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エンジン・クーリングファンは、 のぶなが 05/5/14(土) 15:20
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/16(月) 18:00
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 18:29
Re:電ファン化 J BOY 05/5/16(月) 19:00
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 19:18
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/16(月) 19:13
Re:電ファン化 マスター 05/5/16(月) 20:06
Re:電ファン化 Ｓｙｕ@C200 05/5/16(月) 21:57
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 22:13
Re:電ファン化 マスター 05/5/16(月) 22:27
Re:電ファン化 のぶなが 05/5/16(月) 20:36
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/16(月) 18:00 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
一つ言おうと思って大事なこと忘れてました。

　去年の猛暑、エアコンのファンもラジエター電動ファンもよく回っていたの
ですが、全てのファンが回っている状態というのは、運転席でもわかるほど
振動が伝わってきます。もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
気がします。

　なお某診断システムによると、ファンカップリング脱着のフラットレートは
０．６時間のようです。外部部品をディーラーに持ち込めるかは、また別問題
ですけど。１２４の整備が得意な人たちによると、自力でやってしまえるレベ
ルの整備のようです。
Re:電ファン化
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/16(月) 18:29 -
引用なし
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   ▼Ｓｙｕ@C200さん：
>▼のぶながさん：
>一つ言おうと思って大事なこと忘れてました。
>
>　去年の猛暑、エアコンのファンもラジエター電動ファンもよく回っていたの
>ですが、全てのファンが回っている状態というのは、運転席でもわかるほど
>振動が伝わってきます。

syuさん、私のは振動はないです！皆無？(笑）問題は加速時のファン爆音です。
B-29を思い出します！？（そんな年ではありませんけど）


もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
>フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
>対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
>気がします。

はい。振動ではありませんので。

>
>　なお某診断システムによると、ファンカップリング脱着のフラットレートは
>０．６時間のようです。外部部品をディーラーに持ち込めるかは、また別問題
>ですけど。１２４の整備が得意な人たちによると、自力でやってしまえるレベ
>ルの整備のようです。

そうですか、、部品代はディーラーでも、まっきーさんのご報告どうりでした。
工賃は、諭吉くらいと聞きました。
とりあえず、このカップリングを交換してみます。いろいろありがとうございます。
Re:電ファン化
 J BOY  - 05/5/16(月) 19:00 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：J BOYです
ご無沙汰です

>▼Ｓｙｕ@C200さん：
>>▼のぶながさん：
>>一つ言おうと思って大事なこと忘れてました。
>>
>>　去年の猛暑、エアコンのファンもラジエター電動ファンもよく回っていたの
>>ですが、全てのファンが回っている状態というのは、運転席でもわかるほど
>>振動が伝わってきます。
>
>syuさん、私のは振動はないです！皆無？(笑）問題は加速時のファン爆音です。
>B-29を思い出します！？（そんな年ではありませんけど）
↑水温が高温の時ですか？
それとも低温でも高温でも変わりませんか？
以前他のBBSで少しやりとりしましたが
カップリングは、水温が低い時は、極端に言うと空回りして
水温の上昇でラジエーターを通過した温まった空気により
カップリングの温度が上昇すると内部のシリコンオイルが温められ
空回りからロックに近い状態（ロックはしません）になります
高温時にファンがうなるのは、しかたありません。

カップリングの故障としては、高温時なのに空回りする（水温の上昇）
低温時なのにロックに近い状態になっている（ファンがうなる、オーバークール）
大体この２つがあげられます。
点検としてまずは、エンジン始動前にファンを手で回してみてください。
軽く回るはずです。
次は、走行後熱いうちに同じく手でまわしてみてください。
低温時より回すのに抵抗があるはずです。
自分は、高温時に軽く回っていたのと水温が高いので交換しましたが
交換後、何も変わりませんでした。

国産車のカップリングとは、少々違うみたいです。
国産車のは、高温時にかなり硬くなりました。
ご参考までに。
昔の国産車は、昭和47年車位はカップリングなど無く
ファンがプーリーに、直付けでしたよ。

V6用の電動ファンは、本国価格で200EUR位です
人柱でつけていただけますか？
成功したら、自分もやります（爆）
>
>もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
>>フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
>>対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
>>気がします。
>
>はい。振動ではありませんので。
>
>>
>>　なお某診断システムによると、ファンカップリング脱着のフラットレートは
>>０．６時間のようです。外部部品をディーラーに持ち込めるかは、また別問題
>>ですけど。１２４の整備が得意な人たちによると、自力でやってしまえるレベ
>>ルの整備のようです。
>
>そうですか、、部品代はディーラーでも、まっきーさんのご報告どうりでした。
>工賃は、諭吉くらいと聞きました。
>とりあえず、このカップリングを交換してみます。いろいろありがとうございます。
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/16(月) 19:13 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>もしかしたらラジエターの台座のところにあるゴム
>>フィッティングの劣化で振動が伝わるのかもしれませんが・・・一応情報まで。
>>対振動ということでしたら、ファンカップリング式のようが有利なような
>>気がします。
>
>はい。振動ではありませんので。

　しつこくてすみません。以上の件、電動ファンにすると、ラジエターに取り付
いてる電動ファンの振動が、ラジエター台座を伝わって、運転席まで振動が伝わ
るかもしれませんよ？　という文脈なんですが・・・こちらの書き方悪くて
すみませんが、そういうことです。
　大した内容ではないので、無視してください（笑）
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/16(月) 19:18 -
引用なし
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   J BOYさん。　はい、ご無沙汰ですねぇ（笑）はい、なんか私のは貴殿の解説をお借りすればオーバークール状態だと思います。あれからディーラーへ行ったりいろいろ（笑）自分なりに調べましたが残念ながら電動ファンが最適と分かりました。オルタ負担のほうがエンジンにはやさしようで加速時は比較にならない損失関係のようです。一旦、スピードに乗ってしまいますと回転が落ちるのとファンにはマイナス負荷（追い風？）となりその負荷は軽くなるそうですが・・私のはあまりにロック？状態へ入るのが早すぎますわ。ありがとうございました。
Re:電ファン化
 マスター E-MAIL  - 05/5/16(月) 20:06 -
引用なし
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   横レスすいません。
私の車は９９’式で電動ファンに変わっています。
詳しい事は何もわからないメカ音痴ですが、マイナーチェンジで電動ファンに変わったと言う事はメーカーにすれば、電動ファンの方が効率が良いので換えたのではないかと推測します。のぶながさんの車に移植が出来るようならその方がエンジンの為には良いのでは？と考えるのは私だけでしょうか？
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/16(月) 20:36 -
引用なし
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   Syuさん。　了解です。丁寧に有難う御座居ます。m(__)m
Re:電ファン化
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/16(月) 21:57 -
引用なし
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   ▼マスターさん：
>横レスすいません。
>私の車は９９’式で電動ファンに変わっています。
>詳しい事は何もわからないメカ音痴ですが、マイナーチェンジで電動ファンに変わったと言う事はメーカーにすれば、電動ファンの方が効率が良いので換えたのではないかと推測します。のぶながさんの車に移植が出来るようならその方がエンジンの為には良いのでは？と考えるのは私だけでしょうか？
えーと、私は考えが違うんです。
ベンツって年ごとにコストダウンが進んでまして、その昔言われたような
「最善か無か」という状態ではもうないです。Ｗ２０２でも、高年式ほど
コストダウンが進んでいます。ボンネット裏のインシュレータの省略などは
そのいい例だと思います。Ｗ２０２初期の頃は、このインシュレータがない
とエンジンの熱が伝わって塗装が痛むと言っていたのが、９８年あたりから
ほぼインシュレータが無いに等しい状態ですから。他に、電子制御ＡＴでは
ＡＴＦ交換無用と言ってるあたりも、交換が必要なほど距離は乗らないだろ
うという見切りがあるように思えます。（もっともこれはＭＢＪ／ＤＣＪの
戦略かもしれませんが）

　これに限らずあれこれ仕様の新旧、部品の新旧を見てますと、あーこれは
耐久性ではなくてコストで部品選んでるな〜というのが見えてきてしまうん
です。決してよかれと思って仕様が変更されてるのではなく、寿命を見切っ
て仕様を変えたんだろうな、と。もちろんそれが全てではないと思ってます
が・・・。でもトヨタのコストカットの仕方は凄まじくて、寿命を延ばして
コストを下げることまでやりますけど、ベンツはまだそこまで成熟してない
ようですし（笑）
　以上、私の考え方ですので、ほかのどなたかの考えを否定するものではな
いです。
Re:電ファン化
 のぶなが  - 05/5/16(月) 22:13 -
引用なし
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   Syuさん。私もほぼ同じ感覚でみています。電動ファンなんかはやむにやまれず燃費、すなわち公害対策の表れ。V6は衝突安全性の向上などでしょうね。
Re:電ファン化
 マスター E-MAIL  - 05/5/16(月) 22:27 -
引用なし
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   そうなんですかね〜（＾＾；
私は否定もなにもする気はないんです。ただ自分の車がコストダウンでいろいろ省略されたと思いたくないだけなのかもしれません（＾＾；
知識もないので余計にそうゆうところあるんでしょうね（＾＾；
なにが２０２にとってベストなのかは無知な私にはわかりませんが、これからもいろいろ教えて頂きたいと思ってますのでよろしくお願いします。
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