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▼yasyasさん：
>▼マスターさん：
>>私もずっとDです。
>>むやみなシフト入れ換えはトルコンを傷めると聞いてましたから。
>
>私のは機械（油圧）式４速なのですが
>購入時にショップの人から、運転中はＤのままがいいと聞きました。
>また、Ｐ→Ｄも（その逆も）Ｎで１秒くらいワンクッション置けとも。
>そんなもんかと思って守っていますが・・・。
>
>ついでに追い越しなどで、キックダウン替わりに、スパッと３速に落とし
>その後Ｄに戻すのは、Ｎ→Ｄを頻繁に行うのと比べてどうなのでしょう？
>これ結構やってるのですが。
sr_188さんの伝聞なのですが・・。
オートマ・ミッションを「ＮからＤに入れる行為」，「Ｄからシフトダウンする行為（キックダウンによる自動でも，レバー操作による手動でも）」は，例えると，「回転しているものを掴む行為」なので，ミッションに与える力が強く働く（それだけ，痛めやすい行為ということ）。
それに対して，オートマ・ミッションのシフトアップは，「回転しているものを離す行為」なので，ミッションに与える力はほとんど掛からず，ミッションを痛めない。
停止時は，オートマをＤレンジに入れっぱなしにした方が，もちろんＮからＤに入れたときの「掴む」衝撃をミッションに与えなくて済みますので，ミッションへのダメージは少ない。
しかしながら，これが長時間ということになると，今度はフルードへの発熱効果が高いことになり，フルードを痛める（交換すればよいのですが，フルードをこまめに交換する費用と，衝撃をミッションに与え続けてミッション・オーバーホールする代金とのどちらが高いかの比較考量になる）。
停止時にＮに戻すかどうかは，この兼ね合いで決まる・・。
そんな趣旨のお話をオフ会で伺いました。
違っていたら，朱入れをお願いいたします（笑）。
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- 05/5/16(月) 10:03 -
