか?

やはり、ホイールの存在感によると思います。
ちなみに私は先にホイール交換をしてかなりの違和感を感じました。
無論、その後すぐと言って良いほど後にビルシュタインBTSに交換し落ち着きましたが・・・

>先にローダウンかなーなんて思っております。
>ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
>こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか?車は95’唯のC280でございます。

ストロークはノーマルだろうがショートだろうがあまり関係ないみたいです。
どちらかといえば減衰力に左右されます。
例えば202の純正では減衰が弱くダウンサスとはあまり愛称が良くない一方で
124純正ならダウンサス入れても問題ない程度というようなことをハイパーレブインポートで見ました。要するにモンローが純正と比べてどの程度かですね。
社外メーカーなら硬い方からH&R、アイバッハ、フィンテック、エイペックス、ジャメックス・・・のようになるみたいですがもうこの辺は好みでしょう。
あと純正品流量なんかも良いのでは?
280ですからスポーツラインのものや、AMG C36 C43とか・・・
実はW210用も使えるみたいですし!?
硬めにしたいのであればスタビ強化お勧めします。これならショックも無駄にならなく、劇的な変化をもたらしてくれますから。
タイヤが太くなるとわだちに取られやすくなるみたいですがこれも改善できますよ。最も私は純正サス、純正15インチホイールでまずスタビ変えたのでわだちに取られやすいとかわかりませんでしたが・・・

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